第01章 航空發(fā)展簡(jiǎn)史

1、第一章 航空發(fā)展簡(jiǎn)史u對(duì)自由飛翔的向往u依靠氣球邁出征服天空的第一步u飛艇u對(duì)征服天空的不懈追求u飛機(jī)的誕生u飛機(jī)隨著人類(lèi)的需要不斷發(fā)展u航空事業(yè)發(fā)展歷程回顧u不同用途的飛機(jī) 人類(lèi)從古代起，就有了飛行的理想而渴望飛行。他們從鳥(niǎo)類(lèi)在空中的自由飛行得到了啟發(fā)。當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)力極其落后，人類(lèi)的飛行理想無(wú)法實(shí)現(xiàn)，于是便把它寄托于神話(huà)與傳說(shuō)。 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人類(lèi)對(duì)各種飛行活動(dòng)進(jìn)行著不斷的嘗試。人類(lèi)對(duì)自由飛翔的向往最初的嘗試（1）最初的嘗試（2）影片回首頁(yè)孔明燈孔明燈 最早的熱氣球最早的熱氣球 第一只熱氣球第一只熱氣球第一只氫氣球第一只氫氣球現(xiàn)代熱氣球現(xiàn)代熱氣球 依靠氣球邁出了征服天空的第一步回首頁(yè)孔明

2、燈孔明燈最早的熱氣球最早的熱氣球 氣球（1）第一只熱氣球的誕生第一只熱氣球的誕生 氣球（2）1783年年6月月5日，法國(guó)人蒙日，法國(guó)人蒙哥爾菲兄弟制哥爾菲兄弟制成了第一只熱成了第一只熱空氣自由氣球?？諝庾杂蓺馇?。第一只氫氣球第一只氫氣球 氣球（3）1783年年8月月27日，日，法國(guó)人查理法國(guó)人查理制成的世界制成的世界上的第一只上的第一只氫氣球飛行氫氣球飛行成功。成功?，F(xiàn)代熱氣球現(xiàn)代熱氣球氣球（4）影片回首頁(yè) 飛艇的興與衰回首頁(yè) 飛艇（1）飛艇的誕生飛艇的誕生 1852年，法國(guó)年，法國(guó)工程師亨利工程師亨利吉法吉法爾在長(zhǎng)爾在長(zhǎng)44米，最大米，最大直徑直徑12米的橄欖形米的橄欖形氫氣球的吊艙內(nèi)安氫氣

3、球的吊艙內(nèi)安裝了一臺(tái)裝了一臺(tái)2.2千瓦千瓦的蒸汽推進(jìn)的三葉的蒸汽推進(jìn)的三葉螺旋槳推進(jìn)裝置制螺旋槳推進(jìn)裝置制成了第一只可操縱成了第一只可操縱氣球氣球軟式飛艇。軟式飛艇。 飛艇（2）發(fā)動(dòng)機(jī)室發(fā)動(dòng)機(jī)室骨架骨架十九世紀(jì)末出現(xiàn)了最初的實(shí)用飛艇，十九世紀(jì)末出現(xiàn)了最初的實(shí)用飛艇，其中最著名的是德國(guó)的齊伯林飛艇。這其中最著名的是德國(guó)的齊伯林飛艇。這是一種以汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的硬式是一種以汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的硬式飛艇。飛艇。1910年德國(guó)用這種飛艇作為運(yùn)輸年德國(guó)用這種飛艇作為運(yùn)輸工具建立了第一條定期空中航線(xiàn)。工具建立了第一條定期空中航線(xiàn)。 飛艇（3） 1937年年5月月6日，載著日，載著97名乘客的名乘客的

4、大型飛艇大型飛艇“興登堡號(hào)興登堡號(hào)”在美國(guó)赫斯特湖在美國(guó)赫斯特湖附近的機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)爆炸起火，飛艇的盛附近的機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)爆炸起火，飛艇的盛世隨之結(jié)束。世隨之結(jié)束?；厥醉?yè) “興登堡”失事回首頁(yè)齊伯林飛艇回上一頁(yè)骨骨 架架齊伯林飛艇回上一頁(yè) 人類(lèi)對(duì)征服天空的不懈追求輕于空氣的飛行器的上天，輕于空氣的飛行器的上天，激勵(lì)著人類(lèi)沿著不同的方向去探激勵(lì)著人類(lèi)沿著不同的方向去探索利用重于空氣的飛行器進(jìn)行飛索利用重于空氣的飛行器進(jìn)行飛行。行。影片回首頁(yè)飛行試驗(yàn)（1）在早期，為了使機(jī)械動(dòng)力飛行在早期，為了使機(jī)械動(dòng)力飛行獲得成功，存在著兩個(gè)主要的問(wèn)題獲得成功，存在著兩個(gè)主要的問(wèn)題需要解決：需要解決：作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)

5、題作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題 ；飛行器在空中飛行時(shí)的穩(wěn)定和操飛行器在空中飛行時(shí)的穩(wěn)定和操縱問(wèn)題?？v問(wèn)題。 因此，當(dāng)時(shí)的探索者大致可分因此，當(dāng)時(shí)的探索者大致可分為兩大派別。為兩大派別。飛行試驗(yàn)（2） 一派試圖先解決前一問(wèn)題，使一派試圖先解決前一問(wèn)題，使飛行器升空，然后再解決后一問(wèn)題。飛行器升空，然后再解決后一問(wèn)題。其代表人物有法國(guó)的阿代爾等。其代表人物有法國(guó)的阿代爾等。 阿代爾在阿代爾在1890年年10月月9日制成了日制成了一架蝙蝠狀的飛機(jī)進(jìn)行試飛，但終因一架蝙蝠狀的飛機(jī)進(jìn)行試飛，但終因控制問(wèn)題而摔壞?？刂茊?wèn)題而摔壞。飛行試驗(yàn)（3） 另一派則先通過(guò)無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)另一派則先通過(guò)無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)的飛行解決

6、后一問(wèn)題，再在滑翔機(jī)上裝的飛行解決后一問(wèn)題，再在滑翔機(jī)上裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，使之成為可飛行的飛機(jī)。上發(fā)動(dòng)機(jī)，使之成為可飛行的飛機(jī)。在試驗(yàn)滑翔機(jī)的飛行方面，成績(jī)最在試驗(yàn)滑翔機(jī)的飛行方面，成績(jī)最為顯著的是德國(guó)的奧圖為顯著的是德國(guó)的奧圖李林達(dá)爾。李林達(dá)爾?；厥醉?yè) 飛機(jī)的誕生飛機(jī)的誕生飛機(jī)的誕生 美國(guó)的萊特兄弟從美國(guó)的萊特兄弟從1896年年開(kāi)始研究飛行，他們?cè)趯W(xué)習(xí)前開(kāi)始研究飛行，他們?cè)趯W(xué)習(xí)前人著作和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析人著作和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析他們成敗的原因，并用自制的他們成敗的原因，并用自制的風(fēng)洞進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，于風(fēng)洞進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，于1900年制成了一架雙翼滑翔機(jī)，年制成了一架雙翼滑翔機(jī)，先進(jìn)行滑翔飛行

7、和改進(jìn)，爾后先進(jìn)行滑翔飛行和改進(jìn)，爾后又開(kāi)始了動(dòng)力飛行試驗(yàn)。又開(kāi)始了動(dòng)力飛行試驗(yàn)?；厥醉?yè)萊特兄弟的飛機(jī)（1） 1903年年12月月17日，萊特兄弟用裝有日，萊特兄弟用裝有重量為重量為70千克、功率為千克、功率為8.8千瓦的四缸汽千瓦的四缸汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的雙翼機(jī)成功地進(jìn)行了世油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的雙翼機(jī)成功地進(jìn)行了世界公認(rèn)的人類(lèi)第一次用重于空氣的用動(dòng)界公認(rèn)的人類(lèi)第一次用重于空氣的用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行。力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行。 萊特兄弟的飛機(jī)（2）這一天共進(jìn)行了四次成功的飛行，這一天共進(jìn)行了四次成功的飛行，試飛最遠(yuǎn)距離為試飛最遠(yuǎn)距離為262米，高度為米，高度為3米，相米，相對(duì)空速為每小時(shí)

8、對(duì)空速為每小時(shí)46公里（對(duì)地速度為每公里（對(duì)地速度為每小時(shí)小時(shí)16公里），滯空時(shí)間公里），滯空時(shí)間59秒。秒。影片回首頁(yè) 飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況 飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況回首頁(yè) 馮如中國(guó)的第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q馮如馮如中國(guó)的第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師中國(guó)的第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師 旅美華僑馮如，旅美華僑馮如，1883年年12月月15日生，日生，廣東恩平人。廣東恩平人。1907年依靠當(dāng)?shù)厝A僑的資助年依靠當(dāng)?shù)厝A僑的資助在舊金山以東的奧克蘭市設(shè)廠制造飛機(jī)，在舊金山以東的奧克蘭市設(shè)廠制造飛機(jī)，于于1910年年6月造成一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)月造成一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)并進(jìn)行了試飛。該機(jī)以并進(jìn)行了試飛。

9、該機(jī)以104.6公里公里/小時(shí)的速小時(shí)的速度飛行了度飛行了32.2公里，達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界先進(jìn)公里，達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界先進(jìn)水平，這是中國(guó)人第一次自己設(shè)計(jì)、制造水平，這是中國(guó)人第一次自己設(shè)計(jì)、制造和駕駛的飛機(jī)。和駕駛的飛機(jī)。 馮如及其第一架飛機(jī)飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況回首頁(yè) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（1）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得飛機(jī)以及第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得飛機(jī)以及飛機(jī)設(shè)計(jì)業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)得到了很大的發(fā)展。飛機(jī)設(shè)計(jì)業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)得到了很大的發(fā)展。飛機(jī)首先被用于偵察；繼而裝上機(jī)槍?zhuān)w機(jī)首先被用于偵察；繼而裝上機(jī)槍?zhuān)瑢?zhuān)門(mén)進(jìn)行空

10、中格斗；后來(lái)又帶上炸彈，去轟專(zhuān)門(mén)進(jìn)行空中格斗；后來(lái)又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地；為炸敵方的地面陣地；為將敵機(jī)驅(qū)逐出己方陣將敵機(jī)驅(qū)逐出己方陣地，驅(qū)逐機(jī)應(yīng)運(yùn)而生；地，驅(qū)逐機(jī)應(yīng)運(yùn)而生；還有的飛機(jī)專(zhuān)門(mén)執(zhí)行還有的飛機(jī)專(zhuān)門(mén)執(zhí)行對(duì)地面部隊(duì)攻擊的任務(wù)。這樣，在大戰(zhàn)的硝對(duì)地面部隊(duì)攻擊的任務(wù)。這樣，在大戰(zhàn)的硝煙中，誕生了一群煙中，誕生了一群鐵鳥(niǎo)鐵鳥(niǎo)偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和教練機(jī)。轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和教練機(jī)。 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（2）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)(續(xù)續(xù)) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（3）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的

11、飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)(續(xù)續(xù))影片 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（4）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)(續(xù)續(xù)) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（5）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)(續(xù)續(xù)) 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（6）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)的性能有了很大的在戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)的性能有了很大的提高。如速度從每小時(shí)提高。如速度從每小時(shí)80115公里增至公里增至180220公里；飛行高度從公里；飛行高度從200多米提高多米提高到到8000米；飛行距離從幾十公里增大到米；飛行

12、距離從幾十公里增大到400多公里。多公里。第一次大戰(zhàn)初期，參戰(zhàn)各國(guó)約有飛第一次大戰(zhàn)初期，參戰(zhàn)各國(guó)約有飛機(jī)機(jī)1500架，而到戰(zhàn)爭(zhēng)末期，各國(guó)在前線(xiàn)架，而到戰(zhàn)爭(zhēng)末期，各國(guó)在前線(xiàn)作戰(zhàn)的軍用機(jī)達(dá)到作戰(zhàn)的軍用機(jī)達(dá)到8000多架。多架。4年中，交年中，交戰(zhàn)雙方用于作戰(zhàn)的飛機(jī)有十幾萬(wàn)架之多。戰(zhàn)雙方用于作戰(zhàn)的飛機(jī)有十幾萬(wàn)架之多。 第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（7）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)(續(xù)續(xù))由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要大量的飛機(jī)，促進(jìn)了由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要大量的飛機(jī)，促進(jìn)了大規(guī)模的航空工業(yè)的建立。飛機(jī)和航空大規(guī)模的航空工業(yè)的建立。飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造從個(gè)人活動(dòng)發(fā)展為發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制

13、造從個(gè)人活動(dòng)發(fā)展為有組織的集體活動(dòng)，并有了明確的分工。有組織的集體活動(dòng)，并有了明確的分工。許多國(guó)家還建立了龐大的航空研究機(jī)構(gòu)。許多國(guó)家還建立了龐大的航空研究機(jī)構(gòu)。從此，飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的研究、設(shè)計(jì)、從此，飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的研究、設(shè)計(jì)、制造成為了嚴(yán)密的科學(xué)技術(shù)工作。制造成為了嚴(yán)密的科學(xué)技術(shù)工作?；厥醉?yè) 民航運(yùn)輸業(yè)的興起（1）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)的興起民航運(yùn)輸業(yè)的興起第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，航第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，航空業(yè)方興未艾，航空運(yùn)輸業(yè)（包空業(yè)方興未艾，航空運(yùn)輸業(yè)（包括郵政、旅客、貨物運(yùn)輸）應(yīng)運(yùn)括郵政、旅客、貨物運(yùn)輸）應(yīng)運(yùn)而生。而生。 民航運(yùn)輸業(yè)的興起（2） 飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展

14、簡(jiǎn)況20年代設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)，主要年代設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)，主要是雙翼機(jī)。是雙翼機(jī)。Q民航運(yùn)輸業(yè)的興起民航運(yùn)輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù)) 郵政機(jī)郵政機(jī) 民航運(yùn)輸業(yè)的興起（3）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況20年代設(shè)計(jì)的客機(jī)，開(kāi)始采用年代設(shè)計(jì)的客機(jī)，開(kāi)始采用封閉客艙，最大載客量一般不超過(guò)封閉客艙，最大載客量一般不超過(guò)40名。名。D.H.66Q民航運(yùn)輸業(yè)的興起民航運(yùn)輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù)) 民航運(yùn)輸業(yè)的興起（4）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況30年代生產(chǎn)的客機(jī)中，以美國(guó)年代生產(chǎn)的客機(jī)中，以美國(guó)的的DC-3最為著名。最為著名。DC-3Q民航運(yùn)輸業(yè)的興起民航運(yùn)輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù)) 民航運(yùn)輸業(yè)的興起（5）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況

15、DC-3Q民航運(yùn)輸業(yè)的興起民航運(yùn)輸業(yè)的興起(續(xù)續(xù))回首頁(yè)影片 第二次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（1）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)1939年年1945年進(jìn)行的第二次世界年進(jìn)行的第二次世界大戰(zhàn)，極大地刺激了飛機(jī)的發(fā)展。在戰(zhàn)大戰(zhàn)，極大地刺激了飛機(jī)的發(fā)展。在戰(zhàn)爭(zhēng)的迫切需求下，飛機(jī)產(chǎn)生了第二次飛爭(zhēng)的迫切需求下，飛機(jī)產(chǎn)生了第二次飛躍，主要表現(xiàn)在：躍，主要表現(xiàn)在：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的性能發(fā)展到巔峰狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的性能發(fā)展到巔峰狀態(tài)；態(tài)；一種全新的動(dòng)力飛機(jī)一種全新的動(dòng)力飛機(jī)噴氣式飛機(jī)噴氣式飛機(jī)開(kāi)始登上戰(zhàn)爭(zhēng)的舞臺(tái)，從此進(jìn)入了噴開(kāi)始登上戰(zhàn)爭(zhēng)的舞臺(tái)，從此進(jìn)入了噴氣飛行的新紀(jì)元。氣飛行

16、的新紀(jì)元。 第二次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（2）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)(續(xù)續(xù))二次大戰(zhàn)的主力作戰(zhàn)飛機(jī)仍是二次大戰(zhàn)的主力作戰(zhàn)飛機(jī)仍是活塞式飛機(jī)。它們品種齊全、裝備活塞式飛機(jī)。它們品種齊全、裝備良好，有雷達(dá)和電子設(shè)備，能擔(dān)負(fù)良好，有雷達(dá)和電子設(shè)備，能擔(dān)負(fù)各種作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)時(shí)優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的各種作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)時(shí)優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)速為時(shí)速為600700公里，最大飛行高公里，最大飛行高度超過(guò)度超過(guò) 10000米，裝有米，裝有 2到到 4 門(mén)門(mén)2023毫米的機(jī)關(guān)炮或毫米的機(jī)關(guān)炮或6到到8挺挺12.7毫米毫米的機(jī)槍。轟炸機(jī)的最大載彈量可達(dá)的機(jī)槍。轟炸機(jī)的最大載彈量可達(dá)幾噸。幾噸

17、。 第二次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（3）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī) 第二次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)（4）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)第二次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)轟炸機(jī)轟炸機(jī)回首頁(yè) 突破音障（1）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q突破音障突破音障第二次世界大戰(zhàn)后期，戰(zhàn)斗機(jī)的第二次世界大戰(zhàn)后期，戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度已超過(guò)每小時(shí)最大速度已超過(guò)每小時(shí)700公里。要公里。要進(jìn)一步提高速度，就碰到了所謂的進(jìn)一步提高速度，就碰到了所謂的“音障音障”問(wèn)題。這種問(wèn)題。這種“音障音障”曾使高曾使高速戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員們深感迷惑，每當(dāng)速戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員們深感迷惑，每當(dāng)他們

18、的飛機(jī)接近音速時(shí)，飛機(jī)操縱上他們的飛機(jī)接近音速時(shí)，飛機(jī)操縱上都會(huì)產(chǎn)生奇特的反應(yīng)，處置不當(dāng)就會(huì)都會(huì)產(chǎn)生奇特的反應(yīng)，處置不當(dāng)就會(huì)發(fā)生機(jī)毀人亡的慘劇。發(fā)生機(jī)毀人亡的慘劇。 突破音障（2）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))航空科學(xué)家們認(rèn)識(shí)到，要向音航空科學(xué)家們認(rèn)識(shí)到，要向音速?zèng)_擊，必須開(kāi)發(fā)全新的航空發(fā)動(dòng)速?zèng)_擊，必須開(kāi)發(fā)全新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，早在第二次世界大戰(zhàn)前，其實(shí)，早在第二次世界大戰(zhàn)前，各航空發(fā)達(dá)國(guó)家就幾乎都已開(kāi)始了各航空發(fā)達(dá)國(guó)家就幾乎都已開(kāi)始了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作。 突破音障（3）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q突破音障突破音障

19、(續(xù)續(xù))1939年年8月月27日德國(guó)成功地制造出日德國(guó)成功地制造出了世界上的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)了世界上的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)He-178。 突破音障（4）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))1947年年10月月14日，日，24歲的美國(guó)空軍歲的美國(guó)空軍試飛員查爾斯試飛員查爾斯耶格爾上尉利用貝爾耶格爾上尉利用貝爾X-1火箭驅(qū)動(dòng)研究機(jī)首次成功地進(jìn)行了超音火箭驅(qū)動(dòng)研究機(jī)首次成功地進(jìn)行了超音速飛行，完成了人類(lèi)歷史上的又一個(gè)創(chuàng)速飛行，完成了人類(lèi)歷史上的又一個(gè)創(chuàng)舉。舉。 突破音障（5）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況人們通過(guò)理論研究和一系列人們通過(guò)理論研究和一系列研究機(jī)的飛行實(shí)踐，包括付出了血研究機(jī)

20、的飛行實(shí)踐，包括付出了血的代價(jià)，終于掌握了超音速飛行的的代價(jià)，終于掌握了超音速飛行的規(guī)律。規(guī)律。在人類(lèi)首次突破在人類(lèi)首次突破“音障音障”之之后，研制超音速飛機(jī)的進(jìn)展就加快后，研制超音速飛機(jī)的進(jìn)展就加快了。了。高速飛行的研究成果，首先高速飛行的研究成果，首先被用于軍事上，各國(guó)競(jìng)相研制超音被用于軍事上，各國(guó)競(jìng)相研制超音速戰(zhàn)斗機(jī)。速戰(zhàn)斗機(jī)。Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù)) 突破音障（6）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況1954年，美國(guó)的年，美國(guó)的F-100“超佩刀超佩刀”和前蘇聯(lián)的米格和前蘇聯(lián)的米格-19問(wèn)世，這是兩架問(wèn)世，這是兩架最先服役的僅依靠本身噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)最先服役的僅依靠本身噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)即可在平飛中超過(guò)音

21、速的戰(zhàn)斗機(jī)。即可在平飛中超過(guò)音速的戰(zhàn)斗機(jī)。Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))F-100米格米格-19 突破音障（7）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況很快，在很快，在1958年，年，F(xiàn)-104和米格和米格-21又又Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))將這一記錄提高到將這一記錄提高到了了M2.0。 突破音障(8)飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況而米格而米格-25和和SR-71這兩種這兩種“雙雙三三”飛機(jī)將飛機(jī)將“高空高速高空高速”發(fā)揮到了發(fā)揮到了極致，它們的升限高達(dá)極致，它們的升限高達(dá)30000米，米，最大速度則達(dá)到了驚人的最大速度則達(dá)到了驚人的M3.0。隨著近年來(lái)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，隨著近年來(lái)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，追求追求“高空高

22、速高空高速”的熱潮才逐漸冷的熱潮才逐漸冷卻。卻。Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù)) 突破音障（9）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q突破音障突破音障(續(xù)續(xù))MIG-25回首頁(yè) 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（1）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展1952年，年，最早的噴氣最早的噴氣式客機(jī)式客機(jī)“子爵號(hào)子爵號(hào)”渦渦輪螺旋槳客輪螺旋槳客機(jī)在英國(guó)投機(jī)在英國(guó)投入使用。入使用。 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（2） 飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))前蘇聯(lián)是第二個(gè)開(kāi)辟定期噴氣前蘇聯(lián)是第二個(gè)開(kāi)辟定期噴氣航班的國(guó)家，圖航班的國(guó)家，圖-104于于1956年投入年投入航線(xiàn)使用

23、。航線(xiàn)使用。 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（3）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù)) 美國(guó)發(fā)展噴氣式客機(jī)雖然起步美國(guó)發(fā)展噴氣式客機(jī)雖然起步較晚，波音較晚，波音707直到直到1959年才開(kāi)始航年才開(kāi)始航班業(yè)務(wù)，但到了班業(yè)務(wù)，但到了60年代，美國(guó)卻在年代，美國(guó)卻在此領(lǐng)域一躍為領(lǐng)先地位。此領(lǐng)域一躍為領(lǐng)先地位。 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（4）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))v波音系列飛機(jī)波音系列飛機(jī) 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（5）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))1974年，法國(guó)、英國(guó)、西德、年，法國(guó)、英

24、國(guó)、西德、荷蘭和西班牙聯(lián)合研制成功了寬機(jī)荷蘭和西班牙聯(lián)合研制成功了寬機(jī)身客機(jī)身客機(jī)A-300。 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（6）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))v空中客車(chē)系列飛機(jī)空中客車(chē)系列飛機(jī)A-300A-310A-320A-319A-300- 600STA-340A-321A-330 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（7）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))1975年年12月，前蘇聯(lián)的圖月，前蘇聯(lián)的圖-144超音超音速運(yùn)輸機(jī)投入使用。速運(yùn)輸機(jī)投入使用。1976年英、法聯(lián)合年英、法聯(lián)合研制的研制的“協(xié)和號(hào)協(xié)和號(hào)”飛機(jī)投入使用。飛機(jī)投入

25、使用。 民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展（8）飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)況Q民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展(續(xù)續(xù))回首頁(yè)影片 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（1）航空事業(yè)的發(fā)展歷程 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（2）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-2 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（3）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-3 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（4）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-4 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（5）航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-5 航空事業(yè)的發(fā)展歷程（6） 航空事業(yè)的發(fā)展歷程6-6回首頁(yè) 軍機(jī)的分類(lèi) 征服天空的渴望使人類(lèi)發(fā)明了飛機(jī)，征服天空的渴望使人類(lèi)發(fā)明了飛機(jī)， 戰(zhàn)爭(zhēng)促進(jìn)了它的發(fā)展！戰(zhàn)爭(zhēng)促進(jìn)了它的發(fā)展！轟炸機(jī)殲擊機(jī)強(qiáng)擊機(jī)運(yùn)輸機(jī)回首頁(yè)偵察機(jī)預(yù)警機(jī)轟炸機(jī) 偵察機(jī)偵察機(jī)

26、 專(zhuān)門(mén)用于從空中獲取情報(bào)的專(zhuān)門(mén)用于從空中獲取情報(bào)的軍用飛機(jī)稱(chēng)為偵察機(jī)。軍用飛機(jī)稱(chēng)為偵察機(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)初期，飛機(jī)只是用于偵戰(zhàn)爭(zhēng)初期，飛機(jī)只是用于偵察而有軍械察而有軍械 。美國(guó)美國(guó)“暗星暗星”隱身無(wú)人偵察機(jī)隱身無(wú)人偵察機(jī)美國(guó)美國(guó)SR-71 “黑鳥(niǎo)黑鳥(niǎo)”超音速戰(zhàn)略偵察機(jī)超音速戰(zhàn)略偵察機(jī)美國(guó)美國(guó)U2 “黑寡婦黑寡婦”高空偵察機(jī)高空偵察機(jī)以色列以色列“蒼鷺蒼鷺”（Heron）無(wú)人偵察機(jī)）無(wú)人偵察機(jī)轟炸機(jī)轟炸機(jī)主要用于轟炸敵方軍事力量主要用于轟炸敵方軍事力量和軍事裝備，如機(jī)場(chǎng)、艦隊(duì)、坦和軍事裝備，如機(jī)場(chǎng)、艦隊(duì)、坦克和炮群等，或攻擊敵方的戰(zhàn)略克和炮群等，或攻擊敵方的戰(zhàn)略中心，如軍事、工業(yè)和交通中心。中心，如軍事、

27、工業(yè)和交通中心。按載彈量轟炸機(jī)可分為重型，按載彈量轟炸機(jī)可分為重型，中型和輕型三種；按戰(zhàn)術(shù)性能則中型和輕型三種；按戰(zhàn)術(shù)性能則可分為戰(zhàn)略轟炸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)?？煞譃閼?zhàn)略轟炸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，起初用手榴彈，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，起初用手榴彈，后來(lái)用炸彈去轟炸對(duì)方陣地和軍事要塞，后來(lái)用炸彈去轟炸對(duì)方陣地和軍事要塞，就發(fā)展了轟炸機(jī)。就發(fā)展了轟炸機(jī)。美國(guó)美國(guó)B-52“同溫層堡壘同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)略轟炸機(jī)美國(guó)美國(guó)B-1變后掠翼超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)變后掠翼超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)美國(guó)美國(guó)B2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)影片影片中國(guó)中國(guó)H6戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)略轟炸機(jī)中國(guó)中國(guó) 初教初教6中國(guó)中國(guó) 延安一號(hào)延安一號(hào)前蘇

28、聯(lián)圖前蘇聯(lián)圖22M“逆火逆火”變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機(jī)變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機(jī)殲擊機(jī)殲擊機(jī)殲擊機(jī)又稱(chēng)戰(zhàn)斗機(jī)。殲擊機(jī)又稱(chēng)戰(zhàn)斗機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈敵方的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈等，或者為本方飛機(jī)護(hù)航。等，或者為本方飛機(jī)護(hù)航。殲擊機(jī)一般都攜帶機(jī)炮、空殲擊機(jī)一般都攜帶機(jī)炮、空空導(dǎo)彈等攻擊性武器，其性能特點(diǎn)空導(dǎo)彈等攻擊性武器，其性能特點(diǎn)是體積較小，速度高，機(jī)動(dòng)性能好，是體積較小，速度高，機(jī)動(dòng)性能好，空中格斗火力強(qiáng)?？罩懈穸坊鹆?qiáng)。 F-4“鬼怪鬼怪”F-16“戰(zhàn)隼戰(zhàn)隼”F-111F-117A

29、“夜鷹夜鷹”“幻影幻影”2000米格米格-15米格米格-25米格米格-29蘇蘇-27蘇蘇-37雅克雅克-141殲殲5殲殲6殲殲7殲殲8殲殲8超超7FBC-1“飛豹飛豹”殲擊轟炸機(jī)殲擊轟炸機(jī)強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)擊機(jī)又稱(chēng)攻擊機(jī)，其主要任強(qiáng)擊機(jī)又稱(chēng)攻擊機(jī)，其主要任務(wù)是從低空或超低空攻擊地面或水務(wù)是從低空或超低空攻擊地面或水上的有生力量、防御據(jù)點(diǎn)、指揮機(jī)上的有生力量、防御據(jù)點(diǎn)、指揮機(jī)構(gòu)、特別是機(jī)動(dòng)部隊(duì)（如坦克、裝構(gòu)、特別是機(jī)動(dòng)部隊(duì)（如坦克、裝甲車(chē)輛）等。它還可以攜帶魚(yú)雷攻甲車(chē)輛）等。它還可以攜帶魚(yú)雷攻擊敵方的艦艇。擊敵方的艦艇。這種飛機(jī)應(yīng)有良好的低空飛行這種飛機(jī)應(yīng)有良好的低空飛行性能，強(qiáng)大的對(duì)地攻擊火力和適當(dāng)性能，強(qiáng)大的對(duì)地攻擊火力和適當(dāng)?shù)难b甲，以提高在戰(zhàn)場(chǎng)