鐵路旅客運(yùn)輸概述教案教學(xué)內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)-好資料教師課時(shí)授課計(jì)劃第1講授課日期授課班級(jí)課題鐵路旅客運(yùn)輸概述課堂類型講授本次授課目的與要求1、了解鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要性及鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；2、掌握客流分類方法及我國(guó)現(xiàn)階段旅客列車(chē)種類；3、了解鐵路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)管理系統(tǒng)構(gòu)成及各部門(mén)職責(zé)。新課的重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決措施【重難點(diǎn)】：1、客流分類方法及我國(guó)現(xiàn)階段旅客列車(chē)種類2、創(chuàng)設(shè)濃厚的學(xué)習(xí)氛圍【解決措施】：1、結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。2、積極參與互動(dòng)，理解式訓(xùn)練。教具、掛圖及參考書(shū)參考書(shū)：旅客運(yùn)輸組織西南交通大學(xué)出版社網(wǎng)絡(luò)收集補(bǔ)充資料更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容第1講教學(xué)設(shè)計(jì)教師學(xué)生前言自我介紹口述普通話（1分鐘）觀察學(xué)生相互

2、認(rèn)識(shí)自我認(rèn)識(shí)展示交流同學(xué)們，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度與其匹配，因?yàn)檎麄€(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)都必須通過(guò)運(yùn)輸紐帶才能有效完成。新課介紹交通運(yùn)輸系統(tǒng)按運(yùn)輸對(duì)象分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸兩個(gè)子系統(tǒng)；按作用與運(yùn)距（地域）分為干線運(yùn)輸、區(qū)域運(yùn)輸與城市交通三部分；按運(yùn)載工具及方式分為鐵路、公路、航空、水運(yùn)揭示課程引申意義激發(fā)興趣感知關(guān)注主動(dòng)求知新課講授和管道五個(gè)子系統(tǒng)，而現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸系統(tǒng)，則主要由鐵路、公路、航空、水運(yùn)四種運(yùn)輸方式組成。同學(xué)們，由于我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，耕地緊缺，人口及資源分布不平衡。而鐵路旅客運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度較高、安全性好、費(fèi)用較低、能全天候服

3、務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，鐵路旅客運(yùn)輸在我國(guó)長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸中具有明顯優(yōu)勢(shì)。今天我們重點(diǎn)對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸進(jìn)行了解并掌握客流分類的方法和現(xiàn)階段旅客列車(chē)的種類。鐵路旅客運(yùn)輸概述第一節(jié)：鐵路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚?、任?wù)與特點(diǎn)（8分鐘）介紹課程學(xué)習(xí)內(nèi)容一、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚贿M(jìn)入20世紀(jì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，并逐步形成了以特大城市為軸心的城市群落和小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。城市群落及經(jīng)濟(jì)圈的形成與發(fā)展，帶來(lái)了市郊及城際客運(yùn)交通需求的持續(xù)增長(zhǎng)。幫助學(xué)生而由于公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)度發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染、能源浪明確課程費(fèi)和交通事故三大公害，而軌道交通運(yùn)輸具有容量大、能耗低、學(xué)習(xí)目標(biāo)占地相對(duì)較少、安全可靠性高、環(huán)保好的特點(diǎn)，在解決

4、城際客流運(yùn)輸中具有明顯的綜合比較優(yōu)勢(shì)。所以在一些城市群落及經(jīng)濟(jì)圈中通過(guò)充分吸取城市公交汽車(chē)運(yùn)輸班次密、方便、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，逐步采用鐵路城際“公交化”的運(yùn)輸組織模式。這一模式的基本特點(diǎn)是在客流需求量較大、距離較短的城市之間建立高速度、高密度、小編組、乘降方便、安全可靠、立體銜接的交通運(yùn)輸模式，從而使得在這些地區(qū)的中短途運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸也具有較重要的地位。例：據(jù)鐵道部介紹，2008年8月1日，中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平、運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2009年12月26日，世界上里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)高速鐵路發(fā)展的又一里程碑。領(lǐng)悟交流了解目標(biāo)確立

5、努力目標(biāo)方向更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容第1講教學(xué)設(shè)計(jì)教師學(xué)生2010年2月6日，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)西部結(jié)束了沒(méi)有高速鐵路的歷實(shí)例介紹訓(xùn)練體驗(yàn)史。2010年7月1日，世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度融匯理解最快的城際鐵路滬寧城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，我國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。已投入試運(yùn)營(yíng)和在建的城際高速還有：京滬客運(yùn)專線（京滬感知領(lǐng)悟交流發(fā)言課堂訓(xùn)練、高鐵）、京港客運(yùn)專線（京港高鐵）、京哈客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線（東南沿?？瓦\(yùn)專線）我們四川的成綿樂(lè)城際客

6、運(yùn)專線等。二、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：最大限度地滿足廣大人民在旅行中的需要，安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客、行李、包裹和郵件，保證旅客的旅行舒適、愉快，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。三、鐵路旅客運(yùn)輸組織的特點(diǎn)（1）鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是旅客，其次是行李、包裹及郵件?！俊捐F路通過(guò)售票工作，把旅客組織起來(lái)，并最大限度地滿足旅客在旅行中的物質(zhì)文化生活需要，提供良好的服務(wù)。（2）旅客運(yùn)輸在時(shí)間上有較大的波動(dòng)性?！捐F路的客運(yùn)技術(shù)設(shè)備及客運(yùn)能力應(yīng)留有一定的后備，以適應(yīng)不同時(shí)期的變化情況?！浚?）客運(yùn)車(chē)輛都是按鐵路局固定配屬給各客運(yùn)車(chē)輛段的，以便于掌握客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)用及維修，確保客運(yùn)車(chē)輛質(zhì)量良好。（4

7、）旅客列車(chē)車(chē)輛編組內(nèi)容及編掛順序都是根據(jù)需要要求編組，在一般情況下是不變的。】【旅客列車(chē)按固定時(shí)刻表運(yùn)行，旅客根據(jù)自己旅行需要選擇乘車(chē)日期、車(chē)次、座別、到站、自行購(gòu)票、托運(yùn)行包、然后乘車(chē)到達(dá)目的地。無(wú)直通列車(chē)時(shí)，旅客需在途中換乘。（5）鐵路客運(yùn)站的位置應(yīng)靠近城市，并與市內(nèi)交通及其他各歸納小結(jié)種交通工具有良好的銜接配合。（6）旅客列車(chē)重量標(biāo)準(zhǔn)和速度應(yīng)合理選擇，對(duì)各種列車(chē)的重量與速度應(yīng)按其等級(jí)做出規(guī)定，并逐步提高列車(chē)的運(yùn)行速度。先行小結(jié)交流發(fā)言更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容第1講教學(xué)設(shè)計(jì)教師學(xué)生知識(shí)講授（7）旅客列車(chē)到發(fā)線及站臺(tái)一般應(yīng)按方向和車(chē)次予以固定，不宜隨便變動(dòng)。（8）旅客列車(chē)的發(fā)

8、車(chē)密度，應(yīng)與客流密度、時(shí)空波動(dòng)及分布相適應(yīng)，以做到有效供給。第二節(jié)：客流分類及旅客列車(chē)種類（20分鐘）一、客流分類客流旅客根據(jù)旅行目的及乘車(chē)距離的遠(yuǎn)近，選用一定的運(yùn)輸方式，在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)作一定的移動(dòng)，形成了分類介紹客流。提出問(wèn)題客流的組成流向、流量、流程和流時(shí)等幾個(gè)要素來(lái)描述。客流的形成和消失與旅客的旅行目的密切相關(guān)?？土鞣诸惸壳埃覈?guó)鐵路按旅客的乘車(chē)行程是否跨越鐵路局管轄范圍為界限，將客流分為兩種：（1）直通客流：旅客的乘車(chē)行程跨及兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路局的客流，稱直通客流。（2）管內(nèi)客流：旅客的乘車(chē)行程在一個(gè)鐵路局范圍之內(nèi)的客流，稱為管內(nèi)客流。（3）市郊客流：往返于大城市附近郊區(qū)之間的

9、客流，習(xí)慣稱為市郊客流。主要是通勤職工，通學(xué)學(xué)生以及去郊區(qū)城鎮(zhèn)趕集、郊游的旅客，現(xiàn)在鐵道部將其歸為管內(nèi)客流。二、旅客列車(chē)種類（10分鐘）鐵路根據(jù)鐵路線路技術(shù)設(shè)備條件以及客流的不同需求，開(kāi)行列舉特征不同種類的旅客列車(chē)。不同種類的列車(chē)，其設(shè)備、運(yùn)行速度、教師補(bǔ)充提供的服務(wù)不同，價(jià)格也不同。目前旅客列車(chē)主要分為以下幾種：1、動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行速度達(dá)200km/h，列車(chē)車(chē)底采用新型的流線型的子彈頭動(dòng)車(chē)組。車(chē)次編號(hào)：（1）高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)g1g9998“g”讀音“高”跨局g1g5998例：北京南上海虹橋g101北京濟(jì)南南京上海四局5小時(shí)23分。管內(nèi)g6001g9998例：長(zhǎng)沙南廣州南g6001長(zhǎng)沙株洲衡陽(yáng)

10、廣州2小時(shí)34分交流認(rèn)識(shí)掌握特點(diǎn)參與互動(dòng)領(lǐng)悟交流更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料第1講教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師教學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)生2城際動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)c1c9998“c”讀音“城際”跨局c1c1998管內(nèi)c2001c9998例：北京南天津c200130分鐘3動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)d1-d9998“d”讀音“動(dòng)車(chē)”跨局d1-d3998例：北京南福州d301北京濟(jì)南徐州南京上海福州六個(gè)局。13小時(shí)36分管內(nèi)d4001-d9998具體車(chē)次由部定如：成都重慶北d5102成都遂寧重慶2小時(shí)10分2、特別旅客快車(chē)特別旅客快車(chē)簡(jiǎn)稱“特快”。這種車(chē)停站次數(shù)少，運(yùn)行速度高，車(chē)內(nèi)設(shè)備完善，服務(wù)水平高。在首度與各大城市以及國(guó)際間開(kāi)行。此類列車(chē)

11、根據(jù)開(kāi)行區(qū)段的長(zhǎng)短和停站次數(shù)多少又分為：直達(dá)特別快車(chē)，車(chē)次編號(hào)為z1-z9998“z”讀音“直”如：北京哈爾濱北京北戴河哈爾濱9小時(shí)56分特別快車(chē)，車(chē)次編號(hào)為t1-t9998“t”讀音“特”跨局t1-t4998例：成都北京西t813個(gè)站27小時(shí)38分管內(nèi)t5001-t9998如：成都東貴陽(yáng)t8900成都東遵義貴陽(yáng)12小時(shí)01分3、快速旅客列車(chē)快速旅客列車(chē)，停站次數(shù)較特別旅客快車(chē)多，比普通旅客列車(chē)少。車(chē)內(nèi)設(shè)備較完善，運(yùn)行速度較高，服務(wù)水平也較高，可方便旅客旅行?？焖俾每土熊?chē)車(chē)次編號(hào)：k1-k9998“k”讀音“快”跨局k1-k6998例：成都東廣州k829成都柳州廣州三局42小時(shí)17分管內(nèi)k70

12、01-k9998如：成都東貴陽(yáng)k946515個(gè)站19小時(shí)30分4、普通旅客列車(chē)分為不同旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)，該種車(chē)輛停站次數(shù)較多，直通速度低，但可方便中小城市及農(nóng)村小城鎮(zhèn)旅客的旅行需求。車(chē)次編號(hào)：1001-5998組織指導(dǎo)分析講評(píng)訓(xùn)練體驗(yàn)感知領(lǐng)悟更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料第1講教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師教學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)生（1）普通旅客快車(chē)跨三局及其以上1001-1998跨兩局2001-3998管內(nèi)4001-5998（2）普通旅客慢車(chē)6001-7598跨局6001-6198管內(nèi)6201-75985、臨時(shí)旅客列車(chē)這種車(chē)是適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)變化需要而臨時(shí)開(kāi)行的旅客列車(chē)。車(chē)次編號(hào)：臨時(shí)旅客列車(chē)l1-l9998“l(fā)”讀音

13、“臨”跨局l1-l6998管內(nèi)l7001-l9998如：春運(yùn)暑運(yùn)6、臨時(shí)旅游列車(chē)開(kāi)行于大城市與名勝古跡、旅游勝地所在站之間的旅客列車(chē)。主要用于輸送旅游觀光旅客，因此這種列車(chē)速度高，車(chē)內(nèi)設(shè)施完善，服務(wù)質(zhì)量也優(yōu)于其他列車(chē)。車(chē)次編號(hào)：y1-y998“y”讀音“游”跨局：y1y498；管內(nèi)：a1a998。例：十一國(guó)慶、五一、春節(jié)等節(jié)假日7、通勤（市郊）列車(chē)開(kāi)行短途為通勤、通學(xué)服務(wù)列車(chē)，車(chē)次編號(hào)為76018998特別說(shuō)明：為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車(chē)，各種旅客列車(chē)按規(guī)定編定車(chē)次，鐵道部規(guī)定全路向北京、支線向干線或指定方向?yàn)樯闲蟹较颍?chē)次為雙數(shù)；反之為下行方向，車(chē)次為單數(shù)。例：天津

14、到上海：k33/k34（編制旅客列車(chē)車(chē)底編組表）各種旅客列車(chē)都是根據(jù)需要由固定數(shù)量和類型的車(chē)輛組舉例說(shuō)明引申意義講授理解組織指導(dǎo)分析講評(píng)參與互動(dòng)思考回答理解體驗(yàn)牢固掌握訓(xùn)練體驗(yàn)感知領(lǐng)悟課堂訓(xùn)練成，每對(duì)列車(chē)的編組輛數(shù)固定，車(chē)輛在列車(chē)中的編組順序固定，車(chē)輛結(jié)構(gòu)固定，即旅客列車(chē)的編組是固定的，均按鐵道部或鐵路局頒布的旅客列車(chē)編組表執(zhí)行。車(chē)底組成是根據(jù)運(yùn)送的客流量、列車(chē)種類、機(jī)車(chē)牽引力、列車(chē)運(yùn)行區(qū)段線路技術(shù)條件、站臺(tái)和到發(fā)線長(zhǎng)度等因素綜合考慮加以固定的，不同的運(yùn)行區(qū)段、不同的列車(chē)種類、旅客列車(chē)車(chē)底的組成不盡相同。如：旅客列車(chē)車(chē)底編組表更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料教學(xué)環(huán)節(jié)教第1講學(xué)內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)教師學(xué)生第三節(jié)

15、：鐵路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)管理系統(tǒng)（7分鐘）我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)鐵道部運(yùn)輸指揮中心鐵路局站段（運(yùn)輸局）客運(yùn)營(yíng)銷處客運(yùn)處客運(yùn)站（客運(yùn)車(chē)間）各級(jí)管理部門(mén)的主要職責(zé)：1、鐵道部運(yùn)輸局客運(yùn)營(yíng)銷處：負(fù)責(zé)全路的客運(yùn)營(yíng)銷策劃和宏觀管理，重點(diǎn)抓跨局的客運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。按國(guó)家有關(guān)政策制定或修改鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)程、規(guī)劃、辦法、運(yùn)價(jià)、票據(jù)和飲食供應(yīng)的綜合加成和掛兩局以上列車(chē)的行李、包裹運(yùn)輸方案，審批和公布新線營(yíng)業(yè)里程，組織站務(wù)和乘務(wù)工作，培訓(xùn)客運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)干部，組織全路客運(yùn)部門(mén)的勞動(dòng)競(jìng)賽。組織全路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查，編制客流圖，編制直通旅客列車(chē)方案運(yùn)行圖和跨兩局以上列車(chē)的票額分配和調(diào)整，跨兩局以上臨時(shí)旅客列車(chē)的開(kāi)行、停運(yùn)和客車(chē)加掛

16、，掌握全路直通旅客列車(chē)的運(yùn)行。2、鐵路局客運(yùn)處（營(yíng)銷中心）：貫徹執(zhí)行鐵道部的規(guī)章、命令、指示，制定有關(guān)旅客運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充辦法，編制和調(diào)整管內(nèi)旅客列車(chē)運(yùn)行，管內(nèi)列車(chē)的行李、包裹運(yùn)輸方案，制定管內(nèi)旅客運(yùn)輸組織辦法和票額管理辦法，圖表展示指導(dǎo)講解組織編制參與互動(dòng)積極思考掌握技巧掌握管內(nèi)臨時(shí)旅客列車(chē)的開(kāi)行、停運(yùn)和客車(chē)加掛，掌握旅客列組織指導(dǎo)車(chē)的運(yùn)行，審批飲食供應(yīng)的分類加成和車(chē)站供應(yīng)點(diǎn)的設(shè)置，掌小結(jié)講評(píng)握客車(chē)配屬，審查營(yíng)業(yè)站的開(kāi)辦和封閉，審批旅客乘降所的開(kāi)辦和封閉，審批行李、包裹事故賠償，培訓(xùn)客運(yùn)干部和職工，負(fù)責(zé)本局的客運(yùn)營(yíng)銷工作，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)局管內(nèi)的客運(yùn)產(chǎn)品。3、客運(yùn)站、段：訓(xùn)練體驗(yàn)領(lǐng)悟流程教學(xué)總結(jié)貫徹上級(jí)的規(guī)章、命令、指示，制定客運(yùn)工作的管理細(xì)則、作業(yè)過(guò)程和實(shí)施措施，確保高效、優(yōu)質(zhì)地完成旅客和行李包裹運(yùn)輸任務(wù)，管理客運(yùn)營(yíng)銷，開(kāi)拓銷售渠道。本課小結(jié)：（2分鐘）歸納總結(jié)本課講述了鐵路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚?、任?wù)與特點(diǎn)，旅客列車(chē)的分類及鐵路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)管理系