船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)常見故障及排除措施

船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)常見故障及排除措施摘要：隨著我國航運(yùn)業(yè)的高速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)對船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中存在的各項(xiàng)問題予以處理。為了實(shí)現(xiàn)對故障的有效排除，需要對故障實(shí)行診斷，把發(fā)生故障的原因予以查出，采取合理的措施加以預(yù)防和解決。本文重點(diǎn)分析了船舶機(jī)械設(shè)備中比較常見的幾種故障與排除措施。關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械設(shè)備；維修保養(yǎng)；常見故障；排除措施在船舶運(yùn)行期間，因?yàn)橥獠凯h(huán)境大多比較復(fù)雜，船舶設(shè)備容易受到潮濕空氣或者是海風(fēng)（鹽度）的影響從而發(fā)生各類故障，最終威脅到船舶的正常運(yùn)行。同時海上工作環(huán)境惡劣、條件有限，對于設(shè)備故障的處理會面臨較多限制，所以要求有關(guān)工作人員強(qiáng)化對設(shè)備的日常維護(hù)管理，從而能夠在發(fā)現(xiàn)故障隱患后，及時采取可靠措施加以解決。柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象柴油機(jī)拉缸大多出現(xiàn)在柴油機(jī)運(yùn)行初期和大修后以及柴油機(jī)生命周期末期。柴油機(jī)運(yùn)行初期一般生產(chǎn)廠會在工廠里做磨合和臺架試驗(yàn)，校調(diào)柴油機(jī)運(yùn)行工況和狀態(tài)，所以我們在這里不多做討論。柴油機(jī)在大修后，特別是更換活塞、活塞環(huán)、氣缸套后，進(jìn)行充分合理的磨合，轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷由小到大的原則。特別要注意柴油機(jī)運(yùn)行工況和運(yùn)行參數(shù)，結(jié)合臺架試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析。密切注意柴油機(jī)冷卻水溫度、滑油溫度、柴油機(jī)負(fù)荷、排氣溫度、掃氣箱溫度、柴油機(jī)震動及異響。加強(qiáng)潤滑冷卻、加大氣缸注油量，逐步增加負(fù)荷。磨合完畢需更換潤滑油才能正常投入運(yùn)行。船舶在航行期間柴油機(jī)突然發(fā)出類似于“噠噠”的干摩擦異響，轉(zhuǎn)速不斷降低直至停機(jī)，曲軸箱冒煙，同時伴隨著柴油機(jī)的潤滑油、冷卻水以及排氣溫度都開始緩慢升高，柴油機(jī)供油量增加，按照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析可知，柴油機(jī)可能出現(xiàn)了拉缸問題。造成此問題的原因較為復(fù)雜。拉缸的直接原因是，摩擦副表面的潤滑油油膜受損或不能建立，金屬之間產(chǎn)生了直接性接觸（干摩擦），從而發(fā)生了高溫熔融現(xiàn)象，進(jìn)一步導(dǎo)致了粘著磨損。較為常見的原因有：燃油燃燒不良（油頭滴油，霧化不良，二次噴射，噴油定時不正確，掃氣壓力不足等）、導(dǎo)致活塞頭和活塞環(huán)積炭嚴(yán)重。潤滑油竄到燃燒室造成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)“卡死”或斷裂。磨料磨損：磨料磨損大多是修理過程中殘留下來的，也有通過進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入，或者柴油機(jī)本身金屬疲勞剝落。磨料磨損會形成“蝴蝶效應(yīng)”，磨料會越來越多最終導(dǎo)致拉缸。潤滑油油品較差、堿值過低、船員欠缺專業(yè)知識、管理工作落實(shí)不到位、油壓偏低、潤滑油變質(zhì)等。缸套、活塞環(huán)磨損超限；等出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的應(yīng)對措施：立即通知駕駛臺減速，同時加強(qiáng)潤滑（增開滑油泵，但壓力不能超過允許值。）加強(qiáng)冷卻（一般可以適當(dāng)降低冷卻水進(jìn)機(jī)溫度）。密切觀察柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)，看拉缸現(xiàn)象是否有好轉(zhuǎn)，如果沒有好轉(zhuǎn)，通知駕駛臺低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一時間后緩慢停車，并持續(xù)冷卻，防止活塞缸套粘著以及曲拐箱爆炸，待機(jī)體冷卻后吊缸檢修。對于柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象的預(yù)防措施有：在選取潤滑油粘度牌號之時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)行的環(huán)境與技術(shù)狀態(tài)加以確定，最好是使用多級潤滑油，而且需要定期化驗(yàn)，防止?jié)櫥妥冑|(zhì)造成機(jī)損事故。在啟動柴油機(jī)之前，需要對柴油機(jī)內(nèi)壓油實(shí)行預(yù)潤滑處理，以免驟然加速、加負(fù)荷，需要盡量在額定功率與轉(zhuǎn)速條件下將其運(yùn)行，并全面掌握冷卻水、潤滑油、排氣溫度等狀況，以免柴油機(jī)溫度太高。定期清洗滑油器，檢查有無明顯的金屬顆粒，如有異常應(yīng)及時查明原因以免故障擴(kuò)大。實(shí)時觀察柴油各類參數(shù)，特別是冷卻水溫度和潤滑油溫度。為了保證各個部件相互間配合間隙和潤滑狀態(tài)合理，應(yīng)當(dāng)定期實(shí)行檢查吊缸維修。2.液壓系統(tǒng)故障和維護(hù)液壓系統(tǒng)是船舶必不可少的關(guān)鍵性設(shè)備，比如：船舶液壓舵機(jī)、液壓錨機(jī)、起貨機(jī)、絞纜機(jī)等等。液壓系統(tǒng)的常見故障有：液壓系統(tǒng)震動、聲音異常：此類現(xiàn)象大多是系統(tǒng)內(nèi)有空氣，造成液擊現(xiàn)象。伴隨有強(qiáng)烈的高頻震動和刺耳的響聲。我們可以使設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行，打開排氣旋塞進(jìn)行充分排氣。對于舵機(jī)而言，可能會出現(xiàn)游舵現(xiàn)象。2.液壓系統(tǒng)溫度過高：（1）液壓油泵、馬達(dá)、閥件泄漏嚴(yán)重（可以觀察回油管回油情況來判定是否泄漏嚴(yán)重）。液壓油冷卻不良（檢查冷卻系統(tǒng)：測量冷卻器進(jìn)出口溫差來判定）；（3）負(fù)荷過重（適當(dāng)減小負(fù)荷觀察情況是否好轉(zhuǎn)）；3.液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速緩慢：1.液壓泵故障，供油不足；2.管路泄漏（檢查管路）；3.閥件泄漏；4.液壓馬達(dá)泄漏；4.液壓馬達(dá)溜轉(zhuǎn)：這個故障我們經(jīng)常會碰到，此類故障絕大多數(shù)是平衡閥故障，更換平衡閥可以解決，但也有可能是溢流閥故意或馬達(dá)自身故障，可以逐步排查。液壓系統(tǒng)故障絕大部分原因是液壓油污染造成的，所以我們在維修設(shè)備或更換管路時要特別注意系統(tǒng)清潔，安規(guī)定選擇合適牌號的液壓油，定期化驗(yàn)，控制系統(tǒng)油油溫（油溫一般不超過65℃）等至關(guān)重要。3.1泵的振動原因分析引起船用泵發(fā)生振動的原因有許多種，不同因素相互間也存在一些內(nèi)在關(guān)聯(lián)，通過總結(jié)歸納得出主要具有下述幾種原因：（1）電氣方面。泵機(jī)組的核心裝置，電機(jī)內(nèi)磁力發(fā)生的差異化與電氣系統(tǒng)運(yùn)作異常，船用泵會產(chǎn)生振動噪聲。例如，在異步電動機(jī)運(yùn)行期間，不同轉(zhuǎn)子間的交變磁拉力發(fā)生摩擦作用，如果不同轉(zhuǎn)子使用的磁芯存在一定差別，那么電機(jī)運(yùn)作時就會產(chǎn)生振動；（2）機(jī)械方面。船用泵發(fā)生零件損壞問題，通常是由于生產(chǎn)制造之時對于品質(zhì)未進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，以及在安裝環(huán)節(jié)也沒有實(shí)行仔細(xì)檢查，從而使得水泵機(jī)組軸線發(fā)生了不對稱的問題，浮動范圍值超過了規(guī)定數(shù)值，機(jī)械內(nèi)部零件剛度以及強(qiáng)度無法滿足實(shí)際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在投入使用一定時間之后，密封件產(chǎn)生了損壞的問題，船用水泵機(jī)組和機(jī)組軸運(yùn)作頻率較為接近，會使得設(shè)備產(chǎn)生振動；（3）水工與其他方面。船舶使用的泵機(jī)組水工設(shè)計和實(shí)際設(shè)備結(jié)構(gòu)之間存在一些差異、機(jī)組進(jìn)水和運(yùn)作流程不合理、水泵放置深度不符合規(guī)范等問題均會導(dǎo)致泵機(jī)進(jìn)入出現(xiàn)困難的現(xiàn)象，若是未將問題予以及時處理，待到水泵進(jìn)水較長時間之后就會形成旋渦，而泵機(jī)組就會發(fā)生振動異響[3]。若是駝峰段空氣挾帶較為困難，那么時間一長就會出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象；斷流機(jī)組的拍板閘門設(shè)計不當(dāng)，其在不同時間段啟閉，會對拍板閘門座不斷產(chǎn)生沖擊作用；船用泵與電動機(jī)安裝位置的地基發(fā)生了不均勻沉降或是強(qiáng)度較低，也會使得機(jī)組發(fā)生異常振動。3.2常見泵振動故障排除方法在船用泵中介質(zhì)流動期間，必定會發(fā)生機(jī)械振動的問題。對此，當(dāng)對船用泵實(shí)行維修處理之時，對其實(shí)行安裝、調(diào)試應(yīng)當(dāng)防范振動帶來的干擾，使之振動故障發(fā)生的幾率控制在最低。若是在設(shè)備調(diào)試、安裝環(huán)節(jié)有發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在振動現(xiàn)象，那么便可按照實(shí)際情況，對引起振動故障的原因逐一進(jìn)行排查，然后再有針對性的采取措施對故障加以處理。4.水管路故障解決對策在船舶運(yùn)行過程中，船艙底水管路容易受到外部運(yùn)行環(huán)境的干擾，對其檢測質(zhì)量帶來影響，甚至有可能使得艙底機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重的故障。而在水管路發(fā)生故障之后，就會使得船艙底水系統(tǒng)運(yùn)作狀態(tài)受到影響，也會讓船舶面臨著一定的安全風(fēng)險。對此，需要強(qiáng)化對船舶水管路的維護(hù)保養(yǎng)工作，對水泵設(shè)備實(shí)行合理安裝，確保具有足夠的水密空間，提高船舶排水能力。并對船艙底排水裝置實(shí)行定期檢查，保證管路之間具備較強(qiáng)的獨(dú)立性，以此為船舶的安全、持續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)作提供可靠保障。而在水管路發(fā)生故障之時，若是水密壁出現(xiàn)故障，那么就需要立即對水密壁孔洞予以修復(fù)，要嚴(yán)格防范水密壁制造期間發(fā)生孔洞情況；而對于一些要求使用冷卻水的設(shè)備，則要立刻將其關(guān)停，防止由于冷卻水停止供應(yīng)而引起設(shè)備受損，使得船舶故障波及范圍進(jìn)一步增大。結(jié)束語：船舶機(jī)械設(shè)備可靠性對于船舶安全運(yùn)營至關(guān)重要，是船舶動力來源，任何一臺設(shè)備出現(xiàn)故障停運(yùn)將影響整條船舶的運(yùn)行。因此落實(shí)好船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作非常重要。通過持續(xù)提高維修保養(yǎng)管理能力，切實(shí)做好設(shè)備定期維護(hù)檢修，早發(fā)現(xiàn)早“治療”，以免故障擴(kuò)大。造成沒必要的經(jīng)濟(jì)損失和船舶安全。才能有效提高船舶工作效率以及質(zhì)量，方可切實(shí)確保航運(yùn)工作的安全開展。參考文獻(xiàn)：[1]呂金軍.船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)