國道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建一標段橋涵施工計劃.doc

國道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建一標段橋涵施工計劃一、工程概況：本合同段為TFTJ1合同段，主線高速公路起迄樁號為K602+500K632+500,全長30KM。工程項目包括路基、路面、橋涵、防排水、科爾沁養(yǎng)護工區(qū)、莫力廟收費站、停車區(qū)、卸載場工程等，設(shè)計車速100Km/h，其中豐田鎮(zhèn)路基寬度28米，其余段落路基寬度26米，橋涵設(shè)計荷載為公路-I級，設(shè)計洪水頻率為1/100，大中橋斷面形式為2（11.75+20.5）米，小橋斷面形式為2（11.5+0.5+0.8）米，涵洞與路基同寬。本合同段橋涵主要包括20m3中橋一座， 8m小橋一座，1-4.0米暗板3座，直徑1.5米圓管涵2座。中橋工程基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、蓋梁式橋臺，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)后張法預應力預制箱梁；小橋為薄壁式橋臺，上部為滿堂支架現(xiàn)澆板；涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵及圓管涵。預制箱梁在預制場集中預制，預制完成后用大型平板拖車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后用吊車安裝，結(jié)構(gòu)物混凝土進行集中拌和，混凝土水平運輸采用混凝土攪拌運輸車，垂直運輸采用混凝土輸送泵。二、施工計劃根據(jù)本合同總體計劃要求結(jié)合本工程實際情況，由2個施工隊具體負責施工任務：橋涵1隊負責中橋及小橋的施工，橋涵2隊負責3座暗板涵及座圓管涵的施工，。兩個施工隊可分別同時開展兩個工作面，循環(huán)流水作業(yè)。工期目標：計劃開工日期：2012年3月，計劃竣工日期：2012年7月。主要工程項目總體施工計劃如下：（1）、施工準備：2012年2月1日-2012年3月30日；（2）、中小橋梁：2012年4月1日-2012年7月31日；基礎(chǔ)工程：2012年4月1日-2012年4月20日；下部工程：2012年4月21日-2012年5月31日；上部結(jié)構(gòu)：2012年4月21日-2012年5月31日完成梁體預制，2012年6月15日-2012年6月30日完成預制梁安裝； 2012年6月1日-2012年6月30日完成8米小橋梁體現(xiàn)澆；橋面鋪裝及附屬工程：2012年6月16日-2012年7月30日。（5）、涵洞：2012年4月1日-2012年5月31日1）、 基坑開挖（2012年4月1日至10日）2）、基礎(chǔ)混凝土（2012年4月2日至4月12日）3）、臺身混凝土（2012年4月13日至4月30日）4）、臺帽（2012年5月1日至5月12日）6）、蓋板預制及安裝（2012年4月1日至5月25日）（7）、鋼筋混凝土圓管涵（2012年5月21日至5月31日）三、具體施工方案和時間安排如下：（一）、修筑施工便道 （2012年3月15至2012年3月20日）由于本工程在現(xiàn)有的一級一幅公路左側(cè)修建另一幅形成一級公路整體式斷面，在施工期間要保證道路安全暢通，為了保證結(jié)構(gòu)物在施工期間道路暢通，在結(jié)構(gòu)物前后各修筑100米的臨時便道，保證道路暢通。2012年3月20至2012年3月26日完成。（二）、中小橋施工1、K623+671中橋K623+671中橋右幅是2007年新建完成，可以滿足要求使用，本次只是修建左幅。橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、蓋梁式橋臺，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)后張法預應力預制箱梁。（1）、橋臺填土：（2012年3月20日至2012年3月30日）由于下部采用柱式墩，樁接蓋梁式橋臺，在施工橋臺樁基前，先將臺背填土、臺前溜坡及兩側(cè)錐坡范圍內(nèi)填土全部分層壓實填至蓋梁底面。因鉆孔需要，上述填筑范圍內(nèi)，嚴禁土石混填，同時該項填土施工宜于路基同時進行。（2）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ：該橋包括10根樁共計298米，計劃2012年4月1日開鉆，2012年4月10日完成計劃3月31日鉆機進場施工，計劃鉆機進場2臺（根據(jù)施工需要可增加），依次從0號至3號臺施工，樁基采用FXZ-200型反循環(huán)鉆機施工，平均按每天按完成1根計算，4月10日可全部完成（已考慮施工及天氣影響因素）。（3）、系梁施工（2012年4月20日至4月24日）全橋在1#墩和2#墩處設(shè)置系梁各1個，共計系梁2個。每完成1個墩的樁基，混凝土7天齡期后待樁基檢測合格即可進行系梁的施工，模板均采用鋼模板， 系梁自樁基檢測合格后4月20日開始施工，4月24日可完成（本時間段均已考慮基坑開挖、破樁、檢樁等時間）（4）、墩柱施工（2012年4月24至4月27日）本橋4根墩柱。墩柱投入1套定型鋼模板，系梁完成后就可進行墩柱的施工，每天按完成1根考慮，根據(jù)上述樁基的計劃安排，4月24日可進行1號墩墩柱的施工，考慮施工、天氣因素及樁基破樁、接樁等時間，4月27日墩柱全部完成。（5）、蓋梁、臺帽的施工(2012年4月20日至5月25日)本橋橋臺蓋梁2個，橋墩蓋梁2個。由于本橋橋臺是樁接蓋梁式橋臺，橋臺樁基檢測合格后就可以進行橋臺蓋梁的施工，墩柱施工養(yǎng)生7天后即進行橋墩蓋梁的施工，計劃投入橋臺蓋梁模板1套，橋墩蓋梁模板1套，均為定型鋼模板。根據(jù)設(shè)備、措施投入，蓋梁按每10天完成2個，根據(jù)上述樁基和墩柱的施工周期，4月20日可進行0-1#蓋梁的施工，5月5日可以進行1-1#蓋梁的施工，考慮影響施工因素，5月25日可完成全橋蓋梁。（6）、預制箱梁預制、安裝 （ 2012年4月16日至6月28日）預制箱梁共12片，其中邊梁6片，中梁6片。在路線K623右側(cè)建設(shè)預制梁廠。計劃3月20日起開始建設(shè)預制場。計劃建設(shè)3個臺座，箱梁張拉壓漿完成后用吊車配合運梁炮車把梁運到存梁區(qū)。箱梁模板在大型模板生產(chǎn)廠家統(tǒng)一制作。模板在4月10日運到現(xiàn)場，4月16日可生產(chǎn)梁，計劃4天生產(chǎn)一片箱梁，5月31日可完成箱梁的預制。待箱梁和蓋梁養(yǎng)護期結(jié)束后，即可進行梁板安裝。箱梁梁采用平板拖車運梁，吊車架設(shè)。計劃6月26日開始安裝，每天安裝一跨（4片）,6月28日可安裝完成。（7）、濕接縫及端中橫梁的施工（2012年6月28日至7月10日）本橋共濕接縫、中（端）橫梁砼38.9方。完成1跨預制梁的架設(shè)即進行中（端）橫梁的施工，中橫梁養(yǎng)護7天后，張拉箱梁頂板負彎矩，張拉后立即壓漿，防止鋼絞線松弛。負彎矩張拉壓漿后，澆筑濕接縫混凝土，每天可完成一跨濕接縫。根據(jù)上述施工計劃，7月10日可完成全部濕接縫、中（端）橫梁的施工。（8）、橋面鋪裝及防撞護欄的施工（2012年7月11日至7月25日）橋面鋪裝砼共60.4方，防撞護欄砼共60米（C30砼34.86方）。本橋橋面鋪裝與防撞護欄同時施工，共投入防撞護欄鋼模板30米，全橋共1聯(lián)，7月11日開始施工橋面鋪裝、防撞護欄的施工，7月25日可完成。（9）、搭板等其他防護工程 （2012年5月12日至5月31日） 由于本橋是樁接蓋梁式橋臺，樁基施工時臺背回填已經(jīng)完成，故橋頭搭板在蓋梁施工結(jié)束后就可施工。5月25日完成32cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石施工，5月26日至5月30日完成橋臺搭板。漿砌工程待橋臺臺背回填、搭板施工完成后即可施工。本橋共漿砌片石206方，擬投入石工10人，每人按每天平均完成2方，約需10天完成，考慮其他影響因素，5月底可全部完成。伸縮縫在路面瀝青面層攤鋪后就可施工。2、K617+282.2小橋K617+282.2小橋下部采用鋼筋混凝土薄壁式橋臺，擴大基礎(chǔ)，上部為滿堂支架鋼筋混凝土現(xiàn)澆板。本小橋由橋涵施工1隊負責修建。（1） 基底換填沙礫（2012年4月21 日至4月24日）小橋0#臺、1#臺采用擴大基礎(chǔ)，基坑采用挖掘機配合人工開挖，開挖坡度按1:1?；A(chǔ)采用換填2m厚沙礫墊層，計劃4月21日 開挖基礎(chǔ)，換填沙礫，4天完成。（2） 橋臺基礎(chǔ)（2012年4月25日至28日）沙礫換填驗收合格后及時組織鋼筋綁扎、模板安裝工作。模板采用組合鋼模板，注意準確預埋墩臺鋼筋?；炷劣晌也吭O(shè)在預制場的拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場。采用分層連續(xù)澆筑，插入式振動器振搗。養(yǎng)生采用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護。拆模驗收后，應及時按設(shè)計要求分層回填夯實基坑，在支撐梁底下30cm用級配碎石填筑，并用輕型機械壓實，為下部搭設(shè)支架做好準備。（3） 臺身施工2012年（4月27日至5月4日）基礎(chǔ)施工完成后，綁扎橋臺臺身鋼筋，并注意預留臺帽鋼筋的正確位置，安裝模板后，及時澆筑混凝土，每個臺身計劃4天完成，5月4日完成施工任務。（4） 橋臺臺帽（2012年5月5日至5月12日）臺身模板拆除后，綁扎臺帽鋼筋，注意預埋耳墻鋼筋和搭板、擋塊的錨固鋼筋，澆筑混凝土時要準確定位預留錨栓孔位置和頂面標高。（5） 支撐梁及涵底鋪砌（2012年5月13日至5月22日）臺帽施工完畢后，清理涵底雜物，并對涵底進一步壓實，按設(shè)計標高加鋪15cm沙礫墊層，綁扎支撐梁鋼筋，安裝模板，澆筑混凝土。本橋有14道支撐梁，計劃2012年5月13日開始施工，5月22日結(jié)束。支撐梁施工結(jié)束后，進行涵底鋪砌，漿砌片石采用鋪漿法施工，先在基礎(chǔ)面平鋪一層810cm厚砂漿，砌體第一層石塊座漿，將大面朝下，并按豎縫擺放平整，以確保基礎(chǔ)的穩(wěn)定。砌筑上層時，不得振動下層。砌石分層錯縫，漿砌時座漿擠緊，嵌縫飽滿密實，不得有空洞。灌縫砂漿卸至倉面后，用鐵鍬將砂漿鏟進石縫，然后采用人工輔以鋼釬插搗密實。5月22日結(jié)束。（6） 上部整體現(xiàn)澆板施工（5月30日至6月30日）涵底鋪砌養(yǎng)生7天后，搭設(shè)滿堂式碗扣式支架，支架縱橫向間距均為90cm，支架底托落在方木上。底托調(diào)節(jié)在同一水平面或立桿節(jié)點的整數(shù)倍高度，便于橫桿連接。橫桿除第一層落地桿外，間距均為1.2m。根據(jù)頂部設(shè)計高程拼接立桿，接近頂部高程時預留3050cm，用上托調(diào)節(jié)找平。找平時按縱橫坡度調(diào)節(jié)控制。然后鋪設(shè)底模，并進行預壓，預壓重為頂板重量120%恒載， 預壓過程中做好沉降觀測。觀測3天后沉降量在誤差范圍內(nèi)時，卸載，清掃頂板。綁扎鋼筋，安裝模板，澆筑混凝土，混凝土采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送入模。砼澆注完畢后，及時用再生棉覆蓋，并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7天。待砼強度達到設(shè)計或規(guī)范要求后，進行模板支架的拆除。拆除程序自跨中向支點（薄壁臺）方依次對稱循環(huán)落架。落架時縱向應對稱于跨中落架。（7）臺背回填與橋臺搭板（2012年7月5日至7月25日）現(xiàn)澆板澆筑完成后，待上部混凝土強度達到70%后，進行臺背回填。臺背及錐護坡、圍擋墻內(nèi)回填采用透水性良好的未篩分碎石分層進行填筑，每層鋪筑厚度不超過15cm，壓實度不小于96%。采用壓路機壓實，壓路機達不到的地方，使用平板振動夯進行夯實。臺背回填必須兩側(cè)對稱填筑，以確保結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定。7月5日至7月15日完成臺背回填。臺背回填后，7月16日完成32cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石施工，7月17日至7月25日完成橋臺搭板。（7）防護及其附屬工程（2012年6月15日至7月30日）（8）、施工機械及人員安排中橋和小橋由橋涵1隊施工，擬投入60人，其中鋼筋工20人，模板工20人，砼工10人，雜工10人。機械設(shè)備投入為： 2臺鉆機， 1臺16噸汽車吊，一輛運梁炮車，2臺50噸吊車，1臺挖掘機，1臺裝載機，6臺混凝土運輸車。3、涵洞工程本合同段涵洞包括3座鋼筋混凝土蓋板涵及2座圓管涵，由橋涵2隊負責施工。3座蓋板涵采取流水作業(yè)的方式施工，完成一座涵洞的一項施工工藝后，就去施工另一座涵洞的同一施工工藝，循環(huán)作業(yè)。其施工時間及施工方法如下：（1）、鋼筋混凝土蓋板涵（2012年4月1日至5月31日）1）、 基坑開挖（2012年4月1日至10日）基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機開挖的方式施工，基礎(chǔ)挖方側(cè)面寬度，按頂面到底面，以超出基底周邊0.5m的豎直面為界。并測定基底承載力，如不能達到設(shè)計要求，及時報請監(jiān)理工程師按要求進行處理。2）、基礎(chǔ)混凝土（2012年4月2日至4月12日）基坑經(jīng)檢驗合格后放出基礎(chǔ)邊線，根據(jù)圖紙尺寸的要求立模澆筑基礎(chǔ)。澆筑基礎(chǔ)混凝土時，注意預留臺身鋼筋。3）、臺身混凝土（2012年4月13日至4月30日）基礎(chǔ)澆筑完成后，達到一定強度后，放出臺身邊緣線。按臺身邊線支立模板，其上按100m的間距用對稱螺栓將兩側(cè)模板串固，外側(cè)用方木進行加固，避免混凝土澆筑時跑?，F(xiàn)象。4）、臺帽（2012年5月1日至5月12日）混凝土澆筑完成后，在墻身頂面準確放出臺帽中線和邊線，然后立模板澆筑。為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板采用有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的定型鋼模拼裝組成，為使其不發(fā)生變形，采取斜支撐與預埋件配合和對接螺栓加固措施，模板之間連接縫內(nèi)夾一層5mm海棉條，用螺栓加固防止跑模、漏漿。6）、蓋板預制及安裝（2012年4月1日至5月25日）本合同段共有84塊，集中在預制場預制，待臺身和蓋板混凝土達到設(shè)計強度的85%以上后，把蓋板運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場用吊車進行安裝。（7） 臺背回填(2012年5月25日至6月2日)蓋板安裝后進行臺背回填，臺背及錐護坡、圍擋墻內(nèi)回填采用透水性良好的未篩分碎石分層進行填筑，每層鋪筑厚度不超過