國(guó)道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建一標(biāo)段橋涵施工計(jì)劃.doc

國(guó)道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建一標(biāo)段橋涵施工計(jì)劃一、工程概況：本合同段為T(mén)FTJ1合同段，主線高速公路起迄樁號(hào)為K602+500K632+500,全長(zhǎng)30KM。工程項(xiàng)目包括路基、路面、橋涵、防排水、科爾沁養(yǎng)護(hù)工區(qū)、莫力廟收費(fèi)站、停車(chē)區(qū)、卸載場(chǎng)工程等，設(shè)計(jì)車(chē)速100Km/h，其中豐田鎮(zhèn)路基寬度28米，其余段落路基寬度26米，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，大中橋斷面形式為2（11.75+20.5）米，小橋斷面形式為2（11.5+0.5+0.8）米，涵洞與路基同寬。本合同段橋涵主要包括20m3中橋一座， 8m小橋一座，1-4.0米暗板3座，直徑1.5米圓管涵2座。中橋工程基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、蓋梁式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁；小橋?yàn)楸”谑綐蚺_(tái)，上部為滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆板；涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵及圓管涵。預(yù)制箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制完成后用大型平板拖車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后用吊車(chē)安裝，結(jié)構(gòu)物混凝土進(jìn)行集中拌和，混凝土水平運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，垂直運(yùn)輸采用混凝土輸送泵。二、施工計(jì)劃根據(jù)本合同總體計(jì)劃要求結(jié)合本工程實(shí)際情況，由2個(gè)施工隊(duì)具體負(fù)責(zé)施工任務(wù)：橋涵1隊(duì)負(fù)責(zé)中橋及小橋的施工，橋涵2隊(duì)負(fù)責(zé)3座暗板涵及座圓管涵的施工，。兩個(gè)施工隊(duì)可分別同時(shí)開(kāi)展兩個(gè)工作面，循環(huán)流水作業(yè)。工期目標(biāo)：計(jì)劃開(kāi)工日期：2012年3月，計(jì)劃竣工日期：2012年7月。主要工程項(xiàng)目總體施工計(jì)劃如下：（1）、施工準(zhǔn)備：2012年2月1日-2012年3月30日；（2）、中小橋梁：2012年4月1日-2012年7月31日；基礎(chǔ)工程：2012年4月1日-2012年4月20日；下部工程：2012年4月21日-2012年5月31日；上部結(jié)構(gòu)：2012年4月21日-2012年5月31日完成梁體預(yù)制，2012年6月15日-2012年6月30日完成預(yù)制梁安裝； 2012年6月1日-2012年6月30日完成8米小橋梁體現(xiàn)澆；橋面鋪裝及附屬工程：2012年6月16日-2012年7月30日。（5）、涵洞：2012年4月1日-2012年5月31日1）、 基坑開(kāi)挖（2012年4月1日至10日）2）、基礎(chǔ)混凝土（2012年4月2日至4月12日）3）、臺(tái)身混凝土（2012年4月13日至4月30日）4）、臺(tái)帽（2012年5月1日至5月12日）6）、蓋板預(yù)制及安裝（2012年4月1日至5月25日）（7）、鋼筋混凝土圓管涵（2012年5月21日至5月31日）三、具體施工方案和時(shí)間安排如下：（一）、修筑施工便道 （2012年3月15至2012年3月20日）由于本工程在現(xiàn)有的一級(jí)一幅公路左側(cè)修建另一幅形成一級(jí)公路整體式斷面，在施工期間要保證道路安全暢通，為了保證結(jié)構(gòu)物在施工期間道路暢通，在結(jié)構(gòu)物前后各修筑100米的臨時(shí)便道，保證道路暢通。2012年3月20至2012年3月26日完成。（二）、中小橋施工1、K623+671中橋K623+671中橋右幅是2007年新建完成，可以滿(mǎn)足要求使用，本次只是修建左幅。橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、蓋梁式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁。（1）、橋臺(tái)填土：（2012年3月20日至2012年3月30日）由于下部采用柱式墩，樁接蓋梁式橋臺(tái)，在施工橋臺(tái)樁基前，先將臺(tái)背填土、臺(tái)前溜坡及兩側(cè)錐坡范圍內(nèi)填土全部分層壓實(shí)填至蓋梁底面。因鉆孔需要，上述填筑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁土石混填，同時(shí)該項(xiàng)填土施工宜于路基同時(shí)進(jìn)行。（2）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ：該橋包括10根樁共計(jì)298米，計(jì)劃2012年4月1日開(kāi)鉆，2012年4月10日完成計(jì)劃3月31日鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，計(jì)劃鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)（根據(jù)施工需要可增加），依次從0號(hào)至3號(hào)臺(tái)施工，樁基采用FXZ-200型反循環(huán)鉆機(jī)施工，平均按每天按完成1根計(jì)算，4月10日可全部完成（已考慮施工及天氣影響因素）。（3）、系梁施工（2012年4月20日至4月24日）全橋在1#墩和2#墩處設(shè)置系梁各1個(gè)，共計(jì)系梁2個(gè)。每完成1個(gè)墩的樁基，混凝土7天齡期后待樁基檢測(cè)合格即可進(jìn)行系梁的施工，模板均采用鋼模板， 系梁自樁基檢測(cè)合格后4月20日開(kāi)始施工，4月24日可完成（本時(shí)間段均已考慮基坑開(kāi)挖、破樁、檢樁等時(shí)間）（4）、墩柱施工（2012年4月24至4月27日）本橋4根墩柱。墩柱投入1套定型鋼模板，系梁完成后就可進(jìn)行墩柱的施工，每天按完成1根考慮，根據(jù)上述樁基的計(jì)劃安排，4月24日可進(jìn)行1號(hào)墩墩柱的施工，考慮施工、天氣因素及樁基破樁、接樁等時(shí)間，4月27日墩柱全部完成。（5）、蓋梁、臺(tái)帽的施工(2012年4月20日至5月25日)本橋橋臺(tái)蓋梁2個(gè)，橋墩蓋梁2個(gè)。由于本橋橋臺(tái)是樁接蓋梁式橋臺(tái)，橋臺(tái)樁基檢測(cè)合格后就可以進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁的施工，墩柱施工養(yǎng)生7天后即進(jìn)行橋墩蓋梁的施工，計(jì)劃投入橋臺(tái)蓋梁模板1套，橋墩蓋梁模板1套，均為定型鋼模板。根據(jù)設(shè)備、措施投入，蓋梁按每10天完成2個(gè)，根據(jù)上述樁基和墩柱的施工周期，4月20日可進(jìn)行0-1#蓋梁的施工，5月5日可以進(jìn)行1-1#蓋梁的施工，考慮影響施工因素，5月25日可完成全橋蓋梁。（6）、預(yù)制箱梁預(yù)制、安裝 （ 2012年4月16日至6月28日）預(yù)制箱梁共12片，其中邊梁6片，中梁6片。在路線K623右側(cè)建設(shè)預(yù)制梁廠。計(jì)劃3月20日起開(kāi)始建設(shè)預(yù)制場(chǎng)。計(jì)劃建設(shè)3個(gè)臺(tái)座，箱梁張拉壓漿完成后用吊車(chē)配合運(yùn)梁炮車(chē)把梁運(yùn)到存梁區(qū)。箱梁模板在大型模板生產(chǎn)廠家統(tǒng)一制作。模板在4月10日運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，4月16日可生產(chǎn)梁，計(jì)劃4天生產(chǎn)一片箱梁，5月31日可完成箱梁的預(yù)制。待箱梁和蓋梁養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，即可進(jìn)行梁板安裝。箱梁梁采用平板拖車(chē)運(yùn)梁，吊車(chē)架設(shè)。計(jì)劃6月26日開(kāi)始安裝，每天安裝一跨（4片）,6月28日可安裝完成。（7）、濕接縫及端中橫梁的施工（2012年6月28日至7月10日）本橋共濕接縫、中（端）橫梁砼38.9方。完成1跨預(yù)制梁的架設(shè)即進(jìn)行中（端）橫梁的施工，中橫梁養(yǎng)護(hù)7天后，張拉箱梁頂板負(fù)彎矩，張拉后立即壓漿，防止鋼絞線松弛。負(fù)彎矩張拉壓漿后，澆筑濕接縫混凝土，每天可完成一跨濕接縫。根據(jù)上述施工計(jì)劃，7月10日可完成全部濕接縫、中（端）橫梁的施工。（8）、橋面鋪裝及防撞護(hù)欄的施工（2012年7月11日至7月25日）橋面鋪裝砼共60.4方，防撞護(hù)欄砼共60米（C30砼34.86方）。本橋橋面鋪裝與防撞護(hù)欄同時(shí)施工，共投入防撞護(hù)欄鋼模板30米，全橋共1聯(lián)，7月11日開(kāi)始施工橋面鋪裝、防撞護(hù)欄的施工，7月25日可完成。（9）、搭板等其他防護(hù)工程 （2012年5月12日至5月31日） 由于本橋是樁接蓋梁式橋臺(tái)，樁基施工時(shí)臺(tái)背回填已經(jīng)完成，故橋頭搭板在蓋梁施工結(jié)束后就可施工。5月25日完成32cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工，5月26日至5月30日完成橋臺(tái)搭板。漿砌工程待橋臺(tái)臺(tái)背回填、搭板施工完成后即可施工。本橋共漿砌片石206方，擬投入石工10人，每人按每天平均完成2方，約需10天完成，考慮其他影響因素，5月底可全部完成。伸縮縫在路面瀝青面層攤鋪后就可施工。2、K617+282.2小橋K617+282.2小橋下部采用鋼筋混凝土薄壁式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部為滿(mǎn)堂支架鋼筋混凝土現(xiàn)澆板。本小橋由橋涵施工1隊(duì)負(fù)責(zé)修建。（1） 基底換填沙礫（2012年4月21 日至4月24日）小橋0#臺(tái)、1#臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基坑采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，開(kāi)挖坡度按1:1?；A(chǔ)采用換填2m厚沙礫墊層，計(jì)劃4月21日 開(kāi)挖基礎(chǔ)，換填沙礫，4天完成。（2） 橋臺(tái)基礎(chǔ)（2012年4月25日至28日）沙礫換填驗(yàn)收合格后及時(shí)組織鋼筋綁扎、模板安裝工作。模板采用組合鋼模板，注意準(zhǔn)確預(yù)埋墩臺(tái)鋼筋?；炷劣晌也吭O(shè)在預(yù)制場(chǎng)的拌合站集中拌合，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。采用分層連續(xù)澆筑，插入式振動(dòng)器振搗。養(yǎng)生采用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。拆模驗(yàn)收后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求分層回填夯實(shí)基坑，在支撐梁底下30cm用級(jí)配碎石填筑，并用輕型機(jī)械壓實(shí)，為下部搭設(shè)支架做好準(zhǔn)備。（3） 臺(tái)身施工2012年（4月27日至5月4日）基礎(chǔ)施工完成后，綁扎橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋，并注意預(yù)留臺(tái)帽鋼筋的正確位置，安裝模板后，及時(shí)澆筑混凝土，每個(gè)臺(tái)身計(jì)劃4天完成，5月4日完成施工任務(wù)。（4） 橋臺(tái)臺(tái)帽（2012年5月5日至5月12日）臺(tái)身模板拆除后，綁扎臺(tái)帽鋼筋，注意預(yù)埋耳墻鋼筋和搭板、擋塊的錨固鋼筋，澆筑混凝土?xí)r要準(zhǔn)確定位預(yù)留錨栓孔位置和頂面標(biāo)高。（5） 支撐梁及涵底鋪砌（2012年5月13日至5月22日）臺(tái)帽施工完畢后，清理涵底雜物，并對(duì)涵底進(jìn)一步壓實(shí)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高加鋪15cm沙礫墊層，綁扎支撐梁鋼筋，安裝模板，澆筑混凝土。本橋有14道支撐梁，計(jì)劃2012年5月13日開(kāi)始施工，5月22日結(jié)束。支撐梁施工結(jié)束后，進(jìn)行涵底鋪砌，漿砌片石采用鋪漿法施工，先在基礎(chǔ)面平鋪一層810cm厚砂漿，砌體第一層石塊座漿，將大面朝下，并按豎縫擺放平整，以確保基礎(chǔ)的穩(wěn)定。砌筑上層時(shí)，不得振動(dòng)下層。砌石分層錯(cuò)縫，漿砌時(shí)座漿擠緊，嵌縫飽滿(mǎn)密實(shí)，不得有空洞。灌縫砂漿卸至倉(cāng)面后，用鐵鍬將砂漿鏟進(jìn)石縫，然后采用人工輔以鋼釬插搗密實(shí)。5月22日結(jié)束。（6） 上部整體現(xiàn)澆板施工（5月30日至6月30日）涵底鋪砌養(yǎng)生7天后，搭設(shè)滿(mǎn)堂式碗扣式支架，支架縱橫向間距均為90cm，支架底托落在方木上。底托調(diào)節(jié)在同一水平面或立桿節(jié)點(diǎn)的整數(shù)倍高度，便于橫桿連接。橫桿除第一層落地桿外，間距均為1.2m。根據(jù)頂部設(shè)計(jì)高程拼接立桿，接近頂部高程時(shí)預(yù)留3050cm，用上托調(diào)節(jié)找平。找平時(shí)按縱橫坡度調(diào)節(jié)控制。然后鋪設(shè)底模，并進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重為頂板重量120%恒載， 預(yù)壓過(guò)程中做好沉降觀測(cè)。觀測(cè)3天后沉降量在誤差范圍內(nèi)時(shí)，卸載，清掃頂板。綁扎鋼筋，安裝模板，澆筑混凝土，混凝土采用混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。砼澆注完畢后，及時(shí)用再生棉覆蓋，并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后，進(jìn)行模板支架的拆除。拆除程序自跨中向支點(diǎn)（薄壁臺(tái)）方依次對(duì)稱(chēng)循環(huán)落架。落架時(shí)縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)于跨中落架。（7）臺(tái)背回填與橋臺(tái)搭板（2012年7月5日至7月25日）現(xiàn)澆板澆筑完成后，待上部混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后，進(jìn)行臺(tái)背回填。臺(tái)背及錐護(hù)坡、圍擋墻內(nèi)回填采用透水性良好的未篩分碎石分層進(jìn)行填筑，每層鋪筑厚度不超過(guò)15cm，壓實(shí)度不小于96%。采用壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。臺(tái)背回填必須兩側(cè)對(duì)稱(chēng)填筑，以確保結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定。7月5日至7月15日完成臺(tái)背回填。臺(tái)背回填后，7月16日完成32cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工，7月17日至7月25日完成橋臺(tái)搭板。（7）防護(hù)及其附屬工程（2012年6月15日至7月30日）（8）、施工機(jī)械及人員安排中橋和小橋由橋涵1隊(duì)施工，擬投入60人，其中鋼筋工20人，模板工20人，砼工10人，雜工10人。機(jī)械設(shè)備投入為： 2臺(tái)鉆機(jī)， 1臺(tái)16噸汽車(chē)吊，一輛運(yùn)梁炮車(chē)，2臺(tái)50噸吊車(chē)，1臺(tái)挖掘機(jī)，1臺(tái)裝載機(jī)，6臺(tái)混凝土運(yùn)輸車(chē)。3、涵洞工程本合同段涵洞包括3座鋼筋混凝土蓋板涵及2座圓管涵，由橋涵2隊(duì)負(fù)責(zé)施工。3座蓋板涵采取流水作業(yè)的方式施工，完成一座涵洞的一項(xiàng)施工工藝后，就去施工另一座涵洞的同一施工工藝，循環(huán)作業(yè)。其施工時(shí)間及施工方法如下：（1）、鋼筋混凝土蓋板涵（2012年4月1日至5月31日）1）、 基坑開(kāi)挖（2012年4月1日至10日）基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖的方式施工，基礎(chǔ)挖方側(cè)面寬度，按頂面到底面，以超出基底周邊0.5m的豎直面為界。并測(cè)定基底承載力，如不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師按要求進(jìn)行處理。2）、基礎(chǔ)混凝土（2012年4月2日至4月12日）基坑經(jīng)檢驗(yàn)合格后放出基礎(chǔ)邊線，根據(jù)圖紙尺寸的要求立模澆筑基礎(chǔ)。澆筑基礎(chǔ)混凝土?xí)r，注意預(yù)留臺(tái)身鋼筋。3）、臺(tái)身混凝土（2012年4月13日至4月30日）基礎(chǔ)澆筑完成后，達(dá)到一定強(qiáng)度后，放出臺(tái)身邊緣線。按臺(tái)身邊線支立模板，其上按100m的間距用對(duì)稱(chēng)螺栓將兩側(cè)模板串固，外側(cè)用方木進(jìn)行加固，避免混凝土澆筑時(shí)跑?，F(xiàn)象。4）、臺(tái)帽（2012年5月1日至5月12日）混凝土澆筑完成后，在墻身頂面準(zhǔn)確放出臺(tái)帽中線和邊線，然后立模板澆筑。為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板采用有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的定型鋼模拼裝組成，為使其不發(fā)生變形，采取斜支撐與預(yù)埋件配合和對(duì)接螺栓加固措施，模板之間連接縫內(nèi)夾一層5mm海棉條，用螺栓加固防止跑模、漏漿。6）、蓋板預(yù)制及安裝（2012年4月1日至5月25日）本合同段共有84塊，集中在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，待臺(tái)身和蓋板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上后，把蓋板運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)用吊車(chē)進(jìn)行安裝。（7） 臺(tái)背回填(2012年5月25日至6月2日)蓋板安裝后進(jìn)行臺(tái)背回填，臺(tái)背及錐護(hù)坡、圍擋墻內(nèi)回填采用透水性良好的未篩分碎石分層進(jìn)行填筑，每層鋪筑厚度不超過(guò)