橋梁架設(shè)施工方案

K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案橋梁架設(shè)施工方案一、工程概況K41+250分離式立交橋跨越唐津高速公路，上部為8-40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，全橋長328米，右前夾角135o，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩和薄壁墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ).小箱梁橫向坡度2％，縱向2.132～—2。056％，先升后降。箱梁總共64片，每片最大重量約為160噸。其中，四軸和五軸跨越唐津高速，為本次架橋難點(diǎn).梁場(chǎng)至橋區(qū),穿過七標(biāo)路基,總里程2。5km.二、編制依據(jù)施工圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)情況及規(guī)范要求三、質(zhì)量及安全保證體系安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：茅昌生(安全小組長）質(zhì)量生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：茅昌生（質(zhì)量小組長)技術(shù)負(fù)責(zé)人:劉兆祥師：龍大成（安全質(zhì)檢工程師：趙學(xué)偉（質(zhì)量副組長）(質(zhì)量副組長）安全工程副組長）橋梁工程師：鄭春庚測(cè)量工程師：楊林運(yùn)、胡建軍架橋隊(duì)長：王存茂現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員:陳光華運(yùn)梁指揮員:姬旺根現(xiàn)場(chǎng)安全員：王勝強(qiáng)1K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案架橋指揮員：陳黨四、施工工藝及方法架梁設(shè)備梁場(chǎng)兩臺(tái)100噸龍門吊，橋區(qū)配備50噸汽車吊一輛,200噸平板車一臺(tái),架橋機(jī)(YQ180-40A3）一臺(tái)1。本項(xiàng)目采用YQ系列架橋機(jī)（YQ180-40A3)。YQ型架橋機(jī)適用于預(yù)制混凝土梁的安裝架設(shè)，對(duì)斜橋.曲線橋有廣泛的適應(yīng)性。其特點(diǎn)為：（1）本橋機(jī)利用中托輪組及反驅(qū)動(dòng)支承主梁過孔，后驅(qū)動(dòng)軌距可依距所架橋梁寬度任意調(diào)整，保證了預(yù)制梁不被壓環(huán)，所以更加安全可靠.無需鋪設(shè)任何輔助軌道，從而減少了鋪軌時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了架橋機(jī)的過孔效率.（2）本橋機(jī)靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，橋機(jī)可以在橋?qū)挿秶鷥?nèi)的任何部位過孔。過孔后前橫移梁軌道可用前天車起吊一次過孔。由前油缸作副支腿調(diào)整高度，減少了人工搬運(yùn)的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度.（3）本橋機(jī)過孔的前支點(diǎn)為中橫梁及橫移輪組，在橋機(jī)過孔的過程中可以通過前支點(diǎn)輪箱沿橫移軌道橫移時(shí)隨時(shí)調(diào)整橋機(jī)主梁的過孔方向，能滿足在超小半徑的彎橋上的過孔要求（4）通過調(diào)整前后支承管的短節(jié)，可適應(yīng)于5%一下坡度橋的架設(shè)。（5）因增加后支承及其輪組，因而增強(qiáng)了上坡時(shí)的驅(qū)動(dòng)力,及下坡2K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案時(shí)的制動(dòng)力，使橋機(jī)使用起來更加安全.（6）前框架及后上。下橫梁寬度都可調(diào)整，保證架梁寬度不變,所以適用于45度及以下斜橋。2.主要人員職責(zé):1）架橋隊(duì)長必須由八年以上工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證，并持有起重工合格證書的人員擔(dān)任,架橋隊(duì)長是本架橋隊(duì)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，2）安全員必須是有五年工作經(jīng)驗(yàn)，懂施工技術(shù)，責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，安全員對(duì)本隊(duì)施工安全負(fù)全部責(zé)任。3）運(yùn)梁班長,吊裝班長由懂技術(shù)，責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，對(duì)本班安全生產(chǎn)負(fù)第一責(zé)任.4）以上人員及電工。起重工。電焊工都必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。3.架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能YQ架橋機(jī)其主體結(jié)構(gòu)由主梁。上橫梁和前框架。起升天車。支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)。輪托機(jī)構(gòu).前后液壓頂升降機(jī)構(gòu).后驅(qū)動(dòng)裝置.拉梁車.電氣等組成.1）主梁：采用“A"字?jǐn)嗝?，銷軸連接組裝時(shí)按編號(hào)進(jìn)行。2）起升天車:共計(jì)2臺(tái)，起升機(jī)構(gòu)由配備的卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運(yùn)行及控制混凝土梁安裝就位。3）前后支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)：利用支承橫向移動(dòng)輪組調(diào)整架橋機(jī)過孔方向，以滿足彎橋的要求。3K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案4）托輪機(jī)構(gòu):實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)主梁縱向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。5）后驅(qū)動(dòng)裝置：既作為后支撐，起到后驅(qū)動(dòng)作用驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)過孔。6）運(yùn)梁：配備1臺(tái)200T輪胎運(yùn)梁車。,通過各種相應(yīng)保護(hù)，使主回路和7）電氣系統(tǒng)：各機(jī)構(gòu)動(dòng)力之源控制回路安全運(yùn)行。4。運(yùn)梁車參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CA6110增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率：147KW減速機(jī)型號(hào)：解放142方向機(jī)：BZZ—500FK車尾副變速器齒輪數(shù)速比：1：3、58·5個(gè)大氣壓（0·85MPa）規(guī)格：11·00—20、12.00—20橫坡：2%縱坡：5%轉(zhuǎn)彎半徑：12m充氣壓力：輪胎適應(yīng)坡度：主車外形：7080X2805X2600副車外形：5350X2805X1400車速：1檔9.98m/min=0。6km/h2檔15.77m/min=0.95km/h3檔26.71m/min=1.6km/h4檔40。23m/min=2。4km/h4K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案5檔57。03m/min=3。42km/h6檔76.25m/min=4.57km/h倒退檔12。56m/min=0。75km/h5。架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量：180t跨度：43m天車提上速度：0.71m/min天車橫移速度:2m起升高度：5m運(yùn)行速度:3.1m/min適應(yīng)范圍最大爬坡能力:4%可架斜橋角度:0-45％可架彎橋最小半徑：550m可架設(shè)橋?qū)挾龋喝我饧軜驒C(jī)安裝步驟第一步：在路基上組裝前支承機(jī)構(gòu)、中支承機(jī)構(gòu)及后支機(jī)構(gòu)，根據(jù)圖紙調(diào)整好前后距離及軌距。第二步：在地面把主梁分左右安裝完畢,并把電氣系統(tǒng)及天車供電安裝完成。第三步：用一臺(tái)汽車吊（50T）依次把左右主梁抬起安裝放在前中后支承各反托機(jī)構(gòu)上面，安裝前支處主梁的上、下弦拉桿并用U5K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案型螺栓牢固，安裝后支上橫梁及前后支承的液壓機(jī)構(gòu)。第四步：在地面把兩臺(tái)天車的縱移機(jī)構(gòu)組裝在一起，調(diào)整好軌距,用汽車吊（50T）吊起安放在橋架上,并把天車橫移機(jī)構(gòu)吊起安裝在天車主梁上。第五步：在橋面上把動(dòng)滑輪組及吊具組裝在一起,用卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩把定、動(dòng)滑輪組連在一起。第六步：安裝前支承的吊第七步:安裝電氣部分并接通電源第八步：通電調(diào)試,做好掛驅(qū)動(dòng)裝置。各機(jī)構(gòu)的給各部件需加油部位加滿油，過孔準(zhǔn)備。6.靜動(dòng)載試驗(yàn)1）試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^綜合試驗(yàn)過程測(cè)量數(shù)據(jù)，出進(jìn)改措施和確定是否能夠進(jìn)行正式吊裝工作的意見.2）載荷的確定檢查各部件運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，提a空載運(yùn)行。b重載（額定載荷）運(yùn)行，用預(yù)制箱梁做試吊物品。3）檢測(cè)項(xiàng)目空載運(yùn)行主要檢測(cè)各部件裝配是否合理,運(yùn)行是否平衡可靠。重載運(yùn)行主要檢測(cè)橋架、天車及各支承機(jī)構(gòu)是否安全可靠。a橋架撓度起吊額定載荷，天車運(yùn)行至跨中，用水準(zhǔn)儀檢查最大撓度是否符合設(shè)計(jì)撓度值：跨度/400。6K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案b動(dòng)力設(shè)備工作狀況?卷揚(yáng)機(jī)固定是否牢固可靠？c橋架各部位檢測(cè),是否出現(xiàn)變形？連接螺檢或銷軸是否有松?焊接部位是否有裂紋？起升機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常主梁及橫梁受力狀況動(dòng)或脫落d起升卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩檢查鋼絲繩有無斷絲，擠壓及扭結(jié)現(xiàn)象？e天車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及動(dòng)定滑輪組運(yùn)轉(zhuǎn)狀況運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常？動(dòng)定滑輪組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常?f指揮系統(tǒng)指揮動(dòng)作是否統(tǒng)一?指令能否正g各作作業(yè)組確執(zhí)行?業(yè)組工作協(xié)調(diào)狀況長是否清楚作業(yè)程序？各作業(yè)組之間協(xié)調(diào)如何？指揮和各作業(yè)組動(dòng)作以及測(cè)量人員是否一致?h各壓環(huán)（板）及鋼絲繩固定端固定狀況壓環(huán)（板)是否按規(guī)定固定牢固？鋼絲繩繩端固定卡數(shù)量及壓緊程度是否符合要求？i壓液系統(tǒng)工作狀況泵站油壓是否正常?油管接頭處是否漏油？7.橋梁架設(shè)7K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案橋梁架設(shè)施工方案：預(yù)制箱梁在制梁區(qū)由兩臺(tái)門式起重機(jī)裝上運(yùn)梁車，運(yùn)梁車將其運(yùn)送2。5公里上橋處的0#臺(tái)座下的架橋機(jī)處,架橋機(jī)進(jìn)行過孔架梁。1、梁1）架橋機(jī)縱向就位（過孔）前后支承油缸頂升,使橋架離開中支反托輪20cm，由1＃天車將中支承機(jī)構(gòu)運(yùn)至前端中支承機(jī)構(gòu)安裝位置，收起前后支油缸.把1#、2#天車有預(yù)制箱梁的運(yùn)梁車開至尾部，由此2#天車,用手拉葫蘆把橫移軌體架設(shè)安裝程序步驟一：先將移到橋機(jī)的尾部，將裝架橋機(jī)吊起預(yù)制箱梁作配重道與前支承連在一起，至此架橋機(jī)過孔準(zhǔn)備就緒。步驟二：中支承反托與后支承相配合將架橋機(jī)向前推動(dòng)，運(yùn)梁車隨架橋機(jī)一同向前運(yùn)行.利用中支承橫移機(jī)構(gòu)調(diào)整架橋機(jī)過孔方向.步驟三：架橋機(jī)繼續(xù)過孔就位。步驟四:前支油缸頂升，將橫移軌道放在橋墩上，插上定位銷。把中支承反托機(jī)構(gòu)定固牢固可靠。至此完成過孔工步驟五：若橋梁為曲線橋，過孔到位后，通過前支承的吊掛驅(qū)動(dòng)裝置，帶動(dòng)前支機(jī)構(gòu)向后移動(dòng)13。5m2）安裝調(diào)整前支腿縱向就位后，調(diào)整前支腿高度。3）架梁a。1＃天車起吊預(yù)制箱梁的前端b1#天車吊運(yùn)至1/3位置時(shí)，2#天車吊作。架橋機(jī)與運(yùn)梁車同步將預(yù)制箱梁8K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案預(yù)制箱梁的后端c1＃、2＃天車同步將梁吊運(yùn)至安放位置,1#、2#天車同步下落，至梁底距梁頂面10~15cm時(shí)停止下落.d。1#、2#天車同時(shí)橫移到位，橋機(jī)整體橫移，兩天車同時(shí)下落，使預(yù)制箱梁就位。到此橋梁安裝完畢4)預(yù)制箱梁架設(shè)工藝流程架橋機(jī)過孔后,運(yùn)梁車將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部---———安裝預(yù)制箱梁底座—-—-——在準(zhǔn)備放梁的兩個(gè)臨時(shí)沙箱—--—-—由測(cè)量工程師用儀器測(cè)量高低并調(diào)平-—-—-—1＃天車吊前端—-—-——運(yùn)梁車與1＃天車同步喂梁至1/3跨度----——2＃天車吊起預(yù)制箱梁的后部與1#天車同步-—--—-—----兩天車同時(shí)橫移距離座上的四條螺栓-—————預(yù)制箱梁落沙箱上片架設(shè)順序?yàn)?、2、4、3,左幅梁片架設(shè)順序?yàn)?、2、3、4,—--——-橋機(jī)及天車均橫移動(dòng)中心線上準(zhǔn)備縱移過孔，順序?yàn)橛曳?、2、3跨——--左幅個(gè)橋墩墊石外側(cè)各放兩起預(yù)制箱梁的向前縱移—1＃、2#天車同步落梁距墩頂10cm位置為，整機(jī)橫移-—----兩天車同時(shí)下落，使預(yù)制箱梁底對(duì)準(zhǔn)橋墩墊石上的四個(gè)預(yù)留孔在臨時(shí)就位-——-——右幅梁進(jìn)行下一跨梁體的架設(shè)?？v向架設(shè)1、2、3跨-—-—4跨左幅---—4跨右幅-———5跨右幅----5跨左幅-—--左幅6、7、8跨—-——右幅6、7、8跨—---架設(shè)完成.灌注干沙后作業(yè)人員坐電動(dòng)掛籃上出打開臨時(shí)沙箱下面的M30螺栓掏砂口，放出沙子把臨時(shí)沙箱隨電動(dòng)掛籃送下地面。8。梁體架設(shè)安全防護(hù)9K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案橋梁架設(shè)，安全防護(hù)工作十分重要,要提前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)際操作中工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，不得有半點(diǎn)馬虎思想，按安全操作規(guī)程設(shè)立標(biāo)牌、標(biāo)志.專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通.跨唐津高速濕接縫處理架設(shè)箱梁至唐津高速的時(shí)候，為了避免墜物，在濕接縫處進(jìn)行鋼板封閉處理具體如下：1、鋼板采用5mm厚鋼板。2、鋼板每隔50cm用螺紋16鋼筋與箱梁預(yù)留的鋼筋相接。3、鋼板底面用防銹漆涂刷2次后，頂面使用與混凝土相近色漆涂刷。4、鋼板與混凝土相接處用密封膠封好。5、鋼板與混凝土搭接10cm。6、在梁體外側(cè)搭設(shè)防墜物網(wǎng)，搭設(shè)外架伸子，架子之間用安全網(wǎng)連接,將唐津高速上方全部覆蓋，保證施工現(xiàn)場(chǎng)不得有任何物品墜落到高速上。9。預(yù)制箱梁安裝技術(shù)要求1）認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，熟悉《橋施工作業(yè)指導(dǎo)書》等2）復(fù)核墩位中線、高程、支座十字線、墊石標(biāo)高等。3）了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大載荷，架橋操作規(guī)程》、《架.作為架橋施工載荷驗(yàn)算的依據(jù)。4）橋梁按放線對(duì)位，符合規(guī)范要求，每隔3m用ф25鋼筋連接。10K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案過唐津高速交通導(dǎo)改示意圖五、安全保證措施橋梁架設(shè)，安全防護(hù)工作十分重要,要提前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)際操作中工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，按安全操作規(guī)程操作，并設(shè)立標(biāo)牌、標(biāo)志。并派專人負(fù)責(zé)疏解交通.（1）安全組織機(jī)構(gòu):根據(jù)該項(xiàng)目工程特點(diǎn),成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組、班組設(shè)立安全員，架梁隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)隊(duì)安全教育、安全督察指導(dǎo)以及安全超前控制。各班組組長負(fù)責(zé)本作業(yè)區(qū)安全教育、安全檢查作業(yè)指揮。班組設(shè)立安全員1名,負(fù)責(zé)具體安全作業(yè)。（2）安全工作制度：架橋隊(duì)長每周組織二次安全教育、安全作業(yè)要求會(huì)議，對(duì)工程安全做好超前控制.作業(yè)區(qū)組長在每天班前都必須做好安全會(huì)議記錄。(3）安全教育：加強(qiáng)安全第一教育，認(rèn)真做好本職業(yè)安全基礎(chǔ)知識(shí)技能教育、操作規(guī)程、排除險(xiǎn)情和應(yīng)急措施教育.遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)教育、行車安全教育。(4）安全措施：嚴(yán)格按照《橋梁架設(shè)安全規(guī)程》作業(yè)，各作業(yè)區(qū)操作規(guī)范，安全施工.①進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。②高空作業(yè)人員必須系安全帶,安全帶必須是合格產(chǎn)品，拴系牢固可靠。③作業(yè)人員持證上崗.④電氣系統(tǒng)操作，必須由專職電工作業(yè),他人不得亂動(dòng)亂拆、接11K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案線路。⑤作業(yè)指揮人員必須指揮信號(hào)明確、果斷、視線清晰,要有統(tǒng)一的指揮信號(hào).⑥設(shè)備操作人員必須服從作業(yè)區(qū)內(nèi)指揮人員指揮，注意力要集中，操作準(zhǔn)確，不得有誤操作和操作遲緩現(xiàn)象。⑦設(shè)備要每天作業(yè)期間隨時(shí)檢查，如有異常馬上停止作業(yè)，找出原因，排除后方可繼續(xù)作業(yè).⑧對(duì)設(shè)備走行軌道應(yīng)隨時(shí)檢查，特別對(duì)薄弱區(qū)域要專人看護(hù)，做到隨用隨養(yǎng)，保證線路安全。⑨起重工具（鋼絲繩、吊環(huán)、導(dǎo)鏈、千斤頂?shù)龋┮谧鳂I(yè)前檢查好其性能可靠后，方可使用，嚴(yán)禁野蠻使用.⑩高空作業(yè)人員不許隨意扔任何物件，高空作業(yè)工具拴系牢靠。（5）簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書、明確分工、責(zé)任到人。（6）抓好現(xiàn)場(chǎng)管理,開展文明施工，定期不定期開展安全評(píng)比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實(shí)，安全工作常抓不懈。(7）落實(shí)兩名有經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的安全防護(hù)人員，架梁作業(yè)時(shí)，兩名防護(hù)人員在操作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立刻報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮,采取措施，及時(shí)處理。（8)。防止觸電和觸電急救措施1）觸電事故觸電事故是由于配線不良,使電機(jī)、電器或電線等發(fā)生漏電，這些漏電設(shè)備與金屬接觸,人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人12K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較,電壓小的時(shí)候流比較危險(xiǎn)。當(dāng)觸到110V電壓帶電部分時(shí)，不致發(fā)生致命危險(xiǎn)，但;如果觸到220V電壓時(shí)，就,交流比較危險(xiǎn);電壓大的時(shí)候，直身體有一部分接地時(shí)，就有很大的危險(xiǎn)性有致命危險(xiǎn)。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴(yán)重的傷亡事故。人體對(duì)電流的阻抗，當(dāng)疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的減低人對(duì)電流的阻抗。當(dāng)?shù)匕迳瞎?)防止觸電a.吊裝工地固然不可忽視,而動(dòng)力用電大則部分為380V以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達(dá)幾千伏甚至幾萬伏以上。因此,必須特別注意防止任何觸電事故的發(fā)生穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的作時(shí)，人體對(duì)電流的阻抗就增高。照明電.b。當(dāng)在高壓電線附近操作時(shí)，必須保持一定距離.比如起重機(jī)不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時(shí)，須將起重壁放下c.起重機(jī)在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時(shí)，由于機(jī)殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)（半徑8－10m范圍內(nèi)），更不能觸及機(jī)身、吊具與重物。此時(shí)，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅速開動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使起重臂（吊桿）脫離電源。d。起重機(jī)的起重臂無法脫離高壓輸電線路時(shí)，駕駛員絕對(duì)不能隨便下地；現(xiàn)場(chǎng)人員立即將危險(xiǎn)區(qū)圍好（在起重機(jī)四周8－10m范圍內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現(xiàn)場(chǎng)無人時(shí)，13K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下(身體不能在觸及機(jī)身及吊具），并繼續(xù)并(不能跨步）跳出危險(xiǎn)區(qū)。e.電焊機(jī)在吊裝中適應(yīng)構(gòu)件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高壓電線為380V，若不注意，容易引起觸電事故。故對(duì)電焊機(jī)的電源線宜適當(dāng)限制,不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事故.f。電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時(shí)為60－80V，如電焊機(jī)電源線破損，則焊鉗上便會(huì)出現(xiàn)借電線路的電壓。電焊機(jī)破損裸露部分是非常危險(xiǎn)的。因此，必須隨時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應(yīng)用膠布嚴(yán)密包扎，加強(qiáng)絕緣或更換新線.g。電焊機(jī)的外殼應(yīng)牢靠地接地則工作臺(tái)必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因?yàn)榻拥睾螅妷杭纯梢龑?dǎo)入地,不致?lián)糁腥梭w。h.要保持電焊機(jī)正常工作，必須對(duì)其經(jīng)常進(jìn)行檢查。檢查電焊機(jī).如焊接件放置在金屬的工作臺(tái)上，是否正常時(shí)，應(yīng)特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn)電焊機(jī)外殼上有電壓時(shí)，應(yīng)立即停止工作并拉下開關(guān)。i.電焊工在任何操作過程中都必須戴防護(hù)鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險(xiǎn)警告附近的人員，特別是站在10m以內(nèi)的人直視焊接弧光害處更大.g。所有起重吊裝機(jī)械的電源開關(guān)，均須于工作結(jié)束（下班)離開工作地點(diǎn)前分別由使用人自己負(fù)責(zé)將電源關(guān)斷。工程質(zhì)量保證體系對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員有如下具體要求:1、指揮信號(hào)14K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案在吊裝作業(yè)過程中，確保生產(chǎn)安全是一項(xiàng)十分重要的工作。吊裝與安裝工作往往并行推進(jìn)，這樣就需要各方面直接配合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng).因此依據(jù)一定的指揮信號(hào)，所有工作人員都要認(rèn)真遵守“一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，有條不紊”,是保證吊裝工作順利進(jìn)行的重要原則.指揮工具采用口哨和對(duì)講機(jī)。吊裝指揮、測(cè)控人員、起重工及起重司機(jī)等相關(guān)人員在熟悉圖紙、預(yù)制箱梁架設(shè)安裝位置的基礎(chǔ)上，應(yīng)認(rèn)真按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè)。2、起重機(jī)的械安全操作1）起重工具A、鋼絲繩（a)鋼絲繩應(yīng)防止在尖銳的鐵件或沿地拖跑拉毛，尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成死結(jié),引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時(shí)，應(yīng)檢查有無斷絲，掌握其斷絲及破損情況從而確定是否可用。(b）鋼絲繩應(yīng)按期涂油保養(yǎng)。在操作過程中,應(yīng)防止鋼絲繩與電焊手把線接觸，同時(shí)亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近,避免事故的發(fā)生。（c）鋼絲繩夾數(shù)量應(yīng)不少于4個(gè),安裝間距等于鋼絲繩直徑的6到7倍,U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段，繩卡底扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時(shí)應(yīng)注意，不能裝反，否則固定處的強(qiáng)度將由正裝時(shí)鋼絲繩自身強(qiáng)度的80％~90％，降低為75％,甚至更低。B、手拉葫蘆手拉葫蘆在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查，并確認(rèn)：滑輪或鏈條沒有損壞，15K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案鏈條無扭轉(zhuǎn)部分，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分正常，且轉(zhuǎn)動(dòng)部分有潤滑油，方可使用。C、千斤頂（a）使用千斤頂時(shí)，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅?，且?duì)所使用的千斤頂經(jīng)檢查無故障后，方可使用,應(yīng)防止頂升過程中發(fā)生事故。（b)螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損達(dá)到20％時(shí)，應(yīng)禁止使用。（c）液壓式千斤頂在氣溫低于0度時(shí),里面的液體應(yīng)使用液壓油。在平時(shí)一般使用錠子油時(shí)冬季不存在這一問題.(d）使用千斤頂頂升重物時(shí)，必須同時(shí)以墊木支撐，尤其當(dāng)使用兩面三刀個(gè)千斤頂交替頂升時(shí)，墊木更不可忽視，以防發(fā)生事故。（e）必須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度,引起事故。2）起重機(jī)的安全操作A、起重機(jī)的技術(shù)檢驗(yàn)，是確保機(jī)械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括:檢查各種安全預(yù)防設(shè)備的動(dòng)作；各種零件、部件的堅(jiān)固程度；起重機(jī)軌道；電氣及機(jī)械零件、吊裝裝置的磨損情況及電線接地等。B、起重機(jī)操作人員在每次開動(dòng)起重機(jī)前應(yīng)發(fā)出預(yù)報(bào)音響信號(hào)。C、起重機(jī)操作人員除對(duì)“停車"信號(hào)不管任何人所發(fā)出都得接受外，其它任何信號(hào)都只能聽從指揮員的統(tǒng)一指揮.D、起吊重物時(shí)，當(dāng)物體在其他物件上部移動(dòng)時(shí),所吊重物必須從其上方至少高出50cm的上空越過.16K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案E、禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。F、吊裝用的吊索，應(yīng)能保證綁扎吊裝安全。須根據(jù)被吊裝物的重量、外形等特點(diǎn)進(jìn)行合適、可靠的綁扎外，對(duì)吊索須進(jìn)行計(jì)算.另外，在起吊時(shí)應(yīng)檢查吊鉤的掛鉤牢固性，以防構(gòu)件滑脫，甚至使起重機(jī)突然失重而傾覆。G、禁止在6級(jí)以上大風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。3）高空作業(yè)A、吊裝過程中相當(dāng)大的工作量是在高空進(jìn)行,并與地面上操作人員經(jīng)常在同一垂直面上工作。防止物體高空墜落是十分重要的。因此所有施工人員或進(jìn)入作業(yè)區(qū)的其它人員,無論在地上或高空均需戴安全帽，防止事故的發(fā)生。B、為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶.安全帶一般應(yīng)“高掛低用”,就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處，而人在較低的場(chǎng)合操作，這樣,萬一發(fā)生墜落，操作人員不會(huì)摔倒，且可避免重力加速度產(chǎn)生的沖擊力造成人體的傷害。C、在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，需要使用撬棍校正位置,必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。因人此要立穩(wěn)，用力適當(dāng)，不能急于求成。D、攀登高空作業(yè),必須穿軟底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。E、冬季高空作業(yè)時(shí)應(yīng)防止冰雪對(duì)施工的影響，必須采取防滑措17K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案施，如除去冰雪,梁體上綁扎麻袋,橋面上鋪草墊，走道上灑砂防滑等。梯子必須固定牢固，在梯子的上端用繩F、用梯子登高作業(yè)時(shí)，索把構(gòu)件固定牢固，方可攀登。G、梯子與地面的夾角以65～70度為宜，不能過陡，梯檔不宜過大，一般以300mm為宜，并在兩面三刀腳間拉上繩子,防止滑倒傷人。H、高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，必須防止物體下落傷人,因此高空作業(yè)人員應(yīng)隨身攜帶工具袋,將所用工具放入袋內(nèi),不得隨便拋擲工具和需件.I、禁止地面J、在高空作業(yè)用電氣焊時(shí)，應(yīng)采取措施，防止火花或余料下落傷人.操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在作業(yè)區(qū)停留或通過.K、部件安裝完成后，經(jīng)檢查安裝符合設(shè)計(jì)、質(zhì)量要求時(shí)，把所有緊固件固定牢固.L、在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi),為充分保障地面置吊裝禁區(qū)，加強(qiáng)管理,禁止非作業(yè)人員進(jìn)入工作區(qū)內(nèi)，但作業(yè)人員安全和吊裝安全,應(yīng)設(shè)進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地必須戴安全帽。M、禁止酒后進(jìn)入作業(yè)區(qū)進(jìn)行作業(yè)。N、作業(yè)人員必須持證上崗,有高血壓、心臟病等以及其它不適宜高空作業(yè)的人員禁止從事高空作業(yè)。我方在架設(shè)跨高速路段時(shí)采用交通疏導(dǎo)方式，即架設(shè)4跨時(shí)把交通疏導(dǎo)到5跨及臨時(shí)道路上，架設(shè)5跨時(shí)把高速交通疏導(dǎo)到4跨，保18K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案證高速正常運(yùn)行的同時(shí),避免出現(xiàn)任何事故。六、保證措施（1）根據(jù)該項(xiàng)目工程，由主管工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)審定橋梁安裝設(shè)備方案、性能、使用要求，達(dá)到安全、高效、可靠。（2）派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員和施工隊(duì)伍擔(dān)任該項(xiàng)工程的施工.（3)加強(qiáng)和設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請(qǐng)求幫助和指導(dǎo)。（4）架梁前，對(duì)架梁設(shè)備的吊繩、各種控制開關(guān)及各種相應(yīng)的零、配件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求時(shí),方可進(jìn)行移梁、架梁作業(yè).（5)認(rèn)真做好核對(duì)梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準(zhǔn)確無誤、標(biāo)示明顯（6）架梁過程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應(yīng)符合相關(guān)的.質(zhì)量要求和安全要求。（7）嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗(yàn)制度。（8）架梁設(shè)備拼裝完成后，必須先進(jìn)行試運(yùn)行，檢查各連接部位是否牢靠,電氣連接是否正確,液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機(jī)械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位潤滑情況，油箱內(nèi)油位情況。（9）試運(yùn)行液壓系統(tǒng),縱向走行軌道是否牢靠、可靠.（10）每架完一跨，必須對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，無問題后方可進(jìn)行下一跨架設(shè)。（11）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。19K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案（12）架橋機(jī)橫移、運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí),行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護(hù)，如速度失控，應(yīng)馬上斷開電源，并用鐵鞋強(qiáng)制停機(jī)。（13）架橋機(jī)就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。（14)建立質(zhì)量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》和相關(guān)質(zhì)量法規(guī)的要求，建立健全工程質(zhì)量保證體系七、工期保證措施（1）保證人員,設(shè)備充足，狀態(tài)良好。本工程共分6個(gè)班組:錯(cuò)誤!○質(zhì)量控制班組5人，，2運(yùn)輸班組8人，錯(cuò)誤!架梁班組6人，錯(cuò)誤!安全保衛(wèi)4人，錯(cuò)誤!后勤組2人，錯(cuò)誤!其他作業(yè)組8人（2）保證工程進(jìn)度，精心組織，合理安排施工計(jì)劃。（3）正常情況下自12月1日至1月10日完成架梁施工材料設(shè)備一覽表序材料設(shè)備名數(shù)量備注號(hào)稱YQ180—140A3架橋機(jī)1臺(tái)1臺(tái)11月20日進(jìn)場(chǎng)11月20日進(jìn)場(chǎng)2運(yùn)梁炮車34發(fā)電機(jī)電焊機(jī)2臺(tái)3臺(tái)1輛11月20日進(jìn)場(chǎng)11月20日進(jìn)場(chǎng)應(yīng)急專用5備用汽車20K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案678箱梁64片2輛1輛25t吊車50t吊車11月20日進(jìn)場(chǎng)11月20日進(jìn)場(chǎng)21K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案22K41+250跨唐津高速分離式立交架橋施工方案八、應(yīng)急預(yù)案大、特大安全事故應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)組長：茅昌生副組長：劉兆祥、龍大成成員：王存茂、陳光華、姬旺根、王勝強(qiáng)、陳黨施工安全預(yù)案辦公室設(shè)在經(jīng)理部安全質(zhì)量監(jiān)察部,負(fù)責(zé)人:黃偉負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作，聯(lián)系電話二條宣傳和培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量監(jiān)察部對(duì)施工人員和應(yīng)急小組成員進(jìn)行崗位教育和消防知識(shí)教育,以及發(fā)生緊急事故時(shí)采取的應(yīng)急措施和應(yīng)急搶救教育。做好宣傳工作，使全體員工了解項(xiàng)目部應(yīng)急小組成員，聯(lián)系電話及應(yīng)急搶救程序和方法。第三條