道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題探討[權(quán)威資料]

道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題探討 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：道路橋梁產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因很多，其中一個(gè)很重要的也是很容易讓人忽略的原因就是由于施工人員的麻痹大意帶來(lái)的。進(jìn)行道路橋梁施工，本應(yīng)該要引起施工人員足夠重視的質(zhì)量問(wèn)題，卻沒(méi)有得到相應(yīng)的重視，自然而然就出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題了，這將給國(guó)家以及廣大人民群眾帶來(lái)巨大的損失和埋下安全隱患。基于此，在進(jìn)行有關(guān)道路橋梁施工建設(shè)時(shí)，施工人員必須引起足夠的重視，并采取相應(yīng)的措施加以防御。 關(guān)鍵詞 ：道路、橋梁、裂縫、預(yù)防措施 Abstract:roads and Bridges produce quality problem for many reasons, one of the very important also is very easy to ignore reason is because construction personnel from the careless. For road bridge construction, the construction personnel should be cause enough attention quality problem, but didnt get the attention of the corresponding, naturally appear quality problem, it will give the country and the people to bring the huge loss and bury the security hidden danger. Based on this, in the road and bridge construction, construction personnel must cause enough attention, and take the corresponding measure to defense. Keywords: roads, Bridges, crack, prevention measures K928 A 1、前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通建設(shè)也取得了巨大的成就。但在最近一段時(shí) 間以來(lái)，我國(guó)很多地方有相當(dāng)一部分新建的、遠(yuǎn)遠(yuǎn)尚未達(dá)到其使用年限的道路橋梁，其主體卻出現(xiàn)了裂縫、鋪裝層松散脫落等等耐久性破壞。這些道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了這些本不該這么早就出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)疑會(huì)給國(guó)家的交通運(yùn)輸帶來(lái)了極大的負(fù)面影響，不僅使其運(yùn)輸效益大大降低，而且由于這些道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施在使用年限上是大大縮短，也給國(guó)家?guī)?lái)了進(jìn)行橋梁道路建設(shè)所需的人力、物力以及財(cái)力的巨大損失和浪費(fèi)；同時(shí)這些道路橋梁由于過(guò)早出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在尚未被有關(guān)部門(mén)發(fā)現(xiàn)或者尚未進(jìn)行相關(guān)處理時(shí)，極易給行人以及道路、橋梁之上運(yùn)行的車輛埋下安全隱患 ，從而對(duì)行人、車輛的安全構(gòu)成潛在的威脅。 2、現(xiàn)階段道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要表現(xiàn) 通過(guò)對(duì)我國(guó)各地由于施工人員的麻痹大意而帶來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查、分析，可以發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁在質(zhì)量方面出現(xiàn)的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾方面： 2.1 橋梁出現(xiàn)裂縫 現(xiàn)階段我國(guó)的橋梁絕大多數(shù)是以混凝土為主，這些混凝土橋梁在施工過(guò)程中，一旦那些施工人員不夠?qū)I(yè)或者不夠負(fù)責(zé)任，常常會(huì)使得這些橋梁在遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其使用壽命就出現(xiàn)開(kāi)裂，橋梁主體一旦出現(xiàn)開(kāi)裂就極大地影響著整個(gè)橋梁工程的使用質(zhì) 量，當(dāng)這種出現(xiàn)在橋梁主體的裂縫，發(fā)展到一定程度時(shí)甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)橋梁出現(xiàn)倒塌。因此，有關(guān)橋梁出現(xiàn)裂縫這個(gè)問(wèn)題，是我國(guó)各類城市特別是大城市在進(jìn)行橋梁建設(shè)過(guò)程中必須引起足夠重視的一個(gè)課題。現(xiàn)代城市，把預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁廣泛應(yīng)用于各類橋梁建設(shè)當(dāng)中，如果在施工過(guò)程中施工人員沒(méi)有足夠的注意，有一個(gè)接近四十五度的斜裂縫往往會(huì)出現(xiàn)在它的腹板之上，這種斜裂縫問(wèn)題，在混凝土橋梁構(gòu)件中是一個(gè)極其復(fù)雜極其棘手的問(wèn)題。因?yàn)檫@種裂縫問(wèn)題牽涉到很多方面，諸如混凝土的材料性質(zhì)、混凝土的材料構(gòu)造特點(diǎn)以及在施工過(guò)程中受到的各種外力因素等等。由施 工帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題是我們?cè)谶@里所關(guān)心和所要探討的主要方面。 2.2 有關(guān)道路路面和路基的質(zhì)量問(wèn)題 社會(huì)發(fā)展到今天，進(jìn)行公路、橋梁建設(shè)所要的材料是越來(lái)越講究，其質(zhì)量和帶來(lái)的效果是越來(lái)越受到重視。瀝青混凝土由于具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)極其方便，通車不僅速度快而且行車讓人倍感舒適、行車過(guò)程中出現(xiàn)的噪音小以及在運(yùn)營(yíng)方面其經(jīng)濟(jì)效益高等等，因而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的各種道路的路面鋪設(shè)之中，特別是那些等級(jí)比較高的高速公路和市政道路建設(shè)中更是廣泛使用瀝青混凝土。在運(yùn)用這種材料進(jìn)行道路建設(shè)過(guò)程中，由于施工 不當(dāng)或者施工人員麻痹大意而帶來(lái)的道路路面和路基質(zhì)量問(wèn)題主要有這既方面：第一，由于路基的沉降不均勻而出現(xiàn)凹凸不平的路面。第二，路面出現(xiàn)松散不緊密等各種路面通病；第三，由于碾壓的路基壓實(shí)度達(dá)不到所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致孔隙率多大。 2.3 橋梁和道路路面在其連接處存在的質(zhì)量通病 進(jìn)行有關(guān)道路和橋梁建設(shè)必須足夠重視這個(gè)接縫連接處，也就是一個(gè)橋梁兩個(gè)端點(diǎn)在與道路進(jìn)行連接的那兩個(gè)地方?，F(xiàn)代在進(jìn)行道路和橋梁建設(shè)過(guò)程中，正是由于施工人們的麻痹大意，往往使這兩個(gè)橋梁與道路的接縫連接處存在著不緊實(shí)不穩(wěn)定，而給今 后建成通車時(shí)帶來(lái)極大的安全威脅，眾所周知，道路和橋梁這兩個(gè)工程，在進(jìn)行施工過(guò)程中，一般是把道路和橋梁作為兩個(gè)單獨(dú)的工程分別進(jìn)行施工建設(shè)，當(dāng)橋梁和道路建設(shè)到將近完成時(shí)，也就是有關(guān)這兩個(gè)工程施工即將竣工時(shí)，作為施工人員，一定要面臨著這個(gè)問(wèn)題：也就是要把這個(gè)橋梁的兩個(gè)端點(diǎn)跟道路進(jìn)行接縫連接，在很多時(shí)候，由于我們的道路、橋梁施工人員的一時(shí)大意或者沒(méi)有深刻意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性，進(jìn)行有關(guān)橋梁和道路接縫連接時(shí)敷衍了事，沒(méi)有很負(fù)責(zé)任地進(jìn)行處理，結(jié)果在這個(gè)連接處就出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，具體表現(xiàn)為通車一段時(shí)間（通常是一年左右） ,在 這兩個(gè)連接處就出現(xiàn)了路面沉陷等質(zhì)量問(wèn)題，這樣就使得行駛的車輛，一到橋梁兩端就要不得不降低行車速度慢慢行駛，如果不減速直接行駛過(guò)去，這必將出現(xiàn)一種嚴(yán)重現(xiàn)象 跳車現(xiàn)象，因此在橋梁和道路接縫連接處一旦出現(xiàn)這種質(zhì)量問(wèn)題，將極大影響到正常的車輛行駛。 3、現(xiàn)階段道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的成因分析 3.1 有關(guān)橋梁出現(xiàn)裂縫的成因分析 3.1.1 由于溫度應(yīng)力引起的 在進(jìn)行混凝土澆筑的開(kāi)始時(shí)候，由于聚集在其內(nèi)部的水泥水化熱，很難揮發(fā)出去，致使其內(nèi)部的溫度不降反而大大升高，而其表面由于 拆模后卻使溫度急劇降低，這樣就出現(xiàn)了內(nèi)外溫度相差很大而使得內(nèi)外部受熱膨脹和因冷收縮不一致，自然而然就在混凝土的表面，出現(xiàn)了一個(gè)因膨脹而來(lái)的應(yīng)力。這是溫度應(yīng)力導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)了裂縫。 3.1.2 由于在振搗混凝土?xí)r不夠緊密堅(jiān)實(shí)引起的 由于密集的腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力的影響，在進(jìn)行腹板混凝土澆灌時(shí)就很容易出現(xiàn)個(gè)別地方振搗不到位，尤其是那些地處預(yù)應(yīng)力管道之下的混凝土，更容易出現(xiàn)振搗不夠緊密堅(jiān)實(shí)，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)沒(méi)有振搗或者忘記振搗等情況，這最終就出現(xiàn)了不夠堅(jiān)實(shí)的混凝土，一旦這種情況存在，就極其容易出現(xiàn)蜂窩麻面 ，嚴(yán)重時(shí)甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整體強(qiáng)度受到大大削弱，發(fā)展到一定程度也就形成了橋梁裂縫。 3.1.3 由于有效預(yù)應(yīng)力不能到達(dá)帶來(lái)的原因 在施工放線時(shí)，其預(yù)應(yīng)力管道操作不規(guī)范，沒(méi)有準(zhǔn)確放置，導(dǎo)致出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力管道個(gè)別地方彎折的現(xiàn)象，這就使得有關(guān)預(yù)應(yīng)力的真實(shí)位置偏離了原本設(shè)計(jì)的理論位置，導(dǎo)致了該處出現(xiàn)了突變的徑向力，此外由于連續(xù)的預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)了不平順，也極易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的有關(guān)斷絲滑絲現(xiàn)象?？梢?jiàn)，由于不足的預(yù)應(yīng)力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出現(xiàn)了裂縫。 3.2 有關(guān)道路路面和 路基質(zhì)量問(wèn)題的成員分析 形成這方面質(zhì)量原因主要有如下三個(gè)方面：第一，不標(biāo)準(zhǔn)的路基填料和不夠完善的路基防水以及施工基層的工藝水平不高、不嚴(yán)格的管理引起的；第二，比較大的油石加上不合理的瀝青混合料配合比、瀝青混合料攪拌不均勻帶來(lái)的；第三，在進(jìn)行瀝青混合料輾壓時(shí)溫度控制不好造成的。 3.3 橋梁和道路路面在其連接處存在質(zhì)量通病的成因分析 在為橋梁臺(tái)背填土?xí)r，存在著比較狹小的壓實(shí)機(jī)械作業(yè)面，導(dǎo)致出現(xiàn)了不到位的壓實(shí)，當(dāng)建成通車一段時(shí)間后，帶來(lái)路基受到壓縮而引起沉降，再加上所填的填料在剛度方面跟臺(tái)身不一致，最終出現(xiàn)不均勻的沉降，這樣在橋梁與道路的接合處，就出現(xiàn)了細(xì)小的因收縮而形成的裂縫，從而帶來(lái)了橋梁和道路路面在其連接處存在質(zhì)量通病。 4、道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的防御措施 4.1 加強(qiáng)與政府的協(xié)調(diào)工作 因?yàn)閭€(gè)別地方的政府對(duì)產(chǎn)權(quán)意識(shí)認(rèn)識(shí)不夠深入，在施工過(guò)程中，橋梁建設(shè)公司沒(méi)有到有關(guān)部門(mén)進(jìn)行登記，所以在施工時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)氐睦习傩盏纳钤斐奢^大影響，橋梁建設(shè)公司和有關(guān)部門(mén)沒(méi)有做好協(xié)調(diào)工作，也可能會(huì)對(duì)施工過(guò)程產(chǎn)生一些影響。 4.2 高技術(shù)上的管理 施工單位對(duì) 道路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，在采購(gòu)建材材料時(shí)，要嚴(yán)格按照有關(guān)國(guó)家的規(guī)定，從頭到尾把原材料的質(zhì)量關(guān)，采購(gòu)回來(lái)的原材料質(zhì)量要穩(wěn)定；第二，工程在施工過(guò)程中，施工工人要嚴(yán)格按照抗?jié)B等級(jí)、強(qiáng)度等級(jí)來(lái)配比混凝土，混凝土入模時(shí)，要控制好溫度，采取分層澆注的辦法，另外，還要設(shè)計(jì)出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，可以在混凝土表面遮蓋草席或者草簾，以降低溫度應(yīng)力，免得混凝土出現(xiàn)裂縫；第三，澆注混凝土?xí)r，一定要振搗嚴(yán)密，特別對(duì)于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中的地方，更不能出現(xiàn)漏振、欠振的狀況，保證混凝土振搗嚴(yán)實(shí)。 5、結(jié)束語(yǔ) 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量 管理，施工的單位要事先做好測(cè)量，放線定位務(wù)必要準(zhǔn)確，不能有絲毫偏差，橋臺(tái)、橋墩施工完成以后，要把橋梁的平面位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定 ，橋梁施工工序繁瑣，需要較高技術(shù)進(jìn)行施工，加上橋梁結(jié)構(gòu)形式較多，所以，施工單位在進(jìn)行施工時(shí)，一定嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，不僅混凝土振搗要到位，對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉更要嚴(yán)格管理，使得橋梁結(jié)構(gòu)有一定的承載能力。 參考文獻(xiàn)： 1蘇志忠，道路與橋梁工程概論 M，人民交通出版社， 2009， 04 2盛興旺，辛學(xué)忠，預(yù)應(yīng)力斜交箱形連續(xù)梁非線性分析 J，中國(guó)鐵道科學(xué)， 2005（ 2） 3鐘明鍵，張新云，橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題研究J，山西科技， 2009， 01 閱讀相關(guān)文檔 :建設(shè)工程項(xiàng)目材料價(jià)格調(diào)整探討 城市道路施工管理研究述評(píng) 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