石家莊到中山物流公司貨運(yùn)

石家莊到中山物流公司,貨運(yùn)配貨‖‖0311—8072—9081‖‖遠(yuǎn)∕帆∕物∕流∕石家莊物流公司：主要經(jīng)營(yíng)石家莊到全國(guó)各地大中城市的公路、鐵路整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸。同時(shí)受理長(zhǎng)段途異地搬家、搬廠、機(jī)械設(shè)備、（木箱）包裝、移位、運(yùn)輸一條龍服務(wù)！承接整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流石家莊貨運(yùn)有限公司在石家莊地區(qū)是一家大型貨運(yùn)配載中心，我公司憑借雄厚的人力、物力、業(yè)務(wù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理已成為石家莊市唯一一家集辦公、管理、現(xiàn)代化的大型全國(guó)電腦互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)配載公司，尤其是“全新信息、一流服務(wù)”的領(lǐng)先貨運(yùn)配載中心。珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州市區(qū)等，總面積為4.16萬(wàn)平方公里。珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，中國(guó)交通大動(dòng)脈的“五縱七橫”有三縱（京廣、京九、京珠）經(jīng)過(guò)珠三角，同時(shí)，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國(guó)際化的交通格局。而珠三角發(fā)達(dá)的制造業(yè)是推動(dòng)珠三角物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量。

珠江三角洲形成的國(guó)際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向更高層次的水平。目前珠三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過(guò)港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國(guó)內(nèi)貨物的集散量占貨運(yùn)總量的大多數(shù)，其中高時(shí)效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。國(guó)內(nèi)物流的主要運(yùn)輸方式目前是以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務(wù)上，貨值較高，運(yùn)達(dá)時(shí)間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)?？v觀珠江三角洲地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。

珠三角具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)，蘊(yùn)藏著巨大的物流商機(jī)。近年來(lái)，頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)極大地刺激著珠三角的物流業(yè)。大珠三角現(xiàn)在每年生成航空貨運(yùn)量500萬(wàn)-600萬(wàn)噸，2020年將達(dá)2000萬(wàn)噸。今后的亞太地區(qū)樞紐港肯定在中國(guó)南部地區(qū)。未來(lái)珠三角不僅是制造業(yè)基地，還將是亞太地區(qū)的貨物集散地，源于制造業(yè)、國(guó)際物流與運(yùn)輸和商業(yè)物流等巨大需要，珠三角港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的穩(wěn)健增長(zhǎng)必將有力地推動(dòng)珠三角物流業(yè)的快速發(fā)展。

隨著中國(guó)物流業(yè)的全面放開，未來(lái)珠三角物流最大的可能是形成四強(qiáng)鼎立的多元化發(fā)展格局。國(guó)際物流巨頭仍然具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，港資物流、民營(yíng)物流、國(guó)有資本轉(zhuǎn)型物流也將以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在珠三角物流中占據(jù)重要席位。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2012-2016年珠三角地區(qū)物流業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共八章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統(tǒng)等，接著分析了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的總體概況。然后重點(diǎn)分析了珠三角物流業(yè)的現(xiàn)狀、珠三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展及珠三角港口物流的發(fā)展，并對(duì)珠三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行了細(xì)致的分析。隨后，報(bào)告對(duì)珠三角物流行業(yè)做了發(fā)展環(huán)境及投資參考分析，最后分析了珠三角物流業(yè)的未來(lái)前景和發(fā)展趨勢(shì)。您若想對(duì)珠三角地區(qū)的物流行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者是想投資該行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。深圳依托珠江三角洲，毗鄰香港，是中國(guó)重要的口岸城市。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外商投資活躍，許多跨國(guó)企業(yè)紛紛來(lái)深發(fā)展，發(fā)展物流業(yè)的條件得天獨(dú)厚。深圳是國(guó)內(nèi)最早將物流列為支柱產(chǎn)業(yè)的城市之一，近年來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)在深圳步入快速、健康和全面發(fā)展的新時(shí)期，對(duì)深圳優(yōu)化資源配置、降低綜合營(yíng)商成本、吸引投資興業(yè)、提高深圳城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力、提升深圳國(guó)際化水平起到了重要的促進(jìn)和保障作用。

2002年，深圳確定了建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，即以兩港（?？眨辇堫^，建設(shè)三個(gè)體系（國(guó)際物流、區(qū)域物流、城市配送），打造三個(gè)平臺(tái)（信息平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、政策平臺(tái)）。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，深圳市已形成了?？諆筛蹫辇堫^的大物流構(gòu)架。2007年深圳港口集裝箱吞吐量超過(guò)2100萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居世界第四；機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)2100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量進(jìn)入世界機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)50強(qiáng)之列。2007年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用為1017.1億元，同比增長(zhǎng)17.06%，占全市同期GDP的比重為15.14%，比全國(guó)物流總費(fèi)用占同期GDP的比例低三個(gè)百分點(diǎn)。2007年深圳市社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)增加值為654億元，同比增長(zhǎng)近20%，占GDP比重也上升到9.67%。2007年，物流業(yè)對(duì)深圳GDP貢獻(xiàn)率排名第二。

2008年，深圳港貨物吞吐量2.11億噸，增長(zhǎng)5.7%；集裝箱吞吐量2141.63萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)1.5%，連續(xù)6年位居全球集裝箱港口第4位；深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2140萬(wàn)人次，增長(zhǎng)3.8%，貨郵吞吐量59.8萬(wàn)噸，連續(xù)7年位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第4位；全市物流業(yè)增加值為734.52億元，占GDP比重9.41%；物流總費(fèi)用為1178.39億元，占GDP的比重為15.09%。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2012-2016年深圳物流業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統(tǒng)等，接著分析了國(guó)內(nèi)物流業(yè)的總體概況和深圳物流