JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG/TF20—2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則TechnicalGuidelinesforConstructionofHighwayRoadbases第21號(hào)2015年5月19日2015年5月25日印發(fā)根據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)〔2007〕378號(hào)文《2007年度公路工程標(biāo)劃》的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)(簡(jiǎn)稱(chēng)“原規(guī)范”)的修訂工作。原規(guī)范由交通運(yùn)輸部于2000年1月1編寫(xiě)組在總結(jié)十余年來(lái)公路路面基層施工技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)科研成果的基礎(chǔ)上，本細(xì)則由8章和4個(gè)附錄構(gòu)成。本次修訂的主要內(nèi)容包括：2.增加了高速公路和一級(jí)公路路面基層混合料生產(chǎn)時(shí)材料分檔的數(shù)量要求和規(guī)格6.調(diào)整了無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，增加了目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比主李美江胡立群汪水銀 12術(shù)語(yǔ) 23原材料要求 43.1一般規(guī)定 43.2水泥及添加劑 43.3石灰 43.4粉煤灰等工業(yè)廢渣 53.5水 63.6粗集料 63.7細(xì)集料 83.8材料分檔與摻配 94混合料組成設(shè)計(jì) 4.1一般規(guī)定 4.2強(qiáng)度要求 4.3強(qiáng)度試驗(yàn)及計(jì)算 4.4無(wú)機(jī)結(jié)合料的計(jì)算和比例 4.5混合料推薦級(jí)配及技術(shù)要求 4.6無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求 244.7無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求 264.8級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求 305.1一般規(guī)定 5.2混合料集中廠拌與運(yùn)輸 5.3混合料人工拌和 5.4攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓 5.5人工攤鋪與碾壓 476.1一般規(guī)定 476.2養(yǎng)生方式 486.3交通管制 6.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理 ———公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TF20—2015)6.5無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層與瀝青面層之間的處理 506.6基層收縮裂縫的處理 7填隙碎石施工技術(shù)要求 7.1一般規(guī)定 7.2材料技術(shù)要求 7.3施工工法 8施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制 8.1一般規(guī)定 8.2材料檢驗(yàn) 8.3鋪筑試驗(yàn)段 8.4施工過(guò)程檢測(cè) 618.5質(zhì)量檢查 64附錄A無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料級(jí)配設(shè)計(jì) 附錄B水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石等質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié) 附錄C回彈彎沉值的計(jì)算 73附錄D質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算 74本細(xì)則用詞用語(yǔ)說(shuō)明 79———2各檔粒徑的碎石和石屑按一定比例混合，級(jí)配滿足各檔粒徑的礫石和砂按一定比例混合，級(jí)配滿足一3在滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，水泥穩(wěn)定材料拌和后至碾壓成型壓路機(jī)沿相同或相近輪跡往、返碾壓各1次，稱(chēng)為碾壓1遍，并以此方式計(jì)算碾壓3.1一般規(guī)定3.1.1在原材料試驗(yàn)評(píng)定中，應(yīng)隨機(jī)選取具有足夠數(shù)量的樣本進(jìn)行材料試驗(yàn)。足夠數(shù)量指滿足現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程或相關(guān)設(shè)計(jì)文件中所規(guī)定的試驗(yàn)樣本數(shù)量。3.1.2再生材料可用于低于原路結(jié)構(gòu)層位或原路等級(jí)的公路建設(shè)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足本細(xì)則的相關(guān)要求。3.1.3工業(yè)廢棄物作為筑路材料使用前應(yīng)進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)，并滿足國(guó)家相關(guān)規(guī)定。3.2.1強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5,且滿足本細(xì)則要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。3.2.2所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。強(qiáng)劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T3.3.1石灰技術(shù)要求應(yīng)符合表3.3.1-1和表3.3.1-2的規(guī)定。ⅡⅢⅡⅢ有效氧化鈣加氧化鎂含量(%)未消化殘?jiān)?%)鈣鎂石灰的分類(lèi)界限，氧化鎂含量(%)5IⅡⅢIⅡⅢ有效氧化鈣加氧化鎂含量(%)含水率(%)0.60mm方孔篩的篩余(%)000.15mm方孔篩的篩余(%)鈣鎂石灰的分類(lèi)界限，氧化鎂含量(%)3.3.2高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)以下公路宜不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求。3.3.3高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。3.3.4二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。3.4粉煤灰等工業(yè)廢渣3.4.1干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。粉煤灰技術(shù)要求應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。SiO?、Al?O?和Fe?O?總含量(%)燒失量(%)比表面積(cm2/g)0.3mm篩孔通過(guò)率(%)0.075mm篩孔通過(guò)率(%)濕粉煤灰含水率(%)條文說(shuō)明絕大多數(shù)粉煤灰的主要成分是二氧化硅(SiO?)和三氧化二鋁(Al?O?),其總含量常超過(guò)70%,氧化鈣(CaO)含量一般在2%～6%,這種粉煤灰可稱(chēng)作硅鋁粉煤灰。個(gè)別地方的粉煤灰含有10%～40%的氧化鈣，這種粉煤灰可稱(chēng)作高鈣粉煤灰。3.4.5工業(yè)廢渣類(lèi)作為集料使用時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm,顆粒組成宜有2Cl-含量(mg/L)3SO含量(mg/L)4堿含量(mg/L)5可溶物含量(mg/L)6不溶物含量(mg/L)7其他雜質(zhì)不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫采用天然礫石。粗集料應(yīng)符合表3.6.1中I類(lèi)規(guī)定，用作級(jí)配碎石的粗集料應(yīng)符合以下公路壓碎值(%)針片狀顆粒含量(%) 含量(%)軟石含量(%) 條文說(shuō)明3.6.2基層、底基層的粗集料規(guī)格要求宜符合表3.6.2的規(guī)定。通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)公稱(chēng)粒徑 粒徑尺寸與篩孔尺寸對(duì)應(yīng)關(guān)系宜符合表3.6.6的規(guī)定。根據(jù)破碎方式和石質(zhì)的不同，可表3.6.6粒徑尺寸與篩孔尺寸對(duì)應(yīng)表粒徑尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)3.6.8級(jí)配碎石或礫石用作基層時(shí)，高速公路和一級(jí)公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm,二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm;用作底基層時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm。3.7.2高速公路和一級(jí)公路用細(xì)集料技術(shù)要求應(yīng)符合表3.7.2的規(guī)定。表3.7.2細(xì)集料技術(shù)要求水泥穩(wěn)定“綜合穩(wěn)定綜合穩(wěn)定有機(jī)質(zhì)含量(%)硫酸鹽含量(%)93.7.3細(xì)集料規(guī)格要求應(yīng)符合表3.7.3通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)公稱(chēng)粒徑 3.7.4對(duì)0～3mm和0~5mm的細(xì)集料應(yīng)分別嚴(yán)格控制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對(duì)3～5mm的細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格控制小于2.36mm的顆粒含量。3.7.5高速公路和一級(jí)公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%;二級(jí)及二級(jí)以下公路，細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于20%?？刂萍?xì)集料0.075mm的通過(guò)率主要是為了控制生產(chǎn)混合料中0.075mm以下的顆粒3.7.6級(jí)配碎石或礫石中的細(xì)集料可使用細(xì)篩余料，或?qū)ｉT(mén)軋制的細(xì)碎石集料。寸顆粒含量超過(guò)本細(xì)則或?qū)嶋H工程的規(guī)定時(shí)應(yīng)篩除。3.8材料分檔與摻配3.8.1材料分檔應(yīng)符合表3.8.1的規(guī)定。≥3或4”≥3或4*選擇不少于4檔備料。3.8.2公稱(chēng)最大粒徑為19mm、26.5mm和31.5mm的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或礫石的備料規(guī)格宜符合表3.8.2的規(guī)定。公稱(chēng)最大粒徑(mm)一檔二檔三檔四檔五檔六檔四檔備料I四檔備料Ⅱ四檔備料Ⅲ五檔備料I五檔備料Ⅱ"四檔備料五檔備料I五檔備料Ⅱ五檔備料Ⅲ”六檔備料I六檔備料Ⅱ四檔備料 五檔備料I 五檔備料Ⅱ五檔備料Ⅲ“六檔備料I六檔備料Ⅱ°3.8.4天然材料用于高速公路和一級(jí)公路的基層時(shí)，應(yīng)篩分成表3.6.2中規(guī)定的規(guī)4混合料組成設(shè)計(jì)4.1.2應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)、結(jié)構(gòu)形式、材料類(lèi)型等因素確定材料技術(shù)振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)方法是指按現(xiàn)行《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》4.1.9應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧系奶攸c(diǎn)和混合料設(shè)計(jì)要求，通過(guò)配合比設(shè)計(jì)選擇最優(yōu)的工程4.2.2應(yīng)采用7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的主要4.2.3高速公路和一級(jí)公路應(yīng)驗(yàn)證所用材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度與90d或4.2.4水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?應(yīng)符合表4.2.4的規(guī)定。表4.2.4水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?(MPa)中、輕交通17d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于7MPa,且宜不高于10MPa。2水泥劑量宜不大于13%。碾壓貧混凝土的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)下限為7MPa,這正好與水泥穩(wěn)定材料4.2.6石灰粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?應(yīng)符合表4.2.6的規(guī)表4.2.6石灰粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?(MPa)中、輕交通規(guī)定。水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?應(yīng)符合表4.2.7的表4.2.7水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?(MPa)中、輕交通4.2.8石灰穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)R?應(yīng)符合表4.2.8的規(guī)定。表4.2.8石灰穩(wěn)定材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)Ra(MPa)條文說(shuō)明相同級(jí)配、相同水泥品種和劑量，采用反擊破碎的碎石和一般破碎的碎石，兩種混合料的4.2.10石灰穩(wěn)定礫石土或碎石土材料可僅對(duì)其中公稱(chēng)最大粒徑小于4.75mm的石灰條文說(shuō)明4.3.2強(qiáng)度試驗(yàn)試件的徑高比應(yīng)為1:1。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒材料的試件直徑應(yīng)為條文說(shuō)明包括各類(lèi)水泥穩(wěn)定材料在內(nèi)的各種路面材料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的大小都存在尺寸效應(yīng)，也就是相同的材料，不同的試件尺寸，其測(cè)定的強(qiáng)度水平是不同的。因此，在此規(guī)范試件的尺寸要求。細(xì)粒材料?69 一中粒材料°699表4.3.3中的最少試件數(shù)量是采用容許誤差10%和90%概率得出的。應(yīng)取保證率95%,即Z。=1.645;二級(jí)及二級(jí)以下公路應(yīng)取保證率90%,即4.3.5強(qiáng)度數(shù)據(jù)處理時(shí)，宜按3倍標(biāo)準(zhǔn)差的標(biāo)常值剔除應(yīng)不多于2個(gè)。4.3.6強(qiáng)度代表值R?應(yīng)不小于強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值R,見(jiàn)式(4.3.6)。當(dāng)Rg<R?時(shí)，應(yīng)重新為了便于工程理解調(diào)整為本細(xì)則的表達(dá)式。4.4.1水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量應(yīng)以水泥質(zhì)量占全部干燥被穩(wěn)定材料質(zhì)量的百分率4.4.2石灰穩(wěn)定材料的石灰劑量應(yīng)以石灰質(zhì)量占全部干燥被穩(wěn)定材料質(zhì)量的百分率4.4.4石灰粉煤灰穩(wěn)定材料和石灰煤渣穩(wěn)定材料比例可采用表4.4.4中的推薦值。表4.4.4結(jié)合料間比例結(jié)合料與被穩(wěn)定材料間比例硅鋁粉煤灰的 石灰：粉煤灰=1:2～1:4?石灰：煤渣：被穩(wěn)定材料=(7～9):(26～33):(67～58)表4.4.6水泥粉煤灰穩(wěn)定材料和水泥煤渣穩(wěn)定材料推薦比例結(jié)合料間比例結(jié)合料與被穩(wěn)定材料間比例硅鋁粉煤灰的水泥：粉煤灰=1:3～1:5水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)水泥：粉煤灰=1:3～1:5水泥：煤渣=5:95～15:85水泥：煤渣=1:2～1:5材料的技術(shù)要求進(jìn)行組成設(shè)計(jì)，水泥和石灰的比例宜取60:40、50:50或40:60。水泥用4.5.1采用水泥穩(wěn)定時(shí)，被穩(wěn)定材料的液限應(yīng)不大于40%,塑性指數(shù)應(yīng)不大于17。塑含量在30%以下時(shí)，塑性指數(shù)可大于17,且土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5。其級(jí)配可采用表1用于高速公路和一級(jí)公路的底基層時(shí)，被穩(wěn)定材料的公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm,級(jí)配宜符合表4.5.2中C-A-1或C-A-2的規(guī)定，被穩(wěn)定材料中不宜含有黏性土3用于二級(jí)以下公路的基層時(shí).級(jí)配宜符合表4.5.2中C-A-3的規(guī)定，被穩(wěn)定材料的公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm。定材料的公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm。高速公路和一級(jí)公路的底高速公路和一級(jí)公路的底基層二級(jí)以下公路的基層二級(jí)及二級(jí)以下公路的底基層條文說(shuō)明表4.5.2中的C-A-1號(hào)級(jí)配在原規(guī)范中可用于高速公路和一級(jí)公路的基層，但該級(jí)宜為20%～40%。3被穩(wěn)定材料的液限宜不大于28%。4用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，被穩(wěn)定材料的塑性指數(shù)宜不大于5;用于二級(jí)及二表4.5.4水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的推薦級(jí)配范圍(%)配均屬于25型級(jí)配，但C-B-1級(jí)配取消了31.5mm的粒徑，其2需要靈活掌握，在不影響混合料性能的前提下，允許有2%～3%的超粒徑含量。關(guān)鍵在水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石中0.075mm以下的含量較高時(shí)，將影響混合料的收縮性由7%降低到5%。另一方面，為了保證混合料具有良好的抗疲勞性能，0.075mm以下的范圍為10%(即35%～45%),后者容許的波動(dòng)范圍為20%(即30%~50%)。1用于高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)，石灰粉煤灰總質(zhì)量宜占15%,應(yīng)不大于20%,被穩(wěn)定材料公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm,級(jí)配宜符合表4.5.6中LF-A-2L和LF-A-2S2用于高速公路和一級(jí)公路底基層時(shí)，各檔被穩(wěn)定材料總質(zhì)量宜不小于80%,級(jí)配表4.5.6中LF-A-2L和LF-A-2S的規(guī)定。其總質(zhì)量宜不小于80%,并符合表4.5.6中LF-B-2L和LF-B-2S的規(guī)定。4用于二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層時(shí)，各檔被穩(wěn)定材料總質(zhì)量宜不小于70%,并符合表4.5.6中LF-B-1L和LF-B-1S的規(guī)定。對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)，可選擇符合表4.5.6中LF-B-2L和LF-B-2S的規(guī)定。 表4.5.6中，限制混合料中被穩(wěn)定材料最大工程粒徑的原因同水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石。表中級(jí)配的構(gòu)成方法同水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。適用于高速公路和一級(jí)公路的石煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的級(jí)配相對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路的混合料級(jí)配更加嚴(yán)格。以4.75mm通過(guò)率為例，前者的波動(dòng)范圍為10%,后者為20%。此外，表中0.075mm通過(guò)率的下限由原規(guī)范的0均調(diào)整為2%,一方面有利于工程實(shí)施，另一方面有利于改善混合料1用于高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)，水泥粉煤灰總質(zhì)量宜為12%,應(yīng)不大于18%,各檔被穩(wěn)定材料總質(zhì)量宜不小于85%,其公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm,級(jí)配宜符合表4.5.7中CF-A-2L和CF-A-2S的規(guī)定。2用于高速公路和一級(jí)公路底基層時(shí)，各檔被穩(wěn)定材料總質(zhì)量宜不小于80%,級(jí)配表4.5.7中CF-A-2L和CF-A-2S的規(guī)定。其總質(zhì)量宜不小于80%,級(jí)配宜符合表4.5.7中CF-B-2L和CF-B-2S的規(guī)定。4用于二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層時(shí)，各檔被穩(wěn)定材料總質(zhì)量宜不小于75%,級(jí)配宜符合表4.5.7中CF-B-1L和CF-B-1S的規(guī)定。對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)，級(jí)配宜符合篩孔尺寸4.5.8級(jí)配碎石或礫石的級(jí)配范圍宜符合下列規(guī)定：1用于高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)，級(jí)配宜符合表4.5.8中級(jí)配G-A-4或G-A-5的2用于高速公路和一級(jí)公路底基層時(shí)，級(jí)配宜符合表4.5.8中級(jí)配G-A-3或G-A-43用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層、底基層時(shí)，級(jí)配可符合表4.5.8中級(jí)配G-A-1篩孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm) 4.5.9二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層采用未篩分碎石、礫石時(shí)，宜采用表4.5.9中推薦篩孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)4.5.10用于底基層的天然礫石、礫石土宜采用表4.5.10中推薦的級(jí)配范圍。篩孔尺寸(mm)通過(guò)質(zhì)量百分率(%)4.5.11級(jí)配碎石或礫石、未篩分碎石、天然礫石和礫石土等材料應(yīng)符合下列規(guī)定：1液限宜不大于28%。2在潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6,其他地區(qū)宜小于9。驗(yàn)證的混合料性能主要指90d或180d齡期彎拉強(qiáng)度和抗壓回彈模量、7d齡期無(wú)側(cè)4.6.4水泥穩(wěn)定材料配合比試驗(yàn)推薦水泥試驗(yàn)劑量可采用表4.6.4中的推薦值。推薦試驗(yàn)劑量(%)塑性指數(shù)<12 塑性指數(shù)<124.6.5對(duì)水泥穩(wěn)定材料，水泥的最小劑量應(yīng)符合表4.6.5的規(guī)定。材料水泥劑量少于表4.6.5中的最小劑量時(shí)，應(yīng)按表4.6.5采用最小劑量。中、粗粒材料4354表4.6.5中水泥的最小劑量是根據(jù)拌和均勻性規(guī)定的。4.6.6對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定材料和水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜分別按表4.4.4和表4.4.6的推薦比例進(jìn)行試驗(yàn)，必要時(shí)可采用正交設(shè)計(jì)或均勻設(shè)計(jì)方法。石灰粉煤灰穩(wěn)定材料和水泥粉煤灰穩(wěn)定材料設(shè)計(jì)屬于多因素分析問(wèn)題。采用正交設(shè)計(jì)或均勻設(shè)計(jì)等科學(xué)的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)方法，確定的結(jié)合料劑量更合理。具體設(shè)計(jì)方法可參照相關(guān)數(shù)學(xué)文獻(xiàn)。4.6.7對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石材料，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧咸攸c(diǎn)和技術(shù)要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)混合料級(jí)配，確定目標(biāo)級(jí)配曲線和合理的變化范圍。4.6.8在目標(biāo)級(jí)配曲線優(yōu)化選擇過(guò)程中，應(yīng)選擇不少于4條級(jí)配曲線，試驗(yàn)級(jí)配曲線可按本細(xì)則推薦的級(jí)配范圍和以往工程經(jīng)驗(yàn)或按附錄A的方法構(gòu)造。4.6.9在配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)中，應(yīng)將各檔石料篩分成單一粒徑的規(guī)格逐檔配料，并按相關(guān)的試驗(yàn)規(guī)程操作，保證每組試驗(yàn)的樣本量。4.6.10選定目標(biāo)級(jí)配曲線后，應(yīng)對(duì)各檔材料進(jìn)行篩分，確定其平均篩分曲線及相應(yīng)的變異系數(shù)，并按2倍標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算出各檔材料篩分級(jí)配的波動(dòng)范圍。原材料的不均勻性是影響混合料性能穩(wěn)定性的重要因素，為了全面掌握各檔原材料的級(jí)配情況，需要從拌和場(chǎng)料堆的不同位置和每一批次進(jìn)料中分別取料、篩分，然后分別統(tǒng)計(jì)各檔料通過(guò)率的平均值和變異系數(shù)。4.6.11應(yīng)按下列步驟合成目標(biāo)級(jí)配曲線并進(jìn)行性能驗(yàn)證：2根據(jù)合成級(jí)配進(jìn)行混合料重型擊實(shí)試驗(yàn)和7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓1繪制不少于5個(gè)點(diǎn)的結(jié)合料劑量標(biāo)定曲線。2按各檔材料的比例關(guān)系，設(shè)定相應(yīng)的稱(chēng)量裝置，調(diào)整拌和設(shè)備各個(gè)料倉(cāng)的進(jìn)料準(zhǔn)水泥劑量±1%、±2%共5個(gè)點(diǎn)繪制EDTA標(biāo)準(zhǔn)曲線。4.7.4應(yīng)在第一階段試生產(chǎn)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行第二階段試驗(yàn)。分別按不同結(jié)合料劑1通過(guò)混合料中實(shí)際含水率的測(cè)定，確定施工過(guò)程中水流量計(jì)的設(shè)定范圍。2通過(guò)混合料中實(shí)際結(jié)合料劑量的測(cè)定，確定施工過(guò)程中結(jié)合料摻加的相關(guān)技術(shù)3通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)，確定結(jié)合料劑量變化、含水率變化對(duì)混合料最大干密度的影響。4通過(guò)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確定材料的實(shí)際強(qiáng)度水平和拌和工藝的變異水平。配合比驗(yàn)證工作分為兩個(gè)階段，第一階段是各個(gè)料倉(cāng)生產(chǎn)劑量的標(biāo)定和調(diào)整，使得最終的混合料級(jí)配能夠與室內(nèi)試驗(yàn)確定的級(jí)配曲線盡量吻合一致；第二階段是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中水泥劑量和水量的控制手段與標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)。水泥劑量和水量的控制是當(dāng)前水泥穩(wěn)定材料生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制的盲點(diǎn)，特別是加產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制提供參照。3～4擊實(shí)試驗(yàn)和7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果將為施工過(guò)程中的工程檢驗(yàn)、質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)提供參考。4.7.5混合料生產(chǎn)參數(shù)的確定應(yīng)包括結(jié)合料劑量、含水率和最大干密度等指標(biāo)，并應(yīng)1對(duì)水泥穩(wěn)定材料，工地實(shí)際采用的水泥劑量宜比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5~1.0個(gè)百分點(diǎn)。采用集中廠拌法施工時(shí)宜增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；采用路拌法施工時(shí)宜增加1個(gè)百分點(diǎn)。2以配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果為依據(jù)，綜合考慮施工過(guò)程的氣候條水率可增加0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)其他穩(wěn)定材料，可增加1～2個(gè)百分點(diǎn)。3最大干密度應(yīng)以最終合成級(jí)配擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。4.8級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求4.8.1用于不同公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)和結(jié)構(gòu)層位的級(jí)配碎石，CBR強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表4.8.1的要求。公路等級(jí)中、輕交通4.8.4應(yīng)按試驗(yàn)確定的級(jí)配和最佳含水率，以及現(xiàn)場(chǎng)施工的壓實(shí)標(biāo)4.8.5應(yīng)選擇CBR強(qiáng)度最高的級(jí)配作為工程使用的目標(biāo)級(jí)配，并確定的合成級(jí)配4.8.10拌和設(shè)備的調(diào)試和標(biāo)定應(yīng)包括料斗稱(chēng)量精度的標(biāo)定、設(shè)備加水量的控制等內(nèi)1按各檔材料的比例關(guān)系，設(shè)定相應(yīng)的稱(chēng)量裝置，調(diào)整拌和設(shè)備各個(gè)料倉(cāng)的進(jìn)料4.8.11應(yīng)在第一階段試生產(chǎn)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行第二階段試驗(yàn)。按不同含水率試拌混增加0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn)。公路等級(jí)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 二級(jí)以下 二級(jí)以下5.1.2穩(wěn)定材料層寬11～12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長(zhǎng)度以500m為宜；穩(wěn)定材料層寬料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較短的時(shí)間作為施工控制時(shí)間。5.1.4石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d。5.1.5無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料在過(guò)分潮濕路段上施工時(shí)應(yīng)采取措施，降低潮濕程度、消過(guò)分潮濕路段指路段濕度水平超過(guò)所用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料所適應(yīng)的濕度水平的5.1.6無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)選擇適宜的氣候環(huán)境，針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓?宜在氣溫較高的季節(jié)組織施?。簾o(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來(lái)的15～30d之前完成施工。2宜避免在雨季施工，且不應(yīng)在雨天施工。重冰凍的標(biāo)準(zhǔn)一般指氣溫達(dá)到-3～-5℃。5.1.7應(yīng)將室內(nèi)重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度。5.1.8無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.1.8的規(guī)定。表5.1.8基層材料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(%)二級(jí)及二級(jí)以下公路5.1.9無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的底基層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.1.9的規(guī)定。高速公路和以下公路5.1.10可提高1～2個(gè)百分點(diǎn)。地應(yīng)采用混凝土硬化，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于C153各個(gè)料倉(cāng)之間的擋板高度應(yīng)不小于1m。4高速公路的基層施工時(shí)，每個(gè)料斗與料倉(cāng)下面應(yīng)安裝稱(chēng)量精度達(dá)到±0.5%的電5.2.9氣溫高于30℃時(shí)，水泥進(jìn)入拌缸溫度宜不高于50℃;高于50℃時(shí)應(yīng)采取降溫5.2.10加水量的計(jì)量應(yīng)采用流量計(jì)的方式。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水的流量數(shù)值5.2.12在穩(wěn)定中、粗粒材料生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)按配合比設(shè)計(jì)確定的材料規(guī)格及數(shù)量每10min打印各檔料倉(cāng)的使用量。某檔材料的實(shí)際摻加量與設(shè)計(jì)要求值相差超過(guò)10%5.2.15天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌和時(shí)宜適當(dāng)增加含水率。對(duì)由于氣候原因，在施工過(guò)程中允許對(duì)混合料的含水率進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整幅度為5.2.21對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過(guò)程中應(yīng)采取措施減小混合料的準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備布料備料、攤鋪土拌和(干拌)拌和圖5-1混合料人工路拌法施工的工藝流程5.3.3下承層為路基時(shí)，宜用12～15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械碾5.3.10在兩側(cè)指示樁上應(yīng)用明顯標(biāo)記標(biāo)出穩(wěn)定材料層邊緣的設(shè)計(jì)高程。2每隔10～20m挖一小洞，使洞底高程與預(yù)定的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的底面高4對(duì)塑性指數(shù)大于12的黏性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定5.3.16在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近將料按本細(xì)則第5.5.3.17材料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。材料運(yùn)送宜比攤鋪工序提前1～2d。5.3.18路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時(shí)，應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定材料層的壓實(shí)厚度相同。在兩側(cè)路肩上，宜每隔5～10m交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄5.3.19石灰穩(wěn)定材料除應(yīng)滿足本細(xì)則第5.3.11條～第5.3.18條的規(guī)定外，尚應(yīng)符7石灰攤鋪均勻是石灰在混合料中分布均勻的前提。只有在平整和具有一定密度5.3.20石灰粉煤灰穩(wěn)定材料除應(yīng)滿足本細(xì)則第5.3.19條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列混合料類(lèi)型中、粗粒材料中、粗粒材料5細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量，縮短悶料2拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層不小于5～10mm。5.3.28二級(jí)以下公路在沒(méi)有專(zhuān)用拌和設(shè)備時(shí)，可用農(nóng)用旋2對(duì)石灰穩(wěn)定塑性指數(shù)大的黏土，宜先加70%～100%預(yù)定劑量的石灰拌和，悶放5.3.31拌和過(guò)程結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)含水率，含水率宜略大于最佳值。含水率不足時(shí)，宜用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充灑水。灑水車(chē)不應(yīng)在正拌和以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上掉頭5.3.34對(duì)二級(jí)以下公路的級(jí)配碎石，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤(pán)耙相配合拌4拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水率和均勻性應(yīng)符合5.3.35使用在料場(chǎng)已拌和均勻的級(jí)配碎石或礫石混合料，攤鋪后有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)5.4.1混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。近些年有些地方的工程出現(xiàn)攤鋪厚度大于200mm的情況，如碾壓厚度為240mm或性。但是要實(shí)現(xiàn)大厚度攤鋪碾壓，需要具備相應(yīng)的混合料的攤鋪厚度為240mm,比傳統(tǒng)的200mm增加20%的厚度，那么,混合料的拌和能力也需要提高20%。5.4.3應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上面結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪5.4.5應(yīng)采用攤鋪功率不低于120kW的瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定材料攤鋪機(jī)攤鋪混5.4.7對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓5.4.12水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下5.4.17采用膠輪壓路機(jī)初壓時(shí)，應(yīng)采用25t以上的重膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，錯(cuò)輪不超過(guò)1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾5攤鋪中斷大于2h且未按上述方法處理橫向接縫時(shí)，應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未1預(yù)切縫的間距宜為8～15m。3切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3,切縫寬度約5mm。超過(guò)兩段的接縫處。碾壓次數(shù)宜為6～8遍。5.5.10壓路機(jī)前兩遍的碾壓速度宜為1.5～1.7km/h,以后宜為2.0～2.5km/h。5.5.11采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定材料層，宜先用拖拉機(jī)或6～8t兩輪壓路機(jī)或輪5.5.12嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動(dòng)。2后一段施工時(shí)，在前一段的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起1在已碾壓完成的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層末端，挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約圖5.5.19橫向接縫處理示意圖小于300mm.6.1一般規(guī)定6.1.1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。6.1.2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于7d,養(yǎng)生期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工的前2d。嚴(yán)格意義上說(shuō)，基層從攤鋪碾壓完成，到鋪筑上層結(jié)構(gòu)層之前都屬于養(yǎng)生期。因此，施工單位需制訂合理的施工組織設(shè)計(jì)，安排好工序。7d是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在第7天需要開(kāi)展一系不意味著，僅需要養(yǎng)生7d,其養(yǎng)生期可直至上承層鋪設(shè)之前。之所以給定2d時(shí)間，是因?yàn)樵谏铣袑邮┕ぶ?，需要?duì)現(xiàn)有施工斷面進(jìn)行清理并進(jìn)行施工機(jī)械的調(diào)運(yùn)、安裝以及必要的層間處理。6.1.3養(yǎng)生可采取灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布覆蓋養(yǎng)蓋養(yǎng)生、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生等方式，宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。6.1.4養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，除灑水車(chē)和小型通勤車(chē)輛外嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生7d后，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍無(wú)法承受施工期間各種運(yùn)料車(chē)6.1.5無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料層過(guò)冬時(shí)應(yīng)采取必要的保護(hù)措施。為了保證無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的質(zhì)量，防止被凍壞，需要采取必要的處置措施。如合3養(yǎng)生至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2d,方可將薄膜掀開(kāi)。4養(yǎng)生至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2d,方可將土工布掀開(kāi)。1砂層厚宜為70～100mm。6.2.6對(duì)瀝青面層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級(jí)及二級(jí)以下公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定4瀝青乳液的瀝青用量宜采用0.8～1.0kg/m2,分兩次噴灑。修建施工便道主要是為了施工期間便于大型施工車(chē)輛的通行，避免對(duì)6.3.5無(wú)法安排施工便道而需要車(chē)輛通行時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1合理安排施工工序，保障7～15d的養(yǎng)2宜在硬路肩或臨時(shí)停車(chē)帶的位置劃出專(zhuān)門(mén)車(chē)道，專(zhuān)人指揮車(chē)輛通行。3無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)適當(dāng)提高早期強(qiáng)度。4限定載重車(chē)輛的軸載，應(yīng)不大于13t。6.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理6.4.1在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)生用材料徹底清理干凈。6.4.2應(yīng)采用人工、小型清掃車(chē)以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí)，也應(yīng)徹底清理干凈。6.4.3下承層清理后應(yīng)封閉交通在上層施工前1～2h,宜撒布水泥或?yàn)佀?.4.4可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)近些年一些工程提出采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)施工的方式保證層間結(jié)合，但這樣施工需配備兩套攤鋪設(shè)備，以減少施工縫。同時(shí)也要求穩(wěn)定土拌和設(shè)備具有足夠的生產(chǎn)能力，才能保證上下結(jié)構(gòu)層的連續(xù)施工，6.4.5穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式6.5無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層與瀝青面層之間的處理6.5.1在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，應(yīng)清理基層頂面。6.5.2應(yīng)徹底清除基層頂面養(yǎng)生期間的覆蓋物。6.5.3應(yīng)采用人工清掃、小型清掃車(chē)、空壓機(jī)以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿2清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。2普通瀝青的灑鋪量宜為1.8～2.2kg/m2,SBS改性瀝青宜為2.0～2.4kg/m2,橡膠4撒布的碎石宜選擇潔凈、干燥、單一粒徑的石灰?guī)r石料，超粒徑含量應(yīng)不大于10%,粒徑范圍宜為13.2～19mm。于80℃。6碎石撒布量宜為滿鋪面積的60%～70%,不得重疊。8瀝青灑鋪車(chē)的容量宜不少于10t,1臺(tái)瀝青灑鋪車(chē)應(yīng)配備2臺(tái)碎石撒布車(chē)。2瀝青灑鋪量與瀝青的黏度大小成正比，黏度越大，瀝青灑鋪量越多，工程效果灌縫時(shí)原則上不對(duì)裂縫擴(kuò)縫。鋪設(shè)玻璃纖維格柵與灑鋪熱改性瀝青綜合處治是當(dāng)前7.1.2單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑的1.5～2.0倍。不大于63mm。7.2.2用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%,用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%。骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于15%。其粒徑應(yīng)大于骨料公稱(chēng)最大粒徑的3倍。于960kg/m3。7.2.5填隙碎石用骨料的顆粒組成應(yīng)符合表7.2.5的規(guī)定。篩孔尺寸(mm) 篩孔尺寸(mm)237.2.6采用表7.2.5中的1號(hào)骨料時(shí)，填隙料的公稱(chēng)最大粒徑宜為9.5mm,2、3號(hào)骨料的填隙料可采用表7.2.6中的級(jí)配。篩孔尺寸(mm)通過(guò)質(zhì)量百分率(%)3碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固體體積率宜不小于83%。的30%~40%。7.3.8填隙碎石的干法施工應(yīng)符合下列規(guī)定7填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓8需分層鋪筑時(shí).應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面骨料外露5～10mm,然后在其上攤鋪第二層骨料，并按第1款～第7款要求施工。8使下層表面骨料外露5～10mm,再鋪筑上一層，可以使上下層良好結(jié)合在一起，1開(kāi)始工序應(yīng)與第7.3.8條第1款～第7款要求相同。8施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制8.1.6高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)在拌和廠內(nèi)或距離不超過(guò)1km的范圍內(nèi)設(shè)有功能完工程質(zhì)量的過(guò)程化控制，關(guān)鍵在于人。工地試驗(yàn)室的人8.2.1在施工前以及在施工過(guò)程中，原材料或混合料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)擬采用8.2.2用作基層和底基層的土，應(yīng)按表8.2.2所列試驗(yàn)項(xiàng)目和要求檢測(cè)評(píng)定。試驗(yàn)項(xiàng)目1每天使用前測(cè)2個(gè)樣品2求塑性指數(shù)，審定是否符合規(guī)定程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品3確定級(jí)配是否符合要求，程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品4確定土是否適宜于用8.2.3用作基層和底基層的碎石、礫石等粗集料，應(yīng)按表8.2.3所列試驗(yàn)項(xiàng)目和要求檢測(cè)評(píng)定。試驗(yàn)項(xiàng)目1每天使用前測(cè)2個(gè)樣品2確定級(jí)配是否符合要求，程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品3求塑性指數(shù)，審定是否符合規(guī)定程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品4評(píng)定粒料質(zhì)量，使用前測(cè)2個(gè)樣品，礫石使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品，碎石種類(lèi)變化重做2個(gè)樣品5能力是否符合要求6788.2.4用作基層和底基層的細(xì)集料，應(yīng)按表8.2.4所列試驗(yàn)項(xiàng)目和要求檢測(cè)評(píng)定。試驗(yàn)項(xiàng)目1每天使用前測(cè)2個(gè)樣品2每檔材料使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品3否符合規(guī)定每種細(xì)集料使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品4固體體積率使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用過(guò)程中每2000m3測(cè)2個(gè)樣品5灰或水泥穩(wěn)定試驗(yàn)項(xiàng)目水泥強(qiáng)度等級(jí)和初、終凝時(shí)間或強(qiáng)度等級(jí)變化時(shí)重測(cè)試驗(yàn)項(xiàng)目1每天使用前測(cè)2個(gè)樣品2確定粉煤灰是否適用做材料組成設(shè)計(jì)前測(cè)2個(gè)樣品3做材料組成設(shè)計(jì)前測(cè)2個(gè)樣品4每天使用前測(cè)2個(gè)樣品試驗(yàn)項(xiàng)目每天使用前測(cè)2個(gè)樣品2做材料組成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)使用時(shí)分別測(cè)2個(gè)樣品，以后每月測(cè)2個(gè)樣品3做材料組成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)使用時(shí)分別測(cè)2個(gè)樣品，以后每月測(cè)2個(gè)樣品8.2.8高速公路的基層施工時(shí)，各檔粗集料的超粒徑含量應(yīng)不大于15%,其中主粒徑通過(guò)率的變異系數(shù)應(yīng)不大于10%。應(yīng)根據(jù)至少連續(xù)7d在料堆不同位置取料的篩分結(jié)果在實(shí)際工程中，生產(chǎn)25型混合料時(shí)，如粗集料備料規(guī)格為4.75～9.5mm(俗稱(chēng)5~10mm)、9.5～19mm(俗稱(chēng)10～20mm)和19～26.5mm(俗稱(chēng)20～25mm)。所謂超粒徑含量不大于15%,是指對(duì)4.75～9.5mm檔料，大于9.5mm和小于4.75mm的料的總含量不大于15%;對(duì)9.5～19mm檔料，大于19mm和小于9.5mm的料的總含量不大于15%;對(duì)19～26.5mm檔料，大于26.5mm和小于19mm的料的總含量不大于15%。主粒徑通過(guò)率的變異系數(shù)下大于10%的含義指：對(duì)4.75～9.5mm檔料，4.75mm和9.5mm的通過(guò)率的變異系數(shù)不大于10%;對(duì)9.5～19mm檔料，9.5mm、13.2mm和19mm的通過(guò)率的變異系數(shù)不大于10%;對(duì)19～26.5mm檔料，19mm和26.5mm的通過(guò)率的變異系數(shù)不大于10%8.2.9初步確定使用的基層和底基層混合料，包括非整體性材料，應(yīng)按表8.2.9所列試驗(yàn)項(xiàng)目和要求檢測(cè)評(píng)定。試驗(yàn)項(xiàng)目2承載比(CBR)34延遲時(shí)間的影響，確定施工允許的延遲時(shí)間5繪制EDTA標(biāo)準(zhǔn)曲線對(duì)施工過(guò)程中水泥、石灰劑量有效控制8.3.1基層和底基層正式施工前，均應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。8.3.2試驗(yàn)段應(yīng)設(shè)置在生產(chǎn)路段上，長(zhǎng)度宜為200～300m。1提交完整的目標(biāo)配合比報(bào)告和生產(chǎn)配合比報(bào)告。度檢測(cè)樣本應(yīng)不少于4個(gè)。類(lèi)別高速公路和二級(jí)及二級(jí)以下公路基層縱斷高程(mm)二級(jí)及二級(jí)以下公路每20m1點(diǎn)；高速公路和一級(jí)公路每20m1個(gè)斷面，每個(gè)斷面3～5點(diǎn)厚度(mm)每1500～2000m26點(diǎn)寬度(mm)橫坡度(%)平整度(mm)每200m2處，每處連續(xù)10尺(3m直尺)連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)差(mm)底基層縱斷高程(mm)每20m1個(gè)斷面，每個(gè)斷面3～5點(diǎn)厚度(mm)每1500～2000m26點(diǎn)寬度(mm)橫坡度(%)平整度(mm)每200m2處，每處連續(xù)10尺(3m直尺)8.4.4后場(chǎng)質(zhì)量控制的項(xiàng)目、內(nèi)容應(yīng)符合表8.4.4的規(guī)定，實(shí)際檢測(cè)頻率應(yīng)不低于表1粗、細(xì)集料品質(zhì)2每2000m21次每2000m21次每個(gè)工日每2000m21次8.4.5前場(chǎng)質(zhì)量控制的項(xiàng)目及內(nèi)容應(yīng)符合表8.4.5的規(guī)定，實(shí)際檢測(cè)頻率應(yīng)不低于表中的要求，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)滿足本細(xì)則或具體工程的技術(shù)要求。1攤鋪目測(cè)隨時(shí)隨時(shí)2碾壓目測(cè)隨時(shí)隨時(shí)3壓實(shí)度松測(cè)4強(qiáng)度檢測(cè)5鉆志檢測(cè) 6彎沉檢測(cè) 每一評(píng)定段(不超過(guò)1km)每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)7每2000m21次，8.4.6應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)碾壓結(jié)束后及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測(cè)中，測(cè)定的含水率與規(guī)定含水率的絕對(duì)誤差應(yīng)不大于2%;不滿足要求時(shí)，應(yīng)分析原因并采取必要的措施。8.4.7施工過(guò)程的壓實(shí)度檢測(cè)，應(yīng)以每天現(xiàn)場(chǎng)取樣的擊實(shí)結(jié)果確定的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)。每天取樣的擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)不少于3次平行試驗(yàn)，且相互之間的最大干密度差值應(yīng)不大于2該數(shù)值與設(shè)計(jì)階段確定的最大干密度差值大于0.02g/cm3時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)的芯樣直徑應(yīng)為150mm。4芯樣的高度應(yīng)不小于實(shí)際攤鋪厚度的90%。8.4.10無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)在下列8.4.11設(shè)計(jì)強(qiáng)度大于3MPa的水泥穩(wěn)定材料的完整芯樣應(yīng)切割成標(biāo)準(zhǔn)試件，檢測(cè)強(qiáng)1標(biāo)準(zhǔn)試件的徑高比應(yīng)為1:1。4同一批次強(qiáng)度試驗(yàn)的變異系數(shù)應(yīng)不大于15%。5樣本量宜不少于9個(gè)。質(zhì)量檢評(píng)方法，是對(duì)以往僅僅通過(guò)生產(chǎn)時(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定的一種有效補(bǔ)充。由于鉆芯、切割的影響和養(yǎng)生條件的差異，因此需根據(jù)實(shí)際情況確定試件強(qiáng)度的評(píng)定8.4.13對(duì)高速公路和一級(jí)公路，7～10d齡期的水泥穩(wěn)定碎石基層的代表彎沉值宜8.5.1檢查內(nèi)容應(yīng)包括工程完工后的外形和質(zhì)量?jī)煞矫?，外形檢查的要求應(yīng)符合表厚度平均值的下置信限應(yīng)按式(8.5.5)計(jì)算。t?—t分布表中隨自由度和保證率(或置信度α)而變的系數(shù)，對(duì)高速公路和一級(jí)公路應(yīng)取保證率99%,對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路可取保證率95%。8.5.6各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)質(zhì)量應(yīng)符合表8.5.6的規(guī)定。工程類(lèi)別檢查項(xiàng)目每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值級(jí)配碎石(或礫石)規(guī)定級(jí)配范圍彎沉值“每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值壓實(shí)度(固體體積率)彎沉值"每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值水泥或石灰劑量(%)定材料、石灰粉煤灰穩(wěn)定材料、水泥粉煤灰穩(wěn)基層98%(97%)底基層96%(95%)規(guī)定級(jí)配范圍水泥或石灰劑量(%)Z?——與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路可取Z。=2.0,二級(jí)公路取Z?=1.645,二級(jí)以下公路取Za=1.5。8.5.8計(jì)算彎沉的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，可將超出l±3S的彎沉異常值舍棄。舍棄后，附錄A無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料級(jí)配設(shè)計(jì)A.0.2粗集料斷級(jí)配宜以級(jí)配的公稱(chēng)最大粒徑及其通過(guò)率、4.75mm及其通過(guò)率和0.075mm及其通過(guò)率為3個(gè)控制點(diǎn)。A.0.3粗集料斷級(jí)配應(yīng)由從公稱(chēng)最大粒徑到4.75mm的粗集料級(jí)配曲線和4.75~式中：y——通過(guò)率(%);A.0.5應(yīng)按設(shè)定的混合料級(jí)配的公稱(chēng)最大粒徑及其通過(guò)率和4.75mm及其通過(guò)率，A.0.6應(yīng)按設(shè)定的混合料級(jí)配的4.75mm及其通過(guò)率和0.075mm及其通過(guò)率，計(jì)算附錄B水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石等質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)B.1.1高速公路水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石和碾壓貧混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)宜按本B.1.2對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石和碾壓貧混凝土等施工過(guò)程中的外形尺寸質(zhì)量控B.1.4應(yīng)根據(jù)相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)工作配備足夠的技術(shù)人員。B.2.1應(yīng)按圖B.2.1所規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容及要求對(duì)原材料、混合料、拌和設(shè)備進(jìn)行檢B.2.2可根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧咸攸c(diǎn)增加檢測(cè)項(xiàng)目。B.3.1施工期間應(yīng)按圖B.3.1所規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量控制和—69一水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石等質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工前試驗(yàn)室拌和廠—69一水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石等質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工前試驗(yàn)室拌和廠調(diào)試水質(zhì)粉塵含量 ((())(( 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(TG/公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(TG/TF20-2015)施工期后場(chǎng)前場(chǎng) 1次/d,從2~3輛車(chē)上取料 B.3.2拌和設(shè)備應(yīng)控制各個(gè)料倉(cāng)進(jìn)料的穩(wěn)定，按設(shè)計(jì)確定的比例進(jìn)料，不得隨意調(diào)B.3.3前場(chǎng)施工過(guò)程中除應(yīng)按本細(xì)則的要求操作外，尚應(yīng)注重?cái)備伳雺褐械慕涌p等圖B.4.1養(yǎng)生7d結(jié)束后的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)及相關(guān)要求B.5.2試驗(yàn)齡期可根據(jù)技術(shù)要求補(bǔ)充180d或360d的試驗(yàn)齡期。深度試驗(yàn)附錄C回彈彎沉值的計(jì)算l?——路基頂面的回彈彎沉計(jì)算值(0.01mm2彎沉綜合修正系數(shù)F按式(C.0.2-1)計(jì)算：3底基層頂面的回彈彎沉計(jì)算值l,即標(biāo)準(zhǔn)值按式(C.0.2-2)計(jì)算：附錄D質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算沉值的高限；對(duì)某個(gè)指標(biāo)可能規(guī)定一個(gè)容許誤差，例如±0.3%或-5～+15。在某些情況況下，也可能對(duì)某一指標(biāo)在總體中的不合格率(或稱(chēng)缺陷比例)作出規(guī)定。在實(shí)際工作數(shù)據(jù)來(lái)判斷和檢驗(yàn)。從實(shí)用觀點(diǎn)看，路面和材料性質(zhì)的觀測(cè)值可認(rèn)為是符合正態(tài)分布D.0.3觀測(cè)值或試驗(yàn)結(jié)果的均值X和標(biāo)準(zhǔn)差S應(yīng)按式(D.0.3-1)和式(D.0.3-2)