道路勘察實(shí)習(xí)報(bào)告

...wd......wd......wd...前言道路勘察生產(chǎn)實(shí)習(xí)是道路與橋梁專(zhuān)業(yè)集中實(shí)踐性環(huán)節(jié)，其目的是為了學(xué)生系統(tǒng)地掌握與穩(wěn)固所學(xué)理論知識(shí)，并運(yùn)用它來(lái)解決工程設(shè)計(jì)問(wèn)題。通過(guò)實(shí)習(xí)，鍛練與培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖的技能；培養(yǎng)學(xué)生分析和解決有關(guān)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的工作能力；培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是的態(tài)度，吃苦耐勞的工作作風(fēng)；培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體主義精神。為學(xué)生今后從事公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)工作打下一定根基，能獨(dú)立進(jìn)展一般地質(zhì)、水文條件下的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。即要求學(xué)生掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序，公路野外勘測(cè)與內(nèi)業(yè)工作的內(nèi)容與根本方法，弄清公路野外勘測(cè)與內(nèi)業(yè)工作的關(guān)系，以及公路設(shè)計(jì)文件的編制等。目錄一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)1二、實(shí)習(xí)時(shí)間及實(shí)習(xí)時(shí)間分配12.1實(shí)習(xí)時(shí)間12.2實(shí)習(xí)的時(shí)間分配1三、實(shí)習(xí)性質(zhì)與目的13.1實(shí)習(xí)性質(zhì)13.2實(shí)習(xí)目的1四、實(shí)習(xí)要求24.1本卷須知24.2每組提交的實(shí)習(xí)成果24.3分組情況3五、實(shí)習(xí)內(nèi)容35.1控制測(cè)量45.2選線定線45.3平面設(shè)計(jì)55.3.1測(cè)放中樁55.3.2水平測(cè)量55.4橫斷面測(cè)算65.6縱斷面設(shè)計(jì)7六、實(shí)習(xí)總結(jié)8七、致謝10道路勘察設(shè)計(jì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)貴州理工學(xué)院校+起終點(diǎn)校區(qū)道路改擴(kuò)建二、實(shí)習(xí)時(shí)間及實(shí)習(xí)時(shí)間分配2.1實(shí)習(xí)時(shí)間2016.07.04-2016.07.222.2實(shí)習(xí)的時(shí)間分配實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)時(shí)間〔天〕領(lǐng)取、熟悉儀器設(shè)備、熟悉設(shè)計(jì)軟件1外業(yè)勘測(cè)選線、定線2中樁放樣2水平測(cè)量2橫斷面測(cè)量2外業(yè)調(diào)查0.5內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)手工進(jìn)展平、縱、橫設(shè)計(jì)及土石方計(jì)算2應(yīng)用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)展平、縱、橫設(shè)計(jì)及土石方計(jì)算2整理設(shè)計(jì)文件和實(shí)習(xí)報(bào)告1.5合計(jì)15三、實(shí)習(xí)性質(zhì)與目的3.1實(shí)習(xí)性質(zhì)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐3.2實(shí)習(xí)目的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是為了加深對(duì)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，真正做到理論與實(shí)際的嚴(yán)密聯(lián)系，了解公路測(cè)量隊(duì)的組成、準(zhǔn)備和前站實(shí)地參加選線、測(cè)角、中樁、基平、中平、橫斷面等工作，掌握操作程序?qū)W習(xí)路線布區(qū)的方法熟悉測(cè)工的方法對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)展補(bǔ)充勘察，如有方案變化應(yīng)及時(shí)與有關(guān)主管部門(mén)聯(lián)系，并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn);實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€，進(jìn)展測(cè)角、量距、中線測(cè)設(shè)、樁志固定等工作;引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)展路線水準(zhǔn)測(cè)量;路線橫斷面測(cè)量;測(cè)繪或勾繪路線沿線的帶狀地形圖;段有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖;進(jìn)展橋涵、隧道的勘測(cè)與調(diào)查;進(jìn)展路基路面調(diào)查;占地、拆遷及預(yù)算資料調(diào)查;通過(guò)自身的實(shí)際操作根本上學(xué)習(xí)并掌握了現(xiàn)場(chǎng)定線布局的根本方法、直線及曲線中樁的敷設(shè)方法、水平測(cè)量、橫斷面的測(cè)設(shè)。并熟悉并掌握了有關(guān)道路勘測(cè)測(cè)量的根本原理及工作方法，并進(jìn)展道路勘測(cè)測(cè)量的根本訓(xùn)練。然后通過(guò)組與組之間的相互合作、數(shù)據(jù)傳遞，正確處理了測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)展實(shí)地測(cè)放。最后數(shù)據(jù)匯總整理及最后的路線橫斷圖、縱斷圖的手繪，路基設(shè)計(jì)表、路線轉(zhuǎn)角一覽表的填寫(xiě)。未在今后出校門(mén)后的工作中打下堅(jiān)實(shí)的根基和積累經(jīng)歷。四、實(shí)習(xí)要求4.1本卷須知1.要特別注意個(gè)人生命及國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，遵守交通規(guī)則，制止攜帶火種、下河撈魚(yú)摸蝦等，如果出現(xiàn)意外，一切后果與實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師無(wú)關(guān)。實(shí)習(xí)中一切行動(dòng)聽(tīng)從指導(dǎo)教師的安排，文明實(shí)習(xí)，維護(hù)學(xué)校形象。2.要特別注意儀器安全，儀器的保管應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，但每個(gè)小組成員都有保護(hù)儀器的義務(wù)。如果發(fā)現(xiàn)損壞或喪失儀器及其他器材，將根據(jù)其價(jià)值的大小不等情況進(jìn)展賠償。假設(shè)有儀器損壞應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告指導(dǎo)教師，不得自行處理，違反者嚴(yán)懲。3.不得無(wú)故礦工，缺勤累計(jì)三次及其以上者實(shí)習(xí)成績(jī)以不及格論處。由組長(zhǎng)嚴(yán)格考勤，指導(dǎo)教師將隨時(shí)隨地抽查考勤情況，假設(shè)發(fā)現(xiàn)弄虛作假者，降低組長(zhǎng)成績(jī)。4.要注意與實(shí)習(xí)場(chǎng)地的群眾保持良好的關(guān)系，應(yīng)遵守實(shí)習(xí)的各項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)特別注意文明禮貌，有事情可向指導(dǎo)教師反映，指導(dǎo)教師無(wú)法處理的向?qū)W院主要領(lǐng)導(dǎo)反映再進(jìn)展協(xié)調(diào)處理，不要直接與群眾發(fā)生矛盾。4.2每組提交的實(shí)習(xí)成果指導(dǎo)書(shū)、周記、道路勘察生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(5000字)、內(nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)、內(nèi)業(yè)計(jì)算相關(guān)表格、圖紙、外業(yè)資料〔外業(yè)內(nèi)容數(shù)據(jù)記錄表格〕。4.3分組情況外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為控制組、選線量角組、中樁組、水平組、橫斷面組進(jìn)展，各組人員分別輪換進(jìn)展各項(xiàng)任務(wù)，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求?？刂平M：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，按照道路走向，設(shè)置各控制點(diǎn)，采用全站儀測(cè)出控制點(diǎn)間的間距，偏角，根據(jù)選定的正北方向測(cè)出各控制點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。選線量角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；選定轉(zhuǎn)角處交點(diǎn)并敷設(shè)曲線，測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；計(jì)算各曲線要素：方位角觀測(cè)及復(fù)核；交點(diǎn)坐標(biāo)的選定：作分角樁；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長(zhǎng)度)及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)展量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作。水平組：外業(yè)工作分為基平測(cè)量和中平測(cè)量，基平測(cè)量過(guò)程設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)，中平測(cè)量為對(duì)中樁高程進(jìn)展測(cè)量，內(nèi)業(yè)工作為進(jìn)展高程的推算和復(fù)核，縱斷面設(shè)計(jì)為橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。橫斷面組：外業(yè)工作為測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，內(nèi)業(yè)工作為繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容2016年7月4日早上8點(diǎn)半左右，我們第四組全隊(duì)人員整裝待發(fā)，集合于天池旁邊的采礦樓，領(lǐng)取所需的儀器：水平儀;全站儀。然后到實(shí)習(xí)地點(diǎn)對(duì)儀器進(jìn)展熟悉使用。待所有隊(duì)員都熟練的掌握使用以后，便回去準(zhǔn)備明天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作。熟悉軟件SEQ熟悉軟件\*ARABIC15.1控制測(cè)量控制組的主要任務(wù)是根據(jù)路線的前進(jìn)方向，在路線的施工范圍之外比擬穩(wěn)固的地點(diǎn)合理的選擇控制點(diǎn)，其目的是對(duì)交點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)展比對(duì)校正，校核。在發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)以后能及時(shí)的更正。在我們這次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們一味的追求外業(yè)進(jìn)度，無(wú)視了內(nèi)業(yè)計(jì)算，但就是內(nèi)業(yè)的計(jì)算給我們?cè)斐闪瞬恍〉穆闊?，讓我們吸取了?jīng)歷。由于我們?cè)跍y(cè)量時(shí)，沒(méi)有及時(shí)算出控制點(diǎn)坐標(biāo)導(dǎo)致了我們交點(diǎn)坐標(biāo)誤差稍大，給了我們一次慘痛的教訓(xùn)。但是最后最令人寬慰的是經(jīng)過(guò)最后內(nèi)業(yè)的計(jì)算，在大家的齊心協(xié)力下，我們生產(chǎn)實(shí)習(xí)的控制點(diǎn)的角度和坐標(biāo)都閉合的很好。5.2選線定線由于我們道橋?qū)I(yè)是在校園內(nèi)搞生產(chǎn)實(shí)習(xí)，考慮到校園內(nèi)已存在的建筑以及其他的因素。在本次的道路勘測(cè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的選線定線還是有些局限性的，沒(méi)能進(jìn)展選線比照，這也為初出茅廬的學(xué)生我們減輕了工作量，使得我們能在實(shí)習(xí)期內(nèi)完成任務(wù)，總的來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有比照方案的選線是相比照擬簡(jiǎn)單的，選先組只需選擇地勢(shì)較好不會(huì)受到建筑物遮擋的路線作為前進(jìn)方向，在路線的前進(jìn)方向上，選擇適當(dāng)?shù)牡匦芜M(jìn)展轉(zhuǎn)彎，便于以后考察同學(xué)的曲線敷設(shè)情況。在選線的過(guò)程中，確定交點(diǎn)后，借助全站儀的幫助測(cè)量計(jì)算出路線的偏角α，根據(jù)公式計(jì)算出路線的曲線要素，留予放樁組進(jìn)展中樁的測(cè)放。在測(cè)量路線偏角時(shí)，要進(jìn)展盤(pán)左盤(pán)右的校核，支鏡者注意在全站儀進(jìn)展角度測(cè)量時(shí)，要盡量保持棱鏡的靜止，減少誤差，當(dāng)盤(pán)左盤(pán)右的誤差在誤差允許范圍內(nèi)時(shí)，再進(jìn)展下一點(diǎn)的測(cè)量。5.3平面設(shè)計(jì)5.3.1測(cè)放中樁在進(jìn)展完一輪測(cè)量后，深感測(cè)放中樁的困難之大。根據(jù)書(shū)中介紹的內(nèi)容測(cè)放中樁有2種方法，一是坐標(biāo)法，二是偏角法。其中坐標(biāo)法省去了人工計(jì)算曲線要素的繁瑣過(guò)程，但是對(duì)于很少接觸全站儀的同學(xué)們來(lái)說(shuō)這個(gè)方法比擬生疏，還需進(jìn)一步的摸索探究，上手不快；而偏角比擬直觀，根據(jù)書(shū)中所列公式，按部就班的進(jìn)展計(jì)算便可，其缺點(diǎn)便是計(jì)算過(guò)程相當(dāng)繁瑣，稍一馬虎便會(huì)導(dǎo)致前功盡棄。在測(cè)放中樁的過(guò)程中，要注意選擇曲線半徑時(shí)要符合路線等級(jí)要求，我們也遇到了很多困難，首先我們沒(méi)有與前一組進(jìn)展學(xué)習(xí)交流，導(dǎo)致方法及數(shù)據(jù)沒(méi)有傳遞過(guò)來(lái)，這直接影響到了我們后續(xù)的工作，我們既沒(méi)有在中樁出標(biāo)出里程，也沒(méi)有測(cè)放百米樁，這直接導(dǎo)致了我們進(jìn)展返工重測(cè)，進(jìn)而影響了后續(xù)幾組的工作，因此從這次實(shí)習(xí)中我體會(huì)到，在一項(xiàng)實(shí)際工程中，單純掌握技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，向他人學(xué)習(xí)、各個(gè)小組之間的協(xié)作也是必不可少的。5.3.2水平測(cè)量平曲線太短，汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)間過(guò)短會(huì)使駕駛操縱來(lái)不及調(diào)整。緩和曲線的長(zhǎng)度不能小于該級(jí)公路對(duì)其最小長(zhǎng)度的規(guī)定，中間圓曲線的長(zhǎng)度也最好有大于3s的行程。當(dāng)條件受限制時(shí)，可將緩和曲線在曲率相等處直接連接，此時(shí)圓曲線長(zhǎng)度為0。路線轉(zhuǎn)角過(guò)小，即使設(shè)置了較大的半徑也容易把曲線長(zhǎng)看成比實(shí)際的要短，造成急轉(zhuǎn)彎的錯(cuò)覺(jué)。這種傾向轉(zhuǎn)角越小越顯著，以致造成駕駛者枉作減速轉(zhuǎn)彎的操作。一般認(rèn)為，≤7°應(yīng)屬小轉(zhuǎn)角彎道。在本設(shè)計(jì)中平曲線長(zhǎng)度都已符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，也不存在小偏角問(wèn)題。水平測(cè)量主要分為基平測(cè)量和中平測(cè)量，其中基平測(cè)量時(shí)根基，基平測(cè)量需要進(jìn)展測(cè)回校核在滿足=-≤30l〔為前視讀數(shù)之和，為后視讀數(shù)之和，l為測(cè)段距離〕的前提之后，方可進(jìn)展下一水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量，在立塔尺的時(shí)候要需注意與地面垂直，切忌傾斜搖晃。基平確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)展中平測(cè)量，中平測(cè)量是根據(jù)基平測(cè)得的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程測(cè)算中樁高程，方法與基平測(cè)量一樣，只是不用再進(jìn)展測(cè)回，但仍要保證精度要求，待中樁高程測(cè)算完畢后，在坐標(biāo)紙上手繪出地面高程。5.4橫斷面測(cè)算5.4.1路幅構(gòu)成根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01_2003〕及《公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD20-2006〕規(guī)定:三級(jí)公路，40km/h，選單幅雙車(chē)道，車(chē)道寬度3.5m，行車(chē)道寬度7.0m，路拱橫坡選2.0%，土路肩橫坡3%，路肩寬度選0.75m.5.4.2平曲線加寬設(shè)計(jì)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD20-2006〕規(guī)定：不設(shè)加寬的平曲線最小半徑為250m，大于本設(shè)計(jì)的圓曲線半徑，故需要設(shè)置加寬。按規(guī)定，采用第三類(lèi)加寬。平曲線上設(shè)置加寬的原因和條件平曲線加寬：汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)需要比在直線上行車(chē)更寬的路面以利安全，這種適當(dāng)拓寬的路面形式即稱為平曲線加寬。圓曲線上的全加寬值：汽車(chē)進(jìn)入圓曲線后，其行駛的車(chē)輪轉(zhuǎn)角保持不變時(shí)，其圓曲線起點(diǎn)至圓曲線終點(diǎn)的路面加寬值也保持一個(gè)定值，這個(gè)定值稱為圓曲線上的全加寬值。確定全加寬值的因素：會(huì)車(chē)時(shí)兩輛汽車(chē)之間的距離；汽車(chē)與路面邊緣之間的間距；圓曲線的半徑、車(chē)型、行車(chē)速度。5.4.3圓曲線上設(shè)置加寬的原因：汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)，后軸內(nèi)側(cè)車(chē)輪的行駛軌跡半徑最小，前軸外側(cè)車(chē)輪的行駛軌跡半徑最大，因此，在車(chē)道內(nèi)側(cè)需要更寬一些的行車(chē)道以供后軸內(nèi)側(cè)車(chē)輪的行駛軌跡要求，所以需要加寬曲線上的行車(chē)道；汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)，前軸中心的軌跡并不完全符合理論軌跡而是有較大的擺動(dòng)偏移，所以也需要加寬曲線上的行車(chē)道，以利車(chē)輛擺動(dòng)偏移時(shí)的安全。汽車(chē)行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車(chē)的順適與安全。5.4.4加寬值的計(jì)算汽車(chē)轉(zhuǎn)彎加寬還與車(chē)速有關(guān)，一個(gè)車(chē)道擺動(dòng)加寬值計(jì)算的經(jīng)歷公式。對(duì)于R>250m的圓曲線，由于其加寬值甚小，可以不加寬。由三條以上車(chē)道構(gòu)成的行車(chē)道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。四級(jí)公路路基采用6.5m以上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時(shí)，則路基可不予加寬；小于0.5m時(shí)，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小0.5m。5.4.5實(shí)地放線在平面設(shè)計(jì)和橫斷面寬度確定出來(lái)后，就可進(jìn)展實(shí)地放線了，實(shí)地放線時(shí)，主要是放平面曲線要素樁和30m樁，并測(cè)定每個(gè)樁的高程，測(cè)中樁的高程可用全站儀測(cè)，測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程必須用水準(zhǔn)儀測(cè)，測(cè)路線中樁兩側(cè)路幅寬度上點(diǎn)的高程用水準(zhǔn)儀測(cè)。在實(shí)地放線時(shí)，我們小組用的是極坐標(biāo)法，在平面圖用緯地設(shè)計(jì)后，用cad把圖上中樁至控制點(diǎn)的距離和角度標(biāo)出來(lái)，在現(xiàn)場(chǎng)中樁放線時(shí)用的是全站儀，簡(jiǎn)單迅速，不過(guò)在坡度較大測(cè)距離時(shí)，誤差較經(jīng)緯儀測(cè)得距離大。5.6縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面線形設(shè)計(jì)主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問(wèn)題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)兩項(xiàng)。5.6.1路線縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)縱坡設(shè)計(jì)的一般要求：(1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定。(2)為保證車(chē)輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。盡量防止采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。連續(xù)上坡和下坡的路段，應(yīng)防止設(shè)置反坡段。越嶺線埡口附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。(3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線的地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。(4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近填方路段，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。(5)平原微丘地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡應(yīng)除滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基的穩(wěn)定。(6)對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩面三刀端接線等，縱坡應(yīng)緩和，防止產(chǎn)生突變。穿插處前后的縱坡應(yīng)平緩一些。(7)平原微丘區(qū)應(yīng)滿足最小填土高度要求，以保證路基穩(wěn)定〔稱包線設(shè)計(jì)〕高速公路、一級(jí)公路應(yīng)考慮通道、農(nóng)田水利等反面的要求；低等級(jí)公路應(yīng)注意考慮民間運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面的要求。5.6.2縱斷面設(shè)計(jì)的方法及步驟：方法：縱坡設(shè)計(jì)前，在路線位置擬定后，應(yīng)先根據(jù)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高繪出縱斷面圖的地面線及平面線一欄，然后按照選線意圖決定控制點(diǎn)及高程，考慮填挖等工程的經(jīng)濟(jì)及與周?chē)匦尉坝^的協(xié)調(diào)，綜合考慮平、縱、橫三方面擬定的坡度線，在對(duì)照橫斷面檢查核對(duì)，確定縱坡值，定出豎曲線半徑，計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成縱斷面圖。步驟：〔1〕準(zhǔn)備工作〔2〕標(biāo)注控制點(diǎn)〔3〕試坡〔4〕調(diào)整〔5〕核對(duì)〔6〕定坡〔7〕設(shè)置豎曲線六、實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)這次的道堪實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的。首先學(xué)會(huì)了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識(shí)到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會(huì)了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)展水準(zhǔn)的測(cè)量、誤差的分析；其次，也認(rèn)識(shí)到了一項(xiàng)工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時(shí)手忙腳亂我們初步了解了公路勘測(cè)設(shè)計(jì)，并通過(guò)本次實(shí)習(xí)將所學(xué)的測(cè)量知識(shí)和理論知識(shí)再一次結(jié)合起來(lái)。又加強(qiáng)穩(wěn)固了實(shí)際的儀器操作。對(duì)水準(zhǔn)儀、全站儀的根本操作的掌握又一次加強(qiáng)，施工放樣、采集數(shù)據(jù)、以及使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)歷和根本技能、培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力，積累經(jīng)歷。進(jìn)度的完成并不是一個(gè)的功績(jī)，而是全組人員的努力，配合的恰當(dāng)好處在實(shí)際實(shí)習(xí)的過(guò)程，雖有不少問(wèn)題，這樣必須使我們很有耐心，首先立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在適宜的位置。三周的實(shí)習(xí)雖說(shuō)很累，但是卻很充實(shí)。在各個(gè)環(huán)節(jié)我們都會(huì)因?yàn)椴惶煜ざ噶艘恍╁e(cuò)誤，但是我們都進(jìn)展了改正與反思，總結(jié)如下。道路定線：重點(diǎn)掌握實(shí)地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問(wèn)題;重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長(zhǎng)度的方法;根本掌握紙上移線產(chǎn)生的原因及其移線的方法，了解道路定線新方法。平面設(shè)計(jì)：掌握路線平面設(shè)計(jì)的根本線形;重點(diǎn)掌握直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)的原理及標(biāo)準(zhǔn);重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計(jì)算;掌握行車(chē)視距的標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)視距的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用;掌握平面線形的組合與銜接;根本掌握道路平面穿插設(shè)計(jì);了解路線平面圖的繪制的內(nèi)容與方法?？v斷面設(shè)計(jì)：掌握路線縱斷面的概念;重點(diǎn)掌握縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法以及城市道路鋸齒形街溝設(shè)計(jì);掌握高等級(jí)道路上的爬坡車(chē)道的設(shè)置條件與設(shè)計(jì)方法;根本掌握平、縱線形組合設(shè)計(jì)的方法以及平、縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題;掌握縱斷縱斷面圖的內(nèi)容。橫斷面設(shè)計(jì)：了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車(chē)道寬度確定的原理;如何設(shè)計(jì)路拱、邊溝、邊坡;重點(diǎn)掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法與面積計(jì)算以及土石方計(jì)算與調(diào)配、城市道路橫斷面的根本形式及其運(yùn)用;掌握路基設(shè)計(jì)表的填繪;根本掌握城市道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn);根本掌握城市道路公用設(shè)施設(shè)計(jì)。道路外業(yè)勘測(cè)：了解道路初測(cè)與定測(cè)目的、任務(wù)及測(cè)量隊(duì)的組成;掌握各作