TCAAMTB 39-2021 TCECA-G 0125-2021“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

ICS43.060.01CCST10團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)Assessmentrequirementsforforerunnerstandards—Fuelcellsystemsforvehicles2021-11-26發(fā)布 2021-12-01實(shí)施中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)中節(jié)能會(huì) 發(fā)布版權(quán)保護(hù)文件T/CAAMTBT/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021T/CAAMTB39—2021T/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 2評(píng)價(jià)方法及等級(jí)劃分 3附 錄 A（規(guī)范性）質(zhì)量比功率試驗(yàn)方法 5附 錄 B （規(guī)范性）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)能力 7附 錄 C （規(guī)范性）噪聲試驗(yàn)方法 8附 錄 D （規(guī)范性）可靠性故障試驗(yàn)和評(píng)分方法 10附 錄 E （規(guī)范性）耐振動(dòng)特性試驗(yàn)和評(píng)分方法 12附 錄 F （規(guī)范性）系統(tǒng)效率試驗(yàn)方法 14IIIII1111前 言本文件按照GB/T《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1T/CAQP015—2020T/ESF0001—2020《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)編制通則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)提出。本文件由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)歸口。（成都?xì)淙剂想姵兀ㄕ憬ㄇ鄭u（中國(guó)T/CAAMTBT/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021T/CAAMTB39—2021T/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021"領(lǐng)跑者"標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)范圍本文件適用于車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平評(píng)價(jià)。注：相關(guān)機(jī)構(gòu)在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”評(píng)估方案時(shí)可參考使用，企業(yè)在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也可參照使用。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T2423.43-2008 2GB/T2423.56-2018 環(huán)境試驗(yàn)第2Fh：寬帶隨機(jī)振動(dòng)和導(dǎo)則GB/T3785.1-2010 電聲學(xué) 聲級(jí)計(jì) 第1部分：規(guī)范GB/T4208-2017 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T19001 質(zhì)量管理體系要求GB/T28816-2020 燃料電池術(shù)語(yǔ)GB/T24001 環(huán)境管理體系要求及使用指GB/T24548-2009 燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T24554 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T33979-2017 質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)低溫特性測(cè)試方法GB/T45001 術(shù)語(yǔ)和定義GB/T24548-2009、GB/T28816-2012界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)fuelcellsystem包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，在外接氫源的條件下可以正常工作。[來(lái)源：GB/T24548-2009，3.4.3]燃料電池堆fuelcellstack由多個(gè)單體電池、隔板、冷卻板、歧管等構(gòu)成，而且把富氫氣體和空氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)生成直流電，并同時(shí)產(chǎn)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成。[來(lái)源：GB/T24548-2009，3.2.1.1]怠速狀態(tài)idleconditions燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)處于最小穩(wěn)定輸出工作狀態(tài)。PAGEPAGE2PAGEPAGE3額定功率ratepower燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況條件下能夠持續(xù)工作的功率，在該測(cè)試條件下，燃料電池電堆單電池平均節(jié)電壓不低于0.60V。峰值功率peakpower燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)的最大有效凈輸出功率。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基本要求近三年，生產(chǎn)企業(yè)無(wú)較大環(huán)境、安全、質(zhì)量事故。企業(yè)應(yīng)未列入國(guó)家信用信息嚴(yán)重失信主體相關(guān)名錄。GB/T19001GB/T24001GB/T45001產(chǎn)品應(yīng)為量產(chǎn)產(chǎn)品，車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)跑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。評(píng)價(jià)指標(biāo)分類車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)分為：基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)。基礎(chǔ)指標(biāo)包括：氣密性、絕緣強(qiáng)度、緊急停機(jī)、防水防塵。核心指標(biāo)包括：質(zhì)量比功率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、起動(dòng)特性、低溫冷啟動(dòng)能力。創(chuàng)新性指標(biāo)包括：噪聲、可靠性故障率、耐振動(dòng)特性、系統(tǒng)效率。核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)均分為三個(gè)等級(jí)，包括：5星級(jí)水平；4星級(jí)水平；3星級(jí)水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架見(jiàn)表1。表1 車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架序號(hào)指標(biāo)類型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)判定依據(jù)/方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平1基礎(chǔ)指標(biāo)氣密性GB/T24554符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB/T245542絕緣強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求3緊急停機(jī)功能符合標(biāo)準(zhǔn)要求4防水防塵等級(jí)GB/T4208-2017≥IP67GB/T4208-20175核心指標(biāo)質(zhì)量比功率本文件MPF≥0.60kW/kg（金屬板）0.50kW/kg≤MPF＜0.60kW/kg（金屬板）0.40kW/kg≤MPF＜0.50kW/kg（金屬板）附錄A本文件MPF≥0.55kW/kg（石墨板）0.45kW/kg≤MPF＜0.55kW/kg（石墨板）0.35kW/kg≤MPF＜0.45kW/kg（石墨板）表1 車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架（續(xù)）序號(hào)指標(biāo)類型評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來(lái)源指標(biāo)水平分級(jí)判定依據(jù)/方法先進(jìn)水平平均水平基準(zhǔn)水平6核心指標(biāo)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率加載狀態(tài)（10%PE~90%PE）GB/T24554t≤12s12s＜t≤18s18s＜t≤30sGB/T245547卸載狀態(tài)（90%PE~10%PE）GB/T24554t≤8s8s＜t≤15s15s＜t≤20sGB/T245548起動(dòng)特性冷機(jī)狀態(tài)至怠速工況GB/T24554t＜15s15s≤t＜20s20s≤t＜25sGB/T245549熱機(jī)狀態(tài)至怠速工況GB/T24554t≤10s10s＜t≤15s15s＜t≤20sGB/T2455410低溫冷啟動(dòng)能力（-30℃）怠速啟動(dòng)時(shí)間裝備中心[2021]367號(hào)t≤3min3min＜t≤4min4min≤t＜5min裝備中心[2021]367號(hào)11怠速到額定功率時(shí)間裝備中心[2021]367號(hào)t≤3min3min＜t≤5min5min＜t≤8min裝備中心[2021]367號(hào)12過(guò)程能耗（身氫耗）本文件W≤0.30kWh（金屬板）0.30kWh＜W≤0.45kWh（金屬板）0.45kWh＜W≤0.60kWh（金屬板）附錄BW≤0.40kWh（石墨板）0.40kWh＜W≤0.55kWh（石墨板）0.55kWh＜W≤0.70kWh（石墨板）13創(chuàng)新性指標(biāo)噪聲怠速狀態(tài)本文件SPL≤75dB75dB＜SPL≤80dB80dB＜SPL≤85dB附錄C14額定功率本文件SPL≤85dB85dB＜SPL≤90dB90dB＜SPL≤95dB附錄C15可靠性故障率本文件評(píng)分≥80分70分≤評(píng)分＜80分60分≤評(píng)分＜70分附錄D16耐振動(dòng)特性本文件評(píng)分≥80分70分≤評(píng)分＜80分60分≤評(píng)分＜70分附錄E17系統(tǒng)效率45%以上的高效工作區(qū)間占比本文件n≥65%60%≤n＜65%55%≤n＜60%附錄F評(píng)價(jià)方法及等級(jí)劃分2表2 指標(biāo)評(píng)價(jià)要求及等級(jí)劃分評(píng)價(jià)等級(jí)滿足條件一級(jí)應(yīng)同時(shí)滿足基本要求基礎(chǔ)指標(biāo)要求核心指標(biāo)至少7項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少4項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求二級(jí)應(yīng)同時(shí)滿足核心指標(biāo)至少6項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少3項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求三級(jí)應(yīng)同時(shí)滿足核心指標(biāo)至少5項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平以上要求創(chuàng)新性指標(biāo)至少2項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平以上要求范圍

附 錄 A（規(guī)范性）質(zhì)量比功率試驗(yàn)方法該方法適用于車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。試驗(yàn)條件要求試驗(yàn)條件要求按照GB/T24554測(cè)試條件進(jìn)行設(shè)置。試驗(yàn)方法額定功率試驗(yàn)試驗(yàn)條件試驗(yàn)前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)為熱機(jī)狀態(tài)，試驗(yàn)過(guò)程應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行，不能有人工干預(yù)。試驗(yàn)方法燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率測(cè)試按以下試驗(yàn)方法進(jìn)行：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)過(guò)程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)運(yùn)行10s；測(cè)試平臺(tái)按照規(guī)定的加載方式進(jìn)行加載，加載到額定功率后持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行60min，在穩(wěn)定運(yùn)行60min內(nèi)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率應(yīng)始終處于60min平均功率的97%~103%之間；其單電池平均電壓應(yīng)不低于0.60V，計(jì)算方式為60min燃料電池堆的平均電壓/單電池節(jié)數(shù)，采樣頻率不低于5Hz。以燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的60min運(yùn)行功率的平均值作為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率測(cè)量值以kW為單位2（采用四舍五入的方法注：?jiǎn)坞姵毓?jié)數(shù)采用雙極板數(shù)減1的方式計(jì)算，包括空電池。試驗(yàn)過(guò)程中測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)試驗(yàn)中測(cè)量的數(shù)據(jù)：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓、電流；輔助系統(tǒng)的電壓、電流。質(zhì)量測(cè)試試驗(yàn)條件燃料電池模塊，包括燃料電池堆，集成外殼、軋帶、固定螺桿、CVM等；氫氣供應(yīng)系統(tǒng)，包括氫氣循環(huán)泵/或氫氣引射器等；空氣供應(yīng)系統(tǒng)，包括空氣濾清器、消音裝置、空氣壓縮機(jī)、中冷器、增濕器等；水熱管路系統(tǒng)，包括冷卻泵、去離子器、PTC等，不包括輔助散熱組件、散熱器總成、水箱、冷卻液及加濕用水；控制系統(tǒng)：包括控制器、傳感器等；組成燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)所必需的閥件、管路、線束、接頭和框架等。圖A.1 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)界界定框圖試驗(yàn)過(guò)程中測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)試驗(yàn)中測(cè)量的數(shù)據(jù)：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。計(jì)算方法燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率如果燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓和電流直接測(cè)量得到，則燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率按下式計(jì)算：PF=UF×IF/1000（A.1）式中：PF——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率，單位為千瓦（kW）；UF——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)電壓，單位為伏特（V）；IF——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)電流，單位為安培（A）。式中：

PF=PS-PAE（A.2）PF——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率，單位為千瓦（kW）；PS——燃料電池堆功率，單位為千瓦（kW）；PAE——輔助系統(tǒng)功率，單位為千瓦（kW）。注：輔助系統(tǒng)功率包括空壓機(jī)、水泵、氫循環(huán)泵、控制器等部件所消耗的功率，散熱器風(fēng)扇的功率不計(jì)入輔助系統(tǒng)功率內(nèi)。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量功率密度燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量功率密度按照下式計(jì)算，單位為kW/kg。MPF=PF/m(A.3）式中：MPF——燃料電池質(zhì)量功率密度，單位為千瓦每千克（kW/kg）；PF——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，單位為千瓦（kW）；m——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，單位為千克（kg）。范圍

附 錄 B（規(guī)范性）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)能力該方法適用于車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。試驗(yàn)條件要求試驗(yàn)滿足以下要求：參考GB/T33979-2017將環(huán)境艙的溫度設(shè)置到規(guī)定的溫度值，環(huán)境艙的溫度應(yīng)控制在設(shè)定溫度的±2℃度達(dá)到規(guī)定溫度以后開(kāi)始計(jì)時(shí)，浸機(jī)12h以上。試驗(yàn)期間，氫氣路取氣為外管路取氣，空氣路取氣為環(huán)境艙低溫取氣。試驗(yàn)方法低溫啟動(dòng)及運(yùn)行試驗(yàn)參考GB/T33979-2017中8.4.3.1項(xiàng)規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。計(jì)算方法氫氣消耗能量氫氣消耗能力按公式B.1計(jì)算：式中：

WH2

t2H·d×L?H×03f2Pe×t=t1 2 2 t1 （B.1）3600WH2——?dú)錃庀哪芰浚瑔挝粸榍邥r(shí)（kWh）；t1——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)接受到啟動(dòng)指令的時(shí)間，單位為秒（s）；t2——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)怠速功率的時(shí)間，單位為秒（s）；qH2——?dú)錃饬髁?，單位為克每秒（g/s）；LH?H2——?dú)錃獾蜔嶂担?.2×105kJ/kg；Pe——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)至怠速狀態(tài)這段時(shí)間內(nèi)的凈輸出功率，單位為千瓦（kW）。低溫啟動(dòng)過(guò)程能耗低溫啟動(dòng)過(guò)程能耗按公式B.2計(jì)算：ft2P×dtHW=t1外 +W（B.2）H式中：

3600 2W——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)到怠速的過(guò)程能耗，單位為千瓦時(shí)（kWh）；t1——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)接受到啟動(dòng)指令的時(shí)間，單位為秒（s）；t2——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)怠速功率的時(shí)間，單位為秒（s）；WH2——?dú)錃庀哪芰?，單位為千瓦時(shí)（kWh）；P外——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)外部供電，單位為千瓦（kW）。T/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125T/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021附 錄 C（規(guī)范性）T/CAAMTBT/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021PAGEPAGE8PAGEPAGE9噪聲試驗(yàn)方法范圍該方法適用于車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。試驗(yàn)條件要求基準(zhǔn)體試驗(yàn)條件（測(cè)量?jī)x器測(cè)量?jī)x器應(yīng)使用GB/T3785.1-2010規(guī)定的Ⅰ型或Ⅱ型以上的聲級(jí)計(jì)，以及精度相當(dāng)?shù)钠渌麥y(cè)試儀0.5dBdB，則測(cè)量無(wú)效。測(cè)量距離噪聲測(cè)量時(shí)，應(yīng)先確定基準(zhǔn)體和測(cè)量距離以確定測(cè)量表面并布置傳聲器位置。測(cè)量距離優(yōu)先選擇1至少為0.1m0.5圖C.1 基準(zhǔn)體、測(cè)量表面和傳聲器位置注：d——測(cè)量距離；——傳感器位置；RP1~RP4——測(cè)試室吸聲及背景噪聲0.99，吸聲dB。試驗(yàn)方法試驗(yàn)樣品狀態(tài)試驗(yàn)樣品狀態(tài)具備以下條件：測(cè)試對(duì)象為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，包含燃料電池空壓機(jī)等附件，不包含燃料電池散熱系統(tǒng)；GB/T245547.3試驗(yàn)方法燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)噪音測(cè)試按以下試驗(yàn)方法進(jìn)行：按照制造商建議的起動(dòng)操作步驟起動(dòng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在怠速狀態(tài)下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行10min后；然后按照規(guī)定的加載方法進(jìn)行加載，加載到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行10min；數(shù)據(jù)記錄時(shí)間平均聲壓級(jí)的測(cè)量時(shí)間間隔至少1020s3組有效數(shù)據(jù)的算數(shù)平均值，單位為2組之間的總聲壓級(jí)有效值差異不能大于1dB（A），否則數(shù)據(jù)無(wú)效并重新測(cè)量，直至3組數(shù)據(jù)中任意2組之間的總聲壓級(jí)有效值差異小于1dB（A）。T/CAAMTB39—2021T/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021T/CAAMTBT/CAAMTB39—2021T/CECA-G0125—2021PAGEPAGE10PAGEPAGE11范圍

附 錄 D（規(guī)范性）可靠性故障試驗(yàn)和評(píng)分方法該方法適用于車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，企業(yè)可參照進(jìn)行試驗(yàn)，不做強(qiáng)制要求。試驗(yàn)條件要求測(cè)試方法燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性故障測(cè)試工況可根據(jù)制造商應(yīng)用領(lǐng)域要求，選擇柔性測(cè)試工況或推薦測(cè)試工況。柔性測(cè)試工況燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性試驗(yàn)工況可采用柔性工況測(cè)試，工況循環(huán)不少于100次，運(yùn)行時(shí)間共計(jì)500h。同時(shí)每次工況需滿足：①包括至少包含怠速、半載（50%PE）、滿載（100%PE）3個(gè)工況測(cè)試點(diǎn)；表D.1 柔性工況測(cè)試點(diǎn)序號(hào)工況點(diǎn)占測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)備注1怠速1≥102半載（50%PE）1≥43滿載（100%PE）2≥5推薦測(cè)試工況試驗(yàn)方法如下：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱機(jī)，熱機(jī)過(guò)程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)運(yùn)行10s；按照下述規(guī)定的循環(huán)工況進(jìn)行加載，包括怠速、半載（50%PE）、滿載（100%PE）工況，見(jiàn)圖D.1和表D.2；至此完成一個(gè)循環(huán)，歷時(shí)60min，共進(jìn)行500個(gè)循環(huán)，運(yùn)行持續(xù)時(shí)間500h，并記錄數(shù)據(jù)。圖D.1 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況加載階段圖表D.2 推薦測(cè)試工況點(diǎn)（1個(gè)循環(huán)）序號(hào)工況點(diǎn)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)（min）備注1怠速102半載（50%PE）203滿載（100%PE）30評(píng)分方法（包含但不限于氫氣進(jìn)氣壓根據(jù)危害程度，將其分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障三類。各類型故障特性描述如下：（包括氫氣濃度傳感器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、電流傳感器、氫氣調(diào)壓閥等）；嚴(yán)重故障：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)關(guān)機(jī)解決故障后可再次運(yùn)行啟動(dòng)。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)非正常（一般故障：某項(xiàng)參數(shù)超出規(guī)定值，通過(guò)降功率或報(bào)警措施等方式可解決，不影響燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。表D.3 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性故障試驗(yàn)評(píng)分方法指標(biāo)名稱評(píng)價(jià)方法得分可靠性故障率評(píng)價(jià)條件：條件①“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)致命故障”條件②“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障”條件③“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)一般故障”初始分值100分發(fā)生條件①-100分/次發(fā)生條件②-6分/次發(fā)生條件③-2分/次范圍

附 錄 E（規(guī)范性）耐振動(dòng)特性試驗(yàn)和評(píng)分方法該方法適用于車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。試驗(yàn)條件要求測(cè)試方法試驗(yàn)方法如下：試驗(yàn)前，對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣密性測(cè)試和絕緣電阻測(cè)試。試驗(yàn)對(duì)象參照在車輛的安裝位置和GB/T2423.43-2008如單點(diǎn)控制，則從一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)獲得；如多點(diǎn)控制，則從多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)獲得。d）加速度譜密度示值容差應(yīng)控制±3dB，截止容差控制在±5dB。振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在三個(gè)軸向進(jìn)行，試驗(yàn)從z軸開(kāi)始，然后是y軸，最后是x軸。試驗(yàn)過(guò)程參照GB/T2423.56-2018，每個(gè)軸向的實(shí)驗(yàn)時(shí)間是21h。完成以上試驗(yàn)步驟后，在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h，進(jìn)行氣密性測(cè)試和絕緣電阻測(cè)試，檢查燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠正常啟動(dòng)。試驗(yàn)參照表E.1和圖E.1進(jìn)行。表E.1 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測(cè)試條件頻率（Hz）z軸功率譜密度（PSD）（g2/Hz）y軸功率譜密度（PSD）（g2/Hz）x軸功率譜密度（PSD）（g2/Hz）50.050.040.0125100.06--0.03200.060.040.032000.00080.00080.00025RMSz軸y軸x軸1.44g1.23g0.96g注：隨機(jī)振動(dòng)（每個(gè)方向測(cè)試時(shí)間為21h）。圖E.1 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試曲線評(píng)分方法表E.2 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)耐振動(dòng)試驗(yàn)評(píng)分方法指標(biāo)名稱評(píng)價(jià)方法得分耐振動(dòng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)條件：條件①“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好、無(wú)明顯變形，絕緣電阻值≥100Ω/V，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作”；條件②“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)前后氣體壓降差值Z≤5kPa”；條件③“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)前后氣體壓降差值5kPa＜Z≤10kPa”；10kPa＜Z≤15初始分值100不滿足條件①0滿足條件①