2024年高等教育工學(xué)類自考-06079城市道路考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年高等教育工學(xué)類自考-06079城市道路考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A、外圍B、內(nèi)側(cè)C、兩側(cè)D、邊側(cè)2.視距是指由哪三部分組成？3.計(jì)算行車速度是車輛道路實(shí)際行駛車速。（）4.城市道路一條機(jī)動車車道寬通常采用（）米，自行車一條車道寬為（）米。5.為減少高架道路對沿街建筑通風(fēng)、采光、噪聲的不利影響，高架道路邊緣距房屋至少應(yīng)有7m的距離，故高架道路不宜選在沿街為（）的道路上。6.交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線B、直角C、圓曲線或復(fù)曲線D、直角或復(fù)曲線7.通行能力按車流狀態(tài)，分為（）和（）兩類。8.路肩是靠近車行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和。（）9.城市道路有哪些功能？城市道路分為哪幾類？10.什么是增長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量？11.經(jīng)常有霧的地區(qū)的平面交叉口必須設(shè)置照明。（）12.什么是緣石？應(yīng)怎樣設(shè)置？13.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問題。14.左轉(zhuǎn)車道長度應(yīng)為停車排隊(duì)長度與（）之和。15.下列關(guān)于緩和曲線的敘述的說法錯(cuò)誤的是（）A、有良好的視覺效果和心理作用感B、消除了曲率突變點(diǎn)C、與圓曲線相比，緩和曲線計(jì)算及測設(shè)均較簡單D、使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理16.道路定線質(zhì)量還在很大程度上取決于采用的定線方法，常用的有（）和紙上定線兩種方法。17.如何勾繪和調(diào)整等高線？18.棋盤式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）。A、非直線系數(shù)較大B、交叉口多C、道路間距較小D、改建難度大19.城市居民出行OD調(diào)查的內(nèi)容與步驟是什么？20.簡述城市貨物流通中心分類。21.簡述交通量預(yù)測“四階段法”的步驟與主要方法。22.雨水進(jìn)水口有哪些形式？23.下列關(guān)于視距說法錯(cuò)誤的是（）。A、是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施B、分為停車視距、會車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種C、會車視距長度不應(yīng)大于停車視距的兩倍D、停車視距由反應(yīng)距離，制動距離，安全距離構(gòu)成24.（）站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。25.設(shè)計(jì)一條城市自行車道的寬度應(yīng)為（）m。A、1.5B、1.0C、0.8D、0.626.施工高度或填挖高度27.車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。（）28.高峰小時(shí)一個(gè)信號周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車輛多于（）輛小汽車應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道。A、3或4B、2或3C、4或5D、6或729.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件30.什么是折線型路拱？它有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？適用于哪種路面？31.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍立交的間距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km32.行車視距指從車道中心線上1.2m的高度，能看到該車道中心線上高為0.1m的物體頂點(diǎn)的距離，是該車道中心線量得的長度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。具體包括：（）、會車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種。33.互通式立體交叉分類中不包括（）。A、部分互通式立交B、完全互通式立交C、環(huán)形立交D、定向立交34.在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道稱為（）。35.城市道路中，對凸形轉(zhuǎn)坡處，一般規(guī)定當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應(yīng)該滿足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%36.下列哪項(xiàng)不是縱斷面設(shè)計(jì)的要求（）。A、力求設(shè)計(jì)線與地面線相接近，增加工程量B、線形平順，保證行車安全、迅速C、保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除D、道路設(shè)計(jì)線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件37.城市道路交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度應(yīng)按各級道路設(shè)計(jì)速度（）計(jì)算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍38.確定道路小時(shí)交通量時(shí)，可選取第（）位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。A、10B、20C、30D、4039.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可以參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。（）40.（）使人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。41.車輛在交叉口處會形成交錯(cuò)點(diǎn)，其中對交通影響最大的是（）A、沖突點(diǎn)B、會合點(diǎn)C、分叉點(diǎn)D、交叉點(diǎn)42.年第30位最大小時(shí)交通量43.車輛交叉通過時(shí)，其交叉角度越接近直角越有利，這不可以（）。A、減少可能發(fā)生沖突的路面面積B、大幅度緩解交通擁堵C、使車輛通過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短D、易判斷被交叉車輛的通過速度44.停車視距和會車視距均由反應(yīng)距離，制動距離，安全距離構(gòu)成。（）45.路測帶不包括（）。A、人行道B、車行道C、綠化帶D、公用設(shè)施帶46.城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則？47.一般情況下，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，因此在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證汽車不產(chǎn)生橫向滑移，同時(shí)也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。（）48.立體交叉的優(yōu)點(diǎn)有哪些？49.一條車行道的寬度有（）因素確定。A、車身寬度B、行車速度C、道路等級D、分隔帶寬度50.車輛交叉通過時(shí)，其交叉角度越接近直角越有利，為什么？51.立體交叉有什么優(yōu)越性？52.雨水管網(wǎng)布置的基本原則有哪些？53.匝道的特性有哪些？54.下列哪種不是國內(nèi)外常見的城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式：（）A、方格網(wǎng)式B、放射環(huán)式C、自由式D、蜘蛛網(wǎng)式55.什么是分車帶？其功能是什么？56.如何進(jìn)行人行道鋪裝？57.公交車輛中途?？空颈容^合理的間距：市區(qū)一般以500m~800m左右為宜；郊區(qū)為1000m左右；在交叉口附近設(shè)站時(shí)，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應(yīng)離開交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。為什么？58.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5059.什么是渠化交通？其作用如何？60.簡述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)。61.長路塹地段以及其它橫向排水不暢的路段，為了保證排水，均應(yīng)設(shè)置不小于（）的縱坡。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%62.道路上車速越高，車流密度（）。A、越大B、越小C、先小后大63.關(guān)于人行橫道方向設(shè)置說法不正確的是（）。A、垂直于道路使行人過街距離最短B、應(yīng)盡量增加交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接64.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（不包含特殊路段）。（）A、路肩B、分車帶C、路測帶D、路緣石65.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點(diǎn)是易造成中心交通壓力過重，其交通機(jī)動性較差，如在小范圍內(nèi)采用此種形式，則容易造成許多不規(guī)則形的街坊。（）66.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則是什么？67.立體交叉按結(jié)構(gòu)物形式分類：（）；按交通功能分類：（）。68.城市道路可分為四類：（）、（）、（）、（）。69.客運(yùn)樞紐的分類與規(guī)劃要點(diǎn)是什么？70.進(jìn)行城市道路橫斷面綜合布置時(shí)，應(yīng)考慮哪些原則？71.汽車行駛時(shí)的理論軌跡為（）。A、二次拋物線B、高次拋物線C、回旋曲線72.汽車在既有縱坡又有彎道的路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)行車軌跡較道路中線處短，因而車行道內(nèi)側(cè)的縱坡相應(yīng)大于道路中線處的設(shè)計(jì)縱坡；又由于半徑小的曲線上有超高，故車行道外側(cè)縱坡常大于道路的設(shè)計(jì)縱坡；為了保證汽車在小半徑曲線路段上安全而不降速行駛，應(yīng)將彎道處的縱坡（）。73.步行交通設(shè)施有哪些？人車交通組織方式可分為哪幾種？74.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車動力性能B、道路等級C、自然因素D、排水要求75.汽車在曲線上行駛時(shí)穩(wěn)定性的條件（） A、AB、BC、CD、D76.不同的服務(wù)水平對應(yīng)不同的服務(wù)交通量。服務(wù)等級高，相應(yīng)的服務(wù)交通量就（）。A、大B、小77.試述交通管理的定義、原則及方法。78.道路橫斷面設(shè)計(jì)一般在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，但有時(shí)可超越這個(gè)范圍。（）79.環(huán)道外緣石平面多做成（）。A、反向曲線B、圓弧線C、復(fù)曲線D、直角80.兩輛對向行駛的汽車在同一車道上相遇，及時(shí)制動并停車所必須的安全視距稱為----會車視距。其長度不應(yīng)小于停車視距的（）倍。A、1B、2C、3D、481.左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置方法有哪些？82.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志是什么，它們的定義分別是什么？83.以下哪項(xiàng)不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀D、使各方面車輛各行其道84.下列立體交叉的類型中屬于按結(jié)構(gòu)物形式的為（）。A、下穿式B、互通式C、分離式D、定向式85.機(jī)動車道的設(shè)計(jì)包括什么？車行道寬度的確定主要取決于什么？車行道條數(shù)的確定取決于什么？86.行駛在平曲線的車輛為什么會發(fā)生橫向失穩(wěn)？汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車部分離心力的工程措施是什么？87.某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400輛/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）。A、40%B、60%C、50%D、66.7%88.交通小區(qū)劃分的基本原則是什么？89.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺越不舒服。（）90.路拱起什么作用？拋物線形路拱有哪些常見的形式？91.當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A、一般最小半徑B、不設(shè)超高最小半徑C、極限最小半徑D、極限最大半徑92.緩和曲線線形常采用（）線形。A、回旋曲線B、二次拋物線C、螺旋線D、直線93.填上圖中交錯(cuò)點(diǎn)的名稱。 94.縱斷面設(shè)計(jì)有哪些要求？95.什么是最大縱坡，其設(shè)計(jì)值應(yīng)考慮哪些因素？96.為什么要設(shè)置豎曲線，豎曲線有哪些分類？97.常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容是什么？98.立體交叉按交通功能可分為哪幾類，其各自的特點(diǎn)是什么？99.中國的城市道路一般分為哪四類？100.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸?，還要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設(shè)工程管線，通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離S1，開始制動汽車到汽車完全停止所行駛距離S2（制動距離），安全距離S0（5～10m）。3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案：3.50；1.55.參考答案：住宅建筑6.參考答案：C7.參考答案：連續(xù)車流通行能力；間斷車流通行能力8.參考答案：錯(cuò)誤9.參考答案： 功能：交通運(yùn)輸功能；公共空間功能；防災(zāi)救災(zāi)功能；引導(dǎo)城市布局功能； 分類：（我國）快速路、主干路、次干路、支路。10.參考答案： 增長交通量：由于城市車輛保有量增加而增加的交通量。 吸引交通量：道路改善后或新路修成后從其他道路吸引過來的交通量。 發(fā)展交通量：由于道路兩側(cè)建筑物發(fā)展而增加的交通量。11.參考答案：正確12.參考答案： 緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。13.參考答案： （1）合理進(jìn)行設(shè)計(jì)； （2）合理控制運(yùn)行時(shí)間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。14.參考答案：車輛減速所需長度15.參考答案：C16.參考答案：實(shí)地定線17.參考答案： 1）把各等高點(diǎn)連接起來，得到初步設(shè)計(jì)等高線圖； 2）對疏密不勻的等高線可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使坡度變化均勻； 3）檢查各方向坡度是否滿足行車和排水要求，否則再進(jìn)行調(diào)整，直到設(shè)計(jì)等高線圖滿足行車平順和路面排水通暢的要求； 4）最后合理地布置雨水口的位置和標(biāo)高。18.參考答案：B19.參考答案： O.D調(diào)查內(nèi)容：城市居民出行OD調(diào)查、貨流OD調(diào)查、機(jī)動車出行OD調(diào)查； O.D調(diào)查方法：家訪調(diào)查、電話詢問、單位訪問、表格調(diào)查、路邊詢問、車輛牌照等六方法； O.D調(diào)查步驟：調(diào)查準(zhǔn)備--調(diào)查人員培訓(xùn)--制定調(diào)查計(jì)劃--典型區(qū)域試點(diǎn)--開展實(shí)地調(diào)查。20.參考答案： （1）地區(qū)性貨物流通中心； （2）市內(nèi)生產(chǎn)性與生活性貨物流通中心。21.參考答案： 四階段法的四個(gè)階段：交通發(fā)生量與吸引力量預(yù)測、交通分布預(yù)測、交通方式劃分預(yù)測、交通量分配預(yù)測，因?yàn)閺慕煌ǖ纳傻浇煌糠峙涞倪^程有四個(gè)階段，也是分這四個(gè)階段完成的，所以為“四階段法”。22.參考答案： 1、平石式； 2、側(cè)石式； 3、聯(lián)合式。23.參考答案：C24.參考答案：樞紐25.參考答案：B26.參考答案：設(shè)計(jì)線上各點(diǎn)的標(biāo)高與原地面線上各對應(yīng)點(diǎn)標(biāo)高之差。27.參考答案：正確28.參考答案：A29.參考答案：A30.參考答案： 定義：折線形路拱是車行道橫坡由若干段短折線組成的路拱，每一折線段的橫坡度由路中心向側(cè)石逐漸增大。 優(yōu)點(diǎn)：直線段較短，施工時(shí)容易攤壓得平順，也可按車行道寬度來選擇轉(zhuǎn)折點(diǎn)，較符合設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的要求； 缺點(diǎn)：在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有尖鋒凸出，不利于行車。 適用范圍：城市道路中的水泥混凝土路面。31.參考答案：B32.參考答案：停車視距33.參考答案：D34.參考答案：變速車道35.參考答案：A36.參考答案：A37.參考答案：B38.參考答案：C39.參考答案：正確40.參考答案：渠化交通41.參考答案：A42.參考答案：指將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號第30位的小時(shí)交通量。43.參考答案：B44.參考答案：正確45.參考答案：B46.參考答案： 1、道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相結(jié)合； 2、交通分流、整體協(xié)同； 3、以人為本，突出公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先原則； 4、合理利用地形； 5、保證城市安全； 6、考慮城市環(huán)境、美化城市景觀； 7、滿足工程管線敷設(shè)要求。47.參考答案：正確48.參考答案： ①使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少了沖突點(diǎn)； ②車流可連續(xù)運(yùn)行，提高了道路的通行能力； ③節(jié)約了運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗； ④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。49.參考答案：A50.參考答案： ①減少可能發(fā)生沖突的路面面積； ②使車輛通過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短； ③易判斷被交叉車輛的通過速度。51.參考答案： ①使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少了沖突點(diǎn)； ②車流可連續(xù)運(yùn)行，提高了道路的通行能力； ③節(jié)約了運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗； ④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。52.參考答案： 1、利用地形，分區(qū)就近排入水體； 2、避免設(shè)置或少設(shè)泵站； 3、雨水干管應(yīng)沿排水地區(qū)低處布置； 4、合理選擇與布置出水口。53.參考答案： 1.對稱性； 2.任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行； 3.所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。54.參考答案：D55.參考答案： 所謂分車帶是指在多幅道路上，用于分隔車輛，沿道路縱向設(shè)置的帶狀非行車部分。有設(shè)在路中央的機(jī)動車與非機(jī)動車分車帶兩大類，前者稱中央分車帶（簡稱中央帶或中間帶），后者稱兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。 分車帶的功能主要是分隔交通，此外，作為安設(shè)交通標(biāo)志、公用設(shè)施與綠化用地。分車帶寬度通常由分隔帶和兩側(cè)路緣帶寬度組成。56.參考答案： ①合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。 ②人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的材料。 ③大型商店、大型公共文化機(jī)構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并注意美觀。 ④車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定。57.參考答案：?？空鹃g距小，道路上過多設(shè)站，增加乘客的乘車時(shí)間，車輛速度不高，且制動、啟動頻繁，輪胎與燃料消耗大。如果?？空鹃g距過大，雖然車輛運(yùn)行速度提高，乘客的乘車時(shí)間減少，但增加了乘客的步行時(shí)間，于乘客不便。58.參考答案：C59.參考答案： 定義：所謂渠化交通，就是人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同車速的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。 作用：可以有效解決城市地交通擁擠和阻滯的情況，提高車速和通行能力，保障交通安全，它對于解決畸形交叉口的問題尤為有效。60.參考答案： 優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)胲囕v，無需停車，可同時(shí)連續(xù)通行，節(jié)約時(shí)間車流方向一致，有利渠化交通，避免了交叉沖突點(diǎn)，減少交通事故，交通組織簡便，對五條以上道路交叉和畸形交叉口，更有效。 缺點(diǎn)：占地面積大，對舊城改建較難實(shí)現(xiàn)；增加車流繞島行駛距離，對左轉(zhuǎn)彎車輛及直行車輛行駛均不利。61.參考答案：C62.參考答案：B63.參考答案：B64.參考答案：A65.參考答案：錯(cuò)誤66.參考答案： 1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。 3.對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。67.參考答案：上跨式、下穿式；分離式立交、互通式立交68.參考答案：主干道；次干道；支路；專用道路69.參考答案： 分類： 1.對外客運(yùn)交通樞紐； 2.市內(nèi)客運(yùn)交通換乘樞紐； 3.地段客運(yùn)換乘樞紐； 4.特定設(shè)施客運(yùn)樞紐。 規(guī)劃要點(diǎn)：客運(yùn)交通樞紐選址及交通組織。 樞紐選址： 1.位置選擇要符合城市總體規(guī)劃的布局要求； 2.客運(yùn)樞紐應(yīng)與城市其他各項(xiàng)交通運(yùn)輸設(shè)施有合理的配合與銜接，以方便乘客中轉(zhuǎn)換乘。70.參考答案： ①.首先應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通；必須考慮到機(jī)動車日益增長的要求。同時(shí)，由于存在著大量非機(jī)動車，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動車的位置。此外，人行道的寬度應(yīng)能滿足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行人增長對人行道寬度的要求。 ②.應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用；植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時(shí)又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時(shí)，既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。 ③.應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合；道路的主要功能是為交通服務(wù)，但對于不同性質(zhì)的道路，各自的特點(diǎn)和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應(yīng)有所不同。 ④.應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合、協(xié)調(diào)布置一樣的；對城市的天然水體如海、河、湖泊應(yīng)充分利用，設(shè)計(jì)成海濱道路或湖濱道路。道路沿線的大型建筑物的高度與道路寬應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋壤?，使之協(xié)調(diào)美觀。 ⑤.應(yīng)有利于雨水的排除；在選定路拱形式與路拱橫坡時(shí)，應(yīng)確保雨水能迅速排除，同時(shí)注意與街坊內(nèi)部的排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)。 ⑥.應(yīng)滿足地上、地下管線布設(shè)的要求；道路的總寬度不僅要滿足交通功能需求，還應(yīng)滿足地下管線的布設(shè)。 ⑦.應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合。城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意減少城市用地，各組成部分的布置既要緊湊，又要留有余地，為城市將來的交通發(fā)展留余地。為了避免和減少拆遷以及綠化的搬遷，必須很好地處理近期橫斷面向遠(yuǎn)期過渡的問題。71.參考答案：C72.參考答案：有所折減73.參考答案： 步行交通設(shè)施有：步行街、人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等，并與城市其他人性設(shè)施構(gòu)成完整的步行系統(tǒng)。 人車交通組織方式有：人車混行、人車分行（平面分離+立體分離）、人車共存。74.參考答案：D75.參考答案：D76.參考答案：B77.參考答案： 定義：交通管理是對道路上的行車、停車、行人及道路使用執(zhí)行交通法規(guī)的“執(zhí)法管理”，并有交通工程技術(shù)措施對交通運(yùn)行狀況進(jìn)行改善的“交通治理”的統(tǒng)稱。 具有法律意義且必須強(qiáng)制執(zhí)行的管理措施；用來改善交通狀況的工程技術(shù)措施。 原則與方法： （1）分離原則；規(guī)定車輛靠右行駛、方向隔離、車道隔離。 （2）限速原則；規(guī)定行駛速度。 （3）疏導(dǎo)原則；單向交通、專用道、渠化設(shè)計(jì)等。 （4）節(jié)源原則；轉(zhuǎn)變出行方式、限制私人車輛、停存車管理。78.參考答案：錯(cuò)誤79.參考答案：A80.參考答案：B81.參考答案： ①有較寬中央分隔帶時(shí)，壓縮分離帶寬度辟為左轉(zhuǎn)車道； ②有中央分隔帶，但寬度不足時(shí)，可將入口段車道線偏移來增設(shè)左轉(zhuǎn)車道； ③無中央分隔帶時(shí)，可用拓寬路口方式增設(shè)左轉(zhuǎn)車道。82.參考答案： 車流量、車流密度、車速。 車流量：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量.前者稱車流量，后者稱人流量。 車流密度：指單位長度路段內(nèi)行進(jìn)的車輛數(shù)。 車速：間距平均車速。83.參考答案：C84.參考答案：A85.參考答案： （1）車行道寬度設(shè)計(jì)和車行道條數(shù)設(shè)計(jì)。 （2）設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸和一定設(shè)計(jì)車速情況下車輛兩側(cè)安全凈距。 （3）道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測值一條車行道的設(shè)計(jì)通行能力。86.參考答案： （1）汽車在曲線上行駛時(shí)，除受重力作用以外，還受到離心力的作用，也正是離心力的作用，使行駛在平曲線上的車輛有橫向失穩(wěn)的危險(xiǎn)。 （2）汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為：一是汽車向外滑移；二是汽車向外傾覆。 （3）抵消汽車部分離心力的工程措施是超高。87.參考答案：B88.參考答案：