三明物流園區(qū)發(fā)展概況

三明市現(xiàn)代物流發(fā)展情況TOC\o"1-3"\h\u22192一、三明城市物流園區(qū) 267001.政策優(yōu)勢： 2191372.區(qū)位優(yōu)勢： 296863.物流園區(qū)定位及其功能區(qū)： 215575二、海峽西岸三明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) 3311351.優(yōu)勢 346072.建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 415113.無水港項目 4142204.功能定位 5279585.空間結(jié)構(gòu)和空間布局 5215956.物流區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局 53758三、個人對三明物流園區(qū)的一些看法 7143011、物流園區(qū)的有利意義 7321401.1帶動了三明市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 7193861.2.改善交通狀況，減輕道路壓力 768301.3節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局 7316932.物流園區(qū)的消極因素 7161722.1.物流園區(qū)規(guī)劃缺乏科學(xué)性 737912.2.物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模偏大 7104542.3物流園區(qū)重設(shè)施、輕服務(wù) 8320933.建議 880953.1園區(qū)專業(yè)化 8171953.2建立物流信息平臺，信息資源共享。 8107913.3政府應(yīng)有作為又該不作為。 8

11物流一班1124221008陳熒現(xiàn)代物流作為一種提高效益的有效途徑，己成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，同時也是企業(yè)的第三利潤源泉。發(fā)展現(xiàn)代物流是增強(qiáng)一個國家、地區(qū)及企業(yè)競爭力的重要途徑。目前，三明市物流業(yè)剛進(jìn)入起步的階段，對三明市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐作用將日益彰顯。主要介紹三明城市物流園區(qū)和海峽西岸三明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)兩個物流園區(qū)。一、三明城市物流園區(qū)三明市城市物流園區(qū)于08年開始建設(shè)，于13年建成，該項目東西寬1公里，南北長3公里，總規(guī)劃面積3.1平方公里，可供開發(fā)面積約3000畝。項目總投資10億元，建成后銷售收入可達(dá)100億元以上，成為三明市百億園區(qū)之一。政策優(yōu)勢：三明城市物流園區(qū)已列入省重點(diǎn)建設(shè)重點(diǎn)項目，由市區(qū)兩級政府共建項目，10年時開發(fā)“三通一平”倉儲用地1300畝，完成投資4.8億元，其中園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資2億元，具體項目建設(shè)完成投資2.8億。已有41個項目簽約入駐，其中汽車貿(mào)易綜合服務(wù)區(qū)已入駐16個項目（品牌汽車4S店14家），建成投入使用7家（品牌汽車4S店6家），商品油倉儲2家，公路貨運(yùn)配載平臺區(qū)4家，農(nóng)林產(chǎn)品倉儲10家，汽車維修服務(wù)區(qū)11家。物流園內(nèi)入駐企業(yè)，三明市梅列區(qū)均以工業(yè)用地標(biāo)準(zhǔn)給予供地。區(qū)位優(yōu)勢：三明城市物流區(qū)位于三明市區(qū)西北的列西翁墩，緊鄰市區(qū)和福銀高速公路三明連接線，距205國道和沙溪河航運(yùn)碼頭僅1公里、距鷹廈鐵路約3公里，交通便利，地理位置和區(qū)位優(yōu)勢明顯。3.物流園區(qū)定位及其功能區(qū)：三明城市物流園依托交通地理優(yōu)勢，將園區(qū)定位為七大功能區(qū)，即成品油倉目前計劃在該園區(qū)先建設(shè)“無水港”項目，項目占地1000畝，建成集海鐵、公路聯(lián)運(yùn)中心、集裝箱堆場、倉儲貨運(yùn)、報檢中心為一體的綜合物流中心。2007年11月12日，廈門、三明兩市政府在沙縣舉辦了“三明—廈門海鐵聯(lián)運(yùn)推介會”，會上，沙縣人民政府與廈門港務(wù)集團(tuán)簽訂了“三明物流園區(qū)（無水港）投資合作意向書”，擬定在規(guī)劃的閩西北物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)三明“無水港”項目。目前廈門港務(wù)集團(tuán)已分別與沙縣、三明、南昌鐵路局簽定了相關(guān)合作投資協(xié)議,已正式動工剪彩。2010年計劃完成一期項目征地并開工，完成投資3000萬元。4.功能定位以物流服務(wù)為主導(dǎo)，加快培育商貿(mào)服務(wù)功能，完善居住配套設(shè)施，建設(shè)交通便利、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、配套齊全的城市新區(qū)。本次規(guī)劃總用地面積949.0公頃，其中總建設(shè)用地為937.36公頃，物流用地面積213.52公頃，占總用地面積的22.50%；居住用地面積1158.15公頃，占總用地面積的16.66%。規(guī)劃區(qū)的居住人口控制在5.3萬人左右。5.空間結(jié)構(gòu)和空間布局功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃金橋路以西，圍繞“金泉湖”綠地公園，形成環(huán)境優(yōu)美的居住片區(qū)；金橋路與鐵路間是物流綜合區(qū)，包括核心商務(wù)區(qū)、無水港綜合區(qū)和物流區(qū)。根據(jù)用地功能需求及向莆鐵路的分隔，規(guī)劃形成“二心、三軸”的空間結(jié)構(gòu)：7-14“二心”：位于金橋路東側(cè)的開發(fā)區(qū)地標(biāo)商務(wù)中心及金橋路西側(cè)的濱水公園休閑中心；“三軸”：沿沙溪及205國道形成的城市交通軸及形象軸、沿金橋路形成的開發(fā)區(qū)交通軸及形象軸、結(jié)合中部東西向連續(xù)公園廣場帶形成的開發(fā)區(qū)綠化休閑軸?？臻g布局規(guī)劃區(qū)總用地面積949.0公頃，其中總建設(shè)用地為937.36公頃，由居住用地、公共設(shè)施用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設(shè)施用地、綠地及不確定用地構(gòu)成。物流區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局三明物流開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展冶金壓延、木竹加工貿(mào)易、機(jī)械及載重汽車、礦產(chǎn)品加工、生物制藥、棉紡、煙草及食品加工產(chǎn)業(yè)。物流區(qū)具體功能分區(qū)為貨物集散及中轉(zhuǎn)中心、倉儲、公鐵聯(lián)運(yùn)、城市配送、空港物流、流通加工、無水港、公路陸港、商貿(mào)流通、信息服務(wù)、應(yīng)急物流及其功能。功能分區(qū)如下：個人對三明物流園區(qū)的一些看法物流園區(qū)的有利意義1.1帶動了三明市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流園區(qū)有這帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，物流園區(qū)是的企業(yè)通過企業(yè)空間和資源的有效整合，解決了供需間匹配問題，促進(jìn)了三明市的商貿(mào)流通，提升了三明的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平，從而提高了三明市地區(qū)的發(fā)展。目前，三明城市物流園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)區(qū)的建立后產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，為物流區(qū)周邊的商貿(mào)、制造等產(chǎn)業(yè)提供了一體化的物流服務(wù)，同時，增強(qiáng)了三明作為閩西北交通樞紐的地位。促進(jìn)了更多的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)駐，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)創(chuàng)收做出更多貢獻(xiàn)。1.2.改善交通狀況，減輕道路壓力傳統(tǒng)的運(yùn)輸分散化運(yùn)營，貨運(yùn)信息不通暢，導(dǎo)致汽車運(yùn)輸空載率較高，形成資源浪費(fèi)。物流園區(qū)的建設(shè)，通過信息化系統(tǒng)為供需雙方搭建平臺，實(shí)現(xiàn)信息共享、發(fā)揮整體優(yōu)勢，大大提高貨運(yùn)運(yùn)載率，也進(jìn)而改善了道路壓力和交通情況，具有很好的社會效益。提高了三明市的整體物流效率。1.3節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局物流園區(qū)的建立可以將眾多企業(yè)積聚到城市郊區(qū)，從而優(yōu)化城市宏觀布局。同時，傳統(tǒng)的倉儲業(yè)規(guī)模小、布局散、占地面積大卻效率低。建設(shè)物流園區(qū)，將倉儲設(shè)施相對集中，則大大節(jié)約了土地占用面積。三明城市物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)都是建立在郊區(qū)，而三明市又是坐立于沙溪河畔，地形狹長，而物流園區(qū)的建立則大大減輕了城市建設(shè)用地的緊張，緩解城市用地壓力。2.物流園區(qū)的消極因素2.1.物流園區(qū)規(guī)劃缺乏科學(xué)性物流園區(qū)規(guī)劃不同于一般的城市規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，其專業(yè)性和科學(xué)性較強(qiáng)。部分地區(qū)的建設(shè)沒有進(jìn)行科學(xué)的論證和分析，就匆忙上馬；部分地區(qū)雖然制定了規(guī)劃選址方案，卻對諸如功能定位、投資規(guī)模、占地面積等具體措施缺乏解決方案，結(jié)果導(dǎo)致物流園區(qū)在繁榮的建設(shè)場面之后，卻面臨企業(yè)入駐率低的冷清和尷尬。三明市的物流園區(qū)也出現(xiàn)了一定程度上有這政府領(lǐng)導(dǎo)人腦袋一熱沒有經(jīng)過詳細(xì)論證和其他科學(xué)的論證就做出決策的問題。如城市物流園區(qū)位于列西，那里本身就算是三明市郊區(qū)中的郊區(qū)，雖然地價便宜，可是沒有完善的基礎(chǔ)設(shè)施嗎，而且在沙溪河灘上，在初期的整治上話費(fèi)了太多的精力，經(jīng)費(fèi)預(yù)算緊張。2.2.物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模偏大物流園區(qū)的建設(shè)必須尊重客觀規(guī)律，在自身需求分析的基礎(chǔ)上，充分考慮園區(qū)服務(wù)半徑，避免重復(fù)建設(shè)和土地浪費(fèi)的現(xiàn)象。在三明的幾個物流園區(qū)建設(shè)的末期都有著土地的轉(zhuǎn)讓的公告，當(dāng)然也包括著城市物流園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)區(qū)，這些就是在規(guī)劃設(shè)計時沒有充分尊重市場，而滿目的好大喜功，而導(dǎo)致了浪費(fèi)。2.3物流園區(qū)重設(shè)施、輕服務(wù)物流園區(qū)是物流設(shè)施、設(shè)備的集聚地，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、硬件配備以及交通狀況等是園區(qū)運(yùn)行的基本條件。但是單單只是先進(jìn)的設(shè)備是不足以吸引企業(yè)入駐的，還需要的是服務(wù)意識。三明雖然在物流園區(qū)的建設(shè)上用心用力，堅持這一流的標(biāo)準(zhǔn)，但是，在進(jìn)駐物流園區(qū)是，還是沒有給與足夠的手續(xù)上的優(yōu)化，甚至是更加繁瑣，這使得企業(yè)陷入了想愛不敢愛的困境。建議3.1園區(qū)專業(yè)化對各個物流園區(qū)進(jìn)行具體的功能劃分，也就是園區(qū)專業(yè)化，避免每個園區(qū)功能同質(zhì)化，促進(jìn)完整的物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.2建立物流信息平臺，信息資源共享。這個由社會團(tuán)體進(jìn)行運(yùn)營，政府進(jìn)行“寬管理”，是的三明市的物流信息交流活躍，提高社會物流效率。