淺談玻璃纖維土工格柵在瀝青混凝土路面的運用玻璃纖維土工格柵使用

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采用玻璃纖維土工格柵對瀝青路面舉行加筋鞏固處理是宏大施工技術(shù)人員樂于采納的方法。由于其性能優(yōu)異、施工便當(dāng)、效果明顯，正廣泛應(yīng)用于：1)市區(qū)道路填筑高度低、路齡長、路下綜合管線多、車流量大、頻繁剎車等理由引起的裂縫、車轍、擁包等；2）老路拓寬改造時，由反射裂縫和新老路不平勻沉降引起的瀝青面層開裂；3）高等級馬路中因基層材料收縮開裂、構(gòu)造物沉降縫處、橋頭高填方段和軟土路基不平勻沉降引起的瀝青路面開裂。本人曾在寧通高速D4標(biāo)和寧靖鹽高速馬路W標(biāo)承擔(dān)技術(shù)員和施工隊長，施工過土工格柵；在2022年滸關(guān)工業(yè)園大通路改造工程中，為了保持新老路面沉降一致，在設(shè)計文件中，也采用玻璃纖維土工格柵舉行補強。結(jié)合以往的工作閱歷，本人就玻璃纖維土工格柵的作用機理和施工留神事項舉行淺談，請專家評委提出名貴觀法，以便日后能更好的保證土工格柵工程施工質(zhì)量。

玻璃纖維土工格柵；瀝青路面；運用

材料與方法

1玻璃纖維土工格柵的作用機理

1.1特性

玻璃纖維土工格柵是一種鞏固馬路路面性能的新型優(yōu)良土工基材，其主要成分屬硅酸鹽，是一種理化性能極其穩(wěn)定的材料。它具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性（一般工作溫度為-100～280℃），強度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點。經(jīng)對玻璃纖維外觀改性并涂覆處理后，提高了其和瀝青的復(fù)合性能，極大提高了它的耐磨性能及抗剪切才能。

1.1.1抗拉強度高、延遲率低――玻璃纖維的強度較高，超過了其它纖維和金屬；模量高，具有很高的抗變形才能。

1.1.2熱穩(wěn)定性――玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖網(wǎng)土工格柵在攤鋪作業(yè)中耐熱的穩(wěn)定性。

1.1.3理化穩(wěn)定性――經(jīng)過特殊處理后，玻纖網(wǎng)土工格柵能夠抗?fàn)幬锢砟p、化學(xué)侵蝕、生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。

1.1.4與瀝青混合料的相容性――玻纖網(wǎng)土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，與瀝青具有很高的相容性，從而確保玻纖網(wǎng)土工格柵與瀝青混合料在施工后能堅韌的結(jié)合在一起。

1.2土工格柵作用機理淺析

玻纖網(wǎng)土工格柵具有上述的特點，當(dāng)它應(yīng)用于瀝青道路時，可以在以下四方面的發(fā)揮重要作用：

1.2.1抗疲乏開裂

根據(jù)柔性路面設(shè)計模范的規(guī)定，要求操縱路表最大彎沉和層底面最大拉應(yīng)力小于相應(yīng)的規(guī)定值，以保證路面不致產(chǎn)生過度的變形和開裂。但在長期荷載作用的影響下，易發(fā)生疲乏開裂。

將玻纖網(wǎng)土工格柵鋪設(shè)于瀝青面層下，形成一個整體的緩沖帶，能夠分散荷載作用引起的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，裁減應(yīng)力對瀝青面層的破壞。同時，玻纖網(wǎng)土工格柵的低延遲率可以減小路面的彎沉值，保證路面不會發(fā)生過度的變形。

1.2.2耐高溫車轍

瀝青混合料在高溫時具有很強的塑性變形，概括表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，荷載消釋后瀝青面層無法恢復(fù)到承載前的狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形。在車輛荷載的反復(fù)作用下，塑性變形不斷的積累增加，形成車轍。

在瀝青面層中使用玻纖網(wǎng)土工格柵，瀝青混合料貫穿于格柵間，格柵可以起到骨架作用，限制集料運動，增加了瀝青混合料的橫向約束力，防止瀝青面層的推移，從而可以起到抗?fàn)庈囕d的作用。

1.2.3抗低溫縮裂

瀝青面層到冬季，遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混合料的允許拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在車輛荷載的持續(xù)作用下，形成裂縫。

當(dāng)瀝青面層中使用玻纖網(wǎng)土工格柵后，瀝青混合料在冬季低溫時即使產(chǎn)生裂紋，由于玻纖網(wǎng)土工格柵的延遲率低，經(jīng)其傳遞后，應(yīng)力變得很小甚至消散，所以裂紋就不會進展成裂縫。

1.2.4延緩反射裂縫

當(dāng)?shù)缆仿访姘雱傂曰鶎赢a(chǎn)生裂縫，瀝青面層易產(chǎn)生裂縫；或在老路改造時加鋪瀝青混合料，由于老路存在裂縫，加鋪的瀝青面層易產(chǎn)生裂縫；上述的這種原有裂縫伸展到、穿透到新瀝青面層的現(xiàn)象，叫反射裂縫。

在瀝青面層中加鋪玻纖網(wǎng)土工格柵，發(fā)揮土工格柵的抗拉伸作用，可以抑制由荷載作用產(chǎn)生的應(yīng)力、釋放應(yīng)變，可以有效裁減裂縫。

2玻璃纖維土工格柵施工留神事項

2.1對下承層的要求

用玻纖網(wǎng)土工格柵補強瀝青路面時，格柵網(wǎng)以下的下承層務(wù)必符合如下要求：

2.1.1下承層的承載力、平整度、拱度與平順性務(wù)必達(dá)成設(shè)計和模范的要求，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)在加鋪前舉行處理。

2.1.2下承層務(wù)必密實，局部有松散、坑洞及伸展性裂縫的，應(yīng)事先鑿除、填補；下承層中含有碎、塊石等堅硬凸出物的，務(wù)必事先去除。

2.1.3在瀝青混合料攤鋪前24h起，舉行路面清理，除掉塵土、松散顆粒及雜物，并嚴(yán)格操縱車輛和行人在加鋪格柵的段落通行。

2.2玻纖網(wǎng)土工格柵的鋪設(shè)

2.2.1土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)務(wù)必符合設(shè)計和模范要求，外觀無缺損，無老化，無污染現(xiàn)象。

2.2.2保證土工格柵的軸向和受力方向一致，土工格柵和下承層外觀務(wù)必密貼。

2.2.3鋪設(shè)好的土工格柵外觀務(wù)必平整、無褶皺、無斷裂、無破損。

2.2.4土工格柵的鋪設(shè)時間應(yīng)當(dāng)在晴好天氣的上午10點至下午3點間舉行，兩端張緊、固定，并留1m左右的翻折長度。在這種條件下，鋪設(shè)完成的土工格柵網(wǎng)能充分利用其自身的熱脹冷縮性能，更加平整。

2.2.5土工格柵的固定宜采用自制的U型釘，嵌入下承層的深度宜操縱在10cm左右；也可以使用Φ30×0.3的白鐵皮和2英寸鋼釘舉行固定。十足遏止將鋼釘直接釘在土工格柵上，也不能用鐵錘直接敲打土工格柵。固定如有松動，應(yīng)立刻重新固定。固定間距：延土工格柵縱向為1m，土工格柵橫向為0.5m，呈梅花狀排列，兩端應(yīng)加密呈直線型固定堅韌。

2.2.6土工格柵的搭接：縱向接頭搭接距離不小于20cm，橫向接頭搭接距離不小于15cm；縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。搭接連結(jié)使用的材料：縱向使用U型釘或Φ30×0.3的白鐵皮和2英寸鋼釘；橫向建議使用與土工格柵同強度的尼龍繩舉行連接。

2.2.7土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)嚴(yán)格操縱車輛在上行駛，嚴(yán)禁車輛在上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾倒混合料。土工格柵不能雨淋和暴曬，暴露時間不應(yīng)超過48h,應(yīng)立刻舉行下封層施工。

2.3下封層施工

2.3.1土工格柵施工完成并驗收合格后，立刻噴灑粘層瀝青油；灑布量依據(jù)設(shè)計文件要求，一般用量為0.4~0.6kg/m2。瀝青灑布車在土工格柵上應(yīng)低速、勻速、直線行駛，噴油平勻，無漏灑、不多灑。

2.3.2氣溫低于10℃或下承層潮濕時，不能灑布粘層瀝青。

2.3.3粘層油灑布后，應(yīng)立刻平勻撒布石屑或瓜子片（下封層厚度宜在1cm）。更加說明的是：石屑宜先人工撒出一輛車寬，然后人隨車行全幅撒布，石屑不能撒布太厚或漏灑；十足遏止裝載石屑車直接行駛在噴油后的土工格柵上。

2.3.4石屑撒布完成后，應(yīng)立刻使用輕型膠輪壓路機舉行適度碾壓。

2.3.5根據(jù)多個工程工程施工閱歷，下封層施工質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青攤鋪時，攤鋪機和瀝青車對土工格柵網(wǎng)的損壞，所以，理應(yīng)引起足夠的重視。

2.4瀝青混合料的攤鋪

2.4.1瀝青混合料在下封層檢查合格后并得志瀝青混合料攤鋪進度后舉行。

2.4.2在土工格柵上攤鋪瀝青混合料，瀝青層最小的厚度要大于4cm。瀝青混