個人安全反思材料

【個人安全大反思材料】個人安全反思材料反思，是近代西方哲學(xué)中廣泛使用的概念之一。又譯為反省、反映。原意指光的反射，作為哲學(xué)概念是借用光反射的間接性意義，指不同于直接認(rèn)識的間接認(rèn)識。下面是分享的反思材料。供大家參考！個人安全反思材料篇一按照中心關(guān)于開展安全大檢查活動的通知精神，結(jié)合自身的工作實(shí)際，重點(diǎn)對工作執(zhí)行力進(jìn)行反思如下：安全意識不牢。一是安全責(zé)任意識不強(qiáng)，安排工作、解決問題，沒有特別關(guān)注對安全的影響。二是對待安全工作時緊時松，對安全生產(chǎn)過問少，關(guān)心少，沒有把主要精力投入到安全生產(chǎn)中去，在主動圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題開展調(diào)研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。三是對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。對安全大檢查工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多年安全檢查，每次都要自我反思、回回都要查擺問題，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多還是那樣。這樣的思想誤區(qū)讓我在工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因?yàn)槲覀€人思想認(rèn)識上的不重視，影響了安全信息上報的質(zhì)量。工作標(biāo)準(zhǔn)不高。一是思想觀念不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，推行多元發(fā)展的新形勢，對安全工作的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上我總認(rèn)為自己是非運(yùn)輸企業(yè)的一員，安全上只要不出事就行了。而我還對形勢和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念看安全，按原有節(jié)奏做工作，其結(jié)果必然是工作標(biāo)準(zhǔn)越來走低。二是工作中有應(yīng)付現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在我身上比較突出，表現(xiàn)在下發(fā)通知、制定措施上，對安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核少，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是材料上說得好，實(shí)際工作總有偏差，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。三是管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是對布置下去的工作不能及時督導(dǎo)，工作一忙活一緊，往往就更做不到位，對下面報上來的東西不核對，對不同的問題報上來的措施是相同的這種明顯的應(yīng)付現(xiàn)象也不制止，不追究、不考核，既降低了制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作上的問題逐漸增多，相對比較薄弱，必定會弱化對安全生產(chǎn)的管理。工作作風(fēng)不實(shí)。一是在抓工作的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有看到由于自己思想上不重視，造成職工思想上不重視，由于自己工作上的疏忽，給現(xiàn)場工作造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己標(biāo)準(zhǔn)不高、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。二是好人主義嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看下面報上來的東西質(zhì)量不高，但認(rèn)為關(guān)系不錯，就不在追究，致使匯總的材料，質(zhì)量不高，不能客觀反映下面的實(shí)情，直接縱容了現(xiàn)場管理上的不到位，導(dǎo)致了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)。一是主動學(xué)習(xí)意識差。自己是從機(jī)務(wù)系統(tǒng)調(diào)入的，對貨裝業(yè)務(wù)不是很熟悉，但從調(diào)入后僅在蘭州西作業(yè)所時系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了貨裝安全規(guī)程，從進(jìn)入中心機(jī)關(guān)后，再沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過業(yè)務(wù)。二是學(xué)習(xí)只求一知半解?？傉J(rèn)為自己熟悉機(jī)規(guī)，對現(xiàn)場安全管理比較熟悉，沒有進(jìn)一步學(xué)習(xí)裝卸安全管理、生產(chǎn)組織和設(shè)備管理知識的動力，同時也認(rèn)為非運(yùn)輸企業(yè)只要能完成經(jīng)營任務(wù)就行了，對自己的要求自然而然有所放松。三是有依靠心理。認(rèn)為自己僅是部門副職，只要完成好上級領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人安排的工作就行了，學(xué)不學(xué)無所謂，久而久之，就失去了工作創(chuàng)新的能力和精神。以上這些問題，直接反映出我在思想上、工作上和作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從學(xué)習(xí)、工作和作風(fēng)三個方面采取措施，強(qiáng)化整改：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長關(guān)于鐵路發(fā)展的重要講話和“6.11”在全路安全工作電視電話會議精神。二是努力學(xué)習(xí)企業(yè)管理知識。針對工作崗位的變化和安全管理形式的變化，認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)管理知識、經(jīng)營知識和安全風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的有關(guān)新知識。三是勇于實(shí)踐。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中掌握，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和工作水平，準(zhǔn)確把握安全、經(jīng)營工作的方針、政策和要求，努力使自己盡快適應(yīng)非運(yùn)輸企業(yè)管理工作的基本要求。提高能力，強(qiáng)化質(zhì)量。一是提高認(rèn)識。要始終堅持“三點(diǎn)共識”和“三個重中之重”，在推進(jìn)安全風(fēng)險管理過程中，時刻關(guān)注安全管理的新動向和存在的新問題，深入生產(chǎn)現(xiàn)場，加強(qiáng)調(diào)研，為中心健全和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制建言獻(xiàn)策。二是要敏感。要善于發(fā)現(xiàn)各類信息中的有效成份，牢固樹牢對安全生產(chǎn)“如坐針氈、如臨深淵、如履薄冰”的責(zé)任意識，使自己始終保持對安全生產(chǎn)的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感。三是要履行責(zé)任。努力作到“把安全工作當(dāng)成自家的事來做，把安全工作當(dāng)成自己的事來辦”，不斷改進(jìn)工作方法，不斷提高工作水平，提升工作質(zhì)量。轉(zhuǎn)變作風(fēng)，扎實(shí)工作。一是要把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心、系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、不做表面文章。二是把調(diào)研工作作為解決問題的有效途徑，隨時根據(jù)中心安全、經(jīng)營和設(shè)備工作的實(shí)際情況，主動深入作業(yè)所（車間）調(diào)查研究，對影響安全和經(jīng)營工作的突出問題，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，為中心的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。個人安全反思材料篇二安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下：一、 在安全意識方面1、 在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、 在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、 在安全管理方面1、 管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、 管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。三、 在工作作風(fēng)方面1、 存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。2、 抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。四、對今后工作的打算及對策1、 全員反思，深入查整。以“__”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。2、 強(qiáng)化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。3、 理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。4、 強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。個人安全反思材料篇三按照—文件精神要求，在深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會部、局領(lǐng)導(dǎo)重要指示精神后，結(jié)合自身工作中存在的不足反思如下：一、 安全管理是否規(guī)范？工作不全面，抓落實(shí)的能力有待進(jìn)一步提高。車站雖然完善了一部分臺帳管理和制訂一些管理制度，而對制度的落實(shí)情況缺乏跟蹤檢查。在工作力度上，雖然嚴(yán)格執(zhí)行路局、車務(wù)段“三嚴(yán)”方針，但在執(zhí)行中力度不大，與上級要求有差距。主要存在的問題有：①對兩違的處理只是運(yùn)用安全考核的手段，缺少其它手段進(jìn)行整治，導(dǎo)致兩違屢禁不止;②對一些口誤、筆誤等小問題有時采取批評教育的方法，沒有件件考核;③在處理職工時，有時還夾雜其它因素，過多考慮隊(duì)伍穩(wěn)定、家庭收入等因素，造成批評的多考核的少;④對車站其他干部和班組長的管理職責(zé)監(jiān)督考核存在不到位，有好人主義思想。二、 干部崗位職責(zé)履行是否到位？1、雖然親自制定了管理人員職責(zé)分工和一班工作標(biāo)準(zhǔn)，但依然存在：對車站干部執(zhí)行一班工作標(biāo)準(zhǔn)情況督導(dǎo)不力，對存在的問題批評的多，考核的少，反映出個人的好人主義。如：監(jiān)控錄像不能做到日日檢查，技術(shù)臺賬旬檢不及時。2、 在工作質(zhì)量上尚待提高，目前車站的工作質(zhì)量與中間站管理辦法、車務(wù)系統(tǒng)專業(yè)管理規(guī)范以及上級領(lǐng)導(dǎo)要求還存在一定差距。主要存在的問題是：①工作僅停留在量化指標(biāo)的完成上，發(fā)現(xiàn)和解決問題的質(zhì)量還不高，還不能對安全生產(chǎn)中各個關(guān)鍵絕對保證;②具體工作上基本以執(zhí)行上級安排為主，沒有真正形成結(jié)合實(shí)際的管理特色;③管理機(jī)制在運(yùn)行上還要靠干部去督促，還沒有形成良性循環(huán);④干部管理和職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與上級要求有差距;⑤文明禮儀、環(huán)境衛(wèi)生等方面還沒有形成良好管理機(jī)制，時好時壞。3、 職工教育流于形式，非正常應(yīng)急能力有待進(jìn)一步提高。①不能嚴(yán)格按照規(guī)定組織職工進(jìn)行模擬演練;②職工日常教育不能認(rèn)真制定計劃，不能嚴(yán)格按段職教科下達(dá)的學(xué)習(xí)計劃進(jìn)行;③對重點(diǎn)及需車站自己組織的學(xué)習(xí)內(nèi)容存在應(yīng)付。三、 現(xiàn)場安全卡控是否到位？1、 對車務(wù)安全關(guān)鍵點(diǎn)卡控不嚴(yán)，存在不到位現(xiàn)象。造成車站在一些站定關(guān)鍵問題上出現(xiàn)問題。如：今年在裝載加固方面車站車門捆綁不到位，收到路局考核。2、 對現(xiàn)場臺賬檢查不細(xì)致，旬檢不及時、不認(rèn)真，造成現(xiàn)場生產(chǎn)臺賬存在填記不規(guī)范，有漏項(xiàng)、作廢的現(xiàn)象。施工“兩圖一表”制定不細(xì)，存