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企業(yè)物流與物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展研究摘要企業(yè)物流社會(huì)化程度的不斷提高,企業(yè)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的需求越來越高。論文分析了企業(yè)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵,研究了企業(yè)物流與第三方物流的協(xié)調(diào)機(jī)制,探討了信息技術(shù)在企業(yè)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用,指出了目前企業(yè)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的障礙,提出了構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)、規(guī)范物流政策扶持體系、完善物流技術(shù)支持體系等促進(jìn)企業(yè)物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策。關(guān)鍵字:企業(yè)物流;第三方物流;物流公共信息平臺(tái);政策扶持體系;技術(shù)支持AbstractAnincreasingneedforcoordinationdevelopmentbetweenenterpriselogisticsandthird-partylogisticsappearswiththeimprovementofenterpriselogisticssocialization.Thispaperanalysestheconnotationofthecoordinationdevelopmentandthecoordinationmechanismbetweenenterpriselogisticsandthird-partylogistics.Theeffectofinformationtechnologyandtheobstaclesonthecoordinationdevelopmentbetweenenterpriselogisticsandthird-partylogisticsarediscussed.Toacceleratethecoordinationdevelopmentbetweenenterpriselogisticsandthird-partylogistics,thetacticssuchasestablishinglogisticspublicinformationplatform,standardizinglogisticspolicysupportingsystem,perfectinglogisticstechnologysupportingsystemareproposed.
KeyWords:Enterpriselogistics;Third-partylogistics;Logisticspublishinformationplatform;Policysupportingsystem;Technologysupportingsystem目錄摘要緒論····················································5第一章企業(yè)物流管理概論一、企業(yè)物流管理的概念····························5二、物流的基本概念································6第二章企業(yè)物流的分類一、按企業(yè)性質(zhì)不同分類····························6二、按照物流活動(dòng)的主體分類························7第三章物流企業(yè)的概念一、物流企業(yè)的概念································7二、物流企業(yè)的分類································8第四章物流和電子商務(wù)一、物流和電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)系······················8二、中國電子商務(wù)物流中存在的問題··················9三、如何促進(jìn)電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展·············10四、評(píng)價(jià)方法與步驟·······························12五、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和制造業(yè)協(xié)調(diào)關(guān)系分析·············13六、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)主要存在的問題·················14七、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策·········14第五章物流信息化現(xiàn)狀和趨勢一、物流信息化涵義·······························16二、我國物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀和問題·················17三、我國物流信息化發(fā)展趨勢·······················19第六章企業(yè)物流理念與物流發(fā)展一、企業(yè)需要科學(xué)的物流理念·······················20二、以企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)為探究視角度來解讀物流的理念·······20三、物流服務(wù)功能整合的途徑······················22第七章企業(yè)物流和物流企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展展望·················24結(jié)論···················································25參考文獻(xiàn)···············································26致謝緒論現(xiàn)代物流是人類進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代而適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的產(chǎn)物,可以說現(xiàn)代物流是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的主動(dòng)脈。它是泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)伴隨相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程,包含了產(chǎn)品生命周期的整個(gè)物理性位移的全過程。現(xiàn)代物流將運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)地結(jié)合起來,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。企業(yè)物流是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分,是企業(yè)降低成本的重要環(huán)節(jié)和手段。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高,物流的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了深刻的變化。全面認(rèn)識(shí)企業(yè)物流的內(nèi)涵,對(duì)發(fā)揮企業(yè)物流的作用、提升企業(yè)的市場競爭能力和優(yōu)勢具有重要的意義。企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分,也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。中國經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì),中國企業(yè)要參與國內(nèi)、國際市場競爭,需要增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí),進(jìn)一步采取先進(jìn)的組織和管理技術(shù)。從世界物流運(yùn)作的實(shí)際過程來看,隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理手段的加強(qiáng),企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小,而在生產(chǎn)之外的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大。第一章企業(yè)物流管理概論一、企業(yè)物流管理的概念企業(yè)是指以市場為導(dǎo)向、以盈利為目的,運(yùn)用生產(chǎn)要素,從事商品生產(chǎn)、流通和服務(wù)活動(dòng),依法自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展,并具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)組織。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)要購進(jìn)原材料,經(jīng)過若干工序的加工,形成產(chǎn)成品后再銷售出去;商業(yè)企業(yè)要根據(jù)用戶的要求購進(jìn)商品,進(jìn)行流通加工后銷售出去;運(yùn)輸企業(yè)要按客戶的要求將貨物輸送到指定地點(diǎn)。這些企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)物運(yùn)動(dòng)或位移就是企業(yè)物流。二、物流的基本概念物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用,主要方式是通過運(yùn)輸和搬運(yùn)以及與此相聯(lián)系的儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、配送和流通加工等活動(dòng)克服空間距離和時(shí)間間隔。第二章、企業(yè)物流的分類一、按企業(yè)性質(zhì)不同分類根據(jù)企業(yè)性質(zhì)不同,企業(yè)物流可分為兩類,即生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。(1)生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為始點(diǎn),經(jīng)過勞動(dòng)加工,形成新的產(chǎn)品,然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門為止的全過程。(2)流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實(shí)物流通的企業(yè)的物流。具體包括以下幾個(gè)內(nèi)同。①批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心,由批發(fā)經(jīng)營活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。②零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心,以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)。③倉儲(chǔ)企業(yè)的物流。倉儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主要盈利手段的企業(yè)。④配送中心的物流。配送中心是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。⑤“第三方物流”企業(yè)的物流?!暗谌轿锪鳌蓖ǔR卜Q為契約物流或物流聯(lián)盟,是從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”,它本身不擁有商品,而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。二、按照物流活動(dòng)的主體分類根據(jù)物流活動(dòng)的主體,物流可分為企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。(1)企業(yè)自營物流。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自備車隊(duì)、倉庫、場地、人員,以自給自足的方式經(jīng)營企業(yè)的物理業(yè)務(wù)。(2)專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能中剝離出來,成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體。(3)第三方物流。第三方物流由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三章、物流企業(yè)的概念一、物流企業(yè)的概念物流企業(yè)(Logisticsenterprise)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織,至少從事運(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉儲(chǔ)一種經(jīng)營業(yè)務(wù),并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理,具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng),實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。二、物流企業(yè)的分類根據(jù)物流企業(yè)以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征,并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況,劃分:運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是常說的物流企業(yè),它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè),功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲(chǔ)代理企業(yè)(倉代公司)和流通加工代理企業(yè)等。第四章、物流和電子商務(wù)一、物流和電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)系1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分作為電子商務(wù)前身的EDI技術(shù)是為了簡化煩瑣、耗時(shí)的訂單處理過程,以加快物流速度。電子商務(wù)的提出最終更是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化物流過程的延緩,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證電子商務(wù)的出現(xiàn),在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街,一家又一家地挑選自己所需的商品,而只要坐在家里,在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選,就可以完成他們的購物過程。3.物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時(shí),也在抱怨貨物的遲遲不來。從企業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看,電子商務(wù)是信息傳送的保證,物流是執(zhí)行的保證。沒有物流,電子商務(wù)只能是空頭支票。二、中國電子商務(wù)物流中存在的問題1.適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展,但總體上來說,物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決,加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全,嚴(yán)重影響物流配送服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性,從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。2、物流和配送方面的人才嚴(yán)重缺乏物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),會(huì)直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國的在物流方面的起步較晚,所以在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后,高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所,與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。3.與物流配送相關(guān)的制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善。三、如何促進(jìn)電子商務(wù)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展1.積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用首先,針對(duì)當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來說,應(yīng)從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,重點(diǎn)建設(shè)和分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。2.實(shí)現(xiàn)物流配送體系的化和產(chǎn)業(yè)化物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合,通過合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)將分散的物流集中起來,形成產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益和零庫存生產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合商務(wù)的物流中心。目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應(yīng)商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。3.實(shí)現(xiàn)物流配送體系化首先,實(shí)現(xiàn)物流配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具,如立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。其次,實(shí)現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。4.培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才在物流人才培養(yǎng)上,首先,應(yīng)由政府管理部門牽頭行動(dòng),著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動(dòng)我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng),以各種形式推動(dòng)我國的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。四、評(píng)價(jià)方法與步驟1.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)計(jì)算(1)首先對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)(i-1,2,…,p;j=1,2…n)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,得出經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。(2)采用SPSS軟件中的主成分分析對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)Xij(i=l,2-p;j=l,2…n)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)相關(guān)系數(shù)矩陣R的特征向量及最初的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)Yij,可以得出相關(guān)系數(shù)矩陣R的主分量Fi。如果主分量對(duì)應(yīng)的方差貢獻(xiàn)率∑Pi≥85%,即可利用前n個(gè)主分量來計(jì)算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、制造業(yè)的綜合發(fā)展指數(shù)。由前n個(gè)主分量及其對(duì)應(yīng)的方差貢獻(xiàn)率Pi可以得到生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、制造業(yè)的綜合發(fā)展水平值,其計(jì)算公式如式1所示:2灰色關(guān)聯(lián)理論(1)數(shù)列的表示形式灰色關(guān)聯(lián)分析首先要選好參考序列,參考序列是對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理時(shí)的依據(jù),既可以是約定的或者是規(guī)定的,也可以是被測量的序列中的一組。(2)關(guān)聯(lián)系數(shù)的計(jì)算公式各比較數(shù)列與參考數(shù)列在各個(gè)時(shí)刻(即曲線中的各點(diǎn))的關(guān)聯(lián)系數(shù)(k)可由下列公式算出:(3)關(guān)聯(lián)度由于關(guān)聯(lián)系數(shù)包含n個(gè)時(shí)刻的值,數(shù)值太多,信息過于分散,不便于比較,為此,有必要將各個(gè)時(shí)刻關(guān)聯(lián)系數(shù)集中為一個(gè)值,這個(gè)值就是我們需要的關(guān)聯(lián)度。一般表達(dá)式為:五、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和制造業(yè)協(xié)調(diào)關(guān)系分析1.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和制造業(yè)協(xié)調(diào)關(guān)系確定該研究采用SPSS軟件中的主成分分析法對(duì)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展指數(shù)進(jìn)行計(jì)算,對(duì)制造業(yè)系統(tǒng)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)的結(jié)果與制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的實(shí)際比較相近。在國民經(jīng)濟(jì)整體增長的同時(shí),制造業(yè)雖然保持良好的增長,但其作為知識(shí)中間投入的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展跟不上制造業(yè)的發(fā)展,很大程度上限制了制造業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。相比之下,制造業(yè)作為拉動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的根本所在,對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的拉動(dòng)不足。2.經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)關(guān)聯(lián)關(guān)系計(jì)算前面的講述只說明了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系密切,但并沒有說明它們之間的關(guān)聯(lián)程度到底有多大。明確這些問題,有助于發(fā)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長最敏感的生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè),從而著力發(fā)展。文章采用灰色關(guān)聯(lián)法進(jìn)行分析。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系最密切的前三名分別是金融保險(xiǎn)業(yè),其關(guān)聯(lián)度為0.848:信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè),其關(guān)聯(lián)度為0.845:交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè),其關(guān)聯(lián)度為0.822;科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘察業(yè),其關(guān)聯(lián)度為0.812。這說明這三大產(chǎn)業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響較大,因此應(yīng)加大力度發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的這三大產(chǎn)業(yè)。3.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中分產(chǎn)業(yè)比重分析生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)內(nèi)部,交通運(yùn)輸業(yè)倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)和金融保險(xiǎn)業(yè)兩大傳統(tǒng)行業(yè)增加值仍居主導(dǎo)地位,且升級(jí)改造的步子不快。但在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中反映現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特征的信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)的比例也較高,說明生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)具備一定的科技水平,且進(jìn)一步發(fā)展的優(yōu)勢明顯。六、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)主要存在的問題由于現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)隸屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),且與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的五大行業(yè)都存在著密切的關(guān)系,通過以上對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的分析可知,現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)存在問題如下:1.現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)難以滿足工業(yè)快速發(fā)展的需求;2.現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)參與經(jīng)濟(jì)全球化程度相對(duì)較低;3.科技含量不高;4.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)不完善、檔次不高。七、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策要走上新型工業(yè)化發(fā)展的快車道,其工業(yè)化戰(zhàn)略離不開現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的支持。為推進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)的協(xié)同發(fā)展,現(xiàn)研究對(duì)策如下:1.鼓勵(lì)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合重組、改造、提升制造業(yè)物流運(yùn)作模式,促使產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作,推動(dòng)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合互動(dòng),是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要任務(wù),也是提高制造業(yè)競爭力的重要任務(wù)。2.支持專業(yè)化物流企業(yè)做大做強(qiáng)應(yīng)積極創(chuàng)造有利于物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境,鼓勵(lì)大型企業(yè)做強(qiáng)做大,扶持發(fā)展中小企業(yè),培育物流服務(wù)自主品牌;組建能覆蓋的超大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán),實(shí)現(xiàn)物流體系硬件和軟件上的共享。3.生產(chǎn)制造企業(yè)必須具備企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的理念傳統(tǒng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)無論是所占比例、增長速度,還是從貢獻(xiàn)率以及對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用看,其發(fā)展速度都是很快的。因此,應(yīng)加強(qiáng)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)的科技含量,就需要提高企業(yè)的外包意識(shí)。4.以現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)作為“工業(yè)強(qiáng)市”切入點(diǎn),大力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展“工業(yè)強(qiáng)市”就要強(qiáng)在以信息化帶動(dòng)工業(yè),且根據(jù)分析可知信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用較大,以工業(yè)化促進(jìn)信息化,走出一條新型工業(yè)化道路。5.生產(chǎn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的整體發(fā)展。離不開強(qiáng)有力的政府引導(dǎo)和支持,政府應(yīng)從以下幾方面保證生產(chǎn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展(1)政府應(yīng)制定出一系列切合實(shí)際的政策,推動(dòng)生產(chǎn)制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。(2)加大宣傳力度,吸引多方資金。(3)優(yōu)先發(fā)展技術(shù)含量高、與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性大的科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘察業(yè)服務(wù)業(yè)。6.創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代金融業(yè)要做大做強(qiáng)“上市板塊”,引導(dǎo)上市企業(yè)強(qiáng)化擴(kuò)張意識(shí),采取多種形式進(jìn)行再融資,加強(qiáng)股值管理。要大力發(fā)展創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資,積極培育各類投資主體。第五章、物流信息化現(xiàn)狀和趨勢一、物流信息化涵義一般認(rèn)為,物流活動(dòng)主要包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工和信息活動(dòng)六個(gè)環(huán)節(jié).信息活動(dòng)所以成為現(xiàn)代物流發(fā)展的焦點(diǎn),主要有以下三個(gè)方面的原因:(1)信息技術(shù)革命的結(jié)果。現(xiàn)代化的信息技術(shù)不但使傳統(tǒng)物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)電子化、自動(dòng)化,還使得整個(gè)物流業(yè)務(wù)向系統(tǒng)化和一體化方向發(fā)展。(2)現(xiàn)代物流活動(dòng)發(fā)展的自身要求。商流和物流的分離是流通活動(dòng)高效、合理組織的基本原則,而信息溝通則是二者分離的前提條件,在市場多變、商務(wù)活動(dòng)日益頻繁的今天,只有實(shí)現(xiàn)信息化的物流配送才能滿足商流與物流分離運(yùn)作、有效協(xié)同的要求。(3)電子商務(wù)活動(dòng)發(fā)展的推動(dòng)。只有物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化,專業(yè)化電子商務(wù)的開展才能有所依托。近年來電子商務(wù)的迅猛發(fā)展對(duì)物流業(yè)向信息化方向邁進(jìn)有著巨大的推動(dòng)作用。商務(wù)活動(dòng)的電子化和物流活動(dòng)的信息化將成為電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的突出優(yōu)點(diǎn)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化;物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化;物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化;物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化;物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。隨著因特網(wǎng)的日益普及,電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛的增長勢頭,以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流極大地加快了物流信息的傳遞速度,為客戶贏得了寶貴的時(shí)間。使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié),運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化有效地減少了流動(dòng)資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)。電子網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也使物流配送中心適應(yīng)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)需求,靈活實(shí)施和組織物流作業(yè)。信息時(shí)代將使企業(yè)所處的競爭環(huán)境發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化,企業(yè)將從產(chǎn)品和服務(wù)“標(biāo)準(zhǔn)化、壽命期長、信息含量小、在一次性交易中交換的國內(nèi)競爭環(huán)境,向產(chǎn)品和服務(wù)個(gè)性化、壽命期短、信息含量大、并處在客戶不斷變化的交易過程中的全球競爭環(huán)境轉(zhuǎn)變。二、我國物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀和問題客觀的講,我國物流信息化的發(fā)展程度是很低的。以從事第三方港口物流的運(yùn)輸及其代理企業(yè)作為代表來考察,大多數(shù)的國有和私營企業(yè)的信息化主要還停留在為傳統(tǒng)的運(yùn)輸、船代、貨代進(jìn)行制單、結(jié)匯和貨物運(yùn)輸?shù)怯?,而在業(yè)務(wù)成交、電子報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)以及物流活動(dòng)智能管理軟件的使用方面還有相當(dāng)差距.再看美國,CPC即協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)的概念已經(jīng)提出三年,未來的方向?qū)⑹巧虅?wù)供應(yīng)鏈上各方的物流活動(dòng)將不再以最終產(chǎn)品為對(duì)象,而是按各方不同的需求共同參與到產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)(即CPC)中來。由此可見,我國物流信息化的發(fā)展與國際先進(jìn)水平的差距是全方位的,不僅體現(xiàn)在軟硬件的現(xiàn)代化程度和操作上,在發(fā)展模式和構(gòu)造理念上差距更大。我國物流信息化發(fā)展所以存在如此差距,其主要問題包括以下幾點(diǎn)(1)受現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制的制約物流企業(yè)信息化設(shè)施和管理的發(fā)育程度較低?,F(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化,而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù),即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化,這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約,我國多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。(2)未能使物流與電子商務(wù)成功接軌物流信息化的發(fā)展意味著使物流和電子商務(wù)在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對(duì)接與整合。這樣,一方面,現(xiàn)代化的物流活動(dòng)通過電子商務(wù),在信息化交易的推動(dòng)下發(fā)展,另一方面,電子商務(wù)通過物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但就我國現(xiàn)有的實(shí)踐來看,目前物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小。這與我國目前電子商務(wù)發(fā)展的時(shí)間較短、物流信息化水平低直接相關(guān)。物流的信息化發(fā)展如何進(jìn)一步使物流與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)接軌,這一問題是實(shí)踐中迫切需要解決的問題。(3)物流信息平臺(tái)的建設(shè)問題建立商業(yè)流通和倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)一信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換,是當(dāng)前物流實(shí)現(xiàn)信息化的核心與關(guān)鍵。物流信息平臺(tái)的建立,可以推動(dòng)現(xiàn)代化物流配送中心的建立,進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。物流信息平臺(tái)的建設(shè)的關(guān)鍵性問題是采用何種技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn),以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流與整合。這具體涉及到交易軟件與物流軟件的對(duì)接,買賣合同與運(yùn)輸保管合同的對(duì)接,結(jié)算系統(tǒng)的對(duì)接等系統(tǒng)集成問題。三、我國物流信息化發(fā)展趨勢整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展分三個(gè)層次:第一個(gè)層次是基礎(chǔ)設(shè)施;第二個(gè)層次是服務(wù)平臺(tái),比如交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等等;第三個(gè)層次是真正的物流個(gè)性化、定制化的服務(wù)。在物流三層結(jié)構(gòu)的框架下,其信息化相應(yīng)也有三層要求:最底層信息化要有一些標(biāo)準(zhǔn)的編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第二層是要有一些信息服務(wù)平臺(tái)的要求,包括運(yùn)營的平臺(tái)、開發(fā)的平臺(tái)、服務(wù)的平臺(tái)。第三個(gè)層次才是定制化的服務(wù),包括商業(yè)智能、知識(shí)管理、數(shù)據(jù)庫挖掘等等。從總體上來看,目前我國絕大部分的物流企業(yè),特別是中小物流企業(yè)仍處于第一階段,即要用少量的投資,解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題,目標(biāo)是建立決策依賴信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制,特別是將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去。少部分基礎(chǔ)較好的物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了第二層需求,即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行操作。這樣企業(yè)有較好的經(jīng)營管理機(jī)制,較好的信息化基礎(chǔ),可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類需求占企業(yè)總需求的比例雖然還不大,但增長比較快。第六章企業(yè)物流理念與物流發(fā)展一、企業(yè)需要科學(xué)的物流理念物流的理念不同于物流的定義。物流的定義告訴我們物流是什么,而物流的理念告訴我們物流的哲學(xué),物流的思維方式。對(duì)物流理念的把握于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為重要。具體來說,就是要理解經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化、企業(yè)運(yùn)營方式的變化和這種變化對(duì)企業(yè)競爭戰(zhàn)略態(tài)勢的影響。物流是個(gè)大概念。許多學(xué)者都認(rèn)為或承認(rèn)對(duì)物流存在不一致的看法。企業(yè)界則常常感到物流的概念過于寬泛而不易操作。這一方面是因?yàn)槲覈鴮?duì)“物流學(xué)”的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化工作相對(duì)滯后使得有時(shí)缺乏研討的共同平臺(tái);另一方面則是經(jīng)濟(jì)一體化和全球化的進(jìn)程加快,尤其是以電子商務(wù)為代表的“新經(jīng)濟(jì)”的浮現(xiàn)和發(fā)展使得幾乎所有的經(jīng)濟(jì)和管理理念都在不斷豐富之中。當(dāng)然,物流不是一個(gè)“筐”。如果一個(gè)概念以及由此所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)是無所不包的話,就會(huì)因?yàn)闆]有特定的作業(yè)范疇而很快失去生命力。二、以企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)為探究視角度來解讀物流的理念按照目前被普遍認(rèn)同的由美國物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義:“物流是以滿足客戶需求為目的的,為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程”。相應(yīng)的物流功能性活動(dòng)則包括:需求預(yù)測,訂單處理,客戶服務(wù),分銷配送,物料采購,存貨控制,交通運(yùn)輸,倉庫管理,工業(yè)包裝,物資搬運(yùn),工廠和倉庫或配送中心的選址,零配件和技術(shù)服務(wù)支持,退貨處理,廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。從企業(yè)的角度來看,物流是一個(gè)過程。這個(gè)過程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過程,是信息傳遞的過程,是滿足客戶需求的過程,是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過程,是提高企業(yè)運(yùn)營效率和效益的過程,因此,物流也是一個(gè)規(guī)劃、管理和控制的過程。具體來說,物流的基本理念包含如下內(nèi)容:1、物流是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線、以相關(guān)信息協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體。物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。2、物流管理的核心是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系,把握物流過程的關(guān)鍵所在。物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。3、物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。從客戶服務(wù)的角度來說,有學(xué)者把物流定義為:以正確的成本和正確的條件,去保證正確的客戶在正確的時(shí)間和正確的地點(diǎn),對(duì)正確的產(chǎn)品的可得性,即物流的7Rs概念。實(shí)際上,產(chǎn)品的可得性不僅是對(duì)物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的首要指標(biāo),也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標(biāo)。4、物流管理的兩個(gè)最主要的范疇,也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個(gè)物流功能環(huán)節(jié),就是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。對(duì)一般制造業(yè)來說,運(yùn)輸成本要占物流總成本的45%左右,而存貨維持成本則要占物流總成本的37%左右。5、存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。所以,任何能夠提供這些功能服務(wù)的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流產(chǎn)業(yè)中去。物流服務(wù)具有可傳遞性。6、企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題,也是系統(tǒng)管理的總體目標(biāo),就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務(wù)水平,在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤率。那么,物流理念最本質(zhì)的東西是什么呢?就是功能整合。用通俗的話來說,就是對(duì)前述的各種功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。三、物流服務(wù)功能整合的途徑發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實(shí)上,功能整合是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù),是物流企業(yè)運(yùn)作的靈魂。1、激發(fā)物流需求物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。制造商是物流服務(wù)的需方,它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題,要進(jìn)行“服務(wù)/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。換句話說,物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務(wù)解決方案,整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場營銷戰(zhàn)略提供支援,并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本,同時(shí)自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤。這是市場對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對(duì)制造商的服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。2、發(fā)展物流企業(yè)一般來說,現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代中介等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上都屬于物流企業(yè),所以不存在還要進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)的問題。但如果它們不能作為制造商或特定產(chǎn)品的物流服務(wù)供應(yīng)商參加供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作,不能與制造商等結(jié)成策略聯(lián)盟,則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè),只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè),面臨被淘汰的危險(xiǎn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)是否能進(jìn)入制造商的一體化供應(yīng)鏈升級(jí)為現(xiàn)代物流企業(yè)取決于市場的選擇。從分工協(xié)作的觀點(diǎn)來看,制造商選擇其物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)主要將考慮。以下幾個(gè)因素:首先是其市場營銷戰(zhàn)略需要;其次是與市場營銷戰(zhàn)略相匹配的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì);第三是能獲得高水平的物流服務(wù);第四是能獲得降低物流總成本的好處。制造商的“服務(wù)/成本”分析將是至關(guān)重要的。__物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的服務(wù)定位取決于資源配置所具有的比較優(yōu)勢。為此,物流企業(yè)必須實(shí)行服務(wù)的專業(yè)化,必須抓產(chǎn)品。圍繞產(chǎn)品的物流特性所進(jìn)行的服務(wù)技術(shù)開發(fā)將為物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)并形成核心服務(wù)能力提供強(qiáng)大的動(dòng)力。只要具備核心服務(wù)能力,傳統(tǒng)物流企業(yè)融入一體化供應(yīng)鏈就會(huì)很容易。3、延伸物流服務(wù)功能整合本質(zhì)上就是延伸服務(wù)。物流企業(yè)延伸服務(wù)有兩個(gè)方向:一是沿供應(yīng)鏈“順流而下”,即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商;二是沿供應(yīng)鏈“逆流而上”,即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。如果同時(shí)向兩個(gè)方向延伸,把制造商的物料管理和實(shí)物分配都承擔(dān)下來,就成了所謂第三方物流服務(wù)商。雖然做第三方物流是物流企業(yè)的最高境界,但要求物流企業(yè)對(duì)制造商經(jīng)營活動(dòng)的深度參與。我國目前還缺乏第三方物流企業(yè)運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)和法律環(huán)境,所以我國的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不能盲目追求第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式,只能是根據(jù)自身特點(diǎn)為生產(chǎn)制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務(wù)。有兩個(gè)可供選擇的發(fā)展模式:一是以大貨主為依托,為特定的生產(chǎn)制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務(wù);二是作為更大物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務(wù)。物流企業(yè)延伸服務(wù)的起點(diǎn)就是前述各種物流服務(wù)功能。特別是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務(wù)延伸的起點(diǎn)。服務(wù)的延伸將對(duì)物流企業(yè)的信息集成功能提出更高的要求?!霸诰€服務(wù)”和“信息共享”隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)尚和服務(wù)競爭力的集中體現(xiàn)??梢哉f,物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息
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