第5章-物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流管理

第五章物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流管理

本章是本教材的重點內(nèi)容。介紹物流業(yè)務(wù)外包的原因及風(fēng)險、第三方物流的基本概念，分析物流外包決策方法和第三方物流企業(yè)管理策略，給出我國物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)，闡述了我國發(fā)展第三方物流的問題及國外經(jīng)驗借鑒。最后，對最近出現(xiàn)的第四方物流進(jìn)行介紹。通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)領(lǐng)會物流業(yè)務(wù)外包原因及風(fēng)險，全面理解第三方物流的基本概念，掌握物流外包決策方法，熟悉第三方物流管理內(nèi)容，對我國第三方物流的發(fā)展障礙有正確認(rèn)識，在此基礎(chǔ)上，辯證分析國外發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗。了解第四方物流的概念以及產(chǎn)生的背景。本章結(jié)構(gòu)~本章主要內(nèi)容物流業(yè)務(wù)外包的原因及風(fēng)險；

第三方物流與物流外包決策；第三方物流企業(yè)管理；

我國物流企業(yè)分類與評估標(biāo)準(zhǔn)；TPL我國發(fā)展第三方物流的問題及國外經(jīng)驗借鑒；第四方物流。業(yè)務(wù)外包~中國物流企業(yè)的商業(yè)模式及國際化嘗試；第一節(jié)物流業(yè)務(wù)外包的原因及風(fēng)險業(yè)務(wù)外包（outsourcing）:指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心的業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。物流業(yè)務(wù)外包：指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心的物流業(yè)務(wù)交由物流合作企業(yè)完成。一、物流外包的原因~一、物流外包的原因

物流活動難以管理不具備物流業(yè)務(wù)的資源

改善物流服務(wù)水平

分擔(dān)風(fēng)險，提高企業(yè)柔性化水平

降低物流成本

核心業(yè)務(wù)需要

物流外包的原因

二、外包物流業(yè)務(wù)需要考慮的問題~

二、外包物流業(yè)務(wù)需要考慮的問題

企業(yè)可能會失去對物流業(yè)務(wù)控制企業(yè)有關(guān)職能部門和部分員工的抵制物流外包后遺留問題的處理物流外包可能導(dǎo)致商業(yè)機(jī)密泄露物流外包會導(dǎo)致市場交易成本上升第三方物流的概念~第二節(jié)第三方物流與物流外包決策

一、第三方物流的概念

（一）第三方物流的定義

第三方物流（ThirdPartyLogistics，簡稱TPL或3PL）是指：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。它是專業(yè)化、社會化的一種物流組織模式。（二）第三方物流的內(nèi)涵~

（二）第三方物流的內(nèi)涵

相對于自營物流而言，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照客戶要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍內(nèi)能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方物流活動

內(nèi)涵廣義狹義（二）第三方物流的特征~

（三）第三方物流的特征

服務(wù)合同化

信息網(wǎng)絡(luò)化

功能專業(yè)化

關(guān)系長期化

服務(wù)個性化

12345（四）TPL產(chǎn)生的原因~

（四）TPL產(chǎn)生的原因

從需求的角度

全球經(jīng)濟(jì)不景氣

市場競爭加劇

產(chǎn)品需求向多品種小批量方向發(fā)展

時間管理空間管理費用管理在時間上，為了滿足準(zhǔn)時交貨的要求，將部分服務(wù)工作轉(zhuǎn)向中介企業(yè)。在空間上，為了滿足庫存存儲的需要，在現(xiàn)有倉庫基礎(chǔ)上，企業(yè)采用了租用外部公司倉儲空間的方法。在費用上，為對付多品種小批量的運輸方法，只有采用小批量集成運輸，將不同貨主所委托運輸?shù)牟煌浳锛稍谝黄?，由運輸企業(yè)發(fā)運，以便降低運輸費用。企業(yè)通過利用專業(yè)化的優(yōu)勢，采用以上種種外購物流來補充其自身能力的不足并減輕自身費用的壓力，這就促進(jìn)了TPL的產(chǎn)生。從供應(yīng)的角度~從供應(yīng)的角度

社會化的物流服務(wù)能夠在全社會范圍內(nèi)配置、整合資源，有利于提高物流資源利用效率、降低物流成本；專業(yè)化的物流服務(wù)能夠有效提高物流服務(wù)水平、改善服務(wù)質(zhì)量；這樣，社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流運作模式——“第三方物流”就形成了。二、第三方物流的發(fā)展目標(biāo)~二、第三方物流的發(fā)展目標(biāo)

低成本高質(zhì)量快速響應(yīng)

123三、第三方物流管理的原理~

三、第三方物流管理的原理

1.雙贏原則的確立使用第三方物流不僅應(yīng)對企業(yè)自身有益，可分擔(dān)風(fēng)險，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，同時也應(yīng)對第三方物流企業(yè)有利，能促進(jìn)其正常生存與發(fā)展。企業(yè)與第三方物流這種建立在互利基礎(chǔ)之上的合作，就是第三方物流服務(wù)的雙贏原則。戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用~

2.戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用企業(yè)之間除市場競爭關(guān)系之外會有合作關(guān)系，而后者對于供應(yīng)鏈上的企業(yè)而言更為重要。第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間一般組成供應(yīng)鏈，他們應(yīng)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這對強(qiáng)化物流管理，增加物流管理的價值，發(fā)揮各自優(yōu)勢促進(jìn)銷售、開拓市場、降低成本、提高利潤有重要意義。物流業(yè)務(wù)外包決策~四、物流業(yè)務(wù)外包決策

企業(yè)自營物流還是外包物流，是十分復(fù)雜的決策問題。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流企業(yè)的意向如下表所示?？紤]因素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力13％13％作業(yè)質(zhì)量40％25％沒有考慮47％62％外包考慮的因素~（一）物流外包決策考慮的因素

是否符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

能否提高物流經(jīng)濟(jì)效益

是否具備經(jīng)營物流的能力是否影響企業(yè)核心競爭力

外包

自營

是

是

是

是

否

否

否

否

物流承包商的選擇步驟~（二）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇步驟成立跨部門的物流外包組織·確定企業(yè)物流外包目標(biāo)明確自己的需求定位·制訂選擇標(biāo)準(zhǔn)提出備選的物流公司名單·征詢備選取對象意愿發(fā)出征詢方案·進(jìn)行實地考察復(fù)審備選對象的資質(zhì)·比較分析選定合作伙伴與物流合作伙伴簽訂合作合同承包商的考核~（三）物流承包商的考核

考核項目得分備注交貨準(zhǔn)時率包裝破損率貨物丟失率信息反饋率反饋速度比平均價格比企業(yè)物流外包以后，要對物流的承包商進(jìn)行考核，下面是實際工作中用的比較多的一份考核表。物流外包注意事項~（四）物流外包注意事項

1.要樹立“雙贏”觀念；3.明確服務(wù)質(zhì)量要求；2.共同編制操作指引；4.消除溝通上的障礙；5.將信息技術(shù)融入外包計劃；6.提前解決潛在問題。第三節(jié)第三方物流企業(yè)管理~第三節(jié)第三方物流企業(yè)管理

國際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)僅有20余年歷史。全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種狀況使由不同背景發(fā)展起來的，可提供特色服務(wù)的各種第三方物流企業(yè)大量出現(xiàn)。

第三方物流市場特征潛力大漸進(jìn)性高增長率一、第三方物流企業(yè)的來源~一、第三方物流企業(yè)的來源來源類型代表企業(yè)以運輸為基礎(chǔ)的綜合性物流公司中國遠(yuǎn)洋物流有限公司以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司中國物資儲運總公司（倉儲）

以貨代為基礎(chǔ)的物流公司民生國際貨物運輸代理有限公司以托運人和管理為基礎(chǔ)的物流公司IBM、海爾集團(tuán)以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司CassInformationSystems

獨立組建的物流公司華運通公司二、第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略管理~二、第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略管理業(yè)務(wù)種類百分比聯(lián)運60倉庫管理52車隊管理52產(chǎn)品回收44搬運選擇43再包裝/貼標(biāo)簽39物流信息系統(tǒng)30訂單履行24產(chǎn)品裝配/安裝23估價談判19其他9業(yè)務(wù)種類百分比開發(fā)物流系統(tǒng)97.3電子數(shù)據(jù)交換能力91.9管理表現(xiàn)匯報89.2貨物集運86.5選擇承運人/貨運代理/海關(guān)代理86.5信息管理81.1倉儲81.1咨詢78.4歐洲第三方物流服務(wù)內(nèi)容美國第三方物流服務(wù)內(nèi)容

我國工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容~服務(wù)內(nèi)容企業(yè)類型包裝單純倉儲干線運輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%我國工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容

從以上的數(shù)據(jù)可以看出，在中國第三方物流服務(wù)的主要內(nèi)容比較集中于傳統(tǒng)意義上的運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)。表明這些物流公司主要側(cè)重于單項服務(wù)，但這不是真正意義上的第三方物流，將單項服務(wù)有機(jī)組合，提供物流服務(wù)的整體方案，才是第三方物流發(fā)展的關(guān)鍵。因此~

因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)采取戰(zhàn)略措施，增強(qiáng)綜合物流服務(wù)的能力。戰(zhàn)略措施兼并

合資

戰(zhàn)略聯(lián)盟

信息合作

三、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理~三、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理（一）第三方物流企業(yè)的合同與服務(wù)管理

1.合同管理建立合同合同執(zhí)行及跟蹤合同修訂或中止

2.服務(wù)管理~

2.服務(wù)管理

中國倉儲協(xié)會于2001年在全國范圍內(nèi)開展的物流供求狀況調(diào)查反映出：客戶企業(yè)在選擇物流模式時，其成本因素盡管很重要，但第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的能力是影響客戶企業(yè)選擇的重要因素。因此，第三方物流企業(yè)從硬件和軟件兩方面加強(qiáng)物流服務(wù)管理，增強(qiáng)快速響應(yīng)能力，提高物流服務(wù)質(zhì)量和水平，已變得越來越重要。（二）第三方物流企業(yè)的運作管理~

（二）第三方物流企業(yè)的運作管理

設(shè)備管理安全管理信息管理能力管理運作管理第四節(jié)我國物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)~一、我國現(xiàn)代物流發(fā)展概況以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；我國現(xiàn)代物流發(fā)展的不平衡性第四節(jié)我國物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)我國沿海四大物流圈以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈~以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈~以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈~以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)~許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)深圳、天津都將“物流”作為地方“支柱產(chǎn)業(yè)”給予高度重視；廣州市則將在東、西、南、北全面規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，分別建立生產(chǎn)資料物流中心、商品物流中心、倉儲物流中心和商貿(mào)物流中心；北京市具體規(guī)劃了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心；此外，山東、浙江、大連、青島等地都在制定物流方面的規(guī)劃；物流發(fā)展的不平衡現(xiàn)象是客觀存在的，當(dāng)沿海地區(qū)物流開始熱了的時候，中部、西部地區(qū)發(fā)展較慢，甚至有些地區(qū)還沒有啟動。案例：上海物流“十一五發(fā)展規(guī)劃”~案例：上海物流“十一五發(fā)展規(guī)劃”2007年5月30日，上海發(fā)布《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，為今后五年物流業(yè)發(fā)展指明方向。根據(jù)《規(guī)劃》，到2010年上海要初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。物流業(yè)增加值年均增速保持在10%以上；物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%；國際集裝箱中32轉(zhuǎn)比重達(dá)到10%左右；全社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比例，在2005年15.5%的基礎(chǔ)上下降1-2個百分點?！兑?guī)劃》提出，“十一五”期間，上海將進(jìn)一步加快四個重點物流園區(qū)建設(shè)，并對四個重點物流園區(qū)進(jìn)行不同定位。其中，深水港物流園區(qū)將依托洋山深水港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工為主要內(nèi)容，建成具有保稅港區(qū)功能優(yōu)勢的港口綜合型物流園區(qū)。外高橋物流園區(qū)依托外高橋港區(qū)和外高橋保稅區(qū)，以國際貿(mào)易、保稅倉儲和集拼分拆、國際中轉(zhuǎn)為主要內(nèi)容，建成保稅物流與進(jìn)出口貿(mào)易相結(jié)合的區(qū)港聯(lián)動型物流園區(qū)。浦東空港物流園區(qū)則依托浦東國際機(jī)場和空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以國際快遞、國際中轉(zhuǎn)、國際采購與分撥、物流增值服務(wù)為主要內(nèi)容，建成航空產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的航空口岸型物流園區(qū)。西北綜合物流園區(qū)將依托桃浦、江橋的陸路貨運樞紐，以市內(nèi)外物流集散功能為主要內(nèi)容，建成集貨運配載、倉儲配送、公鐵聯(lián)運、信息服務(wù)、流通加工、展示交易等物流服務(wù)于一體的陸路口岸型物流園區(qū)。我國的物流企業(yè)~我國的物流企業(yè)我國的物流企業(yè)以海爾物流崛起為代表的企業(yè)集團(tuán)，用信息化帶動工業(yè)化，用高新技術(shù)和市場化的業(yè)務(wù)流程改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。他們將現(xiàn)代物流構(gòu)筑為企業(yè)核心競爭力，通過建立現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程實現(xiàn)了精確化、信息化、數(shù)字化、高效化；一些傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)，通過改造正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，如中遠(yuǎn)、中外運、中儲等等。同時，也生長出不少第三方物流企業(yè)，像廣州的寶供，深圳的中海物流等；我國物流業(yè)發(fā)展的道路并不平坦~我國物流業(yè)發(fā)展的道路并不平坦，還有許多因素制約著中國物流的發(fā)展，人們對現(xiàn)代物流的認(rèn)識還不夠，還存有不少認(rèn)識上的誤區(qū)；正當(dāng)我國加入WTO的時候，許多跨國物流企業(yè)紛紛進(jìn)入我國，如美國聯(lián)邦快遞、德國郵政、丹麥馬士基，日本佐川急便等。小結(jié)~小結(jié)：我國現(xiàn)代物流發(fā)展的特點區(qū)域帶動，地區(qū)不平衡；政府重視，著力推動；企業(yè)響應(yīng)，參差不齊；國際競爭，機(jī)遇/挑戰(zhàn)并存。物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)~物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)（GB/T19680—2005）本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則、方法，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標(biāo)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國各類物流企業(yè)的界定、物流市場對物流企業(yè)的評估與選擇，也可作為對物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。一、有關(guān)定義~一、有關(guān)定義物流企業(yè)至少從事運輸（含代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用。物流服務(wù)物流服務(wù)供應(yīng)方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理基本功能的組織與管理來滿足客戶物流需求的行為。綜合物流服務(wù)為客戶制定整體性的物流方案，并對物流活動要素進(jìn)行規(guī)劃、組織、實施和系統(tǒng)化運作。物流信息管理應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和手段完成物流過程中信息的采集、處理、存儲、傳輸和交換，實現(xiàn)物流信息電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。二、分類原則、方法~二、分類原則、方法分類原則符合物流企業(yè)的定義

相近業(yè)務(wù)合并為同一類型

傳統(tǒng)單項功能與物流功能相結(jié)合

1.分類原則

2.分類方法

根據(jù)物流企業(yè)所能提供的主要服務(wù)功能，及向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業(yè)類型。三、物流企業(yè)的類型~三、物流企業(yè)類型運輸型物流企業(yè);

1倉儲型物流企業(yè);

2綜合服務(wù)型物流企業(yè).

3物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)~物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)運輸型物流企業(yè)特征：

a)以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模；

b)可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；

c)企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備；

d)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。倉儲型物流企業(yè)特征~

物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)倉儲型物流企業(yè)特征：

a)以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模；

b)企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；

c)企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運車輛；

d)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。綜合服務(wù)型物流企業(yè)特征~物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)綜合服務(wù)型物流企業(yè)特征：

a)從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模；

b)根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)；

c)按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備；

d)企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；

e)企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù)；

f)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。物流企業(yè)評估~物流企業(yè)評估（1）物流企業(yè)評估

等級評估原則能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評估指標(biāo)分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。AAAAA級最高，依次降低。物流企業(yè)評估工作可由全國性物流行業(yè)組織設(shè)立評估機(jī)構(gòu)具體實施。物流企業(yè)評估指標(biāo)~（2）物流企業(yè)評估指標(biāo)

運輸型、倉儲型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的評估指標(biāo)以及首批、第二批A級物流企業(yè)名單及類型見附錄A、B。第五節(jié)我國發(fā)展TPL的問題及國外經(jīng)驗借鑒~第五節(jié)我國發(fā)展TPL的問題及國外經(jīng)驗借鑒一、我國發(fā)展第三方物流存在的問題第三方物流自20世紀(jì)80年代中期在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)以來，以其高效率、低成本的服務(wù)優(yōu)勢得到了迅速發(fā)展。20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，在“全球業(yè)務(wù)外包”的形勢驅(qū)動下，我國企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大，但TPL發(fā)展不足，表現(xiàn)為：第三方物流在整個物流市場中的比重低。見下圖：原因在于：

（一）宏觀及行業(yè)因素缺乏信用保障體系理論研究有待加強(qiáng)人才的制約政策、法規(guī)不力體制障礙宏觀及行業(yè)因素（二）第三方物流供給因素~

（二）第三方物流供給因素

1.第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限;使用第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（％）商業(yè)企業(yè)（％）1家15.902～3家38.104～10家33.3010家以上12.7100合計100100我國企業(yè)使用第三方物流情況2.信息技術(shù)的制約~

2.信息技術(shù)的制約；

難以為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務(wù)提供良好的技術(shù)支持。3.提供物流服務(wù)整體解決方案的能力不足；目前，我國整體物流管理服務(wù)供應(yīng)商還處在初級階段的水平。4.物流增值服務(wù)缺乏。包裝、加工、修理、咨詢等增值服務(wù)卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。（三）第三方物流需求因素~

（三）第三方物流需求因素普遍認(rèn)為由于大部分工商企業(yè)觀念比較落后，對外包物流業(yè)務(wù)存在很多擔(dān)心，從而導(dǎo)致物流有效需求不足，見下表。物流執(zhí)行主體公司自營供貨方第三方商業(yè)企業(yè)13%74%13%生產(chǎn)企業(yè)8%71%21%生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流服務(wù)執(zhí)行主體比重

二、TPL的國外經(jīng)驗借鑒~二、TPL的國外經(jīng)驗借鑒（一）物流外包的方法系統(tǒng)剝離;

系統(tǒng)接管;

合資;

管理型合同.

（二）第三方物流服務(wù)提供商與客戶的合作趨勢~

（二）第三方物流服務(wù)提供商與客戶的合作趨勢

以合同形式獲取物流服務(wù)的比例增加；合同方的數(shù)量減少；更嚴(yán)格的合同方選擇；合同雙方在設(shè)計物流系統(tǒng)中深度參與；對發(fā)展長期伙伴關(guān)系更加重視；開發(fā)EDI；物流設(shè)備越來越專業(yè)化；相互依賴程度深化。（三）物流提供商與使用者關(guān)系的演變~

（三）物流提供商與使用者關(guān)系的演變

現(xiàn)在的合同物流供應(yīng)商提供的服務(wù)是充足的，但該模式仍應(yīng)進(jìn)一步改進(jìn)。合同條款更加詳細(xì)；

合同各方所有層次間溝通的改進(jìn)；

聯(lián)合創(chuàng)新；

評估體系的改進(jìn)；

采用公開式會計。

第六節(jié)中國物流企業(yè)的商業(yè)模式及國際化嘗試~第六節(jié)中國物流企業(yè)的商業(yè)模式及國際化嘗試一、中國物流企業(yè)的商業(yè)模式（一）從物流企業(yè)核心能力的實現(xiàn)層次看其核心競爭力可以概括為~它們是核心競爭力的兩大要素~比如~

比如：走進(jìn)中遠(yuǎn)物流上?；氐?號庫，你可能以為走錯了門。因為眼前呈現(xiàn)的分明是一個服裝廠的景象：縫紉工裝束的女工，佇立在一條條桌案旁，把一批出口日本的休閑棉布褲，通過拆包、檢針、熨燙、整理、裝袋、裝箱，直至入庫。而整個車間纖塵不染，來賓都要換鞋方可入內(nèi)，與我們習(xí)以為常的庫房景象大相徑庭。這似乎不應(yīng)該是一個以運輸為主業(yè)的物流公司的份內(nèi)事了，但這恰恰是大名鼎鼎的中遠(yuǎn)物流為一家日本零售業(yè)客戶所提供的增值服務(wù)。通過他們的這番“折騰”，替客戶把好了最后一道關(guān)，避免了瑕疵產(chǎn)品無謂的往返運輸，從而使產(chǎn)品到目的港后可以直接進(jìn)商場。上海中遠(yuǎn)物流檢針、檢品車間景象見下圖~（1）（2）專業(yè)技術(shù)支持——做和競爭對手客戶不能做的事~除了該技術(shù)~（2）專業(yè)技術(shù)支持——做競爭對手和客戶不能做的事情（2）除了該技術(shù)，中遠(yuǎn)物流還在應(yīng)用EDI、GPS、GIS等通用技術(shù)的基礎(chǔ)上，提煉系統(tǒng)內(nèi)多年項目運行的經(jīng)驗和指揮，自主研發(fā)了大件運輸決策、倉儲信息管理等運行和管理技術(shù)，以技術(shù)領(lǐng)先確保行業(yè)領(lǐng)先。比如，自主開發(fā)的5156系統(tǒng)、船代在線、FOCUS、倉儲管理等核心物流信息系統(tǒng)。“中國物流新技術(shù)實驗室”為科技部立項項目。中遠(yuǎn)物流自主研發(fā)“大件貨物滾裝上下船輔助決策系統(tǒng)”通過國家鑒定并獲部級科技成果三等獎。這是中遠(yuǎn)物流第二項擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的核心物流技術(shù)，它共有9個模塊，主要用于大件運輸?shù)臓恳嚪治觥燔囇b載分析、運輸穩(wěn)定性分析、轉(zhuǎn)彎模擬、橋梁驗算等。中遠(yuǎn)物流利用自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，繼2007年完成單件重達(dá)1466噸的大型加氫反應(yīng)器滾裝、滾卸、道路運輸操作，創(chuàng)下全國最重件道路運輸紀(jì)錄后，又于2008年10月完成單件1702噸加氫反應(yīng)器的安全滾卸作業(yè)，再次刷新全國最重單件道路運輸紀(jì)錄。這些技術(shù)使得中遠(yuǎn)一臺車運送1000多噸大件一公里報價是100萬元。（二）從物流模式上看~

（二）從物流模式角度看，工程物流已成為物流企業(yè)重要的利潤來源，被稱為第三利潤源泉

1、工程物流的概念及特點（1）概念：工程物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分。主要解決工程建設(shè)項目、工廠成套設(shè)備、救助支援、會展、大型遷址以及戰(zhàn)時后勤保障等具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織，一般需要多種特殊設(shè)備、多種運輸方式、多家不同企業(yè)協(xié)作進(jìn)行。（2）特點：高風(fēng)險、強(qiáng)時效、一次性、技術(shù)含量高、組織難度大等。2、工程物流的市場需求~2、工程物流的市場需求（1）國內(nèi)市場源于經(jīng)濟(jì)高增長，以及為了保持高增長國家在出口、內(nèi)需、投資三駕馬車中對基礎(chǔ)設(shè)施投資的倚重。比如，中國電力裝機(jī)容量連續(xù)幾年達(dá)到7000萬千瓦，每年的電力投資達(dá)3000億元，那么按5%的物流投入就是150億元；再如，中國石化行業(yè)，每年投入1500億元，其物流需求就有70億元。

（2）國際市場~（2）國際市場主要包括：對外承包工程項目、政府對外經(jīng)援項目、工業(yè)進(jìn)口項目、直接面向國際競爭等。

①對外承包工程項目據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)字，2009年中國企業(yè)在海外的承包工程項目金額約700億美元，且每年以20%以上的速度高速增長。

②政府對外經(jīng)濟(jì)援建~

②政府對外經(jīng)濟(jì)援建對外經(jīng)援項目標(biāo)的一般都較工程承包項目要小得多，但由于大都在非洲、加勒比海、東盟等不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，運輸組織的難度大，貨運的環(huán)節(jié)和復(fù)雜程度不亞于工程承包項目，因此，物流企業(yè)運作得好，同樣有較好的利潤回報。比如，2009年11月初在第四屆中非合作論壇上，中國再次允諾今后三年內(nèi)將向非洲提供100億美元優(yōu)惠貸款，主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)業(yè)、教育、醫(yī)療、通訊等等領(lǐng)域。

③工業(yè)進(jìn)口項目~③工業(yè)進(jìn)口項目在進(jìn)口項目中，除核電項目外，現(xiàn)行貿(mào)易條款以CIF居多，運輸和物流業(yè)務(wù)一般由外方控制，物流業(yè)務(wù)主要由國外物流企業(yè)負(fù)責(zé)，國內(nèi)物流企業(yè)承擔(dān)的主要是利潤空間相對有限、費用透明且競爭激烈的進(jìn)口代運和清關(guān)檢驗等代理性業(yè)務(wù)，因此不是多數(shù)物流公司市場拓展的重點。相反，出口對國內(nèi)物流企業(yè)就有優(yōu)勢了。而我國出口產(chǎn)品中設(shè)備和機(jī)電的比例很高，正是工程物流的范圍。④直接面向國際參與競爭~④直接面向國際參與競爭面向國際做全球的工程物流承包商，提供全球服務(wù)能力。比如，2005年10月21日，中遠(yuǎn)物流中標(biāo)沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項目。這是中遠(yuǎn)物流成功走出國門，首次實現(xiàn)在第三國操作物流項目，標(biāo)志著中遠(yuǎn)物流在海外工程物流領(lǐng)域取得了重要突破。該項目總投資84億美元，其中物流標(biāo)的8000萬元。

3、國內(nèi)市場上工程物流服務(wù)供應(yīng)商來源~3、國內(nèi)市場上工程物流服務(wù)供應(yīng)商來源主要有四類。

一是以中遠(yuǎn)物流、中外運為代表的大型國有企業(yè)。中遠(yuǎn)物流背靠中國第一大集裝箱船和散雜貨船承運商，不僅擁有陸上重大件運輸設(shè)備70%的運力、重吊船舶等專用硬件設(shè)施，且行業(yè)經(jīng)驗豐富、理念超前，市場占有率始終居于行業(yè)前列。

中遠(yuǎn)物流曾高質(zhì)量地完成了三峽水電站、秦山核電站、田灣核電站、中海殼牌南海石化工程、廈門翔鷺PTA、上海磁懸浮、印度巴庫電廠等國內(nèi)外重大項目的工程物流。而中外運80年代~3、國內(nèi)市場上工程物流服務(wù)供應(yīng)商來源而中外運80年代就曾代理了二灘水電站、葛洲壩等大型工程項目運輸，具有較為完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及豐富的行業(yè)經(jīng)驗。該公司已將將工程物流作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，其總部組建工程物流事業(yè)部，二級公司也都設(shè)有專門的工程物流部。此外，中國物資儲運總公司倉儲資源豐富，在進(jìn)口項目重大件運輸、工程運輸設(shè)計等方面也有較強(qiáng)競爭力。二是工程項目業(yè)務(wù)旗下的物流公司~3、國內(nèi)市場上工程物流服務(wù)供應(yīng)商來源

二是工程項目業(yè)主旗下的物流公司，如中設(shè)國際商務(wù)運輸代理有限公司、山東鴻運物流等。中設(shè)商運的母公司－中國機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口總公司（CMEC）及其控股公司-中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)，是我國最早走出去開展國際承包工程的企業(yè)，一直是我國對外承包工程和成套設(shè)備出口的大戶。他們的大型工程項目的貨運業(yè)務(wù)幾乎都由自己的貨運公司承辦。伴隨著這些工程項目的執(zhí)行和實施，這些公司積累了經(jīng)驗、鍛煉了隊伍，成為國內(nèi)經(jīng)營工程物流項目不可忽視的競爭對手。

三是~3、國內(nèi)市場上工程物流服務(wù)供應(yīng)商來源

三是擁有一定專用運輸設(shè)施及地緣優(yōu)勢的口岸貨運物流公司，如天津渤海石油運輸公司、上港物流公司等。

四是具有全球網(wǎng)絡(luò)及行業(yè)經(jīng)驗的跨國公司。如辛克（SCHENKER）、法國仕嘉（SDV）等。為了加大項目的營銷力度，近年來，這些跨國物流公司在國內(nèi)主要口岸的分支機(jī)構(gòu)都設(shè)有專門的物流部。4、工程物流發(fā)展趨勢~4、工程物流發(fā)展趨勢——專業(yè)化經(jīng)營

工程物流經(jīng)營是一個集資金、技術(shù)、管理等多種因素集成的一項高端的專業(yè)物流服務(wù)。隨著市場的變化，其經(jīng)營也將越來越趨專業(yè)化。原因有二：