上海市智慧高速公路建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則

二〇二二年九月I前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14縮略語 25基本規(guī)定 3 3 3 45.4智慧等級 46云控平臺 7 7 9 97邊緣計算 7.1一般要求 8路側(cè)設(shè)施 8.1交通感知設(shè)施 228.2道路環(huán)境感知設(shè)施 8.3路面健康監(jiān)測設(shè)施 9支撐保障系統(tǒng) 9.1供配電系統(tǒng) 附錄A路側(cè)服務(wù)可變信息標(biāo)志版面樣式 附錄B區(qū)域或路段級與路網(wǎng)級應(yīng)用功能要求對照表 Ⅲ務(wù)院，2019年9月)、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》(交通運輸部，2019年7月)、《長江運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》(交通運輸部，2019年12月)、《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展2022年工作要點》(交辦規(guī)劃函2022727號)要求建立 (2021-2023)》(滬交科(2021)292號)以及道路運行和養(yǎng)護(hù)管理智能化等要求，上海市交自2019年起，上海市交通委員會、上海市道路運輸管理局啟動了上海市智慧高速相關(guān)本文件共11章，包括總則、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、基本規(guī)定、云控平臺、邊緣計算、路側(cè)設(shè)施、支撐保障系統(tǒng)、附錄A和上海市建筑科學(xué)研究院有限公司、上海城投公路投資(集團(tuán))有限公司、上海城建城市運營 (集團(tuán))有限公司。各有關(guān)單位和人員在執(zhí)行時如有意見和建議，請反饋至上海市道路運輸管理局(地址：上海市浦東南路3500號，郵編200125,Email:tjits@126.com),以供今后修訂時參考。11.0.2本文件適用于新建、改(擴(kuò))建智慧高速公路的建設(shè)以及既有高速公路的智慧化專項的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文所有的修改單)適用于本文件?！峨妱悠噦鲗?dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求》(GB/T18487.1)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》(GB/T20234.1)《合作式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信第3部分：網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用層規(guī)范》GB《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2)《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)試點建設(shè)技術(shù)指南》《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》(交通運輸部2011年第13號公告)《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要求》(交辦公2時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)4縮略語34上海市智慧高速公路技術(shù)架構(gòu)包括云(云控平臺)、邊(邊緣計算設(shè)施)、端(路側(cè)設(shè)施)三個層次，區(qū)域或路段級智慧高速的技術(shù)架構(gòu)如圖5.3-1所示：云 區(qū)域或路段級云控平臺1區(qū)域或路段級云控平臺n端圖5.3-1區(qū)域或路段級智慧高速公路技術(shù)框架5.3.1"云"即基于云計算技術(shù)構(gòu)建的路網(wǎng)級和區(qū)域或路段級的云控平臺，包括云控5監(jiān)控、通信、收費、感知手段：全線視頻感知，橋梁、隧道結(jié)構(gòu)感知服務(wù)設(shè)施向車輛或像機(jī)遙控感知),大橋及特大橋梁、長隧道及特智能程度：人工主導(dǎo)，智能為輔礎(chǔ)上，加強(qiáng)設(shè)施養(yǎng)護(hù)能力，加強(qiáng)重點區(qū)段、典型設(shè)施和重點車輛的監(jiān)測、管控、服務(wù)能力候、多要素感知析礎(chǔ)上增加互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)增加重點區(qū)段、典型結(jié)智能程度：人工+智能相結(jié)合；有限制范圍可自主發(fā)布決策礎(chǔ)上，增加主動管控和決策能力擴(kuò)展到全線全天候、多要素感知技術(shù)應(yīng)用：在L2基礎(chǔ)上，字孿生、仿真決策應(yīng)用的服務(wù)定范圍內(nèi)的自主決策整的智慧設(shè)施、智慧管控、智慧服務(wù)、智慧決策功能實現(xiàn)全區(qū)域充分感知技術(shù)應(yīng)用：在L3基礎(chǔ)上，增加高等級車路協(xié)同應(yīng)用礎(chǔ)上，增加高等級空間覆蓋；所有設(shè)施覆6蓋1L1(既有設(shè)施賦能的初級智慧高速):監(jiān)測、管控、服務(wù)和決策等采用人工主導(dǎo)，2L2(重點區(qū)段增強(qiáng)的中級智慧高速):監(jiān)測、管控、服務(wù)和決策采用人工+智能相結(jié)3L3(全面智慧賦能的高級智慧高速):監(jiān)測、管控、服務(wù)和決策采用智能主導(dǎo)，人4L4(高度智能主導(dǎo)的未來智慧高速):監(jiān)測、管控、服務(wù)和決策采用智能高度主導(dǎo)智慧高速公路建設(shè)項目宜參照表5.4-2規(guī)定的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。表5.4-2智慧高速公路應(yīng)用與設(shè)施建設(shè)內(nèi)容一應(yīng)用范圍應(yīng)用體系智慧設(shè)施路面病害識別橋梁健康監(jiān)測◎隧道健康監(jiān)測設(shè)施運行監(jiān)測養(yǎng)護(hù)作業(yè)監(jiān)管◎智慧管控O◎◎◎◎7應(yīng)用范圍車路協(xié)同O智慧服務(wù)公路行車安全誘導(dǎo)◎智慧服務(wù)區(qū)智慧決策◎◎◎基礎(chǔ)配套基礎(chǔ)配套管控與信息服務(wù)設(shè)施融合通信設(shè)施智慧云控平臺設(shè)施◎2:全息感知設(shè)施、管控與信息服務(wù)設(shè)施等見第8章表8.0.-1。1全市高速公路云控平臺按層級分為路網(wǎng)級云控平臺和區(qū)域或路段級云控平臺。7路網(wǎng)級云控平臺應(yīng)支持PB(千萬億)級字節(jié)的大規(guī)模數(shù)據(jù)快速導(dǎo)入、導(dǎo)出及數(shù)據(jù)處理能力，路段級云控平臺應(yīng)支持TB(萬億)級字節(jié)的大規(guī)模數(shù)據(jù)快速導(dǎo)入、導(dǎo)出及大規(guī)模8數(shù)據(jù)處理能力；應(yīng)具備Al計算能力，支持圖像智能分析處理、深度學(xué)習(xí)、知識圖譜等的分服務(wù)的可用性：服務(wù)可用率大于99%;服務(wù)的可靠性：年服務(wù)中斷次數(shù)不大于3次，可保障業(yè)務(wù)連續(xù)性業(yè)務(wù)比例大于90%;服務(wù)請求的響應(yīng)時間：不超過100ms。4路網(wǎng)級云控平臺應(yīng)具備全市各條高速公路養(yǎng)護(hù)、運行、服務(wù)、決策實時數(shù)據(jù)、歷史5路網(wǎng)級云控平臺應(yīng)具備全市高速公路共享的原始數(shù)據(jù)存儲期限不少于5年，處理后的特征數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)保存期限不少于8年。路網(wǎng)級云控平臺視頻圖像保存期限不少于30日，交通事件視頻圖像保存期限不少于90日的存儲。宜統(tǒng)籌考慮大數(shù)據(jù)分析需求，適當(dāng)提1區(qū)域或路段級云控平臺應(yīng)負(fù)責(zé)匯聚管轄范圍內(nèi)路段的所有上，按照表5.4-2業(yè)務(wù)應(yīng)用內(nèi)容建設(shè)相關(guān)應(yīng)用功能，并按照路網(wǎng)級云控平臺接口要求接入相2區(qū)域或路段級云控平臺應(yīng)具備管轄范圍內(nèi)路段多源異構(gòu)信息融合、不同來源信息可3區(qū)域或路段級云控平臺應(yīng)具備及時發(fā)現(xiàn)邊緣計算設(shè)施及路側(cè)設(shè)施故障、數(shù)據(jù)異常94區(qū)域或路段級云控平臺應(yīng)具備本路段高速公路養(yǎng)護(hù)、運行、服務(wù)、決策信息存儲及于90天，處理后的特征數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)保存期限不少于5年，視頻圖像保存期限不少于90云控平臺應(yīng)使用上海2000相對獨立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)，使用其他坐標(biāo)系統(tǒng)時應(yīng)具備位置坐標(biāo)據(jù)現(xiàn)場變化情況及時進(jìn)行更新，不得遲于變化后3個月。c)應(yīng)具備利用治超數(shù)據(jù)及道路流量數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)歷史技術(shù)狀況評定數(shù)據(jù)構(gòu)建評估、預(yù)測d)應(yīng)具備對采集的各種典型病害數(shù)據(jù)進(jìn)行歸集和趨勢分析的功能，具備持續(xù)跟蹤病a)應(yīng)具備匯聚各路段監(jiān)測的橋梁狀況數(shù)據(jù)、預(yù)警數(shù)據(jù)a)應(yīng)具備對路網(wǎng)主要機(jī)電設(shè)備進(jìn)行臺賬管理的功能，應(yīng)具備對路網(wǎng)級云控平臺設(shè)備進(jìn)c)應(yīng)具備對路網(wǎng)級云控平臺設(shè)備故障數(shù)據(jù)進(jìn)行識別，對出現(xiàn)故障進(jìn)行原因分析和智能6事件動態(tài)監(jiān)管應(yīng)包括但不限于如下功能：d)宜具備根據(jù)交通流量、速度等參數(shù)，開展中觀c)應(yīng)能根據(jù)路段交通事件、道路施工、路面異常、大客流、立交匯入大流量等情況及e)應(yīng)具備實時展示路網(wǎng)車道管控信息、關(guān)聯(lián)f)應(yīng)具備根據(jù)車道管控的實施過程，結(jié)合運行監(jiān)測的道路車道級交通運行狀況，包括c)應(yīng)能根據(jù)臨時限速信息，協(xié)調(diào)限速區(qū)域關(guān)聯(lián)的其他d)應(yīng)能根據(jù)路段交通事件、道路施工、路面f)應(yīng)具備根據(jù)平滑限速的實施過程，結(jié)合限速區(qū)段及關(guān)聯(lián)區(qū)段運行監(jiān)測的道路車道級均速度、限速信息執(zhí)行率等指標(biāo)，進(jìn)行平滑限速措施成效a)應(yīng)具備對全路網(wǎng)超限車輛行駛路徑識別、越站預(yù)警、基于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行行駛路徑預(yù)b)應(yīng)具備接入"兩客一危"異常車輛信息，及時提供給各路段的功能，具備接收路段異c)應(yīng)具備接入大件運輸車輛信息，及時提供給各路段的功能，具備接收路段車輛行駛d)應(yīng)具備全路網(wǎng)實時展示超限車輛、"兩客一e)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行全路網(wǎng)重點車輛監(jiān)管統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成重點c)應(yīng)具備對全路網(wǎng)所有應(yīng)急資源(應(yīng)急物資、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急車輛、專家)進(jìn)行新增、e)應(yīng)具備通過各種發(fā)布方式，發(fā)布交通事件、管h)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行全路網(wǎng)突發(fā)事件及其處置情況的統(tǒng)計分析的功能，具備根聯(lián)汽車的位置、速度、方向、駕駛路徑等信息；應(yīng)具備通過中心-車b)應(yīng)具備實時展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行狀況的功能，展示交互的車路協(xié)同信息的功能。c)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行車路協(xié)同服務(wù)的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動a)應(yīng)具備根據(jù)國家、行業(yè)要求進(jìn)行ETC聯(lián)網(wǎng)收費含14伴隨信息服務(wù)應(yīng)包括但不限于如下功能：工、管控信息、行程時間、視頻云點播服務(wù)的功能，信息更新時延應(yīng)不大于1分鐘。c)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行服務(wù)信息的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備充分利用監(jiān)測數(shù)據(jù)，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行評價f)L2級及以上等級智慧高速大橋及特大橋梁宜實現(xiàn)BIM建模，具備精準(zhǔn)的3D圖形化g)L3級及以上等級智慧高速大橋及特大橋梁應(yīng)支持構(gòu)件級數(shù)字孿生應(yīng)用與除滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2)等標(biāo)準(zhǔn)要求a)應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)段結(jié)構(gòu)形式特點及地質(zhì)條件現(xiàn)狀，針對性的開展變形、位移、滲d)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)感知e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備充分利g)L3級及以上等級智慧高速宜支持構(gòu)件級數(shù)字孿生應(yīng)用a)應(yīng)具備對路段所有設(shè)施進(jìn)行臺賬管理的功能，包含設(shè)施名稱、型號、采購時間、安b)應(yīng)具備對機(jī)電設(shè)備運行狀況進(jìn)行實時采集和狀況判別，出現(xiàn)故障時進(jìn)c)L2級及以上等級智慧高速宜具備對標(biāo)志牌d)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對設(shè)備故e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)設(shè)f)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對故障進(jìn)行全過程管理的功能，具備按照管理要求宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)a)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展c)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備自動記錄作業(yè)人員活動全過程，與作業(yè)任務(wù)進(jìn)行自d)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對作業(yè)人員或作業(yè)車輛違反養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)定情況進(jìn)行e)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備施工區(qū)域6事件動態(tài)監(jiān)管宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)d)L2級及以上等級智慧高速宜具備事件發(fā)生后根據(jù)交通流量、速度等參數(shù)，宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)大流量匯入等需要臨時開放/關(guān)閉車道的情況，根據(jù)運行監(jiān)測的采集信息c)L3級及以上等級智慧高速宜根據(jù)本路段實際情況，建d)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示車道8平滑限速調(diào)節(jié)宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)c)L3級及以上等級智慧高速宜根據(jù)本路段實際情況，建e)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)平宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)a)L4級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)道路運行狀況c)L4級智慧高速宜具備高速公路出口與地面宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)a)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對超限c)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備接入大件宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)b)應(yīng)具備對各類交通事件預(yù)案進(jìn)行新增、編輯、發(fā)c)應(yīng)具備對路段所有應(yīng)急資源(應(yīng)急物資、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急車輛、專家)進(jìn)行調(diào)度的d)應(yīng)具備通過各種發(fā)布方式，發(fā)布交通事件、管控e)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行突發(fā)事件及其處置情況的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理f)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)交通事件處置預(yù)案進(jìn)行指揮的功能，具備實時13ETC聯(lián)網(wǎng)收費a)應(yīng)具備根據(jù)國家、行業(yè)要求進(jìn)行ETC聯(lián)網(wǎng)收費含特情處置的功能。c)L1級及以上等級智慧高速應(yīng)具備利用收費宜結(jié)合管轄路段實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。應(yīng)a)應(yīng)具備路邊可變信息標(biāo)志進(jìn)行事件、天氣、施工、管控信息聯(lián)動發(fā)布的功能；應(yīng)具息、行程時間服務(wù)的功能，信息更新時延應(yīng)不大于1min。b)L2級及以上等級智慧高速宜具備通過RSU與OBU通信的功能或5G通訊設(shè)備，通c)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示應(yīng)達(dá)到GB/T29101相關(guān)規(guī)定的四級服務(wù)質(zhì)量。15公路行車安全誘導(dǎo)a)應(yīng)具備對公路行車安全誘導(dǎo)裝置的開關(guān)閉、燈色、閃爍頻率、占空比進(jìn)行現(xiàn)場及遠(yuǎn)b)應(yīng)建立低能見度控制模型和預(yù)案，根據(jù)低能見度區(qū)域范圍，調(diào)用對應(yīng)的誘導(dǎo)燈控制c)應(yīng)建立事故區(qū)域、施工區(qū)域控制模型和預(yù)案，根據(jù)交通事故位置和影響程度，調(diào)用d)應(yīng)建立車距確認(rèn)控制模型和預(yù)案，在重點區(qū)段采用200m間隔誘導(dǎo)燈黃燈常亮的控e)應(yīng)建立速度引導(dǎo)模型和預(yù)案，在易超速、長上下坡的路段，采用若干個誘導(dǎo)燈一組g)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行誘導(dǎo)服務(wù)的統(tǒng)計分析的功能，具備關(guān)聯(lián)誘導(dǎo)區(qū)域車輛速度宜結(jié)合服務(wù)區(qū)實際情況，參照表5.4-2的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。包括但不限于如下功能：c)L1級及以上等級智慧高速宜具備服務(wù)區(qū)停指示燈告知廁位狀態(tài)功能。宜設(shè)置自動感應(yīng)照明、掃碼(人臉)取紙、保潔提醒等功能。e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備通過監(jiān)f)L3級及以上等級智慧高速宜具備車位引導(dǎo)功能，應(yīng)具備服務(wù)區(qū)車輛停車秩序監(jiān)管功g)L3級及以上等級智慧高速宜具備通過小a)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)歷過優(yōu)化完善分路段差異化收費、分車型(類)差異化收費、分時段差異化收費、分出入口差a)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備養(yǎng)護(hù)計要求如表7.1-1所示：可采用重點區(qū)段宜采用重點區(qū)段應(yīng)采用，其他區(qū)域宜采用應(yīng)采用第13號公告)、《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要求》(交辦公路函〔2019〕856號)等要8.0.1基礎(chǔ)設(shè)施信息采集應(yīng)包括道路、橋梁、隧道及附屬土建設(shè)施(收費站、服務(wù)區(qū)、管理表8.0-1智慧高速公路“端”的建設(shè)內(nèi)容一外場設(shè)施\等級交通感知設(shè)施云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建；定焦視頻采集設(shè)施宜建云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建；定焦視頻采集設(shè)施宜建；行狀態(tài)采集設(shè)備宜建云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建；定焦視頻采集設(shè)施宜建；行狀態(tài)采集設(shè)備及車路協(xié)同設(shè)備道路環(huán)境感知設(shè)施歷史災(zāi)害氣候區(qū)域應(yīng)建歷史災(zāi)害氣候區(qū)域應(yīng)建歷史災(zāi)害氣候區(qū)域應(yīng)加密建歷史災(zāi)害氣候區(qū)域間宜建歷史災(zāi)害氣候區(qū)域應(yīng)加密建歷史災(zāi)害氣候區(qū)域間應(yīng)建路面健康監(jiān)測設(shè)施橋梁健康監(jiān)測設(shè)施外場設(shè)施\等級隧道健康監(jiān)測設(shè)施宜建路側(cè)信息服務(wù)設(shè)施立交上游應(yīng)建；出口匝道上游應(yīng)建立交上游應(yīng)建；出口匝道上游重點區(qū)段應(yīng)加立交上游應(yīng)建；出口匝道上游重點區(qū)段應(yīng)加收費設(shè)施按《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》(交通運輸部2011年第13號公告)、《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要函〔2019〕856號)要求建設(shè)可布設(shè)智能自可布設(shè)復(fù)合電動欄桿機(jī)、公路行車安全誘導(dǎo)裝置按《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》(交通運輸部2011年第13號公告)、《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要函〔2019〕856號)要求建設(shè)宜布設(shè)智能自宜布設(shè)復(fù)合電動欄桿機(jī)、公路行車安全誘導(dǎo)裝置網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求(交通運輸部2011年第13號公告)、《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要函〔2019〕856號)要求建設(shè)應(yīng)布設(shè)智能自應(yīng)布設(shè)復(fù)合電行車安全誘導(dǎo)宜布設(shè)出口預(yù)交易門架及設(shè)備按《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》(交通運輸部2011年第13號公告)、《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要函〔2019〕856號)要求建設(shè)實現(xiàn)自由流收費要求務(wù)設(shè)施云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建車輛號牌識別系統(tǒng)和ETC天線以及北斗授時設(shè)施硬件、通道燈云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建；車輛號牌識別系統(tǒng)和ETC天線以及北斗授時設(shè)施硬件、通道燈云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建；車輛號牌識別系統(tǒng)和ETC天線以及北斗授時設(shè)施硬件、通道燈智慧停車設(shè)施智慧廁所設(shè)施云臺視頻采集設(shè)施應(yīng)建車輛號牌識別系統(tǒng)和ETC天線以及北斗授時設(shè)施硬件、通道燈智慧停車設(shè)施智慧廁所設(shè)施智慧商超、智慧餐廳應(yīng)建1在智慧高速公路新、改(擴(kuò))建設(shè)項目或既有高速公路智慧化專項改造項目中應(yīng)考慮中、小)等信息，精度不低于95%且數(shù)據(jù)輸出周期在1~60s范圍內(nèi)可調(diào)。融入雷達(dá)進(jìn)行信息能，車型識別準(zhǔn)確率不低于90%。灑落物等信息。多源融合感知交通事件檢測率不低于96%,虛報率不高于2%,漏報率不高于2%,檢測報警時間應(yīng)不大于1s。5面向車路協(xié)同的感知設(shè)備定位精度應(yīng)滿足：<40cm(平均)@50m范圍內(nèi)；<55cm(平均)@100m范圍內(nèi)；<80cm(平均)@150m范圍內(nèi)。7不同多源傳感器感知定位結(jié)果誤差應(yīng)小于20cm。8.2道路環(huán)境感知設(shè)施序號測量范圍分辨率誤差1能見度2溫度0.1℃34風(fēng)向5積水深度6冰點溫度0.1℃1路面健康監(jiān)測系統(tǒng)以輔助路面、道路結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險防控和養(yǎng)護(hù)管理為目標(biāo)，對道路、整潔情況、排水情況、道路部件(如隔離護(hù)欄、桿件等附屬設(shè)施)是否變形損壞，交通標(biāo)線5.2節(jié)瀝青路面、第5.3節(jié)水泥混凝土路面、第6.3節(jié)路面技術(shù)狀況自動化檢測、路第5.4節(jié)沿線設(shè)施、第6.6節(jié)沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查的規(guī)定。4采用車載式路面健康監(jiān)測視頻系統(tǒng)時，寬度分辨率應(yīng)不低于1mm,長度測量偏差應(yīng)不大于5%,面積測量相對誤差應(yīng)不高于±10%,縱向距離傳感器誤差應(yīng)不高于±0.1%。5通過視頻采集設(shè)備、激光雷達(dá)等設(shè)施采集路面信息應(yīng)能辨識20cm×2cm6對于病害有效像素點占比大于5%以上的監(jiān)測場景，各類路面病害的綜合識別精度應(yīng)高于85%,附屬設(shè)施完整性判別準(zhǔn)確率應(yīng)大于85%。2高速公路在役和在建單孔跨徑160m以上的梁橋、200m以上的拱橋、300m以上的斜拉橋和500m以上的懸索橋，應(yīng)建設(shè)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)。3高速公路在役和在建的其他跨徑橋梁，符合下列條件的，應(yīng)根據(jù)a)處于復(fù)雜環(huán)境的橋梁，包括處于重車比重施監(jiān)測，主要監(jiān)測內(nèi)容如表8.4-1所示。溫濕度溫度、濕度雨量雨量結(jié)冰作用車道位置、總重、軸重、車型、軸數(shù)、車速等風(fēng)作用風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)壓等結(jié)構(gòu)溫度加速度地震動加速度流速、水位等結(jié)構(gòu)響應(yīng)和變化結(jié)構(gòu)響應(yīng)位移、轉(zhuǎn)角、應(yīng)變、索力、支座反力、振動等結(jié)構(gòu)變化基礎(chǔ)沖刷、橋墩沉降、裂縫、腐蝕、預(yù)應(yīng)力、螺栓結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施除濕系統(tǒng)、橋檢平臺、聲屏障等a)處于復(fù)雜環(huán)境的橋梁，應(yīng)對影響結(jié)構(gòu)安全和功能的環(huán)境參數(shù)、環(huán)境影響的結(jié)構(gòu)關(guān)c)建設(shè)期或運營期出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷，且可能影響其功能或安全的橋梁，應(yīng)對損傷位置d)存在橫向聯(lián)系失效風(fēng)險的空心板梁橋應(yīng)對鉸縫及橫向受力分配進(jìn)行針對性監(jiān)測；f)存在重車下傾覆風(fēng)險的獨柱墩梁橋應(yīng)進(jìn)行墩梁相對位移和梁體傾角的監(jiān)測，必要6監(jiān)測信息感知方法選取應(yīng)在兼顧測量適用性和可靠性的同時，優(yōu)先選擇先進(jìn)技術(shù)方南》第6.2節(jié)和《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》第8章的規(guī)定選取監(jiān)測感知方法，其他跨徑長大橋梁應(yīng)按照《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)試點建設(shè)技術(shù)梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》第8.6.4條的規(guī)定選取數(shù)據(jù)采集頻點建設(shè)技術(shù)指南》第8.2節(jié)和《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》第10.e)地震動監(jiān)測宜在橋址附近地表，船撞監(jiān)測應(yīng)布鍵參數(shù)要求如表8.4-2所示，未列入表格中的傳感器可根據(jù)監(jiān)測目的和結(jié)構(gòu)響表8.4-2典型傳感器的關(guān)鍵參數(shù)要求誤差溫度或年最低溫-20℃~年最高溫+30℃雨量計降雨高度 結(jié)冰厚度監(jiān)測儀結(jié)冰厚度≥安裝高度設(shè)計風(fēng)速×1.2風(fēng)向頻率范圍/動撓度≥設(shè)計最大撓度×1.2設(shè)計最大撓度/100≥設(shè)計最大位移×1.2設(shè)計最大位移/50傾角結(jié)構(gòu)加速度傳感器反力≥設(shè)計最大反力×1.25%承載能力≥1000με且大于設(shè)計變化范圍×索力傳感器根據(jù)纜索基頻選取5%設(shè)計索力≥允許裂縫寬度×5水流速度8.5隧道監(jiān)測與信息服務(wù)設(shè)施1在智慧高速公路新、改(擴(kuò))建設(shè)項目或既有高速公路智慧化專項改造項目中的長隧道、特長隧道應(yīng)考慮監(jiān)測和信息服務(wù)設(shè)施。2隧道監(jiān)測應(yīng)采集系統(tǒng)主要設(shè)備工況和交通流、交通運行狀態(tài)、交通事件、設(shè)施狀態(tài)等3隧道服務(wù)信息可通過可變信息標(biāo)志、出行服務(wù)網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線、廣播、短消息、4隧道服務(wù)信息應(yīng)由云控平臺統(tǒng)一接口，對外提供服務(wù)。應(yīng)包含基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)施狀態(tài)、出行路徑規(guī)劃、交通運行狀態(tài)、交通突發(fā)事件、施工養(yǎng)護(hù)、氣象環(huán)境、應(yīng)急救援、安全輔助駕駛和交通標(biāo)志等信息。5信息服務(wù)質(zhì)量應(yīng)符合《道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》(GBT29101-2012)中四級服務(wù)質(zhì)量的要求。7隧道內(nèi)監(jiān)測與信息服務(wù)設(shè)施應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)1隧道應(yīng)實時監(jiān)測通風(fēng)、照明、供配電、給排水、監(jiān)控和消防等系統(tǒng)的運行狀況。2隧道監(jiān)測應(yīng)采集風(fēng)機(jī)(軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、混流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī))、閥門、消聲器等設(shè)備的運行工況。3隧道監(jiān)測應(yīng)采集應(yīng)急電源裝置EPS、照明控制柜、隧道內(nèi)燈具控制回路、疏散標(biāo)志等設(shè)備的運行工況。4隧道監(jiān)測應(yīng)采集高壓斷路器柜、高壓互感器與避雷器柜、高壓隔離開關(guān)和負(fù)荷開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜、雙電源切換裝置、繼電保護(hù)及測控裝置、交直流電源屏、箱式變電站、電容器柜、高壓計量柜等設(shè)備的運行工況。5隧道監(jiān)測應(yīng)采集排水泵的運行工況信息。6隧道監(jiān)測應(yīng)采集防火門、防火卷簾、消火栓、泡沫水噴霧、排煙風(fēng)機(jī)、自動報警裝置、手動報警裝置、集中監(jiān)控電話裝置、應(yīng)急廣播、EPS、UPS、設(shè)備電源、下滑逃生口蓋板及開啟裝置、光源型疏散標(biāo)志、應(yīng)急照明等設(shè)備的運行工況。7隧道監(jiān)測土建部分應(yīng)采集盾構(gòu)段的沉降、橫斷面收斂信息，矩形明挖段的沉降信息，沉管段的沉降、橫向水平位移及管段接頭壓縮和張開量等信息，隧道結(jié)構(gòu)裂縫寬度及井蓋傾8交通感知、環(huán)境感知與服務(wù)要求除應(yīng)符合8.1.2、8.2.2與8.6.2條的規(guī)定外，還應(yīng)提供隧道內(nèi)直流車輛位置信息。9隧道還應(yīng)提供有線廣播系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。10隧道內(nèi)可創(chuàng)新應(yīng)用生命體征監(jiān)測設(shè)施。11隧道信息監(jiān)測與服務(wù)宜遵循綜合管理理念，實現(xiàn)隧道各獨立運行子系統(tǒng)的集成或互6氣象環(huán)境信息服務(wù)應(yīng)提供氣象預(yù)警信息。3在施工養(yǎng)護(hù)區(qū)域上游1km處如無可利用固定可變信息標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置移動式可變信息5在匝道匯入/匯出前、長坡、易發(fā)災(zāi)害氣象路段宜布設(shè)路側(cè)主亮度可調(diào)。當(dāng)采用防止追尾警示模式時，警示區(qū)間長度在60m~100m范圍內(nèi)可調(diào)?！督煌ㄟ\輸部關(guān)于印發(fā)取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案的通知》(交公路函(2019)387號)的要求?？谛畔懭霚?zhǔn)確率達(dá)到99.9%,ETC交易成功率不低于99.9%,兜底計費使用率不高于0.01%。交易流水完整率、準(zhǔn)確率達(dá)到100%。ETC門架系統(tǒng)交易成功率不低于99.9%。門架交易記錄、門架車牌識別數(shù)據(jù)實時上傳省聯(lián)網(wǎng)中心和部級聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)及時率100%。門架車牌識別準(zhǔn)確率(含車牌顏色)不低于98%,捕獲率不低于99%。入口稱重系統(tǒng)稱重數(shù)據(jù)，應(yīng)實時3智慧收費服務(wù)應(yīng)采集視頻圖像信息，車道車牌識別準(zhǔn)確率(含車牌顏色)不低于95%,貨車軸型自動識別準(zhǔn)確率不低于99%。的距離應(yīng)大于500m。3背向錯開設(shè)置的上、下行雙方向ETC門架之間的距離宜不小于200m,對向設(shè)置的上、下行雙方向門架(含相鄰省份省界入口門架)之間的距離宜不小于2000m。新建ETC門架與服務(wù)區(qū)入出口之間的距離應(yīng)不小于500m。ETC門架與車輛駛出樞紐立交交匯點的直線距離不小于1000m,與車輛駛?cè)霕屑~立交交匯點的直線距離不小于300m。Y型高速，兩條路上的ETC門架與交會點的直線距離不小于2000m。低于0.9。電網(wǎng)正常運行時，負(fù)序電壓不平衡度不應(yīng)超過2%,短時不超過4%。護(hù)能力4智慧高速公路應(yīng)充分考慮業(yè)務(wù)近期和遠(yuǎn)期需鍵設(shè)備應(yīng)采用主備雙鏈路，確保其24小時不間斷工作。Zigbee等物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。不低于350m,丟包率不大于5%,時延不大于20ms。單用戶通信數(shù)據(jù)包大小為800Bytes時，有效通信范圍不低于700m,丟包率不大于5%,時延不大于20ms。單用戶通信數(shù)據(jù)包大小為300Bytes時，有效通信范圍不低于1000m,丟包率不大于5%,時延不大于20ms。當(dāng)通信用戶數(shù)3~4個，數(shù)據(jù)包大小為300Bytes時，有效通信范圍不低于200m,丟包率不大于5%,時延不大于20ms。預(yù)警類服務(wù)信息的有線通信時延應(yīng)不大于50ms,協(xié)同類服務(wù)的有線通信時延應(yīng)不大于10ms。7路側(cè)通信設(shè)施的MTBF應(yīng)不小于100000h,設(shè)備可用性應(yīng)不低于99.9%。8路側(cè)通信設(shè)施本地端日志存儲時間不少于7日。心機(jī)房ping丟包率≤1%。備用鏈路收費站到市級聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心機(jī)房ping時延≤100ms 10收費車道到站級通信設(shè)備所在機(jī)房上行、下行TCP/IPms4訪問控制應(yīng)進(jìn)行可信驗證，保證只有授權(quán)的節(jié)點能夠接入，在檢測到其可信性5密碼防護(hù)應(yīng)采用校驗技術(shù)或密碼技術(shù)，對傳輸通道進(jìn)行加密保護(hù)，實現(xiàn)外場1數(shù)據(jù)資源信息安全主要包含數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)保密性、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)。2應(yīng)采用密碼技術(shù)支持的完整性保護(hù)機(jī)制和數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，共同實現(xiàn)用3應(yīng)采用加密或其它有效措施實現(xiàn)系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)、鑒別信息和涉敏4應(yīng)提供本地數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、異地數(shù)據(jù)備份等功能，宜采用冗余技術(shù)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)2應(yīng)通過開發(fā)獨立的身份鑒別功能模塊或使用符合信息安全等級保護(hù)要求的其它系統(tǒng)3應(yīng)通過開發(fā)獨立的授權(quán)訪問控制功能模塊或使用符合信息安全保護(hù)要求的系統(tǒng)防護(hù)圖A.2版面布置樣式二圖A.3版面布置樣式三(主線上適用于管控信息發(fā)布的可變信息標(biāo)志，尺寸單位：mm)圖A.5版面布置樣式五(主線上適用于管控信息發(fā)布時車道控制的可變信息標(biāo)志，尺寸單位：mm)圖A.6版面布置樣式六(主線上適用于管控信息發(fā)布時車道限速的可變信息標(biāo)志，尺寸單位：mm)路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求1路面病害識別a)應(yīng)具備匯聚各路段采集的路面病害數(shù)據(jù)、圖片信息的功a)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備通過車載視頻、路側(cè)監(jiān)控視頻等手段，利用機(jī)器視覺技術(shù)對道路表觀病害進(jìn)行識別、歷史病害數(shù)據(jù)比對等功能。b)應(yīng)具備通過地圖展示路網(wǎng)各種類型病害的功能。o)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備通過高精度全球定位設(shè)備實現(xiàn)病害位置精準(zhǔn)定位的功能。c)應(yīng)具備利用治超數(shù)據(jù)及道路流量數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)歷史技術(shù)狀況評定數(shù)據(jù)構(gòu)建評估、預(yù)測模型，預(yù)測路面技術(shù)狀況水平靠后的區(qū)段路網(wǎng)服役性能的功能。c)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，為路面病害養(yǎng)護(hù)提供養(yǎng)護(hù)建議的功d)應(yīng)具備對采集的各種典型病害數(shù)據(jù)進(jìn)行歸集和趨勢分析的功能，具備持續(xù)跟蹤病害發(fā)展過程的功能，應(yīng)具備為路面技術(shù)狀況水平靠后的區(qū)段病害養(yǎng)護(hù)提供養(yǎng)護(hù)建議的功能。d)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備利用直接或間接采集車輛軸載等數(shù)據(jù)，通過歷史技術(shù)狀況評定數(shù)據(jù)構(gòu)建評估、預(yù)測模型，科學(xué)判斷道路服役性能的功能。2橋梁健康監(jiān)測)應(yīng)具備匯聚各路段監(jiān)測的橋梁狀況數(shù)據(jù)、預(yù)警數(shù)據(jù)的功a)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)根據(jù)路段不同橋梁結(jié)構(gòu)形式特點及橋梁現(xiàn)狀，針對性的開展承載能力、適用性以及耐久性等方面的參數(shù)的感知。b)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時將所采集的數(shù)據(jù)傳輸至中心進(jìn)行處理的功能。b)應(yīng)具備對采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，為技術(shù)狀況水平靠后的橋梁養(yǎng)護(hù)提供養(yǎng)護(hù)建議的功能。c)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對外場感知數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理、存儲的功能。d)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)感知的參數(shù)數(shù)據(jù)、歷史人工檢查及評定數(shù)據(jù)等，進(jìn)行技術(shù)狀況綜結(jié)構(gòu)監(jiān)測閾值，實現(xiàn)比對分析和分級報警的功能。e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備充分利用監(jiān)測數(shù)據(jù)，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行評價、診斷、預(yù)測分析等結(jié)果為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供技術(shù)建議的功能。c)應(yīng)具備通過地圖、3D圖形、圖表、BIM、數(shù)字孿生等形式展示橋梁監(jiān)測信息的功能、分級報警信息的功能。)L2級及以上等級智慧高速大橋及特大橋梁宜實現(xiàn)BIM建模，具備精準(zhǔn)的3D圖形化顯示界面，人機(jī)交互界面友好，顯示效果簡明且直觀。g)L3級及以上等級智慧高速大橋及特大橋梁應(yīng)支持構(gòu)件級數(shù)字孿生應(yīng)用與顯示。3隧道健康監(jiān)測a)應(yīng)具備匯聚各隧道健康監(jiān)測數(shù)據(jù)、預(yù)警數(shù)據(jù)的功能。a)應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)段結(jié)構(gòu)形式特點及地質(zhì)條件現(xiàn)o)應(yīng)具備將所采集的數(shù)據(jù)實時傳輸至中心進(jìn)行處理的功能。c)應(yīng)具備對全市隧道的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并分析處理，為長及特長隧道提供養(yǎng)護(hù)建議的功能。c)應(yīng)具備對外場感知數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理、存儲的功d)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)感知監(jiān)測、歷史人工檢查及評定等數(shù)據(jù)，進(jìn)行技術(shù)狀況綜合評估結(jié)構(gòu)監(jiān)測閾值，實現(xiàn)比對分析和分級報警的功能。e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備充分利用監(jiān)測數(shù)養(yǎng)護(hù)管理提供技術(shù)建議的功能。b)應(yīng)具備通過地圖、3D圖形、圖表、BIM、數(shù)字孿生等形式展示隧道監(jiān)測信息的功能、分級報警信息的功能。f)L2級及以上等級智慧高速長隧道及特長隧道宜實現(xiàn)BIM建模，具備圖形化顯示界面，人機(jī)交互界面友好，顯示效果簡明且直觀；g)L3級及以上等級智慧高速宜支持構(gòu)件級數(shù)字孿生應(yīng)用與顯示。4設(shè)施運行監(jiān)測a)應(yīng)具備對路網(wǎng)主要機(jī)電設(shè)備進(jìn)行臺賬管理的功能，應(yīng)具備對路網(wǎng)級云控平臺設(shè)備進(jìn)行臺賬管理的功能。a)應(yīng)具備對路段所有設(shè)施進(jìn)行臺賬管理的功能，包含設(shè)施名稱、型號、采購時間、安裝位置、設(shè)備運行狀態(tài)、維護(hù)單位等。b)應(yīng)具備對路網(wǎng)主要機(jī)電設(shè)備運行狀況進(jìn)行信息共享和監(jiān)管的功能，對路網(wǎng)級云控平臺設(shè)備運行狀況監(jiān)測的功能。b)應(yīng)具備對機(jī)電設(shè)備運行狀況進(jìn)行實時采集和狀況判別，出現(xiàn)故障時進(jìn)行告警的功能。c)應(yīng)具備對路網(wǎng)級云控平臺設(shè)備故障數(shù)據(jù)進(jìn)行識別，對出現(xiàn)故障進(jìn)行原因分析和智能化診斷，提出故障問題結(jié)論。c)L2級及以上等級智慧高速宜具備對標(biāo)志牌、桿件、護(hù)欄等設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和告警的功能。d)應(yīng)具備根據(jù)路網(wǎng)級云控平臺設(shè)備維護(hù)責(zé)任主體，智能化句養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行派單的功能。d)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對設(shè)備故障數(shù)據(jù)提出故障問題結(jié)論。)應(yīng)具備對路網(wǎng)級云控平臺故障進(jìn)行全過程管理的功能，具備按照管理要求對設(shè)備維護(hù)情況進(jìn)行統(tǒng)計分析的功能，具備按照管理要求自動生成機(jī)電設(shè)備運維報表的功能。e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)設(shè)施維護(hù)責(zé)任主體，智能化向養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行派單的功能。)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對故障進(jìn)行全過行統(tǒng)計分析的功能，具備按照管理要求自動生成設(shè)施運維報表的功能。5養(yǎng)護(hù)作業(yè)監(jiān)管a)應(yīng)具備實時展示路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛位置，分析車道級作業(yè)車輛行駛軌跡；點播作業(yè)過程圖像的功能，調(diào)用作業(yè)前后成效評估結(jié)果的功能，具備接收養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛事件信息的功a)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛位置，分析車道級作業(yè)車輛行駛軌跡。路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求b)應(yīng)具備實時展示路網(wǎng)作業(yè)人員位置及作業(yè)軌跡，作業(yè)任務(wù)比對結(jié)果的功能，作業(yè)完成效果評估結(jié)果的功能，具備接收養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員事件信息的功能。b)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示作業(yè)人員位置及作業(yè)軌跡功能。c)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備自動記錄作業(yè)人員活動全過程，與作業(yè)任務(wù)進(jìn)行自動比對的功能，應(yīng)具備通過車載視頻、路側(cè)視頻、移動視頻對作業(yè)完成效果進(jìn)行評估的功能。c)應(yīng)具備接收路網(wǎng)施工計劃信息的功能，接收路網(wǎng)作業(yè)人員或作業(yè)車輛違反養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)定預(yù)警信息的功能，應(yīng)具備接收路網(wǎng)實際施工區(qū)域位置、開始及結(jié)束施工作業(yè)信息的功d)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對作業(yè)人員或作業(yè)車輛違反養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)定情況進(jìn)行預(yù)警的功能，應(yīng)具備采集實際施工區(qū)域位置、開始及結(jié)束施工作業(yè)信息的功能。d)應(yīng)具備按照管理要求對路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計分析的功能，具備按照管理要求自動生成養(yǎng)護(hù)作業(yè)監(jiān)管報表的功e)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備施工區(qū)域全過程實時安全監(jiān)管的功能，具備按照管理要求對養(yǎng)護(hù)作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計分析的功能，具備按照管理要求自動生成養(yǎng)護(hù)作業(yè)監(jiān)管報表的功能。6a)應(yīng)具備匯聚路網(wǎng)道路交通事件的功能。a)應(yīng)具備利用監(jiān)測設(shè)備自動識別包括車輛事故、停車、逆行、擁堵、行人闖入、非機(jī)動車闖入、拋灑物、起火等事件的功能。b)應(yīng)具備匯聚重點車輛(超限、"兩客一危"、大件運輸?shù)溶囕v)的超速行駛、低速行駛、違規(guī)變道等異常行為車輛進(jìn)行識別的功能。b)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對個體車輛的超速行駛、低速行駛、違規(guī)變道等異常行為進(jìn)行識別的c)應(yīng)具備匯聚路網(wǎng)能見度、路面狀況實時數(shù)據(jù)和告警數(shù)據(jù)能c)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對重點區(qū)段能見度檢測、積水、結(jié)冰等路面狀況監(jiān)測及預(yù)警功能。d)宜具備根據(jù)交通流量、速度等參數(shù)，開展中觀及宏觀的路網(wǎng)運行狀態(tài)、局部車輛密度、斷面車流量和平均車速狀況分析和局部時間范圍內(nèi)的動態(tài)預(yù)測的功能。宜具備結(jié)合高速d)L2級及以上等級智慧高速宜具備事件發(fā)生后根據(jù)交通流量、速度等參數(shù)，開展中觀及宏觀的路段運行狀態(tài)、局部車輛密度、斷面車流量和平均車速狀況分路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求流量預(yù)警、氣象預(yù)警、歷史事故黑點分析、行車狀況等信息進(jìn)行潛在事故風(fēng)險指數(shù)預(yù)警的功能。析。宜具備結(jié)合高速流量預(yù)警、氣象預(yù)警、歷史事故黑點分析、行車狀況等信息進(jìn)行潛在事故風(fēng)險指數(shù)預(yù)警的功能。7a)應(yīng)具備接收定期接收常態(tài)車道管控預(yù)案功能。a)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備管控預(yù)案管理功能，可根據(jù)路段運行規(guī)律分時段、分區(qū)段的設(shè)置或修改交通管控方案，具備自動執(zhí)行車道管控方案的功b)應(yīng)具備實時接收各路段臨時車道管控信息功能。o)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對交通事件、道路施工、路面異常、大客流、立交大流量匯入等需要臨時開放/關(guān)閉車道的情況，根據(jù)運行監(jiān)測的采集信息和相應(yīng)車道管控模型，對需管控范圍內(nèi)的管控設(shè)備進(jìn)行控制的功能。c)應(yīng)能根據(jù)路段交通事件、道路施工、路面異常、大客流、立交匯入大流量等情況及管控方案，在全路網(wǎng)進(jìn)行管控措施影響評估，將評估結(jié)果反饋給路段。c)L3級及以上等級智慧高速宜根據(jù)本路段實際情況，建立如下研判模型：交通事件、道路施工、路面異常、大客流等管控模型，惡劣天氣管控模型，專用車道管控模型。d)應(yīng)能根據(jù)臨時車道管控信息，協(xié)調(diào)管控區(qū)域其他路段信息發(fā)布功能。d)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示車道管控信息、管控模型的功能。e)應(yīng)具備實時展示路網(wǎng)車道管控信息、關(guān)聯(lián)發(fā)布的可變信息標(biāo)志內(nèi)容能力。e)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)車道管控的實施過程，結(jié)合運行監(jiān)測的道路車道級交通運行狀況，包括車道流量分布、各車道擁堵排隊長度、各車道擁堵排隊時間、管控信息執(zhí)行率等指標(biāo)，進(jìn)行車道管控措施成效后評估，并修正管控研判模型。應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行車道管控統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成車道管控報表的功能。路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求)應(yīng)具備根據(jù)車道管控的實施過程，結(jié)合運行監(jiān)測的道路車道級交通運行狀況，包括車道流量分布、各車道擁堵排隊長度、各車道擁堵排隊時間、管控信息執(zhí)行率等指標(biāo)，進(jìn)行全路網(wǎng)車道管控措施成效后評估，并將評估結(jié)果反饋給路段。8a)應(yīng)具備接收定期接收常態(tài)限速預(yù)案管理功能。a)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備限速預(yù)案管理功能，常態(tài)情況下，機(jī)動車行駛車道根據(jù)高速公路道路設(shè)計車速和車道功能確定對應(yīng)的可變信息標(biāo)志發(fā)布車道限速，建立常態(tài)限速預(yù)案并可編輯修改。b)應(yīng)具備實時接收各路段臨時限速信息功能。b)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對交通事件、道路施工、路面異常、大客流等需要臨時逐級調(diào)節(jié)車速的情況，根據(jù)運行監(jiān)測的采集信息和相應(yīng)平滑限速研判模型，對可變信息標(biāo)志設(shè)備進(jìn)行控制的功能。c)應(yīng)能根據(jù)臨時限速信息，協(xié)調(diào)限速區(qū)域關(guān)聯(lián)的其他路段開展限速信息預(yù)告功能。c)L3級及以上等級智慧高速宜根據(jù)本路段實際情況，建立如下研判模型：交通事件、道路施工、路面異常、大客流等平滑限速模型，惡劣天氣限速模型。d)應(yīng)能根據(jù)路段交通事件、道路施工、路面異常、大客流、立交大流量匯入等情況及限速方案，在全路網(wǎng)進(jìn)行措施影響評估，將評估結(jié)果反饋給路段。d)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示車道限速信息、限速模型預(yù)覽展示的功能。e)應(yīng)具備實時展示路網(wǎng)車道限速信息的功能。e)L3級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)平滑限速的實施過程，結(jié)合分區(qū)段運行監(jiān)測的道路車道級交通運行狀況，包括車道流量分布、各車道擁堵排隊長度、各車道擁堵排隊時間、各車道平均速度、限速信息執(zhí)行率等指標(biāo)，進(jìn)行平滑限速措施成效后評估，并修正研判模型。應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行平滑限速統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成平滑限速報表的功能。路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求)應(yīng)具備根據(jù)平滑限速的實施過程，結(jié)合限速區(qū)段及關(guān)聯(lián)區(qū)段運行監(jiān)測的道路車道級交通運行狀況，包括車道流量分布、各車道擁堵排隊長度、各車道擁堵排隊時間、各車道平均速度、限速信息執(zhí)行率等指標(biāo)，進(jìn)行平滑限速措施成效后評估，并修正研判模型的功能。應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行平滑限速統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成平滑限速報表的功9出入?yún)f(xié)同控制a)應(yīng)具備接收立交出入?yún)f(xié)同控制信息的功能。a)L4級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)道路運行狀況，開展立交出入?yún)f(xié)同控制、高速公路出口與地面交叉口協(xié)同控制等能力。b)應(yīng)具備協(xié)調(diào)立交關(guān)聯(lián)其他路段進(jìn)行控制信息發(fā)布的功o)L4級智慧高速立交出入?yún)f(xié)同控制功能宜具備通過可變信息標(biāo)志、交通信號燈等形式對互通立交主線、幣道車輛進(jìn)行控制，實現(xiàn)整體通行效率最大化的功c)應(yīng)具備接收收費站出口與地面交叉口信號協(xié)同控制信息的功能。c)L4級智慧高速宜具備高速公路出口與地面交叉口信號協(xié)同控制的功能，優(yōu)化地面交叉口信號配時。d)應(yīng)具備實時展示全路網(wǎng)出入?yún)f(xié)同控制信息的功能。d)L4級智慧高速應(yīng)具備實時展示出入?yún)f(xié)同控制信息的功能。e)應(yīng)具備在全路網(wǎng)開展立交出入?yún)f(xié)同控制效果評估的功能，并將結(jié)果反饋給相關(guān)路段。應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行出入?yún)f(xié)同控制統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成出入?yún)f(xié)同控制報表的功能。e)L4級智慧高速應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行出入?yún)f(xié)同控制統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成出入?yún)f(xié)同控制報表的功能。重點車輛監(jiān)管a)應(yīng)具備對全路網(wǎng)超限車輛行駛路徑識別、越站預(yù)警、基于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行行駛路徑預(yù)測的功能。a)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備對超限車輛行駛路徑識別、越站預(yù)警、關(guān)聯(lián)路側(cè)可變信息標(biāo)志警告、基于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行行駛路徑預(yù)測的功能。路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求o)應(yīng)具備接入"兩客一危"異常車輛信息，及時提供給各路段的功能，具備接收路段異常車輛行駛路徑識別、正常車輛駕駛行為異常識別結(jié)果，并形成全路網(wǎng)路徑識別的功能。o)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備接入"兩客一危"異常車輛信息，對異常車輛行駛路徑識別、正常車輛駕駛行為異常識別、關(guān)聯(lián)路側(cè)可變信息標(biāo)志警告等能c)應(yīng)具備接入大件運輸車輛信息，及時提供給各路段的功能，具備接收路段車輛行駛路徑識別、駕駛行為異常識別并形成全路網(wǎng)路徑識別的功能。c)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備接入大件運輸車輛信息，對車輛行駛路徑識別、駕駛行為異常識別、關(guān)聯(lián)路側(cè)可變信息標(biāo)志警告等能力。d)應(yīng)具備全路網(wǎng)實時展示超限車輛、"兩客一危"車輛、大件運輸車輛軌跡及駕駛行為的功能，具備保存行駛軌跡、違規(guī)行為證據(jù)的功能。d)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示超限車的功能，具備保存行駛軌跡、違規(guī)行為證據(jù)的功能。e)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行全路網(wǎng)重點車輛監(jiān)管統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成重點車輛監(jiān)管報表的功能。e)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行重點車輛監(jiān)管統(tǒng)計分析的功能，具備自動生成重點車輛監(jiān)管報表的功能。f)接入的“兩客一?！避囕v、大件運輸車輛數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)議、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)質(zhì)量宜滿足實時性、定位高精度的信息服務(wù)要求。a)應(yīng)具備接收全路網(wǎng)事件信息的功能，具備向交通部報送事件的功能。a)應(yīng)具備通過接口、手工錄入方式，接收事件信息的b)應(yīng)具備對全路網(wǎng)各類交通事件預(yù)案進(jìn)行新增、編輯、發(fā)布的功能。o)應(yīng)具備對各類交通事件預(yù)案進(jìn)行新增、編輯、發(fā)布的功能。c)應(yīng)具備對全路網(wǎng)所有應(yīng)急資源(應(yīng)急物資、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急車輛、專家)進(jìn)行新增、編輯、刪除等管理的功能。c)應(yīng)具備對路段所有應(yīng)急資源(應(yīng)急物資、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急車輛、專家)進(jìn)行調(diào)度的功能。d)應(yīng)具備根據(jù)交通事件處置預(yù)案進(jìn)行跨路網(wǎng)事件指揮的功能，具備實時掌握處置車輛、處置人員狀態(tài)的功能，具備向d)應(yīng)具備通過各種發(fā)布方式，發(fā)布交通事件、管控措施、交通誘導(dǎo)信息的功能。路網(wǎng)級要求區(qū)域或路段級要求處置人員發(fā)送指令的功能，具備接收處置人員反饋處置信息的協(xié)同交互能力。e)應(yīng)具備通過各種發(fā)布方式，發(fā)布交通事件、管控措施、交通誘導(dǎo)信息的功能。e)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行突發(fā)事件及其處置情況的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成報表的功能。)應(yīng)具備應(yīng)急處置要求的各類案例、知識庫，支持關(guān)鍵詞搜索功能。)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備根據(jù)交通事件處置預(yù)案進(jìn)行指揮的功能，具備實時掌握處置車輛、處置人員狀態(tài)的功能，具備向處置人員發(fā)送指令的功能，具備接收處置人員反饋處置信息的協(xié)同交互能g)應(yīng)具備實時展示事件現(xiàn)場視頻、應(yīng)急處置流程、協(xié)同交互信息、知識庫的功能。g)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備應(yīng)急處置要求的各類案例、知識庫，支持關(guān)鍵詞搜索功能。h)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行全路網(wǎng)突發(fā)事件及其處置情況的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成報表的功h)L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示事件現(xiàn)場視頻、應(yīng)急處置流程、協(xié)同交互信息、知識庫的功車路協(xié)同a)宜具備對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行中心-車的車路協(xié)同的功能立能匯聚路段上傳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度、方向、駕駛路徑等信息；應(yīng)具備通過中心-車通信提供交通事件、道路擁堵、施工信息、車道管控信息、限速信息、氣象環(huán)境信息等準(zhǔn)實時動態(tài)交通信息，服務(wù)區(qū)服務(wù)信息等信息。a)L3級及以上等級智慧高速宜具備車路協(xié)同的功能，應(yīng)能實時獲取車輛的位置、速度、方向、駕駛路徑等信息；應(yīng)具備實時展示車路協(xié)同信息的功能。應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行車路協(xié)同服務(wù)的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成報表的功能。o)應(yīng)具備實時展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行狀況的功能，展示交互的車路協(xié)同信息的功能。b)L4級智慧高速應(yīng)通過路側(cè)設(shè)施為車輛提供數(shù)字化標(biāo)志、標(biāo)線及基礎(chǔ)設(shè)施信息，應(yīng)為車輛提供交通事件、道路擁堵、施工信息、車道管控信息、限速信息、氣象環(huán)境信息等實時動態(tài)交通信息，服務(wù)區(qū)服務(wù)信息等信息，宜通過路側(cè)設(shè)施為單個車輛或編組車隊提供實時車輛行駛速度、車輛間距、車道選擇等引導(dǎo)c)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行車路協(xié)同服務(wù)的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成報表的功能。a)應(yīng)具備根據(jù)國家、行業(yè)要求進(jìn)行ETC聯(lián)網(wǎng)收費含特情處置的功能。a)應(yīng)具備根據(jù)國家、行業(yè)要求進(jìn)行ETC聯(lián)網(wǎng)收費含持情處置的功能。b)應(yīng)具備利用收費數(shù)據(jù)，開展全路網(wǎng)營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、車輛收費稽核、交通流量統(tǒng)計、高速公路網(wǎng)內(nèi)車輛OD分析、區(qū)段行程時間分析、交通態(tài)勢預(yù)測等分析的功能，具備查詢特定車輛全路網(wǎng)行車軌跡的功能。o)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行ETC聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成報表的功c)應(yīng)具備按照管理要求進(jìn)行ETC聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析的功能，具備根據(jù)管理要求自動生成報表的功能。c)L1級及以上等級智慧高速應(yīng)具備利用收費數(shù)據(jù)計、路段內(nèi)車輛OD分析、區(qū)間行程時間計算、交通態(tài)勢預(yù)測等分析的功能。d)應(yīng)具備實時展示ETC收費信息和車輛軌跡信息的功能。d)L1級及以上等級智慧高速應(yīng)具備實時展示ETC收費信息和車輛軌跡信息的功能。e)應(yīng)具備利用ETC門架系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實現(xiàn)交調(diào)站的功e)應(yīng)具備利用ETC門架系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實現(xiàn)交調(diào)站的功能。f)L3級智慧高速宜實現(xiàn)準(zhǔn)無人收費；L4級應(yīng)實現(xiàn)自由流收費。伴隨信息服務(wù)a)應(yīng)具備利用APP、小程序、OBU和其他車載終端等進(jìn)行云點播服務(wù)的功能，信息更新時延應(yīng)不大于1分鐘。a)應(yīng)具備路邊可變信息標(biāo)志進(jìn)行事件、天氣、施工、管控信息聯(lián)動發(fā)布的功能；應(yīng)具備交通事故、道路施工、大流量、惡劣天氣等全場景的發(fā)布預(yù)案能力；L2級及以上等級智慧高速應(yīng)具備利用APP、小程序、OBU及其他車載終端等進(jìn)行交通事故、天氣、施工、管控信息、行程時間服務(wù)的功能，信息更新時延應(yīng)不大于1min。b)L2級及以上等級智慧高速宜具備通過RSU與OBU通信的功能或5G通訊設(shè)備，通過蜂鳴頻率差異或無線傳輸方式發(fā)布不同交通事件信息的功能。e)L3級及以上智慧高速公路應(yīng)具備車道級