城市停車規(guī)劃

停車設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市停車問(wèn)題城市停車問(wèn)題停車設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后于機(jī)動(dòng)車輛的快速增長(zhǎng)，城市公共停車位缺口大、配建停車位不足；致使停車矛盾愈加嚴(yán)重；“停車難、亂停車”的惡性循環(huán)成為城市交通管理的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題；路外停車場(chǎng)缺乏指示信息，使用不便，致使部分公共停車場(chǎng)庫(kù)的使用率低，經(jīng)營(yíng)狀況差；缺乏較為完善的停車場(chǎng)法規(guī)體系，對(duì)停車收費(fèi)、停車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理和嚴(yán)格執(zhí)法。停車問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響降低道路通行能力誘發(fā)交通事故降低城市的活力破壞景觀、環(huán)境產(chǎn)生根據(jù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，大型建筑必須設(shè)置汽車停車庫(kù)，以滿足交通組織需要，保障車輛安全，方便公眾使用。對(duì)于辦公樓，按建筑面積計(jì)每1萬(wàn)平方米需設(shè)置50輛小型汽車停車位；住宅為每100戶需設(shè)置20個(gè)停車位；對(duì)于商場(chǎng)，則按營(yíng)業(yè)面積計(jì)每1000平方米需設(shè)置10個(gè)停車位。城市停車（靜態(tài)交通）規(guī)劃與管理的研究?jī)?nèi)容靜態(tài)交通的內(nèi)涵與特性研究停車行為研究停車需求預(yù)測(cè)與需求管理研究停車管理模式和管理機(jī)制研究停車交通政策、法規(guī)制定停車場(chǎng)配建指標(biāo)分析停車交通管理信息系統(tǒng)研究本章學(xué)習(xí)的幾個(gè)主要問(wèn)題停車場(chǎng)分類車輛停放特征停車調(diào)查停車場(chǎng)規(guī)劃一、停車場(chǎng)分類按停車位置路邊停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)按服務(wù)對(duì)象社會(huì)公共停車場(chǎng)、專用停車場(chǎng)按使用車型機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)1、路內(nèi)停車：占用道路兩邊指定地段停放機(jī)動(dòng)車，作為公眾臨時(shí)停放車輛的場(chǎng)地。優(yōu)點(diǎn)：與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：占用大量道路，車流受阻，交通秩序混亂，交通安全受到威脅，管理不便，小區(qū)居民生活不便。2、路外停車場(chǎng)：不占用道路，獨(dú)立至于室內(nèi)或室外供車輛停放的專用停車場(chǎng)地。（自行式停車場(chǎng)，機(jī)械式停車場(chǎng)）優(yōu)點(diǎn)：專用停車場(chǎng)，不影響交通，管理方便缺點(diǎn)：費(fèi)用相對(duì)較高一、停車場(chǎng)分類按建筑類型地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、立體停車庫(kù)（停車樓、機(jī)械式停車庫(kù)）按管理方式免費(fèi)停車場(chǎng)、限時(shí)停車場(chǎng)、限時(shí)免費(fèi)停車場(chǎng)收費(fèi)停車場(chǎng)立體停車庫(kù)政府統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)（交通樞紐的停車設(shè)計(jì)）立體停車庫(kù)大型、超大型立體停車場(chǎng)建設(shè)-大型PCS（塔庫(kù)）立體停車庫(kù)因地制宜的各中小型停車設(shè)備在立體停車場(chǎng)中的應(yīng)用立體停車庫(kù)

2008年4月，北京最大的立體停車庫(kù)開始啟用共有5層、492個(gè)車位。司機(jī)停放車輛和取車時(shí)，工作人員操作開關(guān)，使鋼鏈拉起汽車升高到頂層，停車取車只需三四分鐘，既有秩序又快捷。

立體停車庫(kù)立體停車庫(kù)

2008年4月，北京最大的立體停車庫(kù)開始啟用共有5層、492個(gè)車位。司機(jī)停放車輛和取車時(shí)，工作人員操作開關(guān)，使鋼鏈拉起汽車升高到頂層，停車取車只需三四分鐘，既有秩序又快捷。

立體停車庫(kù)井筒式地下立體車庫(kù)機(jī)械式停車場(chǎng)機(jī)械式停車場(chǎng)：完全由機(jī)械停車設(shè)備構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)：停車方式有很強(qiáng)的適應(yīng)性，占地面積小，自動(dòng)化程度高，適用方便，容易管理。缺點(diǎn)：建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。自行式停車場(chǎng)（廣場(chǎng)停車場(chǎng)）自行式立體停車場(chǎng)自行式停車場(chǎng)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資較少。不用擔(dān)心機(jī)械設(shè)備的原因使車輛受損或不能取車。缺點(diǎn)：管理不方便，土地空間不能不能充分利用。適用：土地相對(duì)寬松的地區(qū)。立體停車庫(kù)

自行車停車立體停車庫(kù)

自行車停車?yán)鄯e停車數(shù)(parkingaccumulation)：指停放點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)在一定時(shí)刻（或一定時(shí)間間隔）實(shí)際停放車數(shù)量。延停車數(shù)：指一定時(shí)間間隔,調(diào)查點(diǎn)或區(qū)域內(nèi)累積停放次數(shù)。停車設(shè)施容量(parkingcapacity)指給定停車區(qū)域或停車場(chǎng)有效面積上可用于停放車輛的最大泊位數(shù)。停車需求(parkingdemand)：指給定停車區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期間停放數(shù)表示。停車供應(yīng)(parkingsupply)：指一定的停車設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效泊位數(shù)。二、車輛停放特征停車目的(parkingpurpose):指出行活動(dòng)中有目的的路邊或路外停放。停放時(shí)間(parkingtime)：指車輛在停放設(shè)施實(shí)際停放時(shí)間，它是衡量停車處交通負(fù)荷與效率的基本指標(biāo)之一。其分布與停放目的、停放點(diǎn)土地使用等有關(guān)。停放周轉(zhuǎn)率(parkingturnover)：即總停放累積次數(shù)除以停車設(shè)施泊位容量的比值。二、車輛停放特征停放車指數(shù)(parkingindex)：指某一時(shí)刻實(shí)際累積停放量與停車設(shè)施供應(yīng)量之比，它反映停車場(chǎng)地?fù)頂D程度。停車密度(parkingdensity)：一是指停放吸引量大小隨時(shí)間段變化的程度，一般高峰時(shí)段停放密度最高；另一定義是指空間分布而言，表示在不同吸引點(diǎn)停車吸引量的大小程度。步行距離：(walkdistance)指停車存放后至出行目的地的實(shí)際步行距離。二、車輛停放特征1、停車調(diào)查的內(nèi)容停車場(chǎng)容量停車場(chǎng)的地點(diǎn)和位置停車數(shù)量平均停放時(shí)間停放方式三、停車調(diào)查停放地點(diǎn)與目的地的關(guān)系、步行距離停車場(chǎng)設(shè)備的利用情況停車地點(diǎn)附近的交通狀況、環(huán)境條件與經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)有關(guān)的事項(xiàng)等2、調(diào)查擬定一般采用實(shí)地觀測(cè)和詢問(wèn)相結(jié)合的方法3、停車調(diào)查方法連續(xù)式調(diào)查——記錄每輛車到達(dá)和離去時(shí)間等信息；精度高、工作量大間歇式調(diào)查——分為記車號(hào)和不記車號(hào)兩種詢問(wèn)式調(diào)查——向駕駛員征詢或發(fā)放卡片4、調(diào)查統(tǒng)計(jì)與分析三、停車調(diào)查四、停車場(chǎng)規(guī)劃規(guī)劃內(nèi)容：路外停車場(chǎng)、庫(kù)(公共的和專用的)和路邊停車用地的布置，不同地點(diǎn)或小區(qū)停車需求預(yù)測(cè)及停車設(shè)施容量估計(jì)。四、停車場(chǎng)規(guī)劃1、停車場(chǎng)用