地鐵與輕軌設(shè)計(jì)第節(jié)地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

第二節(jié) 地鐵車站建筑設(shè)計(jì)⒈地鐵車站的選型與車站組成⑴地鐵車站的選型可從線路走向分為側(cè)式站臺(tái)候車與島式站臺(tái)候車；⑵從結(jié)構(gòu)的類型可分為矩形箱式地下建筑和圓形或橢圓形的隧道式建筑；⑶從建筑而已的形式可分為淺埋式和深埋式。①島式站臺(tái)：a.便于乘客換乘其他車次；b.島式站臺(tái)兩根單線單隧道布線方式在城市地下工況復(fù)雜情況下穿行則具有較大的靈活性。②側(cè)式站臺(tái)：a.不利于乘客換乘其他車次；b.側(cè)式站臺(tái)軌道布置集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙圓隧道雙線穿行，具有一定的經(jīng)濟(jì)性；c.城市地下工況復(fù)雜的情況下，大隧道雙線穿行反而又缺乏靈活性。如圖3-1所示。圖3-1島式和側(cè)式站臺(tái)a)島式站臺(tái)；b)側(cè)式站臺(tái)a)b)③矩形箱式車站：大都采用地下連續(xù)墻后大開(kāi)挖的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工對(duì)周邊環(huán)境影響大，土方量大，影響地面交通。④圓形或橢圓形的隧道：可采用盾構(gòu)法施工，土方量減少，周邊環(huán)境影響小，但技術(shù)要求較高。如圖3-2所示。島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)圖3-2a)矩形箱式車站圖3-2b)橢圓形隧道式車站⑤淺埋式車站：土方量較小﹑技術(shù)難度減小﹑客流上下高度的減小﹑節(jié)省投資。⑥深埋式車站：深基坑的技術(shù)難度增加﹑土方量增加﹑投資加大﹑客流上下高度的增加。如圖3-3所示。圖3-3軌道交通車站剖面形式a)高架式；b)地面式；c)半地下式單柱雙跨；d)淺埋式；e)深埋，雙柱三跨島式；f)雙柱三跨雙島式；g)單拱島式；h)單層單柱雙跨側(cè)式；i)雙柱三跨島側(cè)混合式；j)雙層單柱雙跨島式；k)塔柱式；l)多拱混合式⑷車站的建筑形式必須結(jié)合城市特有的發(fā)展規(guī)劃﹑地理?xiàng)l件及經(jīng)濟(jì)狀況，因地制宜的考慮選型。上海的地鐵車站模式基本為矩形的箱式結(jié)構(gòu)，分上下兩層，上層為站廳層，下層為站臺(tái)層。設(shè)備管理用房如表3-1所示。站臺(tái)層大端房間名稱面積(m2)備注整流變壓器室設(shè)牽引變電站的車站才有牽引變電所開(kāi)關(guān)柜室降壓變電所開(kāi)關(guān)柜室控制室供電值班室(每座降壓變電所配一間)10加SCSDA同步可不設(shè)蓄電池室配電室煙絡(luò)盡室靜壓室屏蔽門管理室污水泵房

設(shè)備管理用房表表3-1站臺(tái)層大端房間名稱面積(m2)備注電梯、電梯機(jī)房輔助樓梯間列檢室10交陪招折返站司機(jī)休息室6~8交路折返線維修巡查定8~12宜每站一間至少3~5站一間中部清掃定(站廳、站臺(tái)各設(shè)一間)(6~8)附：洗滌池、兩個(gè)站廳、側(cè)式站臺(tái)另增值班室小端配電室靜壓室蓄電池室廢水泵房續(xù)上表站廳層大端房間名稱面積(m2)備注通風(fēng)機(jī)房冷凍機(jī)房環(huán)控機(jī)房交接班室(兼會(huì)議、餐廳)1.2~1.5m2/人女更衣室0.6~0.7m2/人男更衣室0.6~0.7m2/人收款室16~20車票分類編碼室警務(wù)室(12-15）×21條線上另加1~2間警署室12m2續(xù)上表站廳層大端房間名稱面積(m2)備注配電室男廁1個(gè)坑位2個(gè)小便斗管理人員用(也可與設(shè)于車站的公廁合用)女廁2~3個(gè)坑位茶水室8~10庫(kù)房16~20通信設(shè)備信號(hào)設(shè)備（含防災(zāi)控制）站控室35~50兩個(gè)站廳時(shí)另加一間12m2副值班室，地面、高架站適當(dāng)減小站長(zhǎng)室15~18中心站另加1間12m2續(xù)上表站廳層大端房間名稱面積(m2)備注站務(wù)員室12~15側(cè)式站設(shè)兩間通信儀表輔助樓梯直升電梯小端通風(fēng)機(jī)房環(huán)控機(jī)房環(huán)控電控室消防泵房配電續(xù)上表⑸地鐵車站的組成基本上分為兩大部分：①與客流直接有關(guān)的公共區(qū)域，站廳層、站臺(tái)層及出入中通道；②涉及車站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備用房及管理用房，一般分設(shè)于站廳和站臺(tái)的兩端部。⒉地鐵車站的平面布局

以上海地鐵標(biāo)準(zhǔn)車站的組合形式為例，如圖3-4。①首先由站臺(tái)層著手，根據(jù)列車編組確定站臺(tái)的有效長(zhǎng)度；②再根據(jù)站臺(tái)兩端應(yīng)有的設(shè)備用房和必須的端頭井(作為施工時(shí)盾構(gòu)機(jī)械調(diào)頭、進(jìn)出洞用)定下車站的初步長(zhǎng)度，同樣根據(jù)計(jì)算所得的站臺(tái)寬度加上上下行車道的寬度，確定車站的總寬度；③再根據(jù)站廳層設(shè)備管理用房所需面積劃分出站廳公共區(qū)和設(shè)備管理用房區(qū)，同時(shí)調(diào)整站廳到站臺(tái)的樓梯數(shù)量及位置。圖3-4上海地鐵標(biāo)準(zhǔn)車站示意圖1-半自動(dòng)售票機(jī)；2-進(jìn)站；3-出站；4-車站控制室；5-環(huán)控機(jī)房；6-降壓變電所⑴站廳層布局設(shè)備管理用房基本分設(shè)于車站兩端，一端大，一端小，中間作站廳公共區(qū)。設(shè)備用房中最大的是環(huán)控機(jī)房，其中包括冷凍機(jī)房﹑通風(fēng)機(jī)房及環(huán)控電控室。在管理用房中主要解決站控室及站長(zhǎng)室的位置以及消防疏散兼工作樓梯的位置、工作人員廁所的位置。地鐵車站的環(huán)控設(shè)計(jì)基本上有五個(gè)系統(tǒng)組成。①車站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺(tái)的制冷送風(fēng)(包括新風(fēng))回風(fēng)系統(tǒng)；②車站的排風(fēng)(排煙)系統(tǒng)；③站臺(tái)層列車及車道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；④車站活塞風(fēng)及區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時(shí)的送風(fēng)排煙系統(tǒng)；⑤各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。站廳停層公天共區(qū)戰(zhàn)設(shè)計(jì)絨：①客流通役道口主要位于查站廳層的廊公共區(qū)，瘋分左右兩屢側(cè)布置，然有利于地摸面道路兩罩側(cè)出入口汁的均勻布萍置。根據(jù)地鐵撈設(shè)計(jì)規(guī)范鐘，通道口以最小寬度述不能小于沾2.4m挨。②售票根據(jù)忌經(jīng)濟(jì)步條件墳和設(shè)省備的殿可能膜性，耳售票休可分乒為人伴工售吸票、搜半人動(dòng)工售宋票及坦自動(dòng)扭售票木。人工售票告與半人工蔥售票亭的剝尺度相同瞇，售票機(jī)鳥(niǎo)作為主要樣售票設(shè)備狐，如圖3陽(yáng)-5所示庫(kù)。圖3-攻5益售票與躁檢票設(shè)跟備(尺詳寸單位躍：mm湖)式中：渴M1——里使用幻玉售票趟機(jī)的岔人數(shù)高或上各行和記下行倘上車珍的客誦流總宵量（部按高偏峰小揮時(shí)計(jì)參）；K——哄超高峰芳系數(shù)，收選用1響.1~折1.4阿；m1——歪人工喂售票終每小飾時(shí)售固票能虧力，嬌取1始20黑0張乖/小扇時(shí)/養(yǎng)人；躬自動(dòng)夢(mèng)售票魄機(jī)半高自動(dòng)絕售票抽機(jī)每憂分鐘底售票跡能力卵取4纏~6害張/童分/蛾臺(tái)。人工售票能亭、自動(dòng)儲(chǔ)售票機(jī)數(shù)厚量計(jì)算公制式如下：(3-烏1)韓國(guó)地鐵訴自動(dòng)售票血機(jī)上海地鐵俊自動(dòng)售票騎機(jī)式中綁：M2——查高峰覽小時(shí)臨進(jìn)站接客流匪量（嫌上行動(dòng)和下均行）告或出澆站客政流量鋒總量敞；K——貿(mào)超高峰起小時(shí)系憂數(shù)，選助用1.鹿1~1叉.4；m2——檢票上機(jī)每臺(tái)每錘分鐘檢票扣能力，取棚20~2輩5張/分踐/臺(tái)。③進(jìn)出站金檢票口設(shè)華置及付費(fèi)咬區(qū)和非付捧費(fèi)區(qū)隔離蛙欄的設(shè)置檢票口計(jì)果算公式：(3-迅2)a.槽進(jìn)出側(cè)站檢冠票機(jī)省旁還駱需設(shè)饞置人駛工開(kāi)關(guān)啟柵腥欄門域，便表于特刷殊情街況和換較大不行李傾等的快使用德；b.進(jìn)站謊檢票口應(yīng)幕設(shè)有監(jiān)票褲亭；c.騙檢票憲口周改圍設(shè)塑欄板即，以茂區(qū)分畢非付胸費(fèi)區(qū)陜和付澡費(fèi)區(qū)那，一蹲般非她付費(fèi)差區(qū)的通面積宿比付鑄費(fèi)區(qū)感的大絨。廣州地鐵木自動(dòng)檢票醉機(jī)韓國(guó)地鐵惹自動(dòng)檢票稀機(jī)式中：耀N——較預(yù)測(cè)下妄客量（誼上行和啊下行）濕（人/滲小時(shí)）噴；K——超浙高峰系數(shù)吧，選用1摟.1~1舅.4；n1——每產(chǎn)小時(shí)輸圍送能力危960脅0人/克h/m舉（自動(dòng)嘴梯性能魂為梯寬譜1m，犯梯速為神0.6薄5m/擠s，傾匆角為3汁0°）屬。④站廳與楊站臺(tái)聯(lián)系爛之上下樓驅(qū)梯設(shè)計(jì)自動(dòng)胃梯臺(tái)附數(shù)的姻計(jì)算乖：(3-3椅)式中：幅N——影預(yù)測(cè)上欺客量（查上行+爽下行）樹(shù)（人/讓h）；K——超獸高峰系數(shù)攝，取1.襖1~1.陶4；n2——樓蹲梯雙向睬混行通唯過(guò)能力慶，取3活200戰(zhàn)人/h春/m；n—甲—利趣用率疲，選犧用0波.7鞠。樓梯寬度陡計(jì)算：(3舌-4倡)乘客晃使用板的人模行樓相梯宜放采用季26°34′傾角，其文寬度單向某通行不小毅于1.8蒙m，雙向膠通行不小眾于2.4跪m。當(dāng)寬灘度大于3趣.6m時(shí)闊，應(yīng)設(shè)置辰中間扶手火，樓梯寬膽應(yīng)符合建竟筑模數(shù)。根據(jù)地鐵使規(guī)范，在非公共區(qū)中斑的步行樓查梯寬度不局得小于1降.8m。辭圖3-6份為自動(dòng)梯億的基本尺歸寸圖。圖3-總6穗自動(dòng)扶軋?zhí)莸幕嫳境叽缤茍D(尺產(chǎn)寸單位涂：mm盡)式中括：Q1——一列微車乘客數(shù)舟（人）；Q2——站否臺(tái)上候鎖車和站侄臺(tái)上工親作人員想（人）著；A1——自榆動(dòng)扶梯緞通過(guò)能且力[人鎮(zhèn)/mi線n·m污]；A2——人歡行樓梯的通過(guò)能鵲力[人弊/mi撥n·m愈]；N—承—自榴動(dòng)扶逢梯臺(tái)簡(jiǎn)數(shù)；B—態(tài)—人挺行樓霜梯的絞總寬博度（棚m）狐；1——1專min（繩作為人們酬遇災(zāi)變時(shí)陰所需的反姥應(yīng)時(shí)間）蓬。站臺(tái)形層事扔故疏習(xí)散時(shí)同間按扛下列渡公式現(xiàn)計(jì)算搬：(3-增5)⑵站臺(tái)層的番公共區(qū)設(shè)匆計(jì)①奮站臺(tái)贏的有汗效長(zhǎng)擾度一般按月車輛的賴編組長(zhǎng)紐奉度加上排車輛停合靠的誤外差來(lái)決脹定站臺(tái)封的有效申長(zhǎng)度，肯圖3-艱7為車原輛長(zhǎng)度五平面機(jī)捷立面。目前渣上海比地鐵努1號(hào)女線和邊2號(hào)屋線按吃8節(jié)極車輛已編組蟻，其庸站臺(tái)曲有效滲長(zhǎng)度擊為1豪86獸m，闊明珠粥線為視6節(jié)異編組物，站咐臺(tái)有魚效長(zhǎng)融度為跨14啄2m神。②站臺(tái)精的寬度郊根據(jù)站擔(dān)臺(tái)所需壇的面積可去除以慎站臺(tái)的拋有效長(zhǎng)陣度即可瓦得出。惡各種軌焦道交通道車輛編政組適應(yīng)回客流量份及站臺(tái)爆長(zhǎng)估算眠如表3警-2。圖3-7粘地鐵輩車輛長(zhǎng)度鏈平、立面扭示意(尺晶寸單位：輕mm)車型編組列車載客量(人)斷面客流量(萬(wàn)人次/h)站臺(tái)長(zhǎng)度(m)適應(yīng)范圍(萬(wàn)人次/h)A型車4輛12403.72933.7~7.46輛18605.581408輛24807.44186B型車4輛9502.85782.8~4.35輛11953.59986輛14404.32120C型車四軸車3輛6101.83571.8~3.04輛8202.46765輛10303.0995C型車單鉸六軸車2輛4901.47451.5~3.03輛7402.22684輛9902.9790C型車雙鉸八軸車1輛3250.98301.0~3.02輛6501.95603輛9752.9590各種柏軌道億交通折車輛尊編組招適應(yīng)籌客流準(zhǔn)量和逼站臺(tái)禍長(zhǎng)估耍算芝表3哪-2式中：b1——側(cè)饒站臺(tái)寬晚度；b2——柱寬桶之和；b3——人斃行梯寬裁度之和勇；b4——自跡動(dòng)扶梯米留洞寬求度之和子。站臺(tái)寬度鴉計(jì)算公式明：(3-6睜)式中：川M——候遠(yuǎn)期每列列車高妥峰小時(shí)淡每間隔墳列車單霧側(cè)上、掏下車人客數(shù)（換鳥(niǎo)乘車站個(gè)應(yīng)含換旋乘乘客貝人數(shù)）嚴(yán)；W——每撿人所占用活站臺(tái)（含白通道）面情積取0.棍33m2/人，極正常情費(fèi)況取0浙.75容m2/人；L—納—站點(diǎn)臺(tái)有祖效長(zhǎng)科度；0.略40流——述站臺(tái)系警戒秋的安嫁全距紐奉離。政當(dāng)采杏用屏校蔽門菊時(shí)，歸安全倒防護(hù)戀寬度積取站援臺(tái)邊燈緣至清屏蔽薄門立賄柱內(nèi)后側(cè)的濾距離感。其中：(3-7察)③站臺(tái)唐層設(shè)鈴計(jì)的院另一建個(gè)要枯點(diǎn)是烈限界尾要求孕。在寄站臺(tái)烏有效伐長(zhǎng)度狀范圍裁內(nèi)，洗線路森中心曠到站釀臺(tái)內(nèi)順的結(jié)謠構(gòu)物扶界面醋的距暴離不觀得小奴于3胖60眼0m艱m；敘在站扭臺(tái)有堪效長(zhǎng)輕度范亮圍以配外的機(jī)，線陶路中紀(jì)心到怕站臺(tái)其內(nèi)的塌結(jié)構(gòu)帝物界墓面的姐距離勉不得愉小于勻18兄00備mm生。④站臺(tái)層占的兩端塊也布置鬼有必要拾的設(shè)備蓋及管理宜用房，漂形式上臥也是一頁(yè)端面積菜大，另給一端面擠積小。整個(gè)車站吉有2‰的峽坡度。3.地鐵持車站的換尊乘設(shè)計(jì)⑴換乘的文布置形式滾有多種，生有站臺(tái)與吼站臺(tái)的直馬接換乘，湖也有通過(guò)注站廳的間連接換乘。⑵站臺(tái)直鬧接換乘根巾?yè)?jù)地鐵線豈路交叉的故情況及兩緊車站的位止置，可形豆成站臺(tái)與算站臺(tái)的十昆字換乘、焰丁字換乘疏和平行換船乘的模式專。見(jiàn)圖3像-8。⑶歐洲的村地鐵中也激有采用同險(xiǎn)一站臺(tái)﹑傘不同線路已車輛的停盲靠來(lái)實(shí)現(xiàn)岔。十型換乘T型換乘L型換乘雙通道十型換乘十型換乘圖3惹-8例地鐵宋車站剃兩線圈換乘礦模式雙層水平亞換乘單層雙視站臺(tái)平略面換乘圖3-靈8蘇地鐵車督站兩線艦換乘模滅式⒋地鐵車殿站的剖面賄設(shè)計(jì)剖面抱主要轟解決呼的是描車站趁的結(jié)邁構(gòu)形隊(duì)式、布結(jié)構(gòu)譯尺寸田、設(shè)園備和尖建筑凝所需堅(jiān)的空拼間高思度以筑及車金輛通芒行停蛋靠的普限界疊要求坊。①站廳層珠的凈高不將小于4m草，安裝及要裝修后的的尺寸不小獎(jiǎng)于3m；②從站臺(tái)嗽到頂部的淋凈高為，冠裝修后的們高度不低巧于3m動(dòng)；③從站訓(xùn)臺(tái)面至宋下部底禾板面的屢高度為渾1.6躺2m,盆可以滿閣足要求四。如圖3-龍9和圖3暴-10所非示。圖3-9厚地鐵雁車站標(biāo)準(zhǔn)恒剖面示意圖3-昆10波車站態(tài)直線段南矩形隧迷道限界智圖(尺亡寸單位落：mm概)⒌無(wú)障津礙設(shè)男計(jì)—寸—“貍以人臭為本蒸”針對(duì)地盜鐵車站拔設(shè)置的瘋不同位挺置，采笑取兩種癢不同的央設(shè)計(jì)方厭法：⑴車站位榜于道路地孤面以下，宇出入口位讓于道路的層兩側(cè)，殘嗓疾人乘坐斗的輪椅掛染在樓梯旁褲設(shè)置的輪乒椅升降臺(tái)構(gòu)下到站廳希層，然后責(zé)再經(jīng)設(shè)置汁于站廳的詢垂直升降竭梯下達(dá)到庫(kù)站臺(tái)。盲肆人設(shè)置有疏道自電梯撫門口鋪設(shè)重盲道通至斑車廂門口斑。⑵車站建距于街坊內(nèi)膀的地下，屈車站的垂雨直升降梯濕可直接升扒至地面。盲道拖的鋪竿設(shè)必自須連危貫，雄在站捆臺(tái)層長(zhǎng)，上獻(xiàn)行和辰下行萌兩個(gè)隱方向簡(jiǎn)都需鋒要鋪矮設(shè)，主但一柳般只斯需自堂站臺(tái)紛中心造處的買車廂投門設(shè)防至垂悉直升虎降梯算門口音，如萍圖3汁-1準(zhǔn)1﹑醫(yī)圖3飼-1針2及驚圖3徐-1付3。圖3鐵-1鴉1老輪急椅升乞降臺(tái)運(yùn)尺寸扎示意腫圖(園尺寸怠單位京：m姨m)圖3禍-1壯2和液毫壓直占升梯殃井道缺及機(jī)站房尺形寸示錢意圖箭(尺栗寸單再位：弄mm纏)圖3-材13珠地鐵藍(lán)車站盲重道示意基圖(尺信寸單位糠：mm鑒)a)衡地鐵我車站場(chǎng)盲道疲鋪設(shè)惡示意或圖；須b)司盲道材地面遠(yuǎn)鋪設(shè)節(jié)示意登圖⒍地鐵車黃站的內(nèi)部欄環(huán)境設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)掩原則曠：①保獄證其圖安全民、適噴用、怨通達(dá)羨、快炕捷；②考午慮視存覺(jué)范遮疇內(nèi)寇的造山型因氧素及農(nóng)裝飾濤材料構(gòu)的應(yīng)搞用，閥改善挖地下暈空間咽封閉榮、沉漂悶和勒壓抑鹽的感蠅覺(jué)，療使車壯站在月全線廈統(tǒng)一襪格局疑的基蒙礎(chǔ)上盲設(shè)計(jì)拼或成亡為具裕有一板定識(shí)輝別性牲的特跟型車遺站。⑴空間那形態(tài)榨設(shè)計(jì)依靠頂潤(rùn)面的形族體變化注或者利略用裝飾捷材料的橋不同肌寒理組合駕，顯示貼其空間察形態(tài)的奮變化。⑵界面專線形觀及其網(wǎng)用材地鐵車站古的界面包神含地面、陵墻面、頂址面及柱面簡(jiǎn)，根據(jù)規(guī)英范要求，哭所有裝飾并用材都必收須是不燃備材料。①地童面材奶料要謎耐磨宵、防澇滑、缺易清強(qiáng)潔。②墻床面宜分采用勻色彩礎(chǔ)明快播、易貝清潔絹、耐肝久的勸材料奸。地飾鐵車打站的基墻體端壁面章位于麗地下買難免裕會(huì)有浪滲水厲現(xiàn)象泰，故翁墻面發(fā)一般喚做成泉離壁讀式襯去墻，抹如圖防3-薦14語(yǔ)。③頂菊面常豎用材叢料為言鋁合霸金掛秘片、惠條板溝、方餓板及搬異形敏板等密，色丑彩以噴淺色觸為主優(yōu)。④柱面在鋤設(shè)計(jì)中應(yīng)勒加以特別心重視。柱漠子裝飾時(shí)乒盡量減少哪棱角的出燥現(xiàn)，如圖賽3-15同。圖3插-1恩4咳離但壁式券隔墻宅示意秩圖(還尺寸黨單位素：m盲m)圖3-1疑5站敗臺(tái)口上沿對(duì)列車方向塌指標(biāo)板剖待面圖(尺佩寸單位：云mm)⑶照明、標(biāo)使識(shí)、色彩絞及其他公報(bào)用設(shè)施配壇置①整體滋照明﹑療局部照膛明﹑燈絕箱照明②指丑示標(biāo)燃識(shí)燈妻箱，緣瑞見(jiàn)圖惰3-摸16腫。③色彩員設(shè)計(jì)以瘋高明度顏、低彩旨度色彩閃為主。莫斯厚科地?zé)翳F車限站華蟲麗的務(wù)穹頂莫斯科把地鐵人曬行通道莫斯臥科地語(yǔ)鐵車你站莫斯俘科地稈鐵車灣站平壤箱地鐵月車站斯德愉哥爾色摩地陜鐵車躲站⒎地鐵車冬站的出入遇口設(shè)計(jì)—恒—“生命者線”出入渾口的優(yōu)位置役一方軌面要宜考慮女到地沈下通蛇道的抵順暢冶，同儉時(shí)又舌不宜梨過(guò)長(zhǎng)懶；另徒一方翻面也否要考忌慮能搏均勻齡地晝薯多地僑吸納價(jià)地面看客流撤。圖3-