柴油發(fā)動機理論知識及故障排除ppt課件

1、柴油發(fā)動機理論知識及故障排除,熊翔輝,南昌大學(xué)科技學(xué)院,第一章概述,柴油發(fā)電機組,柴油機工作示意圖,進氣門,排氣門,噴油器,活塞,氣缸蓋,油底殼,連桿,曲軸,排氣管,進氣管,氣缸體,第節(jié)基本術(shù)語,上止點： 是指活塞離曲軸中心最遠處，也就是活塞上行到最高位置,第節(jié)基本術(shù)語,下止點： 是指活塞離曲軸中心最近處，也就是活塞下行到最低位置,第節(jié)基本術(shù)語,活塞行程： 上、下兩止點間的距離。其大小等于2倍的曲柄半徑,第節(jié)基本術(shù)語,氣缸工作容積： 是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積,第節(jié)基本術(shù)語,發(fā)動機排量： 發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。一般來說，發(fā)動機排量越大，功率也越大,第節(jié)基本術(shù)語,燃燒室容積： 活

2、塞在上止點時，活塞上方的容積叫做燃燒室容積,第節(jié)基本術(shù)語,氣缸總?cè)莘e： 是指活塞在下止點時，活塞上方的容積。它等于燃燒室容積和氣缸工作容積之和,第節(jié)基本術(shù)語,壓縮比： 是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。壓縮比越大，作功能力越強，效率越高，經(jīng)濟性越好。通常柴油機壓縮比在1622之間,一個工作循環(huán)、四個行程（沖程）： 進氣 壓縮 作功 排氣 四沖程發(fā)動機 （曲軸轉(zhuǎn)2圈,第節(jié)柴油發(fā)動機工作原理,第節(jié)柴油發(fā)動機工作原理,1、進氣行程： 進氣門打開，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞下行將空氣吸入氣缸,2、壓縮行程： 進、排氣門均關(guān)閉，曲軸推動活塞上行將空氣壓縮。 Pa=3.54.5MPa T=480730 （柴油

3、自燃溫度：220,第節(jié)柴油發(fā)動機工作原理,3、作功行程： 進、排氣門關(guān)閉，噴油器噴入柴油燃燒（著火），高溫、高壓燃氣推動活塞下行，帶動曲軸對外作功。 壓燃（壓燃式發(fā)動機） Pa=69MPa T=18002200,第節(jié)柴油發(fā)動機工作原理,4、排氣行程： 進氣門關(guān)閉，排氣門打開，曲軸推動活塞上行將燃燒廢氣排出氣缸。 Pa=0.250.5MPa T=500900,第節(jié)柴油發(fā)動機工作原理,第節(jié)柴油發(fā)動機工作原理,柴油機特點分析： 1、四個行程中只有一個行程作功，而其它三個行程是為其輔助的； 2、在發(fā)動機作功前，需要外力完成進氣、壓縮兩個行程； 3、為正常著火，柴油機需要足夠的壓縮比來保證壓縮終了的溫度

4、與壓強。 4、一個循環(huán)中，進、排氣門各開閉一次,柴油機與汽油機不同之處,柴油機與汽油機性能對比,第3節(jié)柴油機的總體構(gòu)造,2大機構(gòu)、5大系統(tǒng)： 曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu) 進、排氣系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) （機體組,1、機體組,發(fā)動機支架，是其它各大機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基礎(chǔ),2、曲柄連桿機構(gòu),將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動并對外輸出,3、配氣機構(gòu),定時開啟和關(guān)閉進、排氣門，使新鮮空氣和廢氣按一定順序進入和排出,4、燃料供給系統(tǒng),將一定量燃油定時送入氣缸，以供燃燒,5、進、排氣系統(tǒng),將盡可能多的新鮮空氣均勻送入各缸，并將廢氣及時排出，同時完成進氣過濾和排氣凈化與消聲,6、起動系統(tǒng),

5、使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入正常運轉(zhuǎn),7、冷卻系統(tǒng),將受熱機件的熱量散到大氣中，保證發(fā)動機正常工作,8、潤滑系統(tǒng),對運動部件進行潤滑、清洗和冷卻，減輕磨損,第4節(jié)發(fā)動機主要性能指標與特性,一、動力性能指標,標定（額定）功率Pe： 是根據(jù)柴油機的特性、用途和使用特點而確定的有效功率的最大使用界限,我國四個等級的發(fā)動機功率標定,15分鐘功率汽車、快艇等 1小時功率工程機械、船舶等 12小時功率機車、移動發(fā)電機組等 持續(xù)功率農(nóng)用機械、固定發(fā)電機組等,二、經(jīng)濟性能指標,燃油消耗率beg/(kW.h,指發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，be越低，經(jīng)濟性越好,三、運轉(zhuǎn)性能指標,1、排放（N

6、Ox 、HC、CO、微粒（碳煙）,2、噪音,3、起動性能（低溫,4、可靠性（平均故障間隔時間,四、發(fā)動機工作狀況,發(fā)動機負荷：指發(fā)動機某轉(zhuǎn)速下發(fā)出的功率與該轉(zhuǎn)速下能發(fā)出的最大功率之比（用百分數(shù)表示,工況a： 負荷（空載,工況b： 負荷20/45100% =44.4,工況d： 負荷100(全負荷,第5節(jié)發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式與型號編制規(guī)則,1、按氣缸數(shù)可分為單缸與多缸發(fā)動機,2、按布置方式分為直列式、對置式和V形3種,直列式,對置式,V形,3、按進氣狀態(tài)可分為自然吸氣、增壓和增壓中冷三種,帶中冷的廢氣渦輪增壓發(fā)動機示意圖,4、按冷卻方式分為水冷式和風(fēng)冷式兩種,水冷式 風(fēng)冷式,5、可分為二沖程和四沖程兩種,二沖程發(fā)動機,我國內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,GB/T 7251991,例如： 195： 單缸、四沖程、缸徑95mm、水冷通用型 6135Q： 六缸、四沖程、缸徑135mm、水冷車用發(fā)動機 JX493G： 江鈴四缸、四沖程、缸徑93mm、水冷工程機械用（叉車） YZ6102D： 揚柴六缸四沖程、直列、缸徑102mm、水冷發(fā)電機組用 12VE230ZCZ： 12缸V形、二沖程、缸徑230mm、水冷增壓、船用主機（左機,小 結(jié),1、基本術(shù)語 （上、下止點、活塞行程、發(fā)動機排量、壓縮比） 2、四沖程柴油機工作原理與特點