2022款瑞虎3最小離地間隙是多少瑞虎5x最小離地間隙

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2022年3月22日，奇瑞的第五個車系瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款suv。它的誕生也標志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開頭。以下是由我整理關于瑞虎3最小離地間隙的資料，夢想大家熱愛!

2022款瑞虎3

最小離地間隙：低至160mm

1.關于出身

瑞虎作為城市休閑suv，它的出身和其他來自于A級車底盤的城市休閑suv(例如歐藍德來自于三菱的LANCER平臺，本田crv來自于本田civic的平臺，現(xiàn)代途勝那么來自于伊蘭特的平臺)都不太一樣，它和B級車東方之子共用一個平臺。這個平臺上還包括在不久后將要推出的奇瑞第一款mpvb14(newcrossover)。

2.關于體形

底盤雖來自于B級車，但是瑞虎卻并沒有在車身尺寸上求大。瑞虎總長4285mm，軸距2510mm，比起歐藍德、crv和途勝來都要短100mm左右。這樣的設計主要是考慮突出該車"on-road'的特性和馬路行駛表現(xiàn)，也正由于如此，瑞虎的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅11m，和旗云的水平相當。當然，車身變得更緊湊的同時內(nèi)部空間也會受到壓縮，不過依舊能夠供給近520l的行李容積，假設在放倒后座的處境下，載物空間甚至有1800l。

3.關于動力總成

動力方面此前一向有消息說瑞虎很有可能會采用奇瑞自己的發(fā)動機，然而第一批上市的車型依舊沿用了沈陽三菱的4g63和4g64，看來"求穩(wěn)'是瑞虎的第一大要務。不過同時我們也看到了新的東西，那就是奇瑞自主開發(fā)的型號為qr523mhb的五檔手動變速器。筆者試用的效果來看，掛檔比要輕易得多，然而存在的問題是2檔和4檔之間的距離有些近了，輕易造成誤操作。這臺變速器也讓瑞虎將來推出amt自動檔成為可能，到那時候理應會合作奇瑞自己的發(fā)動機一并推出。

對于現(xiàn)在的4g63和4g64，國內(nèi)目前已經(jīng)有太多車型裝備了這兩臺發(fā)動機，因此它們的性能方面在此也不在贅述。這里著重要提的是它的兩點更加的調(diào)校：1.功率和扭矩均略微調(diào)低，而排放標準達成了歐iii，做出這樣的提升也說領略奇瑞在環(huán)保方面的長遠考慮;2.雖然調(diào)低了性能表現(xiàn)，但是油門響應卻很靈敏，對于城市路況對比適合。

4.關于底盤

既然強調(diào)"on-road'特性和馬路行駛表現(xiàn)，因此瑞虎采用了承載式車身和四輪獨立懸架的轎車化設計，這樣的設計在中低速下過濾路面振動的才能令人合意，舒適性可比同價位的轎車。為了追求更好的馬路行駛表現(xiàn)，瑞虎甚至把最小離地間隙調(diào)低至160mm，足足比本田crv低了40mm!輪胎也采用了較寬的235/60r16錦湖輪胎(crv僅為205/70r15)，再合作以四輪碟剎，瑞虎的制動效果較東方之子大有改善。另外得益于寬胎和低車身，瑞虎高速時候的抓地力也大大鞏固了，而與此同時油耗那么沒有太大變化，百公里12個油左右的水平對于一款suv來說完全可以采納。

然而假設夢想到野地里撒撒歡的話，還是找jeep2500或者長城哈弗更適合些，瑞虎并不是野外的健將。

5.關于內(nèi)飾

對于內(nèi)飾，看過瑞虎的消費者普遍都認為比風云和旗云有進步，最起碼拋棄了不倫不類的仿桃木。三輻方向盤尺寸適中，握感良好，再加上鉛灰色裝飾條的點綴，給人的整體感覺不錯，由此也可以看出制作模具的精度較高。然而用料材質(zhì)卻不夠?qū)嵲?，另外從塑料件照舊存在的毛邊可以看出后期處理尚待提高。在這方面，瑞虎理應好好向群眾車系學習學習。不管怎么說，瑞虎的整個內(nèi)飾風格拋棄了風云和旗云的"仿桃木'風格就是一個大的進步，這一點就足以讓好多老的奇瑞用戶對瑞虎刮目相看了。

6.關于定位其實早在雙環(huán)的來寶SRV在市場上獲得熱銷的時候，奇瑞就已經(jīng)意識到了休閑suv市場上隱匿的巨大能量。這個細分市場上的suv幾乎都集中在20萬以上，最低的歐藍德也要近17萬，因此奇瑞僅僅抓住了城市休閑suv的這個市場空當，以10-14萬的價格區(qū)間打入市場，一方面擺脫了低段經(jīng)濟型suv的無序同質(zhì)化競爭，另一方面又