汽車構(gòu)造課件-手動(dòng)變速器與分動(dòng)器

變速器概述1、變速器功用1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較好工況下工作。

2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒向行駛。

3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。汽車構(gòu)造變速器概述1、變速器功用汽車構(gòu)造1變速器概述2、變速器的分類按傳動(dòng)比變化情況可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比汽車構(gòu)造變速器概述2、變速器的分類汽車構(gòu)造2變速器概述2）無級(jí)式變速器傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化汽車構(gòu)造變速器概述2）無級(jí)式變速器汽車構(gòu)造3變速器概述3）綜合式變速器由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無級(jí)變化，目前的自動(dòng)變速器多是這種類型。汽車構(gòu)造變速器概述3）綜合式變速器汽車構(gòu)造4變速器概述3．變速器的組成

1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

2）變速操縱機(jī)構(gòu)。

汽車構(gòu)造變速器概述3．變速器的組成

1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

5普通齒輪變速器的工作原理（1）變速和變矩原理1）齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩改變。

2）總傳動(dòng)比等于各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積。（2）換檔原理1）傳動(dòng)比變化，即檔位改變。

2）當(dāng)動(dòng)力不能傳到輸出軸，這就是空檔。汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理（1）變速和變矩原理汽車構(gòu)造6普通齒輪變速器的工作原理1）相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反，每經(jīng)一傳動(dòng)副，其軸方向改變一次。

2）經(jīng)兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，其輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向一致。

3）如在再加一個(gè)到檔軸，變成三對(duì)傳動(dòng)副傳遞動(dòng)力，則輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)向相反汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理1）相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反，每經(jīng)一7普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造8普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造9普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造10普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造11普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造12普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造普通齒輪變速器的工作原理汽車構(gòu)造13兩軸式變速器兩軸式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動(dòng)力輸入軸）、第二軸（即動(dòng)力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。

兩軸是指汽車前進(jìn)時(shí)，傳遞動(dòng)力的軸只有第一軸和第二軸。

大部分轎車都采用兩軸式變速器。汽車構(gòu)造兩軸式變速器兩軸式變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由第一軸（即動(dòng)力輸14兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造15兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造16兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造17兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造18兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造19兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造20兩軸式變速器汽車構(gòu)造兩軸式變速器汽車構(gòu)造21三軸式變速器汽車構(gòu)造三軸式變速器汽車構(gòu)造22防止自動(dòng)跳檔的措施利用接合套換檔的變速器，由于接合套與齒圈的接合長(zhǎng)度較短，同時(shí)汽車行駛時(shí)需要經(jīng)常換檔，頻繁撥動(dòng)接合套將使齒端發(fā)生磨損。汽車行駛中可能會(huì)因振動(dòng)等原因造成接合套與齒圈脫離嚙合，即發(fā)生自動(dòng)跳檔。

通過以下結(jié)構(gòu)措施可以防止自動(dòng)跳檔。

汽車構(gòu)造防止自動(dòng)跳檔的措施利用接合套換檔的變速器，由于接合套與齒圈的23防止自動(dòng)跳檔的措施接合套和接合齒圈的齒端制成倒斜面汽車構(gòu)造防止自動(dòng)跳檔的措施接合套和接合齒圈的齒端制成倒斜面汽車24防止自動(dòng)跳檔的措施花鍵轂齒端的齒厚切薄汽車構(gòu)造防止自動(dòng)跳檔的措施花鍵轂齒端的齒厚切薄汽車構(gòu)造25同步器汽車構(gòu)造同步器汽車構(gòu)造26同步器汽車構(gòu)造同步器汽車構(gòu)造27同步器二、同步器構(gòu)造及工作原理同步器是利用摩擦原理實(shí)現(xiàn)同步的，現(xiàn)代汽車上廣泛使用的是慣性式同步器，可以從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步之前不可能接觸，可以避免齒間沖擊和噪音。汽車構(gòu)造同步器二、同步器構(gòu)造及工作原理汽車構(gòu)造28同步器1．鎖環(huán)式慣性同步器汽車構(gòu)造同步器1．鎖環(huán)式慣性同步器汽車構(gòu)造29同步器汽車構(gòu)造同步器汽車構(gòu)造30鎖銷式同步汽車構(gòu)造鎖銷式同步汽車構(gòu)造31變速器操縱機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造變速器操縱機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造32變速器操縱機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造變速器操縱機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造33操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置作用：保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。1）自鎖裝置組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧；作用：保證換檔到位;防止自動(dòng)脫檔。2）互鎖裝置組成：互鎖銷，互鎖鋼球；作用：防止同時(shí)掛入兩檔。汽車構(gòu)造操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置作用：保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、34操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置汽車構(gòu)造操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置汽車構(gòu)造35汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造36操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置汽車構(gòu)造操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置汽車構(gòu)造37汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造38操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置汽車構(gòu)造操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置汽車構(gòu)造39分動(dòng)器1．分動(dòng)器的功用（1）利用分動(dòng)器可以