倉儲作業(yè)流程分析與優(yōu)化方案倉儲現(xiàn)狀總結與改變要領

本資料為word版本——可編輯、可修改本資料為word版本——可編輯、可修改本資料為word版本——可編輯、可修改沈陽XX大學畢業(yè)論文畢業(yè)論文題目倉儲作業(yè)流程分析與優(yōu)化方案學院專業(yè)班級學生姓名性別指導教師職稱20XX年8月10日摘要本文主要以XX公司的倉儲中心為研究對象，對該公司現(xiàn)狀進行深化調查與分析，具體包括：、、、、與。在充分的調查分析中發(fā)現(xiàn)目前XX公司倉儲作業(yè)中存在的問題，并結合倉儲作業(yè)的流程提出應該解決的問題：如何對作業(yè)流程進行改進以提高作業(yè)效率？如何選用合適的作業(yè)工具來提升作業(yè)效率同時節(jié)省成本？怎樣合理布局，擴大存儲面積？怎樣對訂單進行處理以縮短作業(yè)時間？如何對庫存進行優(yōu)化來處理出入庫貨物受時間影響的不平衡性?；诔浞终{查分析，提出建立暫存區(qū)來全面改善現(xiàn)在倉儲作業(yè)流程的設想。通過分析得出的具體數(shù)據(jù)，對不同裝卸搬運作業(yè)工具的使用進行了成本計算與經濟分析，經過比較挑選出了最優(yōu)方案。結合裝卸搬運工具的使用，具體規(guī)劃建立暫存區(qū)后的倉庫布局，并對作業(yè)流程進行了新的調整?；趯X公司倉儲作業(yè)量隨時間變動的不平衡性的分析，提出人員調配的合理方案。結合倉庫布局的變動，以及合理的儲位治理方法，對貨物存儲布局提出了合理建議，從而提升倉儲作業(yè)效率。經過分析與優(yōu)化，XX公司的作業(yè)流程得到極大改善，作業(yè)效率大幅提高，能夠滿足公司進展的需求。要害詞：倉儲、作業(yè)流程、裝卸搬運工具、儲位優(yōu)化、統(tǒng)計分析。

AbstractThistextmainlyregardsinthecenterofstorageofXXCompanyastheresearchobject.Byinvestigatingandanalysingthecurrentsituationofthiscompany,includespecifically:Investigationandanalysisofthestoragetype,investigationandanalysisofthegoodsquantityofstockmovementinandoutofthewarehouse,investigationandanalysisoftheoperationprocedure,goodsofthewarehousedistributestatisticalanalysis,thestatisticsandanalysisofthepack,andthemanagementofthecurrentsituationofthegoodstore,findouttheproblemexistinginXXCompany'sstorageoperationatpresent.Combiningtheprocedureofthehomeworkofstorageandproposingtheproblemswhichshouldbesolved.Include:Howtoimprovetheoperationprocedureinordertoimprovetheefficiency?Howtoselecttopromoteoperationefficiencyandsavethecostatthesametimewiththeoperationtoolsuitable?Howtoexpandtheareaofstoring?Howtodealwiththeorderinordertoshortenactivityduration?Howtooptimizethestocktodealwiththedisequilibriumofthestockmovementinandoutofthewarehousegoodsinfluencedbytime.Onthebasisoffullyinvestigatingandanalysing,Iproposetheimaginationofsettingupthestoringareatemporarily.Calculatethecostwhichusesdifferenttools.Combinethecarrytools.Setupthewarehouseoverallarrangement.Andcarryonnewadjustmenttothehomeworkprocedure.OnthebasisofbeinguptotheanalysisofthetimedisequilibriumtochangetheoptionamountoftheXXCompany'sstorages,Iproposetherationalschemethatpersonnelallocate.Icombinethechangeoftheoverallarrangementinthewarehouse,andtherationalonestorestheofficeprocedureinthelocation,havestoredtheoverallarrangementandproposedtherationalsuggestiontothegoods.HaveuptothegoalofpromotingthehomeworkefficiencyofthestorageThroughanalysisingandoptimizing,thehomeworkprocedureofXXCompanygetsgreatimprovement,improvementbyawidemarginofhomeworkefficiency,canmeetcompany'sdevelopment'sdemands.Keywords：storage；operationprocedure；handlingequipment；storageoptimization；statisticalanalysis.

目錄TOC\o"1-3"\h\uXX公司倉儲作業(yè)流程分析與優(yōu)化方案第一章緒論1.1本課題的目的及意義物流是指物品從供給地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合、優(yōu)化治理來滿足物主要求的過程。倉儲是物流的重要組成部分，它是通過倉庫對物資進行儲存和保管。所謂倉儲，是以改變“物”的時間狀態(tài)為目的的活動，通過倉庫或特定的場所對物品進行保管、控制等治理，從克服產需之間的時間差異中獲得更好的效用。倉儲是伴隨著社會產品出現(xiàn)剩余和產品流通的需要而產生的，當產品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產生了靜態(tài)的倉儲。而將物品存入倉庫以及對存在倉庫中的物品進行保管、控制、加工、配送等服務，便形成了動態(tài)倉儲?，F(xiàn)代倉儲主要研究動態(tài)倉儲的一系列活動，從而達到促進倉儲系統(tǒng)的自動化和現(xiàn)代化進程的目的[1]。倉儲治理是保證倉儲活動順利進行的必要手段。它可以在時間上協(xié)調原材料、成品的供需，對供給起著緩沖和平衡的作用。倉儲治理的業(yè)務主要包括卸車驗貨、入庫治理、出庫治理、庫存治理等四個方面。隨著現(xiàn)代消費者需求的個性化和多樣化的進展，產品的生命周期縮短，新產品投放市場的速度加快，企業(yè)從少品種、大批量的生產方式必定向多品種、小批量的生產方式轉化。這種變化要求物流活動從少品種、大批量物流方式向多品種小批量，多批次小數(shù)量的方式轉變。從而使傳統(tǒng)的以被動型“儲存”概念為基礎的以提高儲存效率為中心的儲存型倉儲方式向現(xiàn)代的以主動型“流通”概念為基礎的以提高客戶物流服務水平為中心的流通型倉儲方式轉變。流通型倉儲方式不僅要求提高儲存效率，更要求及時、正確、迅速地滿足客戶物流服務需求。倉儲在物流系統(tǒng)中的地位和作用[18]：倉儲在物流體系中扮演“節(jié)點”的角色。不僅化解了供求關系在時間上的矛盾，同時也制造了新的時間上的效益（如時令上的差值等），所以說倉儲在物流系統(tǒng)中有著非常重要的地位。倉儲在現(xiàn)代物流中的主要作用有以下幾個方面：1.降低運輸和生產成本。雖然建立產品的倉儲會增加費用，但它同時也可以提高運輸和生產效率，相對降低了兩者的成本。在市場需求不確定，難以猜測的情況下，儲備一定量的產品可以有效的防止缺貨成本的產生，并也在一定程度上保證了生產的節(jié)奏化運行，使得生產計劃能夠很好的實施，降低了生產成本。同時倉儲可以將小批量、分散的產品運輸任務集中整合，有利于形成整擔運輸以及運輸線路的整體優(yōu)化，從而降低了運輸成本。因此雖然建立倉儲會形成新的成本，但它同時會減少其他方面的運作成本，最終達到降低物流系統(tǒng)總成本的目的。2.調節(jié)供需。制造物質的時間效用是物流的基本職能之一，物流的這一職能是由倉儲環(huán)節(jié)完成的?，F(xiàn)代化大生產的形式多種多樣，從生產和消費的連續(xù)來看，每種產品都有不同的特點，有些產品的生產是均衡的，而消費是不均衡的，還有一些產品生產是不均衡的，而消費卻是均衡不斷地進行的。要使生產和消費協(xié)調起來，這就需要通過倉儲來調節(jié)供需。3.調節(jié)貨物運輸能力。各種運輸工具的運輸能力是不一樣的。船舶的運輸能力很大,海運船一般是萬噸級，內河船舶也有幾百噸至幾千噸的?；疖嚨倪\輸能力較小，每節(jié)車皮能裝運30～60t，一列火車的運量最多達幾千噸。汽車的運輸能力很小，一般每輛車4～10t。它們之間的運輸銜接是比較困難的，這種運輸能力的差異，也是通過倉儲進行調節(jié)和銜接的。4.檢驗的作用。在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質量檢驗查看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發(fā)生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。5.信息傳遞。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變的過程中提出了信息傳遞的新要求。在處理倉庫活動有關的各項事務時，需要依靠計算機和互聯(lián)網，通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和條形碼技術來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及時而又正確地了解倉儲信息，如倉庫利用水平、進出庫的頻率、倉庫的運輸情況、顧客的需求以及倉庫人員的配置等。6.產品生命周期的支持。根據(jù)美國物流治理協(xié)會××年1月發(fā)布的物流定義：在供給鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。可見現(xiàn)代物流包括了產品從“生”到“死”的整個生產、流通和服務的過程。因此，倉儲系統(tǒng)應對產品生命周期提供支持。由此可見，倉儲治理對企業(yè)的進展有著十分重要的影響，其通過對流通中的商品進行檢驗、保管、加工、集散、轉換運輸方式等多種作業(yè)來解決供需之間和不同運輸方式之間的矛盾，提供場所價值和時間效益，使商品的所有權和使用價值得到保護，加速商品流轉，提高物流效率和質量，促進社會效益的提高。一個國家不能使倉儲物流業(yè)實現(xiàn)社會化、現(xiàn)代化,那么要實現(xiàn)物流的社會化、現(xiàn)代化是不可能的。倉儲物流治理的目的,是為了提高公司的服務水平,增強競爭力,實現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。本文從倉儲的基本流程：收貨、入庫、儲存、揀選、分類、裝運著手，結合對倉庫布局的規(guī)劃，對XX公司倉儲作業(yè)的不足之處進行分析與優(yōu)化，使之達到提升倉儲作業(yè)的靈活性，以及提高倉儲作業(yè)運作效率的目的。1.2國內外進展現(xiàn)狀1.2.1國外進展現(xiàn)狀[13]國外倉儲業(yè)歷史悠久，物流公司規(guī)模較大。在對歐洲的18家大的第三方物流企業(yè)的調查中，有11家公司的營業(yè)額超過5億美元，其中3家公司在10億美元以上。國外倉儲物流主要經歷了五個階段：人工階段、機械化階段、自動化階段、集成階段和智能階段。目前國外的倉儲物流已經進展到了智能階段，這個階段在倉儲形式和設備方面都已經十分先進。（1）倉儲形式方面單一的倉儲服務已經很少存在，世界上許多國家和地區(qū)的倉儲型物流中心都開展各種綜合性增值服務。如日本東京、大阪、名古屋等地區(qū)90家物流公司中50%以上具有流通加工業(yè)務。（2）倉儲設備方面第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著生產力的高度進展，原有倉庫由于進出和作業(yè)特點已經不能滿足要求，新的倉儲治理方式開始被人們重視。1950年美國開始使用高層貨架，1959年出現(xiàn)了巷道式堆垛機，1962年德國把計算機應用到倉庫里，出現(xiàn)了自動化立體倉庫。進展到了今日，自動化立體倉庫已經得到了廣泛的應用。（3）倉儲體制方面美國早在1891年就成立了全美公共倉儲行業(yè)協(xié)會（AWA），該協(xié)會是美國最早成立的企業(yè)集團之一，也是全美公共倉儲行業(yè)唯一的經營代表機構，由于它符合經濟合理分工協(xié)作的原則和滿足社會對儲運多樣化要求，1990年其市場份額已經占16％，比1977年增長一倍。而今，國外的倉儲行業(yè)已經有了統(tǒng)一的治理，行業(yè)已經十分規(guī)范。1.2.2國內進展現(xiàn)狀[1]我國的倉儲業(yè)經歷了古代倉儲業(yè)、近代倉儲業(yè)、社會主義倉儲業(yè)和現(xiàn)代倉儲業(yè)四個階段。迄今為止，倉儲活動已經取得了巨大的飛躍。我國企業(yè)倉庫的作業(yè)方式中，51.6%以手工作業(yè)為主；39.7%機械化作業(yè)，但信息處理用人工；12.7%現(xiàn)代化倉庫，機械化作業(yè)模式；11.9%采用高層貨架系統(tǒng)與信息治理軟件。我國倉儲業(yè)，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢，1990年我國倉儲業(yè)基本建設投資規(guī)模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長14倍之多。在信息通信方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網絡；四大骨干網絡的覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網絡，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息溝通、治理和控制的技術得以應用。在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有了比較廣泛的應用。但是總體上來看，我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀并不樂觀。（1）倉儲技術方面我國倉儲作業(yè)技術機械化、自動化程度與國外相比差距懸殊，而且整體現(xiàn)代化程度還很低。一方面，先進的自動化倉儲技術已經開始在我國部分企業(yè)應用；另一方面，相當大的一部分倉庫卻還處在以人工作業(yè)為主的狀態(tài)。（2）倉儲治理方面?zhèn)}庫的擁有量大，但是治理水平低。由于傳統(tǒng)思想的束縛，很多企業(yè)對倉儲治理不夠重視，常常把精力都放在爭取貨源跟銷售上，認為倉庫治理不需要知識。（3）倉儲體制方面明顯的部門倉儲業(yè)的特點。我國的倉儲治理沒有一個固定的部門，是處在不同的部門之下的倉儲。其特點是：各個部門都為了完成本部門的任務，進行的倉儲，很少顧及其他部門或國家的利益，加上缺乏溝通，產生各個部門庫存過高，浪費資源。（4）倉儲法規(guī)方面?zhèn)}儲治理方面的法規(guī)法制還不夠健全。我國倉儲治理起步較晚，至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時，我國倉庫治理人員的受教育水平比較低，不會運用法律手段來維護倉庫利益。1.3主要研究內容本文主要以XX公司的倉儲中心為研究對象，對該公司倉儲作業(yè)現(xiàn)狀進行深化調查與分析。從XX公司的倉儲基本流程：收貨、入庫、儲存、揀選、分類、裝運著手，結合對倉庫布局的規(guī)劃，對XX公司倉儲作業(yè)的不足之處進行分析與優(yōu)化。通過：合理選用裝卸搬運工具；優(yōu)化倉庫布局；合理進行人員調配，優(yōu)化倉儲經營組織；提出儲位優(yōu)化的方法。來達到提升倉儲作業(yè)的靈活性，節(jié)約成本，及提高倉儲作業(yè)運作效率的目的。

第二章XX公司倉儲治理現(xiàn)狀分析2.1XX公司簡介XX公司是一家中等規(guī)模的第三方物流公司，現(xiàn)有倉儲業(yè)務3萬平方米，年營業(yè)額為400萬元左右，主要從事物流配送業(yè)務，并以家用電器的配送業(yè)務為主。其主要客戶Y與其有大量的生意往來，業(yè)務量占XX公司的70%以上，并且客戶Y對XX公司的倉儲需求不斷增長。公司倉儲業(yè)務的現(xiàn)狀大致為：（1）XX空調7000平方米，主要服務內容為倉儲和運輸。（2）XX洗衣機5000平方米，主要服務內容為倉儲和運輸。（3）XX空調配件3000平方米，主要服務內容為倉儲和運輸。（4）XX家庭電器15000平方米，主要服務內容為倉儲和運輸。2.2倉儲類型分析根據(jù)倉儲在物流系統(tǒng)中的作用，可以分為以下幾類[18]：1.儲存?zhèn)}儲。儲存?zhèn)}儲是物品較長期間存放的倉儲。儲存費用相對低廉，一般設在較為偏遠的地區(qū)。儲存的物品品種較為單一，但存量較大。2.物流中心倉儲。物流中心倉儲是以物流治理為目的的倉儲活動，是對物流的過程、數(shù)量、方向進行控制，實現(xiàn)物流時間價值的環(huán)節(jié)。一般在一定經濟地區(qū)的中心、交通較為便利、儲存成本較低處進行。物流中心倉儲是以少品種、大批量的方式入庫，以定批量、分批的方式出庫，整體吞吐能力強。3.配送倉儲。配送倉儲也稱為配送中心倉儲，是商品在配送交付消費者之前所進行的短期倉儲，是商品在銷售或者供生產使用前的最后儲存。配送倉儲一般在商品的消費經濟區(qū)間內進行，能迅速地送達消費和銷售。配送倉儲物品種類繁多，為了支持銷售、控制物品存量，需要采用一定量進貨、分批少量出庫的操作方式，在此過程中需要進行拆包、分揀、組配等作業(yè)。4.運輸轉換倉儲。運輸轉換倉儲是銜接不同運輸方式進行運輸轉換的倉儲。設在不同運輸方式的相接處，保證不同運輸方式的高效銜接，減少運輸工具的裝卸和停留時間。運輸轉換倉儲具有大進大出的特點，貨物存期短，注重貨物的周轉作業(yè)效率和周轉率。經分析，本文的XX公司倉儲可以定義為配送倉儲。2.3XX公司出入庫貨量的調查與分析2.3.1XX公司出入貨量的調查經過調查，做出XX公司的1、2號倉庫出入貨量表。表3—1倉庫出入貨量表2.3.2出入貨量的分析（1）出入庫貨量的日分析通過對出入貨量表進行分析，做出每日出入庫最高峰，最低峰和平均量以及各時間段車輛的分布表。表3—2每日出入庫產品輛和車輛數(shù)情況每日最高入庫量（臺）折合車輛（標準車）每日最高出庫量（臺）350007011055000每日最低入庫量（臺）每日最低出庫量（臺）21700443517500每日平均入庫量（臺）每日平均出庫量（臺）28350577336250表3—3每日出入庫車輛各時間段分布時間段上午下午晚上最高峰14322571入庫65072128出庫∑=20∑=82∑=97最低峰9201645入庫2112336出庫∑=11∑=31∑=39平均12262158入庫4314882出庫∑=16∑=57∑=69表3—4每日每小時平均出入庫車輛各時間段分布時間段上午下午晚上最高峰14322571入庫65072128出庫∑=20/4=5∑=82/4=21∑=97/4=25最低峰9201645入庫2112336出庫∑=11/4=3∑=31/4=8∑=39/4=10平均每小時12262158入庫4314882出庫∑=16/4=4∑=57/4=15∑=69/4=18注：每日的工作時段是：早上：8：00—12：00四個小時的工作時間。下午：13：00—17：00四個小時的工作時間。晚上：18：00—22：00四個小時的工作時間。由表分析可以得出以下信息：a.工作量上午最少，下午次之，晚上最繁忙，是上午和下午工作量的總和。b.上午的入庫車輛比出庫車輛多，而下午和晚上則是出庫多于入庫。（2）出入庫量的季節(jié)分析對倉儲環(huán)節(jié)的優(yōu)化必定要考慮到產品的總出入庫量隨季節(jié)的變動，以及庫存量的月變化，因此結合出入庫貨量統(tǒng)計圖以及初末期庫存量統(tǒng)計圖對倉儲產品進行進一步分析：首先，根據(jù)已提供數(shù)據(jù)對產品出入庫量進行統(tǒng)計，具體數(shù)據(jù)及算法如下：06年8月——07年7月之間各個月份的入庫量為：1040000，920000，1010000，1060000，1150000，1100000，1100000，650000，600000，670000，740000，700000。06年8月——07年7月之間各個月份的出庫量為：800000，1020000，1020000，1240000，930000，1320000，1050000，810000，550000，650000，720000，620000。建立出入庫量統(tǒng)計柱狀圖：圖3—1出入庫貨量統(tǒng)計圖根據(jù)公式：N月初期庫存=（N-1）月末期庫存N月末期庫存=N月初期庫存+（N月入庫量-N月出庫量）通過計算得出06年8月——07年7月之間各個月份的初期庫存為：800000，1040000，940000，930000，750000，970000，750000，800000，640000，690000，710000，730000。06年8月——07年7月之間各個月份的末期庫存為：1040000，940000，930000，750000，970000，750000，800000，640000，690000，710000，730000，810000。建立初末期庫存統(tǒng)計柱狀圖：圖3—2初末期庫存量統(tǒng)計圖從上述圖中可以明顯地看出，倉庫的主要出入庫量均發(fā)生在下半年（8月~次年2月），倉庫作業(yè)量不平衡并且由于家電產品屬于季節(jié)性產品，而XX公司的庫存總要維持至少600000臺庫存量，這一方面加重了XX公司的庫存風險，XX公司的流動資金被大量占用，造成了資本贏利的下降，另一方面XX公司的機會投資成本也大大減少，使XX公司喪失了一些可能贏利的機會，同時也使企業(yè)的核心競爭力下降，同時在完全對外資開放物流市場的前提下，外資的充足資本和先進技術以及對資本運做的經驗將對XX公司這樣的物流企業(yè)造成巨大沖擊。2.3.3出入貨量的綜合分析通過對出入庫表的分析得出：貨物進出庫量在時間上是不均衡的。從日來看：工作量上午最少，下午次之，晚上最繁忙，是上午和下午工作量的總和；上午的入庫車輛比出庫車輛多，而下午和晚上則是出庫多于入庫。從月來看：倉庫的主要出入庫量均發(fā)生在下半年（8月~次年2月），這是由于家電產品屬于季節(jié)性產品。這種出入庫量的日不均衡性與月不均衡性使得作業(yè)量隨時間變動很大，造成作業(yè)流程的不穩(wěn)定性，工人作業(yè)時常出現(xiàn)繁忙與等待交替出現(xiàn)的劇烈波動現(xiàn)象。綜合分析得出：如何提升裝卸搬運的效率以及如何調節(jié)進出庫量在時間上的不均衡性與裝卸搬運人員的作業(yè)活動之間的關系是這里應該解決的重點問題。2.4XX公司作業(yè)流程的調查與分析（1）作業(yè)流程的調查根據(jù)有關XX公司的裝卸搬運作業(yè)流程，建立裝卸搬運的過程視圖：①入庫：倉管員指導司機進行車輛對位，并在卸貨后根據(jù)入庫單檢驗；搬運工人負責卸貨、搬運至存儲區(qū)、找?guī)煳?、堆垛、返回。②出庫：倉管員指導司機進行車輛對位，根據(jù)出庫單指導搬運工人找?guī)煳?；搬運工人負責找貨位、拆垛、搬運、裝車、返回。圖3—3裝卸搬運的過程視圖（改進前）（2）作業(yè)流程的分析由裝卸搬運的過程視圖可看出：搬運工人在貨物入庫時需要將貨物搬運至存儲區(qū)并進行找貨位和堆垛操作。在貨物出庫時也需要在存儲區(qū)找貨位、拆垛、搬運、裝車。由于倉庫存儲區(qū)比較大，單次出入庫行走距離長，貨物種類繁多，查找費時，使得在貨物的裝卸搬運環(huán)節(jié)浪費了大量時間與人力。因此對貨物的裝卸搬運環(huán)節(jié)進行優(yōu)化是十分重要的。通過分析裝卸搬運流程，建立揀選區(qū)與暫存區(qū)是十分好的一種優(yōu)化方式。增加揀選區(qū)與暫存區(qū)后，裝卸搬運的過程視圖可變?yōu)橄聢D：圖3—4裝卸搬運的過程視圖（改進后）貨物在分揀區(qū)進行檢驗并分類，將出入庫頻繁的那些種類的貨物送往距離很近的暫存區(qū)進行暫存，節(jié)省了找貨位的繁雜操作，并且貨物在暫存區(qū)暫存方便進行快速出庫，也節(jié)省了出庫時的找貨位與拆垛操作，使得貨物能夠快速裝車運出。在出入庫不繁忙的時段（如上午）可進行暫存區(qū)貨物的整理，將出入庫不頻繁的貨物運至存儲區(qū)，同時進行存儲區(qū)對暫存區(qū)的補貨操作來方便下午及晚上的出庫作業(yè)。這樣既縮短了出入庫的時間，又省去了大量不必要的作業(yè)，大幅提升作業(yè)效率，又平衡了上午、下午、晚上的作業(yè)量，不會出現(xiàn)作業(yè)人員過閑或過忙的現(xiàn)象。經過粗略分析：設置揀貨區(qū)前的效率是貨物出庫作業(yè)大概需要70分鐘，入庫作業(yè)大概需要60分鐘。而當設置揀貨區(qū)與暫存區(qū)后，出庫作業(yè)大約需要45分鐘，入庫作業(yè)需要35分鐘。出庫作業(yè)可節(jié)省大約25分鐘的時間，入庫作業(yè)可節(jié)省大約25分鐘的時間，作業(yè)效率大幅提升。2.5貨物分布統(tǒng)計分析對貨物分布的統(tǒng)計分析：根據(jù)XX公司倉儲數(shù)據(jù)創(chuàng)建產品分布表，并對Y客戶的產品進行統(tǒng)計分析，進而找出庫存的最優(yōu)化實施方案。表3—5產品分布表電磁爐電飯煲電水壺電飯鍋慢燉鍋電火鍋電燉盅電燉鍋壓力鍋828030201615521建立產品比例分布圖如下：圖3—5家電產品分布比例圖從上述產品分布表以及產品分布比例圖中我們可以看出XX公司的貨物種類是十分繁雜的。在倉庫中，電磁爐、電飯煲一共占倉庫物品總類數(shù)的60%以上，產品種類較多，應該重點治理?？紤]到要達到揀貨操作的方便、快捷，應該對倉庫的儲位進行合理優(yōu)化。2.6貨物包裝尺寸的統(tǒng)計與分析根據(jù)XX公司的倉儲數(shù)據(jù)進行圖表化統(tǒng)計分析，這樣分析才能根據(jù)已知貨物尺寸，找出最佳的貨物存儲裝載方式。在分析中我主要對倉儲產品的包裝尺寸長度、寬度、高度和重量進行分類統(tǒng)計，以找出最合適的裝載方式及儲存方法，當然在實際裝載作業(yè)時還要考慮到托盤尺寸以及車輛尺寸的影響。表3-6長度分布情況統(tǒng)計表（種類數(shù)大于3的部分）長度51.153.558.559.2606161.6626363.365.167.36871種類56134111245113314464根據(jù)對庫存產品長度尺寸分布種類情況統(tǒng)計，結合表3-6繪制出長度分布情況統(tǒng)計圖如下：圖3—6長度分布統(tǒng)計圖從圖中可以看出產品包裝長度尺寸主要分布在55—70cm之間，波動的平均值為：61.9cm。其中長度63.3cm的產品共有33種、長度為65.1cm的產品共有14種、長度為58.5cm的產品共有13種、長度為61cm的產品共有12種，倉儲時可以考慮將長度尺寸55—70cm之間的常規(guī)貨物進行集中擺放，而將長度尺寸在80cm以上以及50cm以下的產品放在專區(qū)進行訂制化治理或者制作特制托盤存放這些產品。表3-7寬度分布情況統(tǒng)計表（種類大于4的部分）寬度3030.53131.53232.53333.33535.537.538.542種類1013676438966557根據(jù)對庫存產品寬度尺寸分布種類情況統(tǒng)計，結合表3-7繪制出寬度分布情況統(tǒng)計圖如下：圖3-7寬度分布統(tǒng)計圖從圖中可知產品包裝寬度尺寸主要分布在30—35cm之間，波動的平均值為：33.2cm。尤其是寬度在32.5cm的產品共有43種，因此可以考慮運輸時先擺放寬度適中的貨物，然后結合車輛尺寸將大件或小件貨物進行合理拼裝，同時在倉儲時考慮對寬度尺寸大于50cm以及小于20cm的大件、小件執(zhí)行專區(qū)治理。表3-8高度分布情況統(tǒng)計表（種類大于4的部分）高度3940.54143454956.358.559.561.562.563.572.2種類751175598966276根據(jù)對庫存產品高度尺寸分布種類情況統(tǒng)計，結合表3-8繪制出高度分布情況統(tǒng)計圖如下：圖3-8高度分布統(tǒng)計圖從圖中可以看出高度尺寸主要分布在60-70cm之間，波動的平均值為：54.9cm。高度為63.5cm的產品共有27種，在選擇叉車及貨架時需考慮，而對高度大于70cm的產品執(zhí)行非凡治理措施，例如將貨物放置在倉庫的出入口四周靠近通道的位置以方便收發(fā)貨。表3-9重量分布情況統(tǒng)計表（種類大于4的部分）重量1212.45131414.51515.31616.51717.217.51821.9種類10624124104215155657根據(jù)對庫存產品重量分布種類情況統(tǒng)計，結合表3-9繪制出重量分布情況統(tǒng)計圖如下：圖3-9重量分布統(tǒng)計圖從圖中可知產品重量主要在12-18kg之間，波動的平均值為：15.3kg。在選擇叉車及貨架時要考慮其承重能力，搬運路線設計時也要考慮工人以及叉車的承重能力。2.7貨物儲位治理現(xiàn)狀分析各種倉儲貨位優(yōu)化目標的分析:目前倉儲貨位優(yōu)化，按照其目標不同有五種形式[13]：以可視化治理為目標的倉儲貨位優(yōu)化；以提高庫場空間利用率為目標的倉儲貨位優(yōu)化；以降低設備使用費用為目標的倉儲貨位優(yōu)化；以保持最小庫存為目標的倉儲貨位優(yōu)化；以提高工作效率為目標的倉儲貨位優(yōu)化。（1）以可視化治理為目標的倉儲貨位優(yōu)化倉儲貨位優(yōu)化的可視化治理，是基于仿真技術的一種貨位優(yōu)化方式。這類軟件以WoodlockSoftwareSolutionsInc.公司的EasyProfiler為代表，它將庫場的貨位擺放情況完全用圖形顯示出來，使用者只需要通過簡單的點擊，就能進行貨物的入庫，出庫操作。在治理心理學上，可視化，意味著用圖形展示數(shù)據(jù)和文本的內容，是人的眼睛和頭腦最適宜的方式，最輕易理解和判定。以可視化治理為目標的貨位優(yōu)化系統(tǒng)，方便治理者進行決策。可視化治理是在倉儲水平較高的情況下，為了進一步提高倉儲治理的決策速度而進行的，一般都應用在大型、智能化立體倉庫。（2）以提高庫場空間利用率為目標的倉儲貨位優(yōu)化很多倉庫用地緊張，庫場空間利用率就成為了倉儲運作的要害問題。這類軟件以SteamsoftInc.公司的FlowTrak，和ManhattamAssociatesInc.公司的SlotInfo為代表，它將品種相似的貨物，盡可能放在同一貨位，節(jié)約庫場空間，以便庫場能夠存放更多的貨物。（3）以降低設備使用費用為目標的倉儲貨位優(yōu)化以降低設備使用費用為目標的倉儲貨位優(yōu)化，是以物流成本治理學說為理論依據(jù)的。物流成本治理,就是通過成本去治理物流,即治理的對象是物流而不是成本,物流治理可以說是以成本為手段的物流治理方法.這類軟件以EXETechnologiesInc.公司的EXEOptimize為代表，它將設備的使用費用作為依據(jù)，來優(yōu)化貨位，最終降低倉儲成本。這一理論強調在經營治理層次上發(fā)揮物流的作用，通過現(xiàn)代化物流來降低企業(yè)經營成本，必須是建立在發(fā)達的第三方物流業(yè)的基礎上。（4）以保持最小庫存為目標的倉儲貨位優(yōu)化以保持最小庫存作為目標的倉儲貨位優(yōu)化，是以零庫存理論為依據(jù)的貨位優(yōu)化方法。供給鏈治理模式下的零庫存是一個非凡的庫存概念，它并不是要求鏈上各節(jié)點企業(yè)的庫存真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)庫存量的最優(yōu)化。這樣，就可以解決倉庫建設，在庫品的保管、維護、裝卸、搬運等費用，人員配備，庫存占用的大量流動資金以及在庫品的老化、變質等問題，提高庫存治理效益。以庫存最小最為目標的貨位優(yōu)化軟件以海爾集團的LES大物流系統(tǒng)為代表，該系統(tǒng)以庫存最小為出發(fā)點，能進行物料描述，儲位編碼，并對最大庫存、最小庫存、初期庫存進行實時監(jiān)控。由文獻可知，假如企業(yè)實現(xiàn)零庫存，那么收益是顯而易見的，庫存占用資金的減少、庫存治理成本的降低、以及可以規(guī)避因市場變化和產品升級換代而帶來的產品降價、滯銷的風險等，但是零庫存的治理是很難實現(xiàn)的。以豐田汽車公司和Dell公司的經銷方式來分析零庫存實現(xiàn)的必要條件。豐田公司本身具有十分優(yōu)越的條件，它本身具有先進有效的治理手段和方式，且它的上百家零配件供給商不是將配套廠設在其四周，就是有原材料倉庫安排在豐田廠的四面，其零庫存是基于“零”距離供給之上的。而Dell計算機公司沒有原材料庫存，是因為其使用“供給商治理庫存”（VMI，VendorManagementInventory）的方式，計算機的零部件都以供給商的名義放在由第三方物流公司治理的倉庫之中。Dell的產成品一定是零庫存的，因為當你通過電話或網絡下達訂單的時候，Dell的客戶服務人員會告訴你大約需一周的交貨時間。產成品的零庫存除了Dell引以為豪的供給鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來實現(xiàn)的。由上述分析可知，零庫存的實現(xiàn)必須依靠供給商的配合，即加大了供給商的庫存來實現(xiàn)的，即必須存在以大集團為中心，多個供給商、銷售商為輔的供給鏈系統(tǒng)。（5）以提高工作效率為目標的倉儲貨位優(yōu)化以提高工作效率為目標的倉儲貨位優(yōu)化，是在考慮了現(xiàn)代物流研究的熱點問題“效率”的基礎上建立起來的?，F(xiàn)代物流尤其是在供給鏈治理模式下的新目標是：用同樣的勞動力或成原來做更多的工作，減少訂單履行時間，提供更快捷，更周到的服務。這個目標可以用兩個字來進行描述，即“效率”。以效率為目標的貨位優(yōu)化系統(tǒng)，能夠在更短的時間內完成貨物的入庫、出庫操作。以上五種倉儲貨位優(yōu)化目標的適用條件如表3—10所示。表3-10各種倉儲貨位優(yōu)化目標的適用條件本文研究的倉儲貨位優(yōu)化是符合我國倉儲業(yè)現(xiàn)狀的，基于人工作業(yè)的傳統(tǒng)倉庫的貨位優(yōu)化。由于我國當前大約80%的配送中心或倉庫不能夠進行正確的貨位優(yōu)化，致使入庫治理水平低下，嚴重制約整體倉儲水平的提高。我國倉儲水平不高，既不存在發(fā)達的第三方物流業(yè)，也不能形成以大集團為中心，多個供給商、銷售商為輔的發(fā)達的供給鏈系統(tǒng)。因此，根據(jù)上述五種倉儲貨位優(yōu)化目標的適用條件，本文選擇了提高工作效率作為本文研究的倉儲貨位優(yōu)化系統(tǒng)的目標。目前，倉儲中心共有4個倉庫。貨物入庫時由保管員負責安排庫位，貨物出庫時由保管員負責查找貨物所在庫位。而在倉儲治理系統(tǒng)上，還沒有相關系統(tǒng)執(zhí)行自動化安排庫位、查找?guī)煳坏鹊墓δ?，因此，造成了工作效率低，輕易出錯的弊端。2.8現(xiàn)行倉儲治理系統(tǒng)存在的問題通過對XX公司的現(xiàn)狀進行調查，發(fā)現(xiàn)在倉儲運營中存在以下幾方面的不足：1.作業(yè)效率偏低：各個作業(yè)環(huán)節(jié)不能密切銜接，往往出現(xiàn)工作人員等待的現(xiàn)象；作業(yè)對象復雜（品種和型號過多），且有的易于裝卸，有的不易裝卸，作業(yè)量不均衡。2.貨物出入庫量不均衡，造成作業(yè)流程的不穩(wěn)定：一年中淡旺季明顯；同一月出入庫量不均勻；日出入庫隨時間段的波動很大。3.庫容量不足：隨著客戶需求的急速增長，目前XX公司的1號與3號倉庫加在一起才能滿足Y客戶的需求?？紤]到Y客戶的進展態(tài)勢，庫容不足會成為XX公司的一大問題。4.裝卸搬運工具落后，人工勞動強度大。5.裝卸搬運效率低：搬運工人分組分時工作，由于一天內作業(yè)量不均，不按工作量進行考核，出現(xiàn)出工不出力現(xiàn)象。6.堆放方式不規(guī)范：堆放雜亂，標識不清。7.車輛裝車的待時間過長：由于受訂單的約束，有40%不是滿車出庫，其次，由于貨物品種的原因，出庫的車輛有時需要在1號和3號倉庫裝車，有時需要在倉庫間排兩次隊，排隊原則主要依據(jù)車到倉庫的先后順序，而倉庫的作業(yè)效率低下，造成車輛在倉庫的等待時間過長，這個也是承運司機埋怨最多的地方之一。分析這七個方面，發(fā)現(xiàn)1與作業(yè)流程的優(yōu)化相關；2與庫存的優(yōu)化相關；3關系到倉庫布局的優(yōu)化；4工具的選擇與成本的節(jié)??；5關系到人員的組織安排，也與作業(yè)流程優(yōu)化相關；6是倉庫的布局優(yōu)化需要解決的問題；7關于訂單的優(yōu)化處理與作業(yè)流程的合理安排。由此可以概括得出需要解決的問題：1.如何對作業(yè)流程進行改進以提高作業(yè)效率？2.如何選用合適的作業(yè)工具來提升作業(yè)效率同時節(jié)省成本？3.怎樣合理布局，擴大存儲面積？4.怎樣對訂單進行處理以縮短作業(yè)時間？5.如何對庫存進行優(yōu)化來處理出入庫貨物受時間影響的不平衡性？對XX公司的倉儲治理進行優(yōu)化就從這分析概括得出的5個問題來進行。

第三章倉儲治理的優(yōu)化3.1倉儲的功能與優(yōu)化目標（一）倉儲的功能[4]物流中的倉儲是包括儲備、庫存在內的廣義的倉儲概念，是與運輸（改變物的空間狀態(tài)）并列的物流的兩大主要功能要素。倉儲的功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、治理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。隨著經濟的進展，物流由少品種、大批量進入到多品種、小批量或多批次、小批量物流時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送。圖4－1表示出完備的倉儲功能圖4—1倉儲的功能1.儲存和保管功能。倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并根據(jù)儲存物品的特性配備相應的設備，以保持儲存物品的完好性。例如：儲存揮發(fā)性溶劑的倉庫，必須設有通風設備，以防止空氣中揮發(fā)性物質含量過高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉庫，需防潮、防塵、恒溫，因此，應設立空調等恒溫設備。在倉庫作業(yè)時，還有一個基本要求，就是防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品，因此要求搬運器具和操作方法的不斷改進和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。2.產品組合功能。從實物配送或輸出角度來看，倉庫可以用來組合產品、合并或拆分輸出。企業(yè)通常會碰到運輸不足整車的原料或成品的情形，通過將零擔及拼箱運入或運出距離相對近的倉庫，倉儲能讓公司將較小的貨載整合為較大的貨載，這樣就能夠大大減少運輸費用，如圖4－2所示。3.加工／延期功能。倉儲企業(yè)可以通過承擔少量的生產加工和制造活動來延期或延遲生產。具有包裝能力或簡單加工能力的倉庫可以把產品生產的最后一道工序一直推遲到知道該產品的需求時為止。這種加工／延期功能使倉儲企業(yè)和制造商都得到利益。一方面，制造商可以為特定的客戶提供定制化的產品，適應了特定客戶的需求，降低了盲目生產帶來的風險；另一方面，倉儲企業(yè)通過增加流通加工業(yè)務擴大了收益，并通過識別產品最后一道工序是否完成來檢查庫存貨物的庫存水平，達到控制庫存、降低庫存成本的目的。圖4—2運出運入物流系統(tǒng)[18]除此之外，通過提供增值服務，倉儲還可以實現(xiàn)其增值服務的功能。通過增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低倉儲成本的服務以及延伸服務來體現(xiàn)其以客戶為核心的增值服務、以促銷為核心的增值服務、以制造為核心的增值服務以及以時間為核心的增值服務。（二）優(yōu)化目標1、倉儲作業(yè)總體目標：快進、快出、高效、保質、低成本。(1)快進：當貨物到達倉庫后，以最快的速度完成接貨、驗收和入庫作業(yè)。(2)快出：包含貨物在庫停留時間盡可能縮短，也包含出庫作業(yè)環(huán)節(jié)的快速性。(3)高效：在合理規(guī)劃的基礎上最大限度利用有效的儲存面積和空間，提高單位面積的儲存量和面積使用率。在一定的貨物流通下，使用盡可能少的勞動力。(4)保質：按照貨物的性質和儲存性質和儲存條件，合理安排儲存場所，采取科學的保管方法，使其在保管期間內質量完好、數(shù)量正確。(5)低成本：成本盡可能的控制。2、子系統(tǒng)的優(yōu)化目標(1)出入庫裝卸系統(tǒng)的設計需要達到入庫45分鐘，出庫35分鐘的目標。(2)作業(yè)流程的設計應該以提高經濟性為目的。(3)倉庫的內部規(guī)劃做到最大限度利用倉庫的面積，并且有利于日常保管工作的展開；布局上應該保證貨物的快進、快出。(4)訂單子系統(tǒng)建設上應該使裝車之間的等待時間明顯地縮短，并且從整體上壓縮車輛在庫時間。3、倉儲作業(yè)應遵循的原則：連續(xù)性、均衡性(1)連續(xù)性：即要求儲存貨物在各個環(huán)節(jié)或工序間的流動，在時間上盡可能銜接，不發(fā)生或少發(fā)生不必要的停頓或等待。(2)均衡性：倉庫作業(yè)過程的各個階段、各個工序間在人力、物力的配備和時間的安排上必須保持運作均衡。本章要通過合理規(guī)劃倉儲布局，擴大存儲面積；選用合適的裝卸搬運工具；優(yōu)化裝卸搬運作業(yè)流程；優(yōu)化倉儲經營組織；對訂單進行處理以縮短作業(yè)時間；對倉庫內部儲位合理規(guī)劃。以此充分實現(xiàn)倉儲的存儲保管、產品組合、加工延期、增值服務等功能，提升倉儲的運作效率，達到快進、快出、高效、保質、低成本的總體目標。3.2作業(yè)工具的選用與組合3.2.1倉儲系統(tǒng)的主要設備和設施（1）倉儲系統(tǒng)的主要設備在倉儲系統(tǒng)的作業(yè)過程中，使用到的設備的種類很多，這些設備是倉儲系統(tǒng)良好運作的物質技術基礎，在完成倉儲功能中起著非常重要的作用，以下介紹幾種常用的倉儲設備。1.托盤。托盤是為了使物品能有效的裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定外形的臺面上，這種臺面有專供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口。以這種結構為基本結構的平面臺板和在這種基本結構基礎上所形成的各種形式的集裝器具都可統(tǒng)稱為托盤。它是為適應裝卸設備機械化操作而進展起來的，根據(jù)物品的特點、材質可以把托盤分為很多種。2.貨架。在倉庫設備中，貨架是指專門用于存放成件物品的保管設備。貨架是一種架式結構物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力；存入貨架中的貨物互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失；貨架中的貨物，存取方便，便于清點及計量，可做到先進先出；保證存儲貨物的質量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質量；很多新型貨架的結構及功能有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化治理。按貨架的形式可分為：托盤貨架、懸臂式貨架、箱式貨架、流動貨架、通道式貨架等。3.叉車。叉車又稱鏟車、叉車舉貨機，是物流領域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機具。主要用于倉庫內貨物的裝卸搬運，是一種既可做短距離水平運輸，又可堆拆垛和裝卸卡車、鐵路平板車的機械。在配備其他取貨裝置以后，還能用于散貨和各種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。4.收貨輸送機?？ㄜ囁蛠淼呢浳?，放在輸送機上，經檢查檢驗后送入分揀系統(tǒng)。為了滿足物流配送中心的吞吐量的要求，提高自動分揀機的分揀量，往往采用多條輸送帶組成的收貨輸送機系統(tǒng)，以供幾輛、幾十輛乃至幾百輛卡車同時卸貨。這些輸送機主要是由輥柱式或帶式輸送機組成。隨著科技的進展和自動化程度的提高，有些倉儲系統(tǒng)使用了自動伸縮式輸送機，它把輸送機的一部分伸入卡車內部，利用伸入的那部分長度來進行裝卸貨物，從而大大減輕了卡車搬運作業(yè)的勞動強度，同時也提高了搬運效率，降低了卡車在道口的滯留時間。5.堆垛機。巷道式堆垛機是在高層貨架的巷道內往返穿梭運行，將位于巷道口的貨架存入貨格；或者相反，取出貨格內的貨物運到巷道口。它是立體倉庫中的最重要的運輸設備，是隨著立體倉庫進展而進展起來的。6.自動搬運車。自動搬運車（AutomaticGuidedVehicle，簡稱AGV）是一種以蓄電池為動力來源，循著預先埋設于地下的引導路徑，按照事先設定的程序，自動前往目的地，從事物料搬運的設備。（2）倉儲系統(tǒng)的主要設施物流倉儲系統(tǒng)作業(yè)過程一般都與倉庫存儲、搬運、分揀等作業(yè)有關，在這些作業(yè)過程中用到的設施稱為倉儲作業(yè)區(qū)設施，主要有裝卸平臺、理貨區(qū)、庫存區(qū)、集貨區(qū)、流通加工區(qū)和發(fā)貨區(qū)等。1.裝卸平臺是指用為了方便裝卸根據(jù)配送車輛高度而建造的，與車廂底面水平高度一致的作業(yè)平臺。它的主要作用是方便叉車等機械設備裝卸貨物，同時減少工人的勞動強度。2.理貨區(qū)是指用于進貨物品拆箱、拆柜和分類而專門建造的區(qū)域。它的主要作用是方便入庫前對貨物進行整理。3.庫存區(qū)是指專門用于存放貨物的區(qū)域，通常是指倉庫內部用于放置貨物的區(qū)域，一般是用分割線劃定的區(qū)域。在每個存貨區(qū)中間都有一定的距離，能夠使叉車、人或其他設備順利通過，方便存取貨物。4.集貨區(qū)是指把所要配送的貨物根據(jù)訂單要求集中起來專門存放的區(qū)域。訂單在進行分揀作業(yè)以前會被預先處理，根據(jù)處理后的訂單對多種貨物進行分揀的作業(yè)通常是在不同時刻完成的，必須經過在集貨區(qū)集中等待所有貨物配齊以便配送。5.流通加工區(qū)是指根據(jù)用戶要求把一些需要進行二次加工的貨物按一定的工藝進行加工的場所。通常是指根據(jù)用戶的要求而進行的一些簡單機械加工、包裝或重組等。6.發(fā)貨區(qū)是指集貨完成，把貨物裝車以后為等待辦理其他手續(xù)或者等待發(fā)貨時間而用來等待的場所。3.2.2作業(yè)工具選用與組合方案1.作業(yè)方案的提出在考慮作業(yè)方式時，從低成本的角度來考慮問題，提出以下3種方案：A.用叉車運送貨物；B．用液壓手推車運送貨物；C.倉庫建設輸送機。2.各方案的分析（1）A方案分析與成本計算裝載工具的選擇應著重考慮XX公司倉儲貨物情況，在第3章的3.5節(jié)已經對XX公司的倉儲貨物包裝尺寸及重量進行了具體的統(tǒng)計與分析，得出產品包裝長度尺寸主要分布在55—70cm之間,波動的平均值為61.9cm；產品包裝寬度尺寸主要分布在30—35cm之間,波動的平均值為33.2cm；產品高度尺寸主要分布在60-70cm之間,波動的平均值為54.9cm；產品重量主要在12-18Kg之間,波動的平均值為15.3kg。由此，選擇托盤的規(guī)格為：1200×1000mm，長方形，木質，載重為1t。貨物為家用電器，單位為：臺。經計算，1個托盤每層可碼放約6臺，用叉車運輸時可堆放約4層，總計1個托盤可以碼放約24臺。叉車移動速度為2m/s，出入庫距離160m，一次出入庫操作為80s，加上將托盤移至叉車上消耗的時間，叉車每次作業(yè)大約需要2分鐘，每次運送24臺，作業(yè)效率為12臺/分鐘。滿足貨物出入庫高峰期的需求，假如選擇最適宜的叉車量，無疑要對進行入庫操作的叉車數(shù)與出庫操作的叉車數(shù)之間進行互補，這樣互補作業(yè)確實可以滿足高峰期需求，但是叉車作業(yè)的分工不明確，又由于倉庫的出入庫量隨時間的波動極大，所以進行調配的操作過于頻繁且復雜，調配過程浪費大量時間，不利于作業(yè)流程的連續(xù)性。因此設定入庫作業(yè)的叉車與出庫作業(yè)的叉車各司其職，在閑置時參加存儲區(qū)的治理作業(yè)。按旺季的每日的出入庫量的最高峰值進行計算。由3.2節(jié)XX公司出入貨量的調查與分析可以得到：旺季的入庫最繁忙時段為下午的4小時內15750臺，既66臺/分鐘；旺季的出庫最繁忙時段為晚上的4小時內35750臺，既149臺/分鐘。由此，計算得出：入庫最高峰時需要約3輛叉車；出庫最高峰時需要約13輛叉車。為了滿足高峰期的需求，總共需要叉車約16輛。旺季的日最大出庫量為：55000臺；旺季的日最大入庫量為：35000臺。假設托盤不循環(huán)利用，則出庫需要2292個托盤，入庫需要1459個托盤。總計需要托盤約3751個，這是裝卸搬運所需托盤的最大值。成本計算：木質的托盤一般48元/只；電瓶叉車進口優(yōu)質一般50000元/臺。經計算，采用叉車+托盤的裝卸搬運方式成本大約800000+180048=980048元。叉車操作人員一月工資約1200元，需要16個人員操作，一年的人工成本為230400元?？偝杀緸?80048+230400=1210448元。（2）B方案分析與成本計算液壓手推車移動速度約1m/s，一次出入庫操作時間為160s，加上裝卸搬運時間，液壓手推車每次作業(yè)大約需要4分鐘，裝載量為12臺，效率為3臺/分鐘。如（1）中方法與思想計算得出：入庫最高峰時需要約22輛液壓手推車；出庫最高峰時需要約50輛液壓手推車。為滿足高峰期的需求，總共需要液壓手推車約72輛。成本計算：液壓手推車1500元/輛，72輛需要108000元。需要至少72人進行手推車的操作，根據(jù)XX公司的基本狀況，操作人員基本工資為1200元/月，則一年的人工成本為1036800元?？偝杀緸?08000+1036800=1144800元。（3）C方案分析與成本計算選用皮帶輸送機可以實現(xiàn)建立分揀區(qū)與暫存區(qū)的設想，輸送機放置在卸貨區(qū)與分揀區(qū)之間，裝卸搬運人員在卸貨區(qū)卸貨后，直接把貨物放到輸送機上，貨物由輸送機源源不斷大量運往分揀區(qū)，在分揀區(qū)進行分揀操作后直接放到暫存區(qū)暫存（設想分揀區(qū)是銜接卸貨區(qū)與暫存區(qū)的區(qū)域，執(zhí)行貨物分揀操作，按總面積比例來看很小，完全可以把分揀區(qū)歸為而暫存區(qū)，是暫存區(qū)執(zhí)行分揀操作的一個部分)。取貨用手推平移同時隨輸送機傳送放上貨物，在輸送機尾端，裝卸工從輸送機上取貨。成本計算：需要雙層輸送帶，如今的皮帶輸送機價格為3500元/米，需要單層150m，雙層就是300m。總價格為3500×300=1050000元。3.方案評價①評價標準（根據(jù)裝卸搬運合理化的原則）：1.連續(xù)化；2.活性化（裝卸搬運的難易程度作業(yè)）；3.節(jié)省空間；4.省力化（節(jié)省動力和人力）；5.人性化（人的承受限度）；6.節(jié)省時間；7.精簡化(減少、取消或合并不必要的動作與設備，簡化搬運作業(yè)）；8.單元化（單元化設備的利用）。②評價方法：使用價值分析采用正交矩陣法對三個方案進行比較。確定8個評價準則的比重因子：1.連續(xù)化；2.活性化；3.節(jié)省空間；4.省力化；5.人性化；6.節(jié)省時間；7.精簡化；8.單元化。③方案評定:對ABC共3個方案用8個評價準則進行評分。設評分值為R，則加權分F=WF×R.方案總分N=∑F.（見以下評分表）:表4—1方案評分表影響因素權數(shù)候選方案ABC1.連續(xù)化525—525—550—102.活性化550—1010—225—53.節(jié)省空間315—524—815—54.省力化1070—710—170—75.人性化1498—728—284—66.節(jié)省時間963—745—590—107.精簡化315—59—324—88.單元化110—1010—107—7總計3461613654.經濟價值分析根據(jù)前面資料整理與分析得出，采用方案A.用叉車運送貨物的成本是：1210448元；采用方案B.用液壓手推車運送貨物的成本是：1144800元；采用方案C.倉庫建設輸送機的成本是：1050000元。列出下表：表4—2成本統(tǒng)計表方案ABC成本：元1210448114480010500005.選擇最優(yōu)方案根據(jù)上述分析，選擇總費用/使用價值最小者為最優(yōu)。列出下表：表4—3方案評價表方案ABC總費用/使用價值349871102876排列順序如下：C、A、B。所以選擇裝卸方案C.倉庫建設輸送機。3.3倉庫布局優(yōu)化在前面的3.3XX公司作業(yè)流程的調查與分析中，提出了設想：在倉庫中建設分揀區(qū)與暫存區(qū)來優(yōu)化裝卸搬運的流程。這一章通過分析又提出建立發(fā)貨區(qū)的設想，并研究怎樣建立分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)與暫存區(qū)以及它們的大小、位置。1.設立思想由于采用建設輸送機的方法來進行裝卸搬運操作，所以分揀操作可以在貨物的輸送過程進行，這樣可以盡可能的縮減分揀區(qū)的面積，使分揀區(qū)與輸送機融為一體，既節(jié)省了空間，又提高了效率。這樣可把分揀區(qū)的面積看做輸送機的占地面積，或者略大。經過分揀操作后可將常常出庫的貨物送到暫存區(qū)分類暫存，而將周轉時間較長的貨物直接送到存儲區(qū)存儲。出庫的時候將暫存區(qū)的貨物經由發(fā)貨區(qū)通過輸送機直接裝車，并實時監(jiān)測暫存區(qū)的貨物量，在上午出庫不繁忙的時段或出庫操作的空閑時段進行向暫存區(qū)的補貨操作（每日的出庫量與入庫量之差=補貨操作的作業(yè)量），使之滿足下午和晚上的出庫作業(yè)量，這樣能夠調節(jié)各時段作業(yè)強度使之均衡。這就是設立分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)與暫存區(qū)后的大致作業(yè)過程。2.面積計算暫存區(qū)面積計算：由3.2節(jié)XX公司出入貨量調查與分析可知，旺季最大的日均入庫量為35000臺。選用承載的托盤規(guī)格為：1200×1000mm，長方形，木質，載重為1t。經計算，1個托盤每層可碼放約6臺，堆放約4層方便堆垛與拆垛作業(yè)，總計1個托盤可以碼放約24臺。需要托盤數(shù)量為：1459個。托盤面積為：1.2平方米。暫存區(qū)面積為1459×1.2=1751（平方米）。為了充分利用輸送機的輸送與分揀功能，把輸送機穿插在暫存區(qū)內，輸送機開端進行入庫操作，末端進行出庫操作，中部進行分揀與發(fā)貨操作。這樣分揀區(qū)面積略大于輸送機的占地面積（輸送機占地面積約150平方米），分揀區(qū)面積可定為300平方米。為方便出庫操作，貨物直接由暫存區(qū)經由輸送機運到出庫區(qū)，這就需要設立發(fā)貨區(qū)，其面積與分揀區(qū)相當，為300平方米。分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)與輸送機被暫存區(qū)所包圍，可把他們統(tǒng)歸于暫存區(qū)，這樣分揀與發(fā)貨就成為了暫存區(qū)的兩項功能，而暫存區(qū)面積則增加為：1751+150+300+300=2501（平方米）。倉庫總體布局（1）貨架的規(guī)劃由于貨物的庫存量非常大，若建設貨架就相應地要求在貨架間留有通道的距離，采用雙面堆貨的方式，單邊貨架的通道寬度相應地要求有0.6M，所以我們將通道寬度設為1.2M，從而保證了工人的操作空間，方便進行操作。各功能區(qū)域的安排運用輸送機同時完成入庫輸送、分揀、出庫輸送的操作。暫存區(qū)、入庫區(qū)、出庫區(qū)、存儲區(qū)、分揀操作區(qū)發(fā)貨操作區(qū)的位置設定可以參考倉庫區(qū)域劃分位置示意圖。倉庫區(qū)域劃分位置示意圖圖4—3倉庫區(qū)域劃分位置示意圖由此倉庫區(qū)域劃分位置示意圖可以分析得出：要想提高出入庫作業(yè)效率，需要進行對暫存區(qū)與儲存區(qū)的合理的儲位規(guī)劃，使輸送帶同側的暫存區(qū)及存儲區(qū)的貨物類型保持一致，這樣方便補貨操作，同時合理規(guī)劃常常出入庫貨物種類的擺放位置，這樣可使輸送機兩側分揀操作與發(fā)貨操作的作業(yè)強度均衡。3.4作業(yè)流程優(yōu)化3.4.1倉儲系統(tǒng)的作業(yè)過程倉儲作業(yè)過程是指從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程。倉儲作業(yè)過程主要由入庫、保管、出庫三個階段組成，按其作業(yè)環(huán)節(jié)，還可以進一步進行細分為：卸車、檢驗、整理入庫、保養(yǎng)保管、分類揀選、整理裝車、發(fā)運等。其關系如圖4－4所示。可見，倉儲作業(yè)過程是由一系列相互聯(lián)系又相對獨立的作業(yè)活動構成的。從系統(tǒng)的層面上考慮問題，倉儲系統(tǒng)的輸入是需要儲存的貨物，輸出則是經過保存的貨物。在倉儲作業(yè)過程中，貨物在各個作業(yè)環(huán)節(jié)上運行，同時又被一系列作業(yè)活動所處理。（1）入庫過程入庫一般是指倉庫根據(jù)商品入庫憑證接收商品入庫儲存，而進行卸貨、搬運、清點數(shù)量、檢查質量、辦理入庫手續(xù)等一系列操作的總稱。入庫是倉儲工作的第一步，標志著倉儲工作的正式開始。入庫業(yè)務的工作內容主要包括貨物入庫前的預備、接運、貨物驗收、貨物入庫上架等過程。在此過程中，既有裝卸、搬運、堆垛等勞動作業(yè)過程，也有貨位安排、理貨檢驗、保管、貨物記帳、統(tǒng)計等治理作業(yè)過程，以及收貨交接、交貨交接、退貨處理等商務作業(yè)過程。（2）保管過程貨物的保管是指在一定的倉庫設施和設備條件下，采用科學的手段，對各種不同性能和特點的貨物進行保管和養(yǎng)護，防止和延緩貨物質量變化的行為。貨物保管的目的在于保持庫存貨物的使用價值，防止造成貨物損失。在保管過程中，除了對倉庫的溫度、濕度、通風條件進行控制調節(jié)外，保管人員還應根據(jù)貨物的特性采取相應的護養(yǎng)措施，以保證貨物在庫保存質量。（3）出庫過程貨物的出庫、發(fā)運是倉儲作業(yè)的最后一個過程。該系統(tǒng)承擔著出庫貨物的預備工作如包裝整理、組合配裝、轉至備貨區(qū)作業(yè)，此外還有出庫貨物的交接工作和出庫之后的銷賬存檔等工作。倉儲的類型不同，具體的作業(yè)流程會有所區(qū)別，上文列出的劃分方法是按照貨物在系統(tǒng)中的輸入、停留及輸出進行劃分的，是一種比較基本的劃分方法。下文所涉及到的倉儲作業(yè)流程是在此基本作業(yè)流程基礎上，結合實際倉儲系統(tǒng)的實際情況得來的。圖4—4倉儲作業(yè)的基本過程[18]3.4.2優(yōu)化作業(yè)流程通過上述分析，結合標準的倉庫作業(yè)流程圖4—5，我們可以修改倉儲作業(yè)流程以實現(xiàn)與原作業(yè)流程的對比，進而實現(xiàn)對裝卸搬運環(huán)節(jié)的優(yōu)化。2.優(yōu)化倉庫作業(yè)流程在前面的3.3XX公司作業(yè)流程的調查與分析中，提出了建立分揀區(qū)與暫存區(qū)來改善作業(yè)流程的思想；在4.2作業(yè)工具的選用與組合以及4.3倉庫布局優(yōu)化中，已經確定了使用輸送機來進行裝卸搬運操作，以及設立大的暫存區(qū)，暫存區(qū)之中包括分揀操作區(qū)、發(fā)貨操作區(qū)、輸送機設備。這樣作業(yè)流程得到極大的改進。作業(yè)流程為：貨物入庫通過輸送機快速運送到分揀操作區(qū)，經過分揀操作將出入庫頻繁的貨物放到暫存區(qū)，而將出入庫不頻繁種類的貨物直接放至存儲區(qū)；貨物出庫時經由暫存區(qū)的發(fā)貨區(qū)轉到輸送機上，直接輸送到出庫區(qū)裝車；出庫不繁忙的時候，進行存儲區(qū)對暫存區(qū)的補貨操作。圖4—5倉儲作業(yè)流程圖改進后的作業(yè)流程圖為：圖4—6裝卸搬運的過程視圖（改進后）從改進后的裝卸搬運的過程視圖中，我們可以看出在卸貨暫存兩環(huán)節(jié)之間加入了分揀與檢驗操作，也就是在倉庫內的暫存區(qū)的分揀操作區(qū)內進行，目的是為了能夠對入庫貨物進行檢驗、貼碼及分類等一系列工作；而在暫存與車輛對位兩環(huán)節(jié)之間的揀貨與包裝操作，是在暫存區(qū)內的發(fā)貨操作區(qū)進行的，揀選訂單上的貨物，進行集裝包裝，方便貨物出庫。3.利用流程程序圖對優(yōu)化結果進行分析結合倉庫裝卸搬運距離以及人員數(shù)據(jù)，同時基于對XX公司基本倉儲狀況的調查研究，結合所學知識和相關材料做出合理數(shù)據(jù)假設，并結合物流工程技術對倉儲環(huán)節(jié)進行的分析繪制成下表：表4—4裝卸搬運流程程序圖（改進前）由上表可知，改進前整個裝卸搬運環(huán)節(jié)需要12個環(huán)節(jié)（參考圖3—3），總共耗時142分，共需操作人員37人，工作效率低，需要的人員多。其中入庫環(huán)節(jié)可由表算出需要76分鐘，出庫環(huán)節(jié)需要66分鐘。通過對裝卸搬運工具進行改進、增加暫存區(qū)優(yōu)化布局，使作業(yè)流程得到了改進，優(yōu)化了裝卸搬運環(huán)節(jié)，優(yōu)化后的作業(yè)流程及數(shù)據(jù)入下表所示：表4-5裝卸搬運流程程序圖（改進后）由上表可知，改進后整個裝卸搬運環(huán)節(jié)需要10個環(huán)節(jié)（參考圖4-5），總共耗時79分鐘，共需要操作人員14人。其中入庫操作由表計算出為36分鐘，出庫操作為33分鐘。工作效率較高，需人員較少。建立工藝流程匯總表,通過工藝匯總表我們可以清楚的看出整個裝卸搬運過程在改進前和改進后各環(huán)節(jié)的具體變化情況，見下表：表4-6流程圖匯總表結合表4—4、4—5、4—6可以看出，經過優(yōu)化，達到了入庫操作45分鐘以內，出庫操作35分鐘以內的子系統(tǒng)優(yōu)化目標，減少了操作人員，出入庫環(huán)節(jié)人員成本大幅度降低，同時改善了出入庫的作業(yè)強度，并提高了倉儲作業(yè)的效率。3.5倉儲經營組織優(yōu)化3.5.1倉儲經營組織倉儲經營組織就是按照預定的目標，將倉庫作業(yè)人員與倉庫存儲手段有效地結合起來，完成倉儲作業(yè)過程各個環(huán)節(jié)的職責，為商品流通提供良好的儲存勞務。（1）倉儲經營組織的內容[18]1.空間組織倉儲作業(yè)過程的空間組織就是正確確定倉儲作業(yè)的路線，保證商品在空間上的最短運動路線和倉庫空間的有效利用。作業(yè)過程的空間組織主要通過倉儲作業(yè)場地的合理布置和作業(yè)班組的合理劃分來實現(xiàn)，作業(yè)班組的設置主要應根據(jù)倉庫的吞吐規(guī)模、儲存商品的類別和貨物在倉儲系統(tǒng)中的流程等因素而建立。2.時間組織倉儲作業(yè)過程的時間組織就是通過各個環(huán)節(jié)作業(yè)時間的合理安排和銜接，保證作業(yè)的連續(xù)進行。商品倉儲作業(yè)的時間，主要取決于供貨合同的規(guī)定，但倉儲活動的各個環(huán)節(jié)是否合理，同樣也影響著作業(yè)時間，非凡是急需商品，各道工序的結合方式對作業(yè)時間有著直接的影響。而工序時間上的結合方式又與機械化程度、設備能力、工人技術水平有關。因此，倉儲作業(yè)過程的時間組織應綜合考慮各方面的因素和條件。（2）倉儲經營組織的目標倉儲經營組織的目標，是按照倉儲活動的客觀要求和倉儲治理上的需要，把與倉儲有直接關系的部門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來，使他們的工作協(xié)調地、有效地進行，加速商品在倉庫中的周轉，合理地使用人力、物力，以取得最大的經濟效益。1.實現(xiàn)倉儲活動的快進和快出通過倉儲經營組織，使貨物運到港口、車站或企業(yè)倉庫專用線時，要以最快的速度完成物資的接運、驗收和入庫作業(yè)活動。而在物資出庫時，要能及時迅速和高效地完成備料、復核、出庫和交貨清理作業(yè)活動。2.多儲存，保管好在對倉庫進行合理規(guī)劃的基礎上，要通過倉儲經營組織，最大限度地利用有效的儲存面積和空間，提高單位面積的儲存量和面積利用率。要按照物資的性質和儲存條件的要求，合理安排儲存場所，采取科學的保管方法，使其在保管期間內質量完好、數(shù)量正確。3.最低的倉儲成本取得最好的經濟效果在物資進出倉庫的各業(yè)務作業(yè)環(huán)節(jié)中，要通過倉儲經營組織，努力節(jié)省人力、物力和財力消耗，以最低的倉儲成本取得最好的經濟效果。（3）倉儲經營組織的原則1.保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性是指儲存物資在倉儲作業(yè)過程的流動，在時間上是緊密銜接的、連續(xù)的。保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性，可以縮短物資在各個環(huán)節(jié)的停留時間，加快物資周轉和提高勞動生產率。儲存物資在庫期間常常處在不停的運動之中，從物資到倉庫后的卸車、驗收、庫內搬運、堆碼，到出庫時的備料、復核、裝車等，都是一環(huán)緊扣一環(huán)、互相銜接的。因此，在組織倉儲作業(yè)時，要求儲存物資在各個環(huán)節(jié)或工序間的流動，在時間上盡可能銜接起來，不發(fā)生或少發(fā)生各種不必要的停頓或等待。2.實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性是指倉儲作業(yè)過程的各個階段、各個工序之間在人力、物力的配備和時間的安排上必須保持適當?shù)谋壤P系。例如，驗收場地和保管場地之間、運輸數(shù)量和搬運數(shù)量之間、驗收人員和保管人員之間、驗收時間和收發(fā)貨時間之間等，都要有一個適當?shù)谋壤?。保持作業(yè)過程比例性，可以充分利用人力和設備，避開和減少物資在各個作業(yè)階段和工序的停滯和等待，從而保證作業(yè)過程的連續(xù)性。因此，在組織作業(yè)過程中，應充分考慮倉儲作業(yè)具有不均衡性的特點，要常常了解和把握各個環(huán)節(jié)的作業(yè)情況，根據(jù)具體情況，事先做好各項預備和安排。當發(fā)生比例不協(xié)調時，應立即采取措施，調整設備和作業(yè)人員，建立新的比例關系，避開某些環(huán)節(jié)由于缺少人力、設備，而延長作業(yè)時間，同時在另外一些環(huán)節(jié)上由于作業(yè)的停頓和等待，造成人員、設備空閑的情況，應充分利用人力和設備，從而保證倉儲作業(yè)過程的正常進行。3.5.2人員調配的優(yōu)化（1）問題的提出由于出入庫量不均衡，造成作業(yè)流程的不穩(wěn)定：一年中淡旺季明顯；同一月出入庫量不均勻；日出入庫隨時間段的波動很大。而裝卸搬運人員分組分時工作，由于一天內作業(yè)量不均，不按工作量進行考核，出現(xiàn)出工不出力現(xiàn)象。因而需要解決人員調配問題，使倉庫經營組織合理化，對倉庫的作業(yè)流程有很大好處。（2）解決方案從作業(yè)質量的角度考慮作業(yè)的連續(xù)性，即要求儲存貨物在各個環(huán)節(jié)或工序間的流動，在時間上盡可能銜接，不發(fā)生或少發(fā)生不必要的停頓或等待。減少作業(yè)時間，提高作業(yè)效率。因此，我們將作業(yè)流程設計為貨物從裝卸車輛經由輸送機運輸并進行分揀操作，再到暫存區(qū)進行保管作業(yè)，具有了較高的連續(xù)性，也提高了作業(yè)效率。設置暫存區(qū)能緩解出入庫量的不均衡。在日出入庫量的高峰時間段內，貨物暫時先堆放在暫存區(qū)，等出入庫量作業(yè)處于低峰時再進行貨物的搬運儲存作業(yè)。從時間效率上講，有利于貨物的快進快出；從作業(yè)質量上講，它保證了倉庫作業(yè)的連續(xù)性。從作業(yè)負荷均衡上講，有利于緩解勞動強度，從而使整個倉庫作業(yè)工作的平穩(wěn)展開。經過分析已經得出：工作量上午最少，下午次之，晚上最繁忙，是上午和下午工作量的總和；上午的入庫車輛比出庫車輛多，而下午和晚上則是出庫多于入庫。這樣就可以對日出入庫的訂單進行統(tǒng)計分析，并利用上午及下午出入庫作業(yè)不繁忙的時段組織發(fā)貨區(qū)的搬運人員進行從存儲區(qū)對暫存區(qū)的補貨操作，以滿足晚上及下午的出庫作業(yè)。這樣既在無形中提高了出庫作業(yè)的效率，又使得各時段人員的作業(yè)量保持平衡，不會出現(xiàn)過忙或過閑的現(xiàn)象。3.6訂單處理優(yōu)化XX公司的主要客戶是Y企業(yè)，以前主要是根據(jù)車輛到達倉庫的先后順序進行作業(yè)，使得倉儲作業(yè)過程往往出現(xiàn)過忙或過閑，裝載或卸載車輛常常出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，影響了作業(yè)效率。由于XX公司具有與Y企業(yè)相連接的數(shù)據(jù)網絡，因此在倉儲作業(yè)中可通過獲得Y企業(yè)與本公司的資料，把握訂單情況。根據(jù)出入庫量的時間差異性，編制合理而科學的倉儲作業(yè)進度表，合理安排不同的調度作業(yè)，使作業(yè)之間更加平滑，從而避開排隊和排隊時間過長，提高工作的效率，保證倉庫作業(yè)過程的流暢。（作業(yè)流程圖見圖4—7）圖4—7倉庫流程圖出入庫由于受訂單的約束常常出現(xiàn)排隊交替等待現(xiàn)象，造成延遲的原因主要有：等待搬運、預備時間、查找?guī)煳弧⑴抨犜O計不合理。為了解決上述問題，我們需要做如下安排：（1）做到倉儲貨物品種類分布合理化。例如：①合理安排輸送機兩側的分揀操作區(qū)揀選的貨物種類，使輸送帶兩側的分揀操作工作量保持平衡；②合理安排輸送帶兩側的暫存區(qū)存放貨物的種類，使輸送機兩側的發(fā)貨操