汽車工業(yè)中輪胎工業(yè)的發(fā)展與展望

汽車工業(yè)中輪胎工業(yè)的發(fā)展與展望

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，尤其是汽車產(chǎn)量和社會總產(chǎn)值的增長率，橡膠產(chǎn)品及其相關(guān)原材料的初始消費(fèi)導(dǎo)致了快速增長。目前，汽車上使用的橡膠產(chǎn)品主要分為輪胎和零件。上世紀(jì)80年代前，輪胎用骨架材料主要為棉纖維。進(jìn)入80年代后，開始采用錦綸，隨著子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，骨架材料逐步采用滌綸和鋼絲。近幾年，世界輪胎用滌綸簾子線以每年4%的速度增長，而錦綸簾子線在世界各地的需求量呈下降趨勢。目前我國仍以尼龍為主，滌綸需求量逐年增加，尤其是半鋼子午線輪胎用高模量低收縮（HMLS）滌綸簾子線。一、中國子古代輪胎生產(chǎn)概況輪胎工業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展是緊密相關(guān)的。汽車工業(yè)的發(fā)展大大促進(jìn)了輪胎工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。20多年來，我國汽車生產(chǎn)持續(xù)大幅提速，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)明顯提高，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。1990～2001年的穩(wěn)步增長，2002年我國正式加入WTO以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)不但沒有受到進(jìn)口汽車的嚴(yán)重沖擊，反而出現(xiàn)爆發(fā)性增長（見表1），這對輪胎行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心資料顯示，2002～2003年是一個超常規(guī)的增長，是一個短期的現(xiàn)象，實(shí)際在今后相當(dāng)長的時期，增速將穩(wěn)定在15%左右。估計(jì)2005年我國汽車產(chǎn)量已達(dá)到560萬輛。預(yù)計(jì)2010年將超過1000萬，2015年超過1400萬。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，給輪胎工業(yè)也帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇和空間。2002年輪胎市場火爆空前，全國汽車輪胎產(chǎn)量為1.21億條，2003年達(dá)到1.33億條，2004年為2億條左右。初步預(yù)測，2005年我國汽車輪胎產(chǎn)量將達(dá)到2.5億條，2010年汽車輪胎產(chǎn)量將達(dá)到2.8億條以上。此外，隨著人們生活水平的不斷提高，新車型的不斷涌現(xiàn)，以及節(jié)能和行駛安全需要，對輪胎性能提出了更高的要求，大大加速了車輪胎子午化的進(jìn)程。我國在上世紀(jì)60年代開始進(jìn)行子午線輪胎的研究和生產(chǎn)，起步較早，但發(fā)展緩慢，原因在于其子午線輪胎的生產(chǎn)難度大，投資大。直到20世紀(jì)70年代末，我國的子午線輪胎依然沒有進(jìn)入經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模。1964年到1980年子午線輪胎的產(chǎn)量僅33.5萬套。80年代開始，我國重點(diǎn)發(fā)展子午線輪胎，特別是在90年代，政府對一些重點(diǎn)的輪胎廠進(jìn)行扶持，通過引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和先進(jìn)裝備，子午線輪胎生產(chǎn)得到迅速發(fā)展，目前我國主要的輪胎企業(yè)均建立了子午線輪胎生產(chǎn)線，技術(shù)主要采用DU-PLOP,PIRELLI,FIRESTONE,UNIROYAL等公司。2002年全國13家國營或民營企業(yè)生產(chǎn)半鋼子午線輪胎產(chǎn)量1267萬條，14家外企生產(chǎn)半鋼子午線輪胎3479萬條，合計(jì)4746萬條。2003年，外企增加4家，產(chǎn)能將增加到4750萬條/年，內(nèi)企產(chǎn)能變化不大，合計(jì)全國產(chǎn)能增到6420萬條/年，產(chǎn)量估計(jì)達(dá)到5300萬條。2004～2005年，內(nèi)企將有幾個項(xiàng)目擴(kuò)建和新建2-3個項(xiàng)目，2005年產(chǎn)能增加到2600萬條，而外企將有可能增到8100萬條，合計(jì)10700萬條。國際上生產(chǎn)輪胎的著名企業(yè)如米其林、固特異、石橋、住友、橫濱、東洋、泰豐、正新、建大、錦湖和韓泰等都在中國建立工廠生產(chǎn)子午線輪胎,其發(fā)展勢頭良好,且大多數(shù)外資輪胎企業(yè)都將擴(kuò)大在中國的投資。輪胎工業(yè)的高速增長大大促進(jìn)了輪胎工業(yè)骨架材料如滌綸簾子線、鋼絲簾線等的發(fā)展和進(jìn)步，同時也對這些材料性能提出了更高的要求，滌綸簾子線是子午線輪胎的重要骨架材料。二、高模低收縮hmls工業(yè)絲的應(yīng)用子午線輪胎是由世界著名的輪胎廠———米其林輪胎廠于1946年發(fā)明的。子午線輪胎的誕生，標(biāo)志著輪胎業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個新的時代，它開創(chuàng)了輪胎發(fā)展史的新紀(jì)元。滌綸工業(yè)絲由于其具有高強(qiáng)、高模、低收縮和良好的熱穩(wěn)定性及耐化學(xué)藥品等特點(diǎn)，被用于生產(chǎn)高性能橡膠產(chǎn)品，如輪胎簾子布以及傳輸帶、水籠帶等。尤其是高模低收縮滌綸工業(yè)絲（HMLS）更是子午輪胎簾子線（布）首選理想骨架材料。目前我國生產(chǎn)滌綸工業(yè)絲的企業(yè)約20多家，總生產(chǎn)能力約5萬噸/年，HMLS約1萬噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年我國滌綸工業(yè)絲總需求量約5.5萬噸，其中HMLS約1.2萬噸。初步估計(jì)，2005年我國滌綸工業(yè)絲總需求量將達(dá)7萬噸，其中HMLS的需求量將超過2萬噸左右。滌綸工業(yè)絲缺口約2萬噸，其中HMLS的缺口達(dá)1萬噸左右，缺口部分主要依賴進(jìn)口。今后相當(dāng)長的時期，高模低收縮聚酯工業(yè)絲（HMLS）作為半鋼子午線輪胎簾子布的重要骨架材料，是國家重點(diǎn)基礎(chǔ)原材料之一。高模低收縮（HMLS）與普通型滌綸工業(yè)絲的性能比較，見表2。高模低縮(HMLS)型纖維是一種新型的聚酯工業(yè)絲，它具有尺寸穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、模量高、伸度小、干熱收縮率低等良好性能，主要應(yīng)用于制造單層子午線輪胎簾子布轎車輪胎以及其它橡膠骨架材料和特殊產(chǎn)業(yè)用品，它制成的輪胎具有重量輕、省油和車速快等優(yōu)點(diǎn)。滌綸工業(yè)絲具有良好的價格性能比，可廣泛應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，被稱作工業(yè)支柱產(chǎn)品。輪胎工業(yè)，主要是輕卡和乘用車子午線輪胎，是高模量低收縮滌綸工業(yè)絲的是一個最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占總量的30%，它主要作為輕卡和乘用車子午線輪胎的骨架材料。美國、日本、西歐占有全球高模低收縮滌綸工業(yè)絲消耗量的一半以上，他們的滌綸簾線在轎車子午線輪胎骨架材料中的占有率分別為98%、90%和80%。另外，根據(jù)我們的工程經(jīng)驗(yàn)及生產(chǎn)加工實(shí)際，無論是原料成本和加工工藝，還是輪胎制成率及輪胎性能，與普通型滌綸工業(yè)絲相比，高模低收縮（HMLS）滌綸工業(yè)絲都具有獨(dú)到的優(yōu)越性。高模低收縮（HMLS）滌綸工業(yè)絲主要用于輕卡和轎車子午線輪胎，在EP輸送帶和傳動帶和土工織物中也有一定的應(yīng)用。在我國，骨架材料的發(fā)展趨勢與國外基本相同，在今后幾年，高模低收縮（HMLS）滌綸工業(yè)絲消耗量將逐年增加，其在輪胎工業(yè)上的運(yùn)用將會穩(wěn)步發(fā)展。三、應(yīng)提前計(jì)算絲綢墊布的性能1、輪胎類別增長迅速，但差異近年來隨著我國道路狀況的改善以及轎車增長較快，我國市場對子午線輪胎的需求增長強(qiáng)勁，導(dǎo)致子午線輪胎產(chǎn)量增長迅速，自1999年以來年均增長率在32%左右。按國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2001年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)13356萬條，其中汽車輪胎產(chǎn)量約8500萬條，子午線輪胎產(chǎn)量近4400萬條，子午線輪胎產(chǎn)量占汽車輪胎總產(chǎn)量的51.8%。子午線輪胎在不同輪胎中的比例差異較大。目前轎車輪胎基本為子午線輪胎，子午化率達(dá)98%，輕卡輪胎中子午化率為35%，而載重車輪胎子午化率不到15%。為進(jìn)一步促進(jìn)子午線輪胎的發(fā)展，2000年我國有關(guān)部門又出臺了一系列鼓勵政策，如取消子午線輪胎10%的消費(fèi)稅等。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎生產(chǎn)將繼續(xù)保持快速增長，尤其子午輪胎增長將更快。2004年輪胎產(chǎn)量為23926.3萬條，比上年增長18.7%。其中子午線輪胎10436.6萬條，比上年增長36%；2005年1～5月份全國輪胎累計(jì)產(chǎn)11845.68萬條，比上年同期增長28.6%。由于輪胎行業(yè)政策的引導(dǎo)、外資的發(fā)展、消費(fèi)的推動、出口的增加，促進(jìn)了輪胎工業(yè)的全面提升：輪胎子午化率也超過50%，中國輪胎工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步已取得明顯成效；生產(chǎn)集中度全面提升，山東特別是膠東一帶輪胎產(chǎn)量占到全國的35.28%；長江三角洲地區(qū)發(fā)展迅速，其產(chǎn)量也占到全國輪胎的27.63%；2004年十大名牌企業(yè)輪胎產(chǎn)量5187萬條，利潤為13.9億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額29.2億元。這充分說明中國輪胎工業(yè)已形成了良好的品牌效應(yīng)，并已經(jīng)形成了中國品牌與國際品牌競爭的新格局。2000年斜交載重胎和轎車子午線輪胎比例最高均接近25%，其次是輕卡胎18.6%和農(nóng)用胎16.38%，再次為輕卡子午線輪胎、載重子午線輪胎、工程胎和轎車胎。2001年斜交載重胎比例最高，為22.47%，其次是轎車子午線輪胎19.32%，再次為輕卡胎、農(nóng)用胎、輕卡子午線輪胎、工程胎、載重子午線輪胎和轎車胎。2001年工程胎市場份額由上年的2.04%提高到8.71%，超過了載重子午線輪胎。2002年斜交載重胎比例依然最高，但比例再度下滑，為19.96%；其次是轎車子午線輪胎，為18.53%；再次為輕卡胎、農(nóng)用胎、輕卡子午線輪胎、工程胎、載重子午線輪胎、轎車胎和工程子午線輪胎。雖然工程子午線輪胎數(shù)量很少，但它預(yù)示著我國工程子午線輪胎已經(jīng)進(jìn)入從小到大的成長新階段。從目前全球市場看，輪胎年產(chǎn)量約11億條，子午化率接近90%。我國2002年輪胎年產(chǎn)量約1.25億條，子午化率僅為38.09%。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測：2005年子午化率將達(dá)到45%，但仍低于發(fā)達(dá)國家的輪胎子午化率。目前發(fā)達(dá)國家的輪胎子午化率已超過85%，西歐地區(qū)已接近100%。由此可可見我國子午線輪胎產(chǎn)業(yè)有著巨大的擴(kuò)展空間和發(fā)展?jié)摿?。?jù)國家有關(guān)部門預(yù)測：2005年我國半鋼子午線輪胎實(shí)際產(chǎn)量將達(dá)到7935萬套，2010年我國半鋼子午線輪胎需求量將達(dá)17000萬套，到2015年半鋼子午線輪胎需求量將達(dá)23000萬套。2、汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢是為子5年生汽車行業(yè)對總的輪胎簾子布需求量相當(dāng)大，其中對高模低收縮滌綸工業(yè)長絲作子午線輪胎簾子布的需求量肯定相應(yīng)更大，表明我國在未來十年內(nèi)，汽車對輪胎簾子布的需求增長是肯定的。據(jù)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，世界輪胎半鋼簾子線（布）正由錦綸將向滌綸發(fā)展。近幾年世界滌綸簾子布以每年4%的速度增長，而錦綸簾子布在世界各地的需求量呈下降趨勢。根據(jù)我國子午線輪胎平均消耗量，結(jié)合輪胎骨架材料的發(fā)展方向，滌綸簾子線將是半鋼子午線輪胎的主要骨架材料，錦綸將逐步退出。我國輪胎工業(yè)也正向子午化、無內(nèi)胎、低斷面方向發(fā)展。汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策向轎車傾斜，作為載重汽車配套的斜交胎已被列入限制發(fā)展的化工產(chǎn)品，今后不允許擴(kuò)大斜交胎的生產(chǎn)能力。隨著國內(nèi)高速公路的快速發(fā)展，載重子午輪胎比例將繼續(xù)擴(kuò)大。隨著我國的子午線輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展，今后子午線輪胎將為主要發(fā)展方向：重型卡車將采用全鋼子午線輪胎，輕卡和轎車將采用半鋼子午線輪胎。滌綸簾子線是半鋼子午線輪胎中的主要增強(qiáng)材料。我國輪胎用骨架材料從棉纖維逐步發(fā)展到采用錦綸再向滌綸和鋼絲發(fā)展。進(jìn)入上世紀(jì)代后，骨架材料主要為錦綸纖維。隨著子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，骨架材料逐步采用滌綸和鋼絲。滌綸簾線主要應(yīng)用于半鋼子午線輪胎胎側(cè)的增強(qiáng)材料。錦綸雖然也在半鋼子午線輪胎上應(yīng)用，但其用量不大，錦綸主要應(yīng)用于斜交輪胎、摩托車胎、農(nóng)用車胎、力車胎等。錦綸纖維在半鋼子午線輪胎中的應(yīng)用量約為子午線輪胎簾布總用量的3～5%。僅為華南輪胎和北京輪胎廠所使用，為了提高輪胎質(zhì)量，北京輪胎廠已在改用滌綸簾子布。根據(jù)前面半鋼子午線輪胎需求的預(yù)測測算：2005年我國半鋼子午線輪胎將需要高模低收縮工業(yè)絲約2.4萬噸，2010年需要高模低收縮工業(yè)絲約5萬噸，到2015年將需要高模低收縮工業(yè)絲約7萬噸。我國半鋼子午線輪胎工業(yè)的飛速發(fā)展，要求大量的高質(zhì)量的高模量低收縮滌綸簾布與之配套。國內(nèi)目前高模低收縮工業(yè)絲生產(chǎn)能力約10000噸/年，國內(nèi)每年還要進(jìn)口約10000噸左右的高模低收縮簾子布或絲。因此高模低收縮滌綸工業(yè)絲國內(nèi)自給能力較差。我國輪胎工業(yè)和其它行業(yè)對高模低收縮滌綸工業(yè)絲的需求日益增長。四、子5輪原料的開發(fā)目前，國內(nèi)生產(chǎn)高模低收縮工業(yè)絲作為子午線輪胎簾子布骨架材料的，僅有少數(shù)廠家能生產(chǎn)，且未形成規(guī)模生產(chǎn)。高檔高模低收縮簾子布或絲主要依賴進(jìn)口。我國的滌綸簾子布工業(yè)化生產(chǎn)始于1990年。多年來，無錫太極實(shí)業(yè)公司利用引進(jìn)國外技術(shù)除生產(chǎn)常規(guī)滌綸工業(yè)絲產(chǎn)品外，近年來并已開發(fā)了高模量低收縮子午線輪胎簾子布、活化型工業(yè)絲、耐高溫帆布、高強(qiáng)機(jī)織土工布等新產(chǎn)品。廣東開平滌綸企業(yè)集團(tuán)公司利用美國技術(shù)已能生產(chǎn)高模量低收縮型系列滌綸長絲。上海金山石油化工股份有限公司利用國產(chǎn)滌綸切片，引進(jìn)德國工藝裝備及工藝技術(shù)生產(chǎn)尺寸穩(wěn)定型滌綸長絲；但滌綸簾子布行業(yè)內(nèi)也存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問題。一是真正意義的國產(chǎn)尺寸穩(wěn)定型滌綸長絲生產(chǎn)較少，二是作為實(shí)現(xiàn)滌綸簾子布與橡膠良好粘著的手段之一的粘合活化長絲，尚不能規(guī)模生產(chǎn)。質(zhì)量與國外同類先進(jìn)產(chǎn)品水平相比，尚有待進(jìn)一步提高。高模低收縮聚酯工業(yè)絲和浸膠簾子布是用于半鋼子午線輪胎的重要骨架材料，是國家重點(diǎn)基礎(chǔ)原材料之一。為了適應(yīng)輪胎品種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國家產(chǎn)業(yè)政策提出：“積極發(fā)展高質(zhì)量聚酯生產(chǎn)和應(yīng)用，擴(kuò)大高模低收縮聚酯的工業(yè)化生產(chǎn)。加速引進(jìn)技術(shù)的消化吸收、創(chuàng)新，并不斷穩(wěn)定和提高質(zhì)量，降低成本，滿足高性能子午線輪胎的需要”。發(fā)展高質(zhì)量的高模低收縮聚酯工業(yè)絲替代進(jìn)口，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。隨著國際先進(jìn)技術(shù)在我國的應(yīng)用和輪胎及機(jī)械橡膠制品生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)步，國內(nèi)市場對高質(zhì)量的高模低收縮聚酯的需求將會大幅度增長。有必要建立高模低收縮聚酯工業(yè)絲的生產(chǎn)裝置，增強(qiáng)我國輪胎、傳動帶等產(chǎn)品在國際市場的競爭力。高模量低收縮聚酯工業(yè)絲具有優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐沖擊性、收縮率低、且不易變形，因而特別適用于子午線輪胎簾子布、傳動帶、土工織物等，是重要的工業(yè)原材料。發(fā)展高模量低收縮聚酯工業(yè)絲可以更好地滿足我國產(chǎn)業(yè)用紡織品對高質(zhì)量的聚酯工業(yè)絲的需求?；谏鲜銮闆r，及我國歷年工業(yè)技術(shù)發(fā)展的基本總結(jié)，對高模低收縮工業(yè)絲及其產(chǎn)品的生產(chǎn)發(fā)展，提以下幾點(diǎn)的想法和建議：1、高模低收縮工業(yè)絲生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備一定要國產(chǎn)化?，F(xiàn)在高模低收縮工業(yè)絲缺口大，原因是生產(chǎn)高模低收縮工業(yè)絲技術(shù)設(shè)備都要從德國巴瑪格公司、日本東麗公司等處進(jìn)口，這是制約我國高模