京東倉(cāng)儲(chǔ)物流儲(chǔ)運(yùn)與配送狀況調(diào)查

成果名稱：京東倉(cāng)儲(chǔ)物流儲(chǔ)運(yùn)與配送狀況調(diào)查中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查摘要：改革開放40年來，我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，已成為全球物流市場(chǎng)影響最大的物流大國(guó)。我國(guó)物流業(yè)規(guī)模龐大，但發(fā)展?fàn)顩r并不理想。其特點(diǎn)是成本低、質(zhì)量差、效率高、組織化、邏輯服務(wù)集中化、供應(yīng)鏈服務(wù)和傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式存在嚴(yán)重缺陷。中國(guó)繼續(xù)推進(jìn)工業(yè)化、信息技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、城市化、全球化和綠色化。物流業(yè)的需求與國(guó)際模式、技術(shù)供給、制度供給、資源環(huán)境等都將受到耳朵重大變化的影響。中國(guó)物流業(yè)必須朝著安全、高效、舒適的方向發(fā)展。自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、知識(shí)能力、洗滌、綠化、全球化等一．現(xiàn)狀（一）中國(guó)是全球物流大國(guó)經(jīng)過30多年的發(fā)展，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，2013年，中國(guó)物流市場(chǎng)首次超越美國(guó)，首次走向世界。以2.528萬(wàn)億元（表1為近年來物流總量變化情況）進(jìn)入全社會(huì)物流中國(guó)，2017年鐵路貨運(yùn)36.89萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)36.869萬(wàn)噸，水運(yùn)66.78萬(wàn)噸，水運(yùn)755.8米。公共鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2696.22億噸公里，高鐵貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6677億噸公里，高鐵貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量98613億噸公里。航長(zhǎng)2435億噸公里，民航2435億噸公里，規(guī)模上港口貨流12.672億噸，國(guó)家一級(jí)港口集裝箱運(yùn)量10974多萬(wàn)[3]，鐵路運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)，港口周轉(zhuǎn)量、集裝箱吞吐量、快件吞吐量居世界第一，民航貨運(yùn)量居世界第二，由于規(guī)模的迅速擴(kuò)大，物流得到明顯改善。高速公路12700公里，高速2500公里，居世界第一，內(nèi)河通航12700公里，水路1250萬(wàn)公里，萬(wàn)噸級(jí)我國(guó)港口和229個(gè)民航機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量，截至2016年底，全國(guó)商業(yè)通用倉(cāng)儲(chǔ)面積已達(dá)10億平方米左右，各類物流園區(qū)頻繁出現(xiàn)。為了改善物流。（二）物流市場(chǎng)開放程度高改革開放年代，聯(lián)邦快遞、東海、物流在中國(guó)的土地上，up和Masky開始了合資經(jīng)營(yíng)。中國(guó)加入WTO后，物流繼續(xù)擴(kuò)大，對(duì)外開放，2006年以來，中國(guó)外國(guó)企業(yè)建立了自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，自主經(jīng)營(yíng)著。物流管理要考慮規(guī)模、融資、技術(shù)、管理、跨國(guó)物流企業(yè)等優(yōu)勢(shì)。例如，聯(lián)邦快遞局成立了亞太航空運(yùn)輸中心。在香港、上海、深圳等地設(shè)立了上海、北京、香港等公路貿(mào)易中心。建立了迷你傳輸通道。東海有香港轉(zhuǎn)運(yùn)站和上海北方運(yùn)輸航站樓。俄羅斯石油公司開拓國(guó)內(nèi)快遞包裹市場(chǎng)，為外國(guó)快遞公司發(fā)行經(jīng)營(yíng)許可證，公司銷售包裹銷售。同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)國(guó)際化帶來了一系列擴(kuò)大措施。國(guó)際物流業(yè)務(wù)和海外銷售（三）物流業(yè)發(fā)展不平衡由于經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)、信息和需求等因素，東亞的物流發(fā)展迅速，發(fā)展緩慢。西部和中部地區(qū)，城市物流比較發(fā)達(dá)，農(nóng)業(yè)落后。政府收入的比例從緊急情況下的企業(yè)?？诩Z分別占80.9%、10.8%和8.3%、81.0%、11.7%和7.3%[5.D]工業(yè)物流占全國(guó)總產(chǎn)值的比例。國(guó)家物流從2001年的82.8%上升到2017年的92.8%，這表明了整個(gè)社會(huì)物流的絕對(duì)重要性。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，激烈競(jìng)爭(zhēng)，日用百貨商店，日本工業(yè)，煙草，醫(yī)藥，汽車，網(wǎng)絡(luò)零售，電子物流需求，特別是迅速增長(zhǎng)的行業(yè)，表現(xiàn)為超速增長(zhǎng)，發(fā)展迅速。農(nóng)業(yè)商品和資本密集型產(chǎn)品在工業(yè)鏈前落后于農(nóng)業(yè)、鋼、煤炭等相對(duì)滯后。（四）已形成多元化物流發(fā)展格局物流已經(jīng)形成了多所有制、多主體競(jìng)爭(zhēng)、多層次服務(wù)的并存，從物業(yè)、國(guó)企、民企、外企的角度出發(fā)，從需求的角度出發(fā)，人們的生活需求和物流服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。近年來，物流業(yè)的重要性增加，社會(huì)資本介入物流領(lǐng)域。服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式發(fā)展了第三、第四、供應(yīng)鏈、平臺(tái)、協(xié)作、o2o、云計(jì)算等商業(yè)模式。在同一城市、地區(qū)、國(guó)家、跨境等服務(wù)空間分布上，“限時(shí)、限分布、當(dāng)日到達(dá)、次日早晨到達(dá)、次日送達(dá)”等服務(wù)。業(yè)務(wù)和增值服務(wù)，如拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、為客戶收貨、為客戶報(bào)關(guān)、為客戶提供倉(cāng)庫(kù)和保險(xiǎn)等。半數(shù)客戶包括廣告商、簽名表、冷鏈電子、跨境包裹、社區(qū)客戶等專業(yè)公司，智能快遞箱露營(yíng)快遞、陸路快遞等，物流業(yè)與電子商務(wù)滲透整合的進(jìn)程加快。電子商務(wù)物流、快速運(yùn)輸、物流地產(chǎn)、冷藏鏈物流、航空物流、互聯(lián)網(wǎng)物流等細(xì)分市場(chǎng)是重點(diǎn)。一些物流公司開始進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域（五）物流服務(wù)科技水平有較大提升與以往低技術(shù)含量相比，物流信息化水平有了很大提高，物流一體化水平和自動(dòng)化水平也有了很大提高?，F(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)，如高速鐵路船舶，自動(dòng)存儲(chǔ)，自動(dòng)排序和在普通的便攜式終端，衛(wèi)星定位技術(shù)在汽車上，電子條碼，無(wú)線目標(biāo)炮，互聯(lián)網(wǎng)，汽車網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)物流，大量的數(shù)據(jù)，云的計(jì)算。加快技術(shù)的應(yīng)用，加快速度綜合信息技術(shù)和物流，提高物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的可持續(xù)性，并為管理服務(wù)協(xié)議提供應(yīng)用程序物流企業(yè)的需求和供應(yīng)驅(qū)動(dòng)。對(duì)系統(tǒng)集成電路給予了極大的關(guān)注。二．解決措施1）經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)改革和現(xiàn)代化對(duì)科威特石油公司物流部門的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。泰國(guó)將在未來1至20年內(nèi)成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，從而成為物流需求和增長(zhǎng)的最大市場(chǎng)。未來1-20年，中國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。在工業(yè)化進(jìn)程中，產(chǎn)業(yè)體系將繼續(xù)占有較大份額。能源、原材料、原材料的大規(guī)模運(yùn)輸和物流需求將繼續(xù)旺盛。第一階段到第三、第二、第一階段，服務(wù)業(yè)和工業(yè)共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，將逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。到2030年，中國(guó)將成為全球貿(mào)易的巨人。中國(guó)與大型新興國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易將繼續(xù)擴(kuò)大。中國(guó)整體國(guó)際物流量將增加。從中等收入國(guó)家到高收入國(guó)家，中國(guó)將增加中產(chǎn)階級(jí)、消費(fèi)水平和心理行為。更注重服務(wù)質(zhì)量、效率、品牌、特色、個(gè)性和接觸點(diǎn)的體驗(yàn)。新的物流需求將隨著時(shí)間和空間價(jià)值的增加而增加。據(jù)初步估計(jì)，2020年和2030年電子商務(wù)收入將分別增加1億美元。2億。進(jìn)一步工業(yè)化將使綜合物流成為時(shí)代潮流。（二）城市化、區(qū)域一體化和區(qū)域增長(zhǎng)的新范例，對(duì)空間構(gòu)成部分提出了更高的要求，埃菲物流的積極性和可用性。物流不斷增長(zhǎng)，車輛數(shù)量增加，能源短缺，污染的斯洛伐克共和國(guó)食品，交通堵塞，道路安全。城市規(guī)劃必須緊急提高物流效率城市和城市，并建立新的城市化模式，以滿足“平民、城市和農(nóng)村地區(qū)一體化”的要求，協(xié)調(diào)人建立強(qiáng)大、高效、集約的城市物流、和諧發(fā)展和一體化體系。我將加快區(qū)域物流一體化，建立物流服務(wù)體系，支持協(xié)調(diào)發(fā)展新的物流服務(wù)。中西部地區(qū)的區(qū)域增長(zhǎng)模式要求加快物流部門的發(fā)展，消除物流發(fā)展方面的差距。除了發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)和一級(jí)和二級(jí)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，零售市場(chǎng)也將成為一個(gè)趨勢(shì)。隨著零售市場(chǎng)的削弱，農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展將加快。對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展的需求在農(nóng)村地區(qū)增加，三個(gè)或四個(gè)城市和市政當(dāng)局（三）是全球化的深化和新模式的出現(xiàn)，推動(dòng)了我國(guó)物流市場(chǎng)和世界各國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)透明化等深刻變革。除了與發(fā)達(dá)國(guó)家建立密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)系外，中國(guó)與發(fā)展中國(guó)家之間的貿(mào)易增長(zhǎng)和發(fā)展將成為新的起點(diǎn)，貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化將成為增長(zhǎng)和下降的起點(diǎn)。中國(guó)的國(guó)際電子商務(wù)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的動(dòng)力。從中長(zhǎng)期來看，這將促進(jìn)國(guó)際物流的快速發(fā)展，特別是跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。中國(guó)正在擴(kuò)大對(duì)外開放，推動(dòng)物流市場(chǎng)在更高層次的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，21世紀(jì)的絲綢之路絲綢之路和經(jīng)濟(jì)為世界開放和完善物流市場(chǎng)提供了巨大的機(jī)遇。價(jià)格變動(dòng)是最重要的工具。在服務(wù)、品牌、創(chuàng)新和社會(huì)責(zé)任方面加強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)a物流公司和專業(yè)綜合性國(guó)際物流公司2。由于新的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序尚未完全成熟，大型跨國(guó)公司的物流重組和各種物流聯(lián)盟的出現(xiàn)，我國(guó)的物流企業(yè)已經(jīng)建立，應(yīng)加快向國(guó)際物流的過渡。國(guó)際貿(mào)易摩擦和壁壘。全球化仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。中國(guó)和世界的地緣政治形勢(shì)非常復(fù)雜。物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的安全將受到保護(hù)主義的質(zhì)疑。我們?cè)谫Q(mào)易、恐怖主義、極端主義和分裂主義方面有2.5億美元。（四）掌握新技術(shù)，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，促進(jìn)交通、物流、海關(guān)現(xiàn)代化高速船、綠色航空等。汽車、新能源航母、無(wú)人駕駛、智能交通、智能存儲(chǔ)、智能化。NT分選、新材料技術(shù)、節(jié)能等技術(shù)進(jìn)步。在物流領(lǐng)域，將繼續(xù)努力推廣應(yīng)用技術(shù)，國(guó)際電聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)、云還原物流產(chǎn)業(yè)、物流網(wǎng)絡(luò)、人工智能等都屬于物流產(chǎn)業(yè)，在物流領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。未來物流業(yè)的現(xiàn)代化。信息通信技術(shù)將具有安全、快捷、方便、大規(guī)模自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)化、數(shù)字化和計(jì)算機(jī)化等時(shí)代特征。民營(yíng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、個(gè)性化、多樣性、人性化、精準(zhǔn)化、生態(tài)化、節(jié)能化。（五）可持續(xù)發(fā)展與要素成本增長(zhǎng)是物流發(fā)展的過渡時(shí)期。未來一、二十年，我國(guó)物流能耗仍處于快速增長(zhǎng)階段，對(duì)液體燃料的需求將增加。隨著物流企業(yè)不斷提高能源、勞動(dòng)力和土地價(jià)格，以及服務(wù)價(jià)格低、融資條件差，傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)是“高成本、高效率”。效率和低技術(shù)是必要的，不穩(wěn)定的，需要降低和增加成本。您、企業(yè)和消費(fèi)者將更加注重物流安全、運(yùn)輸安全、倉(cāng)儲(chǔ)安全、裝卸安全和裝卸時(shí)間。商品安全，快遞安全，快遞安全，安檢處理信息安全，社會(huì)安全，生態(tài)安全。放射性安全與國(guó)家安全。（六）加快供應(yīng)鏈發(fā)展：創(chuàng)新和運(yùn)用供應(yīng)鏈有助于建立供應(yīng)鏈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整合，深化社會(huì)分工，提高產(chǎn)業(yè)整合與合作水平，增強(qiáng)能力。-在產(chǎn)業(yè)融合與合作領(lǐng)域，建立從生產(chǎn)到消費(fèi)的各方有效吸納機(jī)制，促進(jìn)供需準(zhǔn)確匹配和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，深化對(duì)外貿(mào)易。中國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)表題為《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易逆差》的報(bào)告。在這方面，貿(mào)發(fā)會(huì)議應(yīng)繼續(xù)支持發(fā)展中國(guó)家和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型國(guó)家的能力建設(shè)活動(dòng)，特別是通過技術(shù)援助和能力建設(shè)活動(dòng)。第十九次報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈新的增長(zhǎng)點(diǎn)，加快我國(guó)物流發(fā)展。貿(mào)發(fā)會(huì)議秘書處的說明。中國(guó)正面臨復(fù)雜的環(huán)境和氣候變化的今天，當(dāng)工業(yè)化、城市化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化時(shí)，農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、社會(huì)救助等問題都將得到解決。此外，我們必須加快為人民和我們發(fā)展生物燃料服務(wù)。未來10-20年，這將是我國(guó)物流發(fā)展的重要戰(zhàn)略時(shí)期，也是優(yōu)化現(xiàn)代化、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略時(shí)期。巨蟹座的產(chǎn)能和大型企業(yè)的建立，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。五、結(jié)束語(yǔ)這對(duì)我今后的生活和學(xué)習(xí)都有很大程度上的啟發(fā)。在我看來，該讀書的時(shí)候就要好好讀書，積累好知識(shí)，沉淀好自己，在該工作的時(shí)候就應(yīng)該去積極的找尋自己的前路，將在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用在工作中。作為祖國(guó)未來事業(yè)的繼承人，我們應(yīng)該及早樹立自我的歷史責(zé)任感，提高自我的社會(huì)適應(yīng)力。工作不僅是為了自己賺錢養(yǎng)活自己，更多的是為了社會(huì)的發(fā)展，為了祖國(guó)的美好未來。實(shí)習(xí)的時(shí)候，沒有說我是實(shí)習(xí)生就會(huì)對(duì)我有很多照顧，對(duì)公司的人來說我已經(jīng)是一個(gè)步入社會(huì)的人了，給我的壓力就要像和其他的員工一樣。幸運(yùn)的是，在我不懈努力下，和同事間的關(guān)系處理的很融洽，并且工作算步入正軌了。但是經(jīng)過一周時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)自己常常出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，都是因?yàn)樽约旱鸟R虎，急躁，粗心引起的。上級(jí)發(fā)現(xiàn)了我這個(gè)問題，也專門找時(shí)間和我談話過，我也接受了批評(píng)，這使我明白了做任何事都一樣，需要有持久的恒