驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力控制

1、BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08Page 1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力控制 內(nèi)容概述 M1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)概述 M2 幾種典型驅(qū)動(dòng)電機(jī) M3 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) M4 電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述 6:56 一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn) u相比自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)行可靠； u電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍寬,電動(dòng)汽車可以不使用換檔裝置,操縱方便； u電機(jī)驅(qū)動(dòng),減少了機(jī)械傳動(dòng)部件,降低了機(jī)械摩擦導(dǎo)致的能量損失和噪聲； u電動(dòng)機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,重量輕、體積小。 u維護(hù)成本低、環(huán)境污染小。 u能效比較高，而且具有驅(qū)動(dòng)和能量回收雙重功能。 電機(jī)的性能電機(jī)的性能 BM

2、W技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述 6:56 二、常用幾種電機(jī)性能對(duì)比 幾種典型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能指標(biāo)對(duì)比幾種典型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能指標(biāo)對(duì)比 指標(biāo)指標(biāo)直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)交流異步電動(dòng)機(jī)交流異步電動(dòng)機(jī)交流同步電動(dòng)機(jī)交流同步電動(dòng)機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī) 功率密度功率密度差差一般一般好好一般一般 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性一般一般好好好好好好 轉(zhuǎn)速范圍轉(zhuǎn)速范圍4000-60009000-150004000-1500015000 易操作性易操作性最好最好好好好好好好 可靠性可靠性差差好好一般一般好好 結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性差差好好一般一般好好 尺寸及重量尺寸及重量大、重大、重

3、一般、一般一般、一般小、輕小、輕小、輕小、輕 成本成本高高低低高高低于感應(yīng)式低于感應(yīng)式 控制器成本控制器成本低低高高高高一般一般 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08Page 4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力控制 內(nèi)容概述 M1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)概述 M2 幾種典型驅(qū)動(dòng)電機(jī) M3 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) M4 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 5 典型驅(qū)動(dòng)電機(jī)典型驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、直流電動(dòng)機(jī) 1.1.直流電動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 6 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、直流電動(dòng)機(jī) 2.2.直流電動(dòng)機(jī)的換向器與主磁極直流電動(dòng)機(jī)的換向器與主磁極 BMW技術(shù)培

4、訓(xùn) 2016-08 Page 7 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、直流電動(dòng)機(jī) 3.3.直流電動(dòng)機(jī)的工作原理直流電動(dòng)機(jī)的工作原理 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 8 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、直流電動(dòng)機(jī) 4.4.直流電動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)直流電動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn) 特點(diǎn)： u調(diào)速性能好 u啟動(dòng)力矩大 u控制比較簡單 缺點(diǎn)： u易磨損 u需定期維護(hù) u體積較大 應(yīng)用： u小型低速車輛 u大轉(zhuǎn)矩專用車輛 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 9 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 二、交流異步電動(dòng)機(jī)（感應(yīng)式） 2.2.交流異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)交流異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 10

5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 二、交流異步電動(dòng)機(jī)（感應(yīng)式） 2.2.三相交流電產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場三相交流電產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場 UVW BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 11 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 二、交流異步電動(dòng)機(jī)（感應(yīng)式） 3.3.轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的工作原理轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的工作原理 定子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 轉(zhuǎn)子產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢（感應(yīng)電流與電動(dòng)勢方向一轉(zhuǎn)子產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢（感應(yīng)電流與電動(dòng)勢方向一 致）致） 轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生電磁驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生電磁驅(qū)動(dòng)力 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 12 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 二、交流異步電動(dòng)機(jī)（感應(yīng)式） 4.4.三相交流異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)三相

6、交流異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 特點(diǎn)： u結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高 u成本低、價(jià)格便宜 u轉(zhuǎn)速范圍寬 缺點(diǎn)： u啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小 應(yīng)用： u特斯拉電動(dòng)車 u通用EV BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 13 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 三、交流同步電動(dòng)機(jī)（永磁式） 1.1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 14 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 三、交流同步電動(dòng)機(jī)（永磁式） 2.2.轉(zhuǎn)子磁極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子磁極結(jié)構(gòu)- -表面永磁表面永磁 永磁體黏附在轉(zhuǎn)子鐵芯的外表面，可以有效利用永磁體的磁通量，散熱 較好。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 15 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 三、交流同步

7、電動(dòng)機(jī)（永磁式） 2.2.轉(zhuǎn)子磁極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子磁極結(jié)構(gòu)- -內(nèi)置永磁內(nèi)置永磁 永磁體嵌在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)部，可以承受高速旋轉(zhuǎn)的離心力，散熱效果稍差。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 16 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 三、交流同步電動(dòng)機(jī)（永磁式） 3.3.定子繞組激磁定子繞組激磁 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 17 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 三、交流同步電動(dòng)機(jī)（永磁式） 4.4.交流同步電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)交流同步電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 特點(diǎn)： u高效節(jié)能、無勵(lì)磁損耗 u比功率高，超過1kw/kg u高可靠性、運(yùn)行平穩(wěn) u調(diào)速性能好 u結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、體積小 缺點(diǎn)： u起動(dòng)速度稍慢 u功率較小，最

8、大為幾十KW u溫度影響大（產(chǎn)生退磁） 應(yīng)用： u小型車 u混合動(dòng)力車 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 18 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 四、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 1.1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子都由硅鋼片疊壓而成，均采用凸極結(jié)構(gòu)形式， 一般轉(zhuǎn)子比定子少2個(gè)凸極，最常見為三相6/4、四相8/6極結(jié)構(gòu)。 相數(shù)相數(shù)3 34 45 5 定子極數(shù)6810 轉(zhuǎn)子極數(shù)468 步進(jìn)角30159 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 19 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 四、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 2.2.工作原理工作原理 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是基于磁阻最小原理運(yùn)行的新型電動(dòng)機(jī)，定子與轉(zhuǎn)子凸 極之間有

9、很小的氣隙，轉(zhuǎn)子與定子相差，轉(zhuǎn)子與定子相差3030度角，此時(shí)度角，此時(shí)A A相通電，轉(zhuǎn)子逆相通電，轉(zhuǎn)子逆 時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)針旋轉(zhuǎn)3030度角。依次類推，度角。依次類推，A A、B B、C C相順序供電則連續(xù)旋轉(zhuǎn)。相順序供電則連續(xù)旋轉(zhuǎn)。 A A A AAA B C BB CC 如何實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)？如何實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 20 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 四、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 3.3.驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)電路 當(dāng)S1、S2關(guān)斷時(shí)，繞組電流經(jīng)續(xù)流二極管VD1、VD2繼續(xù)流通，并回饋給 電源US。因此，SR電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的共性特點(diǎn)是具有再生作用，系統(tǒng)效率高。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 P

10、age 21 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 四、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 4.4.磁阻電動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)磁阻電動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 特點(diǎn)： u結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高 u效率高、功耗小 u啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍寬 缺點(diǎn)： u轉(zhuǎn)矩波動(dòng)較大， u噪聲較大 u需轉(zhuǎn)子位置檢測器 應(yīng)用： u家電產(chǎn)品 u汽車剛開始應(yīng)用 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08Page 22 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力控制 內(nèi)容概述 M1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)概述 M2 幾種典型驅(qū)動(dòng)電機(jī) M3 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) M4 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 23 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、普瑞斯驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢查 讀取讀取DTCDTC 有有codecode 按故障代

11、碼檢查按故障代碼檢查 無無codecode 執(zhí)行斷電流程執(zhí)行斷電流程 拆下三相電纜拆下三相電纜 測三相繞組電阻測三相繞組電阻 大于大于130130毫歐毫歐 更新電動(dòng)機(jī)更新電動(dòng)機(jī) 測三相繞組絕緣測三相繞組絕緣 小于小于1010兆歐兆歐 更新電動(dòng)機(jī)更新電動(dòng)機(jī) 結(jié)束結(jié)束 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 24 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢查實(shí)操 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) 分兩組完成北汽分兩組完成北汽純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車和和普瑞斯轎車普瑞斯轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的 檢測。檢測。 第第1組：組：北汽北汽 純電動(dòng)車；純電動(dòng)車；第第2組：組：普瑞斯普瑞斯 首先完成斷電操作。首先

12、完成斷電操作。 分別測量驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相繞組的分別測量驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相繞組的電阻值電阻值與與絕緣性能絕緣性能。 小組成員分析兩款電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能。小組成員分析兩款電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能。 每每2020分鐘分鐘兩個(gè)小組互換車輛。兩個(gè)小組互換車輛。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08Page 25 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力控制 內(nèi)容概述 M1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)概述 M2 幾種典型驅(qū)動(dòng)電機(jī) M3 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) M4 電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 26 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 1.1.純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置 純電汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式有：傳統(tǒng)

13、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、簡化的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī) -驅(qū)動(dòng)橋整體式、雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、外轉(zhuǎn)子電動(dòng)輪驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)。 蓄電池蓄電池逆變器逆變器電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)減速器減速器 驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪 驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 27 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (1) (1) 公司簡介公司簡介 公司性質(zhì)公司性質(zhì)：股份制(Incorporation) 公司口號(hào)：公司口號(hào)：加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變 年?duì)I業(yè)額年?duì)I業(yè)額：70億美元（2016年） 企業(yè)企業(yè)CEO：埃隆馬斯克 官官 網(wǎng)網(wǎng)：https:/ 公司

14、名稱公司名稱：特斯拉 外文名稱外文名稱：Tesla Inc 總部地點(diǎn)總部地點(diǎn)：加利福尼亞州硅谷 成立時(shí)間：成立時(shí)間：2003年 經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：高性能純電動(dòng)汽車 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 28 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) (2) (2) 公司發(fā)展歷程公司發(fā)展歷程 n 二十世紀(jì)二十世紀(jì)90年代年代 硅谷工程師、創(chuàng)業(yè)家硅谷工程師、創(chuàng)業(yè)家馬丁馬丁艾伯哈德艾伯哈德，找項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)美國很多停放，找項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)美國很多停放超級(jí)跑車超級(jí)跑車的私的私 家車道上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)豐田家車道上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)豐田混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車汽車普銳斯普銳斯的身影。他認(rèn)為，這些人不是為的身

15、影。他認(rèn)為，這些人不是為 了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題不滿和想要做出改變?cè)噶耸∮筒刨I普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題不滿和想要做出改變?cè)?望的方式。于是，他有了將望的方式。于是，他有了將跑車跑車和和新能源新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是結(jié)合的想法，而客戶群就是有環(huán)保意有環(huán)保意 識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。 n 2003年年 2003年年7月月1日，日，馬丁馬丁艾伯哈德艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克與長期商業(yè)伙伴馬克塔彭寧。合伙成立特斯拉塔彭寧。合伙成立特斯拉 （TESLA）汽車汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開公司，并將總部設(shè)在

16、美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開 始尋找高效電動(dòng)跑車所需投資和材料。始尋找高效電動(dòng)跑車所需投資和材料。 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 29 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (2) (2) 公司發(fā)展歷程公司發(fā)展歷程 n 2004年年 2004年2月，埃隆埃隆 馬斯克馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、 擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁馬丁 艾伯哈德艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。 n 2008年年 特斯拉第一款汽車產(chǎn)品

17、Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。 n 2012年年 2012年，特斯拉發(fā)布了第二款汽車產(chǎn)品Model SModel S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車。 n 2015年年 第三款汽車產(chǎn)品為Model XModel X，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開始交付。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 30 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (2) (2) 公司發(fā)展歷程公司發(fā)展歷程 n 2016年年 2016年3月，發(fā)布Model 3Model 3，起售價(jià)35000美元（美國），將于2017年

18、開始交付。 2016年11月17日收購美國太陽能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商SolarCitySolarCity，特斯拉轉(zhuǎn)型成為全 球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻能源墻、太陽能太陽能屋頂屋頂?shù)?頂端的清潔能源產(chǎn)品。 n 2017年年 2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc）正式改名為特斯拉 （Tesla Inc）。這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業(yè)務(wù)。 n 發(fā)展愿望發(fā)展愿望 特斯拉首席執(zhí)行官伊隆馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者普通消費(fèi)者提供其消費(fèi) 能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變

19、。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 31 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程可達(dá)達(dá) 565 565 公里公里（100 kWh 電池），開啟 Ludicrous 狂暴模式后，百公里加速僅需 3.1 3.1 秒秒。 (3) MODEL(3) MODEL X X 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 32 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 質(zhì)量保證：質(zhì)量保證：電池和驅(qū)動(dòng)單元保修，8 8

20、 年不限里程年不限里程 新車有限保修，4 年或 8 萬公里 (3) MODEL(3) MODEL X X 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 33 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (4) MODEL(4) MODEL S S 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力性：動(dòng)力性：高性能版 Model S 標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)，高性能版后置及高效率的前 置聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)超跑級(jí)別的加速表現(xiàn)，僅需 2.7 2.7 秒秒，即可從靜止加速至 100 公里/ 小時(shí)。 兩驅(qū)兩驅(qū)- -雙電機(jī)雙電機(jī)四驅(qū)四驅(qū)- -雙電機(jī)雙電機(jī) BM

21、W技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 34 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 續(xù)航里程：續(xù)航里程：下述的計(jì)算模型展示了不同工況、不同型號(hào)MODEL S的續(xù)航里程。 車輛實(shí)際里程會(huì)因車輛配置、電池使用時(shí)長和狀況、駕駛習(xí)慣及操作、環(huán)境和氣 候狀況等因素的影響而有所不同。 (4) MODEL(4) MODEL S S 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 35 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 續(xù)航里程：續(xù)航里程：下

22、述的計(jì)算模型展示了不同工況、不同型號(hào)MODEL S的續(xù)航里程。 車輛實(shí)際里程會(huì)因車輛配置、電池使用時(shí)長和狀況、駕駛習(xí)慣及操作、環(huán)境和氣 候狀況等因素的影響而有所不同。 (4) MODEL(4) MODEL S S 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 36 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 2.2.特斯拉電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特斯拉電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (5) (5) 超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò) 充電站網(wǎng)絡(luò)：充電站網(wǎng)絡(luò)：在全球建有超過 698 座超級(jí)充電站， 4,311 臺(tái)超級(jí)充電樁。 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 37 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系

23、統(tǒng) 6:56 3.3.電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)觀察電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)觀察 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)觀察與分析純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)觀察與分析 分兩組完成純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的觀察與結(jié)構(gòu)分析。分兩組完成純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的觀察與結(jié)構(gòu)分析。 掌握純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的掌握純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成組成。 小組觀察并討論純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的小組觀察并討論純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作模式工作模式。 小組成員分析純電動(dòng)汽車小組成員分析純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳遞路徑動(dòng)力傳遞路徑。 每每2020分鐘分鐘兩個(gè)小組互換。兩個(gè)小組互換。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 38 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)

24、系統(tǒng) 1.1.混合動(dòng)力的類型混合動(dòng)力的類型 按驅(qū)動(dòng)裝置布置混動(dòng)系統(tǒng)可以分為并聯(lián)式、串聯(lián)式、混聯(lián)式和軸平行式。 混合動(dòng)力介紹 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 39 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 1.1.混合動(dòng)力的類型混合動(dòng)力的類型 按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力對(duì)電能依賴程度不同分為：微混合微混合、輕混合輕混合、強(qiáng)混合強(qiáng)混合、全混合全混合。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 40 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2.串聯(lián)式混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)串聯(lián)式混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 串聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成：串聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成： 以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，發(fā)動(dòng)

25、機(jī)只帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 41 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 3.3.并聯(lián)式混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)式混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (1)(1)多種耦合方式多種耦合方式 并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，在汽車起步、加速、爬坡等工 況時(shí)，用電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的方式降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。 兩種動(dòng)力耦合的方式有不同的方法（行星齒輪、傘齒輪等）。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 42 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 3.3.并聯(lián)式混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)式混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (2)(2)采用同軸式電動(dòng)機(jī)采用同軸

26、式電動(dòng)機(jī) BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 43 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 4.4.增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)增程式混合動(dòng)力系統(tǒng) 也稱插電軸平行式：也稱插電軸平行式：啟動(dòng)和低速行駛時(shí)依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛（兩驅(qū)），長時(shí)間 低速行駛可利用增程發(fā)電機(jī)提高行使里程，高速大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。 I8試駕 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 44 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 5.5.混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 混聯(lián)式：混聯(lián)式：既有串聯(lián)又有并聯(lián)。啟動(dòng)和低速行駛時(shí)依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，高速時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共

27、同驅(qū)動(dòng)行使。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 45 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 二、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 系統(tǒng)系統(tǒng) 燃油經(jīng)濟(jì)性提高燃油經(jīng)濟(jì)性提高駕駛性能駕駛性能 成本成本 怠速時(shí)間怠速時(shí)間 縮短縮短 能量回收能量回收總效率總效率加速加速 持續(xù)高輸出持續(xù)高輸出 功率功率 串聯(lián)串聯(lián) 并聯(lián)并聯(lián) 混聯(lián)式混聯(lián)式 增程式增程式 總結(jié)：按驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)不同，幾種混合動(dòng)力車的特點(diǎn)總結(jié)：按驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)不同，幾種混合動(dòng)力車的特點(diǎn) ：極佳極佳：良好良好：一般一般 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 46 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 三、對(duì)電能依賴程度不同的混動(dòng) 1.1.微混合動(dòng)力微混合動(dòng)力

28、 弱混方式常用弱混方式常用BSGBSG（ Belt Driven Starter Generator ）皮帶傳送啟動(dòng)）皮帶傳送啟動(dòng)/ /發(fā)電技術(shù)，電發(fā)電技術(shù)，電 動(dòng)機(jī)一般不參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。通常節(jié)油動(dòng)機(jī)一般不參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。通常節(jié)油10%10%以下，下圖以下，下圖 為為BMWBMW N55N55發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的BSGBSG運(yùn)行模式。運(yùn)行模式。 起動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 47 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 三、對(duì)電能依賴程度不同的混動(dòng) 1.1.微混合動(dòng)力微混合動(dòng)力 BSGBSG自動(dòng)啟停功能如何使用？自動(dòng)

29、啟停功能如何使用？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 48 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 三、對(duì)電能依賴程度不同的混動(dòng) 2.2.輕混合動(dòng)力輕混合動(dòng)力 例如寶馬例如寶馬X6X6 的混合動(dòng)力，一般屬于并聯(lián)式混合動(dòng)力，電功率約為車輛總輸出功的混合動(dòng)力，一般屬于并聯(lián)式混合動(dòng)力，電功率約為車輛總輸出功 率的率的20%20% - 30% - 30% 。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 49 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 三、對(duì)電能依賴程度不同的混動(dòng) 3.3.強(qiáng)混合動(dòng)力強(qiáng)混合動(dòng)力 例如豐田普瑞斯、例如豐田普瑞斯、BMW5BMW5系系PHEVPHEV混合動(dòng)力，一般屬于混聯(lián)式混合動(dòng)

30、力，電功率通?；旌蟿?dòng)力，一般屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力，電功率通常 達(dá)到車輛總輸出功率的達(dá)到車輛總輸出功率的50%50%左右。起步、低速行駛可以全電動(dòng)模式，但純電動(dòng)行左右。起步、低速行駛可以全電動(dòng)模式，但純電動(dòng)行 駛里程比較短。駛里程比較短。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 50 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 三、對(duì)電能依賴程度不同的混動(dòng) 4.4.全混合動(dòng)力全混合動(dòng)力 串聯(lián)式和增程式混合動(dòng)力是全混合動(dòng)力車，例如寶馬串聯(lián)式和增程式混合動(dòng)力是全混合動(dòng)力車，例如寶馬i8i8混合動(dòng)力、城市公交，電混合動(dòng)力、城市公交，電 功率通常接近車輛的總輸出功率，純電動(dòng)續(xù)航里程比較長。功率通常接近車輛的總輸

31、出功率，純電動(dòng)續(xù)航里程比較長。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 51 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 1.1.基本功能基本功能 怠怠速停機(jī)速停機(jī) 再生再生 制動(dòng)制動(dòng) EV/EV/發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 混合驅(qū)動(dòng)混合驅(qū)動(dòng) 電機(jī)啟步電機(jī)啟步 可用充電樁或家用充電座充電可用充電樁或家用充電座充電 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 52 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 2.2.從起步至停車的工作過程從起步至停車的工作過程 從發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顝陌l(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)?態(tài)下起動(dòng)態(tài)下起動(dòng) 僅電動(dòng)機(jī)僅電動(dòng)機(jī) 停止停止 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)自動(dòng) 停止停止 正常行駛正常行

32、駛 電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī) 加速加速 電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī) （從蓄電池獲?。◤男铍姵孬@取 的額外電能）的額外電能） 減速減速 給蓄電池給蓄電池 充電充電 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 53 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 3.3.不同工作模式動(dòng)力傳遞路線分析不同工作模式動(dòng)力傳遞路線分析 混合動(dòng)力車動(dòng)力傳遞路線分析混合動(dòng)力車動(dòng)力傳遞路線分析 根據(jù)所給混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合所學(xué)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)，分四根據(jù)所給混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合所學(xué)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)，分四 組討論混合動(dòng)力車在組討論混合動(dòng)力車在不同工作模式不同工作模式下的下的動(dòng)力傳遞路線動(dòng)力傳遞路線。

33、第第1組：組：純電動(dòng)行駛純電動(dòng)行駛 第第2組：組：混合驅(qū)動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)( (充電充電) ) 第第3組：組：混合驅(qū)動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)( (電池放電電池放電) ) 第第4組：組：再生制動(dòng)模式再生制動(dòng)模式 各各小組將動(dòng)力傳遞路線以小組將動(dòng)力傳遞路線以方框圖方框圖的形式貼到的形式貼到PB板，挑選合適的板，挑選合適的 卡片作為方框圖。卡片作為方框圖。傳遞路徑傳遞路徑用不同顏色的用不同顏色的線條和箭頭線條和箭頭表示。表示。 要求標(biāo)出主要部件的工作狀態(tài)。要求標(biāo)出主要部件的工作狀態(tài)。 每組派代表每組派代表講解講解不同工作模式下動(dòng)力傳遞的過程不同工作模式下動(dòng)力傳遞的過程 。 總結(jié)時(shí)間：總結(jié)時(shí)間：20分鐘分鐘；每組講解時(shí)間：

34、；每組講解時(shí)間：3分鐘分鐘。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 54 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 3.3.不同工作模式動(dòng)力傳遞路線分析不同工作模式動(dòng)力傳遞路線分析 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 55 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 4.EV4.EV模式的動(dòng)力傳動(dòng)模式的動(dòng)力傳動(dòng) 這這 是是 什什 么么 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 模模 式式 ？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 56 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 4.EV4.EV模式的動(dòng)力傳動(dòng)模式的動(dòng)力傳動(dòng) 動(dòng)力電池電量充足且功率需求較小動(dòng)力電池電量

35、充足且功率需求較小 ( (如輕加速或穩(wěn)定車速如輕加速或穩(wěn)定車速) )時(shí)，采用純電驅(qū)動(dòng)。時(shí)，采用純電驅(qū)動(dòng)。 在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)靜止；發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)靜止；發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 倒倒 檔檔 如如 何何 實(shí)實(shí) 現(xiàn)現(xiàn) ？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 57 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 5.5.混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（充電）混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（充電） 這這 是是 什什 么么 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 模模 式式 ？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 58 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 5.5.混合驅(qū)動(dòng)模

36、式的動(dòng)力傳遞（充電）混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（充電） 在功率需求中等狀況時(shí)，采用混合驅(qū)動(dòng)工作模式。在功率需求中等狀況時(shí)，采用混合驅(qū)動(dòng)工作模式。 在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)電機(jī)發(fā)電；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與前面不同的是電動(dòng)在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)電機(jī)發(fā)電；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與前面不同的是電動(dòng) 機(jī)直接由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)直接由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 59 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 6.6.混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（電池供電）混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（電池供電） 這這 是是 什什 么么 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 模模 式式 ？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page

37、60 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 6.6.混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（電池供電）混合驅(qū)動(dòng)模式的動(dòng)力傳遞（電池供電） 混合驅(qū)動(dòng)模式下，有額外的功率需求時(shí)，高壓電池給電機(jī)提供額外的電力補(bǔ)償?；旌向?qū)動(dòng)模式下，有額外的功率需求時(shí)，高壓電池給電機(jī)提供額外的電力補(bǔ)償。 在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)電機(jī)發(fā)電；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)電機(jī)發(fā)電；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 61 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 7.7.駐車充電與低溫預(yù)熱模式駐車充電與低溫預(yù)熱模式 在停車模式下，如電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被啟動(dòng)以帶動(dòng)發(fā)

38、電機(jī)給電池充電。在停車模式下，如電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被啟動(dòng)以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。 當(dāng)外界溫度較低時(shí)，在當(dāng)外界溫度較低時(shí)，在P擋及擋及D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)行。擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)行。 在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)電機(jī)發(fā)電；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)靜止。在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)電機(jī)發(fā)電；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)靜止。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 62 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 8.8.再生制動(dòng)模式再生制動(dòng)模式 這是什么工作模式？這是什么工作模式？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 63 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 8.8.再生制動(dòng)模式

39、再生制動(dòng)模式 在踩下制動(dòng)踏板或松開加速踏板時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)電機(jī)模在踩下制動(dòng)踏板或松開加速踏板時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)電機(jī)模 式，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。式，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。 在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)發(fā)電在此種狀態(tài)下：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)發(fā)電。 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 64 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 四、混聯(lián)式混合動(dòng)力車 9.9.小結(jié)小結(jié) 怠怠速停機(jī)速停機(jī) 再生再生 制動(dòng)制動(dòng) EV/EV/發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 混合驅(qū)動(dòng)混合驅(qū)動(dòng) 電機(jī)啟步電機(jī)啟步 可用充電樁或家用充電座充電可用充電

40、樁或家用充電座充電 感謝您的關(guān)注感謝您的關(guān)注 韓衛(wèi)東韓衛(wèi)東 hanweidong91163.COM BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 66 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、直流電動(dòng)機(jī) 4.4.直流電動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)直流電動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn) 特點(diǎn)： u調(diào)速性能好 u啟動(dòng)力矩大 u控制比較簡單 缺點(diǎn)： u易磨損 u需定期維護(hù) u體積較大 應(yīng)用： u小型低速車輛 u大轉(zhuǎn)矩專用車輛 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 67 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 四、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 2.2.工作原理工作原理 開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是基于磁阻最小原理運(yùn)行的新型電動(dòng)機(jī)，定子與轉(zhuǎn)子凸 極之間有很小的氣隙，轉(zhuǎn)子與定子相差，轉(zhuǎn)子與

41、定子相差3030度角，此時(shí)度角，此時(shí)A A相通電，轉(zhuǎn)子逆相通電，轉(zhuǎn)子逆 時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)針旋轉(zhuǎn)3030度角。依次類推，度角。依次類推，A A、B B、C C相順序供電則連續(xù)旋轉(zhuǎn)。相順序供電則連續(xù)旋轉(zhuǎn)。 A A A AAA B C BB CC 如何實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)？如何實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)？ BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 68 檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢測驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6:56 一、普瑞斯驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢查 讀取讀取DTCDTC 有有codecode 按故障代碼檢查按故障代碼檢查 無無codecode 執(zhí)行斷電流程執(zhí)行斷電流程 拆下三相電纜拆下三相電纜 測三相繞組電阻測三相繞組電阻 大于大于130130毫歐毫歐 更新電動(dòng)機(jī)更新電

42、動(dòng)機(jī) 測三相繞組絕緣測三相繞組絕緣 小于小于1010兆歐兆歐 更新電動(dòng)機(jī)更新電動(dòng)機(jī) 結(jié)束結(jié)束 BMW技術(shù)培訓(xùn) 2016-08 Page 69 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 6:56 一、純電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) (2) (2) 公司發(fā)展歷程公司發(fā)展歷程 n 二十世紀(jì)二十世紀(jì)90年代年代 硅谷工程師、創(chuàng)業(yè)家硅谷工程師、創(chuàng)業(yè)家馬丁馬丁艾伯哈德艾伯哈德，找項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)美國很多停放，找項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)美國很多停放超級(jí)跑車超級(jí)跑車的私的私 家車道上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)豐田家車道上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)豐田混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車汽車普銳斯普銳斯的身影。他認(rèn)為，這些人不是為的身影。他認(rèn)為，這些人不是為 了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題不滿和想要做出改變?cè)噶耸∮筒刨I普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題不滿和想要做出改變?cè)?望的方式。于是，他有了將望的方式。于是，他有了將跑車跑車和和新能源新能源結(jié)合的