2019 課后限時集訓(xùn)25

課后限時集訓(xùn)(二十五)(限時：40分鐘)(對應(yīng)學(xué)生用書第311頁)一、選擇題(2019南通模擬)讀某城市用地變化示意圖，回答12題。1關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A BCD2早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢1D2.C第1題，由圖可知該城市1950年前沿運河發(fā)展，1960年往鐵路線方向擴展，1990年后又向長江沿線擴展。第2題，早期交通運輸方式單一落后，運河地位凸出，后來隨著鐵路的出現(xiàn)，特別是長江水運的發(fā)展，運河航運地位下降。(2019合肥模擬)古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成34題。 【導(dǎo)學(xué)號：98510145】3促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A潤揚長江公路大橋貫通B寧啟鐵路替代長江航運C鐵路溝通揚州與長三角D形成綜合交通運輸體系4圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是()A南北擴展平原地形B東西擴展鐵路線C向南擴展京杭運河D向東擴展繞城公路3D4.B第3題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運輸體系。第4題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路的影響。 “互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此，回答56題。5若干年前，某國際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開辦網(wǎng)上書店，消費者訂購圖書后，通過第三方支付平臺付款即可。在網(wǎng)上書店購書不但方便，而且更加便宜。但網(wǎng)上書店也對某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響，這些企業(yè)包括()實體書店實體銀行電信公司航空公司A B CD6網(wǎng)上書店購書之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對網(wǎng)上書店影響變得很小。影響變小的要素主要是()交通人口集聚地價ABCD5A6.C第5題，網(wǎng)絡(luò)購物減少了實體店的銷量，對實體商店的沖擊大。第三方支付平臺付款無需經(jīng)過銀行支付系統(tǒng)，使得商業(yè)活動對銀行系統(tǒng)的依賴減弱，故A正確。第6題，網(wǎng)上書店布局時也考慮交通條件以更好更快捷地向各地銷售服務(wù)，消費人群的分布和數(shù)量對兩類商業(yè)活動均產(chǎn)生重要的影響。C正確。(2019南昌一模)運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式線路總長度，下圖是19792019年我國各種運輸方式里程變化統(tǒng)計圖，讀圖，回答79題。7圖中運輸里程變化敘述正確的是()A圖示年間，四種交通運輸里程均有提高B公路運輸里程提高幅度最大C2019年以來，民航運輸里程增長率最高D2019年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程8圖中運輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運輸比鐵路運輸()A速度慢B運價高C靈活性強D連續(xù)性差9公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地區(qū)國道的里程比高于東北平原，主要是因為華北平原()A河網(wǎng)密度小B聚落密度大C農(nóng)業(yè)規(guī)模小D工業(yè)規(guī)模大7C8.C9.B第7題，圖中顯示2019年以來，民航運輸里程由大約50萬千米增加到160萬千米，在四種運輸方式中增長率最高，故C正確。內(nèi)河航運里程有所下降，故A錯誤；圖示期間民航運輸里程提升幅度大于公路，故B錯誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標(biāo)軸差異，民航航線里程一直大于鐵路里程，故D錯誤。第8題，里程數(shù)量大，說明可到達的區(qū)域更廣泛，則更具有靈活性。第9題，華北平原的里程比大于東北平原，說明起訖點間距離相同情況下，華北平原公路實際長度大于東北平原，則說明路網(wǎng)較稠密。主要是因為華北平原人口密度較大，聚落較多，而為了方便居民出行，公路一般要連接居民點，故B正確?！柏浳锷擅芏取笔侵敢粋€區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值。一般而言，經(jīng)濟越發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量越少；經(jīng)濟越落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量越大。下圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)(a、b、c、d)示意圖。讀圖，完成1011題。10據(jù)圖分析，貨物生成密度低，經(jīng)濟發(fā)達的是()ABCD11以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是()AaBbCcDd10D11.B第10題，據(jù)圖分析，人均GDP高，但貨物生成密度低。第11題，b區(qū)域人均GDP較高，在黑、新兩省區(qū)貨物運輸中，原材料運輸量較大。二、非選擇題12閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2019年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2019年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用?！窘馕觥康?1)題，對比圖中1982年與2019年兩幅圖，可以明顯地看出福建省高速公路從無到有、鐵路從少到多、交通線路里程從短到長、交通站點從少到多、交通布局由線到網(wǎng)逐漸完善。第(2)題，交通條件的改善可以加強區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，從而促進第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域城市化進程(從城市數(shù)量、規(guī)模、等級等方面描述)。【答案】(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。(2)加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。13讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，完成下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時，后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響?！窘馕觥康?1)題，A處位于平原，公路交通發(fā)達，聚落沿公路線擴展；B處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展。第(2)題，C位于平原，商業(yè)網(wǎng)點密集；D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點稀疏。第(3)題，交通運輸興衰會影響聚落空間形態(tài)，也會引起商業(yè)網(wǎng)點的遷移?！敬鸢浮?1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴