成人高考 發(fā)動機原理期末考試復(fù)習(xí)資料

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！上發(fā)動機強化系數(shù)是指平均有效壓力與活塞平均速度的乘積。減少冷啟動和暖機過程的排放不可以從提前點火著手。缸內(nèi)直噴式汽油機噴射時刻一般在進氣與壓縮過程。電噴汽油機噴射的一般壓力為～4bar。內(nèi)燃機在一個工作循環(huán)中所經(jīng)歷的過程為進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣。汽油機產(chǎn)生爆燃的主要原因是末端混合氣自燃。分層燃燒系統(tǒng)目前最主要的問題是氮氧化物排放后處理困難。關(guān)于增壓對內(nèi)燃機性能的影響，說法正確的是提高動力性改善經(jīng)濟性;機械負荷和熱負荷增大?；推鞯娜秉c不包括化油器中沒有怠速油道，不能加濃混合氣來滿足怠速運行的需要。發(fā)動機的機械效率大概在80%左右。汽油噴霧特性對缸內(nèi)直噴汽油機油氣混合影響效果最明顯。附器,提高壁面溫度。廢氣再循環(huán)是車用發(fā)動機凈化技術(shù)。電噴汽油機在冷啟動工況過程中的碳氫排放量最大。熱量導(dǎo)向不屬于分層燃燒缸內(nèi)直噴點燃式汽油機的燃燒系統(tǒng)。關(guān)于內(nèi)燃機的標定功率適用范圍，持續(xù)功率適用于固定動力、排灌電站、船舶等說法正確。直噴系統(tǒng)相對于氣道噴射對噴射器要求更高。發(fā)動機強化系數(shù)是指平均有效壓力與活塞平均速度的乘積內(nèi)燃機有效熱效率ηet在40%左右。減小噴孔數(shù)目不能減小噴霧的油滴平均直徑。當(dāng)發(fā)動機燃料的自燃溫度增加時，汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加。分層燃燒直噴點燃式汽油機合氣平均空燃比小于當(dāng)量空燃比。比排放量是評定內(nèi)燃機對環(huán)境的污染程度或排放特性的常用指標。缸內(nèi)直噴汽油機排放物中可能含有碳煙顆粒物?？勺儦忾T定時技術(shù)與均勻混合直噴技術(shù)結(jié)合可以彌補均勻混合直噴系統(tǒng)泵氣損失高的缺點。發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)。電噴汽油機在冷啟動工況過程中的碳氫排放量最大。柴油機的燃燒過程是以擴散燃燒為主的燃燒過程?；旌蠚獾目杖急忍岣卟荒軌蚪档捅純A向。電控汽油噴射系統(tǒng)中對理論空燃比進行反饋控制的是氧傳感器。有關(guān)燃燒時間，縮短燃燒持續(xù)期可以提高熱效率。測量尾氣中碳氫和一氧化碳是測量燃燒效率的有效途徑。電噴汽油機采用電噴技術(shù)，避免化油器喉道對進氣的阻力可以使得廢氣循環(huán)得到利用