15_chapt.15_新型運(yùn)營方式

1、 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-1- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-2- 核心：核心：Toyota production system (TPS) 本質(zhì)：消除浪費(fèi)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)、盡善盡美本質(zhì)：消除浪費(fèi)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)、盡善盡美 目標(biāo)：提升企業(yè)競爭力，達(dá)到或超越顧客的滿目標(biāo)：提升企業(yè)競爭力，達(dá)到或超越顧客的滿 意度，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益意度，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-3- 并行工程的產(chǎn)品開發(fā)并行工程的產(chǎn)品開發(fā) JIT 穩(wěn)定快捷的供應(yīng)鏈穩(wěn)定快捷的供應(yīng)鏈 持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn) 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-4- 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、工序只在需要的企

2、業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、工序只在需要的 時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品 視庫存為視庫存為“萬惡之源萬惡之源” 循環(huán)模式：循環(huán)模式：“減少庫存減少庫存”“暴露問暴露問 題題”“解決問題解決問題”“減少庫存減少庫存” 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-5- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-6- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-7- 產(chǎn)品設(shè)計(jì)：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)：模塊化 工藝流程設(shè)計(jì)：小批量、自動(dòng)換模技術(shù)、智工藝流程設(shè)計(jì)：小批量、自動(dòng)換模技術(shù)、智 能化能化 人員要素：人員要素：“生產(chǎn)停止拉線生產(chǎn)停止拉線”、多面手、多面手 生產(chǎn)計(jì)劃與控制：作業(yè)

3、計(jì)劃、質(zhì)量控制、成生產(chǎn)計(jì)劃與控制：作業(yè)計(jì)劃、質(zhì)量控制、成 本會(huì)計(jì)與管理本會(huì)計(jì)與管理 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-8- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-9- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-10- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-11- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-12- 提出：提出：20世紀(jì)世紀(jì)80年代，美國里海大學(xué)雅柯卡（年代，美國里海大學(xué)雅柯卡（Iacocca） 研究所研究所 ，“21世紀(jì)制造業(yè)戰(zhàn)略世紀(jì)制造業(yè)戰(zhàn)略” 與產(chǎn)品生產(chǎn)過程聯(lián)系起來：表示快速與產(chǎn)品生產(chǎn)過程聯(lián)系起來：表示快速 與規(guī)模定制聯(lián)系起來，表示適應(yīng)性與規(guī)模定制聯(lián)系起來，表示適應(yīng)性

4、與動(dòng)態(tài)聯(lián)盟聯(lián)系起來，表示暢通的供應(yīng)鏈和各種方式的與動(dòng)態(tài)聯(lián)盟聯(lián)系起來，表示暢通的供應(yīng)鏈和各種方式的 聯(lián)合定制聯(lián)合定制 與重構(gòu)聯(lián)系起來，表示生產(chǎn)過程的持續(xù)改進(jìn)與重構(gòu)聯(lián)系起來，表示生產(chǎn)過程的持續(xù)改進(jìn) 與精益生產(chǎn)聯(lián)系起來，表示更高的資源利用率與精益生產(chǎn)聯(lián)系起來，表示更高的資源利用率 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-13- 敏捷化信息技術(shù)：提供基礎(chǔ)平臺敏捷化信息技術(shù)：提供基礎(chǔ)平臺 敏捷化工具集：提供使能服務(wù)敏捷化工具集：提供使能服務(wù) 敏捷化制造技術(shù)：提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的速度敏捷化制造技術(shù)：提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的速度 和效率，降低制造成本和效率，降低制造成本 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-

5、14- 敏捷制造的總體規(guī)劃敏捷制造的總體規(guī)劃 敏捷化企業(yè)的構(gòu)建敏捷化企業(yè)的構(gòu)建 企業(yè)敏捷化管理與運(yùn)行企業(yè)敏捷化管理與運(yùn)行 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-15- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-16- n大規(guī)模定制：大規(guī)模定制：以滿足顧客個(gè)性化需求為以滿足顧客個(gè)性化需求為 目標(biāo)，以顧客愿意支付的價(jià)格，并以能目標(biāo)，以顧客愿意支付的價(jià)格，并以能 夠獲得一定利潤的成本高效率地進(jìn)行定夠獲得一定利潤的成本高效率地進(jìn)行定 制，從而提高企業(yè)適應(yīng)市場需求變化的制，從而提高企業(yè)適應(yīng)市場需求變化的 靈活性和快速響應(yīng)能力的先進(jìn)生產(chǎn)方式。靈活性和快速響應(yīng)能力的先進(jìn)生產(chǎn)方式。 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營

6、管理運(yùn)營管理-17- 合作制定制：顧客參與設(shè)計(jì)合作制定制：顧客參與設(shè)計(jì) 透明制定制：顧客不參與設(shè)計(jì)透明制定制：顧客不參與設(shè)計(jì) 裝飾性定制：定制化包裝裝飾性定制：定制化包裝 適應(yīng)性定制：顧客可對商家提供的產(chǎn)品進(jìn)行適適應(yīng)性定制：顧客可對商家提供的產(chǎn)品進(jìn)行適 當(dāng)調(diào)整，以滿足其個(gè)性化需求當(dāng)調(diào)整，以滿足其個(gè)性化需求 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-18- 模塊化制造模塊化制造 延遲差異化延遲差異化 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-19- 以顧客需求深度調(diào)查為基礎(chǔ)的客戶關(guān)系管理以顧客需求深度調(diào)查為基礎(chǔ)的客戶關(guān)系管理 以最先進(jìn)信息技術(shù)為支撐的電子商務(wù)以最先進(jìn)信息技術(shù)為支撐的電子商務(wù) 以價(jià)值鏈

7、為核心的供應(yīng)鏈管理以價(jià)值鏈為核心的供應(yīng)鏈管理 基于流程優(yōu)化或流程再造的精益六西格瑪基于流程優(yōu)化或流程再造的精益六西格瑪 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-20- 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-21- 1978年，美國放寬對航空客運(yùn)的管制，允許航空公司開辟新的航年，美國放寬對航空客運(yùn)的管制，允許航空公司開辟新的航 線，允許航空公司制定浮動(dòng)價(jià)格線，允許航空公司制定浮動(dòng)價(jià)格 1985年，年，AA開發(fā)出一種計(jì)算軟件系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)定價(jià)，標(biāo)志著開發(fā)出一種計(jì)算軟件系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)定價(jià)，標(biāo)志著 收益管理的產(chǎn)生。收益管理的產(chǎn)生。 1992年，年，AA挑起格大戰(zhàn)，史稱挑起格大戰(zhàn)，史稱92航空血戰(zhàn)，互

8、相殘殺，傷痕累航空血戰(zhàn)，互相殘殺，傷痕累 累。唯一幸免的是大陸航空（是個(gè)悲催的角色：累。唯一幸免的是大陸航空（是個(gè)悲催的角色：86與與90兩次宣布兩次宣布 破產(chǎn)；破產(chǎn)；08金融危機(jī)一蹶不振金融危機(jī)一蹶不振+運(yùn)力不足運(yùn)力不足+高額虧損，導(dǎo)致投入聯(lián)合高額虧損，導(dǎo)致投入聯(lián)合 航空公司的懷抱）航空公司的懷抱） 發(fā)展：除航空業(yè)之外，酒店行業(yè)最早引入收益管理，也最應(yīng)用最發(fā)展：除航空業(yè)之外，酒店行業(yè)最早引入收益管理，也最應(yīng)用最 成功的行業(yè)成功的行業(yè) 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-22- 1980 航空公司航空公司 1985 酒店酒店 1990 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 汽車出租汽車出租 2000 傳媒傳媒

9、 能源供應(yīng)能源供應(yīng) 游覽游覽 通信通信/ISP 1995 旅游業(yè)旅游業(yè) 港口碼頭港口碼頭 體育賽事體育賽事 娛樂業(yè)娛樂業(yè) 醫(yī)療醫(yī)療/保健保健 保險(xiǎn)保險(xiǎn)/銀行銀行 制造業(yè)制造業(yè) 零售業(yè)零售業(yè) today 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-23- n收益管理收益管理 利用時(shí)間的利用時(shí)間的“一維性一維性”特征，在市場細(xì)分、消費(fèi)者行為模特征，在市場細(xì)分、消費(fèi)者行為模 式分析、供求關(guān)系預(yù)測的基礎(chǔ)上，通過市場、產(chǎn)品和價(jià)式分析、供求關(guān)系預(yù)測的基礎(chǔ)上，通過市場、產(chǎn)品和價(jià) 格組合方案提高運(yùn)營能力利用率，進(jìn)而提高收益。格組合方案提高運(yùn)營能力利用率，進(jìn)而提高收益。 在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Time），），把

10、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（product），）， 以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格（以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格（Price），），賣給適當(dāng)?shù)念櫩唾u給適當(dāng)?shù)念櫩停∕arket）。）。 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-24- 產(chǎn)品無法儲(chǔ)存：產(chǎn)品無法儲(chǔ)存：航班座位、酒店房間等。航班座位、酒店房間等。 短期內(nèi)難以改變運(yùn)營能力：短期內(nèi)難以改變運(yùn)營能力：飛機(jī)、客房等。飛機(jī)、客房等。 可變成本相對較低：可變成本相對較低：套餐、洗漱用品等。套餐、洗漱用品等。 可對市場進(jìn)行細(xì)分：可對市場進(jìn)行細(xì)分：商務(wù)客（公司、政府）、旅游客等。商務(wù)客（公司、政府）、旅游客等。 產(chǎn)品可預(yù)售：產(chǎn)品可預(yù)售：機(jī)票、客房等。機(jī)票、客房等。 需求波動(dòng)較大：需求波動(dòng)

11、較大：淡季與旺季、提前與緊急等。淡季與旺季、提前與緊急等。 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-25- 最優(yōu)市場（最優(yōu)市場（m種）、產(chǎn)品（種）、產(chǎn)品（n種）、價(jià)格（種）、價(jià)格（p種）種） 組合：最多有組合：最多有mnp種組合方案種組合方案 基于流程優(yōu)化的超額預(yù)售基于流程優(yōu)化的超額預(yù)售 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-26- 一個(gè)靠近體育場的旅一個(gè)靠近體育場的旅 館在足球比賽或個(gè)唱會(huì)的前館在足球比賽或個(gè)唱會(huì)的前 夜總是客滿。該旅館標(biāo)間價(jià)夜總是客滿。該旅館標(biāo)間價(jià) 格為格為80元。當(dāng)預(yù)訂超過旅館元。當(dāng)預(yù)訂超過旅館 房間數(shù)量時(shí)，旅館要為顧客房間數(shù)量時(shí)，旅館要為顧客 在附近找一家同等檔次的旅

12、在附近找一家同等檔次的旅 館并為其買單，而遲訂房間館并為其買單，而遲訂房間 的房價(jià)會(huì)較高，通常為的房價(jià)會(huì)較高，通常為200 元。歷史統(tǒng)計(jì)表明，超預(yù)定元。歷史統(tǒng)計(jì)表明，超預(yù)定 時(shí)取消房間的人數(shù)服從下表時(shí)取消房間的人數(shù)服從下表 所示離散分布。那么旅館應(yīng)所示離散分布。那么旅館應(yīng) 該超預(yù)定多少個(gè)房間呢？該超預(yù)定多少個(gè)房間呢？ n基于流程優(yōu)化的超額預(yù)售：算例基于流程優(yōu)化的超額預(yù)售：算例 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-27- 解答解答 212.4 =0.05600+0.08400 +0.10200+0.150 +0.2080+0.15160 +0.11240+0.06320 +0.05400+0

13、.04480 +0.01560 200 因多訂一因多訂一 個(gè)造成的個(gè)造成的 機(jī)會(huì)損失機(jī)會(huì)損失 200元。元。 80 有一個(gè)空有一個(gè)空 房間，造房間，造 成機(jī)會(huì)損成機(jī)會(huì)損 失失80元。元。 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-28- 一個(gè)典型的問題！一個(gè)典型的問題！ 后果后果 上不去上不去 走不了走不了 黑車霸道黑車霸道 n收益管理用于城市公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化收益管理用于城市公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-29- n城市公共交通行業(yè)的基本特征城市公共交通行業(yè)的基本特征 “座位座位”無法儲(chǔ)存無法儲(chǔ)存 短期內(nèi)難以提高運(yùn)送能力短期內(nèi)難以提高運(yùn)送能力 單位可變成本較低：油耗

14、、司機(jī)工資、公交卡本工等單位可變成本較低：油耗、司機(jī)工資、公交卡本工等 市場可細(xì)分：老年休閑、中青年上班、青少年上學(xué)等市場可細(xì)分：老年休閑、中青年上班、青少年上學(xué)等 產(chǎn)品可預(yù)售：公交卡可預(yù)存產(chǎn)品可預(yù)售：公交卡可預(yù)存 需求波動(dòng)較大：放假與否、早晚高峰等需求波動(dòng)較大：放假與否、早晚高峰等 馬風(fēng)才馬風(fēng)才 博士博士運(yùn)營管理運(yùn)營管理-30- n收益管理用于城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化的一些思路收益管理用于城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化的一些思路 思維方式的轉(zhuǎn)變：穩(wěn)定的公共交通線路運(yùn)營思維方式的轉(zhuǎn)變：穩(wěn)定的公共交通線路運(yùn)營把乘客順利地送到目的地把乘客順利地送到目的地 策略之一：策略之一：mnp 組合方案組合方案 m類顧客：乘客類型劃分類顧客：乘客類型劃分 對不同類別公車需求的調(diào)查對不同類別公車需求的調(diào)查 乘客流向調(diào)查乘客流向調(diào)查 乘車的旺季與淡季調(diào)查（時(shí)間段調(diào)查）乘車的旺季與淡季調(diào)查（時(shí)間段調(diào)查） n種產(chǎn)品：為不同乘客提供不同的產(chǎn)品（即使差別是有微不足道的）種產(chǎn)品：為不同乘客提供不同的產(chǎn)品（即使差別是有微不足道的） 點(diǎn)到點(diǎn)定制公交點(diǎn)到點(diǎn)定制公交 微循環(huán)公交微循環(huán)公交 類單位班車類單位班車 n種價(jià)格：價(jià)格種類的確定種價(jià)格：價(jià)格種類的確定 同一天不同時(shí)段差異化票價(jià)同一天不同時(shí)段差異化票價(jià) 點(diǎn)到點(diǎn)班車的票價(jià)方案（高峰時(shí)段與非高峰時(shí)段不同，早高峰與晚高峰點(diǎn)到點(diǎn)班車的票價(jià)方案（高峰時(shí)段與非高峰時(shí)段不同