2018年高級汽車維修工考試題(全)

2018年高級汽車維修工考試題（全）

1.對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是。。

A、應(yīng)該在氣門拼死拼活背題，不如百度一下高級汽車維修工考試系統(tǒng)練習(xí)，高效快

速間隙調(diào)整前檢查

B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查

C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查

D、無具體要求

2.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與泵體之間的銅墊來調(diào)

整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。

A、晚

B、早

C、先早后晚

D、先晚后早

3.用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為（）mm.

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.6

4.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋

B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

5.使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波

形時，菜單應(yīng)選擇。。

A、MENUfIGNTTIONfDWELL

B、MENUflGNTTION—ADVANCE

C、MENUfIGNTTIONfSECONDARY

D、MEN—IGNTTIONfPRIMARY

6.德國的奔馳轎車采用下列（）項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法

B、逐缸調(diào)整法

C、墊片調(diào)整法

D、不用調(diào)整

7.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1

B、2

C、3

D、4

8.汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用（）0

A、高碳合金鋼

B、低碳合金鋼

C、碳素工具鋼

D、鑄鋼

9.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）o

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠

B、前輪是否裝用翻新輪胎

C、前鋼板彈簧U形螺栓

D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量

10.子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（）o

A、小

B、大

C、一樣

D、不能確定

11.柴油車自由加速時，煙度排放不大于（）（FSN）O

A、3.0

B、2.0

C、1.0

D、5.0

12.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上

B、向下

C、內(nèi)

D、夕卜

13.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感

到有明顯的松曠量，則故障在（）0

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠

B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠

C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠

D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

14.檢驗起動機的工作性能應(yīng)使用（）o

A、測功儀

B、發(fā)東機綜合分析儀

C、電器萬能試驗臺

D、解碼儀

15.汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供（）0

A、冷氣

B、暖氣

C、新鮮空氣

D、適宜氣流的空氣

16.使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器

逐個自檢，若連接正確顯示為（）色。

A、紅

B、綠

C、黃

D、藍

17.下列制動跑偏的原因中不包括（）o

A、制動踏板損壞

B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷

C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大

D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求

18.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。

A、制動拖滯

B、制動跑偏

C、制動抱死

D、制動防抱死裝置失效

19.發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成（）。

A、冷氣不足

B、暖氣不足

C、不制冷

D、過熱

20.制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方

向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于（）。

A、制動拖滯

B、制動抱死

C、制動跑偏

D、制動失效

21.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉

軸置于（）位置。

A、一檔

B、二檔

C、空擋

D、倒檔

22.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）o

A、向上

向下

C、內(nèi)

D、夕卜

23.柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是（）o

A、配氣相位失準

B、進氣不暢

C、汽缸壓力低

D、機油變質(zhì)

24.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路（）o

A、斷路

B、短路

C、接觸不良

D、電壓過高

25.日本豐田轎車采用下列（）項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法

B、逐缸調(diào)整法

C、墊片調(diào)整法

D、不用調(diào)整

26.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底（）,以

便使制動摩擦片正確就位。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、數(shù)次

27.對在使用過程中放電的電池進行充電稱()o

A、初電池

B、補充充電

C、去硫化充電

D、鍛煉性充電

28.用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線

路()0

A、斷路

短路

C、搭鐵

D、接觸電阻較大

29.()會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。

A、前輪前束過小

B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠

D、前輪前束過大

30.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于（）0

A、獨立熱源加熱式

B、冷卻水加熱式

C、余熱加熱式

D、火焰加熱式

31.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯

開（）0

A、30°

B、60°

C、90°

D、180°

32.（）是社會主義道德建設(shè)的核心。

A、為社會服務(wù)

B、為行業(yè)服務(wù)

C、為企業(yè)服務(wù)

D、為人民服務(wù)

33.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）o

A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離

B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離

C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離

D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離

34.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（）最高

氣壓。

A、等于

B、略高于

C、略低于

D、高于

35.起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，貝?。ǎ﹐

A、電流高轉(zhuǎn)速低

B、轉(zhuǎn)速高而電流低

C、電流轉(zhuǎn)速均高

D、電流轉(zhuǎn)速均低

36.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異

響，這種現(xiàn)象是（）o

A^萬向傳動裝置異響

B、離合器異響

C、手動變速器異響

D、驅(qū)動橋異響

37.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明（）o

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

B、中間軸承支承架固定螺栓松動

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

38.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳

動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有

氣泡冒出，表明（）o

A、低壓油路有故障

B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

39.密度計是用來檢測蓄電池（）的器具。

A、電解液密度

B、電壓

C、容量

D、輸出電流

40.電控汽車駕駛性能不良，可能是（）。

A、混合氣過濃

B、消聲器失效

C、爆震

D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確

41.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙

應(yīng)不大于（）mm。

A、0.020

B、0.040

C、0.060

D、0.080

42.水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。

A、獨立熱源加熱式

B、余熱加熱式

C、廢氣加熱式

D、火焰加熱時

43.風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（）參數(shù)。

A、質(zhì)量

B、壽命

C、功能

D、診斷

44.制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方

向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于O。

A、制動拖滯

B、制動抱死

C、制動跑偏

D、制動失效

45.侍服油缸作用孔（）壓縮空氣，制動帶應(yīng)該制動。

A、吹入

B、放出

C、不變

D、以上均正確

46.汽車車身一般包括車前、（）、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。

A、車頂

B、車后

C、車底

D、前圍

47.轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為（）N*m。

A、10

B、15

C、20

D、30

48.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為（）。

A、800轉(zhuǎn)/分

B、1000轉(zhuǎn)/分

C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200?2500轉(zhuǎn)/分

49.檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用（）。

A、水壓

B、煤油或汽油滲透

C、口吸

D、儀器

50.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感

到有明顯的松曠量，則故障在（）。

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠

B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠

C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠

D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

51.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于

()mm。

A、0.02

B、0.04

C>0.06

D、0.10

52.用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說

明(),存在斷路故障。

A、電樞繞組

B、磁場繞組

C、吸拉線圈

D、保持線圈

53.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機()接柱間的電阻來

確定。

A、“F”與“E”

B、“B”與“E”

C、“B”與“F”

D、“N”與“F”

54.發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速()，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。

A、忽高

B、忽低

C、忽高忽低

D、忽高、忽低、忽高忽低均正確

55.()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、CO

B、HC

C、氮氧化物

D、固體顆粒

56.正弦交流電的三要素是（）、角頻率和初相位。

A、最小值

B、平均值

C、最大值

D、代數(shù)值

57.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯（）。

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，

即前輪擺振

B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，

汽車便自行跑向一邊

D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。

當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺

58.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超

過()mm,則應(yīng)對其進行校正或更換。

A、0.10

B、0.20

C>0.05

D、0.30

59.若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。

A、減小

B、增大

C、先增大后減小

D、先減小后增大

60.發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。

A、機油粘度過大

B、潤滑油道堵塞

C、潤滑油漏損

D、機油壓力表或傳感器有故障

61.機油壓力表必須與其配套設(shè)計的（）配套使用。

A、傳感器

B、化油器

C、示波器

D、噴油器

62.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能（）運轉(zhuǎn)不良。

A、中速

B、高速

C、低速

D、中速、高速、低速均正確

63.柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是（）。

A、配氣相位失準

B、汽缸壓力低

C、噴油器調(diào)整不當(dāng)

D、機油變質(zhì)

64.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是()。

A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮

B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮

C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮

D、左右轉(zhuǎn)向微亮

65.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在

()o

A、制動踏板不能迅速復(fù)位

B、制動主缸

C、車輪制動器

D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好

66.后離合器()壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響

聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。

A、吹入，分離

B、放出，接合

C、以上均不對

D、以上均正確

E、無要求

67.汽車基本上由O四大部分組成。

A、發(fā)動機、變速器、底盤、車身

B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備

C、發(fā)動機、離合器、變速器、車身

D、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備

68.使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱Omin以上。

A、20

B、30

C、40

D、60

69.如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因

是（）的故障。

A、轉(zhuǎn)子總成

B、定子總成

C、整流器

D、電壓調(diào)節(jié)器

70.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的（）。

A、1/5

B、1/10

C、1/15

D、1/25

71.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（）o

A、制動突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

72.與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致（）o

A、制動失效

B、制動跑偏

C、制動抱死

D、制動拖滯

73.QFC-4型測功儀是檢測發(fā)動機（）的測功儀器。

A、無負荷

B、有負荷

C、大負荷

D、加速負荷

74.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）。

A、制冷裝置

B、采暖裝置

C、送風(fēng)裝置

D、凈化裝置

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流

B、電網(wǎng)

C、電源

D、電源變壓器

76.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）o

A、制冷劑泄露

B、冷卻水泄露

C、冷卻油泄露

D、以上均有可能

77.對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用（）修復(fù)。

A、粘接法

B、磨削法

C、焊修法

D、堵漏法

78.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（）最

高氣壓。

A、略低于

B、略高于

C、等于

D、高于

79.汽車電器萬能試驗臺是用于汽車（），主要由電器系統(tǒng)性能試驗的

綜合性設(shè)備。

A、車身

B、底盤

C、發(fā)動機

D、空調(diào)

80.選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與

()0

A、體積

B、價格

C、數(shù)量

D、性能

81.柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用O,觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變

化，找出故障缸。

A、多缸斷油法

B、單缸斷油法

C、多缸斷火法

D、單缸斷火法

82.發(fā)動機活塞環(huán)邊隙檢查可用（）0

A、卡尺

B、百分表

C、厚薄規(guī)

D、千分尺

83.試驗起動系時，試驗時間（）。

A、不宜過長

B、不宜過短

C、盡量長些

D、無要求

84.桑塔納JF1913型發(fā)電機，“F”與“E”接柱之間的阻值為（）。

A、5?7歐

B、3.5?3.8歐

C、2.8?3.2歐

D、2.8?3.0歐

85.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流

B、電網(wǎng)

C、電源

D、電源變壓器

86.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈（）,,

A、全不亮

一側(cè)不亮

C＞無近光

D、無遠光

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）o

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

88.靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)

（）。

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、電容

89.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）0

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠

B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量

C、前輪是否裝用翻新輪胎

D、前鋼板彈簧U形螺栓

90.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（）最

高氣壓。

A、略低于

B、略高于

C、等于

D、高于

91.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為（）0

A、4600?5000千歐

B、7.5?8千歐

C、3.0千歐

D、550千歐

92.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制

動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（）o

A、檢查左右軸距是否相等

B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等

D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

93.空氣流量計失效，可能（）o

A、發(fā)動機正常起動

B、發(fā)動機不能正常起動

C、無影響

D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確

E、無要求

94.殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差

為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

95.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗

B、加壓

C、抽空

D、加油

96.發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是（）。

A、壓縮比過小

B、汽油辛烷值過低

C、點火過晚

D、發(fā)動機溫度過低

97.檢查制動蹄摩擦襯片的厚度,標準值為（）mm。

A、3

B、7

C、11

D、5

98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）o

A、良好

B、不漏

C、以上均不對

D、以上均正確

99.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）o

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

100.用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，發(fā)動機應(yīng)達到正常工作溫度。

其中水冷發(fā)動機水溫應(yīng)達到（）℃以上。

A、50?60

B、65?70

C、75-85

D、60?85

101.利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度,

其測量精度為（）o

A、0.05mm

B、0.02mm

C、0.01mm

D、0.005mm

102.起動機的控制機構(gòu)種類有（）和電磁操縱式兩類。

A、增速機構(gòu)

B、機械操縱式

C、傳動機構(gòu)

D、減速機構(gòu)

103.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進

行（）的調(diào)整。

A、測隙

B、間隙

C、緊固

D、預(yù)緊度

104.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于（）o

A、獨立熱源加熱式

B、冷卻水加熱式

C、余熱加熱式

D、火焰加熱式

105.發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常

溫下有（）mm的過盈。

A、0.025?0.075

B、0.0025?0.0075

C、0.05?0.08

D、0.005?0.008

106.試驗起動系時，試驗時間（）o

A、不宜過長

B、不宜過短

C、盡量長些

D、無要求

107.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻

出現(xiàn)異響，其原因可能是（）o

A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊

C、分離軸承缺少潤滑油或損壞

D、中間軸、第二軸彎曲

108.在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為（）℃o

A、70

B、50

C>78

D、87

109.鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)會造成（）o

A、不制冷

B、冷氣量不足

C、系統(tǒng)太冷

D、噪聲大

110.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）0

A、制冷劑泄露

B、冷卻水泄露

C、冷卻油泄露

D、以上均有可能

111.液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置（）等組成。

A、其他裝置

B、輸出裝置

C、液壓傳動裝置

D、輔助裝置

112.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）o

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

B、從動盤鉀釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

113.柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、（）等方面找原

因。

A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度

B、手油泵

C、燃油輸送

D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器

114.QFC-4型測功儀是檢測發(fā)動機（）的測功儀器。

A、無負荷

B、有負荷

C、大負荷

D、加速負荷

115.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）。

A、火花塞間隙不符合標準

B、少數(shù)缸不工作

C、空氣濾清器堵塞

D、排氣系統(tǒng)阻塞

116.檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有（）0

A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀

B、氣門正時檢驗儀

C、千分表

D、汽車電器萬能試驗臺

117.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）0

A、制冷裝置

B、采暖裝置

C、送風(fēng)裝置

D、凈化裝置

118.柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、（）、壓縮終了時的汽缸壓

力溫度等方面找原因。

A、燃油霧化

B、手油泵

C、燃油輸送

D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器

119.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）o

A、左側(cè)閃光頻率快

B、右側(cè)閃光頻率快

C、左右測閃光頻率相同

D、會使閃光器損壞

120.電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則

下一步檢查（）o

A、噴油器

B、點火正時

C、燃油壓力

D、可變電阻

121.診斷和排除制動跑偏首先第一步應(yīng)該（）o

A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足

B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣

D、前束是否符合要求

122.制動蹄摩擦襯墊磨損量為（）mm。

A、2.5

B、5

C、3

D、1

E、無要求

123.主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于

()異響。

A、機械

B、燃燒

C、空氣動力

D、電磁

124.若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組

()o

A、斷路

B、短路

C、良好

D、不能確定

125.液壓泵分為（）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。

A、低壓泵

B、身壓泵

C、噴油泵

D、螺桿泵

126.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于

)mm0

A、0.02

B、0.04

C、0.06

D、0.10

127.空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度、（）及潔凈度進行

調(diào)節(jié)的裝置。

A、濕度

B、暖風(fēng)

C、室內(nèi)

D、氣候

128.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致（）0

A、冷氣不足

B、系統(tǒng)太冷

C、無冷氣產(chǎn)生

D、間斷制冷

129.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象（）0

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

130.發(fā)動機失速，可能發(fā)生在（）o

A、A/C不工作時

B、A/C工作時

C、A/C不工作時、A/C工作時均對

D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確

131.下列（）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態(tài)故障代

碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥

狀確認

c、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥

狀確認

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代

碼檢查

132.電控發(fā)動機不能啟動或不著車的原因是（）o

A、點火正時失準

B、線路接觸不良

C、噴油器漏油

D、進氣管真空滲漏

133.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A、0.05?0.15

B、0.05?0.25

C、0.15?0.25

D、0.25?0.35

134.高壓表用于檢測空調(diào)裝置的（）。

A、吸氣壓力

B、排氣壓力

C、蒸發(fā)壓力

D、以上壓力均可測

135.用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電

阻應(yīng)為無窮大，否則說明有（）故障。

A、斷路

B、短路

C、搭鐵

D、擊穿

136.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查（）o

A、加速器聯(lián)動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

137.起動系線路電壓降應(yīng)不大于（）。

A、2v

B、lv

C、0.5v

D、0.2v

138.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（）o

A、制動突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

139.桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的（）接柱相連。

A、150

B、31

C、30

D、50

140.汽車發(fā)動機大修后，怠速轉(zhuǎn)運穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（）r/min。

A、100

B、50

C、80

D、150

141.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。

A、沒有規(guī)律的忽大忽小

B、有規(guī)律、大小一樣

C、無規(guī)律、大小一樣

D、有規(guī)律

142.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

143.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象（）。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

D、轉(zhuǎn)向性能良好

144.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查()。

A、機油粘度是否符合要求

B、潤滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙

D、油底殼油量是否不足

145.診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()。

A、通過警告燈讀取故障代碼

B、對系統(tǒng)進行直觀檢查

C、確認故障情況和故障癥狀

D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查

146.檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有()。

A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀

B、氣門正時檢驗儀

C、千分表

D、汽車電器萬能試驗臺

147.踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。

當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象

屬于()o

A、制動拖滯

B、制動抱死

C、制動跑偏

D、制動失效

148.靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)

()0

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、電容

149.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0,說明此線路（）。

A、斷路

B、搭鐵

C、良好

D、接觸不良

150.若發(fā)動機單缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法

B、單缸斷油法

C、多缸斷火法

D、單缸斷火法

151.起動機供電線路，重點檢測線路各接點的（）情況。

A、電流

B、壓降

C、電動勢

D、電阻

152.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲。

A、沒有規(guī)律的忽大忽小

B、有規(guī)律、大小一樣

C、無規(guī)律、大小一樣

D、有規(guī)律

153.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤

差一般應(yīng)不大于()mm。

A、0.10

B、0.15

C>0.20

D、0.25

154.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行（）、民族平等的原則。

A、個人平等

B、單位平等

C、權(quán)利平等

D、男女平等

155.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（）。

A、制動突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

156.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

B、中間軸承支承架固定螺栓松動

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

157.用游標卡尺測量工件，讀數(shù)時先讀出游標零刻線對（）刻線左邊

格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。

A、尺身

B、游標

C、活動套筒

D、固定套筒

158.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為（）o

A、0V

B、6V

C、12V

D、18V

159.打開右轉(zhuǎn)向時，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因是（