江西財(cái)經(jīng)大學(xué)的王善論解答外貿(mào)有關(guān)問題集錦講解

1、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)的王善論解答外貿(mào)有關(guān)問題集錦問：部分單據(jù)遺失，如何處理？ 問題詳細(xì) 議付行將L/C下的全套單據(jù)通過DHL寄給開證行，但是開證行說只有收到部分單據(jù)，其中不包括正本海運(yùn)提單。在這樣的情況之下，出口商收不到貨款，進(jìn)口商 也提不到貨。如何處理，能讓出口商收到貨款，進(jìn)口商提到貨？這個(gè)責(zé)任應(yīng)該由誰承擔(dān)？ 答：理論上來說，只要議付行有明確地記錄表明受益人是在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提交了合格單據(jù)，開證行就應(yīng)承擔(dān)確定的付款責(zé)任，即使單據(jù)在郵遞途中遺失。但實(shí) 際上開證行都不會(huì)乖乖地付款，而是拒付了之，以免麻煩。UCP500第16條免除了銀行的郵遞責(zé)任，郵遞部門對(duì)郵遞物品的損毀也有最高賠償限制，而且還需 證

2、明其有過錯(cuò)。因此，責(zé)任及損失只能落在出口商頭上。出口商為減少損失：1、查詢提單有無可能遺漏在議付行，有無可能是開證行撒謊；2、及時(shí)與承運(yùn)人保持 密切聯(lián)絡(luò)，告知實(shí)際情況，探討解決方案，并確定貨物下落，不可隨意放貨；3、牢牢控制貨物，待進(jìn)口商付款后再電放。當(dāng)然，肯定要向承運(yùn)人提交相應(yīng)的擔(dān)保。 問：我想咨詢一下有關(guān)出口貨物保險(xiǎn)的問題。我們公司是一家有自營出口權(quán)的企業(yè)，經(jīng)常涉及出口貨物保險(xiǎn)（CIF）這一問題。在實(shí)際的業(yè)務(wù)當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)碰到投 保日晚于開船日的情況，而且可能晚于一個(gè)星期或更久。但在我們的要求下，保險(xiǎn)公司也會(huì)開出投保日早于開船日的單子。所以，我就想咨詢一下，這種合同是否是 有效的？如果有效，

3、但保險(xiǎn)公司為了防止投保人的欺詐，采用保函的形式要求在倒簽的這段時(shí)間產(chǎn)生的貨損由投保人承擔(dān)的這種方法是否可采用？在做T/T和L /C時(shí)又有什么區(qū)別？ 答：1、保險(xiǎn)公司倒簽保單是為了滿足出口企業(yè)能向銀行或客戶提交合格保單而采取的一種補(bǔ)救措施；2、由于實(shí)際投保日晚于貨物出運(yùn)日，保險(xiǎn)公司對(duì)此前發(fā)生的 保險(xiǎn)事故當(dāng)然不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任，保函要表達(dá)的正是這個(gè)意思；3、盡管如此，因?yàn)榈购灪蟮谋问且硶D(zhuǎn)讓出去的，如果提貨人向保險(xiǎn)公司索賠，即便保險(xiǎn)事故發(fā)生 在實(shí)際投保日之前，保險(xiǎn)公司不得以保函抗辯，只能先行賠付，再找投保人；4、對(duì)于投保人而言，可能的麻煩會(huì)是如果出險(xiǎn)，如何準(zhǔn)確界定事故發(fā)生的時(shí)間。5、 這種做法的結(jié)果

4、在不同的結(jié)算方式中是一樣的。怎么會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)這種情況呢？其實(shí)完全可以提前投保或預(yù)約保險(xiǎn)以避免倒簽保單。 問：LC有這樣的描述：“VOC REPORT PRESENTED BY SHIPPER”VOC(VERIFICATION OF CONFORMITY)是由南京商檢局出具的。所以開證行提出不符。但是我認(rèn)為，此處PRESENTED只是指由SHIPPER提供，并沒有規(guī)定一定要是 由SHPPER出具(ISSUED)，SHIPPER只要提供符合要求的VOC就可以，至于是誰出具的應(yīng)該不是問題。請(qǐng)問，我的理解正確嗎？我可以要求駁 回開證行所提的不符點(diǎn)嗎？答：presented by shipper，我的個(gè)人

5、理解也是應(yīng)由shipper來出具這份單證。碰到類似無法確定其含義的要求，可請(qǐng)開證行予以澄清。 問：1.如果L/C中 FOR TRANSPORTATION TO .: LISBOA BY SEA其中LISBOA打錯(cuò)了,請(qǐng)問是否需要更改證?2.貨描欄如有:FOB ANY CHINA PORT,請(qǐng)問其是否需要顯示在發(fā)票和產(chǎn)地證上? 答：1、最好改證。若實(shí)在來不及，可在單據(jù)上先照搬LISBOA，再以括號(hào)的方式加注正確的港口名稱。2、要，貿(mào)易術(shù)語也構(gòu)成貨描的一部分，且此時(shí)的ANY CHINA PORT應(yīng)以實(shí)際的裝運(yùn)港替代。 問：有關(guān)L/C要求的發(fā)票SUCH AS03 SIGNED COMMERCIAL

6、INVOICES.,請(qǐng)問可不可以用帶有簽發(fā)人名字的并有公司名稱的印章簽發(fā)?它所指并不是一定要手簽,是嗎?2.它所指的03是不是一式三份,是 嗎?沒有規(guī)定是正本還是副本,是嗎?3.如果來證要求1份正本2份副本,那我做單時(shí)要不要注明正本和副本嗎? 答：1、可以；不一定要手簽，可以任何方式簽署。2、是的，指一式三份，其中至少有一份為正本。3、最好在正本上明確注明“original”字樣，副本單據(jù)無需特別顯示“copy”字樣。 問：進(jìn)口馬口鐵，CIF成交，信用證支付。貨到碼頭后，發(fā)現(xiàn)貨物不符合合同規(guī)定，此時(shí)已經(jīng)到支付日。這個(gè)時(shí)候應(yīng)該如何處理？是否應(yīng)先將足額款項(xiàng)存入銀行，再等待協(xié)商？ 答：信用證屬單證交

7、易，開證行僅憑相符單據(jù)付款，而并不過問單貨是否相符。您說已經(jīng)到支付日，應(yīng)該是銀行早已接受了單據(jù)并承擔(dān)付款責(zé)任。此時(shí)即便是對(duì)方存在明顯欺詐也無法阻止銀行付款。因此，關(guān)于貨物質(zhì)量問題只能依據(jù)合同解決。 問：在將產(chǎn)品銷往俄羅斯時(shí)，雙方只簽“訂單確認(rèn)書”（不正規(guī)，只由雙方代表簽名，但無公司章），而沒有正規(guī)的合同、訂單，這樣可以嗎？萬一有紕漏，該確認(rèn)書具有足夠的法律效力嗎？ 答： 依據(jù)我國的合同法及相關(guān)公約的規(guī)定，合同可以以書面、口頭或任何方式訂立。你所指的“定單確認(rèn)書”應(yīng)該可以證明雙方契約關(guān)系的存在。但由于其缺乏一些必要 的合同條款（比如商品檢驗(yàn)條款、糾紛的解決方式條款、準(zhǔn)據(jù)法條款等），會(huì)對(duì)日后合同的

8、履行及爭議的解決留下隱患。因此，建議妥當(dāng)?shù)淖龇ㄟ€是應(yīng)訂立比較完善 的書面合同。 問：我在工作中經(jīng)常會(huì)遇到外商要求更改交單期。對(duì)于信用證的交單期，我一般規(guī)定是15或21天。對(duì)海運(yùn)我是規(guī)定15天。但外商經(jīng)常要求更改。你認(rèn)為如何規(guī)定比較合理？ 答：海運(yùn)和空運(yùn)我是分別對(duì)待。信用證交易中限定受益人交單時(shí)間的目的在于：避免由于受益人遲交單據(jù)而使得單據(jù)“過期”（晚于貨物抵達(dá)目的地），從而會(huì)給進(jìn) 口方到來不必要的費(fèi)用支出和風(fēng)險(xiǎn)（滯港費(fèi)、滯報(bào)費(fèi)等）。因此，合理的交單期是多長時(shí)間，應(yīng)取決于貨物的運(yùn)輸時(shí)間與單據(jù)在各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)時(shí)間的比較。一般而言， 大約是在7-15天。 問：L/C 中并沒有規(guī)定短溢裝(百分之多少)這個(gè)

9、條款,那我實(shí)際裝運(yùn)過程中也發(fā)生了短裝,這是否也夠成了不符點(diǎn). 答：1、除非信用證明確禁止分批裝運(yùn)，否則無論短裝多少都不構(gòu)成不符點(diǎn)，因?yàn)榭梢岳斫獬煞峙b運(yùn)、分批支取。2、即使信用證禁止分批裝運(yùn)，你也可以短裝但 是，當(dāng)信用證上規(guī)定的數(shù)量是以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)減幅則不適用。（UCP500第39條b款） CIF 條件下，目的港擁擠而非買賣雙方責(zé)任造成滯期，費(fèi)用由誰承擔(dān)？謝謝盡管CIF條件是由賣方支付運(yùn)費(fèi)的，但賣方僅需支付通常的主運(yùn)費(fèi)即可，在運(yùn)輸期間所發(fā)生 的額外費(fèi)用（包括目的港的滯期費(fèi)）仍由買方承擔(dān)。請(qǐng)問如何在字面上區(qū)分延期付款和承兌信用證？ 問：以下文字：Drafts at :150 day

10、s from bills of lading date.是在提單日150天后開匯票呢還是開匯票后在提單日150天后付款？ 答：1、Available with/by: deferred payment/acceptance；2、匯票還是正常地在交單前簽發(fā)，這里指的是匯票上的付款期限做成“150 days after B/L date”。 問：信用證常規(guī)定受益人在規(guī)定期限內(nèi)發(fā)給申請(qǐng)人裝運(yùn)通知，那受益人在交單時(shí)如何證明已滿足上述要求？ 如何信用證規(guī)定用傳真發(fā)送，如何證明？如果信用證規(guī)定用郵寄，是不是用郵局收據(jù)即可？ 答：1、如果信用證只規(guī)定受益人需做什么，但未規(guī)定須提交相應(yīng)的單據(jù)，則屬非單據(jù)性條件

11、，無需向銀行或客戶證明，你自己照辦即可；2、大多數(shù)情況下信用證會(huì)規(guī)定相應(yīng)的“fax report”，“postal receipt”等需一并交單。 問：在開證行在單證有不符點(diǎn)退回單證，如果提單上有不符點(diǎn)，在交單期內(nèi)二次交單時(shí)，船公司重新簽發(fā)提單是不可能的，那用更改章更改不符點(diǎn)，可以嗎？ 答：當(dāng)然可以。但最好同時(shí)要求船公司在更改處加上小簽，盡管ISBP并沒有這個(gè)要求，但不少銀行還是堅(jiān)持要這樣做。 問：L/C中未規(guī)定卸貨港或僅規(guī)定一地理范圍，提單上應(yīng)如何表示？ 答：1、不規(guī)定卸貨港的情況不多見，它會(huì)顯示在“For transportation to:”的欄目中，也有可能在貨描的貿(mào)易術(shù)語中；若確實(shí)沒

12、有，則適用UCP500的第21條，銀行將接受以任一港口為卸貨港的提單，只要與其他單據(jù)或規(guī)定 不矛盾。2、若僅規(guī)定一地理范圍，根據(jù)ISBP第83段的規(guī)定，提單必須標(biāo)明實(shí)際的卸貨港，且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍內(nèi)。 問：我司有票大貨客人堅(jiān)持在外箱嘜頭和成分標(biāo)上印MADE IN TAIWAN，可是紙箱廠死活不肯印。國家規(guī)定有的產(chǎn)品要做商檢，有的不用做商檢，那做了商檢的大貨外箱上必須刷上屬于我國商檢機(jī)構(gòu)統(tǒng)一的商檢號(hào)，但是不 做商檢的大貨按理說印上MADE IN TAIWAN沒問題吧？以上的大貨待出，為紙箱問題搞的非常麻煩，盼請(qǐng)指教，謝謝！ 答：紙箱廠不印是正確的。客戶的要求純屬不合理，為

13、了他自身的蠅頭小利而采取不正當(dāng)?shù)氖址?。作為賣方也不應(yīng)接受其要求，而且會(huì)給自己帶來麻煩。 問：我們的大貨通過中間商走。L/C 要求的SHIPPER 是中間商。但是CO沒辦法開在香港的SHIPPER的，所以只能開我們大陸廠商的。您說這樣的做法CO和B/L在SHIPPER 上不是有瑕疵了嗎？還有，我猜想中間商要將SHIPPER寫上自己的名目的也是不讓終端客戶知道實(shí)際的生產(chǎn)廠家，但是被C/O 這么一折騰不是什么都露餡了嗎？ 答：1、除非L/C對(duì)CO另有規(guī)定，CO的這種出具方法可以接受。依據(jù)是ISBP的第200段規(guī)定“原產(chǎn)地證明可以顯示受益人或運(yùn)輸單據(jù)上的托運(yùn)人之外的 另一人為發(fā)貨人/出口方”。因?yàn)镃O

14、僅僅是一份客觀地描述貨物產(chǎn)地的中型單據(jù)。2、提單的shipper做成中間商對(duì)你司有一定風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)慎重考慮。 問：1.改證費(fèi)是按照每一次修改收費(fèi)（無論修改幾處），還是按照每處收費(fèi)？2.不符點(diǎn)的扣款問題。記得您說過：“不符點(diǎn)的扣款應(yīng)該是按照每批交單一次性收 取的，而不能每個(gè)不符點(diǎn)扣去若干金額”。我想問的是：這里是不是說“在一批交單中，無論有幾個(gè)不符點(diǎn)，都是扣除一個(gè)固定的金額？” 答：1、改證費(fèi)是按照修改次數(shù)收費(fèi)（無論修改幾處）；2、是的。當(dāng)然還要看信用證的具體規(guī)定，極個(gè)別的信用證規(guī)定“USD50.00 will be deducted . for each discrepancy”，應(yīng)是“for e

15、ach presentation”才對(duì)。 問：我們最近準(zhǔn)備做一個(gè)FCA條款的合同，但是沒有經(jīng)驗(yàn)。從書上看INCOTERM2000,賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其代理由其照看即是完成了 交貨，后面又說貨物裝船后就算完成了交貨。我們這批貨買方已指定了承運(yùn)人，裝40的貨柜。那么我們究竟是將貨物裝柜后就算完成交貨還是貨柜裝船后才算完 成交貨？這還關(guān)系到交貨日期如何確定。比如合同上說交貨日期（Date of delivrey）是11月10號(hào)一起以前，那是指我們將貨物交承運(yùn)代理人的那一天，還是裝柜的那一天，還是裝船的那一天？貨物裝柜后到裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由我 們賣方承擔(dān)嗎？費(fèi)用也是付到貨柜組裝上船為止嗎？再

16、問一下，我公司地址在A市，簽的是FCA B市，兩市同屬海南省，那么FCA所指的賣方所在地是A市還是B市？合同執(zhí)行在即，請(qǐng)告知一些該注意的問題。 答：FCA術(shù)語指賣方在貨交承運(yùn)人后完成交貨義務(wù)，此后的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。交貨日期也就是貨交承運(yùn)代理人的那一天。第二個(gè)問題你大概想問的是FCA區(qū)分交貨地點(diǎn)是否在賣方所在地，以明確有關(guān)裝卸費(fèi)用分擔(dān)的問題。你這種情況的賣方所在地當(dāng)然是指A市。 問：提單的裝船批注是否一定要注明船名及加上船公司的小簽，一個(gè)正確的裝船批注應(yīng)包括什么內(nèi)容。 答：裝船批注是指“已裝船”批注，一般包含如下內(nèi)容：1、船公司蓋上“ON BOARD”印章（若提單上已有事先印就的ON BO

17、ARD字樣，則無需額外批注）；2、若裝船日不同于提單簽發(fā)日，則還應(yīng)注明裝船日期；3、若是收妥備運(yùn)提單，或在船名前有“INTENDED”字樣等 情形，還須標(biāo)明實(shí)際的船名。ISBP認(rèn)為裝船批注并非對(duì)提單的修改，因而提單的簽發(fā)人無需對(duì)其加以證實(shí)（比如蓋章、小簽等）。 問：敘里亞一中間商與我司簽定一合同并開出了IRREVOCABLE SIGHT OF L/C.我司在合同和L/C規(guī)定日期內(nèi)生產(chǎn)完畢并準(zhǔn)備裝運(yùn)(已裝集裝箱,船未開),但突然接到客戶通知說要取消定單.我司只能暫時(shí)撤船.請(qǐng)問王老師有什么好辦法解決此問題. 答：1、首先客戶明顯違約。有可能是客戶那邊發(fā)生了什么變故，例如市場、資金等問題。但若采取法

18、律措施追究對(duì)方責(zé)任的話，你得權(quán)衡可能支付的代價(jià)以及實(shí)際 損失。2、盡管是不可撤銷的信用證，若堅(jiān)持出貨交單，對(duì)方挑不符點(diǎn)以達(dá)到拒付的目的是輕而易舉的。當(dāng)然要與客戶及時(shí)溝通，了解真實(shí)原因，以期商定妥善的處 理辦法。 問：我司出口到印度的貨,是老客戶.一整套議付單據(jù)交到議付行,銀行審單員未審出任何不否點(diǎn),直接寄給開證行.L/C 中其中對(duì)保單是這樣的要求.:TRANSHIPMENT/DECK SHIPMENT RISK MUST BE COVERED IF GOODS ARE SUBJECT TO TRANSHIPMENT/DECKSHIPMENT.實(shí)際上我們貨物沒有發(fā)生轉(zhuǎn)船也沒有發(fā)生艙面裝船,當(dāng)然在

19、保單上投保險(xiǎn)別這一欄這句話沒有顯示.后開 證行提出不否點(diǎn),我司議付行去電反駁不否點(diǎn)不成立,后開證行也沒有來電.當(dāng)然這不否點(diǎn)不成立.我想問王老師,由于這個(gè)客戶是老客戶,我司馬上又要賣一批貨 物給這個(gè)客戶.那我現(xiàn)在的保單投保險(xiǎn)別這一欄要顯示上面的那句話嗎? 答：即使不發(fā)生轉(zhuǎn)船或艙面裝船.(我司議付行審單員說要么象它L/C 中照抄上去)若貨物沒有轉(zhuǎn)船，也未裝艙面，當(dāng)然就不必投保相應(yīng)險(xiǎn)別。對(duì)方提出的不符點(diǎn)不成立。 問：1.您曾經(jīng)答復(fù)產(chǎn)地證若無特殊要求，出口商可以自己出具，我想問，這樣的產(chǎn)地證有沒有具體的格式，另外是否所有國家的海關(guān)通關(guān)時(shí)都要求產(chǎn)地證，如果是 出口商自己出具的。能否達(dá)到國外海關(guān)的要求。2

20、. 如果L/C規(guī)定是“FULL SET OF CLEAN ON BOARD.”，是否是B/L上必須要標(biāo)明“ON BOARD”。 答：一般情況下，B/L 不顯示CLEAN 其實(shí)就是指清潔提單。就信用證交易而言，若信用證對(duì)產(chǎn)地證的簽發(fā)機(jī)構(gòu)、內(nèi)容、格式等沒有具體要求，則只要受益人提交的與信用證及其他單據(jù)不矛盾的產(chǎn)地證， 銀行就應(yīng)予以接受。至于能否達(dá)到進(jìn)口國海關(guān)的要求，就得由進(jìn)口方將其海關(guān)的要求告知賣方了。否則，受益人是無法得知的。2、是的，提單上必須以事先印就的 措辭或事后以批注的形式顯示貨物已裝船。清潔提單無需顯示CLEAN字樣，當(dāng)然還不得有不良批注。 問：產(chǎn)地證的consignee是不是和提單的

21、consignee一致呢？還是產(chǎn)地證的consignee是申請(qǐng)人呢？信用證上沒有特殊要求，只是要求做產(chǎn)地證，如果和提單不一致，是不是就是不符點(diǎn)。 答：1、若是記名提單，則產(chǎn)地證上的consignee應(yīng)與提單一致；2、若是不記名或指示提單，則產(chǎn)地證的consignee可做成申請(qǐng)人或信用證中具名的另外一當(dāng)事人。 問題概括 l/c要求全套提單consigned to XXX bank 問：1，這樣的提單對(duì)出口方來說是更具保障還是更具風(fēng)險(xiǎn)？2，在這樣的要求下，保單上的抬頭怎么打？3，在這樣的要求下，開證行收到提單后如何交開證人去提貨？開證人是否要承兌付款后才能拿到提單？ 答：1，屬通常做法，但開證行的

22、資信應(yīng)不至于太差；2，并無關(guān)聯(lián)，取決于L/C對(duì)保單的要求；3，在開證人贖單時(shí)開證行背書提單；當(dāng)然，無論提單如何出具，開證人理應(yīng)付款后才能從銀行手中獲得提單，即贖單。 問：當(dāng)國外的供應(yīng)商提交進(jìn)口L/C贖單的時(shí)候，銀行在審核單據(jù)的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)。我們?cè)贚/C上有這一條規(guī)定：“Beneficiary Certificate stated that one original of certificate of Heat Treatment issued by USDA & one original of an irrevocable Letter of Guarantee for Performa

23、nce issued by Beneficiary bank have been sent to Applicant by courier within 18 days after the date of shipment”。現(xiàn)在單據(jù)即將付款，但是我們因?yàn)樨浳镞€沒有到港，熏蒸證書以及保函正本還沒有收到，我想問一下是否可以拒付該筆貨款！謝謝！ 答：不能。1、信用證系單證交易，只要受益人提交的單據(jù)與信用證相符，開證行就必須付款。2、只要受益人按照信用證的要求提交了上述“受益人證明”即可，銀行并不過問受益人是否已經(jīng)照辦，銀行更不過問你司是否收到或者何時(shí)收到。 問：有一信用證上第41D項(xiàng)：AVAILA

24、BLE WITH /BY XXXX BANK BY PAYMENT OR ANY BANK BY NEGOTIATION，而且信用證沒有對(duì)匯票的要求，那么如果要議付的話，是否需要出具匯票，如果需要的話，匯票的受票人應(yīng)為開證行還是付款行？ 答：1、議付信用證須提交匯票；2、如果信用證指定了付款行，則匯票的受票人做成該指定的付款行。 問：您好!我有以下兩個(gè)問題:1,關(guān)于分批裝運(yùn),同一港口、同一時(shí)間裝運(yùn),同一航線,不同的目的港，是不是分批裝運(yùn)？2，在同一信用證項(xiàng)下，有兩個(gè)40尺 柜到一個(gè)目的港，一個(gè)40尺柜到另一個(gè)目的港，要出兩份提單，這樣做有沒有問題？3，信用證下要求謐按?天后，把所有應(yīng)交銀行的正

25、本單據(jù)寄給買賣方一份 （TO ORDER開證行），這樣做有沒有問題？ 答：1，屬分批裝運(yùn)；2，沒問題，且理應(yīng)出兩份提單；3，會(huì)有問題，如此則意味著交銀行的只是副本單據(jù)或并非全套正本。買方在從銀行付款贖單之前已經(jīng)得到正本單據(jù)，那么銀行手中的單據(jù)已經(jīng)“一文不值”。賣方存在錢財(cái)兩空的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)堅(jiān)持全套單據(jù)交銀行，只郵寄副本單據(jù) 問題概括 信用證22D和33D條款 問：信用證在對(duì)提單要求里有這兩項(xiàng)要求.1)cost additional to the freight as shown in article 33D not acceptable.2)transshipment sub article 23

26、D is not applicable.我在信用證里找了好多遍也沒找到33D 和22D兩條條款,我猜想是不是UCP500里規(guī)定的兩個(gè)條款,沒有必要在信用證里寫出來,請(qǐng)您給我解釋一下33D和22 D條款.信用證的價(jià)格條款CNF JEDDAH. 答：是的，它指的是UCP500種的兩個(gè)條款：33D：“銀行將接受以戳記或其它方式提及運(yùn)費(fèi)以外的附加費(fèi)用，諸如有關(guān)裝卸或其它類似作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用或 開支的運(yùn)輸單據(jù)，除非信用證條款明確禁止接受此類運(yùn)輸單據(jù)，則不能接受?！?3D：“即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行對(duì)下列單據(jù)仍予以接受：i對(duì)注明將發(fā)生轉(zhuǎn) 運(yùn)者，只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸，并且同

27、一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸，及/或ii含有承運(yùn)人聲明保留轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)利條款者?！毙庞?證的意思是排除上述兩個(gè)條款的適用。 問：我收到一份尼日利亞的信用證。信用證的開證行是DIAMOND BANK， 通知是CITIBANK上海分行通知我們的，他指定的DRAWEE是CITIBANK。 我現(xiàn)在想問的是現(xiàn)在CITIBANK 是他的償付行，而不是保兌行（未出現(xiàn)CONFIRM）。那么這樣CITIBANK付款后，如果對(duì)方銀行拒付，它是否有權(quán)利追索付款？而且信用證還要求我把 其中的一份正本提單船期后馬上寄付給他。而且他要求了很多的檢測手續(xù)，本身這份單子就是做的試訂單，金額就不多，如果我這樣做下來不但要貼很多，還擔(dān)負(fù)很

28、大的拒付風(fēng)險(xiǎn)。您說是嘛？他還要求我做PRE-SHIPMENT INSPECTION BY COTECNA INSPECTION. COTECNA 是什么樣的檢測機(jī)構(gòu)呀？ 答：與尼日利亞貿(mào)易需格外小心，那是個(gè)盛產(chǎn)騙子的地方。即便是正常貿(mào)易，該國的進(jìn)口手續(xù)也是以繁雜著稱的。 1、DRAWEE BANK是付款行，它付款后不得行使追索權(quán)。2、自寄提單風(fēng)險(xiǎn)很大，在將貨權(quán)已經(jīng)放給客戶的情況下，再做信用證就沒有太大的實(shí)際意義，建議刪除該條款。 3、既然是試單，金額也不大，還不如做T/T，否則還不夠支付銀行費(fèi)用。4、PSI（裝船前檢驗(yàn)）是少數(shù)發(fā)展中國家要求做的，且需由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行， 可咨詢我國的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

29、。 問：最近客戶要求我方開立保兌信用證,因從未開過保兌信用證,故有幾個(gè)問題想請(qǐng)教一下,謝謝!1.如果保兌行和議付行不是同一個(gè)銀行,議付行在審單后認(rèn)為 沒有錯(cuò)誤,付款給受益人,然后交單給保兌行,保兌行卻發(fā)現(xiàn)了有單證不符,此時(shí)保兌行該怎么辦?能向議付行追索嗎?2.保兌信用證中電索是允許的,那么是不 是對(duì)進(jìn)口方來說有很大的風(fēng)險(xiǎn)呢? 答：1、信用證一旦加具保兌，保兌行也就承擔(dān)了無追索權(quán)的第一性的付款責(zé)任。保兌行承擔(dān)上述責(zé)任的前提還是單證相符、單單一致，若保兌行發(fā)現(xiàn)單證不符，也就沒有付款責(zé)任。若保兌行已經(jīng)付款，即使事后發(fā)現(xiàn)單證不符，保兌行也無權(quán)追索。2、不存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。 問：空運(yùn)單是不是只有承運(yùn)人才能

30、出具？還是承運(yùn)人或者任何運(yùn)輸代理均能出具？ 答：1、依據(jù)UCP500第27條的規(guī)定，空運(yùn)單據(jù)應(yīng)由承運(yùn)人或其具名代理人簽發(fā)。代理人代表承運(yùn)人簽字時(shí)須表明所代表的委托人的名稱和身份，即表明代理 人是代表承運(yùn)人簽字。2、另據(jù)ISBP的相關(guān)規(guī)定，若信用證明確規(guī)定可接受House AWB或Freight Forwarders AWB或類似用語，則空運(yùn)單據(jù)可由運(yùn)輸行以運(yùn)輸行的身份簽署，而無需表明其為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理，無需表明承運(yùn)人名稱 問：我現(xiàn)有一信用證關(guān)于產(chǎn)地證與植檢證要求如下：1、original certificate of origin gsp form a certified by ch

31、amber of commerce or government authorities.2、phytosanitary certificate in 1 original這樣我司在出具產(chǎn)地證是濰坊商檢局出具落款蓋章時(shí)簽字為weifang ching,蓋章為山東省商檢局.而植檢證上的產(chǎn)地為yantai china.這樣是否算不符點(diǎn)？ 答：1、Form A是固定由商檢部門出具的，符合government authorities的規(guī)定；2、phytosanitary certificate沒有明確簽發(fā)機(jī)構(gòu)，依據(jù)UCP500第21條的規(guī)定，簽發(fā)人可以是任何人。因此，就上述兩種單據(jù)的簽發(fā)人而言，沒什么不

32、符。 問：泰國客戶可以供應(yīng)我們?cè)牵Ｍ覀兲峁〣CL，所以他才能給我們報(bào)一個(gè)有競爭力的價(jià)格，但是現(xiàn)在對(duì)于BCL的準(zhǔn)確意思，我還是很模糊，煩請(qǐng)王老師指點(diǎn)迷津。 答：BCL: Banks Comfort Letter，銀行安慰函。即由你司銀行出具的證明你司資信狀況等相關(guān)情況的信函。 問：我現(xiàn)在遇到一個(gè)很麻煩的事情，這是我第二次做L/C，我司南美客人L/C已開半個(gè)月，現(xiàn)客人突然提出因?qū)＠麢?quán)的問題要停止生產(chǎn)，并且換成其它產(chǎn)品替 代，同時(shí)要求很緊張的交貨期，客戶要求如果不能交貨，那他就要取消訂單。請(qǐng)問，在客人開了不可取消的L/C后，他可以隨意的取消訂單的嗎？因我現(xiàn)在的貨已 經(jīng)做的差不多了，如果真的取

33、消會(huì)給我造成很大的損失。您能給一些什么建議嗎？我總是懷疑客人是否是故意作難。L/C對(duì)開證方?jīng)]有任何的約索嗎，怎么才能讓 受益方有絲保障呢？還有一個(gè)問題就是，L/C開出后，中途可以隨意的修正的嗎？是不是任何條款都可以修正？包括金額，及其它條款。 答：1、所謂不可撤銷的信用證，非經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面修改或撤銷信用證；2、關(guān)于換貨的問題應(yīng)與對(duì)方耐心協(xié)商。如果確是因?yàn)閷＠麢?quán)的問 題，可接受對(duì)方的換貨要求，但應(yīng)重新確定交易條件；因此而給你司帶來的任何損失，你司還有權(quán)要求對(duì)方予以補(bǔ)償。3、如果客戶是故意刁難，不想要貨，也只能 作罷，除非采取法律行動(dòng)的收益大于成本。 問：在什么情況下議付行對(duì)所

34、付的貨款有追索權(quán)，如果我提交了所有議付行認(rèn)為符合信用證的單據(jù)，那么議付行是否還可以行使追索權(quán)？謝謝。 答：很多包括國際商會(huì)的專家還一直在為議付的問題而大傷腦精。這是一個(gè)存在爭議的問題，有人援引票據(jù)法的規(guī)定，堅(jiān)持認(rèn)為單據(jù)若遭匯票的付款人（開證行）拒 付，則作為議付行可向匯票的出票人（受益人）行使追索權(quán)；但嚴(yán)格依據(jù)UCP500來講，如果議付行認(rèn)為單證相符，且議付了該相符單據(jù)，則事后不得向受益人 行使追索權(quán)。上述爭議是針對(duì)議付而言，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中幾乎沒有銀行真正地“議付”單據(jù)。以我國的銀行實(shí)務(wù)為例，受益人交單時(shí)想做“議付”，卻被要求與銀行 簽訂一份出口押匯協(xié)議，協(xié)議上明確規(guī)定若單據(jù)日后遭開證行拒付，

35、銀行可行使追索權(quán)，也就相當(dāng)于抵押貸款了。由此可見，出口押匯與議付是有區(qū)別的。既然銀行 做的是押匯，且有協(xié)議為證，當(dāng)然就可以行使追索權(quán)了，而無論議付行在審單時(shí)是否存在疏忽。 問：即期付款L/C，開證行是否承擔(dān)單據(jù)郵寄中丟失的風(fēng)險(xiǎn)？看過兩種答案，UCP500否認(rèn)開證行承擔(dān)此責(zé)任，但有教材認(rèn)為需在即期L/C中承擔(dān)，請(qǐng)教！ 答：UCP500第9條關(guān)于開證行的責(zé)任規(guī)定：“對(duì)不可撤銷的信用證而言，在信用證規(guī)定的單據(jù)全部提交指定銀行或開證行，并且這些單據(jù)又符合信用證條款的 規(guī)定時(shí)，便構(gòu)成開證行的確定承諾”因此，只要受益人在信用證約定的時(shí)間及地點(diǎn)將相符單據(jù)交到了議付行/交單行（即上述的指定銀行），就構(gòu)成了開證

36、行的 確定承諾（即期付款、延期付款、承兌等）。換言之，單據(jù)在郵寄途中的遺失風(fēng)險(xiǎn)由開證申請(qǐng)人承擔(dān)。 問：最近我們對(duì)外拒付了一套信用證項(xiàng)下的到單。但今天銀行通知我們，對(duì)方將不符點(diǎn)修改后，將更正的單據(jù)重新送交了?，F(xiàn)在，我們?cè)撊绾尾僮鳎?答：受益人可以在信用證規(guī)定的交單期及有效期內(nèi)更正不符單據(jù)。若受益人針對(duì)此前據(jù)以拒付的不符點(diǎn)進(jìn)行了更正，且更正后的單據(jù)與信用證相符，則開證行必須付款，不得提出新的不符點(diǎn)以達(dá)到拒付的目的。 問：今天我在閱覽您的一些回復(fù)郵件時(shí)聽您說把DOCUMENT控制在手是對(duì)出口方有利的.最近我遇到一些事情.我公司在去年出口一高柜貨到土耳其,卻遭到 客戶拒收.付款方式是30%T.T FO

37、R DEPOSITE,70% D/P.為了減少損失,我將提單等DOCUMENTS退回,修改了CONSIGNEE.但是正當(dāng)?shù)诙鳦ONSINGEE去海關(guān)提貨時(shí),土耳其海關(guān)稱必須拿 到出口方證明,第一CONSIGNEE的授權(quán)證明,及第二CONSIGNEE的證明才能提到貨.因拿不到第一CONSIGNEE的授權(quán),我司的貨直到現(xiàn)在 還停在土耳其的KUMPORT.請(qǐng)問在此情況下,我還能采取什么樣的措施將損失減小到最低?土耳其海關(guān)的做法是不是為保護(hù)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)? 答：這屬某些國家海關(guān)不合理的保護(hù)性做法，包括中東、南亞、南美國家都存在這種做法。一般來講很難獲得原收貨人的授權(quán)證明，否則也不至于要退貨或改變收貨 人了

38、。出現(xiàn)這種問題時(shí)后很難解決，只能適當(dāng)讓步來與對(duì)方協(xié)商，或其他可行的辦法。最好是事先預(yù)防，比如充分調(diào)查對(duì)方的資信狀況、合理約定結(jié)算方式、將提單 做成指示提單而非記名提單等。 問：作為進(jìn)口方，我們通常開出的信用證有效期為15天。但比如是3月3日發(fā)貨的，那應(yīng)該是從3月4日開始計(jì)算期限，還是從3月3日開始？這15天是否只指 工作日，法定節(jié)假日（如周六、日、元旦等）是否不算在內(nèi)？同理，海關(guān)計(jì)算滯報(bào)費(fèi)及碼頭計(jì)算免費(fèi)堆存期是只算工作日還是連續(xù)計(jì)算？ 答：1、估計(jì)您所指的應(yīng)是交單期限的計(jì)算，因?yàn)橛行谝话愣际且粋€(gè)確切的時(shí)間。從發(fā)貨日后的次日（3月4日）起算；應(yīng)連續(xù)計(jì)算，但如果交單期限最后一天適逢接受單據(jù)銀行的

39、非營業(yè)日，則順延至該銀行恢復(fù)營業(yè)后的第一個(gè)營業(yè)日。2、連續(xù)計(jì)算 問：今有一信用證，受益人為一跨國公司的香港子公司。但提單上的發(fā)貨人是該公司的海外子公司。為此，銀行認(rèn)為提單上出現(xiàn)了第三方，為不符點(diǎn)，需扣除相關(guān)費(fèi) 用。問題： 1、受益人提出，信用證上沒有說不接受第三方單證。是不是信用證上沒有明確表示接受的，即意味著不接受？2、銀行并沒有向開證人提示有該不符點(diǎn)，是否銀行 失誤？經(jīng)聯(lián)系開證人，開證人表示可接受該不符點(diǎn)，并已向銀行承兌了全部貨款，銀行是否還有權(quán)利扣除該不符點(diǎn)費(fèi)用。開證人是否能通知銀行免收該費(fèi)用？3、為 避免該情況的再出現(xiàn)，是否應(yīng)該由開證人在開證時(shí)注明接受第三方單證，但這樣做，對(duì)開證人有沒

40、有什么風(fēng)險(xiǎn)，需注意什么？ 答：1、依據(jù)UCP500第31條的規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，否則銀行將接受表明以信用證受益人以外的一方為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。該不符點(diǎn)不成立。2、不 符點(diǎn)費(fèi)是銀行處理不符單據(jù)而收取的費(fèi)用。收取該費(fèi)用的前提是單證不符，且銀行或申請(qǐng)人接受不符單據(jù)并付款；如若拒付，也無從收費(fèi)了。若對(duì)方認(rèn)定不符點(diǎn)成 立，那肯定是要收取不符點(diǎn)費(fèi)的，開證人不能通知免收。目前要做的只是申明該不符點(diǎn)不成立，銀行不能據(jù)以扣款。3、不必。根據(jù)ISBP的解釋，如果信用證規(guī) 定“第三方單據(jù)可接受”，則意味著除匯票外的所有單據(jù)均可由受益人以外的當(dāng)事人出具。 問：書上說：“在大宗商品交易下，通常洽租不定期船運(yùn)輸。在

41、多數(shù)情況下，船公司承運(yùn)大宗貨物，一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的。因此，在CIF條件買賣雙方容易在卸 貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的問題上發(fā)生爭議。為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中就卸貨費(fèi)收誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。當(dāng)買方不愿意負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)時(shí)， 在商訂合同時(shí)，可要求在CIF后加列Liner Terms(班輪條件）或Landed(卸到岸上）或Under Ships Hold(船舶吊鉤下交貨）字樣。當(dāng)賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨時(shí)， 在商訂合同時(shí)， 可要求在CIF后加列Ex Shipss Hold(艙底交貨）字樣。上述CIF后加列各種附加條件，如同CFR后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，它并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)

42、 移的界線?！蔽业膯栴}如下：1、上面這段敘述是否可以理解成CIF Liner Terms 只有在大宗商品交易下適用？ 2、正常情況下，在CIF條件下卸貨費(fèi)是否理所當(dāng)然由賣方負(fù)擔(dān)？INCOTERMS CIF R B6 DIVISION OF COSTS中這樣寫道：buyer must pay unloading costs including lighterage and wharfage charges, unless such costs and charges were for the sellers account under the contract of carriage; 這段話如

43、何理解？3、什么情況下要強(qiáng)調(diào)班輪條件？即在CIF 后面加上Liner Terms？4、是否用CIF LinerTerms就可以達(dá)到約束賣方使用正常班輪直航或不繞航的目的？ 答：在班輪運(yùn)輸條件下，貨物的裝卸都由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，也就是由支付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)了裝卸費(fèi)用；而在程租船（不定期租船）運(yùn)輸?shù)臈l件下，貨物的裝卸費(fèi)用由誰承 擔(dān)須在運(yùn)輸合同中加以明確。因而可以推論，對(duì)貿(mào)易術(shù)語作了變形則屬非班輪運(yùn)輸。針對(duì)您提出的4個(gè)問題：1、不可絕對(duì)，取決于實(shí)際的交易情況及運(yùn)輸成本的比 較；2、若未明確約定由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，則由買方承擔(dān)；3、CIF Liner Terms并非強(qiáng)調(diào)使用班輪運(yùn)輸，而是進(jìn)一步明確在程租船運(yùn)輸?shù)?/p>

44、條件下，關(guān)于卸貨費(fèi)用的分擔(dān)參照班輪運(yùn)輸條件的做法，也就是由船公司負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)用打 入運(yùn)費(fèi)成本，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（CIF為賣方）最終承擔(dān)了裝卸費(fèi)用；4、這屬兩個(gè)不相關(guān)的問題。 問：接到一信用證上有一條款如下：+in case of delay in shipment 1 per cent of invoice value per day will be deducted from proceeds by XXXX bank. I.E 1day late shipment 1per cent of invoice value will be deducted, 2 days late ship

45、ment 2 per cent of invoice value will be deducted etc. etc.鑒于目前工廠生產(chǎn)情況，遲期裝運(yùn)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)。該條款到時(shí)是否會(huì)造成障礙？ 答：1、該條款不應(yīng)出現(xiàn)在信用證當(dāng)中。若裝運(yùn)遲延，則運(yùn)輸單據(jù)與信用證不符，銀行就可拒付。該條款意味著受益人可提交裝運(yùn)日期與信用證不符的運(yùn)輸單據(jù)，從 根本上改變了銀行僅憑相符單據(jù)付款的機(jī)制。2、對(duì)受益人而言，若無法按期裝運(yùn)，應(yīng)爭取更為寬松的裝運(yùn)期限。否則，事后欲通過倒簽提單或接受類似上述條款的 做法只會(huì)得不償失。 問：在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，以信用證方式結(jié)算，請(qǐng)問如何控制因貨到后短量而造成的風(fēng)險(xiǎn)？在信用證中規(guī)定貨到后復(fù)驗(yàn)付

46、款可以嗎？如何操作？如果單據(jù)已到銀行怎么辦？挑單證不符，有退單風(fēng)險(xiǎn)嗎？ 答：1、信用證屬單證交易，單貨不符是進(jìn)口方較容易面臨的風(fēng)險(xiǎn)；2、在信用證中規(guī)定貨到后復(fù)驗(yàn)付款是無法操作的；解決該問題仍應(yīng)從單證著手，可在信用證規(guī) 定受益人提交由你方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或授權(quán)的當(dāng)事人簽發(fā)的檢驗(yàn)報(bào)告，以確保貨物數(shù)量及質(zhì)量；3、另外在合同中可約定貨到后的復(fù)驗(yàn)及索賠條款；4、若單據(jù)已 到，理應(yīng)依據(jù)UCP500的相關(guān)規(guī)定予以審核單據(jù)，對(duì)相符單據(jù)立即付款贖單；若單據(jù)不符，則根據(jù)實(shí)際情況決定是拒付還是接受不符點(diǎn)；不可蓄意挑刺以達(dá)到拒 付的目的，這樣只會(huì)損害你司及你方銀行的長期利益。 問：我從德國進(jìn)口一套醫(yī)療設(shè)備，付款條件為9

47、0%信用證，10%貨到電匯。合同中的價(jià)格條款是CIP BAODING CHINA，由于我的疏忽，在給外商開立信用證時(shí)為CIP XINGANG CHINA。外商按信用證提交單據(jù)，我同意付款。但外商拒絕付新港到保定之間的陸運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。請(qǐng)問當(dāng)信用證與合同發(fā)生沖突時(shí)，合同就沒有效力了嗎？對(duì) 了，外貿(mào)合同中的付款方式為95%即期信用證，5%尾款貨到后T/T支付，如果外商拒不付內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)我能在尾款中扣除嗎？另外，我在信用證中規(guī)定， 貨物裝船后在24小時(shí)內(nèi)將裝船通知和發(fā)票、提單傳真給我?？墒峭馍滩]有這樣做，我沒收到任何書面通知，您說這樣算不算與信用證不符，如果外商及時(shí)傳真給 我，我就會(huì)在外商提交單

48、據(jù)前修改信用證了，就可以避免不必要的損失了。 答：1、當(dāng)信用證的規(guī)定與合同不一致時(shí)，應(yīng)以信用證為準(zhǔn)。因?yàn)樾庞米C中與合同不同之處可視為對(duì)合同的修改；再說，受益人只有嚴(yán)格遵照信用證條款才能順利獲 得銀行償付。2、就信用證交易而言，只要客戶按照信用證的要求提交了此類證明即可，你司是否收到銀行并不過問。3、出現(xiàn)這種情況只能在信用證之外與客戶另 行協(xié)商解決了。還有5%的貨款在手，與對(duì)方協(xié)商應(yīng)不至于太被動(dòng)。 問：有一個(gè)問題，十分為難。 好不容易爭取的客戶，價(jià)格比較理想，就在付款方式問題上達(dá)不成共識(shí)。我們是做鮮水果出口的，因?yàn)橐郧坝羞^誠信失敗的教訓(xùn)，所以我們堅(jiān)持做信用證，但客戶作 的最大讓步就是提高價(jià)格，將

49、付款方式由50%D/P 50%后T/T改成50%D/P和50%D/A。我方明白這里面也有風(fēng)險(xiǎn)，但又不想丟掉客戶。因此請(qǐng)教王老師，在這種前提下，我們?cè)撊绾慰刂苹驕p少風(fēng)險(xiǎn)。 另外除做信用證外，還有那些可行的付款方式。 答：再好的價(jià)格收不回來也是空的。1、調(diào)查客戶的資信狀況(Know-who is much more important than know-how.)；2、除信用證外可采用預(yù)付與D/P相結(jié)合等方式；3、使用海運(yùn)提單，在收到全額貨款之前牢牢掌握貨權(quán)；4、采用CIF等自行控制運(yùn) 輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語；5、先做小額試單；6、分批交貨，以分散風(fēng)險(xiǎn)。 問：在L/C下,實(shí)際貨物有嘜頭,但因太復(fù)雜了,我在

50、做單證時(shí)都把它改成N/M ,這樣可以嗎? 答：僅就單證相符而言，若信用證沒有規(guī)定嘜頭，這樣做當(dāng)然沒問題。但嘜頭是供承運(yùn)人及提貨人識(shí)別貨物之用，為妥善起見，還是注明為好；況且電腦制單，復(fù)制即可，也不麻煩；也可在發(fā)票上注明嘜頭，其它單據(jù)顯示“AS PER INVOICE NO.XXX”。 問：信用證項(xiàng)下的COMMERCIAL INVOICE 是不是一定要BENEFICIARY 出， 可不可以由第三方出？ 答：依據(jù)UCP500第37條對(duì)商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，發(fā)票必須由受益人出具；但是，第48條可轉(zhuǎn)讓信用證下允許第一受益人可把信用證轉(zhuǎn)讓給第二受益人者例外。 問：根據(jù)ISBP第69條的規(guī)定： 信用證要求的貨物

51、數(shù)量可以有5%的溢短裝幅度。但如果信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得超額或減少，或信用證規(guī)定的貨物數(shù)量是以以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)算時(shí)，不適用此 條，貨物數(shù)量在5%幅度內(nèi)的溢裝并不意味著允許支取金額超過信用證金額。這里我對(duì)以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)算有一點(diǎn)不理解，有些人認(rèn)為此條的適用是信用證規(guī)定了 包裝的才適用此條，（包括我司的議付行），但有些人也認(rèn)即使信用證沒有規(guī)定包裝（或是以何種形式包裝）此條也適用，對(duì)于這一條一種比較認(rèn)同的看法是，只有 大宗貨物，難以用包裝或個(gè)數(shù)計(jì)算時(shí)比如石油，大宗糧食等，才適用此條，現(xiàn)有一般的產(chǎn)品出口也是有包裝，假如用這一條理解的話，如果信用證沒有規(guī)定增減幅的 話，那不就是都不允許有增減幅了嗎？

52、不知您對(duì)于以包裝或個(gè)數(shù)計(jì)算這一內(nèi)容是如何理解的，到底是信用證需要約定呢？還是我們實(shí)際以包裝單位運(yùn)輸或計(jì)價(jià)（信用 證不用約定）？ 答：你所引述的ISBP第69條/段實(shí)際上是對(duì)UCP500第39條的進(jìn)一步解釋。對(duì)該條款的理解應(yīng)注意其措辭為“貨物數(shù)量是以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)算”，如 在貨物數(shù)量一項(xiàng)規(guī)定為：xx CTNS/PCS/DZ，并不是只要在信用證中規(guī)定了貨物包裝（如“Packed in cartons”）就適用該條款。因此，若信用證中貨物的計(jì)量單位為長度（米、碼）、體積（立方米）、容積（升、加侖）、重量（噸、磅）等，出口商交貨時(shí) 不可能確定精確數(shù)字，應(yīng)有5%以內(nèi)的增減幅度。 問：L/C相關(guān)的條款如

53、下：1） FIRST LOT: 50 PERCENT NOT LATER THAN 1ST JANUARY 2004;SECOND LOT:50 PERCENT NOT LATER THAN 1ST MAY 2004.貨物的總金額為20萬美金，數(shù)量為10只。2) 5 PCT MORE OR LESS IN QUANTITY AND AMOUNT IS ALLOWED.（此處的理解為？是單純符合數(shù)量或者金額就可以，還是都要符合呢？）我司根據(jù)L/C的要求，第一批貨物在一半數(shù)量與金額的基礎(chǔ)上下浮不超 過5出貨并順利結(jié)匯了。數(shù)量下浮3，金額下浮4.3我現(xiàn)在的問題是，第二次發(fā)貨的數(shù)量與金額如何操作才能符

54、合L/C的要求，即第二批的5的浮動(dòng)是 指在一半的前提下（即金額為10萬美金，數(shù)量為5萬的基礎(chǔ)上）？還是在符合總數(shù)（第一批與第二批的金額與數(shù)量的總和：即只要兩批的數(shù)量與金額的總數(shù)符合增 減5的）的前提下呢？ 答：在此情況下，除總量要在5%的范圍之內(nèi)外，所分各批貨物數(shù)量也應(yīng)在5%的范圍之內(nèi)。因此，第二批裝運(yùn)貨物數(shù)量應(yīng)是在5萬的基礎(chǔ)上增減5%。 問：在信用證中需提供的文件,沒注明是正本還是副本時(shí), 是按正本處理還是按副本來處理? 答：關(guān)于單據(jù)的正本和副本問題，因情況各異，比較復(fù)雜。一般而言，除非信用證允許提交副本單據(jù)，信用證要求的每種單據(jù)必須提交至少一份正本。更詳細(xì)的規(guī)定 請(qǐng)參照以下資料：1、國際商

55、會(huì)的關(guān)于UCP500第20條（b）款項(xiàng)下正本單據(jù)的確定2、關(guān)于審核跟單信用證項(xiàng)下的國際標(biāo)準(zhǔn)銀行實(shí)務(wù)的第 31-35段 問：我司近來一直在同客戶商談銷售事宜，期間一切往來都使用傳真形式，也從來沒有提起過最后要用合同書來確認(rèn)合同。最后我司的發(fā)價(jià)，得到客戶傳真的確認(rèn)。 但我們雙方?jīng)]有簽定合同書。我司正在籌備貨源的時(shí)候，客戶又發(fā)來傳真，否定從前的接受，認(rèn)為我們沒有簽定確認(rèn)書，合同不成立。我司認(rèn)為雖然使用傳真方式， 但我司明確發(fā)價(jià)，對(duì)方也已經(jīng)在傳真中明確接受，已經(jīng)滿足合同成立的所有條件。但對(duì)方堅(jiān)持說合同不成立。由于標(biāo)的巨大，若對(duì)方毀約，將給我方帶來巨大的損 失。我知道簽定合同書后，從前所有往來的函電傳真

56、等，都可以作為合同的一部分留做將來舉證。但沒有簽定確認(rèn)書也從來沒有要求簽定確認(rèn)書的時(shí)候，往來傳真情 況下，對(duì)方在傳真中接受我方發(fā)價(jià)，能否作為合同成立的依據(jù)？ 答：1、無論是聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約還是我國的合同法都未限制合同一定要采用書面形式。因此，只要經(jīng)過有效的發(fā)盤與接受兩個(gè)環(huán)節(jié)，雙方的交 易就已經(jīng)達(dá)成。雙方的談判磋商紀(jì)錄可作為合同成立的依據(jù)。若對(duì)你司造成的損失較大的情況下，可依據(jù)上述記錄向?qū)Ψ剿髻r。2、盡管如此，建議日后還是簽訂書 面合同為好。因?yàn)闀婧贤^為完整，也是雙方履約及解決糾紛的依據(jù)。比如在前述情況下，在函電磋商中一般不會(huì)談及糾紛的解決方式問題，那么如何向?qū)Ψ剿髻r 將會(huì)變得非常

57、麻煩。 問：有關(guān)提單的日期，提單上簽發(fā)日期是不是可在實(shí)際發(fā)貨期之后，但不超過最遲裝運(yùn)期？以及裝船通知上的TIME OF SHIPMENT 是否一定要是實(shí)際裝運(yùn)日期呢？ 答：1、一般而言，提單的出具日期被視為裝運(yùn)日；若提單載有加注日期的裝船批注，則該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日，而無論該批注日期是在提單出具日之前還是 之后。2、根據(jù)上述“裝運(yùn)日”的界定，裝運(yùn)日不能遲于最遲裝運(yùn)期。3、裝船通知上的TIME OF SHIPMENT應(yīng)為實(shí)際裝運(yùn)日期。 問：我司有一信用證，客戶要求我司提供一份集裝箱裝運(yùn)單（CONTAINER MANIFEST），詳細(xì)如下：ONE COPY OF CONTAINER MANI

58、FEST IS REQUIRED ONLY WHEN CARGO RECEIPT STIPULATES SHIPPER LOAD，STOW AND COUNT。我對(duì)此句翻譯不是很明了，希望您抽空幫忙翻譯一下。但我司的貨物不夠裝一個(gè)整柜，是送到指定倉庫和另外的廠家合裝成一個(gè)貨柜的，（FOB價(jià)） 我想問的是：出這個(gè)CONTAINER MANIFEST是指必須是一個(gè)公司的貨物要裝一個(gè)貨柜，還是可以和其他的合裝成柜？ 答：CARGO RECEIPT上若顯示了“SHIPPER LOAD,STOW AND COUNT”（由發(fā)貨人裝箱、理貨及計(jì)數(shù)），則需提交一份CONTAINER MANIFEST。與是否整箱貨還是拼箱貨無關(guān)。 問：有一個(gè)概念我比較模糊，就是不記名提單TO ORDER 和指示提單 TO ORDER OF SHIPER/BANK，他們分別是怎么背書和指示的呢？區(qū)別在哪里？ 答：TO ORDER與TO ORDER OF SHIPPER/BANK都屬指示提單，不記名提單收貨人一欄顯示為TO BEARER/HOLDER。TO ORDER與TO ORDER OF SHIPPER的指示提單由發(fā)貨人背書；TO ORDER OF BA