全國煤炭行業(yè)鐵路技能大賽（鐵路車站值班員）賽項考試題庫匯總-上（單選題）

全國煤炭行業(yè)鐵路技能大賽(鐵路車站值班員)賽項考試題庫匯

總-上(單選題)

一、單選題

1.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車()信號機后及時關(guān)閉。

A、尾部越過

B、頭部越過

C、進站停妥

D、全部越過

答案：B

2.關(guān)于確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑的規(guī)定,下列說法錯誤的是()o

A、確認分路不良區(qū)段空閑是指確認分路不良區(qū)段無機車車輛占用

B、可通過目視確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑

C、可利用站場視頻設(shè)備確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑

D、可通過推測確認軌道電路分路不良區(qū)段空閑

答案：D

3.車輛的方位,規(guī)定以制動缸活塞鞫鞫桿伸出的方向為()。

A、第一位

B、第二位

C、前端

D、后端

答案：A

4.調(diào)車作業(yè)中，司機沒有信號(指令)不能動車，()立即停車。

A、信號(指令)不清

B、霧雪天氣

C、信號不正確

D、無要道還道

答案：A

5.()系指車站發(fā)車人員未確認出站信號直接發(fā)車。

A、錯辦通過

B、擅自發(fā)車

C、未及時辦理信號

D、未準備好進路發(fā)車

答案：B

6.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時,速度不準超過()km/h。

A、30

B、40

C、45

D、50

答案：B

7.因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時,須經(jīng)()準許,在不影響列車到發(fā)

及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。

A、車站值班人員

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

D、列車調(diào)度員

答案：B

8.調(diào)車作業(yè)中，同一時間、同一地點、同一機車只能有一個人負責(zé)指揮有關(guān)人員

進行作業(yè)的工作制度稱為

A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

B、統(tǒng)一指揮

C、單一領(lǐng)導(dǎo)

D、單一指揮

答案：D

9.在正線、到發(fā)線以及與正線、到發(fā)線接軌而無平行進路或隔開設(shè)備的其他線路

上調(diào)車，停留車輛原則上應(yīng)停于距警沖標50m以上,在其他線原則上應(yīng)停于距警

沖標()以上。

Ax10m

B、15m

Cv20m

D、30m

答案：D

10.信號機防護的方面為0。

Av內(nèi)方

B、外方

C、前方

D、后方

答案：A

11.進站、出站、調(diào)車信號機均以()為定位。

A、顯示進行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D、無顯示

答案：B

12.車站、線路所的行車工作由()統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：B

13.接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)通過列車中有車輛抱閘,應(yīng)向司機或運轉(zhuǎn)車長顯示停車信

號,來不及時,應(yīng)報告()，使列車在前方站停車處理。

A、前方站值班員

B、列車調(diào)度員

C、列車司機

D、值班站長

答案:B

14.下列關(guān)于進行簡略試驗時機表述錯誤的是()。

A、列車停留超過20min時

B、始發(fā)列車發(fā)車前

C、列車軟管有分離情況時

D、單機附掛車輛時

答案：B

15.列車()是指列車在車站進行作業(yè)所需要的時間,一般從列車對標停妥時刻起

至列車從本站發(fā)出(不再停下)的時刻止。

A、行車間隔時間

B、停車時間

C、運行時間

D、折返時間

答案：B

16.裝有進路表示器的出站信號機,當(dāng)該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機

后,列車憑()的顯示出發(fā)。

A、進站信號機

B、出站信號機

C、預(yù)告信號機

D、調(diào)車信號機

答案：B

17.造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失,構(gòu)成()事故。

A、特別重大

B、重大

G較大

D、一般

答案：B

18.貨運列車脫軌()以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中

斷其他線路鐵路行車48小時以上,構(gòu)成重大事故。

A、2輛

B、6輛

C、18輛

D、60輛

答案：B

19.股道號碼信號,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,左右搖動,然后再從左下方向右

上方高舉,表示

A、五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：C

20.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長,并須預(yù)留()的附加制動距

離確/Eo

A、30m

B、40m

C、50m

D、60m

答案：A

21.信號機設(shè)在列車運行方向的()或其所屬線路的中心線上空。

A、前方

B、后方

C、右側(cè)

D、左側(cè)

答案：D

22.機車車輛限界基本輪廓距軌面的最大高度為()。

Ax3600mm

B、4300mm

Cx4800mm

D、5100mm

答案：C

23.某站5道到發(fā)線有效長850m,一臺DF4B機車牽引(機車長度21m),按車輛長度

14.3米計算該到發(fā)線換算容車數(shù)是()。

A、55

B、58

C、59

D、60

答案:A

24.()是對部分改編中轉(zhuǎn)列車進行補軸、減軸、車組換掛,以及摘掛列車在中間站

進行摘掛車輛的調(diào)車。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案:C

25.一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段()統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案:A

26.對中途抱閘或燃軸的車輛，當(dāng)列車到達有列檢的車站時,由車站通知()前去檢

查處理。

A\列檢人員

B、調(diào)車人員

C、車站人員

D、值班站長

答案：A

27.發(fā)車時，出站信號機開放后又取消時,如到發(fā)線有車,未壓腰岔區(qū)段,該道岔()o

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

G延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：B

28.晝間引導(dǎo)手信號的顯示方式是()。

A、展開的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的黃色信號旗

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：D

29.超過列車運行圖規(guī)定區(qū)段列車長度的列車稱為()。

A、超限車

B、超限列車

C、超長車

D、超長列車

答案：D

30.溜放調(diào)車法是在機車車輛()進行提鉤

A、停車后

B、接近停留車

C、加速時

D、減速時

答案：C

31.我國大部分單線鐵路區(qū)段站大多采用()布置圖。

A、橫列式

B、縱列式

C、客貨縱列式

D、混合式

答案：A

32.股道號碼信號,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,再左右搖動,表示()。

Av五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：B

33.鐵路軍事交通是根據(jù)軍事需要,組織利用鐵路運輸設(shè)備輸送人員和()的行動。

A、彈藥

B、車輛

C、物資

D、武器

答案：C

34.一切電話中斷后,連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時,兩列車的間隔時間,應(yīng)按區(qū)間

規(guī)定的運行時間另加()min,但不得少于13min。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

35.如鄰線不通行超限貨物列車,高柱信號機中心至線路中心線的垂直距離最小

為()。

Av2150mm

B、2340mm

C、2440mm

D、2630mm

答案：B

36.鐵路區(qū)段的現(xiàn)有固定設(shè)備,現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)行的運輸組織水平的條

件下能夠達到的能

力，稱為()。

A、設(shè)計通過能力

B、現(xiàn)有通過能力

C、最終通過能力

D、需要通過能力

答案：B

37.半自動閉塞車站兩端進站信號機內(nèi)方設(shè)置的第一段軌道電路是()軌道電路。

A、道岔區(qū)

B、無岔區(qū)

C、股道

D、接發(fā)車

答案：D

38.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計劃,應(yīng)以()形式下達。

A、書面

B、計算機

C、廣播

D、電話

答案：A

39.掛有超限車的列車與鄰線列車會車時,經(jīng)過車站時,與鄰線線路上車輛之間的

最小距離不得小于()。

A、300mm

B、350mm

C、400mm

Dx500mm

答案:B

40.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與()必須親自交接計劃。

A、司機

B、調(diào)車長

C、調(diào)車指揮人

D、連結(jié)員

答案:C

41.調(diào)車信號機開放后又取消時,如腰岔接近區(qū)段有車,該道岔()。

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

C、延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：C

42.列車運行圖的垂直線表示()。

A、線路里程

B、車站中心線

G時間

D、列車運行線

答案：C

43.調(diào)車作業(yè)中,機車乘務(wù)員要認真確認信號,并()。

A、正確操作

B、回示

C、盯緊信號

D、要道還道

答案：B

44.車站已具備接發(fā)車條件,而不按《站細》規(guī)定的時間停止調(diào)車作業(yè),準備接發(fā)

車進路,而搶著干一鉤或幾鉤活，叫做()。

A、搶鉤

B、冒進

C、沖突

D、耽誤列車

答案：A

45.車機聯(lián)控中,對機車信號故障的列車,車站值班員應(yīng)于(),及時主動通知機車

乘務(wù)員。

A、列車接近時

B、進出站信號開放后

C、列車從鄰站出發(fā)后

D、列車預(yù)告發(fā)車后

答案：B

46.對脫軌的解釋,下列表述錯誤的是()。

A、機車車輛的車輪落下軌面

B、脫軌后又自行復(fù)軌，不按脫軌論

C、車輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)

D、每臺(輛)只要脫軌1輪，即按1臺(輛)計算

答案:B

47.()貨物是指重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物。

A、超重

B、集重

C、超限

D、超載

答案：B

48.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時,能看清枕木而數(shù)

不清時,車輛走行速度約()km/h。

A、15

B、10

C、14

D、12

答案:B

49.軸重21t的普通貨車重車,按照高摩合成閘瓦計算,編入自動制動機主管壓力

500kPa的列車,車輛換算閘瓦壓力()。

A、145KN

B、160kN

C、165kN

D、175kN

答案：A

50.回送機車應(yīng)掛于()。

A、列車尾部

B、列車中部

C、本務(wù)機車前位

D、本務(wù)機車次位

答案：D

51.為了識別車輛的性能、特殊設(shè)備及運用車管理和檢查、統(tǒng)計工作方便,在車輛

的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標記稱為()o

A、車輛標記

B、配屬標記

C、共同標記

D、常用標記

答案:A

52.某站某日，當(dāng)日發(fā)出有調(diào)中轉(zhuǎn)車20輛,其總停留時間為100車小時,則該站以

號碼制統(tǒng)計的當(dāng)日完成的有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間為()。

A、4h

B、4.5h

C、5h

D、5.5h

答案：c

53.作固定替換用的調(diào)車機車及小運轉(zhuǎn)機車,應(yīng)符合調(diào)車機車的條件,即有()等。

A、扶手把、防滑踏板

B、前后頭燈、扶手把

C、扶手、踏板

D、前后頭燈、扶手把'防滑踏板

答案：D

54.視覺信號的基本顏色,黃色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運行

D、提高速度通過

答案：B

55.下列()情形,不構(gòu)成“向占用線接入列車”事故。

A、向已辦理進路的線路上接車

B、向停有機車車輛的線路上接車

C、站內(nèi)無空閑線路特殊情況下，準許接入救援列車、不掛車的單機和重型軌道車

(D)向已經(jīng)封鎖的線路上接車

答案：C

56.在與鐵路交叉地點,架空光電纜及線條最低點,在最大弛度時,距鋼軌頂面應(yīng)

不小于()。

A、3000mm

B、4500mm

C、5500mm

Dx7500mm

答案:D

57.()是將到達的列車或車組按其車輛的去向或其它需要分解到調(diào)車場各固定線

路上去的調(diào)車。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：A

58.調(diào)車機車或帶有車輛由一個車場去另一個車場作業(yè),稱為()。

A、越區(qū)作業(yè)

B、跨站作業(yè)

C、轉(zhuǎn)場作業(yè)

D、轉(zhuǎn)線作業(yè)

答案：C

59.中斷繁忙干線鐵路行車()以上,構(gòu)成較大事故。

A、6h

B、10h

C、24h

Dv48h

答案：A

60.一般情況下,道口的欄桿(門)以()為定位。

A、關(guān)閉

B、道路開放

C、放桿

Dv抬桿

答案：B

61.敞車裝車后車體外脹超出0mm,禁止編入列車。

A、80

B、100

C、150

D、200

答案：C

62.遇列車調(diào)度電話不通時,閉塞法的變更或恢復(fù),應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班

員確認區(qū)間空閑后,直接以()辦理。

A、口頭方式

B、電話記錄

C、電話錄音

D、口頭承諾

答案：B

63.盡頭站股道編號規(guī)定,下列表述不正確的是()。

A、如站舍位于線路一側(cè)時,從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號

B、如站舍位于線路終端時,面向終端方向由左側(cè)開始順序編號

C、如站舍位于線路終端時,背向終端方向由左側(cè)開始順序編號

D、站線用阿拉伯?dāng)?shù)字標記

答案:C

64.機車(單班單司機值乘除外)與第一輛車的車鉤連掛,由()負責(zé)。

A、機車乘務(wù)員

B、列檢人員

C、車輛乘務(wù)員

D、車站人員

答案:A

65.計算牽出線容車數(shù),按有效長減去一臺機車長度和()米安全距離，除以車輛換

算單位而求得。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案:A

66.某區(qū)間下行運行時分經(jīng)查定為:純運行時分12min,起車附加時分2min,停車

附加時分1min,該區(qū)間下行通通時分應(yīng)是()。

A、12min

B、13min

C、14min

D、15min

答案：A

67.半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(壓上出站方面的軌道電路)

發(fā)車，列車進入?yún)^(qū)間的憑證是()。

A、調(diào)度命令

B、出站信號機允許運行的信號

Cn/7eE-

D、鄰站同意接車電話記錄號碼

答案：C

68.偏重是指裝車后,每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的

0,或兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10to

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/5

答案:A

69.進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形'地物影響,達不到

規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)設(shè)()。

A、預(yù)告信號機

B、復(fù)示信號機

C、接近信號機

D、輔助信號機

答案：B

70.直達貨物列車是指通過一個及其以上()不進行改編作業(yè)的列車。

A、中間站

B、集配站

C、區(qū)段站

D、編組站

答案：D

71.違反禁止辦理同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定,辦理同時發(fā)接列車,構(gòu)成()事故。

A、未準備好進路發(fā)接列車

B、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車

C、列車冒進信號或越過警沖標

D、向占用線接入列車

答案：A

72.橋梁長度超過500m是()。

A、小橋

B、中橋

C、大橋

D、特大橋

答案：D

73.采用非號碼制推算班計劃貨車中轉(zhuǎn)時間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等于()。

A、到達+出發(fā)

B、結(jié)存+到達

G(到達+出發(fā))/2

D、(結(jié)存+出發(fā))/2

答案：C

74.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為起動信號。

A、一個綠燈

B、綠燈閃數(shù)次后熄滅

C、一個黃燈閃后綠燈長亮

D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

答案：B

75.普速鐵路接發(fā)列車時,接發(fā)列車人員應(yīng)站在(),注意貨物裝載、蓬布繩索情況,

防止被篷布繩索以及掉落物體等傷害，并隨時注意鄰線機車車輛動態(tài)。

A、線路上

B、《站細》規(guī)定地點

C、道心內(nèi)

D、兩列車之間

答案:B

76.列車須按規(guī)定編定車次,在個別區(qū)間，使用()車次時,可與規(guī)定方向不符。

A、直達

B、直通

C、小運轉(zhuǎn)列車

D、摘掛

答案：B

77.被連掛車組距警沖標不足()m時,調(diào)車機車必須一度停車后,方可進行連掛。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：D

78.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時,進路上的()道岔應(yīng)加鎖。

A、對向和防護

B、順向和防護

G對向和順向

D、交叉渡線

答案：A

79.牽引的內(nèi)燃機車、電力機車與敞車平車裝載的易燃普通貨物，中間至少隔離()

輛車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

80.事故現(xiàn)場附近站的站長或車站值班員,根據(jù)列車調(diào)度員指示趕赴事故現(xiàn)場,負

責(zé)()有關(guān)工作。

A、指揮救援

B、事故調(diào)查

C、保護現(xiàn)場

D、指揮列車

答案：D

81.線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的()。

A、投影線

B、平面

C、縱斷面

D、平縱斷面

答案：B

82.車機聯(lián)控實行問路行車時,車站值班員應(yīng)主動呼叫司機的情況是()。

A、列車接近車站

B、列車出站

C、通過列車變停車

D、列車進入大坡道前

答案:C

83.響墩設(shè)置后,防護人員應(yīng)返回第一個響墩內(nèi)方()的線路外側(cè)進行防護。

A、10m

B、15m

C、20m

D、30m

答案：C

84.接車時,列車全部進入到發(fā)線后,如已壓上腰岔區(qū)段時,該道岔()。

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

G延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：D

85.車站必須設(shè)在坡道上時,一般情況其坡度不應(yīng)大于()。

A、1%。

B、2%。

C、3%0

D、6%o

答案：A

86.輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的()及其他非機動輕型車輛。

A、輕型軌道車

B、重型軌道車

C、大型搗固機

D、機車

答案：A

87.使用計算機技術(shù)控制的信號設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時,應(yīng)使用()方式操作。

A、加鎖加封

B、密碼

C、加鎖

D、加封

答案:B

88.調(diào)車作業(yè)計劃以()為單位,按作業(yè)順序排列。

A、調(diào)車鉤

B、調(diào)車程

C、調(diào)車量

D、調(diào)車組

答案:A

89.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為Oo

A、展開的黃色信號旗高舉頭上

B、展開的黃色信號旗直立平舉左右搖動

C、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

D、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：C

90.車站值班員接到列車被迫停車()的通知后,在原因消除前不得向鄰線放行列

車。

A、不能繼續(xù)運行

B、需要退行

C、可能妨礙鄰線

D、請求救援

答案：C

91.為提高區(qū)間通過能力或管理區(qū)間分歧線路(道岔)，有些站間區(qū)間線路上設(shè)有

(),與鄰站

辦理行車工作。

A、線路所

B、輔助所

C、扳道房

D、乘降所

答案：A

92.須車站遞交(轉(zhuǎn)達)的臨時限速調(diào)度命令,車站值班員須在列車()前遞交(轉(zhuǎn)達)

完畢,并向列車調(diào)度員報告臨時限速調(diào)度命令已經(jīng)交付司機。

A、出發(fā)

B、出發(fā)(通過)

C、通過

D、停車

答案：B

93.造成3人以上10人以下死亡,構(gòu)成()事故。

A、特別重大

B、重大

G較大

D、一般

答案：C

94.()屬于信號標志。

A、半公里標

B、預(yù)告標

C、工務(wù)段的界標

D、坡度標

答案：B

95.我國鐵路新造貨車上，廣泛采用()人力制動機。

A、腳踏式

B、閘盤式

C、折疊式

D、手扳式

答案：A

96.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下,未構(gòu)成其它事故等級的，為()事故

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:A

97.半自動閉塞區(qū)間未開放出站信號機，列車起動停車越過關(guān)閉的停車信號或警

沖標，視同()事故情形。

A、一般A類

B、一般B類

G一般C類

D、一般D類

答案：C

98.施工調(diào)度命令是指施工當(dāng)日由()發(fā)布的準許施工開始、確認施工結(jié)束等與實

際施工有關(guān)的調(diào)度命令。

A、調(diào)度主任

B、列車調(diào)度員

C、值班站長

D、車站值班員

答案:B

99.客運列車脫軌()以上,構(gòu)成重大事故。

A、12輛

B、18輛

G20輛

D、60輛

答案：B

100.某中間站采用號碼制統(tǒng)計貨物車平均停留時間，昨日結(jié)存10車,今日到達15

車，今日發(fā)出18車,其停留時間共計90小時,其裝卸次數(shù)共計20次,計算今日貨

物作業(yè)車平均停留時間為()。

A、6h

B、5h

C、4.5h

D、4h

答案：c

101.晝間展開的綠色信號旗單臂平伸,下壓一次表示推進車輛的前端距被連掛車

輛的距離約為

A、十車距離

B、五車距離

C、三車距離

D、一車距離

答案：C

102.集裝箱運輸中，最常見的兩種集裝箱分別為()。

A、40ft集裝箱和20ft集裝箱

B、40ft集裝箱和25ft集裝箱

G40ft集裝箱和10ft集裝箱

D、30ft集裝箱和10ft集裝箱

答案：A

103.牽引的內(nèi)燃機車、電力機車與裝載汽油的車輛，中間至少隔離()輛車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

104.()是指在技術(shù)站編組,到達相鄰技術(shù)站,在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛作業(yè)的列車。

A、直達貨物列車

B、直通貨物列車

C、區(qū)段貨物列車

D、摘掛貨物列車

答案：C

105.載重貨車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為()。

Ax785-850mm

B、795-870mm

Cx805-880mm

D、815-890mm

答案：D

106.()機車擔(dān)當(dāng)與基本段相鄰兩個區(qū)段的列車牽引任務(wù),機車第一次返回基本段

所在站不進段,繼續(xù)牽引列車向前方區(qū)段運行,到第二次返回基本段所在站時才

入段進行整備作業(yè)。

A、肩回運轉(zhuǎn)交路

B、循環(huán)運轉(zhuǎn)交路

C、半循環(huán)運轉(zhuǎn)交路

D、環(huán)形運轉(zhuǎn)交路

答案：C

107.施工時,如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，

應(yīng)提前通知車站值班員，向列車調(diào)度員要求()。

A、封鎖區(qū)間

B、開通區(qū)間

C、延長時間或限速運行

D、辦理閉塞

答案:C

108.一條鐵路和另一條鐵路在區(qū)間相連的時候,連接這兩條鐵路的道岔稱為()。

A、分歧道岔

B、輔助道岔

C、工程道岔

D、防護道岔

答案:A

109.在編組站或區(qū)段站進行補、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車()屬

A、有調(diào)中轉(zhuǎn)車

B、無調(diào)中轉(zhuǎn)車

C、貨物作業(yè)車

D、非運用車

答案：B

110.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時,非檢修人員距已斷導(dǎo)線不應(yīng)少于()m。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

111.鄰線的機車車輛越過警沖標,辦理本線發(fā)接列車,構(gòu)成()事故。

A、列車冒進信號或越過警沖標

B、向占用線接入列車

C、未準備好進路發(fā)接列車

D、擅自發(fā)車、開車

答案：C

112.下列()不是集裝箱化貨物運輸?shù)奶卣鳌?/p>

A、貨價適當(dāng)

B、運輸承受能力適當(dāng)

C、運輸距離長

D、貨物屬性適合集裝箱裝運

答案：C

113.()在調(diào)車作業(yè)前,必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準備,認真進行檢查。

A、調(diào)車區(qū)長

B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

C、調(diào)車長

D、車站調(diào)度員

答案:C

114.半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時，必須取得()?；碾姷目陬^命令。

A、車站值班員

B、值班站長

C、機車調(diào)度員

D、列車調(diào)度員

答案：D

115.為了實現(xiàn)鐵路貨車的實時追蹤管理,采用了()設(shè)備系統(tǒng)。

A、紅外線軸溫探測

B、車輛運行監(jiān)控記錄裝置

C、超偏載檢測

D、車輛自動識別

答案：D

116.開放的調(diào)車信號機在()自動關(guān)閉。

A、車列第一輪對越過該信號機

B、車列全部進入其內(nèi)方

C、車列出清信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、車列整列進入調(diào)車線或牽出線

答案：B

117.晝間展開的紅色信號旗表示()。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：A

118.超重列車是指實際牽引重量超過列車運行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量標準的貨

物列車,為準確掌握,以便指揮行車，編組超重列車須經(jīng)()準許。

A、車站站長

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、調(diào)度所主任

答案：C

119.在無岔區(qū)段的兩端設(shè)置了兩架顯示方向相反的調(diào)車信號機,這兩架信號機的

配置關(guān)系為

A、單置

B、并置

C、差置

D、錯置

答案：C

120.遇下列()情況,不需向司機發(fā)布調(diào)度命令。

A、封鎖、開通區(qū)間

B、變更列車徑路

C、發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車

D、開往區(qū)間內(nèi)岔線的列車

答案:A

121.信號聯(lián)鎖表軌道區(qū)段欄:填寫排列進路時應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱，<(25)>2

5DG表示()o

A、檢查侵限絕緣區(qū)段25DG空閑

B、當(dāng)25號道岔在定位時須檢查侵限絕緣區(qū)段25DG空閑

C、當(dāng)25號道岔在反位時須檢查侵限絕緣區(qū)段25DG空閑

D、當(dāng)25號道岔在反位時須檢查25號道岔相鄰侵限絕緣區(qū)段空閑

答案：C

122.預(yù)告信號機顯示黃色燈光,表示進站信號機在()狀態(tài)。

A、停用

B、故障

C、開放

D、關(guān)閉

答案：D

123.造成10人以上30人以下死亡,構(gòu)成()事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案：B

124.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，號碼制貨車停留時間登記簿是()。

A、運統(tǒng)5

B、運統(tǒng)6

C、運統(tǒng)8

D、運統(tǒng)9

答案：C

125.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤分離被迫停車時,司機指派勝任人員檢查分離處所、

車鉤破損等情況,在得到車輛狀態(tài)的匯報后向()站車站值班員(列車調(diào)度員)報告

列車分離情況、停車位置等事項。

Av前方

B、后方

C、兩端

D、就近

答案：C

126.人工扳動的道岔,根據(jù)需要,可將數(shù)個道岔組組成道岔區(qū),設(shè)()領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的

工作。

A、扳道長

B、調(diào)車區(qū)長

C、兼職扳道員

D、車站值班員

答案：A

127.調(diào)車作業(yè)計劃單中，“+”表示()。

A、摘車

B、掛車

C、轉(zhuǎn)線

D、跨越正線

答案：B

128.因處理臨時故障、人工準備進路必須上道檢查集中聯(lián)鎖道岔時,應(yīng)按照車站

固定走行線路行走,出發(fā)及返回均應(yīng)匯報()。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、防護人員

D、把關(guān)人員

答案：B

129.()是指兩轉(zhuǎn)向架心盤中心之間的距離。

A、車輛全長

B、車輛銷距

C、車輛全軸距

D、車輛換長

答案：B

130.鐵路車輛基本型號“D”表示()。

A、集裝箱車

B、長大貨物車

G平車

D、罐車

答案：B

131.接車延續(xù)進路應(yīng)自列車頭部進入接車線起()。

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

G延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：B

132.單線車站正線進站道岔定位,規(guī)定為()開通的位置。

Av正線

B、道岔直股

C、道岔曲股

D、由車站兩端向不同線路

答案：D

133.在進路正常解鎖過程中，因故造成某一區(qū)段或幾個區(qū)段漏解鎖時,在確認該

區(qū)段無機車車輛占用后,需使用()人工解鎖。

A、總?cè)∠?/p>

B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解

D、鈕解

答案：c

134.在單線上,車站與車站間以()的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

A、進站信號機

B、車站

C、正線出站信號機

D、通過信號機

答案：A

135.人工扳動的道岔或道岔組,應(yīng)由()一人負責(zé)管理。

A、車站值班員

B、值班扳道員

C、道岔工班

D、指定人員

答案:B

136.特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備'干擾行車的物體通過道口時,

應(yīng)提前通知()部門,采取安全和防護措施,并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。

A、車務(wù)

B、工務(wù)

C、電務(wù)

D、鐵路道口管理

答案：D

137.在設(shè)有出站信號機的車站,列車進站后,應(yīng)停于接車線警沖標內(nèi)方，列車頭部

不得越過

A、進站信號機

B、警沖標

C、道岔尖軌尖端

D、出站信號機

答案:D

138.股道號碼信號,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,再上下?lián)u動,表示()。

Av五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：D

139.采用步行測速時,人慢步行走能跟上車輛走行的速度,一般為()左右。

A、3km/h

B、4km/h

C、5km/h

Dx6km/h

答案：A

140.集中聯(lián)鎖車站，排列進路時,控制臺按下始端、終端按鈕所排列出的進路,稱

為()。

A、最短進路

B、合理進路

C、基本進路

D、變更進路

答案：C

141.調(diào)車作業(yè)按()分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。

A、目的

B、方法

C、技術(shù)設(shè)備

D、地點

答案：C

142.信號機設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的()o

A、中心線左側(cè)

B、中心線右側(cè)

C、中心線上空

D、中心線下方

答案：C

143.接發(fā)列車應(yīng)在()上辦理。

A、機走線

B、牽出線

C、避難線

D、正線或到發(fā)線

答案：D

144.對于進站或接車進路信號機開放引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號,在機

車信號上的顯示是()要求列車以不超過20km/h速度進站或繼續(xù)運行到次一架通

過信號機。

A、一個紅色燈光

B、一個白色燈光

C、一個紅色燈光和一個白色燈光

D、一個半黃半紅閃光

答案：D

145.推進車輛連掛,距離停留車輛不足三車,僅顯示()信號。

A、一車信號

B、稍行移動

C、三車信號

D、減速信號

答案：B

146.因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,進站信號機設(shè)置地點距進站最外方道岔

尖軌尖端(順向為警沖標)一般不超過()。

A、400m

B、300m

G200m

D、100m

答案:A

147.進站信號機外制動距離內(nèi)的下坡道是指平均坡道減去曲線阻力相當(dāng)量坡道

的()。

A、換算坡道

B、實際坡道

C、平均坡道

D、當(dāng)量坡道

答案:A

148.使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車,開放的引導(dǎo)信號在()自動關(guān)閉。

A、列車第一輪對越過進站信號機

B、列車全部進入進站信號機內(nèi)方

C、列車出清進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、列車整列進入股道內(nèi)方

答案:A

149.復(fù)示信號機兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60°角顯示,表示進站信號機()。

A、顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號

B、在關(guān)閉狀態(tài)

C、顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號

D、在開放狀態(tài)

答案：A

150.車輛人力制動機通過手動或腳踏，借助()的傳動作用，使閘瓦抱壓車輪,起制

動作用。

A、軸承

B、滑輪

C、杠桿

D、液壓

答案：c

151.計算輸入列車的關(guān)門車車數(shù)出現(xiàn)尾數(shù)時,如尾數(shù)不足輛則()。

A、舍去

B、四舍五入

C、保留

D、進整

答案：B

152.天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和

維修作業(yè)預(yù)留的

A、時間

B、地點

C、工時

D、間隔

答案：A

153.通信線路或設(shè)備損壞時,首先要搶通和恢復(fù)的是()。

A、列車調(diào)度電話

B、站間行車電話

C、信號閉塞線路

D、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)的通道

答案：A

154.安全線向車擋方面不應(yīng)采取下坡道,有效長度一般不小于()。

Av50米

B、60米

G70米

D、80米

答案:A

155.車站劃分車場時,每個車場的道岔()編號。

A、單獨

B、連續(xù)

C、接續(xù)

D、順序

答案:A

156.半自動閉塞區(qū)段,開放出站信號機前單線區(qū)段必須得到()的同意閉塞信號。

A、上行鄰站

B、下行鄰站

C、接車站

D、車站值班員

答案：C

157.到發(fā)線有車占用而不亮紅光帶時,應(yīng)在控制臺上揭掛()表示牌。

A、軌道電路故障

B、有車占用

C、閉塞機故障

D、不需要揭掛表示牌

答案：B

158.()是綜合運用各種技術(shù)設(shè)備,合理組織列車運行,完成旅客運輸和貨物運輸

的工作過程。

A、行車組織

B、行車指揮

C、編組列車

D、接發(fā)列車

答案：A

159.車務(wù)部門職業(yè)道德規(guī)范要求職工各項作業(yè)的內(nèi)在要求是()。

A、嚴守規(guī)章，保證安全

B、安全正點，平穩(wěn)操縱

C、精心養(yǎng)護,確保質(zhì)量

D、精檢細修，保證質(zhì)量1

答案：A

160.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以()代替尾部標志。

A、尾部車輛車號

B、吊起尾部車輛軟管

C、尾部加掛的紅色燈光

D、關(guān)閉的折角塞門

答案：B

161.掛車作業(yè)首要作業(yè)環(huán)節(jié)是()。

A、接通風(fēng)管

B、調(diào)整鉤位

C、打開折角塞門

D、指揮連掛

答案：B

162.先到的列車在本站停車,等待后一個同方向的列車通過本站或到達本站停車

后先開，叫做

A、會車

B、讓車

C、越行

D、超車

答案：C

163.推進車輛連掛,為避免司機誤認,在距離停留車十車以內(nèi),調(diào)車指揮人不再顯

示()信號。

A、減速信號

B、停車信號

C、五車信號

D、連掛信號

答案：A

164.道岔加鎖的鑰匙、電動轉(zhuǎn)轍機手搖把的管理辦法,應(yīng)執(zhí)行()的規(guī)定。

A、工務(wù)段

B、水電段

G《站細》

D、《行規(guī)》

答案：C

165.正常情況下，自動站間閉塞檢查區(qū)間空閑通過()來實現(xiàn)。

A、閉塞分區(qū)軌道電路

B、閉塞機的顯示狀態(tài)

C、計軸設(shè)備或區(qū)間長軌道電路

D、人工確認

答案：C

166.站內(nèi)道岔施工時,一端距施工地點50m,另一端兩條線路距施工地點50m,分

別在()設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護。

A、線路左側(cè)

B、線路右側(cè)

C、來車方向左側(cè)

D、線路中心

答案：D

167.運行速度W120km/h的區(qū)間雙線,線間最小距離規(guī)定為()。

A、4000mm

B、4200mm

C、4400mm

D、5300mm

答案：A

168.對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在

()內(nèi)登記，寫明啟封或計數(shù)原因。

A、行車設(shè)備檢查登記簿

B、車站工作日志

C、行車日志

D、調(diào)度命令登記簿

答案：A

169.貨物運單的第3聯(lián)是()。

A、收款人報告聯(lián)

B、領(lǐng)貨憑證聯(lián)

C、托運人存查聯(lián)

D、到站存查聯(lián)

答案：C

170.編入列車的跨裝超長貨物應(yīng)遵守裝載加固的規(guī)定,下列表述錯誤的是()。

A、在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車

B、跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架

C、跨裝車組禁止溜放

D、跨裝貨物應(yīng)與車輛車體牢固捆綁加固

答案：D

171.軸重23t的普通貨車重車,按照高摩合成閘瓦計算,編入自動制動機主管壓

力500kPa的列車,車輛換算閘瓦壓力()o

A、145kN

B、160kN

C、165kN

D、175kN

答案：B

172.在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()直接指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：A

173.鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達到

的能力，稱為0。

A、設(shè)計通過能力

B、現(xiàn)有通過能力

C、最終通過能力

D、需要通過能力

答案：A

174.接發(fā)貨物列車位于到發(fā)線的單開道岔號數(shù)不得小于()。

A、6號

B、9號

G12號

D、18號

答案：B

175.向非到發(fā)線接車(信聯(lián)閉正常),下列說法不正確的有()。

A、須由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令

B、開放引導(dǎo)信號接車須采用引導(dǎo)總鎖閉方式

C、可以辦理人工引導(dǎo)接車

D、需要人工現(xiàn)場手搖道岔準備進路

答案：D

176.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定：“調(diào)度命令日期的劃分，以()為界”。

A、18:00

B、12:00

G24:00

D、0:00

答案：D

177.換長是車輛全長與換算單位()m的比值。

A、10

B、11

C、13.2

D、14.3

答案：B

178,鐵路線路安全保護區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁

外側(cè)起向外的距離,城市郊區(qū)居民居住區(qū)其他鐵路規(guī)定為0o

Ax8m

Bx10m

C、12m

D、15m

答案：B

179.車站道岔編號規(guī)定,下列表述正確的是()。

A、從列車出發(fā)方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號

B、從列車到達方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號

C、從列車出發(fā)方向起順序編號,上行為單號,下行為雙號

D、從列車到達方向起順序編號,上行為單號,下行為雙號

答案：B

180.()主要辦理列車的會讓'越行、停車、通過，以及摘掛列車摘掛車輛作業(yè)。

A、中間站

B、區(qū)段站

C、編組站

D、樞紐站

答案：A

181.凡()的施工(特別規(guī)定的慢行施工除外)、維修作業(yè),都必須納入天窗,不得利

用列車間隔進行。

A、影響調(diào)車

B、不影響調(diào)車

C、不影響行車

D、影響行車

答案：D

182.股道號碼信號,晝間右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示()。

A、五道

B、六道

C、七道

D、八道

答案：C

183.使用半自動閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機通過信號機顯

示的0。

A、進行信號

B、停車信號

C、注意信號

D、禁止信號

答案:A

184.()是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路

而發(fā)生沖突的一種

安全隔開設(shè)備。

A、機轉(zhuǎn)線

B、岔線

C、安全線

D、避難線

答案：C

185.預(yù)告信號機顯示綠色燈光,表示進站信號機在()狀態(tài)。

A、停用

B、故障

C、開放

D、關(guān)閉

答案:C

186.下列鐵路信號中，屬于移動信號的是()。

A、手信號旗

B、號角

C、減速信號牌

D、手信號燈

答案：C

187.鐵路車輛基本型號“P”表示()。

A、棚車

B、敞車

G平車

D、礦石車

答案：A

188.跟蹤出站調(diào)車,為了防止錯辦,車站值班員應(yīng)在控制臺上揭掛()表示牌。

A、出站調(diào)車

B\區(qū)間占用

G區(qū)間封鎖

D、跟蹤調(diào)車

答案：D

189.在單線或雙線半自動閉塞區(qū)段,從列車到達或通過前方鄰接車站時起,至由

車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時止的最小間隔時間,稱為()。

A、T不

B、T連

C、T到發(fā)

D、T會

答案：B

190.信號聯(lián)鎖表道岔欄{23/25},表示將23/25號道岔()。

A、帶動在定位

B、帶動在反位

C、防護在定位

D、防護在反位

答案：A

191.車站改編能力是指車站的固定設(shè)備(駝峰、牽出線)在采用合理的調(diào)車作業(yè)組

織與作業(yè)方法下,一晝夜最多所能()的列車數(shù)或車輛數(shù)。

A、解體和編組

B、接發(fā)

C、裝卸

D、調(diào)移

答案：A

192.五車距離信號表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離約為()米。

A、65

B、60

C、55

D、50

答案:C

193.牽引的內(nèi)燃機車、電力機車與空罐車(原裝氣體類危險貨物除外)，中間()。

A、至少隔離1輛車

B、至少隔離2輛車

C、至少隔離3輛車

D、可以不隔離

答案：D

194.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖,辦理通過列車作業(yè),由()負責(zé)確認列車整列出站。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、扳道員

D、把關(guān)人員

答案：C

195.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)和調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)區(qū)段,車站應(yīng)采用()聯(lián)鎖。

A、集中

B、非集中

G電鎖器

D、機械

答案：A

196.股道號碼信號,晝間兩臂左右平伸,表示()。

A、一道

B、二道

G三道

D、四道

答案：A

197.如鄰線通行超限貨物列車,高柱信號機中心至線路中心線的垂直距離最小為

Oo

A、2150mm

B、2340mm

Cx2440mm

D、2630mm

答案：D

198.機車車輛必須停在()內(nèi)方。

A、線路

B、警沖標

C、股道

D、信號機

答案：B

199.調(diào)車作業(yè)中，司機應(yīng)認真瞭望,確認信號,正確執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)的要

求和()制度。

A、雙人確認

B、呼喚應(yīng)答

C、盯崗

D、一人兩次確認

答案:B

200.調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成()以上

程度時，按沖突論。

A、小破

B、中破

G大破

D、報廢

答案：C

201.鐵路車輛基本型號“G”表示()。

A、集裝箱車

B、敞車

C、平車

D、罐車

答案：D

202.()是機車車輛間進行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過程。

A、掛車

B、摘車

C、摘管

D、甩車

答案：B

203.全國鐵路的行車時刻,均以北京時間為標準，從()。

A、零時起計算，實行12小時制

B、18時起計算，實行12小時制

C、18時起計算，實行24小時制

D、零時起計算,實行24小時制

答案：D

204.列車運行速度小于160km/h的內(nèi)燃牽引區(qū)段,基本建筑限界距軌面起的最大

高度是0o

A、4800mm

B、5500mm

C、6200mm

D、6550mm

答案：B

205.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過()的準許。

A、助理值班員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、信號員

答案：B

206.高柱出站、高柱進路信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于0。

A、1000m

B、800m

C、400m

Dx200m

答案:B

207.()是指機車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。

A、調(diào)車鉤

B、調(diào)車程

C、調(diào)車量

D、調(diào)車組

答案:A

208.貨運檢查人員應(yīng)認真執(zhí)行()，按規(guī)定檢查列車中貨物裝載、加固、施封及篷

布苫蓋狀態(tài)，以及車輛門窗關(guān)閉情況,發(fā)現(xiàn)異狀時,應(yīng)及時處理。

A、崗位責(zé)任制

B、安全責(zé)任制

C、區(qū)段負責(zé)制

D、區(qū)間負責(zé)制

答案：C

209.進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障時,因引導(dǎo)信號開放后不能保持，值班員

要間隔點壓或始終按下()按鈕,至列車頭部進入進站信號機內(nèi)方。

A、引導(dǎo)總鎖閉

B、引導(dǎo)信號

C、進站信號機

D、接車進路上調(diào)車信號

答案：B

210.()是指在本站中轉(zhuǎn),不進行裝卸作業(yè)的貨車。

A、中轉(zhuǎn)車

B、貨物作業(yè)車

C、改編車

D、摘掛車

答案：A

211.C64K(車輛全長13.2米)的換長是()o

A、1.0

B、1.1

C、1.2

D、1.3

答案：C

212.跨電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于()o

A、300mm

B、350mm

C、500mm

D、1000mm

答案：C

213.要道還道的人工互控、互相檢查的作業(yè)程序是()。

A、要道由遠而近,還道由近而遠

B、要道由近而遠,還道由遠而近

C、要道由近而遠,還道由近而遠

D、要道由遠而近，還道由遠而近

答案:B

214.車站接發(fā)列車的首要作業(yè)程序是()，辦好閉塞手續(xù)。

A、開放信號

B、確認區(qū)間空閑

C、確認接車線空閑

D、開通區(qū)間

答案：B

215.當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于天然地面時,路基以開挖方式構(gòu)成,這種路基稱為

()o

A、路堤

B、路塹

C、填方

D、挖方

答案：B

216.非集中聯(lián)鎖設(shè)備的道岔和信號機之間的聯(lián)鎖關(guān)系主要由帶電氣鎖閉關(guān)系的()

實現(xiàn)。

A、繼電器

B、電鎖器

C、機械臂

D、計算機

答案：B

217.股道號碼信號,夜間白色燈光上下?lián)u動,表示()。

A、一道

B、二道

C、三道

D、四道

答案：C

218.車站間隔時間是指車站為辦理兩列車的到達'出發(fā)或通過作業(yè)所需要的()

間隔時間。

A、最大

B、最小

C、標準

D、規(guī)定

答案：B

219.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為溜放信號。

A、一個綠燈

B、綠燈閃數(shù)次后熄滅

C、一個黃燈閃后綠燈長亮

D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

答案：D

220.()是指機車或機車連掛車輛加減速一次的移動。

A、調(diào)車鉤

B、調(diào)車程

C、調(diào)車量

D、調(diào)車組

答案：B

221.非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔,裝設(shè)()表示器。

A、道岔

B、調(diào)車

C、進路

D、脫軌

答案：A

222.()上禁止停留機車車輛。

A、到發(fā)線

B、禁溜線

C、編發(fā)線

D、安全線及避難線

答案：D

223.晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動,表示()。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：A

224.下列有關(guān)輕型車輛的敘述,錯誤的選項是()。

A、無論區(qū)間還是站內(nèi)使用輕型車輛時，使用負責(zé)人應(yīng)填記輕型車輛使用書

B、輕型軌道車區(qū)間運行最高速度不得超過45km/h

C、輕型車輛按列車辦理時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令

D、輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時使用，不按列車辦理

答案：C

225.車輛發(fā)生沖突、脫軌時,車站必須通知()檢查。

A、列檢

B、助理值班員

C、司機

D、車輛乘務(wù)員

答案：A

226.手推調(diào)車,速度不準超過0km/h。

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：A

227.在接觸網(wǎng)附近滅火時,水流與帶電部分的距離應(yīng)在()m。

A、1

B、2

C、5

D、10

答案：B

228.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔號數(shù),在中間站不得小于()。

Av6號

B、9號

C、12號

D、18號

答案：C

229.貨物列車在車站停留超過Omin時,要進行簡略試驗。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

230.()機車在一個區(qū)段或樞紐內(nèi)擔(dān)當(dāng)兩個以上往返的列車牽引任務(wù)之后,才入段

進行整備作業(yè)。這種交路運用于擔(dān)當(dāng)市郊列車和小運轉(zhuǎn)列車的牽引任務(wù)。

A、肩回運轉(zhuǎn)交路

B、循環(huán)運轉(zhuǎn)交路

C、半循環(huán)運轉(zhuǎn)交路

D、環(huán)形運轉(zhuǎn)交路

答案：D

231.調(diào)車作業(yè)計劃無論用人工傳遞、固定設(shè)備傳遞或電話抄收,計劃接受人均應(yīng)

和計劃編制人進行認真()，具體辦法在《站細》中規(guī)定。

A、核對

B、簽收

C、布置

D、傳達

答案：A

232.編組超長列車須取得()的同意,并按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。

A、值班站長

B、司機

C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

D、列車調(diào)度員

答案：D

233.機車出入段、摘掛、轉(zhuǎn)線、車列轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)，按調(diào)車作業(yè)目的統(tǒng)

稱為0。

A、其他調(diào)車

B、站內(nèi)調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車

答案：A

234.晝間展開的綠色信號旗表示()。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案:C

235.響墩及火炬信號是一種()。

A、音響信號

B、視覺信號

C、臨時緊急停車信號

D、信號表示器

答案：C

236.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時,須有停止使用()的調(diào)度命令,

與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

A、自動閉塞法

B、基本閉塞法

C、半自動閉塞法

D、電話閉塞法

答案：B

237.鐵路線路在空間的位置用他的線路()表示。

A、中心線

B、平面

C、縱斷面

D、平縱斷面

答案：A

238.()提鉤裝置鉤提桿位于鉤頭上方，向上提起鉤提銷,使鉤舌打開。

A、上作用式

B、下作用式

C、前作用式

D、后作用式

答案：A

239.車站值班員接收臨時限速調(diào)度命令時,須通知車站值班站長上崗盯控,并與

助理值班員(或信號員)、值班站長核對()。

A、命令內(nèi)容

B、受令處所

C、限速值

D、以上都是

答案：D

240.使用輕型車輛時,須取得車站值班員對使用時間的承認,填發(fā)()，并須保證在

承認使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。

A、出站調(diào)車通知書

B、跟蹤調(diào)車通知書

C、調(diào)車作業(yè)通知單

D、輕型車輛使用書

答案：D

241.車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒樹、倒電桿等信息時，在未

判明是否影響行車

前,應(yīng)立即通知本線及鄰線列車()，并報告列車調(diào)度員。

A、注意運行

B、減速運行

C、加強了望

D、停車

答案：D

242.將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是()。

A、2.5

B、3.6

C、4.2

D、1.2

答案：B

243.雙機或多機牽弓I時,本務(wù)機車的職務(wù)由()擔(dān)當(dāng)。

A、最后一位機車

B、中間位機車

C、第二位機車

D、第一位機車

答案：D

244.64D單線半自動閉塞,到達列車壓上接車方向的軌道電路時,發(fā)車站接車表

示燈顯示為()。

A、紅燈

B、黃燈

C、綠燈

D、無顯示

答案：D

245.我國的鐵路調(diào)度指揮管理以()為核心。

A、行車調(diào)度

B、貨運調(diào)度

C、機車調(diào)度

D、計劃調(diào)度

答案：A

246.采用施工特定行車辦法辦理行車時,車站采用()的辦法接發(fā)列車。

A、固定引導(dǎo)位置

B、固定股道

C、固定進路

D、固定車次

答案：C

247.站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護道岔),

由()負責(zé)管理。

A、工務(wù)領(lǐng)工區(qū)

B、信號領(lǐng)工區(qū)

C、車站

D、道岔工班

答案：C

248.線路容車數(shù)是指線路()內(nèi)能容納的換算車數(shù)。

Av全長

B、有效長

C、換長

D、標準長

答案：B

249.在盡頭線上調(diào)車時,距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：B

250.表面有反光材料的紅色方牌表示()。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：A

251.最高運行速度90km/h,貨車軸重＜25t的貨物列車,緊急制動距離限值為()m。

A、500

B、800

C、1000

D、1400

答案：B

252.根據(jù)鐵路貨物票據(jù)電子化作業(yè)辦法,車站要對客戶提報的需求實貨核實、并

審核相關(guān)信息資料,運單受理通過前對成組或整列運輸()的進行標識。

A、發(fā)站存查聯(lián)

B、托運人存查聯(lián)

C、領(lǐng)貨憑證聯(lián)

D、運單需求聯(lián)

答案：D

253.施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護人員可以由()擔(dān)任。

A、經(jīng)過培訓(xùn)合格的正式員工

B、實習(xí)生

G臨時工

D、勞務(wù)工

答案：A

254.引導(dǎo)手信號在夜間的顯示方式為()。

A、白色燈光高舉頭上

B、黃色燈光高舉頭上左右搖動

C、黃色燈光高舉頭上

D、白色燈光高舉頭上左右搖動

答案：B

255.在列車運行圖中旅客列車運行線用()表示。

A、紅色單線

B、藍色單線

C、黑色單線

D、紅色斷線

答案：A

256.()是指在技術(shù)站編組,通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。

A、始發(fā)直達列車

B、技術(shù)直達列車

C、直通貨物列車

D、區(qū)段貨物列車

答案:B

257.站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為()。

A、4000mm

B、4200mm

C、5000mm

D、5300mm

答案:c

258.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為解鎖信號。

A、一個黃燈

B、一個紅燈和一個黃燈

C、先兩個紅燈后熄滅一個紅燈

D、一個黃燈和一個綠燈

答案：C

259.選定鐵路()是設(shè)計鐵路的基本決策。

A、等級

B、主要技術(shù)標準

C、裝備類型

D、輸送能力

答案：B

260.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時編組、解體列車，保證按圖發(fā)車,不影響()，做好勞動安全。

A、裝卸車

B、掛車

C、接車

D、摘車

答案：C

261.調(diào)車線兩端設(shè)有調(diào)車信號機和軌道電路時,其有效長為()的距離

A、一端調(diào)車信號機至另一端警沖標

B、兩端警沖標

C、一端調(diào)車信號機至另一端絕緣節(jié)

D、兩端調(diào)車信號機間

答案：D

262.半自動閉塞區(qū)段,辦理故障復(fù)原時,按規(guī)定辦理申請手續(xù)并經(jīng)雙方聯(lián)系后,按

下()按鈕。

A、閉塞

B、復(fù)原

C、事故

D、輔助

答案：C

263.在進站道岔上施工,對車站方面,在距離施工地點50m(),設(shè)置移動停車信號

牌(燈)進行防護。

A、線路中心

B、線路左側(cè)

C、來車方向左側(cè)

D、線路右側(cè)

答案:A

264.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分,下列表述錯誤的是()。

A、司機起動列車，定車務(wù)、機務(wù)單位責(zé)任

B、司機發(fā)現(xiàn)未動車，定車務(wù)單位責(zé)任

C、通過列車司機未及時發(fā)現(xiàn)，定機務(wù)單位責(zé)任

D、通過列車司機發(fā)現(xiàn)及時停車，定車務(wù)單位責(zé)任

答案:C

265.半自動閉塞區(qū)段，閉塞表示燈0,表示發(fā)車站請求發(fā)車。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、不亮燈

答案:A

266.鐵路軍事運輸工作的方針是“統(tǒng)一計劃'保障重點、迅速準確、()、經(jīng)濟合

理”。

A、高度集中

B、安全保密

C、安全正點

D、統(tǒng)一組織

答案：B

267.使用計算機'傳真機、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時,命令接受人員確認無

誤后應(yīng)()。

A、復(fù)誦

B、填記《調(diào)度命令登記簿》

C、及時反饋回執(zhí)

D、抄寫調(diào)度命令內(nèi)容

答案：C

268.在進站信號機外方制動距離內(nèi),進站方向為超過6%。的下坡道,為了防止列

車因制動不當(dāng)沖出接車線,有必要將接車進路加以延長,延長的部分叫做()。

A、變通進路

B、基本進路

C、延續(xù)進路

D、疏解線路

答案：C

269.采用步行測速時,人正常行走能跟上車輛走行的速度,一般為()左右。

Ax3km/h

B、4km/h

C、5km/h

D、6km/h

答案：C

270.()是車站作業(yè)計劃中最基本的計劃,是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)

組織計劃。

A、日計劃

B、班計劃

C、階段計劃

D、調(diào)車作業(yè)計劃

答案：B

271.當(dāng)基本閉塞法不能使用時,應(yīng)根據(jù)()采用電話閉塞法行車。

A、發(fā)車站值班員的電話聯(lián)系

B、接車站值班員的電話承認

C、列車調(diào)度員的命令

D、值班站長的命令

答案：C

272.關(guān)于帶動道岔,下列說法錯誤的是()。

A、帶動道岔的帶動位置應(yīng)符合平行作業(yè)的要求

B、帶動道岔未鎖閉在規(guī)定位置,相關(guān)進路不得建立

C、帶動道岔不納入聯(lián)鎖檢查條件

D、進路鎖閉、信號開放后，帶動道岔失去表示，防護進路的信號機可保持開放狀

態(tài)

答案：B

273.坡道坡度的大小通常用()來表示。

A、百分率

B、千分率

C、萬分率

D、小數(shù)

答案：B

274.通過手信號在晝間的顯示方式為()。

A、綠色燈光

B、展開的黃色信號旗

C、展開的綠色信號旗下壓數(shù)次

D、展開的綠色信號旗

答案：D

275.車站值班員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時,書面調(diào)車作業(yè)計劃可由助理值班員或調(diào)車長

編制,但須經(jīng)()審核簽名后,方可交付。

A、車站把關(guān)人員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)車長

答案：B

276.出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機,

并顯示()手信號。

Ax減速

B、互檢

C、停車

D、通過

答案：D

277.有站內(nèi)線路上裝卸作業(yè)，停留車輛位置距離警沖標不足20m時,防護信號應(yīng)

設(shè)在與()相齊處。

A、停留車輛端部

B、警沖標

C、出站信號機

D、道岔

答案：B

278.由于機車車輛的最外輪對中心線距車鉤尚有一段距離,所以規(guī)定軌道絕緣節(jié)

應(yīng)裝在警沖標內(nèi)方不小于()的地方。

A、2m

B、2.5m

Cx3.5m

D、4m

答案：C

279.下列()情形，構(gòu)成“向占用區(qū)間發(fā)出列車”事故()

A、按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車

B、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車

C、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車

D、鄰線已進入禁止在區(qū)間交會的列車

答案：D

280.安全()是安全價值觀、安全觀念、安全行為準則的總和。

A、生產(chǎn)

B、水平

C、標準

D、文化

答案：D

281.車站線路的長度可分為線路全長及線路()兩種。

A、設(shè)計長

B、實際長

C、有效長

D、可使用長度

答案：C

282.在半自動閉塞區(qū)段,半自動閉塞設(shè)備故障時發(fā)出列車，占用區(qū)間的行車憑證

為()。

A、綠色許可證

Bg/7

C、紅色許可證

D、出站信號機顯示的允許運行的信號

答案：B

283.警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為()的中間。

A、2m

B、3.5m

C、4m

D、4.5m

答案：C

284.線路有效長起止范圍的確定與下列()因素?zé)o關(guān)。

A、通過信號機

B、出站信號機

C、調(diào)車信號機

D、警沖標

答案：A

285.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì),分為貨物作業(yè)停留時間和()停留時間。

A、中轉(zhuǎn)

B、有調(diào)中轉(zhuǎn)

C、無調(diào)中轉(zhuǎn)

D、裝卸

答案：A

286.發(fā)車時,如到發(fā)線留有車輛,列車壓上并出清腰岔區(qū)段,當(dāng)列車頭部進入出站

信號機內(nèi)方時，該道岔()。

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

G延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：A

287.()主要辦理列車的解體與編組作業(yè)。

A、調(diào)車場

B、編發(fā)場

C、到發(fā)場

D、交換場

答案：A

288.推進車輛連掛時沒有司機回示,應(yīng)立即顯示()信號。

A、停車

B、減速

C、牽出

D、連結(jié)

答案：A

289.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為減速信號。

A、一個綠燈

B、綠燈閃數(shù)次后熄滅

C、一個黃燈閃后綠燈長亮

D、綠黃燈交替后綠燈長亮

答案：C

290.接車作業(yè)列車占用咽喉道岔的時間包括準備接車進路的時間和到達列車通

過()所需時間。

A、咽喉道岔

B、接車進路

C、接近區(qū)段

D、進站距離

答案：D

291.調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同,主要分為()兩種。

A、摘車鉤和推送鉤

B、掛車鉤和推送鉤

C、掛車鉤和摘車鉤

D、掛車鉤和溜放鉤

答案：C

292.乘坐旅客的車輛與敞車平車裝載的易燃普通貨物,中間()。

A、至少隔離1輛車

B、至少隔離2輛車

C、至少隔離3輛車

D、可以不隔離

答案：B

293.手信號包括列車運行、調(diào)車和()手信號三類。

A、聯(lián)系用

B、防護

C、過標

D、引導(dǎo)

答案：A

294.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi),未構(gòu)成其它事故等級的，為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案:C

295.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()鉤,可用口頭方式布置。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

296.跟蹤出站調(diào)車,只準許在()線路上辦理,并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,取得鄰站

值班員的承認號碼,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。

A、單線區(qū)間

B、雙線正方向

C、雙線區(qū)間

D、單線區(qū)間及雙線正方向

答案:D

297.發(fā)車手信號的顯示方式正確的是()。

A、晝間：展開的綠色信號旗下弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

B、晝間：展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

C、夜間:綠色燈光下弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

D、夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動作圓形

答案：B

298.()總稱技術(shù)站。

A、中間站和區(qū)段站

B、區(qū)段站和編組站

C、客運站和貨運站

D、營業(yè)站和非營業(yè)站

答案：B

299.為便于區(qū)間岔線取送車作業(yè),在區(qū)間正線與岔線接軌地點設(shè)()，辦理臨時往

返岔線作業(yè)和

區(qū)間開通手續(xù)。

A、線路所

B、輔助所

C、扳道房

D、乘降所

答案：B

300.我國鐵路采用()標準軌距。

A、1000mm

B、1067mm

C、1435mm

Dx1520mm

答案：C

301.如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時,車站接車人員應(yīng)使用列車無線

調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示()，使列車向前移動。

A、向前移動的手信號

B、向后移動的手信號

C、停車手信號

D、減速手信號

答案：A

302.行車設(shè)備檢修完畢,檢修人員應(yīng)將其結(jié)果記入()。

A、《行車日志》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《行車設(shè)備施工登記簿》

D、《非正常接發(fā)列車程序控制表》

答案：C

303.計算制動距離800m的普通貨物列車(計長88.0及以下列車),最高速度為90

km/h時,每百噸列車重量按高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于()。

A、145kN

B、150kN

C、160kN

D、170kN

答案：B

304.遮斷信號機設(shè)于規(guī)定的防護地點,距防護地點不得小于()。

A、400m

B、200m

C、100m

Dv50m

答案:D

305.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。

A、調(diào)度命令

Bn/7BE

C、出站信號機的允許信號

D、紅色許可證

答案:A

306.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備()時用以鎖閉道岔。

A、天氣不良

B、調(diào)車作業(yè)

C、道岔維修

D、聯(lián)鎖失效

答案：D

307.發(fā)生危險貨物泄露事故時,應(yīng)盡快組織()，并采取必要的防護措施。

A、封堵貨物泄露

B、搶卸危險貨物

C、疏散現(xiàn)場人員

D、保護現(xiàn)場人員

答案：C

308.確認下作用式鉤銷落槽,必須確認鉤銷由鉤頭底部露出部分約在()以上。

A、120mm

B、150mm

C、240mm

D、200mm

答案：C

309.行車人員值班室和辦公房屋,距鋼軌頭部外側(cè)在()以內(nèi)時，門前應(yīng)設(shè)置防護

欄桿或順著線

路開門。

Ax2.5m

Bx3m

C、3.5m

D、4m

答案：A

310.某站3道到發(fā)線有效長1050m,一臺DF8B機車牽引(機車長度22m),按車輛長

度11米計算該到發(fā)線換算容車數(shù)是()。

A、75

B、80

C、85

D、90

答案：D

311.《行車日志》是車站記錄列車()情況的原始資料。

A、發(fā)車

B、到達

C、編組

D、運行

答案：D

312.軸重23t的普通貨車空車，按照高摩合成閘瓦計算,編入自動制動機主管壓

力500kPa的列車,車輛換算閘瓦壓力()。

A、60kN

B、65kN

G70kN

D、75kN

答案：B

313.夜間引導(dǎo)手信號的顯示方式是()。

A、白色燈光

B、白色燈光高舉頭上左右搖動

C、黃色燈光高舉頭上左右搖動

D、黃色燈光高舉頭上上下?lián)u動

答案:C

314.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖