輪機(jī)安裝工藝

輪機(jī)建造工藝一、檢驗(yàn)主要依據(jù)：1.中國船級(jí)社（CCS）“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范及其修改通報(bào)（基本每年都有修改通報(bào)）”。2.1974年SOLAS公約以及相關(guān)修正案。3.73/78防污公約以及相關(guān)修正案。4.有關(guān)國家船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5.中國造船法規(guī)。二、開工前基本要求1.船廠應(yīng)建立質(zhì)量保證體系——包括：規(guī)章制度，人員配備（其中有管理人員、焊工考試、有資格的無損探傷人員），技術(shù)資料配備（規(guī)范、公約、標(biāo)準(zhǔn)等），檢測工具，試驗(yàn)設(shè)備等。2.建造船舶圖紙已經(jīng)由CCS審圖中心審批。3.造船工藝文件已由CCS審批——如：軸系、舵系拉線工藝、主機(jī)及軸系安裝工藝、液壓安裝螺旋槳工藝、舵系安裝工藝、管子加工和焊接工藝、管子在船上安裝工藝等。4.檢驗(yàn)項(xiàng)目表，已由現(xiàn)場驗(yàn)船師審核。5.系泊試驗(yàn)及航行試驗(yàn)大綱已由現(xiàn)場驗(yàn)船師審定（也可在系泊試驗(yàn)前完成）。三．檢驗(yàn)的基本原則：1.嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的圖紙和工藝進(jìn)行檢驗(yàn)（包括審圖意見的落實(shí)），任何修改設(shè)計(jì)，應(yīng)報(bào)審圖中心審批。2.嚴(yán)格按批準(zhǔn)過的檢驗(yàn)項(xiàng)目要求，逐項(xiàng)、及時(shí)、書面安排驗(yàn)船師到場進(jìn)行檢驗(yàn)。3.主要機(jī)械設(shè)備應(yīng)有CCS產(chǎn)品證書，并在試驗(yàn)前，把有關(guān)產(chǎn)品證書的復(fù)印件提供給現(xiàn)場驗(yàn)船師。4.主要機(jī)械設(shè)備在船上安裝應(yīng)采用縱向布置。5.新造船舶，絕對不得使用舊材料、舊設(shè)備。四、管子的內(nèi)場制作和檢驗(yàn)1.管可采用冷彎和熱彎的彎制方式成型。一般要求其彎曲半徑不小于管子外徑的3倍。通常小直徑鋼管多采冷彎成型，在購置彎管機(jī)時(shí)，注意彎心直徑。對大直徑鋼管熱彎成型時(shí)，注意對操作工的培訓(xùn)，否則在制作過程中容易造成過燒，或管子彎曲外半徑的管壁減薄量不符合要求。大直徑管或條件許可，應(yīng)盡量采用定型彎頭。管子彎曲處不應(yīng)有明顯的拉傷溝槽，不得有裂紋、燒傷、過分的摺疊等缺陷。如有裂紋，應(yīng)完全清除，并作些必要的處理。關(guān)于管子彎曲后的橢圓度，皺摺高度，管壁的減薄量要求，可參照船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3790-1977《船舶管子加工技術(shù)條件》。所有合金管，彎管后，都應(yīng)進(jìn)行熱處理，其要求見焊接規(guī)范第三篇·第九章·第4節(jié)。2.管子的連接——法蘭連接、對接焊、套管焊、螺紋連接。①船舶管子連接，大部分采用法蘭連接。管子和法蘭應(yīng)采用雙面焊，一般三級(jí)管都采用角焊。對主柴油機(jī)啟動(dòng)空氣管上的法蘭，應(yīng)采用高壓法蘭，它同管子的連焊不是角焊而是對接焊，要求全焊透，且不得用套管焊。②對接焊，施焊前，管端應(yīng)清潔，打磨光，開坡口，兩個(gè)管段對接焊時(shí)，兩管段不能靠得太近，否則不能全焊透。也不能離得太開，以免造成焊接流掛，一般要求兩管段距離為2mm，點(diǎn)焊定位后，檢查間隙，再填焊全焊透，焊縫應(yīng)高出母材2mm左右即可。③套管焊，一般用于三級(jí)管，以及一些小直徑的二級(jí)管，不得用于一級(jí)管，因?yàn)樘坠芎覆荒苋竿?。④螺紋連接，外徑小于32mm的三級(jí)管，可采用螺紋連接。3.管子焊接質(zhì)量要求①管子焊接，無論是角焊、套筒焊、對接焊、焊縫表面都不應(yīng)有裂紋、氣孔和咬邊，如有，應(yīng)清除、處理、重焊，焊縫不得有下塌、凹陷、弧坑等現(xiàn)象。②角焊縫兩直角邊應(yīng)基本相等，不得偏焊在一邊。③套筒焊應(yīng)填滿，保證焊角高度。對接焊的焊縫應(yīng)高出母材2mm左右，不得有未焊透，管內(nèi)不得有較大的流掛，如有，應(yīng)補(bǔ)焊或清除、磨光。⑤對Ⅰ、Ⅱ級(jí)管焊縫及銅合金海水管焊縫應(yīng)進(jìn)行探傷檢查：(a)Ⅰ級(jí)管，外徑大于76mm，對焊接、焊縫100％X或r射線探傷。(b)Ⅱ級(jí)管，外徑等于及小于76mm以及Ⅱ級(jí)管外徑大于100mm的對接焊焊縫抽查10％進(jìn)行X射線或r射線探傷。(c)Ⅰ級(jí)管，法蘭角焊縫應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷，或采用其他合適的無損探傷（如著色探傷等）。4.液壓試驗(yàn).管子在內(nèi)場彎管、焊接、檢查后，在裝船前應(yīng)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力一般為設(shè)計(jì)壓力的1.5倍，但對燃油管和加熱管，最小試驗(yàn)壓力不得小于0.4Mpa，而液壓系統(tǒng)管子的試驗(yàn)壓力不必大于設(shè)計(jì)壓力加上7.0Mpa5.管子的表面處理保護(hù)：管子表面保護(hù)非常重要，特別是對內(nèi)表面保護(hù)，它對管線的正常使用，延長管線壽命均起著不可忽視的作用。它應(yīng)在管子加工（彎管、焊接、打磨、試壓）完畢后進(jìn)行。管子表面處理保護(hù)一般有如下幾種方法：(1)熱鍍鋅——一般用于海水、淡水、疏水等系統(tǒng)的管子。熱鍍鋅一般由專業(yè)的鍍鋅廠進(jìn)行，鍍鋅過程、工藝等由專業(yè)廠掌握。(2)酸洗磷化——一般用于燃油、滑油、液壓油等系統(tǒng)的管子，酸洗磷化工藝、過程，由專業(yè)廠掌握。(3)環(huán)氧涂層（特涂）——一般用于海水、淡水、貨油、惰氣系統(tǒng)。特涂”一般由經(jīng)過批準(zhǔn)，有資格的專業(yè)人員進(jìn)行?！按瑥S和驗(yàn)船師應(yīng)審查有關(guān)證件。五、管子在船上安裝檢驗(yàn)（一）通則1.在內(nèi)場焊接并檢查處理好的管子，原則上不同意在船上再施焊，尤其是對焊接，如非修改不可，應(yīng)在船上放樣定位后，拆回內(nèi)場進(jìn)行焊接，以保證焊接質(zhì)量。（注意焊接前坡口和間隙檢查，應(yīng)符合有關(guān)要求）2.在船上直接焊接的管子，系統(tǒng)密性試驗(yàn)壓力應(yīng)為液壓試驗(yàn)壓力，即1.5倍設(shè)計(jì)壓力。3.管路與管路，管路與其他構(gòu)件不得互相接觸，應(yīng)至少有10mm以上的間隙，以防摩擦產(chǎn)生火花及管子破損，造成危險(xiǎn)。4.管路應(yīng)適當(dāng)固定，以防震動(dòng)產(chǎn)生噪音和導(dǎo)致管子損壞。管子支架不允許直接焊在船殼外板上，而應(yīng)焊在肋骨或框架上。5.管子穿過水密艙壁或防火艙壁或艙壁甲板時(shí)，應(yīng)采用貫通件并保證水密和防火結(jié)構(gòu)的完整6.管子穿過強(qiáng)梁、強(qiáng)桁材等，開孔后，應(yīng)給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)7.淡水管、鍋爐水管，不得穿過油艙；油管不得穿過淡水艙。海水管允許通過油艙，但管壁必須加厚，并不得有可拆接頭。8.消防管系兼甲板清潔用時(shí)，消防管系不得通過貨艙。9.油管、水管、蒸汽管，不得在配電板、配電箱上方通過。油艙（柜）、水艙（柜）的溢流管不得裝有截止閥。（二）艙底和壓載系統(tǒng)1.所有艙底水和壓載水吸口，到底板的距離為25－35mm。2.干舷甲板以下，防撞艙壁上只允許一根管子通過，用以處理艏尖艙內(nèi)的液體，并在艏尖艙的艙壁上設(shè)有一只鋼質(zhì)或銅質(zhì)的截止閥，此閥應(yīng)能在主甲板上進(jìn)行操作，并應(yīng)有開或關(guān)的狀態(tài)標(biāo)志。（三）燃油、滑油系統(tǒng)1、雙層底以上，容積大于500升的燃油和滑油艙（柜）其出油管上，應(yīng)裝設(shè)速閉閥，此閥應(yīng)裝在油艙（柜）壁上。2、應(yīng)急發(fā)電機(jī)和應(yīng)急消防泵燃油柜速閉閥應(yīng)各自獨(dú)立。3、燃油艙（柜）的空氣管，應(yīng)引至開蔽甲板上安全的地方，管端應(yīng)有防火網(wǎng)。4、燃油艙（柜）的溢流管應(yīng)引至溢油艙，并設(shè)有良好照明的溢流觀察器或報(bào)警器。5.高壓燃油管應(yīng)有保護(hù)（SOLAS第Ⅱ－2章，第15.9條）6、燃/滑油管應(yīng)避免布置在鍋爐及燃燒器、柴油機(jī)排氣管消音器等高溫表面的上方，如不可避免，則油管路不得有可拆接頭，否則應(yīng)安裝認(rèn)可的鋼質(zhì)防濺護(hù)罩。7.燃油艙（柜）的進(jìn)油管的進(jìn)油口，盡量接近艙（柜）底，以防產(chǎn)生靜電。（四）海水系統(tǒng)1．重載水線以下船殼板上的所有閥件、旋塞和接管，材料應(yīng)為鋼質(zhì)或銅質(zhì)，且應(yīng)經(jīng)不小于0.5Mpa的液壓試驗(yàn)。2．焊于船殼板上的短管，應(yīng)加支撐筋，較大管徑時(shí)，支撐筋應(yīng)延伸至船體肋骨。3．海水閥箱的進(jìn)口格柵，應(yīng)縱向布置。4．海水閥箱的沖洗管管口應(yīng)對準(zhǔn)格柵安裝。5．應(yīng)急消防泵海水吸入閥的布置，應(yīng)滿足船舶處于空載狀態(tài)下，該泵仍能正常吸水工作。但有些船舶的應(yīng)急消防泵布置太高，吸水有困難，需要引水才能工作，就必須在泵的附近設(shè)一個(gè)水箱作為引水的專用水箱，以資彌補(bǔ)（此水箱平時(shí)保證裝滿水）。（五）油船管系1.貨油系統(tǒng)(1)當(dāng)貨油泵由穿過泵艙艙壁或甲板的軸系驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)在泵艙一側(cè)安裝軸的氣密填料函，該填料函應(yīng)能在泵艙外側(cè)進(jìn)行潤滑，并安裝溫度傳感器，當(dāng)過熱時(shí)發(fā)出報(bào)警。(2)貨油艙、污油水艙的注入管，應(yīng)伸入艙內(nèi)，出口應(yīng)盡量接近艙底，以減少靜電的產(chǎn)生。(3)貨油管不能穿過壓載艙，如不可避免，則在壓載艙內(nèi)的貨油管管壁應(yīng)加厚，并應(yīng)采用焊接接頭。(4)泵艙艙底水、壓載水等管系不能進(jìn)入機(jī)艙，更不能用機(jī)艙的泵抽排泵艙的艙底水和壓載艙的壓載水。(5)甲板上的貨油管系和掃艙管系的法蘭接頭，要有連線并接地，以防靜電放電造成危險(xiǎn)。(6)貨油管系應(yīng)有膨脹接頭。(7)貨油管系在貨油艙內(nèi)的閥門傳動(dòng)裝置，應(yīng)引至開敞甲板上。閥門如采用遙控，則每一貨油艙內(nèi)，應(yīng)設(shè)置2個(gè)獨(dú)立的吸油口，否則，操縱閥件的執(zhí)行器應(yīng)有應(yīng)急操縱裝置。(8)貨油艙內(nèi)遙控閥的工作介質(zhì)不得采用壓縮空氣。(9)油艙透氣裝置，詳見規(guī)范第三篇·第五章·第4節(jié)。（六）空氣、溢流、測量管的安裝1.空氣管的安裝(1)空氣管的出氣口位置(a)所有的燃油艙（柜）、貨油艙、加熱的滑油艙和液壓油艙，相關(guān)的隔離空艙等空氣管出氣口都應(yīng)引至干舷甲板以上的開敞地點(diǎn)。(b)所有雙層底艙，延伸至外板的深艙、海底閥箱等空氣管的出氣口應(yīng)引至艙壁甲板（一般為主甲板）以上。(2)空氣管高度(a)出氣口在干舷甲板上，空氣管的高度應(yīng)不小于760mm。(b)出氣口在上層建筑甲板上，空氣管的高度應(yīng)不小于450mm。(3)油艙（柜）空氣管出口端應(yīng)有耐腐蝕的防火網(wǎng)。(4)在露天甲板上的空氣管口，應(yīng)裝設(shè)有效而且適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置。(5)空氣管的布置(a)空氣管應(yīng)從艙柜的高處引出，并遠(yuǎn)離注入管。(b)如艙（柜）的頂板長度或?qū)挾却笥?米，至少應(yīng)設(shè)2根空氣管。(c)一般各艙（柜）的空氣管應(yīng)為獨(dú)立，如多個(gè)艙（柜）空氣管匯成總管，應(yīng)有特殊結(jié)構(gòu)，防止各艙液體互相串流。(d)空氣管的橫截面積為注入管橫截面積的1.25倍。2.溢流管(1)燃油日用柜、沉淀柜等應(yīng)裝設(shè)溢流管。(2)溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管截面積的1.25倍(3)溢流管上不得裝設(shè)閥或旋塞。(4)溢流管上應(yīng)有觀察器，并有良好的照明。也可裝設(shè)高位報(bào)警裝置，作為等效代替辦法。3.測量管(1)所有艙柜、隔離空艙、管隧、貨艙污水穽，以及其他不易接近的污水穽都應(yīng)設(shè)置測量管（有液位表除外），并一般引至艙壁甲板以上。(2)燃油、滑油艙的測量管，應(yīng)終止于開敞甲板上，不得終止于居住艙室內(nèi)。(3)雙層底燃油艙測量管，如終止于機(jī)艙內(nèi)（短測量管），管端應(yīng)為自閉式，且下方設(shè)有一個(gè)小直徑的自閉式控制旋塞，且應(yīng)增加配備一個(gè)油位測量儀。(4)燃油、滑油艙（柜）禁止使用圓管玻璃液位表，貨船可用平板玻璃液位表。(5)認(rèn)可的測量裝置，可替代艙柜的測量管。(6)測量管應(yīng)盡可能靠近抽吸口。（七）其他管系1.CO2管系(1)站室內(nèi)CO2總管應(yīng)有試驗(yàn)證書。(2)CO2管系不得通過居住艙室，如不可避免，則不得有可拆接頭，并做密性試驗(yàn)。(3)安裝后，系統(tǒng)應(yīng)做通暢試驗(yàn)。(4)站室抽風(fēng)管的吸口應(yīng)位于站室的后部（即離門盡量遠(yuǎn)）。且抽風(fēng)口距離地面高約300mm處。2.機(jī)艙艙底水處理系統(tǒng)(1)機(jī)艙油水分離器出口排入海的管路應(yīng)為獨(dú)立，不得與其它系統(tǒng)連接后再入海。(2)污油水（殘油）排岸應(yīng)有固定的“標(biāo)準(zhǔn)排放接頭”。(3)機(jī)艙油水分離器出口管路上，應(yīng)有再循環(huán)三通閥。3.消防系統(tǒng)(1)機(jī)艙主消防泵出水總管與應(yīng)急消防泵出水總管連接處，在主消防泵一側(cè)，且在艙壁甲板以上，應(yīng)設(shè)隔離閥。(2)甲板消防總管在最低處應(yīng)裝放殘水考克。(3)甲板消防總管上應(yīng)配“國際通岸接頭”。

4.生活污水系統(tǒng)(1)集污艙空氣管和生活污處理裝置柜的空氣管應(yīng)引至煙囪頂。(2)船上病房和醫(yī)生房間的便器、面盆和浴室落水的空氣管，應(yīng)獨(dú)立引至船舶的最高處。(3)生活污水排岸，應(yīng)有固定的“標(biāo)準(zhǔn)排放接頭”。六、機(jī)械設(shè)備加工和安裝檢驗(yàn)（一）軸系、舵系零件加工檢驗(yàn)1.軸系——尾軸、中間軸、推力軸、聯(lián)軸節(jié)、尾軸承等部件精加工的有關(guān)要求。（1）圖紙已經(jīng)CCS審批。（2）查核軸系材料以及相關(guān)的材料證書。（毛坯或粗加工完畢，CCS所發(fā)的材料證書）和鋼印標(biāo)志，產(chǎn)品編號(hào)，生產(chǎn)廠家等。（鋼印標(biāo)志，一般都打在非精工面上）（3）精加工完畢，下車床前，在車床上進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。a.具體驗(yàn)收要求，主要是按照批準(zhǔn)圖紙的技術(shù)要求，也可參考船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB228-86（軸系加工技術(shù)要求）b.測量主要尺寸：直徑、總長。各軸承檔直徑、長度、法蘭直徑及厚度、鍵槽寬、深等，都應(yīng)符合圖紙要求。c.用千分表測量軸承檔和法蘭的跳動(dòng)量（圓周），一般不大于0.03mm，錐度（縱向）一般也不大于0.03mm。d.外觀檢驗(yàn)表面光潔度，軸承檔和法蘭外圓、端面，表面應(yīng)光滑不應(yīng)有明顯刀痕，軸錐與圓柱體的過渡應(yīng)圓滑，不得有棱角。尾軸直徑大200mm，鍵槽前端應(yīng)為匙形，匙形過渡應(yīng)圓滑，不得有棱角，鍵槽邊在匙形處應(yīng)有倒角，不得有尖角。尾軸鍵槽底部的螺釘孔不應(yīng)放在距離前端為鍵長的1/3范圍內(nèi)。e.鋼印轉(zhuǎn)移，加工完畢，檢驗(yàn)合格后，重打鋼印，其內(nèi)容，除原來的鋼印外，還應(yīng)打上完工標(biāo)志FM，CCS，分社或辦事處代號(hào)，驗(yàn)船師姓名拼音字母首位及年、月、日。（4）白合金尾軸承，精加工后，油槽周圍應(yīng)大倒角，不得有尖角。（5）水潤滑尾軸的軸套，在紅套前應(yīng)進(jìn)行0.2Mpa的水壓試驗(yàn)。軸套只能用紅套的方法套在軸上，禁止用銷釘或鍵等方法作固定。軸套如分段套合，其接頭應(yīng)采用CCS認(rèn)可的密封結(jié)構(gòu)，確保水密。水潤滑尾軸的非工作面，接觸海水部分應(yīng)包扎玻璃鋼或等效材料予以保護(hù)。（6）尾軸承除白合金外,還有鐵梨木、橡膠筒、橡膠條、賽龍、層壓板(國內(nèi)船用)等材料加工而成。（7）軸系法蘭連接螺栓為100％緊配螺栓。它的材料（毛坯或粗加工后）應(yīng)有CCS的材料證書。一般在船廠作精加工。通常為基孔制，螺栓過盈量為0.005-0.015mm。加工表面光潔度達(dá)▽16～▽8。加工后，一般只作外觀檢查和尺寸核對，有懷疑時(shí)，可要求作磁粉探傷或著色探傷。2.舵系——舵桿、舵肖、舵柄和軸承等的加工要求。(1)舵桿、舵肖的加工要求與軸系相同，可參照執(zhí)行。(2)舵柄，大部分由舵機(jī)產(chǎn)品廠配套精加工完畢，到船廠可不作任何加工。但也有部分舵柄由船廠制造加工，它的工作面要求光滑和尺寸準(zhǔn)確，非工作面一般都不要求加工。(3)舵系軸承，除滾珠、滾柱軸承外，多數(shù)用銅合金軸承，其次還有鐵梨木、橡膠、賽龍等，按批準(zhǔn)圖紙要求進(jìn)行加工則可。（二）軸系、舵系安裝1.軸、舵系中心的確定（拉線、照光）。(1)拉線（照光）的先決條件：1)機(jī)艙前壁以后，主甲板以下的船體結(jié)構(gòu)性電焊及火工校正工作基本結(jié)束。2)上述范圍內(nèi)，艙室水壓試驗(yàn)基本結(jié)束。3)時(shí)間：早晨、晚上或陰、雨天。4)船底基線已由船體部門驗(yàn)收合格，軸系艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)已確定。(2)拉線（照光）目的：1)找出軸系中心線的位置。2)確定主機(jī)底座墊片的厚度。3)查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。4)確定與舵桿中心線的相對位置。(3)方法：1)拉線：用于中小船，軸系較短的船。2)照光：用于中大船，軸系較長的船根據(jù)船體給出的軸系艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)（在機(jī)艙前壁和舵桿后面）采用拉線時(shí)，應(yīng)檢查鋼絲本身不應(yīng)有缺陷，注意線端掛重的實(shí)際重量與鋼絲直徑是否符合要求，確保鋼絲的張力與掛重相符。拉出一軸系中心線。測量主機(jī)、齒輪箱底座、左右、上下位置均認(rèn)為合適，便在尾軸承后端面和前軸承的前端面上各劃出二個(gè)圓，其中一個(gè)是加工切削圓，另一個(gè)為測量圓。2.舵系中心線的確定（拉線）(1)拉線檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件：1)舵系中心拉線應(yīng)與軸系中心拉線同時(shí)進(jìn)行。拉線先決條件除與軸系拉線先決條件相同外，還應(yīng)2)舵系應(yīng)作初拉線，其下端固定在船臺(tái)的基線上，根據(jù)軸系中心線和各舵鈕孔的加工余量，舵托（如有時(shí)）加工余量，作些調(diào)整，以確定上舵承和舵機(jī)機(jī)座的位置，然后，焊妥。3)在上舵承上方及舵托下方（如沒有舵托，就在下舵肖座下方）接近船臺(tái)基線處，臨時(shí)安裝拉鋼絲的支架。4)檢查確定好舵系基準(zhǔn)點(diǎn)（在舵機(jī)平臺(tái)上及舵肖座之下）。(2)拉線檢驗(yàn)要求1)舵系中心線與軸系中心線不相交度在4mm以下為良好，在7mm及以下為合格。不垂直度為1：1000以內(nèi)（2°為良好，4°為合格）。2)復(fù)驗(yàn)上舵承、下舵肖座位置的準(zhǔn)確性。3)在各道舵軸承座平面劃出加工切削圓和檢驗(yàn)圓，并打上圓沖標(biāo)記。3.尾軸管、舵鈕舵托鏜孔檢查隨著造船技術(shù)不斷提高和鐵梨木天然資源越來越少，目前船舶尾軸承普遍采用白合金軸承，因此，對尾軸管鏜孔的要求也相應(yīng)有所提高，具體要求：(1)鏜孔時(shí)，要求一刀走到底，不允許從一端鏜一半，再從另外一端鏜另一半，中間接刀?！敖拥丁辩M法，是鏜不好的。（2）測量方法，至少測量前、中、后三點(diǎn)，每點(diǎn)測量上下、左右兩方向尺寸。然后三個(gè)點(diǎn)取平均值，對孔比較長，考慮加工方便，壓裝方便，通常內(nèi)孔分梯階（分級(jí)），要求每一級(jí)都要測量前、中、后三個(gè)點(diǎn)。（3）三個(gè)平均值都要求：不圓度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范圍之內(nèi)。（4）加工后，人字架與尾軸管應(yīng)同心，偏差應(yīng)小于0.15mm。（5）上下舵鈕、舵托、鏜孔后應(yīng)同心，偏差應(yīng)小于0.30mm。（6）鏜孔后，工作表面不應(yīng)有裂紋、夾渣、疏松、縮孔等缺陷。如有小裂紋，應(yīng)批鑿清后，再磨光，倒角、圓滑過渡，對其它小缺陷，則直接磨光倒角，保留凹坑則可。對較大缺陷，清除后，可進(jìn)行焊補(bǔ)，但焊補(bǔ)工藝需經(jīng)CCS認(rèn)可。4.尾軸承或尾軸管的安裝(1)水潤滑尾軸承都用法蘭和螺栓安裝連接（這里不介紹）。(2)油潤滑尾軸承的安裝：1)法蘭安裝連接（略）2)壓配合安裝尾軸承a.安裝前檢查①清潔檢查——內(nèi)孔應(yīng)清潔，無雜物，然后軸承外表面涂二硫化鉬。②軸承外徑和尾管內(nèi)孔直徑復(fù)測，應(yīng)在同一環(huán)境溫度下測量。過盈量系根據(jù)直徑大小、各個(gè)船廠的鏜孔水平、軸承加工水平和測量人員的測量水平等都有直接關(guān)系，因此，過盈量很難作出一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定。由各廠寫出尾軸承安裝的工藝，由CCS現(xiàn)場驗(yàn)船師審批后，按工藝進(jìn)行施工。一般過盈量參考值（取各測量點(diǎn)的平均值）為0.01～0.03mm。b.軸承壓入檢查①軸承上下位置的檢查，注意：有油槽的在上方，沒有油槽的在下方。②壓入力的檢查，以軸承外徑500mm以下為例，一般來說前軸承壓入力為7～20噸。后軸承壓入力為20~40噸，最大不超過60噸為宜。③如尾軸承材料由專利制造商提供，則安裝要求可由制造商提供書面標(biāo)準(zhǔn)，按其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。3)尾軸承間隙測量，測量尾軸承內(nèi)徑和尾軸外徑，兩者之差，即為尾軸承的安裝間隙。往往在尾軸塞入到位后，再用塞尺測量一下,以資復(fù)核，且下部應(yīng)為零，上部為總間隙,應(yīng)符合圖紙要求。5.螺旋槳和尾軸的安裝：(1)無鍵液壓安裝螺旋槳1）安裝前，在內(nèi)場應(yīng)檢查螺旋槳轂內(nèi)表面與尾軸錐部表面的接觸面積，應(yīng)不小于總面積的70％，且接觸點(diǎn)分布要均勻，一般要求在25×25mm2有四個(gè)接觸點(diǎn)，錐部大端接觸點(diǎn)應(yīng)更多些。2）安裝時(shí)螺旋槳套在軸上，按CCS規(guī)范算出軸向推進(jìn)量S。而起始點(diǎn)（即0位）往往沒有計(jì)算出來。因此，船廠技術(shù)人員，船東，驗(yàn)船師共同商量出都能接受的辦法，這里介紹確定起點(diǎn)的幾種方法：①用一張方格紙，橫坐標(biāo)x為推進(jìn)量（mm）縱坐標(biāo)y為油壓壓力（MPa）螺旋槳轂前端與尾柱（管）后端之間裝二只百分表。軸向加壓至5Mpa（徑向擴(kuò)張不加壓），這時(shí)將兩只百分表調(diào)為0位。作為百分表的開始點(diǎn)，軸向加壓力，使百分表指示1mm，記下壓力值，在方格紙上找出一個(gè)點(diǎn)“1”，然后軸向再加壓力，使百分表指2mm，記下壓力值，在方格紙找另一個(gè)點(diǎn)“2”，把兩個(gè)點(diǎn)“1”和“2”連成一直線與x坐標(biāo)相交于a點(diǎn)，則a點(diǎn)就是起始點(diǎn)。②當(dāng)螺旋槳轂孔內(nèi)拂磨，如與尾軸錐體接觸面達(dá)70％時(shí)，尾軸裝進(jìn)螺旋槳孔內(nèi)，在漿轂前端的軸上做小記號(hào)，此小記號(hào)則為起始點(diǎn)。③按CCS公式計(jì)算出起始點(diǎn)。3)徑向和軸向同時(shí)加油壓壓力，螺旋槳繼續(xù)前進(jìn)，直至推進(jìn)量S到位（這時(shí)的推進(jìn)量S是從a點(diǎn)算起）。注意環(huán)境溫度的修正。另外，在減壓時(shí)，應(yīng)先減去徑向壓力，15～20分鐘后再減去軸向壓力，最后應(yīng)觀察百分表讀數(shù)是否復(fù)位。4)尾軸螺帽的旋緊并做好止動(dòng)保險(xiǎn)。5)導(dǎo)流帽，安裝前進(jìn)行0.06～0.10Mpa氣密試驗(yàn)，然后灌滿黃油。(2)有鍵螺旋槳的安裝：1)檢查鍵頂和漿轂鍵槽底應(yīng)留有0.25～0.30mm間隙。2)螺旋槳后部的螺母應(yīng)緊貼漿后端，并敲緊，然后做好止動(dòng)保險(xiǎn)。3)導(dǎo)流帽安裝，要求如前述。(3)可調(diào)漿的安裝可調(diào)漿制造廠應(yīng)提供安裝指導(dǎo)性技術(shù)文件，經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)船師確認(rèn)后，嚴(yán)格按此文件進(jìn)行安裝。(4)尾軸油封裝置的要求：1)安裝前作清潔檢查。2)安裝后作密性試驗(yàn)，一般采用尾軸重力油柜的油壓進(jìn)行試驗(yàn)。讓回油管在重力油柜出油，循環(huán)幾次，油封下方悶頭拆開檢查是否漏油，如無油漏出，即為安裝正確，并在重力油柜的液位計(jì)上做標(biāo)記，24小時(shí)后，查看液位，應(yīng)無下降，即為合格。(5)尾軸下沉量的測量將螺旋槳葉NO.1葉片置于最高處或主機(jī)NO.1缸活塞置于上死點(diǎn)。用磨損規(guī)（隨油封裝置產(chǎn)品來的專用工具）裝于尾軸后油封上下專用測量孔上，量出讀數(shù)記在磨損規(guī)的盒子內(nèi)。6.舵系的安裝和舵桿軸承間隙測量（略）7.軸系校中(1)校中條件1)船下水后，船平浮在水面上。2)時(shí)間：最好在早晨、晚間、陰雨天。3)大件上船基本就位------如：主、付機(jī)、鍋爐、空氣瓶、舵機(jī)、熱交換器、造水機(jī)、油污水處理裝置，主配板，大型主機(jī)備件，大型泵組等。4)尾部上層建筑安裝基本結(jié)束(2)校中方法：法蘭偏移曲折法和軸承反力計(jì)算法兩種1)法蘭偏移曲折法（0對0法）以螺旋槳軸前端法蘭為基準(zhǔn)，排中軸，定位軸承，直至齒輪箱（推力軸）主機(jī)。用直尺和塞規(guī)檢查法蘭的位移和曲折（開口），一般以偏差越小越好，且最大以0.05mm為可以接受的偏差，且應(yīng)排成下開口為宜。2)軸承反力計(jì)算法：①以軸系在熱態(tài)情況下，各軸承受力較平均較合理，以此為基礎(chǔ)，把它轉(zhuǎn)換到冷態(tài)（常溫）下，軸系各法蘭的位移和曲折（開口）進(jìn)行排軸，也是以螺旋槳軸前端法蘭開始，由計(jì)算出來軸系法蘭位移和曲折數(shù)值進(jìn)行排軸，直至主機(jī)。②以計(jì)算出來各軸承的負(fù)荷值，選一個(gè)中間軸承，做負(fù)荷測量，得出實(shí)際負(fù)荷值與理論計(jì)算的負(fù)荷之間，允許有20%的誤差。8.軸系法蘭螺栓的安裝軸系法蘭螺栓100%為過盁配合,過盁量一般為0.005~0.015mm，當(dāng)螺栓直徑Φ60mm以上，允許為0.000~0.005mm。安裝方法:1)常溫拷入法，即在螺栓孔和螺栓表面涂上二硫化鉏（黑色）或白油漆后，用錘子拷進(jìn)則可。2)冷凍法，一般用于螺栓直徑Φ60以上，即把螺栓放在-85℃的液態(tài)氮液體里浸泡1小時(shí)左右，鉗出后用手把螺栓推進(jìn)孔內(nèi)則可。（操作者戴好厚手套）9.中間軸承的安裝中間軸承座與基座之間墊片拂配要求和主機(jī)墊片拂配相同。（三）主機(jī)、齒輪箱安裝1.主機(jī)安裝工藝和有關(guān)圖紙應(yīng)徑主機(jī)制造廠認(rèn)可及CCS現(xiàn)場驗(yàn)船師審批。2.主機(jī)安裝的底座墊片材料：1)墊片厚度在18mm以下，為鋼板2)墊片厚度在18~75mm為鑄鐵3)經(jīng)CCS認(rèn)可的環(huán)氧樹脂3.裝要求：1)墊片拂磨后，接觸面積大于70%，25Χ25mm均布4點(diǎn)。2)在底腳螺栓未旋緊的情況下，用塞尺檢查墊片與機(jī)座及墊片與底座接合處，要求0.05mm塞不進(jìn)，如局部手插進(jìn)，要求插進(jìn)深度不超過15mm。3)主機(jī)、齒輪箱底座墊片，如采用環(huán)氧樹脂灌注，則材料應(yīng)經(jīng)認(rèn)可，墊片布置，面積，厚度應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)，澆注工藝應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)，操作人員資格等都經(jīng)認(rèn)可。澆注時(shí)，要求環(huán)境溫在16℃以上，澆注部位作清潔檢查，另外要澆注三個(gè)試塊，疑固后做硬度試驗(yàn)，要求巴氏硬度應(yīng)大于40。4.機(jī)座底腳螺栓的安裝檢驗(yàn)1)底腳螺栓的數(shù)量一般由主機(jī)、齒輪箱制造廠提出。2)緊配螺栓數(shù)量和分布應(yīng)由驗(yàn)船師審定，一般齒輪箱底腳螺栓100%為緊配螺栓，而主機(jī)底腳螺栓中，緊配螺栓數(shù)量不少于螺栓總數(shù)的15%，但不得少于4只，且分布在主機(jī)的中后部。3)底座墊片檢驗(yàn)滿意后，開始鉆孔，緊配螺栓孔要鉸孔，全部結(jié)束后，要求機(jī)座法蘭上平面，基座下平面刮平，螺栓與上下平面垂直，確保安裝質(zhì)量。4)螺栓的安裝①一般中小機(jī)型都用錘子打緊②大型機(jī)用液壓拉緊，拉緊力按主機(jī)制造廠要求執(zhí)行。5.主機(jī)曲軸曲臂差（甩檔）的測量在主機(jī)（齒輪箱）、軸系法蘭螺栓都裝緊完成的情況下，測量主機(jī)的曲臂差，最大不得大于S/10000（S---活塞沖程）靠近飛輪一個(gè)氣缸的曲臂差，如符合柴油機(jī)制造商的說明書要求也可接受。（四）發(fā)電機(jī)組的安裝可參照主機(jī)安裝要求，但1.緊配螺栓要求可放松點(diǎn)。2.如有減振器，則按減振器的要求進(jìn)行安裝。（五）鍋爐安裝柴油機(jī)推進(jìn)裝置的船舶，鍋爐只是輔助鍋爐，而且大部分是立式的，因此，安裝要求比較簡單，只要基座中心位置，高度合適，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合使用要求，旁撐考慮熱脹冷縮，附件絕緣管路都合適，就可以接受了。另外，鍋爐安裝好后，應(yīng)做1.25倍設(shè)計(jì)壓力的密性試驗(yàn)，以確認(rèn)整個(gè)鍋爐裝置沒有異常，滲漏和損壞等現(xiàn)象。（六）舵機(jī)、錨機(jī)、絞車的安裝1.有些船廠對上述機(jī)械的安裝不夠重視，有個(gè)別船廠錨機(jī)墊片用木頭做成，有的用幾塊薄鐵皮隨便墊，這些做法都不能接受的。2.舵機(jī)座的左右、錨機(jī)座的前后都應(yīng)有止推塊。舵機(jī)底腳螺栓應(yīng)100%為緊配螺栓。（七）海底閥，舷旁閥的安裝1.這些閥件都應(yīng)有CCS的產(chǎn)品證書2.這些閥的安裝方法：1)座板法：座板上的雙頭螺栓孔，在貼合船殼或海底閥箱一側(cè)不應(yīng)鉆穿，孔深應(yīng)符合要求。2)短管法：短管的壁厚應(yīng)符合規(guī)范要求。3.海底閥箱和海底閥的密性試驗(yàn)海底閥箱雖然在船體部分做過0.02Mpa左右的密性試驗(yàn)，但它經(jīng)開孔，重焊、裝閥等工作后，海底閥箱與海底閥一起應(yīng)再進(jìn)行密性（或水壓）試驗(yàn),其壓力一般為0.3～0.4MPa。（八）系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)船舶系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)大綱應(yīng)按國標(biāo)GB/T3471-1995“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”的模式，結(jié)合各條船的具體情況作些增減,一般由船廠或船舶設(shè)計(jì)院進(jìn)行編寫，現(xiàn)場驗(yàn)船師審批后執(zhí)行。

咖啡店創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書第一部分：背景在中國，人們越來越愛喝咖啡。隨之而來的咖啡文化充滿生活的每個(gè)時(shí)刻。無論在家里、還是在辦公室或各種社交場合，人們都在品著咖啡?？Х戎饾u與時(shí)尚、現(xiàn)代生活聯(lián)系在一齊。遍布各地的咖啡屋成為人們交談、聽音樂、休息的好地方，咖啡豐富著我們的生活，也縮短了你我之間的距離，咖啡逐漸發(fā)展為一種文化。隨著咖啡這一有著悠久歷史飲品的廣為人知，咖啡正在被越來越多的中國人所理解。第二部分：項(xiàng)目介紹第三部分：創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢目前大學(xué)校園的這片市場還是空白，競爭壓力小。而且前期投資也不是很高，此刻國家鼓勵(lì)大學(xué)生畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)，有一系列的優(yōu)惠政策以及貸款支持。再者大學(xué)生往往對未來充滿期望，他們有著年輕的血液、蓬勃的朝氣，以及初生牛犢不怕虎的精神，而這些都是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者就應(yīng)具備的素質(zhì)。大學(xué)生在學(xué)校里學(xué)到了很多理論性的東西，有著較高層次的技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)代大學(xué)生有創(chuàng)新精神，有對傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)行業(yè)挑戰(zhàn)的信心和欲望，而這種創(chuàng)新精神也往往造就了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力源泉，成為成功創(chuàng)業(yè)的精神基礎(chǔ)。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的最大好處在于能提高自己的潛力、增長經(jīng)驗(yàn)，以及學(xué)以致用;最大的誘人之處是透過成功創(chuàng)業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)自己的理想，證明自己的價(jià)值。第四部分：預(yù)算1、咖啡店店面費(fèi)用咖啡店店面是租賃建筑物。與建筑物業(yè)主經(jīng)過協(xié)商，以合同形式達(dá)成房屋租賃協(xié)議。協(xié)議資料包括房屋地址、面積、結(jié)構(gòu)、使用年限、租賃費(fèi)用、支付費(fèi)用方法等。租賃的優(yōu)點(diǎn)是投資少、回收期限短。預(yù)算10-15平米店面，啟動(dòng)費(fèi)用大約在9-12萬元。2、裝修設(shè)計(jì)費(fèi)用咖啡店的滿座率、桌面的周轉(zhuǎn)率以及氣候、節(jié)日等因素對收益影響較大?？Х瑞^的消費(fèi)卻相對較高，主要針對的也是學(xué)生人群，咖啡店布局、格調(diào)及采用何種材料和咖啡店效果圖、平面圖、施工圖的設(shè)計(jì)費(fèi)用，大約6000元左右3、裝修、裝飾費(fèi)用具體費(fèi)用包括以下幾種。(1)外墻裝飾費(fèi)用。包括招牌、墻面、裝飾費(fèi)用。(2)店內(nèi)裝修費(fèi)用。包括天花板、油漆、裝飾費(fèi)用，木工、等費(fèi)用。(3)其他裝修材料的費(fèi)用。玻璃、地板、燈具、人工費(fèi)用也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。整體預(yù)算按標(biāo)準(zhǔn)裝修費(fèi)用為360元/平米，裝修費(fèi)用共360*15=5400元。4、設(shè)備設(shè)施購買費(fèi)用具體設(shè)備主要有以下種類。(1)沙發(fā)、桌、椅、貨架。共計(jì)2250元(2)音響系統(tǒng)。共計(jì)450(3)吧臺(tái)所用的烹飪設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、洗滌設(shè)備、加工保溫設(shè)備。共計(jì)600(4)產(chǎn)品制造使用所需的吧臺(tái)、咖啡杯、沖茶器、各種小碟等。共計(jì)300凈水機(jī)，采用美的品牌，這種凈水器每一天能生產(chǎn)12l純凈水，每一天銷售咖啡及其他飲料100至200杯，價(jià)格大約在人民幣1200元上下。咖啡機(jī)，咖啡機(jī)選取的是電控半自動(dòng)咖啡機(jī)，咖啡機(jī)的報(bào)價(jià)此刻就應(yīng)在人民幣350元左右，加上另外的附件也不會(huì)超過1200元。磨豆機(jī)，價(jià)格在330―480元之間。冰砂機(jī)，價(jià)格大約是400元一臺(tái)，有點(diǎn)要說明的是，最好是買兩臺(tái)，不然夏天也許會(huì)不夠用。制冰機(jī)，從制冰量上來說，一般是要留有富余。款制冰機(jī)每一天的制冰量是12kg。價(jià)格稍高550元，質(zhì)量較好，所以能夠用很多年，這么算來也是比較合算的。5、首次備貨費(fèi)用包括購買常用物品及低值易耗品，吧臺(tái)用各種咖啡豆、奶、茶、水果、冰淇淋等的費(fèi)用。大約1000元6、開業(yè)費(fèi)用開業(yè)費(fèi)用主要包括以下幾種。(1)營業(yè)執(zhí)照辦理費(fèi)、登記費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi);預(yù)計(jì)3000元(2)營銷廣告費(fèi)用;預(yù)計(jì)450元7、周轉(zhuǎn)金開業(yè)初期，咖啡店要準(zhǔn)備必須量的流動(dòng)資金，主要用于咖啡店開業(yè)初期的正常運(yùn)營。預(yù)計(jì)2000元共計(jì)： 120000+6000+5400+2250+450+600+300+1200+1200+480+400+550+1000+3000+450+2000=145280元第五部分：發(fā)展計(jì)劃1、營業(yè)額計(jì)劃那里的營業(yè)額是指咖啡店日常營業(yè)收入的多少。在擬定營業(yè)額目標(biāo)時(shí)，必須要依據(jù)目前市場的狀況，再思考到咖啡店的經(jīng)營方向以及當(dāng)前的物價(jià)情形，予以綜合衡量。按照目前流動(dòng)人口以及人們對咖啡的喜好預(yù)計(jì)每一天的營業(yè)額為400-800，根據(jù)淡旺季的不同可能上下浮動(dòng)2、采購計(jì)劃依據(jù)擬訂的商品計(jì)劃，實(shí)際展開采購作業(yè)時(shí)，為使采購資金得到有效運(yùn)用以及商品構(gòu)成達(dá)成平衡，務(wù)必針對設(shè)定的商品資料排定采購計(jì)劃。透過營業(yè)額計(jì)劃、商品計(jì)劃與采購計(jì)劃的確立，我們不難了解，一家咖啡店為了營業(yè)目標(biāo)的達(dá)成，同時(shí)有效地完成商品構(gòu)成與靈活地運(yùn)用采購資金，各項(xiàng)基本的計(jì)劃是不可或缺的。當(dāng)一家咖啡店設(shè)定了營業(yè)計(jì)劃、商品計(jì)劃及采購計(jì)劃之后，即可依照設(shè)定的采購金額進(jìn)行商品的采購。經(jīng)過進(jìn)貨手續(xù)檢驗(yàn)、標(biāo)價(jià)之后，即可寫在菜單上。之后務(wù)必思考的事情，就是如何有效地將這些商品銷售出去。3、人員計(jì)劃為了到達(dá)設(shè)定的經(jīng)營目標(biāo)，經(jīng)營者務(wù)必對人員的任用與工作的分派有一個(gè)明確的計(jì)劃。有效利用人力資源，開展人員培訓(xùn)，都是我們務(wù)必思考的。4、經(jīng)費(fèi)計(jì)劃經(jīng)營經(jīng)費(fèi)的分派是管理的重點(diǎn)工作。通常能夠?qū)⒖Х鹊杲?jīng)營經(jīng)費(fèi)分為人事類費(fèi)用(薪資、伙食費(fèi)、獎(jiǎng)金等)、設(shè)備類費(fèi)用(修繕費(fèi)、折舊、