構(gòu)建船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念的主要對策

構(gòu)建船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念的主要對策

Summary：船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì),是極為重要的一類設(shè)計(jì)工作，需要諸多的設(shè)計(jì)人員互通有無，最終才能高效地完成這項(xiàng)工作。船舶結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)本身具備很多的難點(diǎn)問題，一直以來也都在困擾著船體工作者。本文主要是根據(jù)船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念展開相關(guān)討論，提出了幾點(diǎn)優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的可行性措施，也希望可以為船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化提供些許參考。Keys：船體結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)理念，生產(chǎn)工藝；圖紙資料前言對整個(gè)船舶產(chǎn)品的制造來說，船體建造的工作量約占到其一半的比例，工作量是很大的，這個(gè)比例也是非常大的。船舶建造的質(zhì)量，影響到整個(gè)船舶的質(zhì)量。所以由上不難看出，船體建造是一項(xiàng)綜合屬性非常強(qiáng)的工作，其涉及諸多方面的不同知識(shí)，不是那么輕松就能完成的工作。目前，船舶業(yè)界的人士大都知曉，船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作的圓滿完成，需要數(shù)量眾多的綜合人才共同去促成，不是單打獨(dú)斗出成績的工作。所以說在最初的階段，即需要明確全船分段設(shè)計(jì)施工的具體流程是怎樣的，還需要真正明晰結(jié)構(gòu)理論線。在既定的良好目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程中，施工的具體順序一定要拿捏好，所用各種材料的質(zhì)量也要保證，由是方能確保最終的產(chǎn)品質(zhì)量以及建造的效率。一、建立船舶分段經(jīng)理負(fù)責(zé)制，確保施工的質(zhì)量首先來說一下船舶分段施工經(jīng)理負(fù)責(zé)制，它是當(dāng)今我國許多船舶廠家紛紛采取的一種重要的制度，也算是一種常態(tài)化的機(jī)制，在船舶發(fā)建造中發(fā)揮了較大的作用。此項(xiàng)機(jī)制的合理構(gòu)建，能夠進(jìn)一步鞏固船舶制造的整個(gè)質(zhì)量，有效防止一些安全隱患的產(chǎn)生?，F(xiàn)如今的情況是，許多船舶企業(yè)所做的規(guī)劃都不是非常合理，這些規(guī)劃或多或少地存在一些漏洞。比如針對成本的管控往往隨波逐流、千篇一律，看似洋洋灑灑的計(jì)劃，其實(shí)各個(gè)企業(yè)的計(jì)劃都是比較雷同的，最終的實(shí)用性并不好，本質(zhì)上缺乏科學(xué)的理念作為指導(dǎo)，沒有依據(jù)船廠實(shí)際出制定這樣的計(jì)劃，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在這方面予以重點(diǎn)的關(guān)注。而在剖析具體理念的進(jìn)程里，相關(guān)工作者應(yīng)當(dāng)以全面化的視角作為指引，從船體建造的整體作為出發(fā)之方向，始終對成本等內(nèi)容予以高度的重視。特別是在設(shè)計(jì)的初期階段，需要兼顧做施工成本設(shè)計(jì)，避免船體結(jié)構(gòu)分段施工過程中造成的人力資源方面的浪費(fèi)，減少船體建筑材料損失的現(xiàn)象。安全管理部門、船體建筑材料采購中心、技術(shù)研發(fā)中心、工藝技術(shù)管理部門等不同的部門都要各司其職，才能實(shí)現(xiàn)合力攻堅(jiān)，最終確保船體整體建造活動(dòng)的圓滿完成。二、重視船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定施工次序和結(jié)構(gòu)理論線建設(shè)在船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)實(shí)際開展的過程中，相關(guān)工作者首要展開的工作即為構(gòu)建船舶遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤系統(tǒng)，通過高效完成這樣的工作，以此來保障船舶在不同海域環(huán)境中的安全性，延展船舶產(chǎn)品運(yùn)行的穩(wěn)定性。對船體外層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作來說，需要注意的事項(xiàng)也頗多，相關(guān)人員一定要確保使用不含有TBT的防污涂料，保證船只的設(shè)計(jì)符合國家環(huán)保政策之要求。也就是說，在具體的設(shè)計(jì)過程里面，設(shè)計(jì)人員一定要從實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效管控船體工程的角度出發(fā)，合理編制出船舶建造的規(guī)劃，理順制造的流程?？梢詮牟牧系倪x用、零件加工、部件裝配、分段制作和船臺(tái)合攏等多個(gè)步驟去考慮，以期更好地完成船體構(gòu)建的前期結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)劃。在準(zhǔn)備材料的過程中，設(shè)計(jì)主管要起到很好的統(tǒng)籌作用，要做到兼顧全局，能夠根據(jù)實(shí)際的狀況，合理安排相關(guān)人員參與到物料采購工作中去。而在船體零部件加工的過程里面，相關(guān)技術(shù)工作者的主觀能動(dòng)性一定要確保充裕，以百分百的熱情投入到加工零件的工作當(dāng)中去。針對一些特殊零件強(qiáng)度的審核，一定要完全按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一絲不茍地開展檢查測試工作，確保所使用的零件都能夠完美發(fā)揮其功能，以此來維護(hù)船舶運(yùn)行過程中的安全，減少一些不必要故障問題的產(chǎn)生。再有就是針對部件的裝配工作，相關(guān)技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照前期的設(shè)計(jì)圖紙展開實(shí)地管控活動(dòng)，全力敦促一線的施工人員嚴(yán)格按照圖紙說明展開部件順序裝配，防止由于部件裝配活動(dòng)中的偷工減料，最終造成前期設(shè)計(jì)缺陷等問題。三、協(xié)調(diào)各施工段的工作，展開科學(xué)的裝配計(jì)劃為了保證船舶結(jié)構(gòu)分段制作的整體效率，船體工程的總負(fù)責(zé)人需要具備統(tǒng)籌全局之能力，需要及時(shí)召集全船尾部制作小組、輪機(jī)艙制作小組、貨艙制作小組、船首裝配小組以及船體上層建筑施工隊(duì)等開展整合施工會(huì)議。通過協(xié)調(diào)好各個(gè)施工隊(duì)伍的工作方向，恰當(dāng)安排好船舶分段制作的生產(chǎn)次序，使大家能夠相互配合，并且做好各自的工作，以避免船體工程施工活動(dòng)中出現(xiàn)一些現(xiàn)場混亂的問題。為進(jìn)一步強(qiáng)化各主要施工隊(duì)伍之間的溝通和交流，可以為船舶制造小組負(fù)責(zé)人配備實(shí)時(shí)對講機(jī)，方便他們的實(shí)時(shí)溝通。這樣一來，對于船體建造工程中出現(xiàn)的各種不同類型的問題，小組負(fù)責(zé)人可以突破地域空間方面的限制，彼此之間通過對講機(jī)隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底和施工配合交流。從工程施工的協(xié)調(diào)性上進(jìn)行加強(qiáng)，從而顯著提高船體建設(shè)的生產(chǎn)效率，而在船臺(tái)合攏階段，各個(gè)施工隊(duì)伍彼此之間也需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，確保船舶制造的整體質(zhì)量取得顯著的提高。質(zhì)量等細(xì)節(jié)控制應(yīng)該貫穿于船體施工的全部過程，一時(shí)一刻也不能麻痹大意，要將控制成本和提高建筑效率、加強(qiáng)分段結(jié)構(gòu)船體項(xiàng)目管理作為提高船體生產(chǎn)質(zhì)量的必要途徑。為防止施工隊(duì)伍盲目地追趕工期，可以適當(dāng)?shù)乜s減部分階段工程的建設(shè)強(qiáng)度，這需要根據(jù)實(shí)際情況去采取合理舉措。四、開展嚴(yán)格的質(zhì)量把控，對施工活動(dòng)安全性進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控為了確保船體建設(shè)的安全性，需要工程人員嚴(yán)格按照“一把關(guān)、二檢驗(yàn)”的現(xiàn)代化流程驗(yàn)收制度開展相關(guān)的質(zhì)量檢測活動(dòng)。在所建造的船舶產(chǎn)品下水之前的階段，應(yīng)當(dāng)巨細(xì)無遺地做好密閉性檢查，這類檢查主要是針對船艙的重要吃水區(qū)域。而在模塊構(gòu)建方面，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依循板材的主要結(jié)構(gòu)特征，合理開展內(nèi)部構(gòu)件以及組合件的區(qū)域裝配工作。通過對平面構(gòu)件的分段方法進(jìn)行管控，將船舶平面分段的構(gòu)件進(jìn)行科學(xué)化的組裝，實(shí)現(xiàn)前期設(shè)計(jì)計(jì)劃中施工區(qū)域的裝配目標(biāo)。船體分段建設(shè)工程管理人員，應(yīng)該真正地負(fù)起責(zé)任來，認(rèn)真敦促建筑施工隊(duì)伍的各部門、各崗位之間，在船體建設(shè)的活動(dòng)中展開深入的工作方面的交流，對于隊(duì)伍交叉施工過程中非常容易出現(xiàn)問題的外板、甲板、縱壁艙區(qū)域的連接縫進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注。通過加工焊制等施工活動(dòng)，確保整體的密閉性達(dá)到前期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度要求。除此之外，船體分段施工設(shè)計(jì)技術(shù)員在日常的工作之中，也需要經(jīng)常性地探討工作中的一些好經(jīng)驗(yàn)、好做法，通過分享彼此的一些心得，交互提出對船體分段建設(shè)的各項(xiàng)看法和建議，大膽指出建設(shè)型材、板材安裝方法和船體結(jié)構(gòu)不匹配等方面等問題，以實(shí)現(xiàn)共同的進(jìn)步提升。只有這樣去做，才能夠集中大家的智慧去辦大事，進(jìn)一步強(qiáng)化對于船體建設(shè)活動(dòng)的監(jiān)測和細(xì)節(jié)優(yōu)化，在保證施工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，高效完成對施工整體活動(dòng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，使船舶建造質(zhì)量更高。結(jié)束語綜上能夠得出的是，船舶施工建造的工期比較的漫長，對于各項(xiàng)分步工程的建筑質(zhì)量要求也比較高，需要相應(yīng)技術(shù)人員主動(dòng)參與到單元制作的集中和分配活動(dòng)中去。船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的核心——就是“現(xiàn)場”，不管是前期設(shè)計(jì)、工藝還是管理，都必須以“現(xiàn)場”為中心，脫離了“現(xiàn)場”就無法保證建造的質(zhì)量。通過人員、質(zhì)量和目標(biāo)管理來提升船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平，最終才會(huì)更好地實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率以及質(zhì)量的目標(biāo)。Reference：[1]丁春雷.船舶涂裝設(shè)計(jì)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