淺析公路工程設(shè)計的新理念與新思路[權(quán)威資料]

淺析公路工程設(shè)計的新理念與新思路 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：在工程中必須有著完善的設(shè)計，設(shè)計是工程重要的組成部分，設(shè)計方法的不合理就會在工程中出現(xiàn)各種各樣的問題，所以工程進(jìn)行前的設(shè)計對工程來說至關(guān)重要。本文結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗針對目前公路工程設(shè)計中的一些新理念與新思路展開了全面的探討。 關(guān)鍵詞：公路工程；設(shè)計新思路；設(shè)計新理念 Abstract: In the project must have a perfect design, engineering design is an important component, the unreasonable design methods in engineering in various problems, so the project before the design on engineering is essential. In this paper, combined with years of experience in view of the present highway engineering design some new ideas and new ideas launched a comprehensive discussion. Key words: highway engineering； design； design idea U412.36 獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 2095-2104（ 2012） 11-0020-02 1 在公路設(shè)計中應(yīng)遵循的理念 1.1 堅持以人為本，樹立安全至上的理念 項目設(shè)計中做 到安全選線，通過運行車速檢驗，在與周圍環(huán)境和諧統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，合理選擇指標(biāo)，靈活設(shè)計。高速公路項目應(yīng)根據(jù)不同路段的地形條件和交通量情況，采用兩個不同的設(shè)計時速，使路線平、縱、橫等方面設(shè)計與地形、地質(zhì)、環(huán)境等更加協(xié)調(diào)一致。改變以往設(shè)計重主體、輕附屬的習(xí)慣，在主體工程滿足安全的情況下，考慮道路使用者的安全，尊重駕駛者的習(xí)慣，體現(xiàn)公路項目的服務(wù)性。 1.2 堅持人與自然相和諧，樹立保護(hù)環(huán)境理念 項目設(shè)計中充分尊重自然，做到人與路、人與自然的和諧統(tǒng)一。樹立不破壞就是最大保護(hù)的理念，堅持最大限度地保護(hù) 、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度地恢復(fù)，使工程建設(shè)順應(yīng)自然、融入自然。項目中應(yīng)充分考慮土石方平衡，盡量減少棄方及借方，減少對自然環(huán)境的破壞；路基邊坡、隧道洞口設(shè)計以生態(tài)防護(hù)為主，使高速公路成為當(dāng)?shù)匾坏懒聋惖娘L(fēng)景。 1.3 堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念 合理規(guī)劃、合理利用線位資源，選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)建設(shè)或工程銜接不合理造成的資源浪費。嚴(yán)格執(zhí)行交通運輸部關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見 ,在項目設(shè)計中，采用取消邊坡平臺、減少邊溝外寬度等多種措施，盡可能節(jié)約土地。變 廢為寶，充分利用工業(yè)廢料、地方廢料，減少公路建設(shè)對自然資源的破壞。 1.4 堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念 項目設(shè)計中能深入貫徹服務(wù)社會的理念，積極與交通、水利、鐵路、規(guī)劃、環(huán)保等部門進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的溝通，爭取社會的參與和認(rèn)可。充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀，在滿足現(xiàn)有功能的同時，也為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利的出行條件，為發(fā)展留有余地。 1.5 堅持合理選用技術(shù)指標(biāo)，樹立設(shè)計創(chuàng)作的理念 將項目視為作品，突出與環(huán)境相融合的各個細(xì)節(jié)，發(fā)揮想象力與創(chuàng)造力進(jìn)行設(shè)計。靈活運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 技術(shù)指標(biāo)，做到注重平、縱、橫空間總體設(shè)計。充分考慮地形、地質(zhì)條件變化和地物分布，在保證線形均衡、行車安全的前提下，避免高填、深挖，減少占地數(shù)量和對生態(tài)環(huán)境的破壞。 1.6 堅持系統(tǒng)論思想，樹立全壽命周期成本理念 堅持統(tǒng)籌兼顧，綜合考慮項目規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運營的全過程，系統(tǒng)解決工程結(jié)構(gòu)的耐久性、抗疲勞性，人車行駛的安全性，養(yǎng)護(hù)維修的可行性。如在工程中為提高耐久性，設(shè)計在滿足現(xiàn)行規(guī)范的前提下，參考相關(guān)的技術(shù)要求，在抗腐蝕等方面采取多種措施，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性，減少了后期養(yǎng)護(hù)費用。在建成的高速 公里中，普遍在環(huán)境保護(hù)和水土保持方面的投資明顯增加，取得了較好的綜合效益。 2 公路設(shè)計的變革 2 1 橫斷面設(shè)計法作為公路設(shè)計的新方法之一很受歡迎，它在道路設(shè)計中不但是一份工作量大、重復(fù)性多的工作，而且道路沿線地形、地物、地質(zhì)、水文等條件變化很大，所以道路橫斷面設(shè)計法又是一項綜合性、經(jīng)驗性很強(qiáng)的工作。它是以點作為基本元素的橫斷面設(shè)計法。在我國的公路設(shè)計中采用軟件方法最為廣泛的就是橫斷面設(shè)計方法中的模板法。橫斷面設(shè)計過程中，可能遇到各種斷面圖版，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的定義應(yīng)該滿足不同情況，從而形成了 不同的設(shè)計模版。有一些特別的軟件還能夠提供一定程度上的擴(kuò)展功能，允許設(shè)計人員建立自定義模板，但是模板設(shè)計方式畢竟受到功能的限制，很難取得實質(zhì)上的技術(shù)提高。因為路線經(jīng)過的地形、地質(zhì)、水文條件的情況的千變?nèi)f化，所以要根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的設(shè)計，通過使用不同的模版來解決各種不同的橫斷面問題，只能應(yīng)用于簡單的路幅設(shè)計與路基，延伸性不夠理想，想要解決相對復(fù)雜的橫斷面問題時，就會暴露出許多缺點，難以滿足更為嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)膩的設(shè)計要求，即使勉強(qiáng)去利用這種方法應(yīng)對，也會產(chǎn)生較大的手工編輯工作量，在具體的實施過程中將十分艱難。與這些 相對簡陋的設(shè)計方法相比，以點為基本元素所進(jìn)行的橫斷面設(shè)計方法，則完全有可能是解決橫切面問題的最佳方案，因為它是區(qū)別于過去任何相關(guān)設(shè)計方法的一種新途徑。無論橫斷面是哪種形式，只要加強(qiáng)對這些橫斷面點建立過程的控制程度，也就是控制了橫斷面線的產(chǎn)生過程，因為它終究離不開由一系列橫斷面點相互連接這一定律。因此我們可以發(fā)現(xiàn)，這種新的橫切面設(shè)計技術(shù)的產(chǎn)生，必定會為設(shè)計人員提供一系列具有專業(yè)功能的宏命令，這些宏命令可以使得設(shè)計思路更為寬廣，比如說以橫斷面點所處的坐標(biāo)建點；針對某一個點進(jìn)行放坡，通過控制它的橫向或者豎向增量來 建點：在相對前一個點的同時，給出橫向和豎向增量來建點：按照一定量的坡率放坡跟另一個橫斷面線相交來建點等等，功能非常全面，而且具有針對性、靈活性等突出特點。將這些宏命令和工作人員的新的設(shè)計思路相結(jié)合，那么就使橫斷面設(shè)計變得簡單起來，實現(xiàn)了從復(fù)雜到簡單的過程，使工程能夠更加輕易完成。從而在設(shè)計上很容易將設(shè)計要求表現(xiàn)出來。 2 2 路線現(xiàn)行的設(shè)計是高等公路設(shè)計的關(guān)鍵，以前的線形設(shè)計都是以直線為主現(xiàn)在又引進(jìn)了許多種方法。曲線法被眾人了解并熟悉是因為大多國外的路線設(shè)計都是采用了這種方法，用曲線法來進(jìn)行公路路線 的設(shè)計定線，這種方法也逐漸的并國內(nèi)接受并認(rèn)可，現(xiàn)在許多國內(nèi)的設(shè)計師都是采用這種方法。曲線法遵循著一些規(guī)定，曲線法的定線思路遵循著一些特定規(guī)律，確立圓弧所在路線上的設(shè)計主導(dǎo)地位，在定線的同時首先根據(jù)控制因素，去確定圓曲線的準(zhǔn)確位置，然后再去利用直線與緩和曲線來決定圓弧與圓弧之間，連接與過渡的這些關(guān)系。這樣的定線方法，好處在于其目的非常明確，直接采用圓曲線針對主要地形或者地物進(jìn)行控制，用直線或者緩和曲線去連接相鄰曲線時也顯得極為方便靈活，不需要去注意導(dǎo)線與交點的位置。曲線法定發(fā)在國外經(jīng)過長時間的發(fā)展已經(jīng)變成一種 完整的體系，它經(jīng)過前人的實踐已經(jīng)擁有了很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，并且能夠把直線理解成為特殊曲率的圓弧，這樣一來就能夠兼容導(dǎo)線法定線。在實際工作中借助曲線主點的切線方向相交而獲得導(dǎo)線和交點，也完全可以滿足設(shè)計及出圖出表的相關(guān)需要。設(shè)計思路的拓展，可以讓圓曲線的定位與建立更加的靈活，能夠滿足眾多復(fù)雜的控制要求。是利用數(shù)學(xué)上 “ 最小二乘法 ” 的計算方法確定圓弧位置和半徑的實例，得到的曲線半徑和線位能夠盡可能滿足從多數(shù)控制點通過的要求。這種做法對通過山嶺、丘陵地區(qū)的公路線路特別適用，同時對人口密集而分部不均勻大平原和丘陵地帶，水 網(wǎng)地區(qū)也特別適合。 2 3 平面分析計算法點縱斷面的設(shè)計實際上就是控制設(shè)計，在不同的施工地點都有不同的控制條件，例如：坡度、坡長、高度、水文等面的控制。下面就具體說一下不同地點的控制條件。在山嶺丘陵地帶，對于坡度和坡長的控制；隧道穿越區(qū)會有進(jìn)出口標(biāo)高的控制：沿溪、河線、跨溝處會有水文的控制；平原區(qū)會有填土高度的控制；路線交叉有被交線凈空要求的控制等。在拉坡的過程中，設(shè)計者必須綜合考慮各種控制因素，使設(shè)計的縱坡盡可能符合各種控制條件的要求。如果控制條件互相；中突，則要認(rèn)真分析，合理取舍。主線上跨已 經(jīng)設(shè)計的等級道路，需要設(shè)置分離式立交，在滿足被交線凈空的條件下，主線應(yīng)該盡可能降低填土高度。這個高程控制點將會在主線的縱斷面設(shè)計中自動出現(xiàn)。相應(yīng)地，在縱斷面設(shè)計中，程序內(nèi)部通過代數(shù)運算，為設(shè)計者提供了通過調(diào)整豎曲線半徑、縱坡、變坡點標(biāo)高等方法直接滿足控制標(biāo)高要求的功能，整個設(shè)計過程具有簡捷明快、精確細(xì)膩的特點。 總之，最近幾年由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多大中型城市也發(fā)生了翻天覆地的變化，交通是一個城市是否能夠持續(xù)發(fā)展的重要保證。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在中國現(xiàn)代化建設(shè)中的全面實施，以及公路建設(shè)的持續(xù)、快 速的發(fā)展，現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的最佳設(shè)計不再是運行時間最短、工程投資最省或運營費用最少，而是一方面能使投資獲得良好地經(jīng)濟(jì)效益另一方面能夠有效地和社會、環(huán)境相協(xié)調(diào)。在這種現(xiàn)代化設(shè)計思想的指導(dǎo)下對公路設(shè)計進(jìn)行一系列的創(chuàng)新和改革，但是工程由于前期工作做的不到位設(shè)計不合理，使公路建設(shè)一直存在種種矛盾。這些問題往往是：對施工現(xiàn)場的踏勘調(diào)查的力度不夠而且不詳細(xì)、對施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境不夠了解、設(shè)計遵循傳統(tǒng)沒有好的思路、不能用正確的眼光對待國外技術(shù)導(dǎo)致技術(shù)跟不上時代潮流、總是按照原來的方法進(jìn)行沒有新意也不能靈活運用。由于大多工程時 間比較緊張所以在短時間內(nèi)的任務(wù)會非常繁重，所以設(shè)計工作做得非常馬虎，許多情況多是不計后果只是為了快速制定，再加上施工人員素質(zhì)不同。，路線大填大挖，結(jié)構(gòu)粗制濫造，既破壞了環(huán)境，又增加了造價，嚴(yán)重的還留下了日后的隱患，造成很多遺憾工程，所以學(xué)習(xí)并擁有一種新技術(shù)方法至關(guān)重要，將新的技術(shù)投入到實際操作中在運用中進(jìn)行檢驗，這些都是工作人員需要具備的基本要求。 參考文獻(xiàn)： 1 溫志宇 ；公路設(shè)計中新技術(shù)及新方法的應(yīng)用 J；民營科技 ；2010 年 01 期 2 李華勝 ；淺談公路設(shè)計技術(shù)新理念 J；西部探礦工程 ；2008 年 06 期 3 王秀敏 ；淺談公路工程施工組織設(shè)計編制 J；職業(yè)技術(shù) ；2009 年 12 期 4 潘曉東 ；馬琳 ；公路設(shè)計質(zhì)量是保證公路建設(shè)工程質(zhì)量的第一關(guān) A；中國公路學(xué)會 2002 年學(xué)術(shù)交流論文集C；2002 年 閱讀相關(guān)文檔 :我院過程裝備與控制工程專業(yè)建設(shè)的探索與實踐 園林綠化中景觀設(shè)計再分析 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