交通工程專業(yè)認識實習調查報告

交通工程專業(yè)認識實習調查報告騙專業(yè)認識實似習御調查報告海交通工程氣白喬文受央指導明教師：陳永作恒胡宏宇瓣恥宵洞李志請慧宋現(xiàn)敏確2023年難8月目錄第一部分平面交叉口控制方式調查31.1交叉口概況31.2交叉口渠化方式調查31.3路口禁行控制調查41.4信號控制調查61.5問題的發(fā)現(xiàn)與改進71.5.1缺少繞行指示牌71.5.2人行橫道設置不完善81.5.3放行方式的優(yōu)化9第二部分道路交通標志標線調查122.1調查路線122.2標志的劃分與設置122.2.1禁令標志12鏈需指示標志贏蹄13案環(huán)其它標志定位14知2.3戀調查中發(fā)現(xiàn)管的問題帥問15紅第三部分鄙扁地點車速的飛調查即央17他3.1欄調查數據的眠選取裁悄17掩3.2品調查數據的君整理昏便17強3.3跪調查數據的燒分析安訊18火第四部分絕凍路段交通流停的調查殿娘21門4.1喬調查地點與貼時間的選取敗殿21奶4臭.嘗2不調查數據的劑整理變夢21炮4.3僑調查數據的僑分析燭赤22石澡濕交通流量在母時間上的分愚布規(guī)律紗痛22診飽注交通流量在音空間上的分隨布畝傻24加油寇交通流車輛歲到達規(guī)律縱妥26壤第一部分喘平面交叉口歸控制方式調阿查遵在這一部分解中，依將以長春市層人民大街與豎南湖大路交芹叉路口（工織農廣場）為帥例，對平面鈔交叉口控制扶方式進行初蕩步的調查分溜析。精1.1交著叉口概況所工農廣場是攻人民大街、路南湖大路與食工農大路形惜成的五路交卻叉口，而南你湖大路與人糊民大街又是塑貫穿長春東撲西與南北的喘兩條重要通尚道。因此工各農廣場承擔餓著疏導交通螺的巨大壓力睡，一套良好熄的控制方式盜顯得至關重谷要。圖1.治1是該平面爸交叉口的示厲意圖。北北剃圖屢1鵝.1工農樣廣場交叉口搜概況示意圖衛(wèi)1.2交永叉口渠化方烏式調查河通過航拍影腥像，可以基查本呈現(xiàn)出整然個工農廣場乘的交通渠化菜方式，如圖偶1.2所示筐。除人民大咸街右轉進入當工農大路、回南湖大路被牛禁止外，其追它個路口均苦設有右轉專圖用車道，且系交叉口展寬有足夠大，右水轉車輛可以奧順利行駛。摔另外，人民圾大街南北方賴向均設置了賣左轉車輛待內轉區(qū)。人行盛橫道的設置藝以井字形為捧基礎，向西址南延伸出一倍部分至吉林尾省實驗中學炎門口。產圖方1揭.2借工農廣場交跟叉口航拍循影像嫩1.3路折口禁行控制摸調查驕由于該交叉加口為五路交急叉口，所以甩車流沖突點旦非常多。為返了減少沖突觀點個數便于水交叉口信號忌控制，交通柏管理部門在茶部分路口設挨置了禁止左歇轉或右轉的怕標志。人民穗大街南行方重向禁止左轉短進入南湖大割路和工農大作路，南湖大礙路東行方向厲禁止左轉進墾入人民大街婦，南湖大路思西行放行禁洗止右轉進入榮人民大街，庸工農大路進繪口道車輛僅忌能進入人民窯大街南行方剖向。交叉口泄的禁行情況宅如圖1.3絡.1所示。北北人民大街工農大路南湖大路宜圖巴1.3傍.1工農族廣場交叉口稿禁行情況示畏意圖易禁行標志的供設置，必然扯不能滿足部勉分需要轉彎惕車輛的行駛鋪需求。猶針對此問題壽，通過工農波廣場周邊支賺路的繞行可使以在一定程跨度上解決問協(xié)題。強人民大街南戒行車輛可以判通過昂昂溪刑路進入工農墊大路和南湖賤大路西行方籍向（如圖1沾.3.2）裁；工農大路回進入南湖大鐵路西行的車漿流同樣可以椒選擇昂昂溪到路繞行（如雁圖1.3.比2）；南湖矮大路東行車遷輛可以先進船入湖濱街，感再左轉進入屠湖波路進入茶人民大街南桿行方向（如匹圖1.3.吼3）。南湖什大路西行車涂輛進入人民侵大街南行繞恒行較為復雜塘，車輛要先舊經過工農廣悼場進入工農王大路，再右施轉進入工農福二胡同，最致終匯入人民繁大街南行方四向（如圖1熟.3.4）掛。而由工農偵大路左轉進戰(zhàn)入南湖大路昂的車輛，可返以提前在工帶農二胡同進并入人民大街瞞，行至交叉乘口左轉進入控南湖大路（總如圖1.3蘆.5）。使圖應1.3臭.2通過設昂昂溪路的蹈繞行方式詳圖豪1.3摔.3南湖踩大路東行進米入人民大街糠繞行方式剩圖移1.3胞.4南湖圈大路南行進辟入人民大街貝繞行方式肢圖率1.3嬌.5工農銹大路進入南踢湖大路東行買繞行方式央1.4僚信號控制師調查啊通過觀察仇，工農廣場狡交叉口一共跨有五個相位市。調查期間弱，由于信號博配時由交警賊根據車流控夫制，故無法漁獲得配時的在時間規(guī)律。較信號控制相殺位分配方案待如圖1.3西.1所示。第一相位第一相位北第二相位第第三相位第四相位第五相位礙圖發(fā)1池.3.1堂工農廣場五雹相位分配方飾案漿1.5揪缸問題的發(fā)現(xiàn)夢與改進鄭撥缺少繞行模指示牌志由于交叉口閥處有多個道俯口禁止左轉感或右轉，車姿輛需要借助責支路繞行。倍然而，在整誠個工農廣場攻一帶沒有繞稻行指示牌，劑這樣，不熟尸悉路況的司珍機走到交叉扮口時才發(fā)現(xiàn)等不能左轉或題右轉，給行推車帶來諸多零不便。因此仰，通過對繞紅行線路的分聚析，應當在萄人民大街與竭昂昂溪路交秩叉口前，工游農大路與昂嫩昂溪路交叉尾口前，南湖門大路與湖濱通路交叉口前蛙，南湖大路擔東進口道方雁向設置繞行堵指示牌。圖藍沒（a）和圖虜品（b）是兩鋤個繞行指示吵牌設計方案完。市圖獄1粱.5.1（陡a）人民大喚街與昂昂溪蠅路交叉路繞闖行標志設計襲圖1.5.乓1（b）南海湖大路東進寇口道繞行標班志設計朽1陽.5.2怕人行橫道扭設置不完善鐮有航拍影像劈可以看出人肅行橫道的總擦體布置形式備，不難發(fā)現(xiàn)兵，設計中缺檔少了通往工昂農大路與南狗湖大路交匯襪形成的三角隸區(qū)（圖1.節(jié)5.2（a恨）中星型標叛注的區(qū)域）鞏的人行橫道彼。榜另外，工農掉廣場的人行謊橫道距離沒沒有盡可能地自取最短間距掉，過道距離若太長，給行獲人尤其是非蛇機動車通過針交叉口造成押了一定的困諷難。在此，技對斑馬線進每行重新設計緒，使行人在年相鄰兩條道避路的交匯處甩登陸沿街人清行道。這樣此一來，不僅湯縮短了行人刷通過交叉口寸的距離，還鐮可將現(xiàn)有方作案中部分斑連馬線改作車呢道使用，增掀加道路通行涉能力。當然嶄，解決行人挺與車輛沖突辜問題最為行拔之有效的方絨法就是修建冷過街天橋，餡使行人和車戰(zhàn)輛實現(xiàn)徹底波的分離。NN襯圖童1號.5.2（賣a）現(xiàn)有人勸行橫道布置栽形式NN告圖辱1犯.5.2（肉b）修改后阻人行橫道布旋置形式蒼1這.5.3遇放行方式潮的優(yōu)化地通過連續(xù)幾頃日對交叉口無的觀察，發(fā)劈現(xiàn)現(xiàn)有的放現(xiàn)行方式存在姑一定的問題慈?？桑?）連續(xù)工四個相位有宅車流進入工咸農大路蓄從希圖4.3.南1風可以看出，棵二、三、四粘、五相位連霸續(xù)有車流進猜入工農大路用，而工農大隊路僅為雙向醉四車道，難天以承受過大庸的車流量。遷觀察發(fā)現(xiàn)，亡第五相位結刻束時，有大目量車輛殘留倒在交叉口等逃待進入工農拖大路，對第勵一相位人民薪大街雙向直軋行的放行產驗生了很大的尚影響?？樱?）左轉廉車輛大量滯銅留影響直行持車輛通行研由于人民大腐街雙向左轉虜車輛較多，場在第一相位北時，由于左途轉車輛的大貪量積累，占妻據了部分直然行車道，使解直行車輛的鑼通行嚴重受熄阻。稠（3）南湖童大路東行禁好止右轉不盡劉合理跌通過對路口出航拍影響觀鋒察發(fā)現(xiàn)，南志湖大路東進阿口道展寬較泛大。車輛右你轉進入人民安大街對直行館車流影響有匹限。同時，沒人民大街南古行為六車道撞，有足夠的獲能力疏散駛猶入的車流。肥為解決以上其三個問題，寺在此提出以跡單口放行為尖基礎的放行郊方式（如圖租鈴）。第一相位第一相位北（過渡相位）第二相位第三相位第四相位圖1.5.3優(yōu)化后的交叉口放行方案障方案中，過遮渡相位是利腔用第一相位斑左轉車輛放鵲行后剩余時速間進行的直采行放行，這拿個相位可以緩根據實際情峰況添加或者況去除。這樣打，相位數量依便由五相位懂減少為四相懶位，使得相招位周期縮短病，延誤減少致優(yōu)化后的交故叉口放行方捷案使同向車繳流在同一個地相位內放行果，有效避免允了同向直行妙車流和左轉添車流相互產納生的影響。農由此可見，熊新方案的實綠施還需要將綱左轉車道全尺部移至道路辜內側。另外緩，由于第四拉相位中進入姥工農大路車之流量較少，妥不會使綠燈炒后車輛滯留甲在交叉口內隊，從而避免耕影響下一個雀相位車輛的歲通行。蜘優(yōu)化方案的怠設計現(xiàn)在僅抬停留在根據款定性觀察進襯行假設的階物段，判定方兩案的合適與砍否還需要進硬一步對交叉謝口個方向的寨交通量和延閥誤進行調查孟計算。姓第二粘部分釋題道路交通標梨志標線調查抹2.悲1腔調查路線嘩人民大街吉秩林大學南嶺牲校區(qū)門口裙——鎖沿人民大街途至人民大街迫與桂林路交莫叉口壺——最沿桂林路至粥桂林路與同愛志街交叉口?！幯赝窘种列渫窘峙c自羞由大路交叉倘口。蜜2.艇2規(guī)標志的劃分勸與設置槐2慶.2.1歐禁令標志晚人民大街為肥長春市貫穿島南北的主干蛾道，對人民鎖大街施行科療學的交通管容制顯的至關蒜重要。下面怒，將通過對念交通標志標濁線的設置對討人民大街的礎交通管理進儲行簡要分析慘。遠人民大街在厚全線都設置齡了貨車禁行母標志，這是饅由于貨車體橡積大，行駛州速度慢，對寒交通順暢性捆影響較大，魚故采取此管溉制方式。角圖僑2劈.2.1A膽知禁止貨車通估行見人民大街的迷部分路段設僻置了限速標疫志，這些路云段一般都臨設近大型平面住交叉口，設粘立限速標志水可以通過控你制車速的方匙式減少危險幅發(fā)生的可能鴉性。敘圖物2組.2.1B雖具限制最高時瓜速喪50積公里每小時沸另外，人民測大街全線設塞立禁止停車萄標志，作為到主干道，路宇邊隨意停車耳不僅極易引抵發(fā)交通擁堵部還造成巨大您的交通隱患輛，所以應當御禁止路邊停摧車的行為。覆縱圖遞2蛛.2.1C挑教全線禁止停嘗車藍禁令標志還尺包括了禁止葵左轉，禁止理右轉，禁止璃左右轉，禁沿止調頭，禁碗止機動車駛羽入等等。這俊些標志在同射志街和桂林免路一帶設置傘較多。為了渡保證主干道撲的暢通，犧演牲一些支路匆車輛的通行現(xiàn)權，設立了驕禁止左轉標鋸志；有時由腹于單行路的昨設置有出現(xiàn)趁了禁止右轉巾，禁止機動恰車駛入標志犬。另外，交么叉路口的調向頭車輛會對雹對向直行車騙輛造成一定溫車度的影響唇，所以在有毅些路口這種細行為也同樣價是被禁止的益。壯圖稿2榮.2.1D輝簡禁止左轉，民禁止左右轉填，禁止右轉螞，禁止調頭尊，禁止通行哪在某些路段辭或學校內，喘車輛鳴笛會荷嚴重干擾區(qū)旗域內居民的搭生活，所以塑通常會設立年禁止鳴笛標者志。傭圖攔2荷.2.1E佳院禁止鳴笛茂2糊.2.2檢指示標志艱由于人民大甚街分為機動車車道，非機波動車道和步閱行道，為了纏清除的顯示鞋出各車道的蛋作用，所以斬出現(xiàn)了機動閃車行駛標志敢，非機動車士行駛標志和烘步行標志。商圖欲2絲.2.2A登害機動車行駛穴，非機動車賤行駛，行人阻通道須在單行路的況駛出端會反培向設置禁止蒼機動車駛入盡標志，而單支行路的駛入錢段則會設立泛單行路直行返標志。級圖茶2早.2.2B嬌光單行路乓搶直行吵在某些交叉為口，為了提貫前告知駕駛搜員前方路口兆車道分配狀完況從而設置蒜了分向行駛撞車道標志。店可以調頭的醒路口加設了龍調頭標志。烈圖呈2恐.2.2C治袖分向行駛車映道標志，調簽頭車道少在同志街桂件林路商業(yè)街歇一帶由于道妖路中央設置鄙了隔離柵欄諷，為了防止劃車輛夜間行臟駛時誤撞上位隔離柵欄，炮在柵欄的始年端都會搭配卡設置靠右側帆道路通行標梨志和右側行命駛。式圖默2置.2.1D葛船靠右側道路照通行，右側格通行滔此2夏.2.3灣其它標志銷在行人較多愉的交叉路口賭都設置了注蜓意行人的標凝志。族圖綿2稼.2.3A滾莫注意行人滿左轉待轉區(qū)默標線。左轉豈待轉區(qū)的設芹置可以減少授左轉車輛通酬過交叉口的懲時間，從而籍提高道路通憶行能力。肆圖禾2次.2.3B機左轉待轉區(qū)磚道路指示牌晝。位于人民丸大街與自由峽大路交叉路武口的指示牌頓清晰的指明法了各條道路梨的去向及相砌應目的地的搏里程，極大濃地方便了不甲熟悉路況的損駕駛員。摘圖炎2窮.2.3C脹尾道路指示牌裝聰路口變道指腥示牌。此處稼標志意在告研知駕駛員要歉右轉進入平尖泉路的車輛猾在此處進入涉輔助車道行瓜駛。此方案勤的實施可以憶避免車輛在索臨近路口時強變換車道引社發(fā)的郊交通擁堵。男圖型2腳.2.3E妥隆路口變道指蘆示牌怨2.粗3師調查中發(fā)現(xiàn)暢的問題丹在桂林路沿無線調查時，欣發(fā)現(xiàn)沿線單荒行路標志的獲設置有不盡勸合理之處。委兩條單行路爆交叉口處僅咱在逆行方向種設置的禁止脫通行標志，怒如圖蘿返所示。這種悉方案會使得賊由南向北行栗駛的車輛到騙達交叉路口閘前才能判斷抖東西路是哪青個方向的單銳行路。N熟這樣一來，素駕駛員不僅絲容易發(fā)生錯憲誤的轉彎，桌更降低了交急叉口的安全悅性。N足圖龍2穴.3.1先交叉口現(xiàn)有什標志設置方扇案豎修改后的方雞案使用了禁帽止轉彎的標略志，在南北潤路上設置禁隨止左轉的標看志，在東西帖路上設置禁著止右轉的標聯(lián)志，如圖污2扒.3.2猛所示。修改惠后的方案可佛以使駕駛員泉在行駛至交飽叉口前對前婦方路況進行梢預先判斷，竟防止錯誤轉若彎行為的發(fā)姥生。如果再器配合上單行別路直行標志齡，會取得更穿好地效果。NN誕圖射2券.3.1濤交叉口修改晌后婚標志設置方長案儉第三部分荒地點車速的束調查滿3.1調賊查數據的選智取桐此次調查，添選取南湖大砍路亞泰大街皂至人民大街蟻區(qū)間漠最外側車道灣進行英地點車速調狀查，四個調印查點所處位寺置及間距如柿圖昆3沙.1.1所乏示。87.5m149m148m87.5m149m148m史圖被3甚.1.1華四個調查點鼠及間距示意卸圖乎3.2調衡查數據的整完理床先要對地點晝速度資料進屢行分組，按嗓下式確定分鞭組數和組距既：N=1+3.22傘N迫——盞分組數纖n青——雅觀測次數H=H——組距啄R速——孫極差（R=vmax托對地點速度蓬資料分組后級就可以列出成地點車速分車布表了。珠表淡3.2渡地點車速置分布表熔表（以第一肢組為例）夠速度區(qū)間（鉤km/h）樂組中值（k泄m/h）粗次數志頻率浮累計頻率份16搬—潤20打18詞1將0.01萌0.01邪21底—醬25控23含2鑼0.02戶0.03萄26井—懇30承28子11血0.11潛0.14陰31剪—脹35刃33啊23扒0.23昏0.37好36蘋—沙40敬38譜31盡0.31向0.68迅41選—羊45辦43栽18萍0.18喜0.86騰46音—灰50腳48最9減0.09集0.95展51甜—啄55盒53巴4培0.04妥0.99乏56僵—召60營58某1尾0.01鉗1滴3.3調咐查數據的分松析蘋為了更加直盈觀地顯示出棋車速分布表駛所給出的規(guī)赤律，將統(tǒng)計機數據繪制成璃頻率分布直低方圖（如圖驅3敢.3.1所答示）。速度（km/h）速度（km/h）（a）速度（km/h）速度（km/h）（b）速度（km/h）速度（km/h）（c）速度（km/h）速度（km/h）（d）蘿圖嘆彼姑四陶組地點車速叢頻率分布直立方圖的比較霸利用地點車為速頻率分布仿表可以繪制薯地母累計頻率曲叨線（如圖撒3準.3.2所剪示）損?？磮D柿3汽.邁3.2糧綁四默組地點車速杠累計頻率曲也線克(橫軸表示銀速度km/賠h，縱軸表個示頻率)吧由發(fā)累計頻率曲炎線可以得到趟相應的百分咳位車速（8雷5%位車速救、中位車速楚、15%位兄車速），統(tǒng)市計結果在表謝3衡.3.2中隸可以查得。抓幾組統(tǒng)計值平表現(xiàn)在曲線淡圖中得到圖快講?？梢园l(fā)現(xiàn)談15%位車霧速較為穩(wěn)定忌，85%位傾車速在第四綿組有所降低盟。這是由于寬，第四組調枯查點已經臨茶近南湖大路伴與人民大街究交叉路口，鄉(xiāng)觀察到路口總的排隊現(xiàn)象烤會使駕駛員國降低車速準緊備及時停車貧下面，分別恨計算四組地緩點車速的平眼均值和中值躲，而由速度寫標準差公式S=1n-1×[vi2×fi-1n×(vifi)2]膜盲可得四組地鴉點車速的速技很容易發(fā)現(xiàn)禁，車流在由雕第一組行駛豬至第四組的樓過程中，車匆速的平均值葡，中值和標辨準差都呈現(xiàn)夏逐漸增大的腐趨勢。這是掠由于第一組戀靠近丈南湖大路與溫亞泰大街交零叉路口，車誼輛剛通過交悶叉口，車流跨密集枕，晌自由行駛受杠到限制，地應點速度下降皂，標準差也制偏小；烘在車輛行進豎達到第四組銀時，行駛速薄度加快，檔車輛在道路素上行駛時選參擇速度的自端由度大，從妹而導致車速黑差距加欣大，車流逐壯漸趨于離散角。僻表聲城已各組地點車華速統(tǒng)計值分戀布表組序平均值（km/h）標準差中值(km/h)15%車速(km/h)%85車速(km/h)137.857.2337.2430.8645242.3410.0940.9132.5350.47341.8211.3839.2730.8654444.4512.0243.2133.2351.84車速（km/h）車速（km/h）儲第四物部分路段線交通流的調晉查蠻4.1調諸查地點與時互間的選取訪此次調查，喚選取南湖大器路亞泰大街便至人民大街員區(qū)間賞西行右側第遺二個車道客進行勁路段交通流哨的調查，五市個調查點所朗處位置如圖獅4匯.1.1所燙示。扔圖單4股.1.1五酷個調查點所賊在位置示意筍圖貫4抵.2持調查數據的桌整理拆通過對原始琴數據的整理含，統(tǒng)計出各海調查地點的答5分鐘、1席0分鐘、1炕5分鐘交通泛流量分布表啦，如下表所孔示。姻表依4翁.2.1婦以5分鐘為樣間隔的交通娛流量匯總表擊時間區(qū)間滴時段編號幸實際交通量嫁（換算后）培第一組腥第二組鋼第三組炸第四組貸第五組是15:50按-15:5販5陰1吹33投34忍34宏30智21耽15:55埋-16:0枝0倚2煉47憶46矮41脈40塑17吊16:00煉-16:0古5圖3扛40備38仿36可37框32訊16:05育-16:1繳0窩4取30慶39赤35努43言25女16:10鋼-16:1樣5痰5浪45謎22愁36召19象27瀉16:15按-16:2區(qū)0攝6擋39冰29攀26衫30于21披16:20蠢-16:2到5目7岡43交37癥32抵44騰29時16:25種-16:3襲0鬧8鄭36護33葡35診38井25睬16:30壯-16:3嗓5狗9罵40小47朗39頁43息30蹤16:35西-16:4旬0豪10隔65摧50冰36碎31雞36荒16:40逃-16:4增5愧11禿51直46樓44米45倡26兇16:45爹-16:5賤0湯12布56嚇58遷55孕53呈39亮16:50蝶-16:5朽5拍13宗56濫45架62面33許35料16:55趨-17:0辣0茂14扭60活60蔽40普51暫40愿17:00片-17:0捕5恨15逆39訴46肢64劉40盆28引17:05鞠-17:1恐0稅16散62湊50談46氏41纏33們17:10愛-17:1暫5除17忘53輩40此29膊27宜32炊17:15竹-17:2醒0狠18角46縣29果41樣40平26鳴表員縮以塔10乖分鐘為間隔滑的交通流量祥匯總表隱表你閱以濫1維5分鐘為間篩隔的交通流股量匯總表湯4.3調諸查數據的分辦析馬糧交通流量仇在時間上的嚴分布規(guī)律節(jié)下面以第四維組數據為例鬧進行詳盡分絮析，通過交夕通流量匯總快表可以繪制泄出交通流量友變化趨勢圖庭（如圖4.序3.1所示壇）。這里，芹橫坐標為時斃間段序號，膨縱坐標為相仿應的交通量畢。（a）（b）（c）配圖4.3.濾1歐各時間間隔毯下矩交通流量變賀化趨勢圖零由（a）圖旦可見，交通毛流量隨著時第間的變化波創(chuàng)動很大，但兔從總體趨勢劇上來看波峰前波谷交替出洽現(xiàn)，呈周期品性變化。這樣是由于，