項目可行性分析報告14篇

項目可行性分析報告項目可行性分析報告14篇隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。相信很多朋友都對寫報告感到非?？鄲腊桑韵率切【帪榇蠹艺淼捻椖靠尚行苑治鰣蟾?，僅供參考，歡迎大家閱讀。項目可行性分析報告篇1項目總論總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。第一部分一、項目概況（一）名稱（二）承辦單位介紹（三）項目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹（四）主管部門介紹（五）項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)（六）建設(shè)地點二、項目可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：（一）產(chǎn)品市場前景（二）原料供應(yīng)問題（三）政策保障問題（四）資金保障問題（五）組織保障問題（六）技術(shù)保障問題（七）人力保障問題（八）風(fēng)險控制問題（九）財務(wù)和經(jīng)濟效益結(jié)論（十）社會效益結(jié)論（十一）綜合評價三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表，使審批和決策者對項目作全貌了解。四、存在問題及建議對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。第二部分項目建設(shè)背景、必要性、可行性這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。一、項目建設(shè)背景（一）中國奢侈品行業(yè)迅速發(fā)展（二）項目發(fā)起人發(fā)起緣由（三）翡翠市場需求強勁二、項目建設(shè)必要性（一）滿足消費者的消費需求（二）優(yōu)化本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（三）帶動本地區(qū)居民就業(yè)（四）……三、項目建設(shè)可行性（一）經(jīng)濟可行性（二）政策可行性（三）技術(shù)可行性（四）模式可行性（五）組織和人力資源可行性第三部分項目產(chǎn)品市場分析市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、項目產(chǎn)品市場調(diào)查（一）國際市場調(diào)查（二）國內(nèi)市場調(diào)查（三）價格調(diào)查（四）上游原料市場調(diào)查（五）下游消費市場調(diào)查（六）市場競爭調(diào)查二、產(chǎn)品市場預(yù)測市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。（一）產(chǎn)品國際市場預(yù)測（二）產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測（三）產(chǎn)品價格預(yù)測（四）產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測（五）產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測（六）加工項目發(fā)展前景綜述第四部分項目產(chǎn)品規(guī)劃方案一、產(chǎn)能規(guī)劃方案二、工藝規(guī)劃方案（一）工藝設(shè)備選型（二）工藝說明（三）工藝流程三、項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃（二）營銷模式在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。1、投資者分成2、企業(yè)自銷3、國家部分收購4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析（三）促銷策略……第五部分項目建設(shè)地與項目土建總規(guī)一、項目建設(shè)地（一）地理位置（二）自然情況（三）資源情況（四）經(jīng)濟情況（五）人口情況二、項目土建總規(guī)（一）項目廠址及廠房建設(shè)1、廠址2、內(nèi)容3、造價（二）土建規(guī)劃總平面布置圖（三）場內(nèi)外運輸1、場外運輸量及運輸方式2、場內(nèi)運輸量及運輸方式3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備（四）項目土建及配套工程1、項目占地2、工程內(nèi)容（五）項目土建及配套工程造價（六）項目其他輔助工程1、供水工程2、供電工程3、供暖工程4、通信工程5、其他第六部分項目環(huán)保、節(jié)能勞動安全方案在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。一、項目環(huán)境保護方案（一）設(shè)計依據(jù)（二）保護措施（三）保護評價二、項目資源利用及能耗分析（一）項目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)（二）項目資源利用及能耗分析三、項目節(jié)能方案（一）設(shè)計依據(jù)（二）分析四、項目消防方案（一）設(shè)計依據(jù)（二）項目消防措施（三）火災(zāi)報警系統(tǒng)（四）滅火系統(tǒng)（五）消防知識教育四、項目勞動安全衛(wèi)生方案（一）設(shè)計依據(jù)（二）保護措施第七部分項目組織計劃和人員安排在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。一、項目組織計劃（一）組織形式（二）工作制度二、項目勞動定員和人員培訓(xùn)（一）勞動定員（二）年總工資和職工年平均工資估算（三）人員培訓(xùn)及費用估算第八部分項目實施進度安排項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。一、項目實施的各階段（一）建立項目實施管理機構(gòu)（二）資金籌集安排（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓（四）勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨（五）施工準(zhǔn)備（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備（七）竣工驗收二、項目實施進度表三、項目實施費用（一）建設(shè)單位管理費（二）生產(chǎn)籌備費（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費（四）辦公和生活家具購置費（五）其他應(yīng)支出的費用源（六）項目籌資方案四、項目投資使用計劃（一）投資使用計劃（二）借款償還計劃五、項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定（一）計算依據(jù)及相關(guān)說明（二）項目測算基本設(shè)定六、項目總成本費用估算項目總成本費用估算（一）直接成本（二）工資及福利費用（三）折舊及攤銷（四）工資及福利費用（五）修理費（六）財務(wù)費用（七）其他費用（八）財務(wù)費用（九）總成本費用七、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算（一）銷售收入（二）銷售稅金及附加（三）增值稅（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算八、損益及利潤分配估算九、現(xiàn)金流估算（一）項目投資現(xiàn)金流估算項目投資現(xiàn)金流估算（二）項目資本金現(xiàn)金流估算第九部分項目不確定性分析在對建設(shè)項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。（一）盈虧平衡分析（二）敏感性分析第十部分項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益在建設(shè)項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進行財務(wù)、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務(wù)、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明一、財務(wù)評價財務(wù)評價是考察項目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項目在財務(wù)上的可行性。財務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務(wù)上是否可行。（一）財務(wù)凈現(xiàn)值財務(wù)凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項目計算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財務(wù)凈現(xiàn)值是考察項目在其計算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。如果項目財務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務(wù)上可行。財務(wù)凈現(xiàn)值（二）財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）財務(wù)內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使項目的財務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。財務(wù)內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，項目可行。財務(wù)內(nèi)部收益率（三）投資回收期Pt投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：（l）計算公式動態(tài)投資回收期的計算在實際應(yīng)用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：Pt=（累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值（2）評價準(zhǔn)則1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可行的；2）Pt>Pc時，則項目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。（四）項目投資收益率ROI項目投資收益率是指項目達到設(shè)計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。項目投資收益率ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，項目在財務(wù)上可考慮接受。（五）項目投資利稅率項目投資利稅率是指項目達到設(shè)計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時，項目在財務(wù)上可考慮接受。（六）項目資本金凈利潤率（ROE）項目資本金凈利潤率是指項目達到設(shè)計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。項目資本金凈利潤率（ROE）項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。（七）項目測算核心指標(biāo)匯總表二、國民經(jīng)濟評價國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項目國民經(jīng)濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，評價項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標(biāo)。根據(jù)項目的具體特點和實際需要，也可計算經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節(jié)匯成本。三、社會效益和社會影響分析在可行性研究中，除對以上各項指標(biāo)進行計算和分析以外，還應(yīng)對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。第十一部分項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控一、建設(shè)風(fēng)險分析及防控措施二、法律政策風(fēng)險及防控措施三、市場風(fēng)險及防控措施四、籌資風(fēng)險及防控措施五、其他相關(guān)風(fēng)險及防控措施第十二部分項目可行性研究結(jié)論與建議一、結(jié)論與建議根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進行全面的評價，對建設(shè)方案進行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：1、對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見2、對主要的對比方案進行說明3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議4、對應(yīng)修改的主要問題進行說明，提出修改意見5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論二、附件凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。1、項目建議書（初步可行性報告）2、項目立項批文3、廠址選擇報告書4、資源勘探報告5、貸款意向書6、環(huán)境影響報告7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告8、需要的市場預(yù)測報告9、引進技術(shù)項目的考察報告10、引進外資的名類協(xié)議文件11、其他主要對比方案說明12、其他三、附圖1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）3、工藝流程圖4、主要車間布置方案簡圖5、其它報告用途1、用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告此類研究報告通常要求市場分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實際運作方案。2、用于國家發(fā)展和改革委(以前的計委)立項的可行性研究報告。此文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項目立項的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可行性研究報告進行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個項目是否實施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請相關(guān)證書時也需要編寫可行性研究報告。3、用于銀行貸款的可行性研究報告商業(yè)銀行在貸款前進行風(fēng)險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告，對于國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行，該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審,部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可行性研究報告，該文件類似用于銀行貸款的可研報告。4、用于申請進口設(shè)備免稅主要用于進口設(shè)備免稅用的可行性研分析告，申請辦理中外合資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)項目確認(rèn)書的項目需要提供項目可行性研究報告。5、用于境外投資項目核準(zhǔn)的可行性研究報告企業(yè)在實施走出去戰(zhàn)略，對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時，需要編寫可行性分析報告報給國家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請中國進出口銀行境外投資重點項目信貸支持時，也需要可行性研究報告。在上述五種可研中，第(2)(4)(5)準(zhǔn)入門檻最高，需要編寫單位擁有工程咨詢資格，該資格由國家發(fā)展和改革委員會頒發(fā)，分為甲級、乙級、丙級三個等級。項目可行性分析報告篇2摘要：房地產(chǎn)開發(fā)過程中的首要工作便是房地產(chǎn)開發(fā)項目的可行性研究，它在整個開發(fā)環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用?？尚行匝芯渴窃诮ㄔO(shè)項目的投資前期，通過對項目投資的環(huán)境和條件有一個深入的了解后，進一步對提出的建設(shè)和技術(shù)方案，以及生產(chǎn)經(jīng)營方案實施的可能性、經(jīng)濟合理性進行理智細致的分析和評估，最終達到雙贏的目的。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)就必須掌握房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究的內(nèi)容，對市場有一定準(zhǔn)確的分析，利用數(shù)據(jù)進行費用測算，結(jié)合上述前期工作做出合理的經(jīng)濟評價。關(guān)鍵詞：可行性研究內(nèi)容、市場分析、費用測算、經(jīng)濟評價在房屋建筑領(lǐng)域中必不可少可行性研究，因為它對項目最終的施行，如何施行，將產(chǎn)生多大的經(jīng)濟效益有著不容忽視的作用。在技術(shù)方面，可以確定房屋的布局結(jié)構(gòu)，所需的設(shè)備也隨之確定；在經(jīng)營方面，可根據(jù)房地產(chǎn)的供求情況，市場的競爭激烈與否，提出銷售目標(biāo)所在市場和銷售手段；在管理方面，可根據(jù)實際研究結(jié)果提出項目建設(shè)的方法。綜上所述，以市場預(yù)測和建設(shè)條件的調(diào)查為前提，規(guī)劃設(shè)計方案作為基礎(chǔ)，經(jīng)濟評價為可行性研究的核心。一房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究內(nèi)容1.1總論項目的名稱、性質(zhì)、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類建筑物的構(gòu)成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現(xiàn)，并說明項目提出的背景、開發(fā)建設(shè)的必要性、城市總體規(guī)劃、發(fā)展全市經(jīng)濟的意義。1.2市場調(diào)查和需求分析通過對房地產(chǎn)市場的詳細調(diào)查，開發(fā)商預(yù)測同時期人們對房屋需求，從而分析出開發(fā)項目的銷售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場的范圍和租售對象。1.3開發(fā)項目場地的現(xiàn)狀與建設(shè)條件分析原建筑物的現(xiàn)狀，周圍環(huán)境的布局，開發(fā)時需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶和人口，需要的勞動力和材料等因素都要再前期準(zhǔn)備中考慮進去。1.4規(guī)劃設(shè)計方案開發(fā)項目實施之前，設(shè)計人員要設(shè)計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀設(shè)計，城市的景觀設(shè)計，并且保證場內(nèi)外交通布置的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)的可行性。1.5投資估算它是場地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價、手續(xù)費、規(guī)劃費等相關(guān)費用的估計。1.6經(jīng)濟分析、財務(wù)評價、社會經(jīng)濟評價通過對項目的銷售收入、預(yù)期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當(dāng)財務(wù)評價與社會經(jīng)濟評價不發(fā)生矛盾時，該項目最終可具體實施。二房地產(chǎn)開發(fā)投資的影響因素分析2.1內(nèi)部影響因素開發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競爭優(yōu)勢，就必須尋找機會，利用機會。對投資者來說，市場機會無處不在，所有未滿足的需要的都可當(dāng)做機會來利用，但是在機會面前如果不加以分析和評估，那么機會只會讓投資者深陷其中。因此，開發(fā)企業(yè)首先要把項目有關(guān)的不利影響和有利效益羅列出來，然后進行調(diào)查、比較、分析、評估，明確企業(yè)的自我優(yōu)勢，再去判別機會是否屬于自己。2.2外部因素除了可調(diào)控的內(nèi)部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時時刻刻的變化也可能會給自己創(chuàng)造的條件帶來不利的影響。人口、經(jīng)濟、信息、政治法律及社會文化、自然條件、基礎(chǔ)和公共設(shè)施，規(guī)劃控制等影響因素都會作用在房地產(chǎn)開發(fā)的效益之上。所以，對外部因素合理的協(xié)調(diào)，就是為了最終開發(fā)商能夠選擇合適的開發(fā)地段。三房地產(chǎn)開發(fā)項目費用測算的作用首先費用測算為籌集開發(fā)資金提供依據(jù)，以便通過各種渠道籌集所需的開發(fā)資金，同時它可作為研究工程造價合理性的手段，以便對設(shè)計方案提出意見，在經(jīng)濟上達到共同的而目標(biāo)。其次費用測算是作為選擇最優(yōu)設(shè)計方案的重要控制條件，以便選出技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的設(shè)計方案。最后，費用測算作為項目建設(shè)實施過程中投資控制的依據(jù)，以便為工程預(yù)算提供重要的依據(jù)，進行竣工決算。四主要風(fēng)險因素4.1市場風(fēng)險房地產(chǎn)和其他行業(yè)一樣存在著市場風(fēng)險，當(dāng)市場的供求關(guān)系的發(fā)生波動時，相應(yīng)就會引起市場的波動產(chǎn)生風(fēng)險。因為購買力迫使房地產(chǎn)難以形成有效的需求，市場價格大幅波動，資源價格上漲等不定因素都會給投資者造成損失。4.2經(jīng)營風(fēng)險在房地產(chǎn)經(jīng)營過程中會出現(xiàn)意想不到的失誤，而在經(jīng)營商的失誤會直接導(dǎo)致風(fēng)險增加。沒有經(jīng)過周詳?shù)恼{(diào)查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區(qū)和時機；不熟悉相關(guān)政策導(dǎo)致投資失??；還有可能是因企業(yè)內(nèi)部管理水平和工作效率低等導(dǎo)致原來計劃不能按期執(zhí)行。4.3利率風(fēng)險由于市場的不確定性，時常會發(fā)生變動導(dǎo)致利率的變動，這就造成了利率的風(fēng)險。一旦風(fēng)險出現(xiàn)，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)融資成本及將會受到重擊，從而減少了投資者的收益；同時對居民的購買力也造成了影響，最終表現(xiàn)為開發(fā)企業(yè)的投資收益減少。4.4政策風(fēng)險房地產(chǎn)開發(fā)投資是一項政策性很強的經(jīng)濟活動，在相關(guān)政策的影響和制約下，房地產(chǎn)的投資對象情況也會隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認(rèn)真了解城市規(guī)劃設(shè)計，土地獲得方式，政策的調(diào)控等，掌握政策的基本內(nèi)容，有利于安全的投資。4.5其他風(fēng)險失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會給房地產(chǎn)開發(fā)投資活動帶來損失。結(jié)束語：房地產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今發(fā)展迅速，給投資者帶來了可觀的經(jīng)濟效益，豐厚的回報。但隨著市場持續(xù)的走高，房屋需求有所下滑，相關(guān)政策也隨之調(diào)控，房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究就顯得尤為重要，這時需要投資者和購買者都周詳?shù)牧私猱?dāng)今的房地產(chǎn)市場的變化和走勢，利用信息判斷投資機會的可行性，最終達到投資者和購買者雙贏的共同目標(biāo)。參考文獻：[1]湯炎非，楊青著.《可行性研究與投資決策》武漢大學(xué)出版社，1998[2]李竹成主編.《房地產(chǎn)經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)》北京團結(jié)出版社，20xx[3]潘蜀健主編.《房地產(chǎn)項目投資》北京中國建筑工業(yè)出版社，1999[4]宋春紅.《論房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究》20xx項目可行性分析報告篇31、綜合說明目前xx區(qū)污水處理配套的管網(wǎng)和泵站建設(shè)相對滯后，且存在管理分散、管理標(biāo)準(zhǔn)不一，管養(yǎng)隊伍技術(shù)手段落后，維護經(jīng)驗欠缺，對所轄管網(wǎng)及泵站只完成簡單的日常巡視和故障搶修，沒有真正建立起完善的污水管網(wǎng)泵站管理體系，導(dǎo)致污水收集率較低，污水處理廠進水量偏小，污水廠進、出水水質(zhì)往往難以滿足節(jié)能減排要求。為了實現(xiàn)污水管網(wǎng)及泵站科學(xué)管理，滿足日益嚴(yán)峻的環(huán)境保護形勢的需要，xx區(qū)政府決定由xx區(qū)各鎮(zhèn)街委托xx市xx區(qū)環(huán)境運輸和城市管理局(xx)統(tǒng)一組織進行xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）普查公開招標(biāo)，xx市xx區(qū)環(huán)境運輸和城市管理局(xx)委托xx市xxxx處理系統(tǒng)管理有限公司承擔(dān)招標(biāo)的具體工作。結(jié)標(biāo)后由各鎮(zhèn)街負責(zé)管網(wǎng)普查項目合同的簽訂及實施，并支付相應(yīng)普查費用，區(qū)政府給予鎮(zhèn)街適當(dāng)?shù)难a貼。2、項目提出的背景和依據(jù)由于歷史原因，xx區(qū)大部分排水系統(tǒng)為雨污合流系統(tǒng)，且管道截流標(biāo)準(zhǔn)偏低，局部排水管網(wǎng)存在老化現(xiàn)象。xx建設(shè)與城市的發(fā)展存在著滯后現(xiàn)象，部分地區(qū)的排水管網(wǎng)難以滿足現(xiàn)階段的。排水需要，沒有嚴(yán)格執(zhí)行污水排放許可管理制度，存在污水亂排現(xiàn)象，很大程度上污染河涌的水體環(huán)境，需要加強接入戶的污水排放管理。同時，xx區(qū)現(xiàn)有的排水管網(wǎng)管理分散，存在管理維護標(biāo)準(zhǔn)不一，污水收集率有待提高，排水管網(wǎng)和泵站的運營管理水平會在一定程度上影響污水處理廠的運行效果。為了提高xx區(qū)污水的有效收集率，保護水資源，改善xx區(qū)的水環(huán)境質(zhì)量和人民的居住環(huán)境，更好地發(fā)揮污水處理廠作用，提高xx區(qū)居民的生活質(zhì)量，需要對xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）進行全面的普查，全面系統(tǒng)的掌握全區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀。本次xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）探測普查項目已獲得區(qū)政府批復(fù)同意實施（、以及<區(qū)政府常務(wù)會議關(guān)于實施xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）統(tǒng)一運營管理方案的決定通知-南府會函[20xx]年1號文>）。3、項目外部配套建設(shè)條件論證項目所在地位于xx市xx區(qū)，屬于珠三角河網(wǎng)地區(qū)。項目外部配套建設(shè)條件主要包括:（1）項目的污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）已建成，只需探測普查管網(wǎng)及泵站設(shè)施；（2）項目施工不需要外接電源；（3）項目施工不需外接自來水；（4）項目對外交通均為現(xiàn)成?；谏鲜龇治觯椖客獠颗涮捉ㄔO(shè)條件已經(jīng)具備。4、項目選址xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）探測普查項目用地為xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）設(shè)施周邊路面。施工期間對周邊交通和現(xiàn)有的排水設(shè)施干擾少，對周邊建筑物無干擾。5、項目內(nèi)容和規(guī)模項目規(guī)模:xx區(qū)xx污水管網(wǎng)約930公里，()污水提升泵站37座。項目內(nèi)容:利用物探工具與檢測設(shè)備對污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）設(shè)施、設(shè)備進行摸查、檢測、測繪、勘探、信息數(shù)據(jù)整理建庫，形成污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）普查成果。6、原材料的來源和供應(yīng)保證項目屬于非生產(chǎn)性服務(wù)項目，不存在生產(chǎn)性項目所需的原材料。7、資源消耗情況、節(jié)能分析及環(huán)境保護措施本項目是非生產(chǎn)性項目，項目本身不需要消耗生產(chǎn)性資源。本項目為服務(wù)性項目，項目本身并不排放任何污染物質(zhì)，對環(huán)境無不良影響，相反能提高污水管網(wǎng)系統(tǒng)管理水平，提升污水管網(wǎng)系統(tǒng)排水效率，因而對環(huán)保是有利的。在工程施工期間不會對周邊環(huán)境造成影響。8、勞動保護與衛(wèi)生防疫、消防本項目是非生產(chǎn)性項目，沒有生產(chǎn)勞動人員，作業(yè)人員做好勞動防護，并在作業(yè)現(xiàn)場做好安全和衛(wèi)生措施，設(shè)有安全和衛(wèi)生警告牌，提醒公眾注意安全。9、項目總投資概算和資金來源落實情況普查費用根據(jù)現(xiàn)行統(tǒng)計的管網(wǎng)長度930公里來測算，總投資概算預(yù)計為1800萬元左右，實際結(jié)算按照普查招標(biāo)的中標(biāo)單價乘以實際工程量執(zhí)行。項目資金來源主要是各鎮(zhèn)街財政資金，區(qū)政府給予鎮(zhèn)街適當(dāng)?shù)难a貼。10、經(jīng)濟效益和社會效益分析本項目是具有排水防澇等綜合社會效益的工程，其主要效益是有利于提升xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）運營管理水平，有利于充分發(fā)揮污水管網(wǎng)系統(tǒng)的排水功能。工程符合國民總體利益，其社會效益顯著，應(yīng)予以實施。11、項目施工周期及進度安排項目安排在今年下半年開始施工，整個工期為3個月，各個工序之間互相交叉，密切配合，確保項目工程按時完成。12、項目法人組建方案按xx區(qū)政府要求，項目法人為xx市xxxx處理系統(tǒng)管理有限公司。13、結(jié)論綜上所述，本項目有利于提升xx區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)（含泵站）運營管理水平，有利于充分發(fā)揮污水管網(wǎng)系統(tǒng)的排水功能，其社會效益顯著，經(jīng)濟合理可行。本項目是必要的、技術(shù)上是可行的、效益是顯著的，應(yīng)予以實施。項目可行性分析報告篇4一、項目摘要。項目內(nèi)容的摘要性說明，包括項目名稱、建設(shè)單位、建設(shè)地點、建設(shè)年限、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、投資估算、運行費用與效益分析等。二、項目建設(shè)的必要性和可行性。三、市場（產(chǎn)品或服務(wù)）供求分析及預(yù)測（量化分析）。主要包括本項目區(qū)本行業(yè)（或主導(dǎo)產(chǎn)品）發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析、現(xiàn)有生產(chǎn)（業(yè)務(wù)）能力調(diào)查與分析、市場需求調(diào)查與預(yù)測等。四、項目承擔(dān)單位的基本情況（原則上應(yīng)是具有相應(yīng)承擔(dān)能力和條件的事業(yè)單位）。包括人員狀況，固定資產(chǎn)狀況，現(xiàn)有建筑設(shè)施與配套儀器設(shè)備狀況，專業(yè)技術(shù)水平和管理體制等。五、項目地點選擇分析。項目建設(shè)地點選址要直觀準(zhǔn)確，要落實具體地塊位置并對與項目建設(shè)內(nèi)容相關(guān)的基礎(chǔ)狀況、建設(shè)條件加以描述，不可以項目所在區(qū)域代替項目建設(shè)地點。具體內(nèi)容包括項目具體地址位置（要有平面圖）、項目占地范圍、項目資源、交通、通訊、運輸以及水文地質(zhì)、供水、供電、供熱、供氣等條件，其它公用設(shè)施情況，地點比較選擇等。六、生產(chǎn)（操作、檢測）等工藝技術(shù)方案分析。主要包括項目技術(shù)來源及技術(shù)水平、主要技術(shù)工藝流程與技術(shù)工藝參數(shù)、技術(shù)工藝和主要設(shè)備選型方案比較等；七、項目建設(shè)目標(biāo)（包括項目建成后要達到的生產(chǎn)能力目標(biāo)或業(yè)務(wù)能力目標(biāo)，項目建設(shè)的工程技術(shù)、工藝技術(shù)、質(zhì)量水平、功能結(jié)構(gòu)等目標(biāo)）、任務(wù)、總體布局及總體規(guī)模；八、項目建設(shè)內(nèi)容。項目建設(shè)內(nèi)容主要包括土建工程、田間工程、配套儀器設(shè)備等。要逐項詳細列明各項建設(shè)內(nèi)容及相應(yīng)規(guī)模（分類量化）。土建工程：詳細說明土建工程名稱、規(guī)模及數(shù)量、單位、建筑結(jié)構(gòu)及造價。建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與項目建設(shè)屬性與功能相匹配，屬于分期建設(shè)及有特殊原因的，應(yīng)加以說明。水、暖、電等公用工程和場區(qū)工程要有工程量和造價說明。田間工程：建設(shè)地點相關(guān)工程現(xiàn)狀應(yīng)加以詳細描述，在此基礎(chǔ)上，說明新（續(xù)）建工程名稱、規(guī)模及數(shù)量、單位、工程做法、造價估算。配套儀器設(shè)備：說明規(guī)格型號、數(shù)量及單位、價格、來源。對于單臺（套）估價高于5萬元的儀器設(shè)備，應(yīng)說明購置原因及理由及用途。對于技術(shù)含量較高的儀器設(shè)備，需說明是否具備使用能力和條件。配套農(nóng)（牧、漁）機具：說明規(guī)格型號、數(shù)量及單位、價格、來源及適用范圍。大型農(nóng)（牧、漁）機具，應(yīng)說明購置原因及理由及用途。九、投資估算和資金籌措。依據(jù)建設(shè)內(nèi)容及有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，分類詳細估算項目固定資產(chǎn)投資并匯總，明確投資籌措方案。十、建設(shè)期限和實施的進度安排。根據(jù)確定的建設(shè)工期和勘察設(shè)計、儀器設(shè)備采購（或研制）、工程施工、安裝、試運行所需時間與進度要求，選擇整個工程項目最佳實施計劃方案和進度。十一、環(huán)境保護。對項目污染物進行無害化處理，提出處理方案和工程措施及造價。十二、項目組織管理與運行。主要包括項目建設(shè)期組織管理機構(gòu)與職能，項目建成后組織管理機構(gòu)與職能、運行管理模式與運行機制、人員配置等；同時要對運行費用及新分析，估算項目建成后維持項目正常運行的成本費用，并提出解決所需費用的合理方式方法。十三、效益分析與風(fēng)險評價。對項目建成后的經(jīng)濟與社會效益測算與分析（量化分析）。特別是對項目建成后的新增固定資產(chǎn)和開發(fā)、生產(chǎn)能力，以及經(jīng)濟效益、社會效益（如社會供種量，帶動多少農(nóng)戶、多大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等）等進行量化分析；十四、有關(guān)證明材料（承擔(dān)單位法人證明、有關(guān)配套條件或技術(shù)成果證明等）。項目可行性分析報告篇5項目名稱：養(yǎng)殖基地項目可行性研究報告申報單位：xxx聯(lián)系人：xxx電話：xxx傳真：xxx編寫時間：xxx主管部門：xxx撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司撰稿時間：20xx年9月2日第一篇產(chǎn)品優(yōu)勢1、進入門檻低1）資金方面：啟動資金可多可少，低至幾千元可以起步，多至上百萬，千萬亦可發(fā)展。因此不論您是下崗工人，工薪階層，還是商賈巨富，都有合適您發(fā)展的項目，我們專家會為您量訂度最適合您發(fā)展的項目。2）技術(shù)方面：不需要復(fù)雜、高深的技術(shù)，普通農(nóng)民經(jīng)過培訓(xùn)都可以學(xué)會，我們已將公司18年來所積累的養(yǎng)殖講演整理成一套一聽就懂、一學(xué)就會的教學(xué)課程、配有文字技術(shù)資料以及VCD光盤，我們農(nóng)莊有專家教授全天候為您培訓(xùn)，并結(jié)合時間操作，兩三天包您學(xué)會。3）人員方面：由于技術(shù)不復(fù)雜，操作簡單，無須配備高精尖人才，只需要從業(yè)者自己稍加培訓(xùn)即可以上手。2、效益好1）投資周期短。我們所有的項目均是短、平、快的。短的兩三個月就可以見效，如珍禽養(yǎng)殖，野兔等，最長的也不超過一年，如野豬九個月和一些種植項目。2）成本低。野生動物本聲具有生命力和抗病力強的特點，再加上我們農(nóng)莊提供的品種都是我們近10年來多代雜交改良的新品種，具有抵抗力強、易飼養(yǎng)等優(yōu)點，因此整個飼養(yǎng)過程醫(yī)藥費、飼料費（一般的青草、牧草、玉米、麥桿等、青飼料和五谷雜糧均可以做主食）均較省，甚至不要。場所在資金不充裕的時候只需將舊房稍加改造就可，還可以直接在野外放養(yǎng)，因此場館建設(shè)費用不需要很多，甚至不要。規(guī)模不大時，自家兩三個人自繁自養(yǎng)，無須另外請人，可節(jié)約人工成本。3）產(chǎn)量高。我們提供的品種均是我們農(nóng)莊專家教授經(jīng)過多年精心培育出來的，具有遺傳穩(wěn)定、繁殖快和產(chǎn)量高等優(yōu)點，因此產(chǎn)量是別的品種2到3倍。4）市場大。我國幅員遼闊，人品眾多，山珍野味餐館遍布大江南北，食客如云。再加上我們飼養(yǎng)的特種野生動物味道鮮美，滋補保健，營養(yǎng)價值高，非常搶手，常常是奇貨可居。同時大多數(shù)特種養(yǎng)殖野生動物集食用、藥用、觀賞于一體，因此特種養(yǎng)殖野生動物不僅在餐飲市場上需求巨大，而且在醫(yī)藥市場（做藥用）、飾品市場（如特種野生動物標(biāo)本）上同樣也是需求巨大。3、投資安全1）有保障。野生動物長期在野外生存，可耐零下20度的嚴(yán)寒和40度的高溫，生命力、抗病力特強，存活率遠遠高于家禽。只要不是遇上什么大的瘟疫，都會很好成長，所投資較安全。2）競爭小。由于特種養(yǎng)殖目前還是個比較“偏門”的行業(yè)，大眾對它關(guān)注度還不是很高，因此在很多地方還是空白。即便在有零星從事特種養(yǎng)殖的地方，從業(yè)者也大多數(shù)是些農(nóng)民、家庭主婦和老、少年人，這些人一般都不具有專業(yè)技術(shù)和管理知識，只是在自家家庭式作坊里小打小鬧而已，難成大氣候。因此只要您稍具些文化知識和經(jīng)商經(jīng)驗，您在這個行業(yè)的成功砝碼無疑大大增加。3）有退路。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，野味市場需求與時俱進，價格也不斷上漲（由于國家嚴(yán)厲打擊獵殺、販賣野生動物的行為，情節(jié)嚴(yán)重的可判死型，但仍然有許多人不惜以身試法，可見其中利潤之大）。即使按普通的家禽家畜出售，由于成本較低，仍然有很高的利潤。4、可持續(xù)發(fā)展。1）行業(yè)生命力強?，F(xiàn)在各行各業(yè)市場競爭已趨于白熱化，非常殘酷，今天開明年關(guān)的企業(yè)（公司）比比皆是，據(jù)統(tǒng)計，中國企業(yè)的平均壽命僅2.8年。而特種養(yǎng)殖行業(yè)目前還相當(dāng)比較冷門，從事該行業(yè)可以避開資金、技術(shù)、人才等方面的激烈的市場搏殺，從而平穩(wěn)渡過最艱難的創(chuàng)業(yè)期。因此對于一個初入市場，沒有多少技術(shù)、資金和經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)者，選擇一個生命力強的行業(yè)至關(guān)重要，也就是我們通常說的“選擇比努力更重要”的道理所在。2）行業(yè)前景好。上至國務(wù)院，下至各級地方政府，都非常重視發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。20xx年中央一號文件明確指出：發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)是新農(nóng)村建設(shè)的首要任務(wù)，特別要重視發(fā)展特種養(yǎng)殖業(yè)和鄉(xiāng)村旅游。同時我們這個行業(yè)綠色、環(huán)保，符合當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場需求方向，在未來相當(dāng)長的時間里，必將可持續(xù)發(fā)展。另外，目前農(nóng)產(chǎn)品價格正處于上升階段，同樣也將在今后相當(dāng)長時間里持續(xù)走高。第二篇市場預(yù)測1.畜禽疾病頻發(fā)，養(yǎng)殖風(fēng)險高長期以來，我國畜禽養(yǎng)殖廣泛分布在農(nóng)村范圍，主要以散養(yǎng)為主；養(yǎng)殖群體主要為農(nóng)民階層，其文化層次參差不齊，信息閉塞并缺乏專業(yè)指導(dǎo)，對于養(yǎng)殖技術(shù)和規(guī)范化科學(xué)化養(yǎng)殖的認(rèn)識掌握不足，養(yǎng)殖技術(shù)水平相對較低，且對于疾病的信息得知、預(yù)防和抑制都沒有合理有效的措施和方法；養(yǎng)殖環(huán)境較差，養(yǎng)殖密度過高，環(huán)境凈化處理不當(dāng)，導(dǎo)致大量的細菌、病毒、有害氣體滋生，給合理化安全養(yǎng)殖造成了極大的隱患，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)民養(yǎng)殖的積極性和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程，是當(dāng)前畜禽養(yǎng)殖發(fā)展迫切需要解決的問題，也是世界性的難題。2.畜禽疾病頻發(fā)導(dǎo)致用藥過多，產(chǎn)品品質(zhì)不高為了降低養(yǎng)殖風(fēng)險，減少或杜絕發(fā)病率與死亡率，現(xiàn)在國內(nèi)普遍的做法是對畜禽注射疫苗或者喂食藥物，從而達到預(yù)防和抑制畜禽疾病的目的。然而，喂藥不但增加生產(chǎn)成本，過多的抗生素在畜禽體內(nèi)通過積累反過來危害畜禽的健康生長，如可導(dǎo)致雞的侏儒癥，過多地使用化學(xué)藥物還會損害蛋雞的吸鈣機能，蛋雞的吸鈣機能受損即使增加含鈣飼料也收效甚微，軟殼蛋不可避免地還要產(chǎn)出。以食品衛(wèi)生方面來看，攜帶生長素和抗生素的畜禽產(chǎn)品給人類身體造成危害的報道也經(jīng)常見諸報端，讓生活質(zhì)量要求越來越高的消費者留下憂心和疑慮，影響畜禽產(chǎn)品的市場銷售。養(yǎng)殖生產(chǎn)過程中不給畜禽喂抗生素等藥物難以避免瘟疫疾病帶來的損失，喂了抗生素等藥物又影響了產(chǎn)品質(zhì)量。項目可行性分析報告篇6一、純電動汽車的認(rèn)識:人們要問，我國的傳統(tǒng)汽車都缺乏競爭力，為什么還要搞電動汽車？優(yōu)勢又在哪里――機遇：與發(fā)達國家處在同一起跑線上。我國汽車工業(yè)比國際先進水平落后20年左右，短時期內(nèi)是不可能消除差距的。而且，中國大規(guī)模發(fā)展燃油動力汽車勢必在環(huán)境資源方面面臨嚴(yán)重的壓力，所以，從中國的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。專家指出，在電動汽車領(lǐng)域，我國和西方發(fā)達國家處在同一起跑線上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國汽車工業(yè)技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發(fā)優(yōu)勢。有關(guān)分析認(rèn)為，電動汽車所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來，表面原因是成本沒有降到可以與燃油汽車相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統(tǒng)汽車工業(yè)強大的慣性，因為生產(chǎn)電動汽車不僅僅是發(fā)動機的更改，而且是設(shè)計、制造、材料、電氣、控制和整個社會服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著以傳統(tǒng)汽車工業(yè)為基礎(chǔ)的國家，整個工業(yè)體系面臨巨大調(diào)整，代價難以承受。這實際上為我國提供了一個機會，我國汽車工業(yè)和西方相比，相當(dāng)弱小，沒有結(jié)構(gòu)調(diào)整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢。此外，我國通過開發(fā)自己的電動汽車，申請專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車工業(yè)。加入世貿(mào)組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來保護本國利益已經(jīng)不行了。發(fā)達國家一般靠標(biāo)準(zhǔn)，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規(guī)則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，不夠標(biāo)準(zhǔn)的汽車就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車為“自主魔力”概念車申請了24項專利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說，通用汽車制定了該類產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果我國在電動汽車的發(fā)展上取得了成功，我國就可以制定汽車尾氣的零排放標(biāo)準(zhǔn)，以保護本國的合法權(quán)益。業(yè)界對于純電動汽車商業(yè)價值的爭論由來已久。認(rèn)為純電動汽車沒有商業(yè)價值的觀點，主要是用純電動汽車的短處與內(nèi)燃機汽車的長處相比較的結(jié)果，沒有充分認(rèn)識到純電動汽車自身的優(yōu)勢。的確，和內(nèi)燃機汽車相比，純電動汽車在續(xù)駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動汽車也已具備了一定的商業(yè)價值，關(guān)鍵是對它進行準(zhǔn)確的市場定位并完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。市場定位要準(zhǔn)確，就是要把純電動汽車用在合適的地方，如城市公交車、城市環(huán)衛(wèi)及運輸用車等，揚其長，避其短。根據(jù)科技部2004年底發(fā)布的“863”計劃“十五”電動汽車專項研發(fā)進展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數(shù)十輛純電動公交車在進行商業(yè)化示范運行。為什么是公交車而不是其他車輛呢？這是由充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和純電動汽車的充電續(xù)能模式?jīng)Q定的。公交車是專業(yè)化車輛，由專職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營，且行駛線路固定，其充電可在公交停車場內(nèi)自行解決。在這個封閉的圈內(nèi)，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運營即可。同時，快速充電電池的出現(xiàn)，也為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統(tǒng)的慢速充電法，純電動汽車充滿一次電要好幾個小時。這雖然能夠保證相對較長的續(xù)駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問題?？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖L（可充電2000次以上）、沒有記憶性、可以大容量充電及放電等特點，在幾分鐘內(nèi)就可充70%～80%的電，公交車每行駛一兩個來回充一次電，就可以保證正常運營。城市環(huán)衛(wèi)車輛等其他線路相對固定的車輛，也可以選用純電動汽車。由于這些車輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動汽車排放清潔、噪聲低等優(yōu)點。基礎(chǔ)配套設(shè)施要完善，包括建立一定數(shù)量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)，離開了完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，即使有再先進的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車等替代能源車輛在我國推廣不利的前車之鑒，值得認(rèn)真汲取。我國從“九五”開始實行“清潔汽車能源”行動，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車只在一些大城市從事商業(yè)運行，中小城市則推不開；而石油液化氣、乙醇出租車、公交車則沒成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動汽車若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動車充電續(xù)能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上早下工夫、下足工夫?？萍疾吭诎阉_定為“十五”863重大科技專項時，明確提出要在體制上進行創(chuàng)新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會資源，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車。李健司長介紹，我國研發(fā)電動汽車要遵循3條原則：原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)。“電動汽車重大專項”在市場和技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，對混合動力電動汽車，純電動汽車，燃料電動汽車“區(qū)別對待”，擬訂不同的研發(fā)目標(biāo)：純電動汽車不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；混合動力電動汽車要引導(dǎo)企業(yè)形成規(guī)模化批量生產(chǎn)；燃料電池電動汽車是我們的中長期目標(biāo)，“十五”期間的目標(biāo)是提供技術(shù)平臺。此外，2008年奧運會期間，要在北京組建國產(chǎn)電動車隊。原則二：以企業(yè)為主體。參與電動汽車重大專項的企業(yè)要把專項研發(fā)納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，主要零部件課題申請也要與整車承擔(dān)單位聯(lián)合上報。據(jù)悉，我國已組建了“上海燃料電池動力系統(tǒng)有限公司”和“東風(fēng)電動車輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學(xué)和上?？萍纪顿Y公司等共同投資3700萬元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車公司牽頭，聯(lián)合湖北省內(nèi)產(chǎn)學(xué)研力量組成。原則三：以體制創(chuàng)新為保證?？萍疾啃肌胺苍谥腥A人民共和國境內(nèi)注冊，具有獨立法人資格的企事業(yè)單位均可申請‘電動汽車重大專項’所列課題”，同時，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經(jīng)費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關(guān)項目。對項目的實施進展情況，科技部正運用市場機制委托中國國際工程咨詢公司負責(zé)監(jiān)理工作。中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進口石油日益嚴(yán)重的依賴，使得國際市場的原油價格就像一把懸在我們頭上、隨時可能落下的刀。如果我國開征燃油稅，也必然進一步增加汽車的運營成本。而發(fā)展電動汽車是國家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們應(yīng)該抓住歷史機遇，盡快把純電動汽車推向市場，發(fā)揮其商業(yè)價值。二、純電動汽車的特點：電動汽車與內(nèi)燃機汽車相比，有其自身的許多特點，下面表中給出了電動汽車與內(nèi)燃機汽車性能和用途方面的比較。電動汽車的價格比內(nèi)燃機汽車高，決定了電動汽車的初期投入大、費用支出多，但是電動汽車的維修保養(yǎng)費用低，隨著使用年限的延長，其使用費用支出會逐漸降低，甚至?xí)陀趦?nèi)燃機汽車使用成本。電動汽車與內(nèi)燃機汽車性能和用途比較優(yōu)點：無污染，噪聲低：電動汽車無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內(nèi)燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電動機的噪聲也較內(nèi)燃機小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動汽車并非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時產(chǎn)生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽能充電。能源效率高，多樣化：電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。另外，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便：電動汽車較內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機時，電機無需保養(yǎng)維護，更重要的是電動汽車易操縱。缺點：動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短：目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問第一文庫網(wǎng)題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。純電動汽車的電池電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動汽車其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進步，如：交流感應(yīng)電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車身，制動能量回收等等，這些技術(shù)的進步使電動汽車日見完善和走向?qū)嵱没Ｎ覈蟪鞘械拇髿馕廴疽巡荒芎鲆?，汽車排放是主要污染源之一，我國已?0個城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，假如我國人均汽車持有量達到現(xiàn)在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。我國電動汽車工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。比如，我國在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時控制在一美元。中國雷天綠色電動源（深圳）有限公司成功地研究開發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動力電池，順利通過了國家電池權(quán)威檢測機構(gòu)的檢測，11項指標(biāo)全部合格，填補了國內(nèi)空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長、充電快而簡單的超級電池。廣西北海中電動科技有限公司依托“一種延長電動車輛續(xù)行距離的方法”的國家發(fā)明專利，在2005年正式啟動建設(shè)專項，服務(wù)于純電動汽車長途續(xù)駛運營的我國首個“換電站連鎖系統(tǒng)”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統(tǒng)，為國內(nèi)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化運營和市場推廣，提供了重要設(shè)施基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)支撐。此專利將在有效解決純電動車輛續(xù)駛里程短的前提下，同時使居高不下的電動汽車成本實現(xiàn)大幅下降，從而基本解決電動汽車?yán)m(xù)駛里程短和成本過高兩大市場問題。北海中電動科技有限公司也將與國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實現(xiàn)我國電動汽車由科研轉(zhuǎn)入商用開發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。三、影響電動汽車發(fā)展的蓄電池性能比較蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內(nèi)燃機汽車相競事，關(guān)鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構(gòu)成30kw·h和50kw·h兩種規(guī)格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動汽車優(yōu)先考慮蓄電池。鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發(fā)目標(biāo)，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標(biāo)是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。眾所周知。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池公出電的時，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。美國飛輪系統(tǒng)公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時間為6．5秒。四、我國的電動車產(chǎn)業(yè)：作為一種造車新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動汽車產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國開發(fā)電動汽車項目已列入國家十五計劃，科技部把電動汽車列為863重大專項，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)也非常重視，財政部撥?？?億元人民幣用于支持開發(fā)電動汽車重大專項。目前純電池電動汽車也已經(jīng)被我國國家科技部列入了重大專項計劃中，我國三大集團也都有該類車型的研發(fā)打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車生產(chǎn)優(yōu)勢，大力開發(fā)生產(chǎn)電動汽車等“綠色”汽車，并準(zhǔn)備在長春建設(shè)具有國際意義的“綠色”汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車公司也已把開發(fā)電動汽車并推動其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一，目前，東風(fēng)公司的電動客車（中巴）、電動概念車等均已在湖北省電動車輛科技成果匯展上亮過相，并獲得了業(yè)界好評。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng)建的東風(fēng)電動車輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國三大汽車集團的主力上海汽車集團也做出了以電動汽車為產(chǎn)業(yè)化的開發(fā)目標(biāo)。奇瑞汽車有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動轎車項目日前通過專家評定，計劃小批量生產(chǎn)。兩年內(nèi)將建立起我國第一支具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動轎車運營車隊。奇瑞汽車有限公司長期致力于純電動轎車的研究開發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國內(nèi)十多家單位共同承擔(dān)了國家８６３電動汽車重大專項"ＱＰ純電動轎車"項目。該項目解決了一些電動汽車相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果。２００３年９月初，項目通過國家科技部組織的專家驗收。樣車一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計劃，并力爭兩年內(nèi)建立起一支具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動轎車示范運營車隊。萬向集團的電動車是以海南馬自達普利馬為基礎(chǔ)的，但是將動力系統(tǒng)串聯(lián)的鋰電池。對于純電動車來說，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續(xù)航能力與最高車速方面受到技術(shù)上的限制。萬向電動車的續(xù)航里程達到380公里。武漢、北京、天津、上海、長春等城市也已推出電動汽車項目，全國承擔(dān)該項目的企業(yè)約有70多家。在國家“863計劃”電動汽車重大專項純電動轎車的招標(biāo)中，由天津市電動車輛研究中心等有關(guān)單位申報的純電動轎車項目在15個競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬元的資金支持。天津市電動車輛研究中心作為此次項目的主要承擔(dān)者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車公司專家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎(chǔ)，應(yīng)用鎳氫電池和鋰離子動力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢。目標(biāo)是一年后，在全國首批開發(fā)出國際先進水平的5輛純電動轎車，并作為公務(wù)車在天津市政府機關(guān)示范運行；在國家滾動支持下，再用兩年時間在國內(nèi)率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國產(chǎn)純電動轎車進入市場。天津市清源電動車輛有限責(zé)任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個單位共同承擔(dān)的國家863計劃——電動汽車重大專項純電動轎車項目，該項目在全國首批開發(fā)了5輛國際先進水平的純電動轎車，并將在兩年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。該項目以夏利2000為基礎(chǔ)，應(yīng)用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢，初步建立了電動汽車整車仿真平臺、電傳動試驗臺及動力蓄電池成組測試試驗臺。據(jù)專家預(yù)測，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來源最廣的電動汽車的市場份額將會不斷增長。黑龍江中強集團聘請世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術(shù)顧問，全面指導(dǎo)電動客車的研發(fā)工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動汽車在中強問世以后，該集團立即將研發(fā)目標(biāo)指向城市公交電動客車。與小汽車相比，公交車線路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢，更有利于電動客車開發(fā)利用。而在大容量動力電池處于國際領(lǐng)先地位的中強集團，要想在電動客車領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動汽車方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動客車研發(fā)工作的高級技術(shù)顧問，以加速電動客車的研發(fā)工作。蘭州開創(chuàng)科技有限公司和東風(fēng)揚子江汽車公司共同生產(chǎn)的電池電動車，在省科技廳重點科技攻關(guān)經(jīng)費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車動力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專利，并被列入國家８６３重大科技攻關(guān)計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設(shè)的目前我國最大的電動車生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國家電動車行業(yè)協(xié)會和清華大學(xué)電動車研究部門的有力支持，其技術(shù)水平與國際同類產(chǎn)品基本保持了同步。總投資8000萬元的山東電動車基地占地約180畝，現(xiàn)有廠房約4萬平方米，擁有先進的生產(chǎn)線和引進的先進檢測設(shè)備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動車，初期年產(chǎn)30萬臺，5年內(nèi)將形成年產(chǎn)150萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。由株洲時代集團研發(fā)的4輛混合動力和純電動城市客車，即將在該市主要公交線路上示范運行。蘇州益高電動車廠作為國內(nèi)惟一一家獲得了國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動車廠，產(chǎn)品除了大量供應(yīng)中國用戶外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。五、純電動汽車的三大技術(shù)難題：科技部高技術(shù)司司長李健透露，我國已將發(fā)展電動汽車列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動車的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動汽車，但是畢竟沒有商品化，我國的電動車研發(fā)無論在技術(shù)、消費環(huán)境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現(xiàn)在以下方面：———在整車技術(shù)上，國外研制的電動車持續(xù)里程比我國長。他們的樣車充一次電可行駛四五百公里，投入市場的電動車充一次電可行駛200多公里；而我國的電動車只能持續(xù)行駛100多公里；在車速上，我們也比不上國外；———在電動車關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國外已成功開發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進國外多條鉛酸電池生產(chǎn)線，但生產(chǎn)出來的電池在質(zhì)量上不過關(guān)；———其他各種單項技術(shù)如電機、電控、底盤、外殼、車內(nèi)設(shè)施等我們也都與國外存在不同程度的差距。此外，目前電動汽車研發(fā)過程中存在的另一重要問題是亟待建立中國城市道路標(biāo)準(zhǔn)、工況標(biāo)準(zhǔn)、加氣站安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及電動汽車產(chǎn)品認(rèn)證體系等標(biāo)準(zhǔn)。六、電動汽車商業(yè)化最大障礙：總效率低有人認(rèn)為，石油危機之后將出現(xiàn)電動汽車熱。國內(nèi)的一些企業(yè)也定下了電動車商業(yè)化的目標(biāo)，認(rèn)為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動車發(fā)展的一切障礙將不復(fù)存在。表面上看，過去電動汽車的失敗都是由于電池的緣故，但據(jù)專家認(rèn)為，更大的原因在于其他方面。因為在整個電動汽車的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個環(huán)節(jié)，而且不是決定電動汽車成敗的關(guān)鍵一環(huán)。根據(jù)推算，在目前或是我們能預(yù)見到的未來，電動汽車的總效率遠遠低于內(nèi)燃機汽車，這是一直沒能解決的問題。即使勉勉強強做出了電動汽車，最后失敗的原因還得歸結(jié)到它的總效率低上，從而使得電動汽車在市場上沒有競爭力。電動汽車的能量來自于電網(wǎng)，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發(fā)電的熱效率、向各個用戶輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動機和控制器的效率連乘起來，再將電網(wǎng)上的電轉(zhuǎn)變成車輪動力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結(jié)果也比普通內(nèi)燃機的熱效率至少低5%。事實上，能量傳遞的各個環(huán)節(jié)不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個環(huán)節(jié)都按平均效率計算，靠電網(wǎng)提供能源的電動汽車的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內(nèi)燃機。雖然電動汽車在行駛過程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動汽車在生產(chǎn)、使用過程中所消耗的能源，以及它對環(huán)境的污染來看，要比內(nèi)燃機汽車更多、更加嚴(yán)重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶腰包里的錢來支付。現(xiàn)在，國外電動汽車的行駛試驗、銷售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動汽車的電池性能不好，而是因為電動汽車的使用成本（包括能源浪費和環(huán)境污染）遠遠高于內(nèi)燃機。因此，只要電動汽車?yán)速M能量和污染環(huán)境的總量高于內(nèi)燃機汽車的問題不解決，用戶選擇電動汽車必然意味著車輛使用成本的增高。這樣的電動汽車，最終也將被市場所淘汰。七、純電動汽車與國外的差距：由于2008年奧運會的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專項(國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動汽車在中國掀起了一股空前研發(fā)熱潮。然而通過對汕頭南澳島國家電動汽車試驗示范區(qū)"豐田電動汽車運行試驗總結(jié)報告會"，結(jié)合從該示范區(qū)所了解到的資料，就電動汽車目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問題作以論述：脆弱的立項根基：電動汽車列入政府重大科技攻關(guān)項目的重要前提之一是兩種互無爭論的基本判斷："在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域我們與發(fā)達國家差距20年，而在電動汽車領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國及其企業(yè)的電動汽車研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線上"，只要國家下大力氣來發(fā)展電動汽車，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國。為此，專項已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團"、長安、奇瑞汽車公司，以及電機、電池企業(yè)，幾乎包括了全國的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動汽車項目重點的"國家電動汽車試驗示范區(qū)"于1998年6月在汕頭南澳島正式開通。多年來，在這個中國目前惟一的電動汽車試驗示范區(qū)(第二個剛剛開始)內(nèi)投入運行的各種純電動汽車有20輛，其中有豐田汽車公司贈送的5輛RAV4、通用汽車公司參與試驗的5輛EV1(后來改為贈送)、國產(chǎn)的10輛。結(jié)果證明了：兩年前，該項目協(xié)調(diào)小組的總結(jié)報告就沒有為"差距很小"的說法提供任何有力的論據(jù)。盡管報告稱，"國外電動汽車發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應(yīng)用方面邁出啟動的第一步。"但又稱，作為核心技術(shù)的電動汽車電池技術(shù)"還沒有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國產(chǎn)電池比國外電池損壞率高"的問題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時間內(nèi)就發(fā)生過10次。與此相比，豐田贈送的車則沒有任何問題。直接承擔(dān)試驗任務(wù)的司機或許最有發(fā)言權(quán)。在非正式的采訪中，一位司機的結(jié)論是：差距太大。國產(chǎn)電池多次爆炸的事不說了，就是通用的車和豐田的車相比也差距不小。該項目的一位具體負責(zé)人在總結(jié)會后回答記者提問時說，電動汽車是三項主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車相比，國產(chǎn)純電動汽車無論在電池、電機上，還是在整車上，都有不小的差距。這位負責(zé)人無意中觸及了"傳統(tǒng)汽車差距20年，而電動汽車差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動汽車不能脫離傳統(tǒng)整車單獨發(fā)展。就是前面那位堅持"同一起跑線"之說的有關(guān)部門人士也曾向記者承認(rèn)，即使我國的電池技術(shù)有了突破，目前也沒有像樣的整車來配套。所以，有位記者半開玩笑地說：差距應(yīng)該是5年(電池及電機技術(shù))加上20年(整車技術(shù))。研發(fā)投入的無底洞：既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂觀。"那位示范區(qū)項目負責(zé)人說。究竟花了多少錢？另一位示范區(qū)項目具體負責(zé)人兩年前就對記者說，根據(jù)預(yù)算，當(dāng)初國內(nèi)各方為示范區(qū)項目投入了2000萬元，現(xiàn)在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬元的債務(wù)，至今還沒有著落。他因此認(rèn)為，汕頭南澳國家電動汽車試驗示范區(qū)未來的命運，也是一個問題?，F(xiàn)在還有一些建了一半的基礎(chǔ)設(shè)施不得不晾在那里。與此相應(yīng)，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現(xiàn)在已相繼沉寂。宏觀點看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專項之一的整個電動汽車項目到底需要投入多少錢？與通用"已經(jīng)投入數(shù)十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結(jié)報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數(shù)字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內(nèi)上百個有關(guān)部門、科研機構(gòu)和企業(yè)分散使用這筆資金，結(jié)果會比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數(shù)量的資金更有效嗎？兩年前，項目協(xié)調(diào)小組的一位負責(zé)人曾在報告會上介紹說，在電動汽車保有量較高的德國，政府投入了6000萬馬克，一些汽車企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個純電動汽車試驗示范區(qū)，其研究結(jié)論是：純電動汽車不僅經(jīng)濟效益差，環(huán)保效果也不理想。豐田公司的許多數(shù)據(jù)也說明，即使是世界領(lǐng)先的純電動汽車，也遠未達到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費用，于1996年12月推出的那款"在動力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車水平"的電動車EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實用。在此次會上，有專家稱，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩(wěn)定性、耐久性等問題，使其達到國際水平，就可具有相當(dāng)強的競爭力?？蛇@位專家忘了說明：解決這些問題要花多少錢？是否會使成本增加到喪失競爭力的程度？八、純電動汽車的發(fā)展前景：我國“十五”重大科技攻關(guān)在電動車領(lǐng)域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長低于30％、油耗節(jié)損30％以上、排放降低50％以上等“國標(biāo)”；另外在研發(fā)宏觀“節(jié)奏”上提出了區(qū)別對待電動車的整體思路：純電動車要突破關(guān)鍵技術(shù)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)初始化；混合動力車批量上馬；燃料電動車作為中長期目標(biāo)。這一思路與國際上發(fā)達國家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點研發(fā)基地從汽車傳統(tǒng)制造業(yè)基地沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的束縛中解脫出來，實現(xiàn)局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過一支電動車隊來實現(xiàn)這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會的電動車“倒計時”研發(fā)提供了有力保障。“十五”期間，電動汽車項目以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車3種整車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，提出2003年開發(fā)純電動汽車產(chǎn)品并通過國家汽車產(chǎn)品認(rèn)證，在2004年實現(xiàn)示范運營；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權(quán)混合動力電動汽車產(chǎn)品，并通過產(chǎn)品認(rèn)證投放市場；2008年奧運會建立示范車隊投入運行。按照汽車產(chǎn)品開發(fā)規(guī)律，開發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個階段增長。項目投入在第一年約占總經(jīng)費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。2008年北京市召開（綠色）奧運會，要求出租車、大客車（城市工交）換成電動汽車，據(jù)有關(guān)專家預(yù)測到2008年僅北京市場需求20-40萬輛，市場前景可觀。按3萬輛電動轎車投入使用后，每年可為國家節(jié)約汽油10萬噸，節(jié)約燃料費開支2.5億元。總體而言，純電動車要普遍民用，尚需時間，但在旅游景點、大型住宅區(qū)作環(huán)保交通車，還是很有前途的。開發(fā)生產(chǎn)電動車項目是非?？尚械?，附和國家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。項目可行性分析報告篇7一、一般工業(yè)項目可行性研究報告格式模板第一章項目總論第二章項目背景和發(fā)展概況第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模第四章建設(shè)條件與廠址選擇第五章工廠技術(shù)方案第六章環(huán)境保護與勞動安全第七章企業(yè)組織和勞動定員第八章項目實施進度安排第九章投資估算與資金籌措第十章財務(wù)效益、經(jīng)濟與社會效益評價第十一章可行性研究結(jié)論與建議二、項目可行性分析報告范文第一章項目總論總論作為可行性研究報告的首章，要綜合敘述研究報告中各章節(jié)的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。總論章可根據(jù)項目的具體條件，參照下列內(nèi)容編寫。1.1項目背景1.1.1項目名稱企業(yè)或工程的全稱，應(yīng)和項目建議書所列的名稱一致。1.1.2項目承辦單位承辦單位系指負責(zé)項目籌建工作的單位（或稱建設(shè)單位），應(yīng)注明單位的全稱和總負責(zé)人。1.1.3項目主管部門注明項目所屬的主管部門。或所屬集團、公司的名稱。中外合資項目應(yīng)注明投資各方所屬部門。集團或公司的名稱、地址及法人代表的姓名、國