橋梁工程施工管理工作報告

橋梁工程施工管理工作報告市政橋梁工程施工管理工作報告編寫：XXXXXXX審核：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX橋項目部橋梁工程施工管理工作報告全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。二○○八年七月橋梁工程施工管理工作報告全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。橋梁工程施工管理工作報告目錄工程概況施工總布置、總進度和完成的主要工程量施工方法施工質(zhì)量管理主要變更文明施工與安全生產(chǎn)附件橋梁工程施工管理工作報告全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。橋梁工程施工管理工作報告全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。工程施工管理工作報告一、工程概況（一）工程內(nèi)容XXXXXXXXX路跨越XXXX的一座城市主干道橋梁，老橋為11跨簡支梁橋，由于老橋年久失修，已成為危橋，橋上限載通行。本次施工圖是按照拆除老橋重建新橋的原則進行設(shè)計的，橋梁中心樁號為MK0+562，主橋長為96米，采用跨徑組合為28+40+28m的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，中墩處箱梁中心線梁高3.0m，跨端和主跨跨中箱梁中心線梁高為1.3m，橋梁與河道夾角為13，橋梁正做。主橋外觀為歐式裝飾風(fēng)格，在兩個橋墩處按景觀要求對稱設(shè)置四個矩形觀光平臺。橋梁寬度為36.0m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：3m（人行道及欄桿）+30.0m（機動車道）+3.0m（人行道及欄桿）。每個中墩兩側(cè)均設(shè)置一個矩形觀光平臺，順橋向與橫橋向尺寸分別為5.0m與2.5m，平臺通過底部挑肩支撐于箱梁上。主橋箱梁采用C50混凝土。下部結(jié)構(gòu)：主墩采用歐式風(fēng)格裝飾的墻式墩，墩身上做浮雕飾面。主墩采用圓端外形，順橋向厚度由1.5m變化至2.46m，橫橋向?qū)挾扔?4m變化至14.97m，并且主墩上緣增加20cm厚的突出外檐對橋墩輪廓修飾，并將下緣設(shè)計為臺階形，使其呈現(xiàn)歐式風(fēng)格，橋墩造型生動。單個承臺厚2.0m，順橋向與橫橋向尺寸分別為5.6m和17.2m，為圓端形承臺，混凝土采用C30混凝土.橋臺采用肋板式橋臺。樁基：橋墩與橋臺均采用直徑1.2m的鉆孔灌注樁，其中單幅橋橋墩承臺下設(shè)置8根樁，單幅橋橋臺下設(shè)置5根樁。道路基礎(chǔ)采用水泥穩(wěn)定碎石基層，面層采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。沂蒙路橋橋頭設(shè)南、北引道與現(xiàn)狀沂蒙路接順，引道工程起點MK0+220，終點MK0+940m，紅線寬度42.0m。涑河兩岸的南、北涑堤路與沂蒙路平交，由于北岸涑堤路距離橋頭僅15m，為確保沂蒙路主干道的暢通，避免紅綠燈造成的交通擁堵，在北涑堤路與沂蒙路的交叉口處設(shè)置簡易的半互通立交，即交叉口處為沂蒙路直行車輛和右進右出的轉(zhuǎn)向車輛，而為北涑堤路的直行車輛則分流至設(shè)在橋梁邊跨的直行通道上。（二）工程開竣工日期：本工程于2007年10月10日進場開工，2008年4月20日工程竣工初驗。二、施工總布置、總進度和完成的主要工程量（一）施工總布置I、施工準(zhǔn)備工作根據(jù)本工程的特點，進駐工地后，迅速編寫了詳細可行的準(zhǔn)備工作計劃，具體如下：１、技術(shù)準(zhǔn)備工作⑴及時建立項目部，組織機械設(shè)備進場，為原材料及施工前的配合比等各項試驗工作做好充分的準(zhǔn)備。⑵組織管理人員，特別是技術(shù)人員學(xué)習(xí)并掌握圖紙內(nèi)容，參加設(shè)計技術(shù)交底和圖紙會審，熟悉有關(guān)的技術(shù)規(guī)范規(guī)程。⑶實施性的施工組織設(shè)計，制定各項技術(shù)措施，報監(jiān)理工程師審批后組織實施。⑷對提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行復(fù)測校核、加密，并及時將測量成果報監(jiān)理工程師審批。２、勞動組織準(zhǔn)備⑴成立項目部、各職能部門和施工隊伍到位，迅速展開工作。⑵建立健全各項管理制度，包括施工計劃管理制度、施工技術(shù)管理制度、工程成本管理制度等。３、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備橋梁工程施工管理工作報告全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。進行臨時設(shè)施的建設(shè)，包括辦公室、監(jiān)理辦公室、試驗室、配電室、材料庫、食堂、宿舍、材料堆放場。橋梁工程施工管理工作報告全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。II、施工組織機構(gòu)１、項目部建設(shè)：本工程項目部由具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)管理人員組成，負責(zé)履行合同、指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程任務(wù)，項目經(jīng)理部由訾廣獻任項目經(jīng)理，王茂成任項目總工，下設(shè)施工技術(shù)、質(zhì)檢試驗、材料設(shè)備、后勤安全、財務(wù)統(tǒng)計等職能部門，項目部共12人。２、施工隊伍設(shè)置及各施工隊勞動力布置：根據(jù)本工程的特點和我公司的實際情況，設(shè)置樁基施工隊、承臺、墩臺身及箱梁施工隊、張拉施工隊、路面基層施工隊、瀝青混凝土面層施工隊、人行道鋪裝施工隊、路緣石安裝施工隊等。各施工隊在項目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負責(zé)又相互協(xié)作，確保按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)。III、施工總布置為確保本工程的順利完成，根據(jù)本工程的特點、組織機械設(shè)備及任務(wù)劃分情況，依據(jù)現(xiàn)場和公司的實際，本著滿足施工、節(jié)約投資、環(huán)保的原則，制定了如下施工場地設(shè)置方案。１、施工現(xiàn)場布置：根據(jù)總體施工部署計劃，擬定在沂蒙路橋東南角空地建設(shè)項目部，設(shè)材料場及存放一些施工機械。２、場地處理：存料區(qū)及機械存放區(qū)全部用水泥穩(wěn)定碎石鋪底；辦公、生活區(qū)鋪設(shè)混凝土地面；施工便道采用砂壤土及建筑垃圾鋪筑壓實。３、施工道路：施工場內(nèi)的道路主要用于施工機械通行，根據(jù)施工結(jié)構(gòu)的不同而變化，臨時設(shè)施的施工道路均為6m４、施工用電：施工用電優(yōu)先用電網(wǎng)電，安裝兩臺250KW變壓器，另外配備兩臺150KW發(fā)電發(fā)電機，在無法使用電網(wǎng)電時保證施工用電。５、施工用水：工程用水取用自來水。（二）、總進度和完成的主要工程量1、施工進度施工準(zhǔn)備 2007年10月1日—2007年10月10日樁基施工 2007年10月13日—2007年12月20日承臺施工 2007年11月10日—2008年1月13日墩臺身施工 2007年11月28日—2008年2月5日箱梁施工 2008年2月10日—2008年4月10日預(yù)應(yīng)力張拉 2008年3月28日—2008年4月10日路面面層 2008年4月10日—2008年4月15日人行道 2008年4月11日—2008年4月17日欄桿等附屬工程 2008年4月10日—2008年4月18日2、完成的主要工程量C30混凝土 2443m3C40混凝土 276m3C50混凝土 2976m3鋼筋786T鋼鉸線93.1T水泥穩(wěn)定基層 2910m2細粒式瀝青混凝土 16068m2中粒式瀝青混凝土 13095m2粗粒式瀝青混凝土 7290m2三、主要施工方法橋梁工程施工管理工作報告全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。樁基成孔橋梁工程施工管理工作報告全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。沂蒙路橋地質(zhì)構(gòu)造為雜填土—粉質(zhì)粘土—中砂—粗砂—中風(fēng)化泥巖—中風(fēng)化石灰?guī)r。設(shè)計樁長12.7m～34.8m，樁身大部分在石灰?guī)r層中，成孔比較困難，成為當(dāng)時施工中的難點。墩臺模板支設(shè)橋墩臺因受河道條件限制，及從本身結(jié)構(gòu)尺寸考慮，承臺尺寸為16.2m×5.6m×2m和17.99m×3.4m×1.5m兩種,橋墩和橋臺高度分別為2.38m、2.21m，結(jié)構(gòu)尺寸較大，砼均為一次澆筑完成。模板可采用木?；蜾撃０?，相比較而言，木模雖然成本，可是在河道中不易加固，在砼施工中極易發(fā)生跑模、變形等現(xiàn)象，影響影響工程外觀質(zhì)量；鋼模板雖然成本高，一次投入較大，可加固拼裝簡單，能保證墩臺的質(zhì)量，做到內(nèi)實外美，還能在加固及組裝時能節(jié)省時間，縮短工期。經(jīng)過比較決定采用鋼模板進行墩臺施工。箱梁施工擬采用碗扣式滿堂支架，為減小支架變形、保證結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)線形，施工前先對搭設(shè)支架范圍進行放樣，根據(jù)放樣范圍確定基礎(chǔ)處理范圍，施工中采用鋪設(shè)50厘米左右片石、10厘米左右厚碎石層進行硬化；為保證外觀，底模采用大塊防水竹膠板，模板分塊拼裝，釘在底部分布木上，施工中需保證縱橫向接縫在一直（曲）線上，用模板底加設(shè)木片來消除相鄰模板的高差，模板拼裝完成后用海棉填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。3.1、施工組織3.1.1施工隊伍安排根據(jù)涑河沂蒙路橋的工程數(shù)量和施工條件，安排了1個橋梁隊、兩個樁基施工隊參加施工。橋梁隊下設(shè)砼班2個、鋼筋班1個、木工班2個，共計280余人。3.1.2主要機具設(shè)備根據(jù)涑河沂蒙路橋的施工特點，配齊了相應(yīng)的機械設(shè)備共42臺（件），確保了工程施工需要。3.2施工方法一、樁基鉆孔施工涑河沂蒙路橋共有2個橋墩、2個橋臺。樁徑1.2m的橋墩樁52根，有效樁長12.7m～34.8m不等。施工場地為河道，主要施工過程為鉆機成孔，吊裝鋼筋籠灌注水下砼。A、平整場地根據(jù)施工現(xiàn)場實際條件對場地進行平整，清除雜物，換除軟土，夯打密實。河道中的1#、2#墩先進行筑島圍堰，最后進行施工放樣，埋設(shè)護筒，鉆機就位。B、埋設(shè)鋼護筒在沂蒙路上進行鉆孔樁施工時，先破壞掉瀝青路面，再進行埋設(shè)鋼護筒的工作。護筒采用2～4mm厚鋼板加50#角鋼加強圈焊制而成，直徑比樁徑大30cm，長度為2m。旱地護筒埋設(shè)采用人工挖埋，先按樁位人工開挖護筒基坑，護筒基坑直徑較護筒大40cm，即每側(cè)比護筒直徑放寬20cm。所有鋼護筒埋設(shè)后，頂部高出地面0.3m，四周用粘土夯實，以防護筒滲漏泥漿。C、鉆機就位及準(zhǔn)備泥漿池、沉淀池鉆機底座用方木墊穩(wěn)，以防鉆機在沖擊成孔時發(fā)生位移，保證成孔垂直度，鉆機就位后嚴(yán)格檢查鉆頭，糾正誤差，要求偏斜不超過2cm。每個橋墩設(shè)一處泥漿池及一處沉淀池，選擇質(zhì)量合格的粘土制備泥漿。D、護壁泥漿橋梁工程施工管理工作報告全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護壁，拌制合格泥漿，存入泥漿池，用泥漿泵及導(dǎo)管供應(yīng)泥漿循環(huán)。鉆孔時始終保證水頭位置高于地下水位1.0m以上，施工現(xiàn)場隨時對泥漿比重進行測試，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的泥漿比重。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，以節(jié)省水資源，施工中嚴(yán)禁將泥漿排至河道及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。橋梁工程施工管理工作報告全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。E、成孔根據(jù)不同的地層情況采用不同的成孔速度，特別是初始進尺要慢，低錘密擊，以保證孔口質(zhì)量；鉆孔時，根據(jù)地質(zhì)情況，經(jīng)常檢查、調(diào)節(jié)泥漿比重，及時向孔內(nèi)補充新泥漿，以達到護壁的效果，成孔過程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。抽碴的同時，向孔內(nèi)補充新鮮泥漿和水，視孔內(nèi)泥漿比重粘度情況而定，一般成孔時泥漿比重保持在1.05～1.20g/m3之間，沖擊成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標(biāo)、孔深及鉆進情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。進入基巖后，采用低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔及時回填片石至偏孔上方30～50cm處，然后重新沖孔；每鉆進4～5m深度驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處均驗孔；成孔后用測孔器測量成孔垂直度，如不滿足要求，用鉆頭反復(fù)沖孔修正直到滿足為止。F、清孔當(dāng)鉆至設(shè)計孔底標(biāo)高后，準(zhǔn)確測定孔底標(biāo)高，并通過與樁徑同直徑、長度為樁徑的5倍檢孔器檢驗樁孔的豎直度和有無縮孔現(xiàn)象，經(jīng)檢查確認后方可清孔；采用注入泥漿循環(huán)清孔，達到要求后提起鉆頭，并補充泥漿。清孔后符合下列規(guī)定：孔內(nèi)的泥漿相對密度小于1.05～1.20g/m3、含砂率≤2％、粘度≤17-20Pa·s，確認無誤后方可拆除鉆頭，施工下道工序。灌注混凝土前，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求。G、鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)、分段在鋼筋加工區(qū)加工，鋼筋籠主筋接長采用雙面焊接，鋼筋籠主籠與加強箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。加工時注意使鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量小于規(guī)范要求。鋼筋保護層的設(shè)置除按設(shè)計要求，在主筋上對稱焊鋼筋耳環(huán)。在焊接鋼筋籠時，將用于樁基檢測的聲測鋼管按設(shè)計位置同時焊接在鋼筋籠上。鋼筋籠采用吊車吊放，籠體入孔時準(zhǔn)確對位，平穩(wěn)下放。鋼筋籠焊接接長時，為保證籠體順直，焊接采取雙側(cè)幫條焊，為加快焊接速度，節(jié)省時間，采用2臺電焊機同時焊接。鋼筋籠下放到位后，在孔口用鋼管固定，防止在灌注混凝土?xí)r籠體上浮。H、安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑不小于300mm的管節(jié)組成，導(dǎo)管預(yù)先試拼、編號，采用絲扣連接并自下而上標(biāo)示尺度，按規(guī)定做密封試驗，保證導(dǎo)管不漏水。底節(jié)導(dǎo)管可適當(dāng)放長，一般為4m，且底部不設(shè)法蘭，以防止?fàn)繏熹摻罨\，其余導(dǎo)管為2m一節(jié)。導(dǎo)管底部距孔底30～50cm。必須滿足首批混凝土用量的要求(即首批混凝土入孔后，導(dǎo)管底部埋入混凝土面以下1～1.5m)。I、二次清孔鋼筋籠安裝好后，下放灌注混凝土的導(dǎo)管。由于鋼筋籠下放時間較長，在灌注水下混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，需進行第二次清孔。方法與第一次清孔相同，以達到孔底沉渣厚度小于規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，即進行水下混凝土灌注。J、灌注水下混凝土一切準(zhǔn)備就緒，在灌注水下混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，因均為柱樁，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，則必須重新清孔?；炷敛捎蒙唐坊炷痢嚢柢囘\輸、運輸車直卸灌注。水下混凝土灌注采用砍球法，預(yù)先將隔水木球放置在混凝土漏斗孔口并用8#鉛絲綁牢，待混凝土量達到規(guī)定數(shù)量后剪斷鐵絲，使混凝土沖動隔水球一起下滑，達到隔水的目的。水下混凝土連續(xù)灌注，不得中斷，以防止混凝土凝固，造成事故，為此指定專人負責(zé)協(xié)調(diào)各道工序，以保證混凝土灌注連續(xù)性。在灌注過程中，隨時測量混凝土面的高度以確定抽拔導(dǎo)管的時間，導(dǎo)管埋入混凝土面以下以不小于2m，不大于6m為限?；炷撩娉嘀猎O(shè)計樁頂標(biāo)高以上0.8m，以便清除浮漿，確保樁頭混凝土質(zhì)量。橋梁工程施工管理工作報告全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。二、承臺、墩臺施工橋梁工程施工管理工作報告全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。承臺、墩臺肋模板采用組合鋼模，施工時先準(zhǔn)確測量放樣，再用人工配合吊車，根據(jù)墩高組合模數(shù)，將組合鋼模拼裝并加固牢靠。砼澆筑前認真核實墩臺柱模尺寸，標(biāo)高是否正確，按縫是否嚴(yán)密，穩(wěn)定性和剛度是否可靠，安全操作是否可行，承臺、墩臺砼澆筑需連續(xù)進行，且用滑槽或串筒過渡，防止砼離析：砼振搗采用插入式振搗器，振搗人員實施崗位責(zé)任制分區(qū)負責(zé)，防止漏振或過振，振搗至模板邊時，注意觀察模板接縫是否漏漿，振搗是否到位，并用人工搗固鏟配合，確保砼表面密實光潔。三、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工工藝預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工流程：支架搭設(shè)預(yù)壓測量放樣底模板鋪設(shè)支座安裝鋼筋綁扎內(nèi)模板支立鋼筋綁扎混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護張拉、壓漿拆除內(nèi)模拆除支架。1、測量放樣：本工程采用坐標(biāo)和總樣相結(jié)合的方法測設(shè)，并注意相鄰橋墩軸線和標(biāo)高的校核。在箱梁施工前，根據(jù)圖紙要對箱梁的軸線、標(biāo)高全部復(fù)核一遍。2、支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成后，加載前需對支架基礎(chǔ)頂、支架底和支架頂進行標(biāo)高測量，測量位置設(shè)在支點、梁跨的1/3、1/2、2/3處，每點位橫向均設(shè)3點。加載物選用砂袋，加載順序按混凝土澆筑次序分段分層進行，加載重量至少要等于箱梁自重的1.3倍，預(yù)壓可分跨預(yù)壓，當(dāng)單跨加載滿足要求后，立即進行測量，每二小時觀測一次，若連續(xù)12小時累計沉降量不超過2mm，即表明支架穩(wěn)定。加載過程中需有安全人員值班，檢查支架和分配木的支承情況。加載完成后至少由測量人員觀測24小時卸載時分層卸載，卸載后量測支架頂?shù)讟?biāo)高，根據(jù)加載前后測量結(jié)果計算變形量，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果進行支架調(diào)整，并檢查、緊固支架。3、模板加工及安裝3.1本工程的連續(xù)梁底模采用竹膠板現(xiàn)場配制。3.2內(nèi)模為竹膠板結(jié)合木模。竹膠板下采用間距30cm的鐵方管為橫格，間距0.9m的鐵方管為縱格，內(nèi)?？蚣懿捎描F管焊接。內(nèi)模側(cè)模采用竹膠板，采用間距40cm的鐵方管為橫格，內(nèi)模上下倒角采用竹膠板。3.3模板在使用前清理干凈，對有缺陷的應(yīng)進行修整，并刷脫模劑。模板安裝要求尺寸正確、表面平整、拼縫嚴(yán)密，模板支撐牢固。4、鋼筋綁扎4.1鋼筋骨架在地面焊接，采用吊機吊裝整片吊運。為防止燒焊引起的熔鐵直接滴落到模板上造成模板損壞，影響混凝土外觀，盡可能避免或減少在箱梁上面燒割鋼筋，如在箱梁上焊接鋼筋，則采取必要的襯墊措施。不允許有鋼筋露出砼表面。為保證箱梁面板的厚度，在橋面焊接標(biāo)高控制鋼筋，間隔為橫向3m左右。4.2鋼筋的焊接：主筋、受力鋼筋可采用電弧焊。任何鋼筋砼構(gòu)件，同一平面內(nèi)，主筋接頭數(shù)不能超過50％的主筋數(shù)，同時鋼筋接頭不應(yīng)放置在彎矩最大處。綁扎接頭用在非受力鋼筋及允許用于受壓鋼筋。綁扎接頭除應(yīng)滿足搭接長度的要求外，對I級鋼筋，接頭末端應(yīng)做彎鉤；II級鋼筋可不做彎鉤，但搭接長度應(yīng)增加20％。綁扎鋼筋搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積在受拉區(qū)不得超過主鋼筋綁扎結(jié)頭的25％，在受壓區(qū)則不得超出50％。4.3箱梁構(gòu)造鋼筋及箍筋的砼凈保護層厚度保證外層筋不小于20mm，保護層墊塊采用塑料墊塊。5、預(yù)應(yīng)力筋加工及安裝預(yù)應(yīng)力鋼絲采用高強度低松馳鋼絞線，Фj15.20鋼絞線每股公稱面積139mm2，標(biāo)準(zhǔn)強度1860Mpa，彈性模量1.95×105Mpa，技術(shù)條件必須符合GB/T5224－2003的規(guī)定。橋梁工程施工管理工作報告全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。預(yù)應(yīng)力筋位置一定按照圖紙所標(biāo)的尺寸安放，在預(yù)應(yīng)力筋變化處和每隔1m處，用Φ12鋼筋固定預(yù)應(yīng)力筋位置。在有平彎的地方，按照設(shè)計要求放置防崩鋼筋。由于箱梁存在較多變寬、腹板存在曲線及合并等情況，施工時預(yù)應(yīng)力鋼束需先穿束，保證鋼束位置的準(zhǔn)確、管道不漏漿。在預(yù)應(yīng)力管道每段最高點均要設(shè)置排氣孔。排氣孔用1cm的PVC管，一端頭設(shè)置排氣孔。橋梁工程施工管理工作報告全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。6、箱梁混凝土澆筑6.1箱梁混凝土全部采用商品混凝土。滾動式混凝土攪拌車負責(zé)水平運輸，混凝土泵車負責(zé)垂直運輸。為使混凝土澆筑在盡可能短的時間內(nèi)完成，除保證有一定的混凝土供應(yīng)量外，箱梁澆筑時配備3臺泵車，其中一臺備用。6.2混凝土澆筑：2臺泵車分別從橋梁兩端跨向中間合攏，混凝土分層澆筑，必須在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土，先澆筑底板和腹板，分兩層澆筑，第一層先澆筑底板和腹板八字角砼,第二層澆筑腹板砼，控制每層不超過0.30m。最后澆筑頂板砼?；炷琳駬v人員認真負責(zé)，入模后的混凝土及時振搗，特別注意預(yù)應(yīng)力束道、張拉槽口、齒塊、支座墊塊及鋼筋密集處，防止漏振，但需防止過振引起混凝土離析及波紋管破裂。7、預(yù)應(yīng)力張拉7.1在施工預(yù)應(yīng)力前，所有的千斤頂及油泵將請有關(guān)專業(yè)單位進行檢驗定，以確定張拉力與表讀數(shù)的關(guān)系，檢驗合格后方可應(yīng)用，張拉操作人員必須持證上崗。7.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線控制張拉應(yīng)力：M15.20-12S為2343.6KN，M15.20-9S為1745.8KN。7.3預(yù)應(yīng)力施工：錨墊板的位置，尺寸要正確，錨墊板必須與預(yù)應(yīng)力管道垂直。張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控，張拉應(yīng)力允許偏差±5％，延伸量允許偏差±6％。張拉施工結(jié)束盡量在24小時內(nèi)壓漿，不能超過三天，以避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松弛。7.4水泥漿標(biāo)號不低于C40,水泥漿采用425號普通硅酸鹽水泥，水灰比控制在0.4～0.45之間，粘度控制在14～18秒之間，壓漿壓力必須保持在0.5～0.7Mpa，對孔道較長或采用一次壓漿時,最大壓力宜為1.0MPa，以保證壓入孔道水泥漿密實。確定水泥漿合格后，開啟真空機抽真空，至真空度達到80%時再啟動壓漿泵，讓合格的水泥漿以合適的流速進入管道，出漿孔流出濃漿后立即用木塞塞住，然后關(guān)閉連接管和出漿管嘴，開啟壓漿機，壓力控制在0.5MPa左右，持壓2分鐘，關(guān)閉進漿口閥門，停止壓漿。8、水泥穩(wěn)定碎石底基層一、混合料攤鋪現(xiàn)場準(zhǔn)備：將路基清掃干凈后，在垂直于路中心線方向沿路線每隔5m釘設(shè)加工好的“十”字形鋼筋支柱，按松鋪厚度測定調(diào)整高程，機動車道底基層按幅施工，采用WTU95A１、正式攤鋪前進行了全面試車，對整平板、電腦傳感器、橫坡度儀等重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。２、攤鋪機就緒后，待運料車輛達到6—8輛時，自卸車倒駛攤鋪機喂料斗卸料，同時開動輸料器，待兩側(cè)擋板之間料量充足時，即開動攤鋪機按試驗路段確認的施工工藝進行均勻攤鋪。３、碾壓：整形后在混合料的含水量等于或大于最含水量時，立即用CA25D振動壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓2—3遍，然后用18—21T光輪壓路機碾壓至要求的密實度，（具體碾壓遍數(shù)及碾壓機械最佳組合由實驗段施工確定）。碾壓時直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，每趟碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全段時即為一遍。應(yīng)在“水泥延遲時間”內(nèi)碾壓至要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。不在碾壓的路調(diào)頭和急剎車，且縱向順直。路拱和標(biāo)高符合設(shè)計要求。碾壓過程中，專人檢測壓實度，合格后用膠輪壓路機碾壓1—2遍，以消除輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂底基層表面始終保持潮濕，如表面蒸發(fā)得快，使底基層表面始終處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。橋梁工程施工管理工作報告全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。４、接縫處理：接縫處理的好壞是穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的關(guān)鍵。橋梁工程施工管理工作報告全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。橫向接縫的處理：攤鋪混合料之前，用3m直尺檢測接縫處平整度，沿垂直于路中心線方向?qū)⒉缓细癫糠执怪鼻腥?，然后再攤鋪新的混合料。二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝設(shè)備采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，同水泥穩(wěn)定碎石底基層，施工中，除以上所說的攤鋪、碾壓和接縫處理外，重點消除粗細集料離析現(xiàn)象，攤鋪時派兩名專人跟在攤鋪機后面鏟除部分粗集料窩和粗集料帶，用新拌混合料填補，并注意即使將邊棱修理平順。9、瀝青混凝土面層施工一、瀝青混合料的攤鋪：為了切實保證工程質(zhì)量，（1）、瀝青混凝土下面層高程兩側(cè)用基準(zhǔn)鋼絲繩控制，基準(zhǔn)鋼絲繩鋼筋支柱的布設(shè)與基層面布設(shè)樁號相互錯開，以減少兩支柱間鋼絲繩撓度影響：中間支撐上放高程然后安放鋁合金進行控制（2）、瀝青混凝土上面層采用浮動基準(zhǔn)梁控制面層的攤鋪厚度和平整度。１、正式攤鋪前熨平板應(yīng)提前開機預(yù)熱，并進行全面試車檢查，班組人員準(zhǔn)備好竹笆、油刷、振動夯板、鐵锨、掃帚、三米直尺、點溫計等工具。２、一切準(zhǔn)備就緒后，按試驗路段確認的施工工藝進行攤鋪，攤鋪過程中對局部混合料離析或有明顯拖痕的攤鋪面，由人工篩分一些細料進行找補，情況嚴(yán)重的及時清除并更換混合料，攤鋪不得突然停機、提速或減速，以減免造成局部不平整，施工時保證攤鋪溫度不低于1200二、瀝青混合料的壓實是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，是保證瀝青混合料的質(zhì)量，使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。本工程瀝青混凝土面層擬采用BW202AD雙鋼輪壓路機、XP260膠輪壓路機進行壓實，壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，碾壓路段用標(biāo)志牌標(biāo)明，使三個階段界限分明，便于司機辨認。１、初壓是壓實的基礎(chǔ)，其目的是整平和穩(wěn)定混合料。初壓用BW202AD雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后驅(qū)去輪方向攤鋪。２、復(fù)壓是壓實的重要階段，其目的是使混合料實心實意、穩(wěn)定成型，復(fù)壓采用BW202AD雙鋼輪壓路機與XP膠輪壓路機進行組合式碾壓。首先用BW202AD雙鋼輪壓路機掛振動往返碾壓兩遍，根據(jù)攤鋪層的厚度采用適當(dāng)?shù)恼穹?、振頻，再用YL16膠輪壓路機穿插碾壓兩遍，最后采用XP260膠輪壓路機往返兩遍。３、終壓是消除碾壓輪跡和保證面層具有較好的平整度的最后一步，終壓用XP260膠輪壓路機碾壓兩遍即可，碾壓終了溫度保證不低于70℃４、碾壓過程中使每個碾壓段碾壓痕跡呈梯形，變更壓道時，在碾壓區(qū)域內(nèi)較冷的一端并在關(guān)閉振動的情況下，局部碾壓不到位的部分用小型手扶振動壓路機進行壓實，碾壓機械停車、加水時必須在成品冷卻段，在新鋪混合料上不得轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或突然剎車。三、提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量所采取的主要措施：１、投入優(yōu)良的機械拌和及攤鋪設(shè)備，采用先進的控制平整度措施，以確保工藝質(zhì)量。２、重視接縫處理：瀝青混凝土面層不平處主要是在接縫，因此特別注意了作業(yè)段結(jié)束時的接縫處理：對基層接縫處理不平的部位，提前進行處理整平。四、施工質(zhì)量管理（一）組織保證橋梁工程施工管理工作報告全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。我們的質(zhì)量目標(biāo)是優(yōu)良，為確保工程質(zhì)量，切實加強管理，在該工程的施工中我們建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，從施工測量、施工技術(shù)到質(zhì)量檢查、安全監(jiān)督進行全方位管理。以設(shè)計文件與招標(biāo)文件規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計、施工規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工。執(zhí)行初檢、復(fù)檢、終檢三級檢查制度和監(jiān)理工程師驗收簽證制度，控制并保證施工中各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以我公司的質(zhì)量方針—“嚴(yán)密組織、科學(xué)管理、精心施工、質(zhì)量一流”來規(guī)范項目部每個職工的行為。晚上收工時舉行一次碰頭會，各技術(shù)人員把工程存在技術(shù)問題及進展?fàn)顩r總結(jié)匯報，以便得到及時解決，確保工程達到優(yōu)良。橋梁工程施工管理工作報告全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。１、質(zhì)檢科組織全面質(zhì)量管理活動，定期組織召開質(zhì)量例會，對全面質(zhì)量管理運作進行檢查、督促、統(tǒng)計、評定分析并協(xié)助技術(shù)負責(zé)人采取措施改進質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的工序，層層把關(guān)。２、實行計件工資與質(zhì)量掛鉤制度，制定嚴(yán)格的質(zhì)量獎罰規(guī)定。３、技術(shù)管理中，實行嚴(yán)格的圖紙會審、施工原始記錄、技術(shù)交底、技術(shù)尺寸放樣復(fù)核、檢驗、隱蔽工程、分項工程驗收等各項制度，并做好質(zhì)量記錄。４、堅持質(zhì)量事故按“三不放過”的原則及時理。５、加強技術(shù)質(zhì)量的宣傳工作，提高全員的質(zhì)量意識。６、認真按規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求施工，尊重監(jiān)理人員，服從監(jiān)理，保持質(zhì)量信息暢通，配合監(jiān)理人員開展各項工作。（二）施工過程質(zhì)量控制Ⅰ、原材料質(zhì)量控制１、水泥每批水泥發(fā)貨的均有出廠合格證和復(fù)檢資料，運到工地后抽樣檢測，運輸及儲存過程中采取有效措施防止水泥受潮。袋裝水泥的出廠日期不超過3個月。２、水拌合及養(yǎng)護混凝土所用水，使用前進行水質(zhì)分析并定期檢測。３、骨料混凝土骨料的料源經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，骨料檢驗分別在篩分場和攪拌站進行，特別是嚴(yán)格控制骨料的粒徑，含泥量及砂的細度模數(shù)。4、鋼筋每批使用的鋼筋，均有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書，并標(biāo)示批號和出廠檢驗的有關(guān)力學(xué)性能試驗資料或其它能鑒別該批鋼材質(zhì)量的證明材料；鋼筋應(yīng)存儲在高于地面的平臺、墊木或其它支撐物上，應(yīng)盡量避免不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕；鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)志牌，