國(guó)際企業(yè)-福特汽車

福特汽車公司福特汽車公司概況福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一，由亨利·福特先生創(chuàng)立于1903年。福特汽車公司致力于成為全球領(lǐng)先的以消費(fèi)者為導(dǎo)向的公司，始終堅(jiān)持“消費(fèi)者是我們工作的中心所作。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！钡慕?jīng)營(yíng)理念。正因?yàn)檫@樣，2000年，福特汽車在世界各地的35萬(wàn)名員工，在30多個(gè)國(guó)家的福特汽車制造裝配企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1,700億美元的營(yíng)業(yè)總收入，向6大洲、200多個(gè)國(guó)家共銷售各種轎車、卡車和商用車740萬(wàn)輛。福特旗下的品牌福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴懈Ｌ?Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(LandRover)。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)－福特信貸(FordFinancial)、全球最大的汽車租賃公司－赫茲(Hertz)及汽車維修公司－Kwik-Fit。這些都是人們耳熟能詳?shù)钠放?，同時(shí)，由于福特汽車公司多年的苦心經(jīng)營(yíng)，這些品牌本身都具有著巨大的價(jià)值。以"福特"品牌為例，根據(jù)國(guó)際著名品牌咨詢公司Interbrand的調(diào)查，品牌價(jià)值364億美元，位居汽車品牌價(jià)值榜首，名列全球所有品牌第七。福特旗下的品牌福特(Ford)陸虎(LandRover)阿斯頓·馬丁(AstonMartin)美洲豹(Jaguar)林肯(Lincoln)馬自達(dá)(Mazda)水星(Mercury)沃爾沃(Volvo)福特故事的開篇亨利·福特1863年出生于密西根州的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，1891年底移居底特律，進(jìn)入愛迪生電燈公司（現(xiàn)名為通用電氣公司）當(dāng)工程師，這為他利用業(yè)余時(shí)間研制他感興趣的汽車提供了方便。在1893年圣誕夜，福特在廚房水槽里成功測(cè)試出汽車的心臟——引擎，并繼續(xù)利用夜晚和周末的時(shí)間，在自家屋后的工作室里制造汽車的其他部分。福特對(duì)造車是如此地狂熱，導(dǎo)致鄰居戲稱他為“瘋子亨利”。1896年6月清晨?jī)牲c(diǎn)，福特工作室的墻壁“砰”地一聲出現(xiàn)了個(gè)洞，而“瘋子”亨利就從那洞里開著一輛車出來，一部他自己做出來的車子！接下來的數(shù)周，福特經(jīng)常開著他的小車在底特律的街道上穿梭，開始了他的汽車生涯。（圖）福特故事的開篇福特的創(chuàng)立不久后，他以200美元賣掉了第一部車（當(dāng)然，后來成功后，福特又把它買了回來）。接下來的三年里，他密切注意汽車制造業(yè)的發(fā)展方向，讓自己不落伍。1898年，美國(guó)的腳踏車市場(chǎng)突然一蹶不振，導(dǎo)致許多腳踏車制造商決定轉(zhuǎn)做汽車生產(chǎn)。直至1899年，全美共有30家汽車制造商，每年生產(chǎn)2500輛汽車，然而當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車市場(chǎng)仍是進(jìn)口車的天下。1899年，新成立的底特律汽車公司聘請(qǐng)福特?fù)?dān)任主管職位，并給他一些股份，于是36歲的福特辭去愛迪生公司的工作。但在底特律汽車公司工作的并不順利，底特律汽車公司沒能做出任何汽車，福特被生氣的股東趕了出去。致力于汽車行業(yè)的福特決定自己生產(chǎn)汽車，不再為別人打工。早期促銷汽車大都是在賽車場(chǎng)上進(jìn)行，制造商為證明自己產(chǎn)品的性能，就讓汽車參賽，接受公眾檢視。1901年，追尋自己夢(mèng)想的福特，傾力制造出兩輛賽車，其中一輛參加一項(xiàng)十英里競(jìng)賽，獲勝。由于該次競(jìng)賽的勝利，煤商莫肯森愿與福特合伙，于1903年創(chuàng)立了福特汽車公司。為大眾生產(chǎn)T型車1908年，基于簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、廉價(jià)的經(jīng)營(yíng)理念，福特汽車公司生產(chǎn)出了世界上第一輛屬于普通百姓的汽車———T型車，為世界汽車工業(yè)帶來了一場(chǎng)偉大的革命，永遠(yuǎn)地改變了美國(guó)社會(huì)。顧客能以825美元的價(jià)格，買到一部輕巧、有力（四汽缸、二十匹馬力引擎）、兩極變速、容易駕駛的T型汽車，而且T型車具有以腳控制的“行星齒輪式”傳動(dòng)系統(tǒng)。1908年10月，T型車賣給第一批客戶。上市第一年銷售量突破1萬(wàn)輛，創(chuàng)下汽車銷售的新紀(jì)錄。到了1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56．6％。到1927年，T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽車公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到20年代，全世界一半以上的注冊(cè)汽車都是福特牌。（圖）為大眾生產(chǎn)T型車首創(chuàng)汽車裝配流水線1910年，福特開始在高地公園新廠進(jìn)行工廠自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)。他率領(lǐng)一群高效率的專家，檢討裝配線上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，試驗(yàn)各種方法，以求提高生產(chǎn)力，而他最重要的突破就是創(chuàng)造了世界第一條汽車裝配流水線。汽車生產(chǎn)過程非常復(fù)雜，其中最重要的是時(shí)間控制，任何一個(gè)步驟出問題，都會(huì)影響后面的作業(yè)。第一條移動(dòng)式裝配線是用來組裝飛輪式磁發(fā)電機(jī)，測(cè)試的結(jié)果比老方法快6分50秒。當(dāng)其他裝配線也全面更換為移動(dòng)式時(shí)，一輛T型車的裝配時(shí)間由12小時(shí)30分，縮短為5小時(shí)50分。5美元薪酬制度1914年，福特宣布8小時(shí)日工資為5美元（取代了9小時(shí)2．34美元的工資標(biāo)準(zhǔn)），這個(gè)報(bào)酬是當(dāng)時(shí)技術(shù)工人正常工資的兩倍。福特想：這樣，制造汽車的工人就能夠成為汽車的擁有者了。5美元一工作日的消息一公布，大約有數(shù)萬(wàn)人不顧冰冷刺骨的天氣，涌到福特的海蘭公園制造廠申請(qǐng)工作。消費(fèi)至上的理念福特汽車始終堅(jiān)持“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！钡慕?jīng)營(yíng)理念。福特認(rèn)為高價(jià)位妨礙市場(chǎng)的開拓，他宣稱：“我要為大眾生產(chǎn)汽車。”這樣的想法在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)不凡的。那時(shí)汽車由技術(shù)工人辛苦打造，是地位的象征，福特卻執(zhí)意要把它變?yōu)槠胀ㄉ唐?，他說：“我將為廣大群眾生產(chǎn)一種汽車，它大得足夠一家人乘坐，但小得也只要一個(gè)人開動(dòng)和維護(hù)就夠了。它是按照現(xiàn)代工程技術(shù)能夠設(shè)計(jì)出來的最簡(jiǎn)單的圖樣，然后用最好的材料、雇傭最優(yōu)秀的人員制造出來的。由于它的價(jià)格很低，所以工資不高的人也能買上一輛并與家人一起享受上帝賜予的快樂時(shí)光?！倍沁@個(gè)想法促成了T型車的誕生。不斷創(chuàng)新的理念福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，而且代表著至今仍推動(dòng)福特汽車公司前進(jìn)的，不斷創(chuàng)新的理念。艾德賽爾·福特二世（亨利·福特的曾孫）曾說：“我們要慶祝的與其說是一款車，不如說是一種概念，一種為普通百姓提供個(gè)人出行工具的概念。我的曾祖父希望能夠生產(chǎn)讓人們買得起，操作簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用的車———全球車。當(dāng)年他曾按字母順序試遍了各種車型，這些汽車最終成了T型車的技術(shù)基礎(chǔ)。他堅(jiān)持不斷改善產(chǎn)品和工藝生產(chǎn)出了高質(zhì)量低成本的汽車。我曾祖父有一句話說得好，努力超過一輛福特車沒有用，因?yàn)槊婵傔€會(huì)有一輛福特車?！备黝悇?chuàng)新和改進(jìn)，加之亨利·福特生產(chǎn)的T型車所固有的價(jià)值，使它在世界進(jìn)一步趨于城市化之際成為最佳的個(gè)人交通工具。不斷創(chuàng)新的理念不僅T型車的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車制造業(yè)。而且流水組裝線是亨利·福特于1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車制造業(yè)，乃至整個(gè)工業(yè)界帶來了偉大的變革。以此帶來的生產(chǎn)效率促使福特公司穩(wěn)固了自己的霸主地位。有人批評(píng)裝配線的分工方式將工人變成不用大腦的機(jī)器；廠方以操縱生產(chǎn)線的速度來奴役工人；制造汽車的人不必懂機(jī)械，只需付出勞力。福特則以較遠(yuǎn)大的眼光來看待這些問題，他說：“我聽到有人說，我們把工作變得毫無(wú)技術(shù)可言，其實(shí)不然。福特公司在設(shè)計(jì)、管理、工具制造等方面都在引進(jìn)更好的技術(shù)，使得沒有技術(shù)的工人也能分享這些技術(shù)的成果?！备Ｌ氐摹包S金原則”5美元薪酬制度是一個(gè)人力資源管理中的跳躍，但這并不是福特利他主義的決定，福特依靠保證他的工人具備購(gòu)買轎車的能力，成功為自己的產(chǎn)品創(chuàng)造了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。后來福特總結(jié)出了自己的經(jīng)營(yíng)“黃金原則”：

1．不留戀過去和畏懼未來。失敗不過是給人們重新開始和更聰明行事的機(jī)會(huì)，一次老老實(shí)實(shí)的失敗并不是恥辱，害怕失敗才臉上無(wú)光。過去了的事情之所以還有用處，就在于它為進(jìn)步提供了道路和方法。福特的“黃金原則”

2．不要故意競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)經(jīng)營(yíng)的好，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。想從別人的手中奪取企業(yè)的人是有罪的，因?yàn)橄乱徊剿鸵档退耐碌膫€(gè)人收入和生活條件了。另外，想用強(qiáng)力而不是智慧來進(jìn)行管理的人也是有罪的。

3．要想得到利潤(rùn)，必須有服務(wù)。沒有利潤(rùn)，企業(yè)是維持不下去的，追求利潤(rùn)本身沒有錯(cuò)，但是，利潤(rùn)必須是良好服務(wù)的一種補(bǔ)償，它是為客戶提供良好服務(wù)的結(jié)果。

4．制造不是低價(jià)購(gòu)進(jìn)然后高價(jià)售出。制造的整個(gè)過程是公平地購(gòu)進(jìn)原料，加上盡可能低的開銷，將這些原料變成可供消費(fèi)的產(chǎn)品，送到用戶手中。冒險(xiǎn)、欺詐和投機(jī)只會(huì)妨礙整個(gè)過程的進(jìn)行。。福特在中國(guó)

福特汽車(中國(guó))有限公司成立于1995年10月25日，是福特汽車公司在中國(guó)的全資子公司。程美瑋，福特汽車(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官是公司的法人代表。目前，福特在中國(guó)的汽車制造合資企業(yè)包括江鈴汽車以及位于重慶的長(zhǎng)安福特。在天津掛牌的福特汽車國(guó)際貿(mào)易有限公司主要負(fù)責(zé)福特汽車的在華進(jìn)口。

福特汽車公司在中國(guó)還擁有兩個(gè)代表處：福特國(guó)際商業(yè)發(fā)展股份公司北京代表處和福特信貸公司北京代表處。分別在中國(guó)進(jìn)行汽車銷售和汽車信貸的業(yè)務(wù)開拓。江鈴福特目前，福特汽車擁有江鈴汽車(股份)有限公司30％的股份，并于1997年底成