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(交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)論文)環(huán)世捷物流倉庫建立與規(guī)劃.pdf.pdf 免費(fèi)下載
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文檔簡介
摘要 物流作為一個(gè)現(xiàn)代化的概念,由于它對商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯,因此 越來越引起人們的關(guān)注。同時(shí),隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,許多傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、 貨代企業(yè)及越來越多的資金和人才涌入這一行業(yè),從而為物流業(yè)發(fā)展提供了雄厚 的基礎(chǔ)。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善,競爭日益激烈。一方面,運(yùn)輸企業(yè)和 倉儲企業(yè)迫切需要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢,增強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營意識,使其業(yè)務(wù)向廣 度發(fā)展,運(yùn)用物流系統(tǒng)理論和業(yè)務(wù)運(yùn)作為客戶提供服務(wù);另一方面,生產(chǎn)制造企 業(yè)和銷售企業(yè)在不斷改進(jìn)原有經(jīng)營模式,使其后勤保障系統(tǒng),產(chǎn)成品銷售系統(tǒng)推 向社會,利用社會資源為其服務(wù)。這些方面的改變?yōu)橹袊锪鳂I(yè)的發(fā)展提供了廣 闊的發(fā)展空間。本人自在環(huán)世捷物流有限公司實(shí)習(xí)一年,深深體會到如不將傳統(tǒng) 貨代業(yè)務(wù)融入到現(xiàn)代物流中去,其生存和發(fā)展空間是非常有限的。因此,在籌建 環(huán)世捷物流倉庫的同時(shí)擬寫本論文,希望對環(huán)世捷物流倉庫的建立進(jìn)行規(guī)劃與設(shè) 計(jì)提供借鑒和參考。 論文共分四章。 論文第一章主要論述了上海環(huán)世捷物流有限公司在現(xiàn)代物流業(yè)中如何 重新定位,在經(jīng)營傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,有一個(gè)新的突破點(diǎn),即發(fā)展物流的切 厶點(diǎn)。差妞匣黝的籃拭業(yè)融叁到物流業(yè)卓一 論文第二章對上海環(huán)世捷物流有限公司應(yīng)建立的物流倉庫進(jìn)行設(shè)計(jì)與 規(guī)劃,不僅從區(qū)域地理環(huán)境上分析研究,更主要是從所服務(wù)的對象和所從事的業(yè) 務(wù)上分析定位,做到對外滿足客戶的運(yùn)輸、倉儲、配送、銷售。對內(nèi)做到合理設(shè) 計(jì),貨物接受、倉儲、發(fā)送、加工達(dá)到最佳運(yùn)作。 論文第三章對環(huán)世捷物流倉庫的合理化儲存以及“a b c ”庫存規(guī)劃設(shè)計(jì) 進(jìn)行分析研究,即相對客戶而言,物流庫存應(yīng)是“零庫存”,即應(yīng)既可保證客戶 的最低倉儲費(fèi),又可保證環(huán)世捷物流倉庫合理庫存運(yùn)作。 。 論文第四章對環(huán)世捷物流倉庫如何有效運(yùn)作信息管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究。 論文從環(huán)世捷物流倉庫建立的意義,倉庫的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及信息系統(tǒng)幾 個(gè)方面進(jìn)行研究,其根本是在理論上論證環(huán)世捷物流倉庫建立的可行性,以保證 上海環(huán)世捷物流有限公司在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上有進(jìn)一步業(yè)務(wù)拓展,在同行業(yè)的競爭 中有新的發(fā)展。 關(guān)鍵詞:物流倉庫,國際貨運(yùn)代理行業(yè),合理化儲存,零庫存,物流倉庫管理信 息系統(tǒng) a b s t r a c t a sam o d e mc o n c e p t i o n 1 0 9 i s t i c sh a sad e e pi n f l u e n c ei nb u s i n e s s 。 a n dp u l l sa t i e n t i o no fm a n yp e o p l e w i t ht h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c s ,c a p i t a l a n dp e o p l eo ft h el n d u s t r yo ft r a n s p o r t ,w a r e h o u s i n ga n dt h ef r e i g h tf o r w a r d e r h a v ee n t e r e di n t ot h ei n d u s t r yo fl o g i s t i c s a n dp r o v i d ep o w e m ib a s ef o rn c o m p e t i t i o nh a sd e e p e n e dw i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m y - f i r s t l y , t h ee n t e r p r i s e so ft r a n s p o r ta n dw a r e h o u s i n gn e e dt op r o v i d er i g h tc u s t o m e r s e r v i c ea tt h eb a s i so fs t r o n ge s t a b l i s h m e n t s e c o n d l y , p r o d u c t i o na n ds a l e s e n t e r p d s e sh a v ei r e p r o v e dm a n a g e m e n tm o d ea n dp u s ht h e i rp r o d u c t st o s o c i e h i t h e s ec h a n g e sp r o v i d ew i d ed e v e l o p m e n ts p a c ef o rc h i n e s el o g i s t i c s d e v e l o p m e n t t h i se s s a yi sd i v i d e di n t of o u rc h a p t e r s t h ef i r s tc h a p t e rm a i n l yd i s c u s s e sh o we v e r s l - a rt or e - l o c a t i o ni n t h em o d e r nl o g i s t i c si n d u s t r ya n dh o wt od e v e l o pt r a d i t i o n a lp r a c t i c ei n t o m o d e r nl o g i s t i c s t h es e c o n d l yc h a p t e rg i v e sa ni d e ao ft h ed e s i g na n dl a y o u to ft h e n e wl o g i s t i c sw a r e h o u s eo fe v e r s r a r a n o to n l yf m mg e o g r a p h yc o n d i t i o n , b u ta l s of r o mt h ec a r g ow a r e h o u s e da n dw a r e h o u s i n gp r a c t i c e ,t os a t i s f yt h e c u s t o m e rd e m a n da n do p t i m i z eo p e r a t i o n t h ec h a p t e rt h r e er e s e a r c h e so nt h e r a t i o n a l i z i n gs t o r a g e o f e v e r s l - a r aw a r e h o u s ew i t ht h et h e o r yo f a b c ” t h ec h a p t e rf o u rr e s e a r c h e so nt h ee f f i c i e n to p e r a t i o no fi n f o r m a t i o n m a n a g e m e n t 鉗s t e mo f e v e r s t a rw a r e h o u s e t h ee s s a yr e s e a r c h e so nt h es e n s eo fe v e r s r a rw a r e h o u s e b u i l d i n g t h ed e s i g na n dl a y o u to ft h en e wl o g i s t i c sw a r e h o u s eo fe v e r s l - a r , a n di o g i s t c sw a r e h o u s ei n f o r m a t i o ns y s t e m s t od e m o n s t r a t et h ef e a s i b i j i t yo f e v e r s l - a rw a r e h o u s eb u i l d i n g t oe n s u r et h eb r o a d e no fp r a c t i c ea n dt o b r i n gn e wd e v e l o p m e n ti nt h ed e v e l o p m e n t k e yw o r d s :l o g i s t i c sw a r e h o u s e r a t i o n a l i z i n gs t o r a g e ,z e r os t o r a g e m a n a g e m e n ts y s t e m d u x i a o i e i d i r e c t e db y y a n a z h i a a n q i n t e r n a t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d e r , l o g i s t i c sw a r e h o u s ei n f o r m a t i o n 論文獨(dú)創(chuàng)性聲明 本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成 果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外,不包含其他人或其 他機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和 所傲的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。 作者簽名: 論文使用授權(quán)聲明 f 日期:翹i 型 本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,即: 學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件,允許論文被查閱和借閱;學(xué)??梢?上網(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容,可以采用影印、縮印或者其它復(fù) 制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。 名:坦i一名缸到嗍 舭毒。逾 第一章環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立的戰(zhàn)略意義 第一節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立是開展物流的發(fā)展空間 一、建立物流倉庫是環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流的發(fā)展空間 現(xiàn)代物流是一個(gè)在現(xiàn)代交通基礎(chǔ)上演繹出的新行業(yè),發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對現(xiàn) 代物流有“未開墾的新大陸”、“人力資源之后的第三利潤源泉”之說。 但是,隨著社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)及各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,加之全球經(jīng)濟(jì)一體化 趨勢明顯和市場競爭程度日益激烈,近些年來以現(xiàn)代高技術(shù)手段的應(yīng)用和先進(jìn)的經(jīng) 營管理理念為背景的現(xiàn)代物流管理與技術(shù),在工業(yè)發(fā)達(dá)國家得到了廣泛的承認(rèn)、應(yīng) 用和發(fā)展。我國經(jīng)過2 0 年的經(jīng)濟(jì)體制改革,無論是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營管理方式 還是市場范圍等均發(fā)生了巨大變革,特別是一批以全國、甚至全球市場為目標(biāo)的企 業(yè)逐步發(fā)展壯大,正在成為其所在行業(yè)為主要力量,加之我國明確了未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展 將以實(shí)現(xiàn)增長方式從租放到集約的轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)。因此,可以預(yù)見,近年來在我國興 起的物流熱潮是有其內(nèi)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的,對物流活動(dòng)的促進(jìn)包括將交通運(yùn)輸在內(nèi) 的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)進(jìn)行有機(jī)連接的物流系統(tǒng)效率大大的提高;而且從現(xiàn)代物流系 統(tǒng)的特點(diǎn)來看,它將成為國家經(jīng)濟(jì)在更高的起點(diǎn)上持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ),其自身也 將成為未來非常有前途的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。 。 在現(xiàn)代物流觀念中,人們深知交通運(yùn)輸已被認(rèn)為是一種重要的物流資源,其基 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營管理將對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產(chǎn)生重要影響,這種對交 通運(yùn)輸和物流之間的關(guān)系的新認(rèn)識,有助于我們從全新的角度審視交通和物流的發(fā) 展。因此交通運(yùn)輸行業(yè)必須根據(jù)全國甚至全球物流系統(tǒng)的發(fā)展需要,正確認(rèn)識當(dāng)前 的狀況和明確未來發(fā)展去向,以適應(yīng)物流發(fā)展對交通運(yùn)輸資源的合理、有效利用, 從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率的提高和物流費(fèi)用的最大節(jié)約。 在現(xiàn)代運(yùn)輸中,隨著生產(chǎn)、加工成本的改變,有時(shí)大批貨物則需要從遠(yuǎn)離港口 的內(nèi)地工廠、倉庫、產(chǎn)地等運(yùn)送至港1 3 或中轉(zhuǎn)站。由于貨物種類繁多,而且地點(diǎn)又 不同,因而對外出口的貨物事先要在倉庫、中轉(zhuǎn)站、堆場進(jìn)行組合。對進(jìn)口貨物來 說,在卸船后等待內(nèi)陸疏運(yùn)過程中,或由于收貨人未能及時(shí)前來提貨時(shí),這些貨物 也需要先在倉庫、中轉(zhuǎn)站、堆場儲存??梢韵胂螅鐩]有作為貨物疏運(yùn)和運(yùn)輸工具 轉(zhuǎn)換地的合適倉儲,國際貨物的貿(mào)易運(yùn)輸則難以順利進(jìn)行。因此,倉儲管理是現(xiàn)代 運(yùn)輸組織中不可缺少的一個(gè)組成部分。 作者通過在環(huán)世捷物流公司的實(shí)習(xí),以及參加該公司的物流倉庫籌建。在此過 程中作者深深體會到,環(huán)世捷物流在發(fā)展物流方面,公司要進(jìn)行“多個(gè)轉(zhuǎn)變”,即: 由傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人向現(xiàn)代物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變;由國內(nèi)企業(yè)向國際性企業(yè)轉(zhuǎn)變;由單一 的貨代服務(wù)向多方面、全方位的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變?,F(xiàn)代物流的需求是由于客戶對服務(wù) 的高層次需求。滿足客戶這種需求,是貨代發(fā)展所必然面臨的一個(gè)臺階,也正是從 這個(gè)意義上說,現(xiàn)代物流是貨代企業(yè)在經(jīng)營形式上發(fā)展的高級階段。環(huán)世捷物流公 司要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),并成為現(xiàn)代物流跨國企業(yè),那么倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展及物流倉 庫的建立是發(fā)展物流的切入點(diǎn)。 根據(jù)環(huán)世捷物流公司所從事的業(yè)務(wù),環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立的理念: ( 一) 環(huán)世捷物流公司物流倉庫的建立應(yīng)根據(jù): 1 環(huán)世捷物流倉庫能滿足并適應(yīng)客戶的管理體制; 2 環(huán)世捷物流倉庫能建立與第三方協(xié)調(diào)的業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng); 3 環(huán)世捷物流倉庫能為客戶提供全方位服務(wù)功能; 4 環(huán)世捷物流倉庫能與客戶和協(xié)作方建立廣泛的信息平臺系統(tǒng); 5 環(huán)世捷物流倉庫能溝通合作伙伴之間業(yè)務(wù)運(yùn)作協(xié)調(diào)。 ( 二) 建立現(xiàn)代物流服務(wù)理念 近幾年來,現(xiàn)代物流無論在內(nèi)涵還是外延上都得到了較大發(fā)展,但如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu) 的物流效用是環(huán)世捷物流公司在建立物流倉庫時(shí)應(yīng)選擇的重要條件,其基本準(zhǔn)則 是: 1 現(xiàn)代物流是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,是客戶需求多樣化不斷升級的結(jié)果。環(huán)世捷物流 公司在向現(xiàn)代物流服務(wù)融合和轉(zhuǎn)化中,必須樹立以客戶為中心的思想,提供個(gè)性化 服務(wù),將滿足客戶需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。 2 以“雙贏”為策略,建立合作伙伴。因而,環(huán)世捷物流公司應(yīng)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)向 上游和下游尋求服務(wù)對象并建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系,形成跨行業(yè)、優(yōu)勢互補(bǔ)的聯(lián) 合與協(xié)作,增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭力。建立戰(zhàn)略伙伴,一方面使提供服務(wù)的合作伙伴降 低其物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量,客戶有穩(wěn)定的物流保障系統(tǒng);另一方面為公司建立 穩(wěn)定的客戶資源和可靠的分包方提供了保證,降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 3 以“零庫存”為目標(biāo),降低客戶經(jīng)營成本。能否降低客戶的經(jīng)營成本是現(xiàn)代物 流與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別,也是減少客戶資金成本、倉儲成本、管理成本和風(fēng)險(xiǎn)成 本等各項(xiàng)費(fèi)用。公司在幫助客戶降低經(jīng)營成本的同時(shí),也獲得合理的利潤,這也是 環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫之根本。 4 建立供應(yīng)鏈管理概念。所謂供應(yīng)鏈,是指產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程,相關(guān)的 參與者所組成的關(guān)系鏈條。供應(yīng)鏈管理就是通過對供應(yīng)鏈所有關(guān)系進(jìn)行有效管理來 達(dá)到事先確定的客戶服務(wù)水平。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈當(dāng)中,供應(yīng)商只有在取得定單后才 開始參與整個(gè)供應(yīng)過程。當(dāng)今企業(yè)協(xié)同化的發(fā)展要求供應(yīng)商必須在設(shè)計(jì)階段更積極 參與。作者認(rèn)為環(huán)世捷物流公司應(yīng)努力將最終客戶和最初供應(yīng)商都納入同一業(yè)務(wù)流 程,在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息分享j 交換和流動(dòng)的同步 化,同時(shí)在供應(yīng)鏈當(dāng)中注入知識的價(jià)值,從而在提高客戶滿意度和收入的同時(shí)大大 降低成本?,F(xiàn)代物流企業(yè)提供跨地區(qū)、跨國界的服務(wù),以全球的戰(zhàn)略思想管理物流 鏈,這在一定程度上可以適應(yīng)不同地區(qū)、不同制度所帶來的環(huán)境變化,從而在全球 范圍內(nèi)為客戶提供高效率、低成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù),從而也給公司創(chuàng)造更多利潤。 5 對外降低成本,提高效率,對外提供系統(tǒng)優(yōu)化,減少浪費(fèi),以較少的費(fèi)用為客 戶實(shí)現(xiàn)有效流動(dòng)和存儲計(jì)劃,實(shí)施與控制過程管理。 二、環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的s w o t 分析 由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已向商品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變,物流業(yè)開始注重經(jīng)濟(jì)效益,物流活動(dòng)已不僅 僅局限于傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸,而開始注重系統(tǒng)運(yùn)作,即實(shí)現(xiàn)包括裝卸、搬運(yùn)、流通 加工、包裝、信息處理在內(nèi)的物流系統(tǒng)的整體效益。因而對物流倉庫的建立應(yīng)進(jìn)行 s w o t 分析,以確定倉庫的經(jīng)濟(jì)效益和客戶利益。 s w o t 分析是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略分析中的一個(gè)常用工具,它是對企業(yè)的優(yōu)勢、弱 勢、機(jī)會和威脅進(jìn)行分析。其中優(yōu)勢與弱點(diǎn)是指向企業(yè)內(nèi)部,機(jī)會與威脅是指向企 業(yè)外部。進(jìn)行s w o t ( s t r e n g t h s 、w e a k n e s s 、o p p o r t u n i t i e s 、t h r e a t s ) 戰(zhàn)略分析就是 以戰(zhàn)略評估為起點(diǎn),對環(huán)世捷物流公司已有的內(nèi)部力量與弱點(diǎn),以及面臨的外部機(jī) 會與威脅進(jìn)行全面細(xì)致的比較分析,在戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上形成戰(zhàn)略方案,以確定環(huán) 世捷物流公司的戰(zhàn)略方向與措施,具體分析的內(nèi)容如下: 1 、發(fā)展機(jī)遇 進(jìn)入2 1 世紀(jì),中國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將得到世界經(jīng)貿(mào)一體化進(jìn)程的進(jìn)一步推 動(dòng),中國必將成為世界工廠已經(jīng)成為學(xué)者專家們的共識。近幾年來,國內(nèi)企業(yè)紛紛 引進(jìn)m r p i i 、e r p 、j i t 等先進(jìn)管理方法進(jìn)行企業(yè)的再造,但是由于國內(nèi)物流服務(wù) 的相應(yīng)落后,造成了企業(yè)原料、成品物流周期、質(zhì)量的不穩(wěn)定,很大程度上抵消了 企業(yè)利用m r p i i 等方法控制流通庫存的努力。因此,專業(yè)的物流服務(wù)的需求在大 企業(yè)中已經(jīng)顯得十分迫切。而中國物流產(chǎn)業(yè)卻剛剛起步,第三方物流市場也是剛剛 開始啟動(dòng),因此,這對環(huán)世捷物流公司的物流而言是一個(gè)“發(fā)展”的契機(jī),通過物 流運(yùn)作系統(tǒng),在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)擴(kuò)展業(yè)務(wù)方向、客戶群、服務(wù)項(xiàng)目。 2 、發(fā)展威脅 盡管環(huán)世捷物流公司的物流發(fā)展面臨著歷史性的機(jī)遇,但和機(jī)遇相伴而生的是 挑戰(zhàn)。環(huán)世捷物流物流的發(fā)展面臨著來自物流市場的競爭壓力。目前中國的國內(nèi)物 流服務(wù)市場充滿了激烈的競爭。許多外資物流服務(wù)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國國內(nèi)市場,和 國內(nèi)的物流公司共同分享這塊誘人的蛋糕。世界第二大航空速遞公司d h l 、跨國 第三方物流企業(yè)t & t 公司、在物流配送方面較有影響的美國c i r c l e 公司等都已 經(jīng)在中國開展了物流服務(wù)的業(yè)務(wù)。同時(shí),國內(nèi)的物流企業(yè),如中外運(yùn)物流、中遠(yuǎn)物 流、大通物流等都已經(jīng)占據(jù)了一定份額的物流服務(wù)市場。環(huán)世捷物流物流的發(fā)展必 然面臨著來自這些競爭對手的競爭壓力。環(huán)世捷物流公司物流倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展,同 樣面臨著來自這些競爭對手的倉儲業(yè)務(wù)的競爭壓力。因而,環(huán)世捷物流公司應(yīng)根據(jù) 自身業(yè)務(wù)特點(diǎn),發(fā)揮自身的業(yè)務(wù)特長,在弱項(xiàng)和其他公司進(jìn)行合作,在競爭中求發(fā) 展。 t 3 、發(fā)展優(yōu)勢 ,環(huán)世捷物流公司經(jīng)過了多年的發(fā)展,規(guī)模不斷擴(kuò)大,已經(jīng)由傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)如 報(bào)關(guān)、訂艙延伸到倉儲、堆場、拖車、拼箱等業(yè)務(wù)。其主營業(yè)務(wù)也由原來的報(bào)關(guān)、 訂艙等轉(zhuǎn)移到了重點(diǎn)發(fā)展倉儲及堆場。這種戰(zhàn)略性調(diào)整能夠推動(dòng)環(huán)世捷物流公司的 倉儲業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,可以認(rèn)為是環(huán)世捷物流公司發(fā)展倉儲業(yè)務(wù)、建立物流倉庫 的戰(zhàn)略優(yōu)勢。同時(shí),環(huán)世捷物流公司的雄厚的資金支持是建立物流倉庫的資本優(yōu) 勢。環(huán)世捷物流公司經(jīng)過了這些年的發(fā)展,目前已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模的資金實(shí)力, 這為建立物流倉庫掃清了資本不足的障礙。另外,環(huán)世捷物流發(fā)展倉儲業(yè)務(wù)還有客 戶關(guān)系方面的優(yōu)勢。環(huán)世捷物流公司和各大船公司都保持著良好的合作關(guān)系,并且 熟悉口岸各船東的基本經(jīng)營情況,包括船東在各自航線上設(shè)置、班期密度、掛港順 序、中轉(zhuǎn)時(shí)間、目的港代理、運(yùn)價(jià)及具體的操作規(guī)定等。環(huán)世捷物流公司經(jīng)營物流 業(yè)務(wù)的過程中,已經(jīng)與港口、海關(guān)、檢驗(yàn)部門、運(yùn)輸企業(yè)以及其他相關(guān)部門都有著 穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來,這些都成為提高辦事效率,降低成本、保證公司信譽(yù)的有力保 障。特別是環(huán)世捷物流公司2 4 小時(shí)提供信息追蹤;提供俄鐵箱、哈鐵箱裝貨,提 供個(gè)性化運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案直達(dá)獨(dú)聯(lián)體各國。 4 、發(fā)展劣勢 環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫,經(jīng)營倉儲業(yè)務(wù)同樣也有著無法回避的劣勢。首 先,不具備應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)本身就是一筆財(cái)富,它是優(yōu)良物流服務(wù)的重要 保證。大通、外代、外運(yùn)、及大的船公司的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)都已經(jīng)初具規(guī)模,擁有國內(nèi)外網(wǎng) 點(diǎn)的公司,只要策略得當(dāng)就能夠利用這些現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送和倉儲業(yè)務(wù)。廣東寶 供物流公司在全國有近3 0 個(gè)網(wǎng)點(diǎn),中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司已經(jīng)在國內(nèi)建立了3 0 0 多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),相對于這些公司來講,環(huán)世捷物流公司就處于網(wǎng)絡(luò)方面的劣勢。因 而在建立環(huán)世捷物流物流倉庫同時(shí),適當(dāng)?shù)亟⒕W(wǎng)絡(luò)點(diǎn)是保證環(huán)世捷物流公司的物 流發(fā)展根本。公司將在國內(nèi)主要城市建立物流網(wǎng)點(diǎn),以保證物流暢通。 5 發(fā)展空間 通過對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的整合,加強(qiáng)物流倉庫的建立,無論從軟件,還是在硬件實(shí)施 方向均對環(huán)世捷物流的業(yè)務(wù)有更大范圍的發(fā)展,而業(yè)務(wù)的發(fā)展既擴(kuò)大公司的知名 度,也增加了公司的利潤增長,更主要的是能在物流行業(yè)中,與相關(guān)物流公司有一 競爭,并在競爭中有更好的發(fā)展。 第二節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)建立業(yè)務(wù)發(fā)展空間 物流能提高經(jīng)濟(jì)競爭力,擴(kuò)充業(yè)務(wù)空間,提高企業(yè)生產(chǎn)效率,降低商品流 通成本,從而成為新的經(jīng)濟(jì)競爭力和業(yè)務(wù)競爭區(qū)域。 作者在第一節(jié)中己提到物流的主要功能包括運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、配 送、流通、加工和信息處理。物流概念的引進(jìn)對運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)代理傳統(tǒng)的經(jīng)營思 想、經(jīng)營組織方式產(chǎn)生了重大影響。物流的核心是運(yùn)輸,運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)代理如何 適應(yīng)物流環(huán)境變革,運(yùn)用現(xiàn)代物流理論作指導(dǎo)開展物流活動(dòng),將其服務(wù)滲透于社會 物流過程中,并將物流業(yè)作為業(yè)務(wù)范圍拓展的領(lǐng)域,是值得研究和探討的問題,也 是環(huán)世捷物流公司在建立物流倉庫同時(shí)應(yīng)意識到并切實(shí)解決的實(shí)際問題。 一、環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流的意義 隨著社會市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立,市場體系的逐步完善,環(huán)世捷物流公司盡管 在過去的幾年中,無論業(yè)務(wù)與公司利潤均有較大的發(fā)展,但在市場競爭的今天,如 不在經(jīng)營的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展更廣泛的業(yè)務(wù)空間,則有可能從貨代業(yè)中“出局”。因 而建立環(huán)世捷物流公司物流倉庫不僅是鞏固發(fā)展已有業(yè)務(wù)的必要保證,也是從事物 流貨運(yùn)的公司今后時(shí)間內(nèi)利潤增長保證。 在物流活動(dòng)中,運(yùn)輸始終居于核心地位,它承擔(dān)了貨物在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置轉(zhuǎn) 移,解決了供應(yīng)者和需求者之間場所的分離,是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素, 具有以時(shí)間換取空間( 速度) 的特殊功能。其重要作用具體表現(xiàn)在: 1 從事運(yùn)輸與物流的人們一般認(rèn)為,運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的主要內(nèi)容之一,也是物 流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。可以說,一切物體的移動(dòng),都離不開運(yùn)輸環(huán)節(jié),運(yùn)輸合理化在 很大程度上影響著物流合理化。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家,運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)常常是聯(lián)合經(jīng)營 的。但在過去,運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)基本分而設(shè)之。雖然一部分物流企業(yè)也具備一定的 運(yùn)輸工具,但大量運(yùn)輸任務(wù)還是靠運(yùn)輸部門來完成的,因而運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵作用體現(xiàn)得 更加明顯。如將運(yùn)輸業(yè)與物流業(yè)整合,將運(yùn)輸作為物流一個(gè)組成部分,則業(yè)務(wù)將大 有改變,這也是環(huán)世捷物流公司的指導(dǎo)理念之一。因而公司在建立物流倉庫同時(shí), 籌建環(huán)世捷物流物流運(yùn)輸車隊(duì),將運(yùn)輸與倉儲有機(jī)結(jié)合,既為客戶提供倉儲服務(wù), 又為客戶提供運(yùn)輸服務(wù),從而有一新的業(yè)務(wù)發(fā)展和利潤增長空間。 2 隨著油價(jià)上漲,運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占較大比重。物流活動(dòng)中,直接耗費(fèi) 的物流勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用主要有:運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和運(yùn) 輸損耗費(fèi)。世界各國十分重視對物流費(fèi)用的研究,如日本曾對部分企業(yè)進(jìn)行了調(diào) 查,在成品從供貨者到消費(fèi)者手中的物流費(fèi)用中:運(yùn)輸費(fèi)占4 4 ,包裝費(fèi)占2 6 6 ,保管費(fèi)占1 6 ,裝卸費(fèi)。與8 ,其他費(fèi)用占6 。可見運(yùn)輸費(fèi)用所占的比重最 大,是影響物流成本的主要因素之一。因此,如何搞好運(yùn)輸子系統(tǒng)的工作,積極開 展合理運(yùn)輸,不僅關(guān)系到物流效率,而且影響到物流費(fèi)用。因而,環(huán)世捷物流公司 強(qiáng)調(diào)在建立物流倉庫時(shí)盡量減少在倉庫發(fā)生的各種費(fèi)用,降低不合理運(yùn)輸所帶來的 運(yùn)輸費(fèi)用支出,以獲得更大的利潤收入。 同時(shí),運(yùn)輸是物流系統(tǒng)最核心的環(huán)節(jié),運(yùn)輸量和運(yùn)輸能力已成為反映社會物流實(shí) 際規(guī)模和可能發(fā)展規(guī)模的衡量指標(biāo)。隨著市場體制的建立,傳統(tǒng)的物質(zhì)供銷體系被 打破,因而環(huán)世捷物流公司應(yīng)通過市場競爭重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng),必將加大對運(yùn)輸環(huán) 節(jié)( 包括運(yùn)距長短、運(yùn)輸能力大小、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性及其相關(guān)的運(yùn)輸質(zhì)量等) 的考慮: 同時(shí)迫于市場的壓力,多元化經(jīng)營使環(huán)世捷物流公司的經(jīng)營活動(dòng)向運(yùn)輸過程的兩極 之處延伸,包括從事包裝、倉儲、流通加工、信息等活動(dòng),為貨主提供全方位服務(wù) 是環(huán)世捷物流公司謀求自身利益最大的必然選擇。而作為運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換、貨物加 工、裝拆箱轉(zhuǎn)換點(diǎn),物流倉庫又是樞紐點(diǎn)可起到: ( 1 ) 公路、鐵路、航空、海運(yùn)不同運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換; ( 2 ) 不同商品、不同貨物存儲h i l t ; ( 3 ) 接受客戶委托對貨物裝、拆箱; ( 4 ) 接受客戶委托對貨物包裝、貼標(biāo)簽; ( 5 ) 接受客戶委托對貨物配送等功能; ( 6 ) 通過建立信息平臺,在不同的客戶之間建立信息系統(tǒng),以滿足不同需求。 通過這些功能達(dá)到物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào),并節(jié)省成本,增加利潤。這是環(huán)世捷物流 公司在建立物流倉庫方面主要考慮并為之達(dá)到的主要目標(biāo)。 二、物流是環(huán)世捷物流公司生存發(fā)展新的業(yè)務(wù)空間 l ( 一) 國際貨運(yùn)代理行業(yè)開展物流活動(dòng)存在巨大潛在市場空間 9 0 年代以來,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的品質(zhì),給物流提供了強(qiáng)有力的支撐,而正是 由于物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,在一定強(qiáng)度上滿足客戶的需求,從目前已有的條件 看,環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流條件已經(jīng)具備,從宏觀上分析,我國正處于經(jīng)濟(jì)起飛 階段,在實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)工業(yè)化與市場化的同時(shí),物流服務(wù)業(yè)開展進(jìn)入了一個(gè)前所未 有的發(fā)展時(shí)期,作者從以下幾個(gè)方面對環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流的條件進(jìn)行了分 析: 1 改革開放以來,人民生活從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變帶來的消費(fèi)急劇變化。我國 統(tǒng)計(jì)部門根據(jù)居民收入和消費(fèi)增長情況測算,到2 0 1 0 年,我國國內(nèi)社會消費(fèi)品零 售額可達(dá)萬億元左右。巨大的商機(jī)為貨代業(yè)開展物流活動(dòng)提供了深廣的基礎(chǔ),內(nèi)貿(mào) 貨流通將大量增加。從公司目前經(jīng)營的業(yè)務(wù)看,內(nèi)陸貨運(yùn)量的增長量高于國際貨運(yùn) 量,內(nèi)陸貨運(yùn)特點(diǎn)是:貨物品種增加,客戶對運(yùn)輸服務(wù)的要求高,環(huán)世捷物流公司 已在現(xiàn)有受理點(diǎn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了2 0 個(gè)服務(wù)受理點(diǎn),進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)量。 2 流通渠道的變化使流通環(huán)節(jié)減少。長期以來,貨物流通的中間環(huán)節(jié)甚多。這 不僅造成庫存總量的增加,占壓大量的流動(dòng)基金,而且面臨產(chǎn)品更新?lián)Q代的營銷風(fēng) 險(xiǎn)。而現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是減少中間環(huán)節(jié),許多產(chǎn)品、原材料、零部件根據(jù)銷售 商或客戶要求直接配送,從而更佳發(fā)揮運(yùn)輸效率,為實(shí)現(xiàn)成本最低化提供保證。 3 客戶服務(wù)需求水平提高。貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高附加價(jià)值的貨物越 來越多,在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。這一要求為運(yùn)輸業(yè)向物 流方向融入并發(fā)展提供了廣闊前景。 4 生產(chǎn)制造業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)需求增長。一些大型生產(chǎn)、制造企業(yè)開始轉(zhuǎn)向?qū)?求專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)為其產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸和組織配迸服務(wù)。特別是那些在我 國的跨國公司,對于選擇有實(shí)力的專業(yè)物流公司、企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運(yùn)作有較大的需 求。 5 專業(yè)化物流服務(wù)能力有所提高。近年來我國的運(yùn)輸企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)已開始感 受到物流的發(fā)展及新興產(chǎn)業(yè)的潛在優(yōu)勢,一些較先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)在邊學(xué)邊干,提供 一定水平的物流服務(wù)。 6 物流服務(wù)領(lǐng)域尚有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)空間。有資料顯示,目前我國一般產(chǎn)品從出 廠,經(jīng)過裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié),到客戶手中的流通費(fèi)用占商品價(jià)格的 5 0 。而新鮮水果、易變質(zhì)食品,某些企業(yè)產(chǎn)品的流通費(fèi)用有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的 7 0 。我國汽車零配件的生產(chǎn)中9 0 以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲存、裝卸和 搬運(yùn)時(shí)間。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消費(fèi)正在潛在的實(shí)施物流管理的領(lǐng)域,為物流發(fā)展 留下了巨大的潛在空間。w t o 的加入對我國貨代業(yè)提出更新的要求和發(fā)展空間, 是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn),作者認(rèn)為,上述條件也給環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的規(guī)格 等提供了保證。 ( 二) 環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流之策略 物流本質(zhì)是服務(wù),因而服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到物流企業(yè)的生命保證,因而物流是 市場條件下競爭的必然產(chǎn)物。倉儲業(yè)擔(dān)負(fù)起物流新產(chǎn)業(yè)的直接載體。其扮演的支撐 角色更加重要。因此,環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立是面向新世紀(jì)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略 新舉措。 1 對環(huán)世捷物流倉庫的建立,在籌建環(huán)世捷物流物流倉庫的會議上,大家認(rèn)為 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營觀念,調(diào)整公司經(jīng)營方向。物流給運(yùn)輸業(yè)帶來新的發(fā)展空間和向高層 次躍進(jìn)的機(jī)會,展現(xiàn)出廣闊的前景。公司應(yīng)順應(yīng)市場需要,轉(zhuǎn)變觀念,重新確立公 司發(fā)展方向。改變過去單純從事貨運(yùn)的局面。積極向存儲、配送、包裝。j j n _ t _ 等多 種形式的物流服務(wù)發(fā)展。從貨運(yùn)本業(yè)出發(fā),迅速轉(zhuǎn)軌,積極向物流領(lǐng)域開拓,主動(dòng) 出擊,不斷推出適合物流需要的新舉措,贏得機(jī)遇,贏得市場,從而走向新發(fā)展空 間和更高的發(fā)展層次。 2 大家一致認(rèn)識到,從環(huán)世捷物流公司實(shí)際出發(fā),循序漸進(jìn)發(fā)展。物流項(xiàng)目投 資大,回報(bào)相對較慢。從發(fā)展的必由之路上認(rèn)識物流,抓住機(jī)遇,努力向物流融 合。另一方面,從實(shí)際出發(fā),從市場需求和現(xiàn)實(shí)能力出發(fā),循序漸進(jìn),充分利用現(xiàn) 有設(shè)備和人力,注重在調(diào)整。重組中發(fā)展物流。近年來,不少外資企業(yè)著眼于中國 的物流業(yè),同我方合資。因此通過有選擇性地發(fā)展合資企業(yè)進(jìn)行物流經(jīng)營,一方面 解決發(fā)展所需資金,另一方面可以更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營思想、 管理技術(shù)和運(yùn)作方式,從而成為掌握物流技術(shù)和物流管理的有效途徑。 3 站在更高層面看,建立環(huán)世捷物流公司物流倉庫也是建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,全 方位為客戶服務(wù)。物流連著兩頭生產(chǎn)客戶與消費(fèi)客戶,物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù) 企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象,并同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系,形成 跨行業(yè)、優(yōu)勢互補(bǔ)的聯(lián)合。這種伙伴關(guān)系的建立,一方面使客戶轉(zhuǎn)向“第三方”物 流服務(wù)企業(yè),向它們提供生產(chǎn)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù),以代替自己從事物流,從而減少了物流 成本,提高了服務(wù)質(zhì)量,且擁有穩(wěn)定的物流保障系統(tǒng)。另一方面,物流服務(wù)企業(yè)為 客戶提供全方位的物流服務(wù),使客戶切實(shí)從中獲得比自己經(jīng)營物流更多、更好、更 方便的效果,而物流服務(wù)企業(yè)也有了可靠的貨源保障。物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)。貨代 業(yè)物流中的“第三方”同客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是最重要的服務(wù)。公司向物流 轉(zhuǎn)化,必須樹立以客戶為中心的思想,將滿足客戶要求作為公司生存和公司服務(wù)的 宗旨。 4 完善物流發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)體系,推廣運(yùn)用物流管理技術(shù)。物流管理是市場經(jīng)濟(jì) 的產(chǎn)物。不論是一個(gè)企業(yè)還是對一個(gè)社會來說,其最終目的是追求最小成本、最大 利潤和效益,降低企業(yè)和全社會的物資消耗物。物流管理在某種意義上可以看作是 精湛的技術(shù)和精美的管理藝術(shù)的結(jié)合,是一種高層次的經(jīng)營方式。因而公司一旦從 事經(jīng)營物流服務(wù)必須盡快發(fā)展、推廣使用相關(guān)的物流技術(shù)。如:廣泛使用的l t e d i 技術(shù);在制造領(lǐng)域和銷售領(lǐng)域?qū)蛻艨煽刂频膒 o s 系統(tǒng);在制造領(lǐng)域采用的 j i t 適時(shí)管理,m r p 材料需求管理法;在流通領(lǐng)域應(yīng)用的d r p 配送需求和配送資 源管理法等,連接公司倉庫信息管理平臺達(dá)到物流倉庫管理現(xiàn)代化。 因此,在一定程度,這樣看待環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫不僅是為了業(yè)務(wù)發(fā) 展和利潤增長,更主要的是在融入物流業(yè)后環(huán)世捷物流公司將有一個(gè)新的定位,而 這一新的定位必將給環(huán)世捷物流公司帶來了一個(gè)新的發(fā)展空間,而這一新的定位必 將給環(huán)世捷物流公司帶來一個(gè)新的發(fā)展空間,而這一新的發(fā)展空間又是環(huán)世捷物流 公司長期生存所必需的。 第二章環(huán)世捷物流公司物流倉庫選址決策和布局設(shè)計(jì) 第一節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫選址決策和內(nèi)部布局 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流系統(tǒng)改進(jìn),消費(fèi)和生產(chǎn)開始出現(xiàn)地域分化,富余的商品運(yùn) 往需要的消費(fèi)地,同時(shí)進(jìn)口本土不生產(chǎn)的物品,對物流倉庫而言,在這一過程中涉 及到倉庫布局,倉庫結(jié)構(gòu),倉庫選址,倉庫決策和存貨的儲存等。因此,對物流倉 庫選址是環(huán)世捷物流公司長遠(yuǎn)的、重大的決策,它影響到環(huán)世捷物流公司物流系統(tǒng) 的各個(gè)環(huán)節(jié)。倉庫地址選在那個(gè)地方能夠使環(huán)世捷物流公司獲得最大的利益? 倉庫 內(nèi)部如何設(shè)計(jì)和布局能夠給倉庫管理帶來最大的便利? 這些都是在建立物流倉庫后 能夠提供服務(wù)、創(chuàng)造利潤的根本保證。 通常從運(yùn)輸貨物給客戶的成本的角度進(jìn)行倉庫選址優(yōu)化有兩種方法:重心法和 c f l p 法。重心法適用于在一個(gè)已定地區(qū)設(shè)置一個(gè)倉庫點(diǎn)的定位問題。c f l p 法則 適合于多個(gè)倉庫點(diǎn)的定位問題。 環(huán)世捷物流采用c f l p ( c a p a c i t a t e df a c i l i t yl o c a t i o np r o b l e 呻算法來進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的 計(jì)算機(jī)優(yōu)化。此算法需給出區(qū)域內(nèi)各結(jié)點(diǎn)的預(yù)計(jì)需求量及備選的倉庫點(diǎn)。該算法的 基本步驟為:首先假定倉庫中心的備選地點(diǎn)已定,由此假設(shè)在保證總的運(yùn)輸費(fèi)用最 小前提下,求各暫定倉庫中心的供應(yīng)范圍。然后,在所求出的各供應(yīng)范圍內(nèi)分別移 動(dòng)倉庫中心的地點(diǎn),以使各供應(yīng)范圍的總費(fèi)用下降。如果移動(dòng)每個(gè)倉庫中心的地點(diǎn) 都不能使本區(qū)域總費(fèi)用下降,則計(jì)算結(jié)束;否則,可按費(fèi)用下降的新地點(diǎn)再求各暫 定配送中心的供應(yīng)范圍,重復(fù)以上過程,直到費(fèi)用不再下降為止。 具體算法分為如下四步: 倉庫點(diǎn)初選。這一步通過定性分析來做,如考慮倉庫中心的配送能力和需 求點(diǎn)需求量及分布情況來確定,并作為初始條件輸入計(jì)算機(jī)。 各暫定倉庫點(diǎn)的運(yùn)輸方案確定。 根據(jù)上一步所得出的結(jié)果,在每個(gè)倉庫點(diǎn)的供應(yīng)范圍內(nèi)移動(dòng)倉庫點(diǎn)至其它 備選地點(diǎn),使該供應(yīng)范圍內(nèi)的成本最低,以尋求可能的改進(jìn)方案。 新舊倉庫點(diǎn)集合的總費(fèi)用比較。如果新倉庫點(diǎn)能使總費(fèi)用降低,則回到第 一步重新計(jì)算,如果總費(fèi)用不再降低,則算法終止。 單設(shè)施選址主要有重心解析分析法,多設(shè)施選址是指同時(shí)決定兩個(gè)或多個(gè)設(shè)施 的選址,這在實(shí)際中更加普遍,但是解決的方法也更加復(fù)雜,常用的有精確法、多 重心法、整數(shù)線性規(guī)劃、模擬法以及啟發(fā)法。 “重心解析技術(shù)法”的基本思想: “運(yùn)費(fèi)率一噸一英里一中心”解法:該法的特點(diǎn)是考慮了運(yùn)輸費(fèi)率因素,將運(yùn) 費(fèi)率、重量和距離作為運(yùn)輸成本的函數(shù),求最小運(yùn)輸成本的倉庫坐落位置,即: m i n t c = p :r ,d i 一一一一一 式中:t c - 一總的運(yùn)輸成本; v i 一某個(gè)需求點(diǎn)的需求量; r f 一該需求點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)率; d 廣倉庫坐落位置到該需求點(diǎn)的距離。 倉庫坐落位置的坐標(biāo)值按下式計(jì)算: 七蘭! 益 i = 乓魯一_ - 臺d i 、 昌k r i k 哥;魚堡一一一一一一 暑e r f 一 童百 式中:z 、y 倉庫坐落位置的坐標(biāo)值; x i 、y 廣發(fā)運(yùn)點(diǎn)或需求點(diǎn)的坐標(biāo)值。 距離d i 按下式計(jì)算: d j = r 4 ( x 。一x ) 2 + ( 誓一y ) 2 一一一一一( d 式中的k 為尺度換算系數(shù),即將坐標(biāo)系的尺度換算成常用的距離尺度,如英 里或公里。 求解的過程包括下列步驟: ( 1 ) 確定每個(gè)發(fā)送點(diǎn)或需求點(diǎn)的坐標(biāo)值x 、y : ( 2 ) 先不考慮距離的因素,按下列公式求出倉庫的初始位置; v i r i x i i :生! v i r i i = 1 v , r i r , 哥,生l 一 警毋 l=l 一一一一一一一一一一一一t j , ( 3 ) 將公式、算得的石、y 值代如公式,求d i 值( 尺度換算系數(shù)k 在這里可不計(jì)) ; ( 4 ) 將d i 代入公式和公式,再次計(jì)算x 、y 值: ( 5 ) 根據(jù)第4 步計(jì)算所得的x 、y 值再次按公式,求d i 值; ( 6 ) 重復(fù)第4 和5 步驟,直至計(jì)算出的x 、l ,坐標(biāo)值不再變化或者變化值 很小,不值得再繼續(xù)運(yùn)算為止; ( 7 ) 如果需要,可運(yùn)用公式計(jì)算最佳倉庫位置的總的運(yùn)輸成本。 根據(jù)環(huán)世捷物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù),新的物流發(fā)展,以及與客戶的協(xié)調(diào)運(yùn)作、 貨源與運(yùn)力的平衡,貨物交接便利,運(yùn)輸、倉儲成本等因素,環(huán)世捷物流物流公司 初步選址南匯物流園區(qū),其指導(dǎo)思想是: ( 1 ) 大小洋山港的發(fā)展,將給上海帶來新一輪的運(yùn)量增長,而隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 的變化,無論是進(jìn)口,還是出口裝拆箱貨源必將大幅增長,而這些應(yīng)有穩(wěn)定的倉 庫、堆存點(diǎn)。 ( 2 ) 大小洋山港將連接公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng),而環(huán)世捷物流在這一方面有自己 的優(yōu)勢,可保證運(yùn)力,這一點(diǎn)對客戶是非常重要的,可做到即時(shí)運(yùn)輸,即時(shí)交貨。 ( 3 ) 海港新城的建設(shè),必將帶動(dòng)浦東進(jìn)一步發(fā)展,加工區(qū)、貿(mào)易區(qū)必將有進(jìn) 一步的發(fā)展,這對物流倉庫的業(yè)務(wù)有了根本保證。 ( 4 ) 隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,客戶的貨源流向有所變化,而大小洋山港的建立是 貨源運(yùn)輸流向的根本,因而選址南匯物流園區(qū)是有條件保證的。 ( 5 ) 浦東機(jī)場作為航空樞紐港地位的確定,必將對空運(yùn)中轉(zhuǎn)貨產(chǎn)生推動(dòng)力, 向中轉(zhuǎn)貨大多存在一個(gè)短時(shí)間的存儲,特別是在艙位緊張季節(jié),從而保證倉儲的利 用率。 第二節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫的設(shè)計(jì)與布局 一、環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫結(jié)構(gòu)形式的選擇 眾多倉庫不外乎選擇兩種結(jié)構(gòu)型式,一種是單層輕鋼結(jié)構(gòu),另一種是雙層鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu),應(yīng)該說這兩種結(jié)構(gòu)型式都能滿足客戶的使用要求,但投資者在具體選 擇采用何種型式的時(shí)候,往往由于影響因素太多,感到?jīng)Q策困難。作者認(rèn)為在選擇 結(jié)構(gòu)型式時(shí),要對市場的發(fā)展前景、地塊面積的大小、投資能力和投資成本進(jìn)行綜 合分析,但關(guān)鍵因素還是投資成本。投資成本的計(jì)算可以借鑒投資價(jià)值分析的思 想。此外,對一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行價(jià)值投資分析有很多種方法,如投資回收期、內(nèi)部收益 率、凈現(xiàn)值法( n p v ) 法等等。 確定倉庫規(guī)格和結(jié)構(gòu)識一個(gè)長期的、戰(zhàn)略性的規(guī)劃問題,如果倉庫庫容和結(jié)構(gòu) 隨著時(shí)間變化的趨勢,不確定滿足需求,這樣,在規(guī)劃時(shí)必須注意:倉庫規(guī)格何時(shí) 發(fā)生變化;變化如何;倉庫規(guī)模變化所能帶來的權(quán)益和改變倉庫規(guī)模成本之間進(jìn)行 權(quán)衡。環(huán)世捷物流公司領(lǐng)導(dǎo)在討論環(huán)世捷物流物流倉庫投資與回收時(shí),曾多次請專 家進(jìn)行論證,考慮因素包括投資回收的期限和投資的總額,應(yīng)用投資回收期法進(jìn)行 論證。投資回收期法主要用于測算項(xiàng)目投資成本回收的期限,測算項(xiàng)目投資最快在 什么期限內(nèi)能能夠得到收回。投資回收期法只是從時(shí)間的角度考慮項(xiàng)目的資金回 。收,并沒有考慮到項(xiàng)目投資的資金的機(jī)會成本,忽略了項(xiàng)目的機(jī)會收益的估算。因 此,投資回收期法只能夠作為項(xiàng)目投資評估的一個(gè)最基本的參考指標(biāo),沒有從機(jī)會 i 成本的角度給出能否對項(xiàng)目進(jìn)行投資的判斷。凈現(xiàn)值法考慮了資金的機(jī)會成本,是 把項(xiàng)目未來的每一年的預(yù)測的現(xiàn)金流用一個(gè)基準(zhǔn)的折現(xiàn)率進(jìn)行折現(xiàn)到項(xiàng)目初始投資 的年份,得到項(xiàng)目的凈現(xiàn)值,根據(jù)凈現(xiàn)值的正負(fù)來判斷項(xiàng)目投資與否。內(nèi)部收益率 法是根據(jù)項(xiàng)目未來每一年的預(yù)測現(xiàn)金流,測算出一個(gè)折現(xiàn)率使得該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值為 零。然后將該折現(xiàn)率與基準(zhǔn)的折現(xiàn)率進(jìn)行比較,如果測算出來的內(nèi)部收益率超過基 準(zhǔn)的折現(xiàn)率,則該項(xiàng)目按照內(nèi)部收益率法準(zhǔn)則是可行的,反之不可行。 1 、投資回收期法 環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的投資回收期的測算需要預(yù)測倉儲業(yè)務(wù)的未來若 干年的現(xiàn)金流,其模型分析如下: 假設(shè)建立物流倉庫的初始投資為p 0 ,設(shè)其在以后的1 、2 、3 年的倉儲業(yè)務(wù)凈收 八為1 1 、1 2 、1 3 ,若1 1 + 1 2 + 1 3 + + i 。= p o ,則環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的投資回 收期為n 年。如果n 相對較大,超出了環(huán)世捷物流公司的期望回收期,則該倉儲項(xiàng) 目從投資回收期法的角度看并不可取。 2 、n p v 法 運(yùn)用n p v 法也通用需要測算環(huán)世捷物流公司未來若干年的現(xiàn)金流,運(yùn)用給定 的折現(xiàn)率對每年的現(xiàn)金流進(jìn)行折現(xiàn),計(jì)算環(huán)世捷物流公司的倉儲項(xiàng)目的n p v 值。 模型:假設(shè)基準(zhǔn)的折現(xiàn)率為r ,未來每年的現(xiàn)金流同方法1 ,則n p v 值為: n p v = i l ( 1 + r ) + 1 2 ,( 1 + r ) z + + i ( 1 + r ) 8 一p o 如果n p v ) 0 ,則該項(xiàng)目可取,反之,不可取。 3 、內(nèi)部收益率法 同樣假設(shè)每年的現(xiàn)金流如方法1 所示,則如果有r 0 ,使得下式成立,則r o 為該 項(xiàng)目的內(nèi)部收益率。 o = l 以1 + ) + 1 2 ( 1 + r ) 2 + + l 以1 + r ) “一p 0 將計(jì)算出的內(nèi)部收益率和基準(zhǔn)的收益率進(jìn)行比較,如果大于基準(zhǔn)收益率,則項(xiàng) 目可取,反之不可取。 影響環(huán)世捷物流物流倉庫成本的8 個(gè)因素如表所示: 表2 2 _ 1 i 容積使用造價(jià) 維護(hù)費(fèi) 使用 地價(jià)回收期利率 密 年限萬效率 i 單層 0 51 59 5 0 1 造價(jià) 1 o o 變量變量 6 i 雙層 1 05 01 4 0 0 0 3 造價(jià) 0 9 5 變量變量 6 從上表可以看出,影響成本的因素除地價(jià)和回收期外,其他參數(shù)基本上可取不 變值,因此,利用“倉庫成本= ( 投資額現(xiàn)金年金+ 維護(hù)費(fèi)) 使用效率”,可以得 出不同地價(jià)時(shí)的倉庫動(dòng)態(tài)成本。為了便于比較,以下對三種情況分別進(jìn)行計(jì)算。 ( 1 ) 使用期限內(nèi)的倉庫成本。這是指倉庫和土地的投資回收期均按各自的使 用年限( 單層1 5 年,雙層5 0 年) 考慮的情況,結(jié)果如下表: 表2 2 _ 2 i 地價(jià)( 萬) 5 0 0 1 0 0 01 5 0 02 0 0 0 i 單層( 元,平方米月) 1 4 2 31 9 5 2 2 4 8 0 3 0 0 9 i 雙層( 元平方米月) 1 0 9 41 3 7 3 1 6 5 11 9 2 9 ( 2 ) 投資在1 0 年內(nèi)回收時(shí)的倉庫成本。這是指( 倉庫和土地的回收期均為1 0 年 的情況) ,計(jì)算結(jié)果如下表 表2 - 2 - 3 i 地價(jià)( 萬) 5 0 0 1 0 0 01 5 0 02 0 0 0 l 單層1 0 年( 元平方米月) 2 2 8 73 4 1 94 5 5 15 6 8 4 l 雙層1 0 年( 元平方米月) 2 3 0 12 8 9 7 3 4 9 34 0 8 9 ( 3 ) 倉庫按6 年、土地按使用年限回收時(shí)的倉庫成本。這是指倉庫投資預(yù)訂6 年 回收,而土地按使用年限回收的情況,計(jì)算結(jié)果見下表: 表2 2 4 l 地價(jià)( 萬) 5 0 0 1 0 0 01 5 0 0 l 2 0 0 0 l 單層( 元平方米月) 2 2 1 82 7 4 73 2 7 5l3 8 0 4 l 雙層( 元,平方米月) 2 8 1 33 0 9 13 3 6 9l3 6 3 4 7 從上表可以看出: ( 1 ) 若倉庫和土地以各自使用年限作為計(jì)算期,雙層鋼筋混凝土倉庫的成本始終 低于單層鋼結(jié)構(gòu)倉庫; ( 2 ) 若倉庫和土地均在較短時(shí)間內(nèi)回收,只有在低地價(jià)土地上兩種倉庫才會成本 相同,在高地價(jià)時(shí)雙層倉庫仍有成本優(yōu)勢; ( 3 ) 若倉庫在較短時(shí)間收回投資,土地按使用年限收回投資,則單層鋼結(jié)構(gòu)倉庫 成本在較低地價(jià)時(shí)才會大大低于雙層混凝土倉庫成本。 1 6 二、環(huán)世捷物流公司物流倉庫類型的選擇 倉庫不僅規(guī)模各異,任何一個(gè)給定規(guī)模的倉庫在建設(shè)中也有多種因素制約,不
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