疏港路高架橋施工總結(jié)

1、團(tuán)結(jié) 創(chuàng)業(yè) 奉獻(xiàn) 開拓 負(fù)責(zé) 中港第三航務(wù)工程局廈門市疏港路一期高架工程SGII合同段施工總結(jié)中港第三航務(wù)工程局廈門市疏港路高架橋工程SGII合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二零零七年三月施工技術(shù)總結(jié)廈門市疏港路高架橋工程SGII標(biāo)合同段業(yè)主為廈門市公路局，由上海市政設(shè)計(jì)研究總院和廈門市市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司監(jiān)理，由中港第三航務(wù)工程局承建。工程以鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、鏤空花瓶式墩柱、整體魚腹式箱梁組成的橋梁工程主體，技術(shù)含量高，施工難度大。本合同段主要包括39#墩66#墩27跨共計(jì)8聯(lián)連續(xù)梁924米的主線橋、Pa0Pa17共計(jì)5聯(lián)連續(xù)梁488.523米A匝道橋、Pb0Pb8共計(jì)2聯(lián)連續(xù)梁2

2、15.528米B匝道橋、以及104米的A引道和126.09米的B引道工程。工程自2005年9月15日正式開工后，在市政府、市交通質(zhì)檢站、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理等相關(guān)部門的指導(dǎo)和支持下，我局通過科學(xué)安排，精心組織，經(jīng)6個月的緊張施工于2006年3月15日圓滿完成了橋梁主體施工任務(wù)，并于2006年4月26日及4月30日兩次進(jìn)行實(shí)體質(zhì)量檢測，2006年5月1日開始試通行。工程質(zhì)量、進(jìn)度與安全等方面均履行了合同要求，質(zhì)量等級合格，現(xiàn)將整個施工過程作個總結(jié)。一、 工程概況及工程規(guī)模（一）、工程概況本工程位于廈門本島西北部。SGII標(biāo)段范圍為湖里大道路口以北至象嶼保稅區(qū)路口，橋梁起始于湖里大道路口以北，橋梁

3、樁號K1+650（相當(dāng)于道路樁號K4+180），終點(diǎn)位于象嶼保稅區(qū)路口以北，寨上二路口以南，橋梁樁號K2+574（道路樁號K5+104），屬于疏港路（海滄大橋高殿二號路段）改造工程的橋梁部分，是疏港路高架（海滄大橋公鐵大橋）的一期工程。主線橋全長共924米（K1+650K2+574），標(biāo)準(zhǔn)寬度18米；象嶼保稅區(qū)路口有上下橋匝道一對：A匝道全長592.523米，其中橋梁長488.523米，引道路堤104米，寬度10米；B匝道全長341.618米，其中橋梁長215.528米，引道路堤126.09米，寬度9米。1、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1) 道路等級：城市快速路，設(shè)計(jì)車速：主線60km/h，匝道40 km/h；

4、2) 橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年，設(shè)計(jì)安全等級：二級；3) 橋梁環(huán)境類別：類（濱海環(huán)境）；4) 設(shè)計(jì)荷載： 汽車荷載：城A級； 5) 地震基本烈度：七度，加速度0.15g，重要性修正系數(shù) 1.3，抗震構(gòu)造措施按八度設(shè)防。6) 橋面寬度主線：全寬18.0米，車行道凈寬2×8米，中分帶寬1.0米，雙向四車道；A匝道：全寬10.0米，車行道凈寬9米，單向二車道；B匝道：全寬9.0米，車行道凈寬8米，單向二車道。2、 橋梁總體布置根據(jù)道路改造的總體設(shè)計(jì)，高架橋布置于路中，主線橋中線與道路中線重合，橋梁中線符合城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。匝道橋中線根據(jù)立交線型布置確定，線型符合匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 橋梁橫斷

5、面布置主線：0.5m（防撞護(hù)欄）+8.0m（機(jī)動車道）+1.0m（中央分隔帶）+8.0m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）?？倢?8.0m，雙向四車道，雙向橫坡1.5%；A匝道：0.5m（防撞護(hù)欄）+9.0m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞護(hù)欄），總寬10.0m，單向二車道，直線段單向橫坡1.5%，曲線段設(shè)置向曲線內(nèi)側(cè)的超高2%，超高緩和段長度50m；B匝道：0.5m（防撞護(hù)欄）+8.0m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞護(hù)欄），總寬9.0m，單向二車道，單向橫坡1.5%。主線橋及匝道橋均采用等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁體系，二至五孔一聯(lián)，其中主線橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑為35米，最大跨徑40米；匝道橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑為30米，最大

6、跨徑40米。3、 上部結(jié)構(gòu)本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)工程主線Pm39Pm66共計(jì)8聯(lián)連續(xù)梁、匝道APa0Pa17共計(jì)5聯(lián)連續(xù)梁、Pb0Pb8共計(jì)2聯(lián)連續(xù)梁。主線標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?8m，匝道A標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?0m，匝道B標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?m，主線在Pm42至Pm49涉及匝道并入，橋梁寬度變寬。上部結(jié)構(gòu)為弧形斷面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，25孔一聯(lián)，單跨長度以30m35m為主，跨越橫向道路處單跨跨徑為40m。主線橋采用弧形箱梁截面，單箱四室，梁高2.2米，預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)；匝道橋采用弧形箱梁截面，單箱三室，梁高2.0米，預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。4、下部結(jié)構(gòu)橋墩采用花瓶型板墩，主線橋墩根據(jù)不同墩高設(shè)置橢圓形鏤空孔，鋼筋砼結(jié)構(gòu)；橋臺采用U型橋臺，鋼筋砼

7、結(jié)構(gòu)。4.1 樁基及承臺全橋均采用沖孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑有120cm、150cm、180cm三種，分別適用于不同類型的承臺。樁身根據(jù)計(jì)算強(qiáng)度進(jìn)行配筋，長度小于20米的樁，主筋通長配制；長度大于20米的樁，在距樁頂20米范圍以下部分主筋截去一半，另一半至樁底。承臺砼強(qiáng)度等級：承臺C30，樁基C25，承臺墊層C15。鋼筋型號： HRB335(級)， R235(級)。4.2 橋墩及橋臺全橋采用花瓶型板墩，主線橋根據(jù)不同墩高設(shè)置橢圓形鏤空孔，鋼筋砼結(jié)構(gòu)；橋臺采用U型橋臺，鋼筋砼結(jié)構(gòu)。墩臺身砼強(qiáng)度等級： 墩臺身C40，支座墊石C40；鋼筋型號： HRB335(級)， R235(級)。支座均選用球形支座QZ

8、、XQZ系列，邊墩及特殊要求處設(shè)置特制的小尺寸球形支座。主線橋墩中墩位于路中分隔帶內(nèi)，根部尺寸4.2×1.5米，頂部展開至7.5×1.5米，橋墩正面設(shè)裝飾槽，端部設(shè)半圓形倒角，墩頂支座中到中為4.5米；邊墩橫橋向布置同中墩，順橋向在墩頂附近加厚至2.0米，以利于布置支座；路口墩位于路口渠化島內(nèi)，根部尺寸3.0×2.0米，頂部展開至5.0×2.0米，橋墩正面設(shè)裝飾槽，端部設(shè)半圓形倒角，墩頂支座中到中為3.0米；變寬段輔墩位于人行道或小渠化島內(nèi)，根部尺寸2.0×1.5米，頂部不展開，橋墩正面設(shè)裝飾槽，角部倒15cm小圓角，墩頂設(shè)單支座；中墩及邊墩高

9、度在58米之間設(shè)一個橢圓形鏤空孔，8米以上設(shè)兩個橢圓形鏤空孔，5米以下不鏤空，路口墩及變寬段輔墩不鏤空；墩頂均設(shè)支座墊石，墩頂與梁底之間預(yù)留27.5cm高差，支座高度根據(jù)球型支座噸位確定，剩余高度為墊石高度；中墩及邊墩墩頂中部設(shè)置凹槽，以布置抗震限位塊，凹槽尺寸1.0×0.35m，陰角處設(shè)5×5cm倒角，以避免應(yīng)力集中。匝道橋墩中墩根部尺寸2.0×1.2米，頂部展開至3.7×1.2米，橋墩正面設(shè)裝飾槽，角部倒15cm小圓角，墩頂支座中到中為2.5米；邊墩橫橋向布置同中墩，順橋向在墩頂附近加厚至2.0米，以利于布置支座；墩頂均設(shè)支座墊石，墩頂與梁底之間預(yù)留

10、30cm高差，支座高度根據(jù)球型支座噸位確定，剩余高度為墊石高度；中墩及邊墩墩頂中部設(shè)置凹槽，以布置抗震限位塊，凹槽尺寸0.8×0.25m，陰角處設(shè)5×5cm倒角，以避免應(yīng)力集中。A、B匝道各有橋臺一個，均為鋼筋砼U型橋臺，臺身厚1.0米，側(cè)墻長3.0米，厚1.0米，與引道擋墻相接。前墻厚度0.8m，用于擱置主梁，臺后回填碎石混砂。臺身后側(cè)設(shè)牛腿，用于擱置搭板；臺后搭板長8米，厚0.35米，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，下設(shè)0.1米厚C15砼及0.2米厚碎石混砂墊層5、橋面系及其他附屬工程橋面鋪裝為總厚度為12cm的兩層瀝青砼鋪裝；橋面排水通過在箱梁及橋墩內(nèi)的排水管引至地面排水系統(tǒng)；支座采用球

11、型支座，根據(jù)支座反力選取相應(yīng)的噸位，QZ2500QZ20000、XQZ6000 XQZ20000，共29種型號，計(jì)140個支座。防撞護(hù)欄均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，外側(cè)設(shè)置花槽；伸縮縫采用齒板縫，根據(jù)伸縮量選取不同型號；引道采用路堤式，外側(cè)設(shè)置石砌擋墻。（二）主要工程數(shù)量本合同段橋梁基礎(chǔ)為直徑1.2米、1.5米、1.8米的鉆孔樁，共計(jì)192根。其中1.2米樁徑的為148根，1.5米樁徑的為36根，1.8米樁徑的為8根，樁長為11.241.47米，整體式承臺57座，鋼筋混凝土U型橋臺2座，花瓶型板式墩55個，主線橋27孔/8聯(lián)的多跨一聯(lián)的魚腹式、單箱多室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土箱。A匝道為16孔/5聯(lián)，橋?qū)?

12、0米，單箱3室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱；B匝道為7孔/2聯(lián)，橋?qū)?米，單箱3室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱。（三）工期與工程造價(jià)SGII合同段橋梁工程于2005年9月15日開工，2006年4月30日完工，實(shí)際施工工期7.5個月，A標(biāo)合同工程造價(jià)87276760元。二、 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1、機(jī)構(gòu)設(shè)置我公司于2005年8月28日接到業(yè)主發(fā)的中標(biāo)通知書后，為統(tǒng)一組織指揮，確保工程質(zhì)量，安全與工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，設(shè)立“中港三航局廈門市疏港路高架橋工程SGII標(biāo)合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人，我們根據(jù)此工程的具體特點(diǎn)，實(shí)行項(xiàng)目法施工，組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，作為我們駐工程現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)，全面組織

13、實(shí)施合同的施工管理，并和建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及地方政府等有關(guān)單位通力合作，搞好組織協(xié)調(diào)工作，保證工程順利的進(jìn)行。項(xiàng)目部設(shè)置以下幾個部門：生產(chǎn)管理部、質(zhì)量管理部、財(cái)務(wù)核算部、機(jī)械設(shè)備部、物資部、安全環(huán)保部。項(xiàng)目經(jīng)理羅孝順項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理黃亦虹項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：邱涌彬項(xiàng)目總工：溫發(fā)培項(xiàng)目副經(jīng)理：桂紅生 陳 濱物資部機(jī)械設(shè)備部質(zhì)量管理部財(cái)務(wù)核算部合同管理部橋梁一工區(qū)橋梁二工區(qū)橋梁三工區(qū)交通協(xié)調(diào)小組附屬工程作業(yè)區(qū)路堤式引道作業(yè)區(qū)區(qū)生產(chǎn)管理部安全環(huán)保部2、組織機(jī)構(gòu)主要管理人員： SG2標(biāo)項(xiàng)目部主要管理人員一覽表序 號姓 名職 務(wù)職 稱備 注1羅孝順項(xiàng)目經(jīng)理高工2黃亦虹常務(wù)副經(jīng)理高工3桂紅生生產(chǎn)副經(jīng)理工程師4陳

14、 濱生產(chǎn)副經(jīng)理工程師5邱涌彬項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高工6溫發(fā)培總工工程師7李明新安全員經(jīng)濟(jì)師8陳永輝質(zhì)量部負(fù)責(zé)人工程師9陳維煒計(jì)量工程師工程師10田勇志材料負(fù)責(zé)人11李貴賢試驗(yàn)負(fù)責(zé)人12趙錫義機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)人13潘成錦測量負(fù)責(zé)人14詹金榮財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人15林婉霞財(cái)務(wù)16林加戍施工員助工17朱德強(qiáng)質(zhì)量員18劉俊鵬施工員助工19隋維榜施工員助工20陳柳才施工員助工21莊惠寧施工員22戴淑芬資料員助工23郭海生測量員24謝玉環(huán)施工員25蘇慶山施工員26林宏成施工員27黃清池材料28賴東初材料29陳培民材料30林孟旺試驗(yàn)員31白尊貴資料員2、項(xiàng)目部設(shè)備投入 SG2標(biāo)項(xiàng)目部設(shè)備投入情況一覽表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功

15、率（kw）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量備注1裝載機(jī)ZL503m332挖掘機(jī)R9221.5m333壓路機(jī)臺24自卸汽車TATRA815S115t155強(qiáng)制拌和機(jī)HZS6016灑水車8000L6120Q 117.7Kw27混凝土泵車HBT60A60m3/h48混凝土運(yùn)輸罐車JC6A8m3129汽車起重機(jī)QY32G25t810汽車起重機(jī)G Y5050t111單筒慢速卷揚(yáng)機(jī)JJM550KN612鋼筋切斷機(jī)GQ-404.0KW1013鋼筋調(diào)直機(jī)GJ-4/145.5KW514鋼筋彎曲機(jī)GW-403.0KW1215交流電焊機(jī)BX1-50017kw3016沖擊鉆機(jī)CZF-2075kw5017泥漿泵XPB-9

16、0B40KW5018發(fā)電機(jī)3406TA250KW319張拉設(shè)備套1220壓漿機(jī)YJ15020KW421拌漿機(jī)北京1m3422墩柱鋼模板套1223橋梁支架t180024貝雷片片60002560鋼管m1500026拖車STEYR14913140t227高空作業(yè)車KFM50642t1三、 質(zhì)量管理情況（質(zhì)量控制措施；施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況；對完工質(zhì)量的評價(jià)）3.1、質(zhì)量管理保證體系及質(zhì)量保證體系質(zhì)量信息反饋各工區(qū)組織體系項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量意識教育質(zhì)量回訪服務(wù)質(zhì)量預(yù)防主的方針技術(shù)室工程計(jì)劃室材料機(jī)具室試驗(yàn)室質(zhì)檢室計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制施工過程的質(zhì)量控制機(jī)具材料的質(zhì)量控制 施工準(zhǔn)備的質(zhì)量

17、控制施工組織設(shè)計(jì)和方案控制思想體系控制體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理目標(biāo)確定 質(zhì)量管理保證體系設(shè)計(jì)單位試驗(yàn)室項(xiàng)目質(zhì)檢組項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量缺陷處理構(gòu)件預(yù)制隱蔽工程分部工程分項(xiàng)工程正式施工試驗(yàn)性施工施工現(xiàn)場施工組織設(shè)計(jì)材料進(jìn)場施工方案設(shè)計(jì)交底問題水文地質(zhì)調(diào)查導(dǎo)線控制點(diǎn)核對現(xiàn)場核對設(shè)計(jì)技術(shù)準(zhǔn)備施工人員技術(shù)工藝流程設(shè)計(jì)文件資料建立材料供應(yīng)渠道原材料材料性能試驗(yàn)內(nèi)部監(jiān)理 質(zhì)量保證體系上級工作組完工數(shù)量匯總完工數(shù)量簽證質(zhì)量簽證甲方、監(jiān)理驗(yàn)收檢查質(zhì)量評定工段、工班自檢竣工驗(yàn)收竣工報(bào)告竣工資料整理完工工程結(jié)算工程質(zhì)量報(bào)表3.2、各項(xiàng)工序質(zhì)量控制措施3.2.1、測量工程1、測量控制：測量控制網(wǎng)由業(yè)主提供的控制點(diǎn)引測

18、而成，控制點(diǎn)采用92廈門坐標(biāo)系，高程為85國家高程基準(zhǔn)。工程開工前對提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)這些測量控制點(diǎn)布置測量基線，設(shè)立施工測量控制網(wǎng)。2、 施工測量控制網(wǎng)的布設(shè)（1）測量控制網(wǎng)的布設(shè)依據(jù)：a. 設(shè)計(jì)院提供的首級工程測量控制網(wǎng)；b. 本工程的施工平面圖；c. 有關(guān)的工程測量規(guī)范。（2）平面控制網(wǎng)的布設(shè)施工測量控制網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場情況布設(shè)成閉合導(dǎo)線，閉合點(diǎn)為設(shè)計(jì)院提供的首級工程測量控制網(wǎng)點(diǎn)。工程測量控制網(wǎng)的點(diǎn)位布設(shè)密度，精度以滿足細(xì)部施工控制，便于施工為主。（3）高程控制微網(wǎng)的布設(shè)：高程控制網(wǎng)與平面控制網(wǎng)同步布設(shè)。點(diǎn)名X（m）Y（m）H（m）備注JGI21513295.53958494.

19、3735.344已知點(diǎn)JGI21413004.78158467.0705.324已知點(diǎn)SH112837.25658482.076SH212680.79958330.453SH312460.64758331.136SH412350.95458222.077JGI13712302.89858290.2415.755已知點(diǎn)JGI14112327.98358591.7728.037已知點(diǎn)BM45.756BM35.760BM26.271BM16.8313、施工測量控制網(wǎng)的施測施測前，對設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。并將復(fù)核情況形成書面報(bào)告報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師。平面控制網(wǎng)測量采用

20、全站儀進(jìn)行觀測，施測參照一級導(dǎo)線的要求控制。全站儀的主要技術(shù)指針如下表：儀器型號測回水平方向標(biāo)準(zhǔn)偏差測距標(biāo)準(zhǔn)偏差PX-06D55mm±5ppm高程控制網(wǎng)采用電磁波三角高程，按圖紙水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行施測。精度指針要求如下表：項(xiàng)目內(nèi)容精度要求平面控制導(dǎo)線相對閉合差1/20000測距相對中誤差1/60000測角中誤差±5方位角閉合差±10×n1/2高程控制指針差互差25附合或環(huán)形閉合差±40×D1/2mm其中：n測站數(shù)D高程傳遞邊的水平距離（km ）4、施工測量控制網(wǎng)的計(jì)算施工控制測量作業(yè)完成后，進(jìn)行平整計(jì)算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果上報(bào)監(jiān)理

21、工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收審批后作為各項(xiàng)工程定點(diǎn)放樣和高程測量的依據(jù)。5、測量控制點(diǎn)的復(fù)核、復(fù)測復(fù)核、復(fù)測的范圍：用于工程施工控制的設(shè)計(jì)院提供的首級、次級測量控制點(diǎn)，以及本單位后期布設(shè)的施工測量控制點(diǎn)。復(fù)測周期：每三個月對施工基線、定位點(diǎn)、控制點(diǎn)和施工基準(zhǔn)點(diǎn)的位置進(jìn)行復(fù)測。6、工序測量及細(xì)部放樣：樁基工程的定位及測量驗(yàn)收；承臺、墩柱測量放樣及測量驗(yàn)收；箱梁模板定位測量、壓載沉降監(jiān)測；引道路堤定位測量；所有工序的高程控制。3.2.2、工程檢測整個工程的質(zhì)量得到了有效的控制，所有的產(chǎn)品均滿足業(yè)主、設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，施工現(xiàn)場的水泥、砂、石料、鋼筋等原材料取樣、砼試塊制作等，由工地試驗(yàn)員經(jīng)監(jiān)理見證完成，而試樣則送

22、至本公司中心試驗(yàn)室（廈門捷航檢測有限公司）來完成。1、檢測機(jī)構(gòu)廈門捷航檢測有限公司的技術(shù)力量雄厚，人力、儀器、設(shè)備等硬件資源先進(jìn)、合理，檢測能力全面，制定好檢測質(zhì)量管理手冊，并建立檢測過程中嚴(yán)格遵守的檢測管理程序?，F(xiàn)場配備高級試驗(yàn)員1名。2、檢測項(xiàng)目本工程的檢測項(xiàng)目包括：1）混凝土及砂漿配合比；2）混凝土試樣強(qiáng)度試驗(yàn)；3）骨料的常規(guī)檢驗(yàn)與分析；4）水泥的常規(guī)試驗(yàn)；5）混凝土塌落度試驗(yàn)；6）鋼絞線的理學(xué)性能試驗(yàn)；7）鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)；8）焊接的X射線和超聲波試驗(yàn)； 7）錨夾具硬度試驗(yàn)；8）土工試驗(yàn)；9）道路彎沉試驗(yàn)。3、檢測儀器廈門捷航檢測有限公司配備有各類檢測儀器，滿足現(xiàn)場各類工程檢測工作的

23、需要。廈門捷航檢測有限公司根據(jù)檢測質(zhì)量管理手冊中規(guī)定的檢測儀器設(shè)備管理制度負(fù)責(zé)各類檢測儀器的購置、驗(yàn)收、維修、保養(yǎng)、校準(zhǔn)、檢定等工作，并建立完善的儀器設(shè)備檔案。所有儀器設(shè)備資料齊全有效，設(shè)備均得到規(guī)范和嚴(yán)格的管理，使用狀態(tài)良好，精度等各項(xiàng)技術(shù)指針滿足要求。對各種計(jì)量器具均建立了臺帳，按規(guī)定實(shí)施周期檢定或校準(zhǔn)，并明確標(biāo)識。4、檢驗(yàn)工作流程圖:原材料質(zhì)量證明文件采購材料地材選用現(xiàn)場勘察、取樣試驗(yàn)站檢驗(yàn)檢驗(yàn)合格檢驗(yàn)不合格用于工程退貨、改作他用3.2.3、路堤式引道施工引道部分為兩側(cè)L型擋土墻，中間部分從下向上為：素土壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%；25厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層（3%）；23厘米水泥穩(wěn)定碎石基

24、層（5%）；透層油；7厘米AC-25C（AH-70）瀝青砼；5厘米AC-16C（7%PE改性AH-70）；4厘米OGFC透水降噪瀝青。1、 L型擋土墻施工1) 模板工作首先進(jìn)行測量放樣，開挖擋土墻基礎(chǔ)，采用竹膠模板。在進(jìn)行立模前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量放樣，確定立模位置，模板立完后，重新復(fù)測檢驗(yàn)是否符合下列要求： 其位置符合精度要求：用全站儀及水準(zhǔn)儀精確測定設(shè)計(jì)標(biāo)高、模板位置。 保證結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)形狀、尺寸的準(zhǔn)確，模板具有足夠強(qiáng)度和剛度，在施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載并在振搗器作用下，不致松動、走樣與變形。 拼接縫緊密。 模板安裝完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收會簽后澆筑砼。2) 鋼筋制作鋼筋在加工場集中加

25、工制作，再運(yùn)至施工現(xiàn)場，運(yùn)至施工現(xiàn)場的鋼筋按其結(jié)構(gòu)部位及鋼筋編號分別擺放，下墊方木，高離地面2030cm，鋼筋綁扎在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部位進(jìn)行，鋼筋骨架在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部位焊接，焊接長度符合要求，鋼筋保護(hù)層用復(fù)合塑料墊塊，確保保護(hù)層厚度。3) 澆筑混凝土澆筑基礎(chǔ)前，基底土為碎石類土?xí)r灑水濕潤。并對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；砼按水平分層澆筑，澆筑的進(jìn)度保證上層砼在下層砼初凝（不失重塑性）前澆注及振搗。砼振搗密實(shí)以砼停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦，并泛出水泥漿為準(zhǔn)。每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑連續(xù)進(jìn)行。4) 養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成，在收漿后（手指輕輕按上去沒有痕跡）盡快予以

26、履蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水，使覆蓋物保持濕潤。每天灑水次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。5） 毛塊石砌筑分段進(jìn)行，墻尺寸和坡度符合設(shè)計(jì)要求，砂漿材料按試驗(yàn)配合比的要求進(jìn)行，墊漿飽滿、砌縫均勻、交錯勾縫清晰。2、素土填筑 1）、施工順序路基填筑施工順序?yàn)椋簻y量放樣清除表土及不良材料運(yùn)棄基底修整并碾壓分層填筑碾壓壓實(shí)度檢測路床整修驗(yàn)收。2）、施工方法恢復(fù)中線，放出路段邊線樁；本標(biāo)段為借土填方，采用挖掘機(jī)取土裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范?；用推土機(jī)逐層進(jìn)行攤鋪；碾壓過程中根據(jù)不同區(qū)域分別選用鋼質(zhì)光輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓；按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)；主要是壓實(shí)度和彎沉值控制實(shí)驗(yàn)。3）、技術(shù)措

27、施填筑路堤時分層（虛厚2030）填筑，每層填土以推土機(jī)或人工仔細(xì)整平；碾壓工作自路邊緣向中央進(jìn)行，一般碾壓輪每次重疊1520，約碾壓58遍，至表面無顯著輪跡，且達(dá)到要求密實(shí)度為止。在碾壓過程中先輕碾，后重碾壓實(shí)；碾壓時均勻一致，并隨時保持填土濕潤，控制在最佳含水量的±2%，無干壓；橋臺后面、靠近兩側(cè)L型擋土墻的填土，仔細(xì)壓實(shí)，減少橋頭與路基之間的不均勻沉降。在填土施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)填土的含水量及壓實(shí)度，并按要求作試驗(yàn)記錄。3、路面結(jié)構(gòu)施工本段路面基層采用23厘米厚的5%水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層采用25厘米厚的3%水泥穩(wěn)定級配碎石。其集料級配組成符合部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JT

28、J034-2000）的有關(guān)要求。水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層的施工采用廠拌法施工。1）、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層的施工根據(jù)水泥的終凝時間、延遲時間對混合料壓實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響、機(jī)械數(shù)量和效率、工人的操作熟練程度、施工季節(jié)和氣候條件、交通影響、施工進(jìn)度計(jì)劃等，制定嚴(yán)格的施工措施確保引道底基層、基層一次性完成，避免接縫，以保證基層平整度。 施工順序本合同段的5%水泥穩(wěn)定碎石基層為25cm厚，3%底基層為23cm厚，按規(guī)范要求，分層鋪筑的方法。 水泥穩(wěn)定碎石的施工順序： 施工方法a為充分滿足水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的均勻度，采用廠拌法。b混合料拌和時，做到配料準(zhǔn)確，含水量略大于最佳含水量值（大于0.5-

29、1），使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值，并將拌成的混合料及時運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2個小時。c攤鋪按工程師批準(zhǔn)的確定的攤鋪壓實(shí)的方法、工序、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、干密度等的數(shù)據(jù)，進(jìn)行攤鋪壓實(shí)連續(xù)作業(yè)。攤鋪前先進(jìn)行施工放樣，設(shè)置自動找平標(biāo)志樁，在鋪筑上層水泥穩(wěn)定層之前，始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層水泥穩(wěn)定層時，在下層表面撒少量的水泥或水泥漿。d碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整平后，隨即在全寬上進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行碾壓。先用振動壓路機(jī)靜壓3-4遍，使其達(dá)到一定的密實(shí)度及平整度，然后再進(jìn)行振動碾壓直至達(dá)到要求

30、的密實(shí)度和設(shè)計(jì)厚度并無明顯輪跡后報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收。e養(yǎng)生每作業(yè)段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石基層或底基層的表面潮濕，在養(yǎng)護(hù)期間無車輛、施工機(jī)械通行。灑水覆蓋養(yǎng)生不少于7天。2）、瀝青砼路面施工：瀝青混凝土面層施工之前檢查基層的施工質(zhì)量，基層堅(jiān)實(shí)平整，結(jié)構(gòu)均勻，無松散顆粒，干燥無塵，具有規(guī)定的路拱橫坡。施工順序在已建基層上測量放樣并設(shè)置自動找平基線 澆灑透層油 瀝青混凝土廠拌作業(yè) 自卸車運(yùn)輸熱拌料至攤鋪現(xiàn)場 攤鋪機(jī)攤鋪 雙鋼輪壓路機(jī)初碾 輪胎壓路機(jī)復(fù)碾 壓路機(jī)終碾。整個過程中，著重抓好熱拌、攤鋪和碾壓三個主要環(huán)節(jié)的施工作業(yè)

31、，以保證路面的優(yōu)良率。瀝青混凝土的廠拌瀝青混凝土的瀝青、石子、砂及石粉（屑)的選料，先進(jìn)行各種原材料的分析試驗(yàn)，并將各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求的材料分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)工程師審批，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后再組織進(jìn)料，并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，同時還檢測每批進(jìn)場瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)及抽檢進(jìn)場骨料的規(guī)格、材質(zhì)等。瀝青混凝土的拌合設(shè)備，采用大型瀝青混合料拌合設(shè)備，該設(shè)備的全部生產(chǎn)過程均由控制電腦自動控制?；旌狭系某鰪S溫度控制在140165范圍內(nèi)，攤鋪溫度在110130。瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸車較拌和能力或攤鋪速度有所富余。混合料由自卸汽車送到工地，直接卸入混合料攤鋪機(jī)的給料斗內(nèi)，由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。瀝青混凝土的攤鋪

32、攤鋪前先對已建基層進(jìn)行整修、清掃，并沿?cái)備伔葍蓚?cè)邊每1525m放樣設(shè)置自動找平基線，然后按照攤鋪試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)。并且將路緣石及其他構(gòu)筑物與瀝青層接觸面均勻刷一層熱瀝青。采用拉設(shè)鋼絲線控制攤鋪高度。鋼絲線用精密水平儀準(zhǔn)確放樣，兩個支撐點(diǎn)間距在5米以內(nèi)，撓度不大于2mm。攤鋪瀝青混凝土的松鋪系數(shù)由試驗(yàn)確定，一般可參照下表：瀝青混凝土的種類機(jī)械攤鋪瀝青砼粗、中粒式1.151.25細(xì)粒式1.201.30碾壓攤鋪機(jī)工作不到，留下的面積可用人工攤鋪，并與攤鋪機(jī)同時進(jìn)行，邊攤鋪邊用刮板整平，在攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度、平整度和路拱。碾壓機(jī)械的配備，根據(jù)拌和樓日產(chǎn)量及攤鋪速度并結(jié)合試驗(yàn)所取得的碾壓

33、數(shù)據(jù)進(jìn)行組合配備，碾壓時著重控制碾壓溫度，初壓溫度不低于110140，復(fù)壓溫度不低于90，終壓結(jié)束時溫度不低于70。碾壓時先以ZY6/8雙鋼輪壓路機(jī)初碾，讓壓路機(jī)驅(qū)動輪緊靠攤鋪機(jī)，啟動時不過猛，停車時不急剎車，掛空擋讓其慢慢停車，返回時沿原跡退回。再以ZY12/15壓路機(jī)以同樣順序復(fù)碾，最后以 ZY8/10型壓路機(jī)終碾。壓路機(jī)自路邊順行車方向來回碾壓，逐漸壓到路中心，輪跡重疊1/31/2輪跡，并碾壓到無輪跡為限。每個碾壓路段起止端點(diǎn)不設(shè)在同一橫斷面上，根據(jù)攤鋪速度逐步向前推進(jìn)，使壓實(shí)形成流水作業(yè)。凡壓路機(jī)壓不到位的部位，使用小型振動碾進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時，避免因起動、換向、倒轉(zhuǎn)時機(jī)身不平穩(wěn)和行

34、駛速度不平穩(wěn)對路面造成的不良結(jié)果。壓路機(jī)不在新鋪瀝青混合料層上調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車，并從已碾壓完畢的路段進(jìn)出碾壓區(qū)域，不斜角從路邊進(jìn)出。行駛順直，且平行于邊緣，輪跡的重疊符合操作規(guī)程，并做到攤鋪完畢，碾壓也完成，不留尾巴。在剛鋪筑好的新路上不停放壓路機(jī)。在攤鋪整平過程中隨時用路拱板和直尺或水準(zhǔn)儀檢查路拱和平整度，直到高程、路拱橫坡全部合適為止。瀝青混凝土面層全部工序完成后作全面質(zhì)量檢查，包括平整度、密實(shí)度、路拱以及接縫處理等，達(dá)到質(zhì)量要求，待路表溫度降至室外溫度后才開放交通。高溫季節(jié)（氣溫30）時，則在開放前用12壓路機(jī)試壓一遍后再開放交通。3.2.4、橋梁工程本合同段橋梁基礎(chǔ)為直徑1

35、.2米、1.5米、1.8米的鉆孔樁，共計(jì)192根。其中1.2米樁徑148根，1.5米樁徑36根，1.8米樁徑8根，樁長為11.241.47米，整體式承臺57座，鋼筋混凝土U型橋臺2座，花瓶型板式墩55個，主線橋27孔/8聯(lián)的多跨一聯(lián)的魚腹式、單箱多室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土箱。A匝道為16孔/5聯(lián)，橋?qū)?0米，單箱3室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱；B匝道為7孔/2聯(lián)，橋?qū)?米，單箱3室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱。3.2.4.1鉆孔樁施工本工程施工工期緊，共投入50臺沖孔機(jī)，從2005年9月15日開始成孔，到2005年12月9日完成最后一根樁，歷時86天，完成192根樁基施工；最多時1天有6根樁的砼澆筑。施工準(zhǔn)備測量放樣樁機(jī)

36、就位清孔、驗(yàn)孔沖孔鋼筋籠安裝清孔、驗(yàn)孔砼攪拌原材料檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)鋼筋制作原材料檢驗(yàn)砼澆注樁基檢測1、灌注樁施工工藝流程圖2、施工順序施工準(zhǔn)備場地整理護(hù)筒埋設(shè)、樁位復(fù)測樁機(jī)就位、樁位復(fù)測樁基成孔終孔、清孔監(jiān)理工程師驗(yàn)收安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管二次清孔灌注水下砼樁頭鑿除樁基檢測。3、主要施工過程（1） 施工準(zhǔn)備1）本工程鉆孔采用沖擊式鉆機(jī)成孔，進(jìn)場時擬多配幾個備用鉆頭，進(jìn)場前做好檢修、調(diào)試等。根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，全橋樁基開展多個作業(yè)面進(jìn)行施工。2）對施工場地進(jìn)行圍擋，整理施工場地，修通道路，實(shí)行交通疏導(dǎo)，合理設(shè)置鋼泥漿箱等。3）鋼護(hù)筒制作。鋼護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大200400mm，采用=8mm鋼板制作，鋼護(hù)

37、筒頂和底部均用=10mm，長度為50cm的加強(qiáng)環(huán)，加強(qiáng)環(huán)材質(zhì)同母材，在鋼護(hù)筒的頂端開設(shè)吊孔。4）測量放樣并用“+”字型交會設(shè)保護(hù)樁；5）備料：成孔造漿所需的粘土、成團(tuán)海泥；鋼筋進(jìn)場及取樣試驗(yàn)；商品砼的定購；輔助材料的采購等；6）接通水、電。（2） 護(hù)筒埋設(shè)、樁位復(fù)測護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，測量定位后，先通過人工挖孔方式，在預(yù)定的樁位掘進(jìn)一定深度，然后埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合，通過測量實(shí)測定位。護(hù)筒位置經(jīng)復(fù)測調(diào)整好以后，護(hù)筒底部和周圍用粘質(zhì)土填實(shí)，以防止漏漿或護(hù)筒在成孔過程中移動。由于地下管線較多，開口要挖深2.5m深，以確認(rèn)樁位是否有其它管線。（3） 樁機(jī)就位成孔1）就位鉆機(jī)通過自身

38、的移動裝置或吊車就位，就位后的鉆機(jī)要保證基座水平，吊起沖擊錘，測量班組復(fù)測，調(diào)整使錘中心同樁中心在同一鉛垂線上，其軸線偏差不大于25mm，并固定好鉆機(jī)，防止成孔過程中移位，經(jīng)現(xiàn)場工程師檢查并報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才開始鉆孔。2）成孔 本工程所采用的沖擊式鉆機(jī)，其原理是通過卷揚(yáng)系統(tǒng)提升沖擊錘上下反復(fù)沖擊，將鉆孔中的土、石劈裂、破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮鉆渣，使沖擊鉆能經(jīng)常沖擊到新的土（巖）層；另外利用正循環(huán)的方法帶走鉆渣排出孔外，同時起到護(hù)壁作用；帶有鉆渣的泥漿經(jīng)過沉淀池凈化后循環(huán)利用。為保證成孔的順利及質(zhì)量，施工中做好以下幾點(diǎn) 水頭的保持，防止水頭過低造成塌孔及水頭過高造成泥漿反串。 泥漿保持

39、，確保泥漿質(zhì)量滿足要求，達(dá)到護(hù)壁效果。 淤泥層成孔：淤泥性質(zhì)為流動性較大的不飽和狀態(tài)，低錘勤擊，以防倒錘，造成孔徑過大或過小，及時清漿降低泥漿濃度。 砂層：適當(dāng)提高泥漿濃度，落錘高度不太高，防止孔壁傾斜。 強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖層：孔深達(dá)巖層時，檢查錘牙、錘體是否完好，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、避免卡錘等事故的發(fā)生。當(dāng)巖面傾斜度較大時，往孔內(nèi)回填適量硬度與巖石接近的毛石或碎石，直至將巖石面修平為止。在沖鉆巖層時及時清孔，保持一定的泥漿濃度，這樣既可加快施工進(jìn)度，又可保證孔的垂直度。 在沖孔過程中對錘的轉(zhuǎn)向裝置檢查并使其轉(zhuǎn)向靈活，避免梅花孔；起落鉆頭掌握好高度，錘落到底時，鋼絲繩不放過松，避免倒錘，

40、造成擴(kuò)孔等，同時鋼絲繩稍有富余以避免打空錘。 沖進(jìn)一定深度后及時清渣，以保證成孔質(zhì)量并加快進(jìn)度，清孔后檢查泥漿性能指標(biāo)是否符合要求。 成孔過程分班連續(xù)進(jìn)行，并及時填好鉆孔記錄，及時注意地質(zhì)變化，撈取渣樣，連續(xù)操作，無中途停鉆。（4） 終孔驗(yàn)收、清孔成孔至設(shè)計(jì)巖層或設(shè)計(jì)標(biāo)高后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定請監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主對巖性（設(shè)計(jì)所要求的持力層）、孔深、孔徑、孔傾斜度等有關(guān)內(nèi)容共同驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才終孔，進(jìn)入下道工序并辦理隱蔽工程驗(yàn)收記錄。清孔主要采用換漿法，以保證沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求，泥漿指標(biāo)符合灌注要求；由于吊裝鋼筋籠、安裝導(dǎo)管等砼灌注前的準(zhǔn)備時間較長，在灌注混凝土前進(jìn)行第二次清孔，并在砼導(dǎo)管剪球前，利用

41、壓縮空氣高壓射風(fēng)數(shù)分鐘，把孔底少量沉碴吹起飄浮后立即澆注水下砼，以保證沉碴厚度小于3cm。（5） 鋼筋骨架制作及安裝1）鋼筋進(jìn)場由于本工程鋼筋為甲供材料，施工根據(jù)工程進(jìn)度情況，向業(yè)主報(bào)送鋼筋需求表，由業(yè)主安排鋼筋進(jìn)場后，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行見證取樣送檢，檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行鋼筋加工。2）鋼筋骨架的制作（該項(xiàng)工作在終孔前完成）鋼筋骨架的加工在施工現(xiàn)場根據(jù)樁長實(shí)拼整體分節(jié)制作，每節(jié)骨架制作完成均應(yīng)進(jìn)行編號并掛牌標(biāo)識，防止拼接錯誤。主筋在制作前整直、除銹；相鄰主筋在同一截面長度方向錯開35d（d為主筋直徑），以保證鋼筋骨架搭接后在同一截面主筋接頭數(shù)不超過50%。為了防止鋼筋骨架在運(yùn)輸和吊裝過程中發(fā)生變

42、形，鋼筋骨架內(nèi)設(shè)有強(qiáng)勁的內(nèi)支撐加固。3）鋼筋骨架的安裝吊裝前用探孔器（鋼筋焊制，長度不小于5倍孔徑，直徑等于設(shè)計(jì)樁徑）進(jìn)行孔內(nèi)檢查有無縮徑和坍塌現(xiàn)象，確認(rèn)成孔正常立即進(jìn)行鋼筋骨架安裝，鋼筋骨架上事先安裝控制滑架與孔壁凈距的砼墊塊。鋼筋骨架接長采用螺紋套筒連接的形式進(jìn)行，安裝好后鋼筋骨架要可靠固定使鋼筋骨架不偏移和上浮。4）鋼筋骨架制作、安裝允許偏差主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護(hù)層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程±20mm；骨架底面高程±50mm

43、。5）聲測管安裝按照設(shè)計(jì)要求采購安裝聲測管，每根樁埋置3根56mm聲測管，呈120°放置。聲測管安裝垂直，采用套管焊接連接，以保證聲測管內(nèi)壁平順和密封，同時下端焊接鋼板，上端用絲堵封閉，以保證聲測管在施工中不被堵塞。（6） 安放導(dǎo)管及二次清孔灌注水下砼采用內(nèi)直徑為250mm350mm的螺牙式導(dǎo)管（每節(jié)長度一般為2.5m，還配有1m和0.5m的短管）；導(dǎo)管在使用前和使用過程中對其進(jìn)行質(zhì)量檢查（規(guī)格、拼接、過球、水壓等）；導(dǎo)管連接時，中間夾有密封圈，連接盤上緊，防止漏氣；吊放時，使位置居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止掛碰鋼筋籠和碰撞孔壁；導(dǎo)管安裝完畢進(jìn)行第二次清孔，直至滿足設(shè)計(jì)要求（主要指

44、泥漿指標(biāo)：含砂率2%，比重1.031.10，粘度1720秒）；（7） 灌注水下砼1）砼拌制與運(yùn)輸灌注樁砼強(qiáng)度為C25，采用商品砼。因施工現(xiàn)場靠近海邊，我們要求商品砼公司在砼拌制時，按有關(guān)規(guī)范選用合適的水泥品種，控制水泥用量、水灰比及氯離子、堿的含量等參數(shù)。砼采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，砼泵車泵入料斗進(jìn)行混凝土灌注。2）砼澆灌a）商品砼到達(dá)現(xiàn)場時檢驗(yàn)其坍落度（控制在1622cm為宜）是否滿足設(shè)計(jì)要求，是否有較好的和易性和流動性。 b）安裝砼漏斗，漏斗管口用預(yù)制砼球堵塞并掛住，待儲料斗與漏斗存夠砼（可以保證第一次下料后埋管1m以上）；剪斷球塞，快速灌注砼，初灌完畢后立即檢查埋管情況。c）灌注過程

45、中隨時檢查埋管情況并及時拆卸導(dǎo)管，（提升導(dǎo)管時避免卡掛鋼筋籠）；防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內(nèi)，使泥漿含有水泥而變稠，而使測深不準(zhǔn)確。d）每次提升導(dǎo)管記錄灌注砼方量，孔內(nèi)砼表面高度及導(dǎo)管埋深，同時根據(jù)灌注砼的數(shù)量，計(jì)算校核導(dǎo)管的埋置深度與實(shí)測是否相符，防止誤測超拔導(dǎo)管而出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；埋管深度控制在26m，拆完導(dǎo)管后埋管深度大于2m。e）砼開始灌注后，緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，無中途停工，一次性澆注完畢；灌注完成后砼面比設(shè)計(jì)灌注標(biāo)高高1.0m以上；及時填寫水下砼灌注記錄，真實(shí)反映灌注情況。（8） 樁頭鑿除待樁基砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70以上時，清除樁頭松散砼并將高出樁基設(shè)計(jì)標(biāo)高的部分砍除

46、。（9） 樁的檢測成樁后逐一進(jìn)行無破損檢驗(yàn)，采用聲測法，每根樁均埋設(shè)3根聲測鋼管（該項(xiàng)工作在安放鋼筋籠時同時完成），聲測管采用套筒絲扣或套筒焊接連接，保證聲測管內(nèi)壁平順和密封，采取防護(hù)措施，保證聲測管在施工中不被堵塞。整理好有關(guān)資料，配合有關(guān)檢測單位進(jìn)行樁的質(zhì)量檢測，以便確定樁的完好性。整個工程共檢測192根樁基，其中I類189根，II類3根。3.2.4.2承臺施工 本工程有主線ZX-AD型、ZD-AD型，共8種類型承臺，57個。一次性投入模板39套，從2005年9月27日第一個承臺Pa10澆筑到2005年12月20日Pb1承臺澆筑，歷時85天。1、施工順序測量放樣挖基坑施工墊層砼測量放樣安裝

47、承臺鋼筋安裝承臺模板測量定位埋插柱筋，隱蔽工程驗(yàn)收澆注承臺砼養(yǎng)生拆承臺模板。2、施工方法 分項(xiàng)工程開工申請：承臺施工之前，向工程師報(bào)分項(xiàng)工程開工申請。未經(jīng)工程師批準(zhǔn)，不得開工。 技術(shù)交底：工程施工前，現(xiàn)場技術(shù)員向工段長、班組長進(jìn)行書面技術(shù)交底，內(nèi)容同前述。 基坑開挖：當(dāng)一個墩位樁基施工完成后，對基坑進(jìn)行放樣，放坡開挖，開挖后破去樁頭（強(qiáng)度合格），進(jìn)行樁檢測。 墊層砼：樁檢測完后，在基坑底部澆注一層10cm厚的砼，墊層砼的頂標(biāo)高為承臺的設(shè)計(jì)底標(biāo)高。 施工放樣：模板安裝前，由測量放出承臺及墩中軸線，技術(shù)員按軸線放出承臺及墩身輪廓線，彈出墨線，放完后內(nèi)部監(jiān)理進(jìn)行檢查，合格后安裝模板。 模板制安：采用

48、竹膠模板，模板按輪廓墨線安裝，模板表面均刷脫模劑。模板的各部支撐，螺栓緊固擰牢。模板的各尺寸標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求，按圖紙和規(guī)范施工。 鋼筋制安鋼筋進(jìn)場分批驗(yàn)收，并具有出廠合格證，分批進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋接頭采用螺紋套筒連接。按照墩身輪廓線埋設(shè)墩身鋼筋，確保位置準(zhǔn)確。在澆筑砼前，對已安裝好的鋼筋進(jìn)行檢查，填寫檢查記錄。在灌注砼時，保證已裝好的鋼筋進(jìn)行檢查，填寫檢查記錄。在灌注砼時，保證已安裝好的鋼筋不移位，在砼施工中不在鋼筋上行走。 砼施工澆注砼前模板內(nèi)的雜物清除干凈，模板面灑水潤濕，但模內(nèi)無積水。砼灌注從低處開始逐層擴(kuò)展升高，并保持水平分層。振搗時使用插入式振動器，

49、其分層厚度為30cm。振動器插入的距離以直線行列插搗時，不超過作用半徑1.75倍，振動器避免碰撞鋼筋，更不放在鋼筋上。振動器開動后才插入砼內(nèi)，振完后徐徐提出，無過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機(jī)頭，以免留下孔洞。振動器靠近模板時，與模板保持一定距離。砼灌完底層后，在灌注上層時，振動器機(jī)頭稍插入至下層使兩層結(jié)合一體。砼振動到停止下沉，無顯著氣泡不升，表面平坦一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。拆模與養(yǎng)生：砼養(yǎng)護(hù)采用塑料布或土工布封閉養(yǎng)生。3.2.4.3墩（臺）身施工本工程有主線ZX-37型、ZD-16型墩身，共13種類型，55個墩身；2個橋臺。一次性投入模板20套，從2005年10月16日第一個墩身Pa11澆筑到20

50、06年1月16日Pm61墩身澆筑，歷時92天。 墩身的外觀要求高，故我們?nèi)坎捎枚ㄐ弯撃Ｊ┕ぃㄆ啃桶迨蕉崭鶕?jù)墩身高度一次完成混凝土澆筑。 1、施工順序測量放樣安裝墩身直線段鋼筋安裝墩身模板安裝鏤空孔及擴(kuò)大段鋼筋閉合弧形頂模安裝暗梁及墊石鋼筋，安裝預(yù)埋件測量定位，隱蔽工程驗(yàn)收澆注墩身砼拆墩身模板養(yǎng)護(hù)。2、施工方法分項(xiàng)工程開工申請：下部墩身施工之前，向工程師報(bào)分項(xiàng)工程開工申請。技術(shù)交底：工程施工前，現(xiàn)場技術(shù)員向工段長、班組長進(jìn)行書面技術(shù)交底，內(nèi)容同前述。承臺鑿毛：當(dāng)承臺砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時，承臺頂面和墩身相接處鑿毛，鑿毛后沖刷掉多余砼，并保濕養(yǎng)生。施工放樣：模板安裝前，測量放樣出墩中軸線，技

51、術(shù)員按軸線放出墩身輪廓線，彈出墨線，放完后內(nèi)部監(jiān)理進(jìn)行檢查，合格后安裝模板。模板制安：采用定型鋼模，墩身模板按輪廓墨線安裝，鋼木模板表面均刷脫模劑。模板的各部支撐螺栓緊固擰牢。模板的各尺寸標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋制安及砼施工：此工序如前所述。拆模與養(yǎng)生：模板拆除后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用用塑料布或土工布封閉飽水養(yǎng)生。3.2.4.4現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工施工中我們把預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工作為重點(diǎn)和難點(diǎn)工程來對待，本標(biāo)段主線橋共27孔連續(xù)箱梁，為多跨一聯(lián)的等截面段、變截面段單箱多室結(jié)構(gòu)。根據(jù)總工期要求，本合同段箱梁施工分三個作業(yè)面同步施工，第一作業(yè)面為39#至52#墩，共13孔4聯(lián)。第二作業(yè)面為52#至66#

52、墩，共14孔4聯(lián)，第三作業(yè)面為A、B兩個匝道部分的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，共計(jì)23孔7聯(lián)。施工中采用全支架、全模板一次性落架法施工。整個工程共有15聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁澆筑從2005年12月18日匝道a4聯(lián)到2006年3月14日a3聯(lián)，共歷時86天。SGII合同段主線橋部分39#66#及匝道部分的Pa12Pa17，Pb4Pb8的現(xiàn)澆箱梁全部采用落地式60X0.6的鋼管支架，每孔邊支點(diǎn)鋼管部分支承于承臺頂上，每孔間設(shè)置間距1.4米的雙排樁兩排，支撐在地面上的鋼管柱下設(shè)置鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)。兩排鋼管立柱頂上，橫橋向?yàn)殚L18米的雙I36b的工字鋼，作為樁頂分配橫梁?，F(xiàn)澆支架縱梁采用貝雷梁，縱梁為34片貝雷片連接，

53、跨徑為910m。箱梁根據(jù)截面寬度相應(yīng)變化貝雷縱梁排數(shù)。主線6組12榀貝雷架以及匝道3組6榀貝雷架縱聯(lián)，橫向聯(lián)接采用每3m一道剪刀撐和水平撐。剪刀撐和水平撐采用槽鋼制作而成。1、現(xiàn)澆箱梁施工順序場地整平安裝落地式立柱（支承于承臺或臨時基礎(chǔ)上）安裝支承橫梁安裝貝雷縱梁安裝分配梁槽鋼及弧形支架安裝縱向分布方木安裝底模及支座調(diào)整預(yù)拱度測量定位、驗(yàn)收箱梁底腹板普通鋼筋安裝予應(yīng)力波紋管，鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝內(nèi)模安裝驗(yàn)收澆砼底板、腹板砼拆內(nèi)模、安頂板底模頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管，鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝箱梁模板測量檢查模板、普通鋼筋、予應(yīng)力筋等隱蔽工程驗(yàn)收澆注箱梁砼養(yǎng)生拆內(nèi)模張拉箱梁予應(yīng)力筋壓漿（真空吸漿）封錨拆外模拆支架。2、梁柱式貝雷支架施工（1）鋼管立柱施工根據(jù)墩身施工順序，先施工一跨中間處的鋼管柱，橋梁在墩