DB1309T 308-2024 涉路工程安全評價規(guī)范

ICS93.080CCSP66

1309滄 州 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB1309/T308—2024涉路工程安全評價規(guī)范2024-08-08發(fā)布 2024-09-08實施滄州市市場監(jiān)督管理局??發(fā)布DB1309/T308—2024DB1309/T308—2024PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目 次前言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 2總則 2基本規(guī)定 3一般規(guī)定 3評價方法 3控制指標(biāo)及要點 4評價結(jié)論 4跨越式涉路工程 4一般規(guī)定 4橋梁跨越 5架空線路跨越 6穿越式涉路工程 8一般規(guī)定 8道路、鐵路穿越 8管線穿越 9并行式涉路工程 11一般規(guī)定 11鐵路并行 11桿（塔）、管線并行 13非公路標(biāo)志 13接入式涉路工程 14一般規(guī)定 14道路接入 15加油加氣站 18利用式涉路工程 19一般規(guī)定 19利用橋梁 19利用涵洞 20施工安全管理規(guī)定 21一般規(guī)定 21跨越式涉路工程 21穿越式涉路工程 22并行式涉路工程 22接入式涉路工程 22利用式涉路工程 23施工作業(yè)區(qū) 23工程驗收與養(yǎng)護管理制度 28工程驗收 28養(yǎng)護管理 28附錄A（資料性） 典型涉路工程施工作業(yè)控制區(qū)布置 29一級公路 29二、三級公路 33附錄B（資料性） 臨時安全設(shè)施圖表及符號 38B.1 臨時安全設(shè)施圖表 38附錄C（資料性） 安全評價報告格式 41一般規(guī)定 41報告格式 41前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由滄州市交通運輸局提出并歸口。（集團有限責(zé)任公司。DB1309/T308—2024DB1309/T308—2024PAGEPAGE16涉路工程安全評價規(guī)范范圍本文件適用于滄州市行政區(qū)域內(nèi)各級公路的涉路工程安全評價，其他道路可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB5768（所有部分）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB14886道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB/T28651公路臨時性交通標(biāo)志GB5006166kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范GB50156GB50183GB50217GB50251GB50423油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范GB50545110kV～750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范GB506651000kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范GB50790±800kV直流架空輸電線路設(shè)計規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB02公路工程抗震規(guī)范JTGD20公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD60JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTGH30公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG2112城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG/T3365-02公路涵洞設(shè)計規(guī)范JT/T1116公路鐵路并行路段設(shè)計技術(shù)規(guī)范JT/T1311公路鐵路交叉路段技術(shù)要求SY/T6064油氣管道線路標(biāo)識設(shè)置技術(shù)規(guī)范SY/T6968油氣輸送管道工程水平定向鉆穿越設(shè)計規(guī)范YD5102通信線路工程設(shè)計規(guī)范CECS246給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程CJJ11城市橋梁設(shè)計規(guī)范TB10002鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。涉路工程在公路、公路用地范圍或建筑控制區(qū)范圍內(nèi)，構(gòu)筑結(jié)構(gòu)物、敷設(shè)公共設(shè)施或使公路改線的建設(shè)工程項目。跨越式涉路工程道路、鐵路以及各類管線等從公路路面或橋涵結(jié)構(gòu)物上方架空通過的涉路工程。穿越式涉路工程道路、鐵路以及各類管線等從公路路基或橋涵下部通過的涉路工程。并行式涉路工程在既有公路的一側(cè)或兩側(cè)的公路用地或建筑控制區(qū)范圍內(nèi)并行修建公路、鐵路、河道以及敷設(shè)各類管線或架設(shè)非公路標(biāo)志等的涉路工程。接入式涉路工程道路、鐵路、單位、企業(yè)及加油加氣站等在相近高程上與公路平面交叉的涉路工程。利用式涉路工程利用公路既有的結(jié)構(gòu)物敷設(shè)管線、懸掛非公路標(biāo)志等的涉路工程?？倓t涉路工程的設(shè)計和施工方案應(yīng)結(jié)合地區(qū)特點、公路的交通特性等進行綜合分析確定，在發(fā)揮自身功能和安全的前提下，充分保障公路及其附屬設(shè)施的質(zhì)量和安全。涉路工程的施工活動不應(yīng)影響既有公路及其附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全和運營安全，涉路工程運營、養(yǎng)護和維修期間不應(yīng)對公路的運營安全存在潛在威脅，涉路工程的建設(shè)不得降低公路的服務(wù)水平。涉路工程投入運營后，涉路工程所有人、管理人應(yīng)定期進行維護，確保涉路工程設(shè)施不影響公路涉路工程的支撐結(jié)構(gòu)及附屬物應(yīng)設(shè)置在公路路側(cè)安全凈區(qū)以外，并符合距離公路的最小水平距離涉路工程不應(yīng)設(shè)置在公路交通事故多發(fā)路段或設(shè)施維修時會嚴(yán)重妨礙交通的路段。基本規(guī)定一般規(guī)定涉路工程應(yīng)根據(jù)工程復(fù)雜程度和對公路影響程度，在不同的工程階段開展安全評價，應(yīng)符合下列規(guī)定：在可行性研究或方案論證階段，可針對工程重要技術(shù)指標(biāo)開展安全評價；在設(shè)計階段，宜開展設(shè)計文件的安全評價；進行下列涉路工程施工活動，應(yīng)在開工前進行涉路工程安全評價:因修建鐵路、機場、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；在公路、公路用地、建筑控制區(qū)范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜、非公路標(biāo)志等設(shè)施；利用公路橋梁、隧道、涵洞鋪設(shè)電纜、管線等設(shè)施；利用跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口。保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的公路等級，由具有對應(yīng)公路涉路工程安全評價應(yīng)當(dāng)遵循保障安全、持續(xù)發(fā)展、節(jié)約資源、統(tǒng)籌兼顧、尊重科學(xué)、客觀公正的原則。進行涉路工程安全評價工作時，評價報告所依據(jù)的基礎(chǔ)資料應(yīng)齊全、翔實和可靠。涉路工程安全評價應(yīng)針對涉路部分的設(shè)計方案是否符合公路行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、涉路工程是否對公路結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響、涉路工程對公路交通安全是否產(chǎn)生影響等方面進行評價，并提出明確結(jié)論。涉路工程安全評價應(yīng)針對涉路工程施工過程對公路結(jié)構(gòu)安全的影響、施工交通組織方案和施工期應(yīng)急預(yù)案的合理性等方面進行評價，并提出明確結(jié)論。涉路工程建設(shè)和運行對既有公路附屬設(shè)施有影響的，應(yīng)在評價結(jié)論中明確調(diào)整建議。涉路工程安全評價應(yīng)采用統(tǒng)一的國家法定計量單位、高程及坐標(biāo)系統(tǒng)，并符合相關(guān)保密規(guī)定。評價方法涉路工程安全評價可采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法、經(jīng)驗分析法、數(shù)值分析法、交通仿真法、定量計算法等。對于設(shè)計方案、施工方案中涉及公路結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容，可采用數(shù)值分析法、經(jīng)驗分析法、安全檢查清單法等進行評價。控制指標(biāo)及要點涉路工程建設(shè)和運行對既有公路路基的影響，應(yīng)符合以下規(guī)定：20mm，二級及二級以上公路橋梁臺后過渡段范圍內(nèi)工10mm10mm；路基工后累計沉降量一般情況下是指從開始施工至工程完成后一年內(nèi)的累計沉降量；2.5m涉路工程建設(shè)和運行對既有公路橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響，必須符合下列規(guī)定：0.1%的附加縱坡（折角）；3mm；外超靜定結(jié)構(gòu)橋梁墩臺間不均勻沉降差值，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)的受力要求。JTGD60JTG3362JTG3363JTG/T3365-02、JTGD61JTGB02GB5768JTGH30GB/T2865115（緊急情況除外（施工5GB/T29639（AQ/T9011--2019評價結(jié)論涉路工程安全評價應(yīng)形成評價結(jié)論，評價結(jié)論應(yīng)綜合考慮涉路工程是否符合本規(guī)范評價內(nèi)容中3評價內(nèi)容中強制性要求和一般性要求均符合時，評價結(jié)論為通過。評價內(nèi)容中強制性要求符合，其他一般性要求不符合時，評價結(jié)論中應(yīng)逐條總結(jié)評價內(nèi)容與評價標(biāo)準(zhǔn)相比較存在的問題，并提出改進建議，明確方案調(diào)整具體要求，評價結(jié)論為完善后通過。強制性要求有一項不符合的，評價結(jié)論為不通過。跨越式涉路工程一般規(guī)定跨越式涉路工程的設(shè)計應(yīng)考慮公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃的需求?？缭绞缴媛饭こ淘O(shè)計時，應(yīng)對跨越位置的公路影響范圍進行視距檢驗。視距不良路段或設(shè)置構(gòu)造物后影響行車視距的路段不應(yīng)設(shè)置跨越式構(gòu)造物。路側(cè)安全凈區(qū)范圍內(nèi)不宜設(shè)置構(gòu)造物。因條件受限必須在路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)置構(gòu)造物時，應(yīng)進行專項論證并采取相應(yīng)的安全保障措施?？缭绞缴媛饭こ痰慕ㄔO(shè)不應(yīng)對公路交通標(biāo)志造成遮擋或影響交通標(biāo)志的視認。如條件受限，必GB5768JTGD81跨越式涉路工程，在路側(cè)有高出路面的構(gòu)造物時，為保障行車安全，應(yīng)在構(gòu)造物立面或側(cè)面上設(shè)置反光立面標(biāo)記或警示標(biāo)志。跨越式涉路工程不宜在以下區(qū)域進行跨越：視距不良路段；豎曲線半徑小于行車視距的豎曲線底部；隧道洞口、互通立交橋附近；不符合視距要求的平面交叉口范圍內(nèi)。跨越公路的涉路工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于公路相應(yīng)抗震設(shè)計要求，其設(shè)計荷載等級、安全等級等宜適當(dāng)提高。輸送有毒、有害、易燃、易爆、高溫等物質(zhì)的管道不宜跨越公路，以保證公路交通安全。如受橋梁跨越橋梁跨越包括公路橋梁、城市道路橋梁、鐵路橋梁等及以橋梁形式跨越公路的渡槽、廊道、管道等?？缭焦窐蛄旱膬魧挕舾邞?yīng)結(jié)合跨越位置的實際線形指標(biāo)、交通特征、被跨越公路的規(guī)劃、養(yǎng)護、冬季路面積雪厚度等綜合考慮，還應(yīng)考慮到日常維修、更換、安全距離要求等。1圖1 橋下有效凈空示意圖橋梁跨越公路時，宜為正交；受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應(yīng)結(jié)合公路、鐵路45°時，應(yīng)開展專題論證。橋梁設(shè)計時應(yīng)符合以下規(guī)定：跨越位置宜選在雙方線形均為直線的地段，或平、縱線形技術(shù)指標(biāo)高且通視良好的地段；跨線橋布孔和跨徑應(yīng)符合被交公路建筑限界、視距、對前方公路識別、通視和公路后期規(guī)劃的要求。主孔宜一孔跨越公路全斷面，除主孔外還應(yīng)有適當(dāng)長度的邊孔；跨線橋采用分期修建時，跨線橋應(yīng)按規(guī)劃規(guī)模一次建成；跨越四車道公路時，不得在中間帶設(shè)置中墩。跨越六車道及以上公路時，必須在中間帶設(shè)置中墩時，中墩兩側(cè)必須設(shè)置防撞護欄，并留足設(shè)置防撞護欄和護欄緩沖變形的安全距離,不得在局部范圍內(nèi)改變中間帶寬度而使行車道扭曲；跨線橋不得壓縮橋下公路橫斷面的任何組成部分，以及原有的渠道、通信管道等設(shè)施，并留有余地。跨線橋布孔時應(yīng)預(yù)留足夠的側(cè)向余寬，不得將墩（臺）設(shè)置在公路邊溝、排水溝內(nèi)；跨線橋前方有出、入口時，跨線橋應(yīng)設(shè)置供通視用的輔助橋孔；跨越位置位于公路曲線段范圍時，應(yīng)符合重載汽車停車視距的要求；跨線橋下為路塹時，若路塹不深，宜將橋墩（臺）置于坡頂之外；若路塹較深或邊坡緩而長且需在邊坡上設(shè)置橋臺時，則應(yīng)將墩（臺）置于坡頂附近，不得布置于坡腳處，并應(yīng)對路塹邊坡穩(wěn)定性進行分析；當(dāng)所跨公路為橋梁時，橋墩（臺）設(shè)置應(yīng)考慮對公路橋梁基礎(chǔ)的影響，施工方案宜優(yōu)先采用轉(zhuǎn)體施工；跨線橋應(yīng)設(shè)置防撞護欄和防護網(wǎng)；當(dāng)高速鐵路橋梁采用無渣軌道時，經(jīng)論證可不設(shè)置防護網(wǎng)；跨線橋上不宜設(shè)置商業(yè)廣告和同交通安全無關(guān)的宣傳欄目；跨線橋上懸掛交通標(biāo)志時，不宜采用通欄式的，且上、下邊緣不得超出護欄頂部和邊梁外緣底線；跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，跨線橋橋面雨水不得直接排至公路建筑限界范圍內(nèi)；跨線橋梁的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于公路對應(yīng)的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)；交叉工程設(shè)計時應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施；應(yīng)對交叉影響區(qū)域內(nèi)既有公路工程及安全防護設(shè)施進行改造。安全設(shè)施與交叉主體工程應(yīng)同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用；JT/T1311橋梁施工時應(yīng)符合以下規(guī)定：優(yōu)先采用不占用公路路面的施工方案；跨線臨時結(jié)構(gòu)應(yīng)進行穩(wěn)定性驗算，并采取安全防護、警示等措施；跨越施工期間，應(yīng)對既有公路的結(jié)構(gòu)變形進行全過程監(jiān)測。進行橋梁跨越工程安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對上跨橋梁設(shè)計方案開展規(guī)范符合性評價，包括：跨越位置、平縱線形指標(biāo)、交叉角度、視距、凈空、排水、交通標(biāo)志、防護設(shè)施等；應(yīng)評價上跨橋梁的基礎(chǔ)施工（含承臺）對既有公路路基穩(wěn)定性、公路橋梁基礎(chǔ)（墩臺）沉降及樁頂水平位移的影響程度；應(yīng)評價施工控制措施（含加固）對既有公路路基穩(wěn)定性、公路橋梁基礎(chǔ)（墩臺）沉降及樁頂水平位移的控制效果是否符合要求。如果有施工監(jiān)測方案，應(yīng)評價施工監(jiān)測方案中監(jiān)測指標(biāo)和控制閾值的合理性；應(yīng)評價上跨橋梁施工對既有公路交通的影響以及安全防護措施的合理性；跨越位置、凈空、排水、防護設(shè)施的規(guī)定為強制性要求。架空線路跨越架空線路跨越包括電力線、通信線、電(光)纜等。架空線路跨越位置路側(cè)未設(shè)置護欄時，跨越桿（塔）如設(shè)置拉線，應(yīng)設(shè)置拉線警示桿、緊線器警示罩。架空電力線、通信線、電(光)纜等線路與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，其交叉的銳45°。架空電力線的導(dǎo)線與公路路面、橋梁、行道樹及公路附屬設(shè)施的距離，應(yīng)按下列原則確定：應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線運行溫度情況或覆冰無風(fēng)情況求得的最大弧垂，以及根據(jù)最大風(fēng)速情況或覆冰情況求得的最大風(fēng)偏進行計算確定；計算上述距離應(yīng)計入導(dǎo)線架線后塑性伸長的影響和設(shè)計、施工的誤差，但不應(yīng)計入由于電流、太陽輻射、覆冰不均勻等引起的弧垂增大；200m70℃計算。（塔（塔跨越二級以下等級公路宜采用耐張型桿（塔）。導(dǎo)線或地線在跨越檔內(nèi)不得存在接頭。架空電力線跨越公路時，在公路投影范圍內(nèi)，導(dǎo)線或地線最大懸垂時線弧至路面的垂直距離應(yīng)1表1 架空電力線路導(dǎo)線距離路面的最小垂直距離標(biāo)稱電壓(kV)3kV以下3～110154～2203305007501000±800直流單回路雙回路逆相序最小垂直距離(m)6.07.08.09.014.019.527.025.021.5架空電力線跨越公路時，其支撐結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，一般情況下桿(塔)距離12表2 架空電力桿（塔）內(nèi)緣至公路邊溝外側(cè)的最小水平距離標(biāo)稱電壓(kV)10kV及以下35～1102203305007501000±800直流最小水平距離(m)0.58.010.015.015.01000kV800kV直流輸電線路與公路平行時的數(shù)值為邊導(dǎo)線至公路邊溝外側(cè)的水平距離。通信線、電(光)纜等與公路交叉時不宜采用跨越方式，受條件限制必須跨越公路時，不得侵占6.0m（塔距離公路路基邊緣的1（塔）高度。架空線路施工時應(yīng)符合以下規(guī)定：應(yīng)選擇車輛少、天氣良好的時段進行；應(yīng)優(yōu)先采用對公路行車干擾小的施工方案；需要采取臨時限速、限行的交通管制措施時，應(yīng)得到公安機關(guān)交通管理、公路路政部門的批準(zhǔn)?？缭礁咚俟贰⒁患壒窌r，導(dǎo)線應(yīng)有防跑線措施；支架法施工應(yīng)進行臨時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗算、采取安全防護措施。進行架空線路跨越工程安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)評價跨越位置、最小水平距離、最小垂直距離、交叉角度等；應(yīng)評價跨越桿（塔）類型是否符合抗傾覆要求；應(yīng)評價跨越公路的安全防護設(shè)施；應(yīng)評價牽引繩索通過公路的方案；最小水平距離、最小垂直距離的規(guī)定為強制性要求。穿越式涉路工程一般規(guī)定穿越式涉路工程的設(shè)計應(yīng)考慮公路遠期規(guī)劃需求。嚴(yán)禁穿越橋梁總體技術(shù)狀況評定等級為三類及以下等級的橋梁。穿越式涉路工程需要在公路路基上新建橋梁時，應(yīng)選擇在公路線形指標(biāo)相對較好的位置，并保3%。道路、鐵路穿越道路、鐵路穿越主要包括公路、城市道路、鐵路穿越公路工程。橋梁應(yīng)符合現(xiàn)行公路、市政道路、鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?？缇€橋在設(shè)計時要符合現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。穿越位置宜選擇在雙方平面線形軍為直線或不設(shè)超高的大半徑曲線的地段，或平、縱線形技術(shù)指標(biāo)高且通視良好的地段。在公路路基段新建橋梁構(gòu)造物穿越時，應(yīng)采用對公路通行影響相對較小的橋梁形式。原則上道45°。道路、鐵路下穿公路橋梁時，應(yīng)符合以下規(guī)定：利用既有橋梁下穿時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、橋下凈空、對既有橋梁影響等因素，合理選擇路基、橋梁、樁板結(jié)構(gòu)、U與既有橋梁墩臺保持一定的安全距離。鐵路路肩邊緣（橋梁邊線）與公路橋梁墩臺基礎(chǔ)（含承臺）3.0m；下穿道路、鐵路宜采用低填淺挖方案；路堤坡腳或路塹坡頂不應(yīng)侵入既有公路橋梁墩臺；應(yīng)分析新建路基對既有公路橋梁的影響，其沉降、位移的限值應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；下穿工程應(yīng)設(shè)置完整通暢的排水系統(tǒng)，不應(yīng)與公路共用排水設(shè)施；JT/T1311道路、鐵路下穿橋梁的交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)設(shè)置限制高度標(biāo)志和限高架，下穿道路凈高符合相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的道路不需要設(shè)置限制高度標(biāo)志和限高架；設(shè)置限制高度標(biāo)志和限高架的路段，在進入此路段前的路口適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的指路標(biāo)志提示，使裝載高度超過標(biāo)志所示數(shù)值的車輛能夠提前繞道行駛；橋梁墩柱和主梁側(cè)面、下穿道路護欄應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記；應(yīng)結(jié)合下穿道路對公路橋梁的影響程度相應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄。鐵路下穿段公路安全防護設(shè)施應(yīng)JT/T1311道路、鐵路下穿公路時，除應(yīng)符合所需凈空要求外，還應(yīng)考慮公路橋梁養(yǎng)護所需要的空間。涉路工程的設(shè)計應(yīng)按照可到達、可檢查、可維修和可更換的要求進行設(shè)計。道路、鐵路下穿施工時應(yīng)符合以下規(guī)定：應(yīng)對既有橋梁墩柱采取安全防護措施，防止施工車輛、機械、材料碰撞；應(yīng)選擇合理的地基處理方案及路基填筑方案，減少對橋墩周圍土層的擾動；應(yīng)做好現(xiàn)場排水工作，防止產(chǎn)生積水影響原有結(jié)構(gòu)安全；公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)下穿工程不應(yīng)采用擠土樁，鉆孔樁施工不宜采用沖擊鉆。道路、鐵路下穿安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)評價穿越位置、下穿道路平縱線形指標(biāo)、交叉角度、視距、建筑限界、路側(cè)安全凈區(qū)、排水等；應(yīng)評價下穿道路、鐵路施工對既有橋梁基礎(chǔ)的影響及監(jiān)測方案；應(yīng)評價施工方案的合理性，施工過程對既有橋梁墩臺基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)的保護措施；應(yīng)對運營期安全保障措施進行評價，評價內(nèi)容包括：護欄、立面標(biāo)記、限高架等交通安全設(shè)施，檢修空間等；e）穿越位置、建筑限界、既有橋梁結(jié)構(gòu)安全的規(guī)定為強制性要求。管線穿越管線下穿二級及二級以上公路時，應(yīng)采用非開挖方式進行穿越。禁止利用自然地面以上的公路橋下空間鋪（架）設(shè)油氣管線。30°。管線與各級公路交叉且采用下穿方式，應(yīng)設(shè)置地下通道（涵）或套管。采用水平定向鉆方式敷采用專用涵洞、套管等保護方法穿越公路時，宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且應(yīng)符合埋深下的抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕性的要求，套管的底部應(yīng)放置在密實而均勻的土層上。當(dāng)采用套管穿越公路時，應(yīng)符合下列要求：100mm1.0m；2m；當(dāng)穿越路塹時，5m。套管的設(shè)置應(yīng)為公路交通規(guī)劃發(fā)展預(yù)留空間，應(yīng)核實被穿越的公路是否有擴建規(guī)劃，綜合考慮確定套管長度；JTGD60有關(guān)規(guī)定，并按公路的車輛荷載等級進行驗算。套管或涵洞結(jié)構(gòu)驗算還應(yīng)考慮施工期荷載及運營期荷載。當(dāng)條件受限，管道必須從公路橋梁自然地面以下空間穿越時，除必須符合現(xiàn)行公路、油氣管道等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列條件：不能影響橋下空間的正常使用功能；5m；1m并設(shè)置地面標(biāo)識標(biāo)明管道位置；采用定向鉆穿越方式的，鉆孔軸線應(yīng)距橋梁墩臺不小于5m，橋梁(投影)下方穿越的最小深度應(yīng)大于最后一級擴孔直徑的4倍～6倍。管道不宜與公路反復(fù)交叉穿越，其穿越點宜選在公路的路堤段和管道的直線段。穿越時宜避開潮濕地區(qū)、高填方區(qū)、路塹、路兩側(cè)為同坡向的陡坡地段。SY/T6064當(dāng)采用開槽法穿越公路時，應(yīng)符合以下要求：1.0m；同時應(yīng)保證公路邊溝位置套管頂1.0m。在有地下水地區(qū)，管頂覆蓋層的厚度尚應(yīng)符合管道抗浮要求；護涵（套管）JTGD30JTGD30應(yīng)對開挖部分的路基、路面恢復(fù)方案進行詳細設(shè)計，并保證不低于原有道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)采用頂管法穿越公路時，應(yīng)符合以下要求：1.53.0m；同時應(yīng)保證公路邊溝1.0mC50C40。當(dāng)采用鋼套管時，其套管Q235BGB/T700下列情況不宜采用頂管施工；30kPa；15MPa；30200mm5%；1cm/。對采用的頂管施工方法引起的地表變形和對周圍環(huán)境的影響，應(yīng)事先做出充分預(yù)測，并使之符合建設(shè)單位的相關(guān)要求。當(dāng)預(yù)計難以確保地面建筑物、道路交通和地下管線的正常使用時，在建設(shè)單位的組織下，會同有關(guān)部門商定采取有效的技術(shù)措施進行監(jiān)測和保護。當(dāng)采用水平定向鉆法穿越公路時，應(yīng)符合以下要求：應(yīng)貫徹國家有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝；水平定向鉆施工適合黏土、硬黏土、粉土、粉砂和含少量礫石的地層；101.0m最終擴孔直徑應(yīng)根據(jù)管徑、穿越長度、地質(zhì)條件和鉆機能力確定。一般情況下，最大擴孔直3對水平定向鉆法引起的地表變形和對周圍環(huán)境的影響，應(yīng)事先做出充分預(yù)測，并使之符合建設(shè)單位的相關(guān)要求。當(dāng)預(yù)計難以確保地面建筑物、道路交通和地下管線的正常使用時，在建設(shè)單位的組織下，會同有關(guān)部門商定采取有效的技術(shù)措施進行監(jiān)測和保護。表3 最大擴孔直徑與穿越管徑關(guān)系表穿越管線的直徑(mm)最大擴孔直徑＜219管徑+100mm219～6101.5倍管徑＞610管徑+300mm注：管徑小于400mm的管線，在鉆機能力許可的情況下，可直接擴孔回拖。頂管穿越施工應(yīng)考慮穿越土層巖土性質(zhì)、頂進管管徑和材質(zhì)、地下水位、周邊地上與地下建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)施因素；穿越管段應(yīng)根據(jù)土層的穩(wěn)定性和密實性，采取防止路基路面破損的措施；2工作井、接收井應(yīng)根據(jù)開挖深度、地質(zhì)條件、地下水位等條件明確支護措施。管線下穿施工時除符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：施工方案中應(yīng)明確針對公路橋梁、路基的安全防護措施；JT/T1037涉路工程施工完成后應(yīng)恢復(fù)公路原狀，路基路面恢復(fù)方案應(yīng)與原有路基路面結(jié)構(gòu)保持一致。管線下穿安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對管線穿越設(shè)計方案開展規(guī)范符合性評價，包括：穿越位置、交叉角度、覆土深度、管線結(jié)構(gòu)、安全措施等；應(yīng)評價具體施工方案的合理性，包括施工工藝、施工安全規(guī)定，施工過程中對公路路面、公路路基及邊坡、橋梁墩臺的保護措施等；應(yīng)評價施工對于公路橋梁樁基（墩臺）、路基路面沉降的影響，可通過理論分析、計算進行核查，評價施工控制措施（含加固）、監(jiān)測方案的合理性；應(yīng)評價運營期安全保障措施的合理性，包括：橋下空間、公路路基路面及邊坡恢復(fù)，警示標(biāo)志設(shè)置，管線兩端的應(yīng)急設(shè)施設(shè)置等；有關(guān)交叉角度、覆土深度、管線結(jié)構(gòu)安全的規(guī)定為強制性要求。并行式涉路工程一般規(guī)定并行式涉路工程設(shè)計應(yīng)考慮公路遠期規(guī)劃需求。（塔）或管溝。并行式涉路工程不得設(shè)置在公路交通事故多發(fā)路段或設(shè)施維修時會嚴(yán)重妨礙交通的路段。鐵路并行鐵路宜在公路建筑控制區(qū)范圍以外區(qū)域進行布線，不應(yīng)對既有公路的規(guī)劃造成制約，不應(yīng)對公路行車安全產(chǎn)生影響。4表4 鐵路與公路并行間距單位（m）項目高速鐵路或設(shè)計速度等于200km/h的城際鐵路設(shè)計速度小于200km/h的城際鐵路或重載鐵路或Ⅰ級、Ⅱ級鐵路Ⅲ級、Ⅳ級鐵路一般值504040最小值353030極限值201515一般情況下，鐵路與公路并行間距不宜小于一般值；若小于一般值時，應(yīng)對公鐵并行進行交通安全性評價；鐵路與公路并行位于平緩路段，受條件限制時，其間距應(yīng)大于極限值；鐵路與公路并行位于陡坡段，條件受限時，其間距不應(yīng)小于最小值；困難條件下，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟論證，其間距可小于最小值，但應(yīng)大于極限值，并且應(yīng)進行工程安全風(fēng)險評估、交通安全性評價、防災(zāi)與救援評價。鐵路與公路并行間距除結(jié)合技術(shù)要求、安全防護、維修養(yǎng)護等因素綜合分析確定外，還宜考慮公路、鐵路等未來拓寬的可能性以及救援通道的需求。鐵路不應(yīng)侵占公路用地界，并行間距較小時，新建鐵路宜采用支擋結(jié)構(gòu)物或橋梁方案。鐵路路線設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行公路與鐵路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，各級公路和鐵路的平、縱指標(biāo)應(yīng)結(jié)合工程條件、設(shè)計速度、并行間距等因素，因地制宜，合理選用。鐵路與公路并行時，不宜采用陡坡路堤并行，也不宜采用高路堤或深路塹并行。當(dāng)路基填方邊20m30m鐵路的排水系統(tǒng)應(yīng)獨立成體系，不得對公路的排水系統(tǒng)產(chǎn)生影響。鐵路的橋梁、路堤或路塹與公路橋梁段并行時，應(yīng)分析路堤或路塹在施工、運營期間對公路既有橋梁結(jié)構(gòu)安全性的影響，其沉降、變形的限值應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。鐵路新建橋梁、涵洞的跨徑與布孔除應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、地形和地質(zhì)條件確定外，還應(yīng)考慮公路既有橋梁的布設(shè)情況，盡量與公路既有橋梁協(xié)調(diào)統(tǒng)一。鐵路并行施工時除符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：夜間施工照明不應(yīng)對駕駛員視線、駕駛行為造成影響；施工噪聲不應(yīng)對駕駛員駕駛行為造成影響；施工機械、施工圍擋不應(yīng)對駕駛員視線、駕駛行為造成影響；禁止占用高速公路硬路肩。鐵路并行安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)從受力、變形、沉降等因素針對鐵路對公路的影響進行評價；應(yīng)從防護等級、護欄過渡段、防護工程等因素對可能的撞擊影響進行評價；應(yīng)從間距、運行安全等因素對隔離柵的設(shè)置進行評價；應(yīng)從間距、縱坡、長度、結(jié)構(gòu)、斷面等因素對排水系統(tǒng)進行評價；應(yīng)評價公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置情況；應(yīng)從間距、高程、照度等因素對防眩設(shè)施進行評價；應(yīng)從間距、音量等因素對聲屏障設(shè)施進行評價；應(yīng)從噪聲、眩光及其他可能影響公路行車的因素評價施工活動對公路行車安全的影響；有關(guān)間距的規(guī)定為強制性要求。桿（塔）、管線并行架空電力線路支撐結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，其桿（塔）內(nèi)緣距離公路邊溝外緣的5表5 架空電力線路桿（塔）內(nèi)緣至公路邊溝外緣的最小水平距離標(biāo)稱電壓(kV)10kV及以下35～1102203305007501000±800直流開闊地區(qū)(m)0.5最高桿（塔）高度受限制地區(qū)（m）0.55561520151312注：標(biāo)稱電壓1000kV、±800kV直流輸電線路與公路平行時的數(shù)值為邊導(dǎo)線至公路邊溝外側(cè)的水平距離。11光(電)纜與公路并行時，應(yīng)埋設(shè)在公路建筑控制區(qū)范圍以外區(qū)域。當(dāng)條件限制必須埋置在建筑控制區(qū)內(nèi)時，不得侵占公路用地界。管線與公路并行敷設(shè)時，應(yīng)采用地下埋設(shè)的方式。當(dāng)受自然條件限制時，局部地段可采用土堤埋設(shè)或地上敷設(shè)。管線與公路路基段并行敷設(shè)時，應(yīng)符合以下規(guī)定：3.0m設(shè)計壓力≥10.0MPa2.5MPa10m；如地形受限或其他條件限制的局部地段不符合要求時，應(yīng)進行專項論證。100m，距50m。管線施工不應(yīng)對公路排水系統(tǒng)造成影響。管線并行施工時應(yīng)符合下列規(guī)定：夜間施工照明不應(yīng)對駕駛員視線、駕駛行為造成影響；施工噪聲不應(yīng)對駕駛員駕駛行為造成影響；施工機械、施工圍擋不應(yīng)對駕駛員視線、駕駛行為造成影響；禁止占用高速公路硬路肩。管線并行安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對并行間距、排水、埋深、警示標(biāo)志進行評價；應(yīng)從噪聲、眩光及其它可能影響公路行車的因素評價施工活動對公路行車安全的影響；其中有關(guān)間距的規(guī)定為強制性要求。非公路標(biāo)志非公路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)與保障公路安全暢通、美化路容路貌、服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展有機結(jié)合，遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、合理布局、美觀協(xié)調(diào)的原則。非公路標(biāo)志的設(shè)置必須采取有效措施保證其結(jié)構(gòu)安全、可靠，應(yīng)及時進行更新、維護、保養(yǎng)，并應(yīng)按期進行安全檢查。JTGD82、GB5768、GB50017GB50135100m200m1000m。1非公路標(biāo)志不應(yīng)設(shè)置在匝道出入口、急彎、陡坡、視距不良、事故多發(fā)路段等影響行車安全的地點附近。非公路標(biāo)志不應(yīng)對公路的視距、既有公路標(biāo)志的識別確認產(chǎn)生干擾和影響。不應(yīng)在交通工程設(shè)施的支撐結(jié)構(gòu)、防撞設(shè)施、緩沖設(shè)施設(shè)置附著式非公路標(biāo)志。附著式非公路標(biāo)志應(yīng)對所附著結(jié)構(gòu)進行承載能力驗算，驗算時應(yīng)考慮風(fēng)荷載。1非公路標(biāo)志的版面應(yīng)符合下列要求：同一路段非公路標(biāo)志的版面尺寸、風(fēng)格顏色應(yīng)保持一致；非公路標(biāo)志的版面顏色、形狀、圖案不應(yīng)與交通標(biāo)志相同或相似，不應(yīng)讓駕駛?cè)水a(chǎn)生誤解；非公路標(biāo)志的版面設(shè)計不應(yīng)采用全紅色或全黃色等會給駕駛?cè)藥韽娏乙曈X沖擊的表現(xiàn)方式；非公路標(biāo)志的反光膜等級不應(yīng)高于沿線的公路交通標(biāo)志反光膜等級；非公路標(biāo)志不宜設(shè)置照明裝置，設(shè)置照明裝置的，不應(yīng)對行車造成干擾；非公路標(biāo)志應(yīng)附銘牌，包含設(shè)立單位、聯(lián)系方式等信息。非公路標(biāo)志施工時應(yīng)符合下列規(guī)定：夜間施工照明不應(yīng)對駕駛員視線、駕駛行為造成影響；施工噪聲不應(yīng)對駕駛員駕駛行為造成影響；施工機械、施工圍擋不應(yīng)對駕駛員視線、駕駛行為造成影響；禁止占用高速公路硬路肩。非公路標(biāo)志安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對并行間距、位置、結(jié)構(gòu)安全進行評價；應(yīng)從噪聲、眩光及其他可能影響公路行車的因素評價施工活動對公路行車安全的影響；間距、結(jié)構(gòu)安全的規(guī)定為強制性要求。接入式涉路工程一般規(guī)定接入式涉路工程設(shè)計應(yīng)考慮公路遠期規(guī)劃需求。接入式涉路工程不應(yīng)設(shè)置在公路交通事故多發(fā)路段或設(shè)施維修時會嚴(yán)重妨礙交通的路段。接入式涉路工程設(shè)計時，應(yīng)對接入位置的公路影響范圍進行視距檢驗。平交接入路口前后應(yīng)符合視距要求。接入式涉路工程不宜在以下區(qū)域進行接入：視距不良路段；豎曲線半徑小于行車視距的豎曲線頂部；隧道洞口、橋頭附近。3%的路段。接入式涉路工程公路接入位置前后應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施，確保接入位置的交通安全。道路接入JTGD20JTG21126150m。表6 平面交叉的最小間距公路等級一級公路二級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值間距(m)20001000500500300T7878表7 T形、十字形及環(huán)形平面交叉最小間距和最大密度公路等級一級公路二級公路三級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路集散公路一般值最小值間距(m)20001000500500300200密度(個/km)0.51.02.02.03.35.0表8 右出右進控制平面交叉最小間距和最大密度公路等級一級公路二級公路三級公路公路工程干線公路集散公路干線公路集散公路集散公路間距(m)500250200150100密度(個/km)2.04.05.06.610平面交叉口視距應(yīng)符合下列規(guī)定：25-7m3910圖2 通視三角區(qū)圖3 安全交叉停車視距通視三角區(qū)表9 安全交叉停車視距設(shè)計速度(km/h)1008060403020停車視距(m)16011075403020安全交叉停車視距(m)250175115705535表10 引道視距及相應(yīng)的凸形豎曲線最小半徑設(shè)計速度(km/h)1008060403020引道視距(m)16011075403020引道凸形豎曲線最小半徑(m)107005100240070040020044等級公路、市政道路與既有公路平面交叉時，道路的線形應(yīng)符合下列規(guī)定：平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應(yīng)正交或接近正交，且平面線形宜為直線或大半徑圓曲線，不宜采用需設(shè)超高的圓曲線；70°；受地形條件或其他特殊情況限制時，應(yīng)大45°；平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面宜平緩?？v面線形應(yīng)符合停車視距的要求；主要公路的交叉范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)在0.15%-3%的范圍內(nèi)；次要公路緊接交叉的引道部分應(yīng)以0.5%-2%的上坡通往交叉；主要公路在交叉范圍內(nèi)的圓曲線設(shè)置超高時，次要公路的縱坡應(yīng)服從主要公路的橫坡；平面交叉的兩相交公路共有部分的立面形式及其引道橫坡，應(yīng)根據(jù)兩相交公路的功能、等級、平縱線形、交通管理方式等因素而定。采用“主路優(yōu)先”交通管理方式的交叉，應(yīng)使主要公路的橫斷面貫穿交叉，而調(diào)整次要公路的縱斷面以適應(yīng)主要公路的橫斷面；當(dāng)調(diào)整縱斷面有困難時，應(yīng)同時調(diào)整兩公路的橫斷面；分隔的右轉(zhuǎn)彎車道或右轉(zhuǎn)彎附加路面上，各處的標(biāo)高和橫坡應(yīng)符合相交公路共有部分及其相鄰的局部段落的岔路的立面、轉(zhuǎn)彎曲線所需的超高、整個交叉范圍內(nèi)的路面排水和路容的需要；平面交叉范圍內(nèi)的路面排水應(yīng)流暢，并以此作為立面設(shè)計的主要考慮因素之一。包括隱形島在內(nèi)的任何部分路面上不得有積水。鄉(xiāng)村道路、工礦企業(yè)出入口與既有公路平面交叉時，道路的線形應(yīng)符合下列規(guī)定：60°；20m；10m3%，困難地段不6%；20m50m4經(jīng)常有履帶耕作機械通行時，交叉范圍內(nèi)的公路路面、路肩應(yīng)進行加固，且公路路基邊緣外10m圖4 接入道路交叉視距等級公路、市政道路的平面交叉處的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合不同轉(zhuǎn)彎速度對路面內(nèi)緣的最小圓曲線半11表11 路面內(nèi)緣的最小半徑轉(zhuǎn)彎速度(km/h)≤1520253040506070最小半徑(m)1520(15)25(20)3045607590注：條件受限時可采用括號內(nèi)的值。二級及以上公路的平面交叉必須進行渠化設(shè)計；三級公路的平面交叉應(yīng)進行渠化設(shè)計；四級公JTGD20、GB5768、JTGD81、JTGD82等的相關(guān)規(guī)定。JTGD20道路接入施工方案除符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列要求：施工前應(yīng)查明接入點下方是否有通信光纜、油氣管道等設(shè)施；施工前宜先完成臨時排水設(shè)施，先截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，施工期間經(jīng)常維護臨時排水設(shè)施，保證排水通暢；夜間施工時，對無照明路段應(yīng)采取措施降低施工照明對駕駛?cè)说挠绊懀还こ掏瓿蓱?yīng)及時清理施工現(xiàn)場，運走施工產(chǎn)生的建筑垃圾，并將公路邊坡以及施工破壞的其他設(shè)施恢復(fù)原貌。道路接入安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)根據(jù)相交公路等級、設(shè)計速度、交通管理方式等因素對平面交叉選位、線形和視距等內(nèi)容進行評價；應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度、轉(zhuǎn)向流量、轉(zhuǎn)彎車型等因素對轉(zhuǎn)彎輔助車道設(shè)置及轉(zhuǎn)彎線形進行評價；應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向交通量、交通管理方式和車道布置對平面交叉服務(wù)水平進行評價；應(yīng)對平面交叉渠化設(shè)計進行評價；應(yīng)對平面交叉路基、路面及排水進行評價；應(yīng)對施工方案進行評價；交叉間距、視距、縱斷面線形、交叉角度和岔數(shù)的規(guī)定為強制性要求。加油加氣站加油站、加油加氣合建站的汽油設(shè)備及其他燃油設(shè)備到站外建（構(gòu)）筑物的安全間距、柴油等GB50156GB50183GB50183縣級以上公安機關(guān)交通管理部門或縣級以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門認定為易發(fā)生交通擁堵或交通事故、彎道、長大下坡下半段、視距不良、鄰近互通、人口密集的路段，不宜接入加油加氣站。接入口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：300m；加油加氣站車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置，不能分開設(shè)置的應(yīng)分別設(shè)置出口車道和入口車道；公路與加油加氣站間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施；出入口引道不宜高于公路路肩標(biāo)高，否則，應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施；3.5m6m；12.5m；34%，且坡宜向站外；GB50156標(biāo)志、標(biāo)線、附加車道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：進出口公路路段應(yīng)設(shè)置禁止超車標(biāo)線及禁止超車禁令標(biāo)志；加油加氣站的接入口右側(cè)設(shè)置藍底白字內(nèi)容為“進口”、“出口”的反光標(biāo)志，出入口路面設(shè)置導(dǎo)向箭頭；1km500m100m沒有開辟附加車道的加油加氣站接入口兩側(cè)應(yīng)設(shè)置道口示警樁。道口示警樁一般沿主線方向，L≤5m5m加油加氣站出口行車方向與主線公路行車方向相同時，應(yīng)在出口附近設(shè)置減速讓行標(biāo)志；加油加氣站出口行車方向與主線公路行車方向相反時，應(yīng)在出口附近設(shè)置停車讓行標(biāo)志；加油加氣站接入相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)定期維護；JTG/TD33加油加氣站接入后不應(yīng)影響既有公路的排水。加油加氣站接入施工可參照道路接入的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。加油加氣站接入安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對加油、加氣站的設(shè)備及其他燃油設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距進行評價；應(yīng)對接入口設(shè)置合理性進行評價；應(yīng)對主線標(biāo)志標(biāo)線改造和新設(shè)置情況進行評價；應(yīng)對加油加氣站接入后對原路側(cè)邊溝排水的影響，并對排水設(shè)施進行評價；應(yīng)對施工方案的合理性、施工安全規(guī)定進行評價；安全距離、間距、出入口平縱面指標(biāo)的規(guī)定為強制性要求。利用式涉路工程一般規(guī)定利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程設(shè)施不得侵占公路建筑限界，不得損害公路結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造和設(shè)施，不得對公路橋梁運營安全產(chǎn)生影響。嚴(yán)禁利用公路附屬設(shè)施（如承載公路標(biāo)志的龍門架、限載標(biāo)志等）懸掛非公路標(biāo)志。利用橋梁不應(yīng)利用公路橋梁總體技術(shù)狀況評定等級為三類及以下的橋梁敷設(shè)管線。洪能力產(chǎn)生影響。利用橋梁敷設(shè)管線時應(yīng)符合下列規(guī)定：0.4MPa10kV0.4MPa10kV超過以上規(guī)定的管線，如因特殊需求需要在橋上或通道內(nèi)通過，應(yīng)進行可行性、安全性專題論證。管線敷設(shè)位置應(yīng)符合下列規(guī)定：輸送液體的管道應(yīng)敷設(shè)于公路橋梁構(gòu)件體外；相互間能引起危險后果的管線應(yīng)分別安裝在橋梁的兩側(cè)；多條管線在橋梁上應(yīng)配重平衡；不應(yīng)影響橋梁正常的檢測維修。利用公路橋梁敷設(shè)的管線附加結(jié)構(gòu)安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：不應(yīng)在預(yù)應(yīng)力混凝土梁上鉆孔；不應(yīng)將各類管道附加結(jié)構(gòu)焊入橋梁部件中；附加結(jié)構(gòu)應(yīng)與鋼橋電絕緣。利用公路橋梁敷設(shè)管線施工時應(yīng)符合下列規(guī)定：施工過程不宜對公路正常運營產(chǎn)生影響；管線安裝和橋上、隧道內(nèi)行車存在相互影響的，應(yīng)提前對橋上、隧道內(nèi)交通進行管制，編制交通組織方案；橋下有通行道路或航道的，采取吊裝施工時，應(yīng)對橋下交通及通航進行管制或封閉。利用公路橋梁輻射管線安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)根據(jù)管線類型、凈空、敷設(shè)位置、附加結(jié)構(gòu)、防護措施等因素對設(shè)計方案進行評價；應(yīng)對涉路評價申請人提供的橋梁載荷驗算資料進行審查，必要時可根據(jù)管線敷設(shè)位置、附加結(jié)構(gòu)安裝等進行公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性符合驗算；應(yīng)對施工方案進行評價；利用橋梁敷設(shè)管線類型的規(guī)定、橋梁結(jié)構(gòu)安全的規(guī)定為強制性要求。利用涵洞10kV應(yīng)充分考慮管線的熱脹冷縮，管道內(nèi)液體不應(yīng)由于溫度過低而凍結(jié)。利用具有行車功能的涵洞設(shè)置管線時，需保證行人行車的安全。利用公路隧道敷設(shè)管線施工時應(yīng)符合下列規(guī)定：溝槽開挖遇到管道、電纜或其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)妥善保護并及時與相關(guān)單位協(xié)商處理；溝槽開挖后，應(yīng)及時鋪管，不得有積水。利用公路隧道、涵洞敷設(shè)管線安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對利用既有公路隧道、涵洞敷設(shè)管線的類型進行評價；應(yīng)對利用既有公路隧道、涵洞敷設(shè)管線的安裝方式進行評價；應(yīng)對利用涵洞的結(jié)構(gòu)、安全措施、過水影響和冬季凍脹對敷設(shè)管線的影響進行評價；應(yīng)評價敷設(shè)管線施工方案及控制措施的合理性；利用既有公路隧道、涵洞敷設(shè)管線的類型的規(guī)定為強制標(biāo)準(zhǔn)。施工安全管理規(guī)定一般規(guī)定涉路工程施工安全生產(chǎn)應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。涉路工程施工應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定制定保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的安全技術(shù)措施。涉路工程施工應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急物資，并應(yīng)定期組織相關(guān)人員進行應(yīng)急培訓(xùn)和演練。危險作業(yè)場所應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警戒區(qū)或其他安全防護、逃生設(shè)施。涉路工程施工前應(yīng)了解施工范圍內(nèi)的管線的種類、管材、大小、埋深、走向等情況,并采取有作業(yè)控制區(qū)一般應(yīng)包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六JTGH30作業(yè)區(qū)布設(shè)交通控制設(shè)施時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施；當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通GB/T28651夜間作業(yè)或夜間不恢復(fù)作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)區(qū)，夜間應(yīng)設(shè)置施工警告燈對作業(yè)區(qū)域進行標(biāo)識，必要時應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。施工完成后應(yīng)移除公路周圍隔離物、場內(nèi)外警示牌、標(biāo)識牌，清理作業(yè)場地的材料、設(shè)備及涉路工程施工期間如對公路造成破壞，涉路工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)公路。當(dāng)公路的規(guī)劃或改擴建施工可能對涉路工程設(shè)施產(chǎn)生影響時，涉路工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對涉路跨越式涉路工程跨越式涉路工程施工期間，應(yīng)采用對公路行車安全影響較小的施工方案。臨時支撐結(jié)構(gòu)在安裝及拆除期間不得對公路交通安全產(chǎn)生影響。施工期間如需在行車道范圍內(nèi)設(shè)置支架或基礎(chǔ)等設(shè)施，應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)流島和消能防撞設(shè)施，1.0m穿越式涉路工程200mm冬季、雨季施工時應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。在穿越施工期間，應(yīng)遵守對管道或被穿越設(shè)施有管轄權(quán)的管理部門的有關(guān)規(guī)定。并行式涉路工程并行式涉路工程施工不宜全線同時進行，宜分段進行施工。與公路并行敷設(shè)的管線應(yīng)盡量減少接頭，以便減少運營故障，減少對公路交通安全的影響。JTGH30接入式涉路工程1m接入道路施工時，施工機械、材料應(yīng)放置在路側(cè)安全凈區(qū)之外。利用式涉路工程施工作業(yè)區(qū)GB5768、JTGH30GB/T2865156。圖5 封閉車道施工作業(yè)控制區(qū)、封閉路肩施工作業(yè)控制區(qū)涉路工程施工作業(yè)控制區(qū)限速應(yīng)符合下列規(guī)定：限速過程應(yīng)在警告區(qū)內(nèi)完成；100m10km/h200m；121210km/h20km/h；20km/h。表12 涉路工程施工作業(yè)限速值設(shè)計速度(km/h)限速值(km/h)預(yù)留行車寬度(m)120803.75100603.5080403.5060303.2540303.2530203.0020203.001314141/3。表13 警告區(qū)最小長度公路等級設(shè)計速度(km/h)平曲線半徑(m)下坡坡度(%)交通量Q[pcu/(h·ln)]警告區(qū)最小長度封閉路肩雙向通行封閉車道交替通行一級公路100、80、60--Q≤140010001400＜Q≤18001500二、三、四級公路80、60≤2000-3Q≤300600800300＜Q≤7001000＞3Q≤3008001000300＜Q≤7001200＞2000-3Q≤300400600300＜Q≤700800＞3Q≤300600800300＜Q≤700100040、30≤1000-4Q≤300400500300＜Q≤700700＞4Q≤300500600300＜Q≤700800＞1000-4Q≤300300400300＜Q≤700600＞4Q≤300400500300＜Q≤70070020-200表14 封閉車道上游過渡區(qū)最小長度最終限速值(km/h)封閉車道寬度(m)3.003.253.503.758015016017019070120130140160608090100120507080901004030354050302025302020緩沖區(qū)可分為縱向緩沖區(qū)和橫向緩沖區(qū)，應(yīng)符合下列規(guī)定：15在保障行車道寬度的前提下，工作區(qū)和縱向緩沖區(qū)與非封閉車道之間宜布置橫向緩沖區(qū)，其0.5m。表15 縱向緩沖區(qū)最小長度最終限速值(km/h)不同下坡坡度的縱向緩沖區(qū)最小長度(m)≤3%＞3%80120150701001206080100506080405030、20304km。30m。30m。涉路工程施工作業(yè)不宜全幅封閉公路，如確需全幅封閉公路應(yīng)組織專項交通組織方案論證。涉路工程施工作業(yè)經(jīng)通行能力和服務(wù)水平驗算，在正常交通運行情況下如確需進行區(qū)域路網(wǎng)分流，應(yīng)組織專項交通組織方案論證。應(yīng)分階段適時適地動態(tài)制定交通組織實施方案，交通組織設(shè)計中涉及的各種對交通影響較大的施工階段交通轉(zhuǎn)換、交通管制信息應(yīng)及時向社會發(fā)布通告。施工作業(yè)區(qū)布置與作業(yè)管理應(yīng)遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于實施的原則，并進行相應(yīng)的安全作業(yè)管理，保障安全作業(yè)，提高管控區(qū)域的通行效率。施工活動應(yīng)在保障施工作業(yè)人員、設(shè)備和車輛運行安全的前提下，充分考慮涉路工程施工作業(yè)對交通安全保通狀況的影響，保障交通通行。施工作業(yè)應(yīng)利用可變信息標(biāo)志、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體、臨時性交通標(biāo)志等沿線設(shè)施、信息服務(wù)平臺，及時發(fā)布前方公路或區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)的涉路工程施工作業(yè)信息。涉路工程施工作業(yè)未完成前，不應(yīng)擅自改變作業(yè)控制區(qū)的范圍和安全設(shè)施的布設(shè)位置。涉路工程施工作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定穿著反光服，佩戴安全帽。交通引導(dǎo)人員尚應(yīng)符合下列規(guī)定：交通引導(dǎo)人員應(yīng)面向來車方向，站在可視性良好的非行車區(qū)域內(nèi)；在公路上進行涉路工程施工作業(yè)時，交通引導(dǎo)人員宜站在警告區(qū)非行車區(qū)域內(nèi)。涉路工程施工作業(yè)人員必須在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)進行施工作業(yè)。過渡區(qū)內(nèi)不應(yīng)堆放材料、設(shè)備或停放車輛。擺放的作業(yè)機械、車輛和堆放的施工材料不應(yīng)侵占作業(yè)控制區(qū)外的空間，也不應(yīng)危及橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的安全。涉路工程施工作業(yè)安全設(shè)施在使用期間應(yīng)定期檢查維護，保持設(shè)施完好并能正常使用。用于夜間養(yǎng)護作業(yè)的安全設(shè)施必須具有反光性或發(fā)光性。施工作業(yè)時應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施和警示頻閃燈，并應(yīng)加強施工作業(yè)區(qū)夜間的現(xiàn)場管理。涉路工程施工作業(yè)控制區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)與移除，應(yīng)按以下要求進行。安全設(shè)施布設(shè)順序應(yīng)從警告區(qū)開始，向終止區(qū)推進，確保已擺放的安全設(shè)施清晰可見；移除順序應(yīng)與布設(shè)順序相反，但警告區(qū)標(biāo)志的移除順序應(yīng)與布設(shè)順序相同。GB5768.4、JTGH30JTG/TL1警告區(qū)長度應(yīng)依據(jù)設(shè)計速度按照公路標(biāo)準(zhǔn)制定；對于路外施工情況宜參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范布設(shè)警告區(qū)及相應(yīng)的安全設(shè)施，過渡區(qū)和緩沖區(qū)可省略；對于需要穿越中央分隔帶開口的改變交通流方向的交通組織方案，應(yīng)考慮通行能力和中央分隔帶開口距離等因素設(shè)置合理的中央分隔帶開口長度；GB5768作業(yè)區(qū)標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在明顯的位置，嚴(yán)禁遮擋；限速標(biāo)志的最終限速值應(yīng)考慮交通安全和通行效率兩方面因素，不應(yīng)過低。對于需要穿越中央分隔帶開口、路側(cè)危險、急彎、陡坡、視距受限等情況，可在原來限速基礎(chǔ)上適當(dāng)降低最終限速值；長期作業(yè)區(qū)，已有交通標(biāo)志和標(biāo)線適用于道路作業(yè)期間交通通行時，應(yīng)予以保留并維持整個作業(yè)期內(nèi)良好狀態(tài)；已有交通標(biāo)志和標(biāo)線與作業(yè)期間交通組織沖突時，應(yīng)予以去除或遮擋。作業(yè)區(qū)通行能力應(yīng)依據(jù)《公路通行能力手冊》對通行能力進行量化計算，數(shù)據(jù)取值應(yīng)有據(jù)可施工應(yīng)急交通組織方案應(yīng)符合下列規(guī)定：事件條件下的交通組織方案應(yīng)結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)給出交通誘導(dǎo)和分流方案，方案編制過程中應(yīng)依據(jù)事件發(fā)生位置充分利用可變信息標(biāo)志、車道指示燈、應(yīng)急廣播和收費站等外場設(shè)施疏散交通流；交通組織應(yīng)急預(yù)案宜包括節(jié)假日及重大活動、重大交通事故、惡劣天氣和施工意外事件，應(yīng)明確各類事件的應(yīng)急處置流程。涉路工程施工作業(yè)安全評價時應(yīng)包括以下內(nèi)容：應(yīng)對作業(yè)區(qū)各控制區(qū)長度取值進行評價，應(yīng)包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、橫向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)；應(yīng)對交通安全設(shè)施的空間布局合理性進行評價，應(yīng)包括限速標(biāo)志設(shè)置、安全錐間距、作業(yè)區(qū)間距、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、中央分隔帶開口長度、車道數(shù)減少標(biāo)志、其他標(biāo)志（宜包含改道標(biāo)志、路欄、可變箭頭、作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志、作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志、旗手標(biāo)志、雙向通行標(biāo)志）和作業(yè)區(qū)標(biāo)線設(shè)置等；應(yīng)對作業(yè)區(qū)標(biāo)志的顏色、大小、尺寸和版面設(shè)計合理性進行評價；應(yīng)對作業(yè)區(qū)限速策略的合理性進行評價，應(yīng)包括合流、穿越中央分隔帶開口和車道管理情況下的最終限速值，以及限速標(biāo)志是否梯級過渡設(shè)置；應(yīng)對實施車道封閉后原路的通行能力是否受限、服務(wù)水平是否滿足要求對作業(yè)區(qū)通行能力進行評價；應(yīng)對組織機構(gòu)設(shè)置合理性、不同事件條件下交通組織方案合理性和應(yīng)急處置的時效性，以及應(yīng)急交通組織方案的可操作性對作業(yè)區(qū)應(yīng)急交通組織方案進行評價。工程驗收與養(yǎng)護管理制度工程驗收養(yǎng)護管理涉路工程應(yīng)在運營期間制定完善的運營管理和養(yǎng)護方案，必要時應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施。涉路工程運營期間應(yīng)成立安全生產(chǎn)小組并制定安全生產(chǎn)責(zé)任制度。涉路工程項檢查應(yīng)包括日常巡查、定期檢查和特殊檢查三種形式。日常巡查由涉路工程的養(yǎng)護或管理單位實施；定期檢查指針對設(shè)施特點進行的定期的、全面的檢測和核查，由具備資格的檢查測試人員進行；特殊檢查應(yīng)在遭遇到自然災(zāi)害前后、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常情況時進行，由具備資格的檢查測試人員進行。附 錄 A（資料性）典型涉路工程施工作業(yè)控制區(qū)布置一級公路位于一級公路上的長、短期涉路工程施工作業(yè)，封閉車道或封閉路肩的施工作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖A.1、圖A.2、圖A.3，以設(shè)計速度80km