民用航空電信人員執(zhí)照（導航專業(yè)）理論考試題庫大全-判斷題庫

PAGEPAGE1民用航空電信人員執(zhí)照（導航專業(yè)）理論考試題庫大全-判斷題庫判斷題1.DME接收機的最終目的是產(chǎn)生應答觸發(fā)脈沖。（）A、正確B、錯誤答案：A2.上、下邊帶與載波的相位調(diào)整，應考慮天線陣效應。（）A、正確B、錯誤答案：A3.兩元無方向性天線陣中，不管電流相位是多少，如果輻射電流幅度不相等，任何方向上都不會出現(xiàn)零點。A、正確B、錯誤答案：B4.跑道（著陸）入口測試點屬于關鍵數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A5.ILS基準數(shù)據(jù)點的高度為15米±3米。A、正確B、錯誤答案：B6.PBN運行的三個基礎要素是航行應用、導航規(guī)范和支持系統(tǒng)運行的導航設施。A、正確B、錯誤答案：A7.《民航空中交通管理監(jiān)察員業(yè)務培訓管理辦法》規(guī)定，申請取得空管監(jiān)察員資格的人員應當熟練掌握相關業(yè)務知識，并具備在民航空管相關領域1年以上工作經(jīng)驗。A、正確B、錯誤答案：A8.在下滑道下方只要150音頻占優(yōu)，具體DDM值是沒有要求的。A、正確B、錯誤答案：B9.使用特定的兩個隔開的頻率提供兩個獨立的輻射場型來達到覆蓋和要求的系統(tǒng)稱為雙頻系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A10.DGPS利用在坐標已知點上測定GPS測量定位誤差，用以提高在一定范圍內(nèi)其它GPS接收機測量定位精度的方法。（）A、正確B、錯誤答案：A11.下滑天線掛高是計算天線基座到天線的高度。（）A、正確B、錯誤答案：B12.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，ILS設備必須按照I類運行批準開放并實施維護，確保其滿足II類運行性能。A、正確B、錯誤答案：B13.傷口大出血時要立即用清潔手指壓迫出血點上方（近心端），也可用止血帶或彈性較好的布帶使血流中斷，并將出血肢體抬高或舉高，以減少出血量。（）A、正確B、錯誤答案：A14.在用示波器連接到一號航道發(fā)射機部分的CSB測試接頭測試信號時，示波器的輸入模式設置為DC的含義是信號為直流輸入。A、正確B、錯誤答案：B15.面對航向信標天線，航道左側150Hz調(diào)制占優(yōu)勢。A、正確B、錯誤答案：B16.GNSS是支持RNP運行的主要導航源。A、正確B、錯誤答案：A17.I類下滑道可以直接引導飛機到跑道上。（）A、正確B、錯誤答案：B18.飛行校驗前，要對設備進行整機測試，確保設備運行各項指標均正常。（）A、正確B、錯誤答案：A19.NDB工作地網(wǎng)接地電阻越大越好。（）A、正確B、錯誤答案：B20.通信導航監(jiān)視設備生產(chǎn)廠家申請臨時使用許可證時設備生產(chǎn)廠家應具有技術支持能力。A、正確B、錯誤答案：A21.Ⅰ類盲降設備性能高于Ⅱ類盲降設備，Ⅲ類盲降設備性能是最低的。A、正確B、錯誤答案：B22.跑道入口前的地形必須符合當最后進近的最后部分地形不規(guī)則時，應考慮使用雷達反射網(wǎng)以穩(wěn)定入口前無線電高度表信號。（）A、正確B、錯誤答案：A23.捕獲效應下滑是一種雙頻制系統(tǒng)。（）A、正確B、錯誤答案：A24.同一副天線發(fā)射和接收時的阻抗不同。（）A、正確B、錯誤答案：B25.DVOR近場效應的產(chǎn)生原理是邊帶天線和中央到監(jiān)控天線的距離不等。A、正確B、錯誤答案：A26.設備修理分為臺站檢修、巡回檢修、大修。A、正確B、錯誤答案：B27.余隙發(fā)射機的頻率和航道發(fā)射機或下滑發(fā)射機正好相差63MHz。A、正確B、錯誤答案：B28.共射極電路又稱反相放大電路，其特點為電壓增益大，輸出電壓與輸入電壓反相A、正確B、錯誤答案：A29.PN結的結電容不僅與自身結構有關，還與外加電壓有關A、正確B、錯誤答案：A30.為支持傳統(tǒng)的I、II、III類精密進近運行，機場需要具備相應的地面導航、助航設施以支持運行要求。A、正確B、錯誤答案：A31.NDB設備的波道間隔是1KHZ。（）A、正確B、錯誤答案：A32.《民用航空通信導航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中規(guī)定，技術資料是指與通信導航監(jiān)視設備運行保障以及業(yè)務協(xié)作相關的各類檔案、記錄、文件、手冊等資料。A、正確B、錯誤答案：A33.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標準或者行業(yè)標準。A、正確B、錯誤答案：A34.通信導航監(jiān)視設各只耍性能良好，就可以使用。()A、正確B、錯誤答案：B35.使用HUD實施標準I類精密進近運行，航空運營人執(zhí)行使用HUD運行的最低標準不得低于機場公布的標準。A、正確B、錯誤答案：A36.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運行單位應當制定安全教育和培訓計劃，對從業(yè)人員進行安全教育、培訓和考核。A、正確B、錯誤答案：A37.理論考試合格證和技能考核合格證是申請執(zhí)照的必備條件之一。A、正確B、錯誤答案：A38.使用HUD實施特殊批準I類精密進近運行，申請使用HUD實施特殊批準I類運行的航空運行人，必須在獲得使用HUD實施標準I類運行批準后，使用HUD再實施至少100次或6個月（以晚到者為準）標準I類運行。A、正確B、錯誤答案：A39.VOR可以向飛機提高方向導航，也可以給出飛機與導航臺之間的距離（）A、正確B、錯誤答案：B40.載波和邊帶之間的相位變化不影響調(diào)制度差的數(shù)值。A、正確B、錯誤答案：B41.采用鎖相環(huán)的目的是為了使VCO振蕩頻率與外來信號的頻率保持同步。A、正確B、錯誤答案：A42.二極管的單向導電性是指只有在正接時有電流，反向沒有電流A、正確B、錯誤答案：B43.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案，告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。A、正確B、錯誤答案：A44.邊帶基準下滑天線的上天線輻射的是SBO信號，下天線輻射的是CSB和SBO信號。A、正確B、錯誤答案：A45.SCSI接口與IDE接口相比，SCSI接口的速度快，可連接的設備多。（）A、正確B、錯誤答案：A46.多普勒效應是DVOR最基礎的工作原理。（）A、正確B、錯誤答案：A47.慣性導航存在積累誤差的缺點。（）A、正確B、錯誤答案：A48.用通過式功率計測量信號功率時，要注意探頭的頻率和量程。（）A、正確B、錯誤答案：A49.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全生產(chǎn)教育和培訓檔案，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓的時間、內(nèi)容、參加人員以及考核結果等情況。A、正確B、錯誤答案：A50.形成下滑道和航道的信息和CSB無關，只和邊帶SBO有關，因此可只發(fā)射SBO。（）A、正確B、錯誤答案：B51.VOR信號中的兩個30Hz信號在磁北方位上不一定要同相。（）A、正確B、錯誤答案：B52.RNPistheabbreviationofRequiredNavigationPerformance。（）A、正確B、錯誤答案：A53.采用鎖相環(huán)路的目的是為了使VCO得振蕩頻率與外來信號的頻率保持同步。（）A、正確B、錯誤答案：A54.GPS的主控站有3個，分別位于阿松森群島（大西洋）、迪戈加西亞（印度洋）和卡瓦加蘭（太平洋）。A、正確B、錯誤答案：B55.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，具有中華人民共和國國籍的民用航空器，可以不持有國務院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，A、正確B、錯誤答案：B56.飛機安裝了HUD設備，就不需要地面設施。A、正確B、錯誤答案：B57.如果差分電路兩邊絕對對稱的話，它對共模信號的放大倍數(shù)等于零，零點漂移就被徹底消除了。（）A、正確B、錯誤答案：A58.在航向信標開放使用期間,應以每分鐘大約7個字的速度,和每分鐘不少于6次發(fā)送識別信號。A、正確B、錯誤答案：A59.中華人民共和國對領空享有完全的、排他的主權。A、正確B、錯誤答案：A60.目前兩個監(jiān)控器的設置一般為“與”的關系，即兩個監(jiān)控器同時檢測到告警才引起設備產(chǎn)生相應動作。A、正確B、錯誤答案：A61.對于Ⅰ類航向設備，航道線的彎曲在“B”點到“C”點不應超過0.015DDM。A、正確B、錯誤答案：A62.DME識別信號發(fā)射連續(xù)正弦波。A、正確B、錯誤答案：B63.DVOR信標采用混合函數(shù)對邊帶實行100%調(diào)幅的目的是使邊帶天線的饋電能平滑過渡，信標輻射場不產(chǎn)生寄生頻率基。（）A、正確B、錯誤答案：A64.《民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法》適用于執(zhí)照申請人的考試、考核，執(zhí)照的申請、受理、頒發(fā)與管理，以及執(zhí)照的監(jiān)督檢查。A、正確B、錯誤答案：A65.《民用航空航線通告發(fā)布規(guī)定》規(guī)定，航空情報服務機構在拍發(fā)航行通告之前，應當對航空情報原始資料通知單進行審核。A、正確B、錯誤答案：A66.在航道線左方只要90音頻占優(yōu)，具體DDM值是沒有要求的。A、正確B、錯誤答案：B67.HUD是一種機載光學顯示系統(tǒng)，可以把飛機飛行信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上。A、正確B、錯誤答案：A68.ThroughitsutilisationoftheDopplereffectandawide-basedantennasystem，DVORisabletoproduceaconsiderablymorepreciseazimuthsignal。（）A、正確B、錯誤答案：A69.下滑天線類型的選擇主要與場地有關。（）A、正確B、錯誤答案：A70.門電路可以有多個輸出。A、正確B、錯誤答案：B71.DVOR監(jiān)控器“與”仲裁就是兩個監(jiān)控器都判斷為故障，設備才告警。（）A、正確B、錯誤答案：A72.DME發(fā)射應答脈沖優(yōu)先級最高。（）A、正確B、錯誤答案：B73.頻率調(diào)制和相位調(diào)制的結果是使瞬時頻率和瞬時相位發(fā)生變化，只是變化規(guī)律與調(diào)制信號的關系不同。（）A、正確B、錯誤答案：A74.航向天線陣的各個天線饋入的CSB信號的幅度相等。A、正確B、錯誤答案：B75.在跑道中心線及其延長線上，下滑設備的90和150音頻信號的DDM為零。A、正確B、錯誤答案：B76.基準相位信號與可變相位信號是通過不同的天線(全向天線和邊帶天線)以垂直極化方式向空間輻射的。A、正確B、錯誤答案：B77.國際航線、機場和國內(nèi)航線、機場的導航、雷達設施，由民航局統(tǒng)一計劃，地區(qū)管理局負責組織建設。A、正確B、錯誤答案：A78.對于精密進近著陸，用能見度（VIS）或／和跑道視程（RVR）和決斷高（DH）表示A、正確B、錯誤答案：A79.DVOR監(jiān)視偶極子天線是有源組件。（）A、正確B、錯誤答案：B80.包含跑道中心線的垂直平面內(nèi)，最靠近水平面的所有DDM為0的點的軌跡就是航道線。A、正確B、錯誤答案：B81.內(nèi)指點標的調(diào)制頻率為400HZ、中指點標為1300HZ、外指點標為3000HZ。（）A、正確B、錯誤答案：B82.目前兩個監(jiān)控器的設置一般為“與”的關系，即兩個監(jiān)控器同時檢測到告警才引起設備產(chǎn)生相應動作。A、正確B、錯誤答案：A83.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，只允許使用雙頻航向設備和雙頻（捕獲效應型）下滑設備。A、正確B、錯誤答案：A84.當雙頻系統(tǒng)的載波功率降到額定值80%,監(jiān)控器就要動作。A、正確B、錯誤答案：A85.DME沒有收到詢問時，不發(fā)射任何信號。A、正確B、錯誤答案：B86.下滑信標臺的機房應設置在緊靠下滑信標天線的后方，距天線桿約2m~3m處A、正確B、錯誤答案：A87.VOR，shortforVHFomnidirectionalradiorange，isatypeofradionavigationsystemforaircraft。（）A、正確B、錯誤答案：A88.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運行單位的主要負責人和安全管理人員應當經(jīng)過相應的民航局安全管理培訓，取得相應培訓執(zhí)照，具備相應的安全知識和安全管理能力。A、正確B、錯誤答案：B89.DVOR可變相位信號的抗干擾能力比CVOR強。A、正確B、錯誤答案：A90.特殊校驗、投產(chǎn)校驗、定期校驗、監(jiān)視校驗中，最優(yōu)先進行的是特殊校驗。（）A、正確B、錯誤答案：A91.通信導航監(jiān)視設備只要性能良好，就可以使用A、正確B、錯誤答案：B92.LC諧振濾波器，回路的Q值很高。（）A、正確B、錯誤答案：B93.實施獨立平行儀表進近的跑道中心線的間距大于或者等于1525米的,配備適當?shù)睦走_的方位精度不得小于0.06度,更新周期不得大于5秒。（）A、正確B、錯誤答案：B94.RS232C是常見的異步串行I/O接口標準。（）A、正確B、錯誤答案：A95.執(zhí)照理論考試結束后，允許復制或者取走執(zhí)照理論考試試卷。A、正確B、錯誤答案：B96.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，地區(qū)管理局對民航空管運行單位遵守有關法律、法規(guī)、規(guī)章和標準等情況進行定期和不定期監(jiān)督檢查。A、正確B、錯誤答案：A97.三極管屬于二端口器件。A、正確B、錯誤答案：B98.《民用航空無線電管理檢查員管理辦法》規(guī)定，檢查員每年應當獨立完成檢查任務至少3次。A、正確B、錯誤答案：A99.三極管放大電路的截止頻率僅與三極管的器件特性有關，與它的接法無關A、正確B、錯誤答案：B100.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，經(jīng)中華人民共和國國務院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。A、正確B、錯誤答案：A101.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)民航空管不安全事件，事件發(fā)生地的民航空管運行單位應當按照規(guī)定擇機上報。A、正確B、錯誤答案：B102.無方向信標是精密導航設備A、正確B、錯誤答案：B103.在理想的情況下，航道線應該呈“S”型的。A、正確B、錯誤答案：B104.計算機指令系統(tǒng)中的每一條指令都是由八進制編碼表示的。（）A、正確B、錯誤答案：B105.II類運行在那些由單獨的兩套儀表著陸系統(tǒng)為一條跑道的相反兩端提供服務時，當其中一套需按Ⅱ類運行時，應有互鎖裝置關閉另一套，以保證只有一套儀表著陸系統(tǒng)工作。A、正確B、錯誤答案：A106.《民航空管安全管理體系（SMS）審核管理辦法》規(guī)定，空管SMS持續(xù)審核程序分為自評價、地區(qū)管理局評價和現(xiàn)場審核三個階段。A、正確B、錯誤答案：A107.邊帶基準下滑信標的上下天線陣子掛高的高度比是2:1。A、正確B、錯誤答案：B108.NPN與PNP型三極管在電路中可直接替代使用A、正確B、錯誤答案：B109.《民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法》中規(guī)定，執(zhí)照技能考核按優(yōu)、良、中、差的考核標準評定，考核成績在中(含)以上的，為執(zhí)照技能考核合格。A、正確B、錯誤答案：B110.Ⅰ類（CATⅠ）運行：決斷高不低于60米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于500米的精密進近和著陸。（）A、正確B、錯誤答案：B111.位移靈敏度是指測得的調(diào)制度差與偏離適當基準線的相應橫向位移。A、正確B、錯誤答案：A112.DME每兩個相鄰波道的詢問頻率相差1MHz，每個波道的應答和詢問頻率相差63MHz。（）A、正確B、錯誤答案：A113.傳統(tǒng)無線電導航飛行方法主要是向臺飛行和背臺飛行。（）A、正確B、錯誤答案：A114.對于Ⅰ類航向設備，在ILS基準數(shù)據(jù)點航道線偏離跑道中心線不得大于20米。A、正確B、錯誤答案：B115.PBN包含兩類基本導航規(guī)范，區(qū)域導航（RNAV）和所需導航性能（RNP）。A、正確B、錯誤答案：A116.DVOR和CVOR的基本原理一樣，都是比較兩個30Hz信號的相位差。A、正確B、錯誤答案：A117.對于航向設備要求在和水平面成7度仰角以上,信號應盡量減低.A、正確B、錯誤答案：A118.操作系統(tǒng)為用戶提供了操作界面，用戶可以通過某種方式和命令啟動、控制和操作計算機。（）A、正確B、錯誤答案：A119.進入導航臺的電纜距離導航臺200米以外埋地，埋地深度不應小于1米。A、正確B、錯誤答案：B120.微波著陸系統(tǒng)MLS是非精密進近A、正確B、錯誤答案：B121.DME的校飛可與合裝的ILS或DVOR一起校飛。（）A、正確B、錯誤答案：A122.某些情況下，指點信標天線可以直按安裝在NDB臺機房的房頂上。A、正確B、錯誤答案：A123.按照外指點到內(nèi)指點的順序，飛行員接收到的音頻鍵控信號越來越急促。（）A、正確B、錯誤答案：A124.雙頻設備比單頻設備更容易滿足覆蓋區(qū)內(nèi)場型的要求。A、正確B、錯誤答案：A125.對開關電源來說，開關頻率越高，輸出端的濾波電容容量就可以越小。A、正確B、錯誤答案：A126.要求中指點標的識別碼的發(fā)射速率為連續(xù)交替拍發(fā)點和劃,劃為每秒兩劃,點為每秒6點.。A、正確B、錯誤答案：A127.《防止機場地面車輛和人員跑道侵入管理規(guī)定》規(guī)定，跑道上巡視檢查方向應當與航空器起降方向相同。A、正確B、錯誤答案：B128.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定，崗前培訓是對民航空管新從業(yè)人員和轉崗人員的安全培訓。A、正確B、錯誤答案：A129.在航向信標天線前方±10°，距天線陣3000m的區(qū)域內(nèi)，不應有高于15m的建筑物和大型金屬反射物、高壓輸電線等。A、正確B、錯誤答案：A130.指點標給飛機提供飛行航向。（）A、正確B、錯誤答案：B131.不論采用哪種ILS地面設備，儀表著陸系統(tǒng)的架設和調(diào)整必須做到在距跑道入口規(guī)定的距離上，航空器上同樣的儀表指示，相應地代表偏離航道線或下滑道的同樣位移。A、正確B、錯誤答案：A132.Ⅰ類（CATI）運行是決斷高不低于30米，能見度不小于800米或跑道視程不小于550米的精密進近和著陸。A、正確B、錯誤答案：B133.航向天線陣的各個天線饋入的CSB信號的相位相同。A、正確B、錯誤答案：A134.在WGS-84測量規(guī)范中，高度（altitude）和高（height）是同一個概念。A、正確B、錯誤答案：B135.下滑CSB信號在下滑角上為0。A、正確B、錯誤答案：B136.《民航空中交通管理安全評估管理辦法》中規(guī)定，安全評估應當編制安全評估報告，說明安全評估過程及發(fā)現(xiàn)的問題。A、正確B、錯誤答案：A137.GBAS提供GBAS站相關數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A138.鍺二極管的導通電壓通常比硅二極管的高A、正確B、錯誤答案：B139.儀表著陸系統(tǒng)采用的是比相制。（）A、正確B、錯誤答案：B140.頻閃是DME機載詢問器能夠從眾多的應答信號中識別出對自己的應答的基礎。A、正確B、錯誤答案：A141.在微機的三種總線中，數(shù)據(jù)總線用于微處理器、存儲器和輸入/輸出設備之間傳送數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：A142.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，地區(qū)管理局對民航空管運行單位遵守有關法律、法規(guī)、規(guī)章和標準等情況進行定期和不定期監(jiān)督檢查。A、正確B、錯誤答案：A143.使用HUD實施標準I類精密進近運行，跑道無需配相應要求的助航燈光。A、正確B、錯誤答案：B144.《民航航空通信導航監(jiān)視設備飛行校驗組織與實施工作細則》規(guī)定，在配備兩套及以上儀表著陸系統(tǒng)的機場，應當合理安排校驗計劃和順序，確保校驗期間至少一套儀表著陸系統(tǒng)能夠正常提供服務，防止導航設備同時關閉。A、正確B、錯誤答案：A145.雙頻下滑設備要求在下滑角上方較高角度余隙信號占優(yōu)。A、正確B、錯誤答案：B146.《民用航空電信人員崗位培訓管理辦法》規(guī)定，崗前培訓時間一般不少于180小時，可以根據(jù)設備操作的復雜程度增加。A、正確B、錯誤答案：B147.幀同步是保證收發(fā)兩端相應各話路要對準，以便能正確分路。（）A、正確B、錯誤答案：A148.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中要求，符合《民用航空安全信息管理規(guī)定》的民用航空器事故、民用航空器事故征候事件以及民航空管運行不正常事件仍需按照其規(guī)定報告。A、正確B、錯誤答案：A149.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定,涉及香港、澳門特別行政區(qū)、臺灣地區(qū)的民航安全信息管理，參照本規(guī)定有關國內(nèi)航空公司的規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B150.絕緣電阻表未停止轉動之前，切勿用手去觸及設備的測量部分或兆歐表接線柱。（）A、正確B、錯誤答案：A151.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，決斷高應公布無線電高度，其數(shù)值應以飛行程序設計為基礎，采用實地測量的方法獲得。A、正確B、錯誤答案：A152.航向信標的作用是給飛機提供對準跑道下滑線的信息。A、正確B、錯誤答案：B153.航向進近是非精密進近A、正確B、錯誤答案：A154.DDM的含義是150Hz和90Hz的相位差。A、正確B、錯誤答案：B155.DME包括發(fā)射機系統(tǒng)、接收機系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、遙控和狀態(tài)顯示系統(tǒng)、測試詢問系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、天線系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A156.多個電容串聯(lián)后的總電容量是增加的A、正確B、錯誤答案：B157.實施民航空管SMS認可的人員應當是經(jīng)過民航局SMS培訓的航空監(jiān)察員。A、正確B、錯誤答案：A158.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定，民航空管安全管理工作實行安全事故責任追究制度，依據(jù)有關法律、法規(guī)和本規(guī)則的規(guī)定，追究安全生產(chǎn)事故責任人的責任。A、正確B、錯誤答案：A159.捕獲效應天線的優(yōu)點是對各種地形適應性強，下滑道穩(wěn)定，但系統(tǒng)復雜。A、正確B、錯誤答案：A160.當波源與接收方有相對運動時，接收機接收到的頻率就與實際波源頻率有差異了，頻率差的大小與取決于雙方的絕對運動速度。（）A、正確B、錯誤答案：B161.形成下滑道和航道的信息和CSB無關，只和邊帶SBO有關，因此可只發(fā)射SBO。A、正確B、錯誤答案：B162.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，標準的下滑角應為3度。其它角度的下滑角需要得到局方的特殊批準。不允許在執(zhí)行偏置進近的飛行程序中實施本運行。A、正確B、錯誤答案：A163.在傳輸線上，信號的最大幅度與最小幅度之比，稱為駐波比。（）A、正確B、錯誤答案：A164.ILS的"B"點定義為在進場方向沿著跑道中心延長線、距跑道入口1050米處測得的ILS下滑道上的一點。A、正確B、錯誤答案：A165.中長波主要靠天波傳播。（）A、正確B、錯誤答案：B166.DVOR正向功率較低，會影響設備的覆蓋范圍。（）A、正確B、錯誤答案：A167.設計引向天線時主要考慮天線尺寸對電性能的影響。（）A、正確B、錯誤答案：A168.PIN二極管在高頻時仍具有單向導電性A、正確B、錯誤答案：B169.縮短航路是RNAV預期的優(yōu)點。（）A、正確B、錯誤答案：A170.復習培訓一般由通信導航監(jiān)視服務保障單位自行組織。A、正確B、錯誤答案：A171.航向發(fā)射機和下滑發(fā)射機可以互換。（）A、正確B、錯誤答案：B172.一般事故征候發(fā)生后，事發(fā)相關單位應當立即向事發(fā)地監(jiān)管局報告。事發(fā)地監(jiān)管局收到一般事故征候信息后，立即向事發(fā)地民航地區(qū)管理局報告。A、正確B、錯誤答案：A173.對于保護接零系統(tǒng)，只要零線不斷，零線接地線可以斷線。（）A、正確B、錯誤答案：B174.改變航向設備90音頻的調(diào)制度會影響航道線的位置。A、正確B、錯誤答案：A175.GBAS地面設備位置配置數(shù)據(jù)使用WGS-84坐標系。A、正確B、錯誤答案：A176.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，地區(qū)管理局對民航空管運行單位進行監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，應當責令有關單位及時排除。A、正確B、錯誤答案：B177.實施平行跑道同時儀表運行的人員，應當使用民用航空行業(yè)標準的《空中交通無線電通話用語》規(guī)定的專用術語及規(guī)范。（）A、正確B、錯誤答案：A178.飛行校驗的航向余隙校驗項目是檢查余隙發(fā)射機，如果是單頻的設備就不用檢查了。A、正確B、錯誤答案：B179.在共射、共集和共基三種基本放大電路中，輸入電阻和輸出電阻最小的都是共射組態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B180.下滑的零基準天線對場地的適用性是最強的。（）A、正確B、錯誤答案：B181.無線電干擾屬于民航空管運行單位應當進行重點分析和控制的情況。A、正確B、錯誤答案：A182.理想電流源與理想電壓源之間存在互相等效的關系。（）A、正確B、錯誤答案：B183.DVOR上下邊帶分為奇偶兩部分是為了增加發(fā)射的天線數(shù)，更加接近于實際的天線旋轉。（）A、正確B、錯誤答案：B184.微機中一個字節(jié)由8個位組成，通常作為一個存儲單元。（）A、正確B、錯誤答案：A185.在ILS覆蓋范圍內(nèi)，從調(diào)制度差可判斷偏離航道線或下滑道線的距離。A、正確B、錯誤答案：B186.數(shù)據(jù)加密過程就是通過加密系統(tǒng)把原始的數(shù)字信息（明文），通過數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)的加密方式將其變換成與明文完全不同得數(shù)字信息（密文）的過程（）。A、正確B、錯誤答案：A187.航向信標在覆蓋區(qū)域內(nèi)DDM值不得小于0.145。A、正確B、錯誤答案：B188.電纜頭線芯聯(lián)接良好，電阻小而且穩(wěn)定，能經(jīng)受起故障電流的沖擊。（）A、正確B、錯誤答案：A189.《民用航空通信導航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中規(guī)定，運行保障單位應實時監(jiān)控和掌握設備運行情況、設備重大故障情況，及相關應急處置和恢復情況，及時準確地向值班領導報告。A、正確B、錯誤答案：B190.根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，下滑信標臺可以設置在跑道的任一側。A、正確B、錯誤答案：A191.解釋程序是將高級語言源程序逐句地翻譯，立即執(zhí)行，即邊解釋邊執(zhí)行。（）A、正確B、錯誤答案：A192.DME輻射信號的極化方式為水平極化。（）A、正確B、錯誤答案：B193.《航空情報工作特情處置管理辦法》規(guī)定，突發(fā)事件特情處置信息通報分為突發(fā)事件通報和突發(fā)事件報告。A、正確B、錯誤答案：A194.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管從業(yè)人員年度培訓應當在崗前培訓內(nèi)容的基礎上，根據(jù)年度安全管理工作特點和要求，結合本單位實際，增加有關風險管理、應急處置、案例分析、安全形勢等培訓事項。A、正確B、錯誤答案：A195.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中要求，飛行過程中的航空器與指定頻率的中斷陸空通信聯(lián)系，且對其它航空器運行造成影響，致使一方啟動應急程序的不正常事件應當及時報告。A、正確B、錯誤答案：B196.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中要求，機場或航線上的通信導航監(jiān)視設施設備全部或者部分故障，導致航空器中斷起飛、復飛、延誤的，或者改變管制服務方式，或者影響管制間隔的不正常事件應當及時報告。A、正確B、錯誤答案：A197.在任何水平面內(nèi)最靠近跑道中心線的DDM為零的各點的軌跡，稱為航道寬度。A、正確B、錯誤答案：B198.在微機中，外存儲器通常使用軟磁盤作為存儲介質。在斷電后,軟磁盤中存儲的信息會部分丟失。（）A、正確B、錯誤答案：B199.直接與航空器航行有關的導航設備和位置點均應被認為是導航設施。A、正確B、錯誤答案：A200.民航地區(qū)管理局和地區(qū)空管局負責監(jiān)督本轄區(qū)航空安全信息工作，并應當定期分析本轄區(qū)的航A、正確B、錯誤答案：B201.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運行單位應當將安全教育和培訓經(jīng)費納入本單位月度計劃，為安全教育和培訓提供所需條件。A、正確B、錯誤答案：B202.零基準下滑信標的近場監(jiān)控天線一般安裝在CSB和SBO的同相點。A、正確B、錯誤答案：B203.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，不具備安全生產(chǎn)條件的，可在上級部門允許的情況下從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。A、正確B、錯誤答案：B204.導電媒質中電磁波的傳播速度是常數(shù)。（）A、正確B、錯誤答案：B205.因為矢量是有方向的，所以矢量分析中不存在零矢量。（）A、正確B、錯誤答案：B206.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，從業(yè)人員有權利對民航空管安全管理工作提出建議，發(fā)現(xiàn)安全隱患或者其他不安全因素，應當立即向安全管理部門或者安全管理人員報告。A、正確B、錯誤答案：B207.當零基準下滑臺的下滑角偏高時，可通過降低上天線的高度來改善。A、正確B、錯誤答案：B208.《民用航空通信監(jiān)視設備開放與運行管理規(guī)定》中規(guī)定，通信監(jiān)視設備不能提供正常使用時，通信導航監(jiān)視運行保障單位應當立即關閉該設備。A、正確B、錯誤答案：A209.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定,民用航空安全信息報告表應當使用中國民用航空安全信息系統(tǒng)上報。A、正確B、錯誤答案：A210.航向、下滑輻射的SBO信號對載波的空間調(diào)制是在空間，更確切地說是在飛機接收機中形成的。A、正確B、錯誤答案：A211.DME是通過射頻頻率和收到的詢問脈沖對之間間隔來判斷是否是自己的詢問信號的。（）A、正確B、錯誤答案：A212.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，新技術應用前，應當按照民航局相關規(guī)定進行驗證。A、正確B、錯誤答案：A213.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門對涉及安全生產(chǎn)的事項進行審查、驗收，適當收取費用。A、正確B、錯誤答案：B214.申請使用HUD實施標準I類精密進近的航空運營人，首先獲得使用傳統(tǒng)儀表實施標準I類運行的批準或同步申請。A、正確B、錯誤答案：A215.NDB碼告警時，只要檢查發(fā)射機工作正常,不影響設備正常工作。（）A、正確B、錯誤答案：B216.在天線前方場地為上坡時，安裝下滑天線的掛高比在平地安裝要高。A、正確B、錯誤答案：A217.不同廠家的下滑設備的CSB功率不一定相同。A、正確B、錯誤答案：A218.語音調(diào)制編碼的作用是提高通話質量、頻譜利用率和系統(tǒng)容量。（）A、正確B、錯誤答案：A219.與航路DVOR配合使用的DME設備在投產(chǎn)校驗90天后應執(zhí)行一次監(jiān)視校驗。（）A、正確B、錯誤答案：B220.示波器和頻譜儀都可以用來測量信號隨時間變化的波形。（）A、正確B、錯誤答案：B221.HUD標準II類運行可以與HUD特殊I類運行同步申請或者單獨申請。A、正確B、錯誤答案：A222.當SBO功率不變時，降低CSB功率將導致航道寬度減小。A、正確B、錯誤答案：B223.監(jiān)控天線可安裝于天線陣任意方位上。A、正確B、錯誤答案：A224.接地引下線拆卸后，應對接地線與接地體的連接地點進行打磨。（）A、正確B、錯誤答案：A225.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，各無線電臺站頻率一經(jīng)指定，可以自行變更。如需要變更，應當報告民航局無線電管理委員會，并按正式變更通知實施。A、正確B、錯誤答案：B226.國標電磁環(huán)境規(guī)定，下滑信標在覆蓋區(qū)范圍內(nèi)的場強不得低于400mV/m。（）A、正確B、錯誤答案：B227.地面對天線方向性的影響主要是因為地面的鏡像電流。（）A、正確B、錯誤答案：A228.使用HUD實施標準I類精密進近運行，只有授權批準的裝備可用于標準I類運行的HUD航空器方可實施此類運行。A、正確B、錯誤答案：A229.多卜勒效應產(chǎn)生的原因是收發(fā)天線都在運動。A、正確B、錯誤答案：B230.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A231.下滑近場監(jiān)控信號只有參考價值，不會引起告警關機。（）A、正確B、錯誤答案：B232.指點標天線輻射的信號方向圖在水平面是圓形的。（）A、正確B、錯誤答案：A233.《民用航空電信檢查員管理辦法》中規(guī)定，從事民用航空電信人員資質管理的檢查員分為通信專業(yè)檢查員、導航專業(yè)檢查員、監(jiān)視專業(yè)檢查員三個類別。A、正確B、錯誤答案：A234.在營運人實施Ⅱ類運行期間，民航總局和民航地區(qū)管理局將派人對其Ⅱ類運行的安全可靠性進行檢查，以確定其能否繼續(xù)使用該標準，或降低標準至決斷高30米／RVR350米進近著陸。A、正確B、錯誤答案：A235.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，辦理航空無線電臺執(zhí)照必須填寫申請表一式兩份，逐級上報至民航局無線電管理委員會，按審批權限由批準設置該臺的無線電管理委員會頒發(fā)民用航空無線電臺執(zhí)照。A、正確B、錯誤答案：A236.指點標反向功率過大，說明天線和饋線匹配良好。（）A、正確B、錯誤答案：B237.導航設備應取得民用航空通信導航監(jiān)視設備臨時使用許可證或使用許可證。A、正確B、錯誤答案：A238.航向CSB信號的方向性圖在跑道中心延長線方向為最大值。A、正確B、錯誤答案：A239.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，監(jiān)視的任務是對航空器及其他目標進行可靠的探測，提供準確的航空器及其他探測目標的位置、狀態(tài)和告警信息。A、正確B、錯誤答案：A240.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管從業(yè)人員應當接受安全教育和培訓，未經(jīng)安全教育和培訓，或者經(jīng)教育和培訓后考核不合格的從業(yè)人員，酌情考慮上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B241.近場效應是由于監(jiān)視天線距離中央天線小于60米出現(xiàn)的。（）A、正確B、錯誤答案：B242.II類設備性能的ILS設備可裝在I類運用性能的跑道上。A、正確B、錯誤答案：A243.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中要求，機場管理機構、民航空管運行單位應當及時主動報告在空管運行中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的運行不正常事件和運行信息數(shù)據(jù)，參與、配合空管行業(yè)管理部門的調(diào)查工作，認真落實整改意見和建議措施。A、正確B、錯誤答案：A244.“以天線為中心，半徑500米內(nèi)有110KV以上高壓輸電線”時，會導致NDB抖動大。（）A、正確B、錯誤答案：A245.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因安全生產(chǎn)管理人員依法履行職責而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動合同。A、正確B、錯誤答案：A246.機載詢問器為了能從眾多的應答信號中識別出對自己的應答信號，采用抑制譯碼器工作來實現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：B247.二極管的雪崩擊穿與齊納擊穿都是可逆的。A、正確B、錯誤答案：A248.GPS每顆衛(wèi)星都發(fā)射兩種載波（L1和L2），頻率分別是：1575.42MHz、1227.6MHz。A、正確B、錯誤答案：A249.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，內(nèi)指點標不是必需的，但由于地形、障礙物或其它原因，不滿足飛機使用無線電高度表（RA）時，應當安裝。A、正確B、錯誤答案：A250.選購設備時，應從成本考慮，盡量選擇單頻設備。A、正確B、錯誤答案：B251.基爾霍夫電壓定律表明，支路上的電壓和恒為零A、正確B、錯誤答案：B252.示波器的帶寬是指示波器可以測量不畸變信號的最高頻率，在帶寬以內(nèi)的信號，示波器都可以不失真地顯示。（）A、正確B、錯誤答案：A253.使用HUD實施標準I類精密進近運行，跑道有公布的標準儀表進近程序。A、正確B、錯誤答案：A254.增加CSB功率輸出，調(diào)制度和會增大。A、正確B、錯誤答案：B255.當下滑設備監(jiān)控參數(shù)告警時，應盡快更改發(fā)射機設置，使其恢復正常繼續(xù)提供導航服務。A、正確B、錯誤答案：B256.連續(xù)波調(diào)制分為調(diào)幅、調(diào)頻、調(diào)相和脈寬調(diào)制四種。（）A、正確B、錯誤答案：B257.航向和下滑寬度相同。（）A、正確B、錯誤答案：B258.使用特定的兩個隔開的頻率提供兩個獨立的輻射場型來達到覆蓋和要求的系統(tǒng)稱為雙頻系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A259.地區(qū)民用航空管理機構可以未經(jīng)授權對本地區(qū)的航空活動實施監(jiān)督。A、正確B、錯誤答案：B260.為了防止人體靜電損壞設備元件，比較有效的方法是套上防靜電手環(huán)，并且手環(huán)的另一端接到設備的地線。（）A、正確B、錯誤答案：A261.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，跑道可用著陸距離必須達到1850米（6000英尺）或更長。A、正確B、錯誤答案：A262.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，民用航空各類無線電臺站相互間產(chǎn)生的有害干擾。有關部門收到有害干擾報告后，應立即采取措施消除干擾，對已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局無線電管理委員會令其立即關閉。A、正確B、錯誤答案：A263.維護規(guī)程規(guī)定I類儀表著陸系統(tǒng)的換機時間航向或下滑設備均不能超過6秒。（）A、正確B、錯誤答案：B264.DME系統(tǒng)延時時間一旦設定，在校飛時不能再作調(diào)整。（）A、正確B、錯誤答案：B265.余隙發(fā)射機是航道發(fā)射機或下滑發(fā)射機的替代產(chǎn)品。A、正確B、錯誤答案：B266.國際民航組織采用的航向標準體制是比幅制。A、正確B、錯誤答案：A267.計算機硬件系統(tǒng)具有執(zhí)行程序的本能，要想完成具體的計算，還必須提供相應的程序和數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：A268.指點標發(fā)射的電磁波是超短波。（）A、正確B、錯誤答案：A269.《民用機場電磁環(huán)境保護區(qū)域規(guī)定范圍與保護要求》規(guī)定，軍民合用機場電磁環(huán)境保護區(qū)域的范圍，須征得軍方同意。A、正確B、錯誤答案：A270.《航空情報工作特情處置管理辦法》規(guī)定，民航局空管局航空情報中心不可以根據(jù)突發(fā)事件危害程度升級響應等級。A、正確B、錯誤答案：B271.Ⅰ類ILS設備性能高于Ⅱ類設備，Ⅲ類設備性能是最低的。（）A、正確B、錯誤答案：B272.安裝50根邊帶天線和1根載波天線需要51個Alford天線和51個去耦組件，邊帶天線是逆時針編號的。A、正確B、錯誤答案：B273.在時序邏輯電路中，任何時刻的輸出信號不僅取決于當時的輸入信號，而且還取決于電路原來的工作狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：A274.二極管的熱擊穿是可逆的。A、正確B、錯誤答案：B275.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位可以為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。A、正確B、錯誤答案：B276.跑道入口前的地形必須符合當最后進近的最后部分地形不規(guī)則時，應考慮使用雷達反射網(wǎng)以穩(wěn)定入口前無線電高度表信號。（）A、正確B、錯誤答案：A277.中斷是指計算機系統(tǒng)完成當前任務再執(zhí)行其它任務。（）A、正確B、錯誤答案：B278.比較模擬通信系統(tǒng)和數(shù)字通信系統(tǒng)的有效性時，有的情況下單看傳輸速率是不夠的。（）A、正確B、錯誤答案：A279.航向信標天線與ILS基準點之間應保持通視。A、正確B、錯誤答案：A280.在發(fā)射機內(nèi)SBO信號已經(jīng)含有方位信息，所以能給飛機提供航道或下滑道信息。A、正確B、錯誤答案：B281.附件10規(guī)定VOR的9960赫茲副載調(diào)頻指數(shù)為16。（）A、正確B、錯誤答案：A282.Themarkerbeaconstationprovidesdetectableouter、middle、andinnermarkertoneswheninstalledontheextendedrunwaycenterlineofanairportrunway。（）A、正確B、錯誤答案：A283.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權利，并應當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務。A、正確B、錯誤答案：A284.半導體儲存器從存、取功能上可分為只讀存儲器和隨機存儲器兩大類。（）A、正確B、錯誤答案：A285.非線性器件有頻率變換作用，而混頻電路也是頻率變換電路的一種，所以說非線性器件有混頻作用。（）A、正確B、錯誤答案：A286.航道、下滑道的信息與調(diào)制度差有關，因此調(diào)制和并不重要，沒有相關的要求。A、正確B、錯誤答案：B287.提供與ILSI類精密進近相同級別的性能時，GBAS設備的可用性應大于0.9975。A、正確B、錯誤答案：A288.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，航空電信人員執(zhí)照類別包括通信專業(yè)、供電專業(yè)和監(jiān)視專業(yè)三類。A、正確B、錯誤答案：B289.無方向信標NDB進近是非精密進近A、正確B、錯誤答案：A290.隨機存儲器與只讀存儲器的根本區(qū)別在于，在正常工作狀態(tài)下便可隨時向存儲器里寫入數(shù)據(jù)或從中讀出數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：A291.《通用航空飛行服務站系統(tǒng)建設和管理指導意見（試行）》規(guī)定，空中交通咨詢服務不對航空器提供管制許可，只提供咨詢建議。A、正確B、錯誤答案：A292.ILS監(jiān)控器處理的射頻監(jiān)控信號來自機內(nèi)耦合信號，天線單元取樣、混合整體信號和外部的近場監(jiān)視信號。A、正確B、錯誤答案：A293.當負載阻抗與特性阻抗不相等時，則未被負載吸收的那部分信號將被反射回信號源。（）A、正確B、錯誤答案：A294.監(jiān)控天線綁扎在支撐桿上，在下面盤一至二圈，直徑在60公分左右，是為了防止雷電串擾的襲擊。（）A、正確B、錯誤答案：A295.在磁北方向上基準相位信號和可變相位信號相位相同。A、正確B、錯誤答案：A296.兩套單獨的ILS為一條跑道的相反方向提供服務時，若兩臺航向信標同時發(fā)射，會可能在入口區(qū)域干擾另一方的信號。A、正確B、錯誤答案：A297.從航道線向兩邊擴展，到DDM為0.175的各點軌跡所限制的扇區(qū)稱為航道扇區(qū)。A、正確B、錯誤答案：B298.II類運行儀表著陸系統(tǒng)設備應主備雙機配置。A、正確B、錯誤答案：A299.ICAO規(guī)定，DME地面信標最多同時為200架飛機提供距離服務。A、正確B、錯誤答案：B300.DVOR9960HZ調(diào)制度可以通過PIR測量。（）A、正確B、錯誤答案：A301.使用HUD實施特殊批準II類精密進近運行，航向信標、下滑信標和內(nèi)指點標設備（如由于地形因素要求）的運行狀態(tài)必須由導航集中控制室實施遠程監(jiān)控，并在塔臺安裝監(jiān)視面板，相關數(shù)據(jù)鏈路應確?？煽浚粭l件不具備時，也可采用人工實時監(jiān)控并向塔臺報告ILS運行狀態(tài)的方法來替代。A、正確B、錯誤答案：A302.制式TN-S表示電氣設備電源直接接地，即直接與電源系統(tǒng)接地點或與由該點引出的導體相連接，中性線與保護線分開。（）A、正確B、錯誤答案：A303.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。A、正確B、錯誤答案：A304.早期的飛機因只裝有接收常規(guī)甚高頻全向信標信號的機載接收機，因此在有多普勒甚高頻全向信標信號覆蓋的地方是沒有方位顯示的。A、正確B、錯誤答案：B305.NDB天線的平頂部份不對空輻射導航信號,因此它沒有任何用途。（）A、正確B、錯誤答案：B306.民用航空法的設立有利于促進民用航空事業(yè)的發(fā)展。A、正確B、錯誤答案：A307.HUD運行機場跑道/滑行道中線燈間距為30米，可實施RVR200/150米的低能見度起飛。A、正確B、錯誤答案：A308.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任。A、正確B、錯誤答案：A309.如果天線系統(tǒng)相同，不同廠家的下滑設備輻射的頻譜相同。（）A、正確B、錯誤答案：A310.DME脈沖上升沿抖動對距離準確度無影響。（）A、正確B、錯誤答案：B311.功率計探頭選擇一定要正確，否則很容易燒毀功率計。（）A、正確B、錯誤答案：A312.為了保證兼容性，DVOR的基準相位信號和可變相位信號與CVOR相同。A、正確B、錯誤答案：B313.邏輯門的輸出只決定于當前的邏輯狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B314.國標電磁環(huán)境規(guī)定，DME在覆蓋區(qū)范圍內(nèi)的場強不得低于138mV/m。（）A、正確B、錯誤答案：B315.局方將通過《運行規(guī)范》或《批準函》方式批準航空運營人使用HUD運行。A、正確B、錯誤答案：A316.通信導航監(jiān)視設施雷電防護應盡可能減少雷電對通信導航監(jiān)視設施的危害。A、正確B、錯誤答案：A317.航向雙頻設備頻率容差不允許超過±0.002%,并且載波所占用的額定頻段應對稱于指配的頻率.A、正確B、錯誤答案：A318.《民用機場電磁環(huán)境保護區(qū)域規(guī)定范圍與保護要求》規(guī)定，在民用機場電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)設備使用的無線電臺（站）可以擅自變更其技術參數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B319.《中華人民共和國民用航空法》中所稱民用機場包括臨時機場。A、正確B、錯誤答案：B320.精密進近雷達PAR是精密進近A、正確B、錯誤答案：A321.常用的RNP精度值為10、5、4、2、1、0.5、0.3，甚至0.15，數(shù)值越小，精度越高。A、正確B、錯誤答案：A322.指點信標的場地保護區(qū)是一個以75米為半徑的圓。（）A、正確B、錯誤答案：B323.設備手冊只給出CSB的標稱功率，沒有SBO功率標稱值，所以SBO功率可隨便設置。A、正確B、錯誤答案：B324.DVOR輻射必須為水平極化波。A、正確B、錯誤答案：A325.GPS信號接收機，按用途的不同，可分為導航型、測地型、授時型。（）A、正確B、錯誤答案：A326.通常航路DME通常峰值功率100W。A、正確B、錯誤答案：B327.區(qū)域管制所提供的服務對象主要是6千米以上的大范圍內(nèi)運行的航空器（）A、正確B、錯誤答案：A328.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定，年度培訓是每年對民航空管從業(yè)人員的安全培訓。A、正確B、錯誤答案：A329.CSB和SBO信號是兩個獨立的信號，它們之間沒有特定的關系。A、正確B、錯誤答案：B330.DME填充脈沖產(chǎn)生的方法是使接收機的靈敏度與信標的轉發(fā)脈沖數(shù)成正比。（）A、正確B、錯誤答案：B331.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，單位的主要負責人應當立即組織搶救，并不得在事故調(diào)查處理期間擅離職守。A、正確B、錯誤答案：A332.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，凡經(jīng)批準設置或遷移的民用航空無線電臺站，在啟用前必須辦理民用航空無線電臺備案。A、正確B、錯誤答案：B333.全向信標與機載接收機配合工作，能全方位，不間斷的向飛機提供方位信息，用于引導飛機沿預定航線飛行、歸航和進場著陸。（）A、正確B、錯誤答案：A334.GALALEO系統(tǒng)的定位精度可達到1m。（）A、正確B、錯誤答案：B335.雙頻ILS系統(tǒng)中調(diào)制度和與單頻系統(tǒng)中要求相同。（）A、正確B、錯誤答案：A336.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定,在中華人民共和國境內(nèi)實施運行的外國公共航空運輸承運人和個人的民用航空安全信息管理應當遵守本規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A337.由于地面對航向信號的反射所以形成航向道。A、正確B、錯誤答案：B338.DVOR發(fā)射的30HZAM信號有各向同性的特點，在不同位置收到的30HZAM信號其幅度、相位相同。（）A、正確B、錯誤答案：B339.不對稱三相負載的三相四線制中，為了增加負載安全，中線要接保險或開關。（）A、正確B、錯誤答案：B340.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定，持照人被暫停行使執(zhí)照權利期間，可以從事通信導航監(jiān)視服務保障崗位工作。A、正確B、錯誤答案：B341.標志著民航正式邁向依法治理，我國頒布的法律是“中華人民共和國飛行基本規(guī)則”。（）A、正確B、錯誤答案：B342.航向設備輻射信號頻譜與下滑相同。（）A、正確B、錯誤答案：B343.NDB機載接收機是自動定向機（ADF），也叫無線電羅盤。（）A、正確B、錯誤答案：A344.平面波入射到理想導體表面時，會引起全反射，入射波和反射波疊加之后所形成的合成波，磁場的駐波與電場的駐波錯開1/4個波長。（）A、正確B、錯誤答案：A345.示波器的外觸發(fā)與內(nèi)觸發(fā)都必須是周期信號。（）A、正確B、錯誤答案：B346.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，民用航空各單位需要設置航空無線電臺站，應當經(jīng)上級領導機關批準，向民航局或地區(qū)空管局無線電管理委員會填報《民用航空無線電臺設置申請表》，經(jīng)批準后實施。A、正確B、錯誤答案：B347.測電阻時，數(shù)字萬用表的紅表筆是正電壓。（）A、正確B、錯誤答案：A348.在理想的情況下，下滑道線應該與地平面垂直。A、正確B、錯誤答案：B349.GBAS提供最后進近航段數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A350.4到5顆衛(wèi)星，可以確定3D位置和授時。（）A、正確B、錯誤答案：A351.應答機應答脈沖重復頻率一定和飛機詢問的多少有關。（）A、正確B、錯誤答案：B352.應急保障是民航空管SMS審核檢查表中風險管理的相關內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：B353.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，任何單位和個人都應當支持、配合事故搶救，并提供一切便利條件。A、正確B、錯誤答案：A354.正常情況下，DME識別信號一直持續(xù)發(fā)射。A、正確B、錯誤答案：B355.絕緣電阻表必須水平放置于平穩(wěn)、牢固的地方，以免在搖動時因抖動和傾斜產(chǎn)生測量誤差。（）A、正確B、錯誤答案：A356.CSB功率改變時對航道寬度沒有影響。（）A、正確B、錯誤答案：B357.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運行單位應當對涉及民航空管安全管理工作的數(shù)據(jù)和文檔保存不得少于5年A、正確B、錯誤答案：B358.INaDMEsystem，theReplyCodingistheintervalbetweenthehalfamplitudepointonthefirstreplypulsetothehalfamplitudepointontheleadingedgeofthesecondpulseofthereplypulsepair。（）A、正確B、錯誤答案：A359.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，未經(jīng)民航局許可，民航空管運行單位及其從業(yè)人員不得對外發(fā)布民航空管不安全事件信息。A、正確B、錯誤答案：A360.NDB設備一般由發(fā)射系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)視天線、發(fā)射天線和地網(wǎng)等組成。（）A、正確B、錯誤答案：B361.《民用航空通信導航監(jiān)視臺（站）設置選址技術審查辦法（試行）》中所指的臺（站）是指為民用航空飛行活動提供通信、導航和監(jiān)視服務的固定臺址無線電發(fā)射設備臺（站）。A、正確B、錯誤答案：A362.為了更好地引導飛機降落，下滑臺也要發(fā)射識別信號。A、正確B、錯誤答案：B363.通信導航監(jiān)視設施內(nèi)安裝的SPD，其標稱放電電流In不應小于3KA。A、正確B、錯誤答案：A364.NDB場地及其周圍最好是導電率比較低的腐植土或粘土。（）A、正確B、錯誤答案：B365.《民用航空通信導航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中規(guī)定，重大任務包括專機、國家重要活動、關鍵設備運行過渡等。A、正確B、錯誤答案：A366.由于TCP和UDP兩個協(xié)議是獨立的，因此各自的端口號也相互獨立。（）A、正確B、錯誤答案：A367.ILS臨界區(qū)是在航向信標和下滑信標附近一個規(guī)定的區(qū)域，在ILS運行過程中車輛、航空器不得進入該區(qū)域，以防止其對ILS空間信號造成不能接受的干擾。A、正確B、錯誤答案：A368.民航局每四年對民航空管運行單位進行一次全面安全審計。A、正確B、錯誤答案：B369.與VOR合裝的天線一般使用定向輻射天線A、正確B、錯誤答案：B370.器材庫房可以存放酸類或其他揮發(fā)性強的腐蝕物A、正確B、錯誤答案：B371.電阻與導線長度成正比，與導線橫截面積成反比。（）A、正確B、錯誤答案：A372.只要平均航道線偏移值沒有超出跑道寬度，航道就是正常的。（）A、正確B、錯誤答案：B373.VOR識別頻率1350Hz。A、正確B、錯誤答案：B374.輸入阻抗定義為傳輸線上合成波的電壓與電流之比。（）A、正確B、錯誤答案：A375.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導航監(jiān)視運行保障單位需要撤銷無線電通信導航監(jiān)視臺（站）時，不需要向審批機關申請辦理撤銷手續(xù)。A、正確B、錯誤答案：B376.因為阻容耦合電路各級靜態(tài)工作點獨立，所以這類電路溫漂小，但是不能放大直流信號。（）A、正確B、錯誤答案：A377.導航設備經(jīng)過性能調(diào)整或者更換重要部件后，不需要進行地面檢查、測試和飛行校驗，飛行校驗不合格或者過期沒有經(jīng)過檢驗的設備，不得提供使用。（）A、正確B、錯誤答案：B378.未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，必要時可以上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B379.ThewordGNSSistheabbreviationofGlobalnavigationsatellitesystem。（）A、正確B、錯誤答案：A380.DVOR可變相位信號的調(diào)頻指數(shù)是16±2。（）A、正確B、錯誤答案：B381.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門依法對存在重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位作出停產(chǎn)停業(yè)、停止施工、停止使用相關設施或者設備的決定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當依法執(zhí)行，及時消除事故隱患。A、正確B、錯誤答案：A382.余隙信號不會對航道產(chǎn)生干擾的原因是頻率不同。（）A、正確B、錯誤答案：A383.電信執(zhí)照持照人違反民用航空法律、法規(guī)、規(guī)章，未按規(guī)定履行職責，對事故征候、嚴重事故征候或者事故負有直接責任的，地區(qū)管理局應當取消其現(xiàn)行有效的注冊，在5個月至1年內(nèi)不予注冊，并對違法當事人處以500元以下罰款。A、正確B、錯誤答案：B384.《民航空中交通管理安全評估管理辦法》中風險按照可接受程度可分為：不可接受風險、不可容忍風險和可接受風險。A、正確B、錯誤答案：B385.對于DVOR，對副載波調(diào)頻的30Hz調(diào)制信號的相位是固定的，與方位無關，故稱為基準相位信號。A、正確B、錯誤答案：B386.《民航空中交通管理安全評估管理辦法》適用于空管運行單位遇到重大變更時,開展安全評估的情況。A、正確B、錯誤答案：A387.NDB的縮寫是Non-DirectionalBeacon。（）A、正確B、錯誤答案：A388.國務院民用航空主管部門對未取得執(zhí)照而從事相應民用航空的人員可以處以20萬元以下罰款。A、正確B、錯誤答案：B389.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應該具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力。A、正確B、錯誤答案：B390.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導航監(jiān)視設備應當使用協(xié)調(diào)世界時，并使用統(tǒng)一的授時系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A391.中國研發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，包括北斗一號和北斗二號的兩代系統(tǒng)。（）A、正確B、錯誤答案：A392.GBAS地面設備由基準接受子系統(tǒng)、處理子系統(tǒng)、甚高頻數(shù)據(jù)廣播子系統(tǒng)和監(jiān)視維護子系統(tǒng)組成。A、正確B、錯誤答案：A393.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期檢測，保證正常運轉。維護、保養(yǎng)、檢測應當作好記錄，并由有關人員簽字。A、正確B、錯誤答案：A394.NDB地網(wǎng)的根數(shù),地網(wǎng)線徑,埋深都有規(guī)定，地網(wǎng)以天線為中心向外輻射埋設。（）A、正確B、錯誤答案：A395.航向信標投產(chǎn)校驗時可以不檢查高角余隙。（）A、正確B、錯誤答案：B396.基爾霍夫電流定律表明，流進一個節(jié)點的電流等于流出該節(jié)點的電流A、正確B、錯誤答案：A397.多卜勒效應的表現(xiàn)是接收頻率必定大于發(fā)射頻率。A、正確B、錯誤答案：B398.RNPAPCH是航路導航規(guī)范。（）A、正確B、錯誤答案：B399.下滑天線的掛高，只和設備工作頻率有關。A、正確B、錯誤答案：B400.飛行校驗不合格的、超過規(guī)定周期沒有校驗、經(jīng)過大修后未經(jīng)校驗合格的設備不得正式提供使用。A、正確B、錯誤答案：A401.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，對民航空管新從業(yè)人員和轉崗人員應當進行崗前培訓。A、正確B、錯誤答案：A402.計算機的指令長度可以小于機器的字長，也可以大于機器的字長，兩者沒有固定關系。（）A、正確B、錯誤答案：A403.DVOR的可變相位信號的調(diào)制方式是調(diào)幅。A、正確B、錯誤答案：B404.儀表著陸系統(tǒng)的雙頻設備可提供兩個不同的頻率供飛機任意選擇。A、正確B、錯誤答案：B405.《民航空中交通管理安全評估管理辦法》中的風險分析應當采用定性或定量的方法從危險的后果嚴重程度和發(fā)生可能性兩方面入手，綜合評價風險大小，并依據(jù)風險可接受準則確定其是否可接受。A、正確B、錯誤答案：A406.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導航監(jiān)視運行保障單位應當根據(jù)空中交通管制運行需求、空中航行服務需求及飛行程序設計方案要求設置或者遷移無線電通信導航監(jiān)視臺（站）。A、正確B、錯誤答案：A407.TN—S系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的中性線與保護線是在一起的。()A、正確B、錯誤答案：B408.同步檢波，可用來解調(diào)任何類型的調(diào)幅波。（）A、正確B、錯誤答案：A409.若DVOR不能通過圓周來校直，可以采用飛徑向線的方法。（）A、正確B、錯誤答案：A410.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，各單位需在機場內(nèi)設置移動通信無線電臺，應當向地區(qū)管理局無線電管理委員會提出申請，經(jīng)檢查電臺性能符合規(guī)定標準，由地區(qū)管理局無線電管理委員會頒發(fā)無線電臺執(zhí)照。A、正確B、錯誤答案：A411.持照人申請變更或增加執(zhí)照崗位簽注，不涉及執(zhí)照專業(yè)類別發(fā)生變化的，應當向地區(qū)空管局提出申請。A、正確B、錯誤答案：A412.國際機場申請開放許可的，還應當具備國際通航條件，設立海關和其他口岸檢查機關。A、正確B、錯誤答案：A413.使用HUD實施標準I類精密進近運行，地面運行保障按照標準I類運行要求保障，還需其他額外要求。A、正確B、錯誤答案：B414.當NDB出現(xiàn)射頻告警時，應調(diào)整監(jiān)控器門限使之正常工作。（）A、正確B、錯誤答案：B415.對數(shù)中放保證輸入信號的幅度信息，從而實現(xiàn)對詢問脈沖進行脈沖寬度的精確測量。（）A、正確B、錯誤答案：A416.共射極放大電路只能用NPN型三極管來組成A、正確B、錯誤答案：B417.一般來說電池的實際容量總是小于電池的額定容量。（）A、正確B、錯誤答案：B418.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》指的民航空管運行單位包括中國民用航空局空中交通管理局及其所屬的地區(qū)空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機場管理機構及其下屬的民航空管運行部門。A、正確B、錯誤答案：A419.下滑信標的下滑道下方是150Hz信號占優(yōu)勢。A、正確B、錯誤答案：A420.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，地面航空無線電臺執(zhí)照和民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為三年。A、正確B、錯誤答案：A421.調(diào)制解調(diào)器MODEM是同時具有調(diào)制和解調(diào)功能的設備，起到信號變換的作用。（）A、正確B、錯誤答案：A422.主板的芯片組是主板的靈魂和核心，負責主板上各種總線之間的數(shù)據(jù)和指令傳輸以及硬件資源的分配協(xié)調(diào)。（）A、正確B、錯誤答案：A423.對于非精密進近著陸，用能見度（VIS）、最低下降高（MDH）和云高表示A、正確B、錯誤答案：A424.在《民用航空通信導航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，民用航空專用航空電信網(wǎng)絡由民航局指定的通信導航監(jiān)視運行保障單位統(tǒng)一管理。A、正確B、錯誤答案：A425.監(jiān)控器“或”功能是指任何一部監(jiān)控器檢測到告警條件就執(zhí)行轉換或關閉系統(tǒng)（關臺），而與另一部監(jiān)控器的結果無關。（）A、正確B、錯誤答案：A426.DME的寂靜時間是由譯碼脈沖觸發(fā)寂靜時間產(chǎn)生器而產(chǎn)生的。（）A、正確B、錯誤答案：A427.航道扇區(qū)的寬度角在相位正確調(diào)好的情況下，由SBO功率的設置決定其大小。A、正確B、錯誤答案：A428.使用HUD實施特殊批準I類精密進近運行，助航燈光可分級調(diào)節(jié)的簡易進近燈光系統(tǒng)，或I類進近燈光系統(tǒng)(可帶有順序閃光燈)，或更高類別。A、正確B、錯誤答案：A429.若任意兩個輻射單元通過簡單的平移和旋轉即可全等，則稱為相同單元。（）A、正確B、錯誤答案：A430.干擾信號可能會引起DME設備產(chǎn)生效率告警。（）A、正確B、錯誤答案：A431.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。A、正確B、錯誤答案：A432.通信導航監(jiān)視系統(tǒng)設備開機應嚴格按照設備使用說明書規(guī)定的步驟操作，有幾部機時可以同時開機。()A、正確B、錯誤答案：B433.在用示波器測量DVOR混合函數(shù)波形時，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)削頂失真，要想消除該失真，應減小發(fā)射機邊帶功率。（）A、正確B、錯誤答案：A434.國標電磁環(huán)境規(guī)定，當飛行高度在400米時，全向信標的覆蓋區(qū)半徑應達到200海里。（）A、正確B、錯誤答案：B435.放大電路在進行信號變換時，若希望將電流信號轉換成電壓信號，應引入電壓并聯(lián)負反饋。（）A、正確B、錯誤答案：A436.在電氣火災撲滅中，切斷電源要注意拉閘的順序。對于低壓設備，應先拉開隔離開關，后斷開磁力啟動器，以免引起弧光短路。（）A、正確B、錯誤答案：B437.DVOR對30HZAM信號和30HZFM信號比相得到飛機方位的前提是兩個30HZ信號在磁北方向上同相。（）A、正確B、錯誤答案：A438.改變邊帶功率，可以改變航道寬度。A、正確B、錯誤答案：A439.數(shù)字信號和模擬信號的主要區(qū)別在于幅度的取值是離散的還是連續(xù)的。（）A、正確B、錯誤答案：A440.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定,事發(fā)相關單位和人員應當按照規(guī)定如實報告事件信息，不得隱瞞不報、謊報或者遲報。A、正確B、錯誤答案：A441.當航向設備監(jiān)控參數(shù)告警時，應盡快更改發(fā)射機設置，使其恢復正常繼續(xù)提供導航服務。A、正確B、錯誤答案：B442.使用HUD實施標準I類精密進近運行，航空運行人每增加一個裝備HUD的新機型、對已有機型增加HUD或改裝已有機型的HUD型號，均需要是驗證一次。A、正確B、錯誤答案：A443.《關于加強航空器空中等待程序應用的通告》規(guī)定，空中等待程序應按照有關要求在中華人民共和國航行資料匯編或國內(nèi)航空資料匯編中予以公布。A、正確B、錯誤答案：A444.DDM是指導航音頻中,大信號的調(diào)制度減去小信號的調(diào)制度得到的差值。（）A、正確B、錯誤答案：A445.下滑采用超高頻段，討論下滑場型時要考慮直射波和地面折射波的傳播，而地面折射波可用鏡象原理解釋。A、正確B、錯誤答案：A446.若電路中的a點為參考點，那么在b點的電位Ub與電壓Uba數(shù)值是一樣的。（）A、正確B、錯誤答案：A447.儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降，有盲降飛機就可以自動著陸。（）A、正確B、錯誤答案：B448.下滑信標日常維護工作通常包括：檢查機房溫度、濕度，檢查市電，記錄設備主要工作參數(shù)，外場測試等。（）A、正確B、錯誤答案：B449.跑道視程（RVR）是指航空器在跑道中線上，駕駛員能看到跑道道面標志或跑道邊燈或中線燈的最大距離。A、正確B、錯誤答案：A450.共集電極電路一般用作緩沖器A、正確B、錯誤答案：A451.NDB的工作種類有:調(diào)幅報,等幅報,調(diào)幅話。（）A、正確B、錯誤答案：A452.數(shù)字信號不僅可以用來表示數(shù)，也可以用來表示各種信息和指令。（）A、正確B、錯誤答案：A453.RNPXX，就是95%總飛行時間不得偏移航道兩邊XX海里。A、正確B、錯誤答案：A454.《民用航空使用空域辦法》規(guī)定，空中流量的分布情況，包括垂直和水平方向的分布A、正確B、錯誤答案：A455.飛機上的慣性基準系統(tǒng)是由加速度計和陀螺再配以快速的計算機處理系統(tǒng)組成（）A、正確B、錯誤答案：A456.丙類功率放大器同時增加功率與提高效率是不矛盾的A、正確B、錯誤答案：B457.一般情況下，飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗，定期校驗，投產(chǎn)校驗，監(jiān)視性校驗。A、正確B、錯誤答案：A458.共射極放大電路又稱為射隨器A、正確B、錯誤答案：B459.下滑信標工作在VHF頻段。A、正確B、錯誤答案：B460.方波和矩形波是最常見的脈沖電壓波形。（）A、正確B、錯誤答案：A461.DME產(chǎn)生一定的填充脈沖是為了飛機能夠從自動等待狀態(tài)轉為跟蹤狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B462.ILS基準數(shù)據(jù)點越高越好。（）A、正確B、錯誤答案：B463.下滑信標的下滑道上方是90Hz信號占優(yōu)勢。A、正確B、錯誤答案：A464.《民用航空使用空域辦法》規(guī)定，一個機場管制地帶只能包括一個機場。A、正確B、錯誤答案：B465.多個電阻并聯(lián)后的總電阻小于其中任何一個電阻。A、正確B、錯誤答案：A466.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，民用航空器可以具有雙重國籍。A、正確B、錯誤答案：B467.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國務院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對全國安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。A、正確B、錯誤答案：A468.為保證安全性達到足夠的水平，ILS的設計和維護應與有關使用性能的類別相協(xié)調(diào)，其工作在規(guī)定的性能要求以內(nèi)的概率應該是高水平的。A、正確B、錯誤答案：A469.載波和邊帶按一定的幅度、相位關系分開輻射，接收機接收這兩個信號后等同于機內(nèi)調(diào)制的結果就是我們常說的空間調(diào)制。A、正確B、錯誤答案：A470.維護規(guī)程規(guī)定,航路導航臺的NDB設備告警自動換機時間不能超過10秒。（）A、正確B、錯誤答案：A471.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理部門依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和民主監(jiān)督，維護職工在安全生產(chǎn)方面的合法權益。A、正確B、錯誤答案：B472.更換射頻部件，包括射頻電纜等無源器件，要注意其引起相位的變化。A、正確B、錯誤答案：A473.雙頻系統(tǒng)的兩個頻率點可任意選定。A、正確B、錯誤答案：B474.更換組件時,必須檢查新板上的開關和跳線是否與舊板一致.A、正確B、錯誤答案：A475.通信導航監(jiān)視設備的臨時使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和注銷由民航局定期或不定期公布。A、正確B、錯誤答案：B476.不同廠家航向設備的天線分配網(wǎng)絡和監(jiān)控混合網(wǎng)絡可以相互替換。（）A、正確B、錯誤答案：B477.接地電阻測試應在每年的雷雨季節(jié)來臨前進行，由于土壤濕度對接地電阻的影響很大，因此不宜在雨后進行測量。（）A、正確B、錯誤答案：A478.《民用機場