地鐵工程雙機(jī)牽引外鎖閉ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝工法CREC-01-2016-09

PAGEPAGE11地鐵工程雙機(jī)牽引外鎖閉ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝工法1前言ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)是為了滿足高速鐵路的需要，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展和電務(wù)維修體制改革，根據(jù)鐵道部的總體部署而研制出的新型道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、外鎖閉裝置及安裝裝置。是國(guó)內(nèi)自行研制，借鑒了國(guó)內(nèi)外的成熟技術(shù)，吸收了國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，是完全國(guó)產(chǎn)化，擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，于2000年8月通過(guò)原鐵道部部級(jí)鑒定。性能不亞于國(guó)外同類產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換力大，動(dòng)作穩(wěn)定可靠，壽命可達(dá)100萬(wàn)次，完全可以適應(yīng)我國(guó)各種高速道岔多機(jī)牽引的要求，是保證提速和重載線路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備。道岔的牽引和鎖閉分開(kāi)，提高了道岔轉(zhuǎn)換的可靠性。目前，地鐵工程多采用雙機(jī)牽引外鎖閉交流轉(zhuǎn)轍機(jī)作為軌道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。2工法特點(diǎn)ZDJ9型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)主要特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，維護(hù)工作量小，實(shí)驗(yàn)室壽命超過(guò)100萬(wàn)次。它以三相交流電（AC380V）為動(dòng)力源，交流電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩通過(guò)齒輪及摩擦連接器傳遞至滾珠絲杠，滾珠絲杠把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成動(dòng)作桿的直線運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)換道岔的目的，轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼采用低壓鑄造鋁合金底殼，外補(bǔ)零件采用達(dá)克羅處理，轉(zhuǎn)轍機(jī)減速部分的齒輪和滾珠絲杠由專業(yè)廠家生產(chǎn)，保證了零件的精度和使用壽命；片式摩擦連接器的采用提高了摩擦轉(zhuǎn)換力的穩(wěn)定性。另外，ZDJ9型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方式也非常靈活，可采用拖板或角鋼安裝。3適用范圍ZDJ9型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用范圍很廣，按道岔類型分可用于提速及非提速道岔；按尖軌動(dòng)作方式分類，可應(yīng)用于分動(dòng)外鎖閉道岔和聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖閉道岔；按牽引點(diǎn)來(lái)分，可用于單點(diǎn)、雙點(diǎn)及多點(diǎn)牽引；按應(yīng)用范圍分，可應(yīng)用于大鐵和地鐵。4工藝原理4.0.1ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4.0.1，電機(jī)上裝有減速器，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)減速器減速后傳動(dòng)摩擦聯(lián)接器，摩擦聯(lián)接器內(nèi)兩面燒結(jié)有銅基摩擦材料的內(nèi)摩擦片通過(guò)花鍵傳動(dòng)滾珠絲杠副的滾珠絲杠，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滾珠絲杠母的直線運(yùn)動(dòng)。在滾珠絲杠母外套有推板套，推動(dòng)動(dòng)作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵的作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉過(guò)程。摩擦聯(lián)接器摩擦聯(lián)接器電機(jī)減速器絲杠動(dòng)作桿圖4.0.1ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)4.0.2外鎖閉安裝裝置是轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔之間的媒介，見(jiàn)圖4.0.2。通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引——實(shí)現(xiàn)道岔的解鎖和鎖閉。將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進(jìn)行鎖閉，并將斥離尖軌保持在標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口位置。同時(shí)外鎖閉裝置能隔離列車通過(guò)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。1—鎖閉桿;2—鎖鉤;3—鎖閉框;4—尖軌連接鐵;5—銷軸;6—堅(jiān)固栓;7—鎖閉鐵圖4.0.2外鎖閉裝置第一牽引點(diǎn)結(jié)構(gòu)5工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)圖5.1。鋼鋼軌、角鋼鉆孔測(cè)量鋼軌鉆孔、角鋼加工安裝基礎(chǔ)角鋼安裝ZDJ9安裝動(dòng)作連接桿道岔密貼調(diào)整道岔開(kāi)口調(diào)整連接道岔表示桿道岔表示缺口調(diào)整鎖閉框安裝鎖閉鐵安裝尖軌連接鐵安裝鎖閉桿安裝鎖鉤及尖端鐵安裝通電調(diào)試及一致性核對(duì)調(diào)查道岔及預(yù)留坑槽圖5.1外鎖閉裝置道岔施工工藝流程5.2操作要點(diǎn)5.2.1調(diào)查道岔及預(yù)留基坑1轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前對(duì)對(duì)道岔的密貼、反彈力、道岔的方正以及道岔開(kāi)口大小、軌距等是否達(dá)到安裝技術(shù)要求進(jìn)行檢查，收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)安轉(zhuǎn)做準(zhǔn)備。若達(dá)不到安裝條件則需要提出問(wèn)題，由軌道專業(yè)進(jìn)行調(diào)整，直至滿足安裝要求位置。2轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)預(yù)留基坑和角鋼、連接桿預(yù)留槽道的尺寸、必須進(jìn)行仔細(xì)檢查。基坑在預(yù)制過(guò)程中容易出現(xiàn)跑模變形情況，一旦出現(xiàn)幾何尺寸變形，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)法安裝，因此在轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前必須對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑進(jìn)行調(diào)查，存在問(wèn)題提前提出，由軌道專業(yè)進(jìn)行整改。(預(yù)留機(jī)坑、槽見(jiàn)圖5.2.1)。圖5.2.1道岔預(yù)留坑、槽圖（陰影部分）5.2.2鋼軌鉆孔、角鋼加工及安裝1在道岔符合安裝技術(shù)要求的前提下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，鋼軌號(hào)眼可根據(jù)鎖閉框位置進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量要平行于線路中心線，在直股基本軌上順著鋼軌測(cè)量；在曲股基本軌上則平行于直股基本軌測(cè)量。前角鋼距鎖閉框兩孔中心位置為650mm，后角鋼距鎖閉框兩孔中心位置為600mm，后角鋼距前角鋼位置1250mm，準(zhǔn)確標(biāo)記鋼軌鉆孔位置。用Φ21mm鉆頭進(jìn)行高精度鉆孔，再進(jìn)行基礎(chǔ)角鋼的安裝。2角鋼的加工和安裝長(zhǎng)角鋼的加工根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝的方向可以分為4種形式，下面根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)各種安裝方式對(duì)長(zhǎng)角鋼加工進(jìn)行介紹：轉(zhuǎn)轍機(jī)右、左直：轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在左、右側(cè)，基本軌為直股，加工尺寸如下圖5.2.2-1所示，L1、L2為為角形鐵在鋼軌上的測(cè)量值，第二牽引點(diǎn)與第一牽引點(diǎn)只是L1、L2測(cè)量值不一樣。60mm60mmL1L2795mm795mm360mm360mm圖5.2.2-1轉(zhuǎn)轍機(jī)右直安裝第一牽引點(diǎn)長(zhǎng)角鋼加工圖轉(zhuǎn)轍機(jī)右、左曲：轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在右側(cè)，基本軌為曲股，加工尺寸如下圖5.2.2-2所示，L1、L2為為角形鐵在鋼軌上的測(cè)量值，第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)到直股側(cè)角形鐵孔距為：L3=2652=1000（轉(zhuǎn)轍機(jī)到曲股內(nèi)側(cè)）+1447（動(dòng)作桿處道岔軌距）+205，第二牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)到直股側(cè)角形鐵孔距為：L4=2712=1000（轉(zhuǎn)轍機(jī)到曲股內(nèi)側(cè)）+1507（道岔動(dòng)作桿處軌距）+205，第二牽引點(diǎn)與第一牽引點(diǎn)L1、L2測(cè)量值不一樣。轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在左側(cè)，基本軌為直股與轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在右側(cè)長(zhǎng)角鋼尺寸一致。60mm60mmL1L1第一牽引點(diǎn)：L3=2652mm第一牽引點(diǎn)：L3=2652mm第二牽引點(diǎn)：L4=2712mmL2第一牽引點(diǎn)：L3=2652mm第一牽引點(diǎn)：L3=2652mm第二牽引點(diǎn)：L4=2712mm7360mm360mm圖5.2.2-2轉(zhuǎn)轍機(jī)右曲安裝第一牽引點(diǎn)長(zhǎng)角鋼加工圖5.2.3分動(dòng)外鎖閉的安裝將兩側(cè)的鎖閉框和尖軌連接鐵分別安裝在兩側(cè)的基本軌和尖軌上，安裝前需將安裝側(cè)的尖軌撥離基本軌。鎖閉框安裝螺栓應(yīng)大約在鎖閉框安裝長(zhǎng)孔的中心位置，先暫不擰緊，便于隨后調(diào)整。將鎖閉桿裝入鎖閉框內(nèi)。鎖閉桿為兩段式，中間為絕緣連接，先將兩段進(jìn)行中間連接，再穿入鎖閉框內(nèi)，調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿在鎖閉框內(nèi)擺放平順不被卡。將尖軌連接鐵上銷軸事先取出，注意保持銷軸表面清潔。將即將安裝鎖鉤的一側(cè)尖軌撥離基本軌，取掉鎖鉤擋板最下方的對(duì)穿螺栓和套管后，將鎖鉤放在鎖閉桿上，鎖閉桿卡在兩檔板中間，鎖鉤缺口卡在鎖閉桿的凸起處，恢復(fù)擋板最下方的對(duì)穿螺栓和套管。撥動(dòng)鎖閉桿，當(dāng)鎖鉤孔對(duì)上尖軌連接鐵的銷軸孔時(shí)，穿上銷軸（螺絲側(cè)向岔心方向），銷軸一端帶上平墊、彈墊、M20螺母并擰緊，傳入開(kāi)口銷。將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內(nèi)，同時(shí)將固定螺栓一頭鉤住基本軌，另一頭穿入鎖閉框和鎖閉鐵安裝孔內(nèi)，帶上平墊、彈墊和M20螺母使固定螺栓和鎖閉鐵不松動(dòng)，暫不擰緊。然后按照同樣的步驟進(jìn)行另外一側(cè)鎖閉裝置的安裝，固定螺栓。手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)使轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿狀態(tài)與道岔狀態(tài)一致時(shí)，通過(guò)動(dòng)作連接桿將鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接在一起。調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿平行，并且轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉桿平順不別卡，然后擰緊鎖閉框與基本軌的固定螺栓。5.2.4轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與外鎖閉安裝裝置同時(shí)進(jìn)行，安裝時(shí)注意轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿伸出方向與轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方向以及標(biāo)識(shí)桿、動(dòng)作桿的連接。如果轉(zhuǎn)轍機(jī)與安裝方向不一致，需要將轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和鎖閉桿的保護(hù)管、鎖閉桿、毛氈防塵圈等更換方向，由于動(dòng)作桿左右側(cè)均有連接孔，因此動(dòng)作桿不需要更換方向。在改裝時(shí)，在底殼外的連接面為了防止進(jìn)水，需要涂以密封膠。5.2.5ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉的調(diào)試1調(diào)試順序轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉的調(diào)試為先手操調(diào)整完畢再電操?gòu)?fù)檢。手操調(diào)試順序?yàn)榧廛夐_(kāi)口調(diào)整、尖軌密貼調(diào)整、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整；然后使轉(zhuǎn)轍機(jī)在電操狀態(tài)下對(duì)道岔機(jī)械參數(shù)進(jìn)行復(fù)檢和一致性檢查。2尖軌開(kāi)口調(diào)整分動(dòng)外鎖閉裝置要求尖軌在第一牽引點(diǎn)處的開(kāi)口為160mm，第二牽引點(diǎn)為84mm。通過(guò)調(diào)整動(dòng)作連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接的活動(dòng)接頭使兩側(cè)尖軌在道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)的開(kāi)口接近160mm，并且相差不超過(guò)2mm，然后檢查道岔開(kāi)口是否符合規(guī)定要求，若一側(cè)開(kāi)口大于要求值，可通過(guò)增加尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，反之則通過(guò)減少尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整片的增減量一般與開(kāi)口的需調(diào)整量相當(dāng)。當(dāng)本側(cè)開(kāi)口調(diào)整達(dá)到要求，轉(zhuǎn)換道岔，以同樣方式進(jìn)行另一側(cè)開(kāi)口的調(diào)整。兩側(cè)開(kāi)口值在規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)盡量一致。第二牽引點(diǎn)的開(kāi)口調(diào)試過(guò)程與第一牽引點(diǎn)相同。道岔開(kāi)口調(diào)整示意圖圖5.2.5-1道岔開(kāi)口調(diào)整示意圖3密貼調(diào)整通過(guò)逐步增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的密貼調(diào)整片保證尖軌和基本軌密貼。若道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)尖軌與基本軌有明顯縫隙，可增加密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，若轉(zhuǎn)換過(guò)程中尖軌與基本軌已經(jīng)密貼但道岔無(wú)法鎖閉或明顯感到鎖閉非常吃力，說(shuō)明密貼過(guò)緊，可減少密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。道岔尖軌密貼調(diào)整示意圖見(jiàn)圖5.2.5-2.圖5.2.5-2道岔尖軌密貼調(diào)整示意圖4轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整將長(zhǎng)、短表示桿連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿上。將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出狀態(tài)并且道岔鎖閉時(shí)，通過(guò)調(diào)整長(zhǎng)表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)伸出檢測(cè)桿的缺口中心（指示標(biāo)距缺口兩邊有1mm以上空間）；將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在拉入狀態(tài)并且道岔鎖閉時(shí)，通過(guò)調(diào)整短表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)拉入檢測(cè)桿的缺口中心(雙機(jī)牽引中A機(jī)為2mm、B機(jī)為4mm)。6勞動(dòng)力組織施工管理采用施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)制。各施工人員現(xiàn)場(chǎng)操作嚴(yán)格遵守技術(shù)要求、工藝流程。安裝一組ZDJ9雙機(jī)牽引外鎖閉裝置道岔勞動(dòng)力組織見(jiàn)表6.0.1。表6.0.1

道岔安裝人員組織表序號(hào)施工人員單位數(shù)量備

注1技術(shù)員人1技術(shù)負(fù)責(zé)、質(zhì)量負(fù)責(zé)2信號(hào)工人6安裝裝置、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝、調(diào)試3現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人2針對(duì)地鐵軌行區(qū)要點(diǎn)施工7材料與設(shè)備7.1主要材料設(shè)備雙機(jī)牽引第一牽引點(diǎn)與第二牽引點(diǎn)動(dòng)程不同,因此ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)也不同,主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表7.1。表7.1

ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)電源電壓(三相ACV)額定轉(zhuǎn)換力（kn）轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程（mm）工作電流（A）動(dòng)作時(shí)間（s）1交流轉(zhuǎn)轍機(jī)(第一牽引點(diǎn))K220/2.5K/160fsAC380V50HZ2.5220≤2.0≤5.82交流轉(zhuǎn)轍機(jī)(第二牽引點(diǎn))K220/2.5K/160fsAC380V50HZ4.5150≤2.0≤5.87.2施工機(jī)具配置外鎖閉道岔安裝使用的主要機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表7.2，各施工工具的操作由熟練的信號(hào)工負(fù)責(zé)。防護(hù)人員帶齊防護(hù)用品(針對(duì)地鐵軌行區(qū)施工)。表7.2

道岔安裝施工機(jī)具設(shè)備配置表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備

注1活動(dòng)扳手450把1

2活動(dòng)扳手375把2

3梅花扳手27*30mm把4

4大頭撬棍

根2撬動(dòng)尖軌使用5小撬棍

根2轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝定位使用6手錘把27鋼卷尺把18澆水壺個(gè)1鋼軌鉆孔用9搖把

把2道岔調(diào)試使用10鋼絲鉗200mm把2

14鐵線φ1.6kg若干螺栓絲口固定使用15萬(wàn)用表

臺(tái)116三級(jí)配電箱個(gè)117電鉆臺(tái)1鉆頭Φ9.8mm、Φ21m18對(duì)講機(jī)

臺(tái)319紅閃光燈臺(tái)2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)用

8質(zhì)量控制8.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題8.1.1道岔軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)，尖軌底部與滑床板接觸不良好，影響安裝質(zhì)量。8.1.2道岔的開(kāi)口方向與室內(nèi)表示狀態(tài)不一致。8.1.3道岔尖軌密貼調(diào)整不滿足“2mm”和“4mm”檢測(cè)。8.1.4調(diào)整好的道岔各部螺栓不緊固牢靠，開(kāi)口銷遺失。8.1.5各處絕緣的安裝不正確,或有遺漏、破損。8.2保證措施8.2.1必須嚴(yán)格按照操作流程施工、調(diào)試。8.2.2調(diào)兩端開(kāi)口平衡時(shí)，如果開(kāi)口量相差大，先調(diào)節(jié)動(dòng)作連接桿。8.2.3調(diào)整時(shí)根據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)選擇調(diào)整片。8.2.4調(diào)整后的道岔各部位螺栓必須緊固牢靠，并進(jìn)行確認(rèn)。8.2.5通電調(diào)試前必須確認(rèn)道岔盒電纜配線及轉(zhuǎn)轍機(jī)到盒子間配線準(zhǔn)確無(wú)誤。8.2.6轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的三相電源必須相位正確。8.2.7安裝完成后對(duì)安裝裝置與鋼軌間進(jìn)行絕緣測(cè)試，確保絕緣無(wú)漏裝。8.2.8安裝完成后仔細(xì)檢查各部螺栓,確保螺栓緊固后加防松帽、開(kāi)口銷。9安全措施9.1主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析9.1.1砸傷夾傷風(fēng)險(xiǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝期間，設(shè)備搬運(yùn)可能會(huì)發(fā)生砸傷風(fēng)險(xiǎn)；在轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試期間，轉(zhuǎn)動(dòng)道岔可能會(huì)發(fā)生夾傷風(fēng)險(xiǎn)。9.1.2滑到絆倒風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置安裝后，人員走動(dòng)可能會(huì)發(fā)生人員滑到絆倒風(fēng)險(xiǎn)。9.1.3觸電風(fēng)險(xiǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)試及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生觸電風(fēng)險(xiǎn)。9.2保證措施9.2.1嚴(yán)格執(zhí)行施工流程，做好安全技術(shù)交底，配足施工人員，做好現(xiàn)場(chǎng)盯控。9.2.2在進(jìn)行道岔通電調(diào)試時(shí)嚴(yán)禁施工人員站立于尖軌與基本軌之間，每次道岔操作完畢后室內(nèi)外道岔位置要保持一致。9.2.3聯(lián)鎖試驗(yàn)中嚴(yán)格按照“三不動(dòng)、三不離”原則，試驗(yàn)要徹底，不留死角和隱患。9.2.4嚴(yán)格執(zhí)行施工用電管理，個(gè)人防護(hù)用品穿戴齊全。10環(huán)保、節(jié)能措施10.0.1施工環(huán)境保護(hù)采取“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，確保做好環(huán)境保護(hù)工作。10.0.2堅(jiān)持按中華人民共和國(guó)《環(huán)境保護(hù)法》及相關(guān)法規(guī)進(jìn)行施工。制訂環(huán)境保護(hù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，并建立獎(jiǎng)懲制度，將環(huán)保的具體措施落實(shí)到人頭。10.0.3對(duì)施工中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物做到及時(shí)回收、清理，確保環(huán)境不被污染。10.0.4施工現(xiàn)場(chǎng)工具材料擺放整齊，現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地整潔、干凈，并做到工完料盡場(chǎng)地清。10.0.5機(jī)械運(yùn)行時(shí)噪聲分貝值、廢氣排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。11效益分析ZDJ9交流轉(zhuǎn)轍機(jī)具有壽命長(zhǎng)，維護(hù)少的特點(diǎn)，和直流型轉(zhuǎn)轍機(jī)相比，交流型轉(zhuǎn)轍機(jī)采用的交流電動(dòng)機(jī)避免了直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷線，碳刷磨損的缺陷，大大降低了轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)量；由于其擠脫方式為彈簧式可恢復(fù)擠脫裝置，避免了ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)定期更換切銷的工作；由于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流及故障電流較小，因此其控制距離和直流相比得到很大提高。12應(yīng)用實(shí)例12.1工程簡(jiǎn)介西安市地鐵二號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)工程全線地下車站21座中有道岔車站9座，無(wú)道岔車站12座。正線及輔助線、試車線均采用60kg/m鋼軌9號(hào)曲線尖軌道岔，設(shè)兩個(gè)牽引點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)采用交流ZDJ9型，安裝裝置采用外鎖閉裝置。工程中道岔數(shù)為38組。西安市地鐵一號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)工程一期工程設(shè)正線車站19座，全部為地下站，其中有道岔車站9座、無(wú)道岔車站10座。正線及輔助線、試車線均采用60kg/m鋼軌9號(hào)曲線尖軌道岔，設(shè)兩個(gè)牽引點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)采用交流ZDJ9型，安裝裝置采用外鎖閉裝置。工程中道岔數(shù)為48組。西安市地鐵三號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)工程設(shè)正線車站26座，全部為地下站，其中有道岔車站11座、無(wú)道岔車站15座。正線及輔助線、試車線均采用60kg/m鋼軌9號(hào)曲線尖軌道岔，設(shè)兩個(gè)牽引點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)采用交流ZDJ9型，安裝