渠道操作風(fēng)險(xiǎn)的形成原因,渠道管理論文

渠道操作風(fēng)險(xiǎn)的形成原因,渠道管理論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】【第一章第二章】【第三章】【第四章】渠道操作風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成原因【第五章】【結(jié)論/以下為參考文獻(xiàn)】第4章渠道操作風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成原因經(jīng)銷(xiāo)商作為連接汽車(chē)金融公司與終端客戶之間的唯一渠道，其操作風(fēng)險(xiǎn)的成因是多元化的，不僅與整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境相關(guān)，也與汽車(chē)制造商和汽車(chē)金融公司之間的合作關(guān)系程度密不可分。經(jīng)銷(xiāo)商主要的操作風(fēng)險(xiǎn)成因如下：4.1制造商連年增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)目的給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)宏大的庫(kù)存壓力和流動(dòng)性干涸各大品牌汽車(chē)制造商每年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃都處于持續(xù)上調(diào)之中，而中國(guó)的新車(chē)市場(chǎng)在近年來(lái)趨于飽和狀態(tài)，從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2000年-2001年產(chǎn)銷(xiāo)平均增長(zhǎng)速度高達(dá)24%,而自2018年-2020年，產(chǎn)銷(xiāo)平均增長(zhǎng)速度降至7%,而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年這一數(shù)字可能為5%.在這樣趨于飽和的市場(chǎng)環(huán)境下，各個(gè)品牌之間在銷(xiāo)售上競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，加之各地紛紛出臺(tái)限牌制度，這使得制造商逐年增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃面臨窘境。為了能夠達(dá)成本身的產(chǎn)銷(xiāo)目的，完成年度計(jì)劃，各汽車(chē)制造商紛紛要求其受權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商提高當(dāng)年的銷(xiāo)售任務(wù)指標(biāo)，直接將產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的完成壓到經(jīng)銷(xiāo)商身上。這使得經(jīng)銷(xiāo)商背負(fù)宏大的庫(kù)存壓力，經(jīng)常出現(xiàn)因流動(dòng)性缺乏或資金鏈斷裂造成的破產(chǎn)，或者盲目選擇二級(jí)代銷(xiāo)點(diǎn)來(lái)拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道。4.1.1宏大庫(kù)存壓力帶來(lái)的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，經(jīng)營(yíng)一家特約店，土地靠租賃，建店資金靠銀行貸款，而購(gòu)置新車(chē)靠合格證質(zhì)押的銀行庫(kù)存融資。而經(jīng)銷(xiāo)商自有資金在其總營(yíng)運(yùn)資本中的比重較小，據(jù)一份來(lái)自某咨詢公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近50%的經(jīng)銷(xiāo)商的自有資金占全部營(yíng)運(yùn)資本的比重低于30%,顯示出較弱的抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商流動(dòng)資產(chǎn)中庫(kù)存所占的比例的統(tǒng)計(jì)中，能夠看到43%的經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存資產(chǎn)占其流動(dòng)資產(chǎn)的比重在80%以上，另外43%的經(jīng)銷(xiāo)商的這一比例為50%,當(dāng)車(chē)輛銷(xiāo)售越來(lái)越困難時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商面臨著存貨周轉(zhuǎn)困難，流動(dòng)性出現(xiàn)干涸的局面。另外，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)設(shè)定的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)-庫(kù)存指數(shù)，即當(dāng)月庫(kù)存/當(dāng)月銷(xiāo)量，這一指數(shù)的警戒值為1.2.但當(dāng)前對(duì)于多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，這一警戒值早已被全面突破，大部分經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存指數(shù)在1.8-2.5之間，華而不實(shí)超過(guò)3.0的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也不在少數(shù)。有限的自營(yíng)資金，大量的銀行貸款，宏大的庫(kù)存壓力，緩慢的庫(kù)存周轉(zhuǎn)使得經(jīng)銷(xiāo)商想盡辦法周轉(zhuǎn)資金，以免出現(xiàn)破產(chǎn)危機(jī)。出于這一動(dòng)機(jī)，很多經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)場(chǎng)進(jìn)行一車(chē)雙貸，虛開(kāi)發(fā)票，零首付貸款等不當(dāng)操作方式套取貸款。更嚴(yán)重的是，一些經(jīng)銷(xiāo)商將汽車(chē)金融公司的放款挪作它用，而不是向銀行支付車(chē)款取出質(zhì)押的合格證。在這種情況下，一旦經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂，破產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商留下大量已售車(chē)輛但合格證仍然質(zhì)押在銀行的問(wèn)題?？蛻舫蔀樽畲蟮氖芎φ?，既繳納了首付款，又無(wú)法獲得車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)，面臨著銀行和汽車(chē)金融公司的雙重負(fù)債。一旦相關(guān)消費(fèi)者權(quán)益保衛(wèi)部門(mén)拒絕站出來(lái)替客戶維權(quán)，客戶就面臨著無(wú)法解決問(wèn)題的窘境，最終可能拒絕還款，使汽車(chē)金融公司遭受損失。4.1.2宏大的庫(kù)存壓力造成二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)泛濫，操作風(fēng)險(xiǎn)加大面對(duì)宏大的庫(kù)存壓力，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)成為了經(jīng)銷(xiāo)商能否能夠度過(guò)難關(guān)的關(guān)鍵。為了促進(jìn)銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)在本地區(qū)，甚至本省外大力拓展銷(xiāo)售渠道。不加選擇地與各個(gè)代售點(diǎn)進(jìn)行合作。這些二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)大多沒(méi)有符合要求的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，甚至沒(méi)有車(chē)輛經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，而經(jīng)銷(xiāo)商在與這些二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的合作經(jīng)過(guò)中，雙方之間幾乎沒(méi)有任何協(xié)議或者合同來(lái)約束二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的違規(guī)行為。很多二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)不僅幫助經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)銷(xiāo)售車(chē)輛，同時(shí)協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)操作汽車(chē)貸款。二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有專(zhuān)設(shè)的金融專(zhuān)員崗位，銷(xiāo)售人員完全不知道汽車(chē)金融公司所要求的基本操作規(guī)范。汽車(chē)金融公司對(duì)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)存在著監(jiān)控盲點(diǎn)，而經(jīng)銷(xiāo)商與二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)之間無(wú)任何約束的合作也使得二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的欺詐成本降至為零。在這種情況下，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)屢次為客戶偽造貸款資料，甚至與當(dāng)?shù)仄墼p團(tuán)伙一起就汽車(chē)貸款對(duì)汽車(chē)金融公司進(jìn)行大規(guī)模的詐騙。在2020年一整年中，各類(lèi)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的詐騙行為和手段層出不窮，幾乎所有的中國(guó)汽車(chē)金融公司均遭受了嚴(yán)重的損失。4.2汽車(chē)金融公司尚未建立真正意義上的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)公司與經(jīng)銷(xiāo)商之間的嚴(yán)密合作中國(guó)的汽車(chē)金融公司的發(fā)展剛剛起步，除在本身資金能力，經(jīng)營(yíng)管理能力，人才儲(chǔ)備上顯示出局限性外，還遭到外部市場(chǎng)環(huán)境，法律環(huán)境和監(jiān)管的約束。因而中國(guó)的汽車(chē)金融公司還處于主要從事傳統(tǒng)的零售貸款業(yè)務(wù)和新車(chē)庫(kù)存融資業(yè)務(wù)，尚未建立起真正的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)合作經(jīng)銷(xiāo)商的全面支援。4.2.1汽車(chē)金融公司對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的融資需求支持力度有限從我們前面的敘述中能夠看到，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，當(dāng)前經(jīng)營(yíng)的最大風(fēng)險(xiǎn)便是流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。宏大的庫(kù)存壓力，冗長(zhǎng)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)使得經(jīng)銷(xiāo)商不斷地去尋找一切可能的融資的途徑。但是中國(guó)汽車(chē)金融公司本身也存在融資渠道受限，本身運(yùn)營(yíng)資金缺乏的窘境。當(dāng)前，大多數(shù)的中國(guó)汽車(chē)金融公司的80%的貸款資金來(lái)源于商業(yè)銀行的貸款，不僅融資成本高，同時(shí)也會(huì)遭到銀行銀根收緊的影響。面對(duì)大量的合作經(jīng)銷(xiāo)商的融資需求，中國(guó)汽車(chē)金融公司更多的是采用甄選財(cái)務(wù)健康的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行庫(kù)存融資和流動(dòng)資金貸款業(yè)務(wù)，而對(duì)更需要融資支持的經(jīng)銷(xiāo)商需求則拒之門(mén)外。這也促使被拒之門(mén)外的經(jīng)銷(xiāo)商尋求其它金融機(jī)構(gòu)的支持，甚至去聯(lián)絡(luò)融資成本極高的民間借貸進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)，一旦這些經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈最終斷裂，將給汽車(chē)金融公司的零售貸款業(yè)務(wù)帶來(lái)潛在的逾期損失風(fēng)險(xiǎn)。4.2.2汽車(chē)金融公司缺失對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管理咨詢業(yè)務(wù)和緊急救援措施中國(guó)的汽車(chē)制造商在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行品牌受權(quán)經(jīng)營(yíng)時(shí)，關(guān)注的更多是這家經(jīng)銷(xiāo)商能否具備足夠的資本和符合要求的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，而對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商能否具備足夠的經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)歷體驗(yàn)并不過(guò)問(wèn)。因而，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的主要投資人和管理人員參差不齊，絕大部分缺乏相關(guān)的管理經(jīng)歷體驗(yàn)和管理能力。在經(jīng)營(yíng)上，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商也是圍著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)，缺乏創(chuàng)新性和對(duì)增殖業(yè)務(wù)的理解。在汽車(chē)市場(chǎng)逐步飽以及汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目的連年上漲的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商的管理人員對(duì)本身財(cái)務(wù)管理和庫(kù)存水平的把握更是捉襟見(jiàn)肘，讓本身的流動(dòng)性問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。而本應(yīng)該作為金融行家的汽車(chē)金融公司，至今為止，尚無(wú)一家將提高經(jīng)銷(xiāo)商的本身財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理能力作為自個(gè)的目的和主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，僅僅把經(jīng)銷(xiāo)商作為尋找貸款客戶的中間人。尤其是在經(jīng)銷(xiāo)商面臨著嚴(yán)重資金周轉(zhuǎn)困難陷入經(jīng)營(yíng)窘境時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)金融公司更是趕緊撤手，停止融資趕著到店拖回庫(kù)存車(chē)輛來(lái)及時(shí)給自個(gè)止損，而不是考慮能否有可行的緊急的援助方案來(lái)阻止這場(chǎng)危機(jī)。這就使得經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有品牌歸屬感，在從事貸款業(yè)務(wù)的經(jīng)過(guò)中，經(jīng)銷(xiāo)商的主要目的是賣(mài)出車(chē)，并且從多個(gè)貸款渠道中尋找自個(gè)能夠賺取服務(wù)費(fèi)更多的渠道推薦貸款業(yè)務(wù)，而不是本著為自個(gè)所屬品牌的汽車(chē)金融公司甄別資質(zhì)合適的客戶推薦貸款，增加本品牌汽車(chē)金融公司的貸款業(yè)務(wù)量和金融浸透率。4.2.3汽車(chē)金融公司金融產(chǎn)品單調(diào)，無(wú)法為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)更多的增殖收益〔1〕金融貸款產(chǎn)品形式單一，定價(jià)高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)的汽車(chē)金融公司推出的貸款產(chǎn)品主要以12-60期的等額本息產(chǎn)品為主，由于中國(guó)汽車(chē)金融公司的融資成本高，因而在貸款產(chǎn)品定價(jià)高低上完全取決于制造商的貼息政策。若制造商介入貼息，那么被貼息車(chē)型的金融產(chǎn)品利率較低，能夠吸引對(duì)利率敏感的終端消費(fèi)者。但對(duì)于制造商沒(méi)有貼息的貸款產(chǎn)品，其利率能夠到達(dá)銀行汽車(chē)貸款利率的一倍以上，缺乏吸引力。除了利率較高外，中國(guó)汽車(chē)金融公司的產(chǎn)品形式也比擬單調(diào)，很難實(shí)現(xiàn)為不同的客群量身定制專(zhuān)屬金融產(chǎn)品的目的。這主要是遭到當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境和法律環(huán)境限制，以及缺乏專(zhuān)門(mén)的人才設(shè)計(jì)產(chǎn)品并為它們合理的定價(jià)。這使得很多在歐美具備很高人氣和銷(xiāo)售量的金融產(chǎn)品很難在中國(guó)市場(chǎng)獲得認(rèn)同并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，如汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，二手車(chē)業(yè)務(wù)，汽車(chē)置換業(yè)務(wù)等。譬如，二手車(chē)市場(chǎng)的混亂以及缺乏公認(rèn)的二手車(chē)殘值評(píng)估體系使二手車(chē)貸款業(yè)務(wù)量慘淡，無(wú)法在新車(chē)飽和的市場(chǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)通過(guò)二手車(chē)貸款來(lái)促進(jìn)整體貸款業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的目的。單調(diào)的貸款產(chǎn)品無(wú)法協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)一步提高汽車(chē)銷(xiāo)量?！?〕缺乏貸后增殖產(chǎn)品，無(wú)法為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的利潤(rùn)點(diǎn)除了完成汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)外，汽車(chē)金融公司本身應(yīng)該向經(jīng)銷(xiāo)商提供更多的貸后增殖產(chǎn)品，如提供保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)，汽車(chē)維修保養(yǎng)貸款業(yè)務(wù)等，這些增殖產(chǎn)品的提供不僅能夠?yàn)榻K端客戶在整個(gè)購(gòu)車(chē)經(jīng)過(guò)中提供愈加完善的服務(wù)，增加客戶的品牌忠實(shí)度，加強(qiáng)客戶與經(jīng)銷(xiāo)商之間的聯(lián)絡(luò)，而且能夠?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)增殖收益，這些業(yè)務(wù)在銷(xiāo)售汽車(chē)?yán)麧?rùn)基本為零甚至虧損的環(huán)境下尤為重要，經(jīng)銷(xiāo)商從增殖產(chǎn)品中獲得的收益將成為經(jīng)銷(xiāo)商將來(lái)的主要收入來(lái)源。4.3汽車(chē)制造商與汽車(chē)金融公司之間的合作存在著問(wèn)題作為因汽車(chē)制造商的更好發(fā)展而孕育而生的汽車(chē)金融公司，汽車(chē)金融公司的產(chǎn)生目的是通過(guò)推出專(zhuān)業(yè)化的金融服務(wù)協(xié)助制造商完成產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃以及解決經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。出于這個(gè)目的，汽車(chē)制造商和汽車(chē)金融公司應(yīng)通力協(xié)作，互相支援。但是在現(xiàn)實(shí)中，汽車(chē)金融公司在汽車(chē)制造商那里得到的支援非常有限，這也使汽車(chē)金融公司在控制渠道操作風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)中暴露出手段有限，控制力缺乏的特點(diǎn)。4.3.1汽車(chē)金融公司無(wú)法與汽車(chē)制造商之間實(shí)現(xiàn)充分的信息分享作為汽車(chē)制造商，擁有著大量關(guān)于受權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的信息，這些信息不僅包括經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)銷(xiāo)信息，重大股權(quán)變更信息，還包括了經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)信息，融資還款的信譽(yù)信息以及經(jīng)銷(xiāo)商的日常經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)信息。這些信息對(duì)于汽車(chē)金融公司構(gòu)建經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)警系統(tǒng)和評(píng)級(jí)系統(tǒng)是至關(guān)重要的。但當(dāng)前出于各種原因，絕大多數(shù)汽車(chē)制造商拒絕向其所屬的汽車(chē)金融公司提供這些信息，這給汽車(chē)金融公司渠道風(fēng)險(xiǎn)管理增加了很大的難度。4.3.2汽車(chē)金融公司無(wú)法將自個(gè)的渠道管理措施融入到汽車(chē)制造商的渠道管理體系中從渠道管理方面看，汽車(chē)制造商擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)制造商不僅擁有著大量的經(jīng)銷(xiāo)商信息，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)了如指掌，并通過(guò)扣留經(jīng)銷(xiāo)商的建店保證金以及近半年的銷(xiāo)售返利來(lái)約束經(jīng)銷(xiāo)商的違規(guī)行為。另外，一些汽車(chē)制造商在經(jīng)銷(xiāo)商向銀行融資的經(jīng)過(guò)中也起到信譽(yù)推薦作用，甚至是承當(dāng)信譽(yù)擔(dān)保角色。這些因素使得汽車(chē)制造商對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的渠道管理手段具備有效性。而對(duì)于汽車(chē)金融公司來(lái)講，并不具備這些優(yōu)勢(shì)因素能對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商行為進(jìn)行有效約束，在經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)違規(guī)操作或惡意欺詐時(shí)，汽車(chē)金融公司除了采取暫停合作或者加強(qiáng)該店的信譽(yù)管控外，無(wú)法要求經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)其惡意行為提供損失賠償。假如能夠把汽車(chē)金融公司的渠道管理政策融入到制造商的相應(yīng)的管理體系中，那么汽車(chē)金融公司的渠道管理手段才會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商具備威懾力，使其不敢輕易違規(guī)。但制造商往往出于維護(hù)本身同經(jīng)銷(xiāo)商之間合作關(guān)系的目的，拒絕將汽車(chē)金融公司的需求納入到本身的管理體系之內(nèi)，在經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)惡意欺詐事件時(shí)，也只是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行提醒而很少采取本質(zhì)上的行動(dòng)，這使得經(jīng)銷(xiāo)商存在著重視廠家，輕視金融公司的現(xiàn)象。4.4中國(guó)信譽(yù)體制的不完善使得虛假信息無(wú)法辨別當(dāng)前中國(guó)的銀行機(jī)構(gòu)和汽車(chē)金融公司主要依靠人行征信系統(tǒng)來(lái)獲取客戶的信譽(yù)信息。但是，中國(guó)人口具備有效的信譽(yù)信息的客戶僅有40%左右，大部分的客戶根本沒(méi)有信譽(yù)報(bào)告或者不具備有效的信譽(yù)信息，尤其是年輕的客戶群體。當(dāng)前，人行征信機(jī)構(gòu)固然將手機(jī)繳費(fèi)信息，社保繳費(fèi)信息，住房公積金繳費(fèi)信息以及民事，刑事犯罪記錄納入報(bào)告模板，但實(shí)際上這些內(nèi)容鮮有在報(bào)告內(nèi)容中具體表現(xiàn)出出來(lái)，存在著內(nèi)容不夠豐富，不夠充分的弊端。另外，要想提高人行征信系統(tǒng)對(duì)中國(guó)人口的信譽(yù)覆蓋率也是長(zhǎng)期工程，這和中國(guó)人民的消費(fèi)傳統(tǒng)，消費(fèi)習(xí)慣以及各地金融發(fā)展的速度息息相關(guān)。很多中小城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)的居民還保持著現(xiàn)金收支，現(xiàn)金消費(fèi)，不欠款的風(fēng)俗。加之當(dāng)?shù)貍€(gè)人消費(fèi)金融形式的普及和發(fā)展速度慢，銀行網(wǎng)點(diǎn)距離寓居地區(qū)遠(yuǎn)，這些都成為中國(guó)人口缺乏信譽(yù)信息以及信譽(yù)信息不完好的主要原因。除此之外，能夠進(jìn)行信息真實(shí)性識(shí)別的官方統(tǒng)一查詢渠道也處于缺失狀態(tài)，如房產(chǎn)信息查詢渠道，駕照信息查詢渠道等。信譽(yù)信息覆蓋率低以及缺失信息真實(shí)性核查渠道為經(jīng)銷(xiāo)商制作虛假資料提供了便利。4.5中國(guó)法制約束的缺失使得詐騙行為有機(jī)可乘最近幾年出現(xiàn)了數(shù)起經(jīng)銷(xiāo)商倒閉，但是全款客戶或者貸款客戶的車(chē)輛合格證仍然被質(zhì)押的報(bào)道。在這種情況下，客戶成為了最大的受害者，在已經(jīng)支付了全款或者貸款首付后，車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)仍然屬于合格證持有人所有。假如不向其還款，車(chē)輛則被債權(quán)人拖走。在這些事件陸續(xù)爆發(fā)后，客戶除了聯(lián)合到經(jīng)銷(xiāo)商處抗議，或到消費(fèi)者協(xié)會(huì)維權(quán)，或者數(shù)次找來(lái)各大媒體進(jìn)行曝光外，基本上束手無(wú)策，無(wú)法通過(guò)法律途徑解決問(wèn)題。假如客戶的維權(quán)行為能夠引起當(dāng)?shù)氐闹匾?，?dāng)?shù)乇銜?huì)出面進(jìn)行協(xié)調(diào)。相關(guān)部門(mén)會(huì)聯(lián)絡(luò)制造商，合格證持有人，經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者會(huì)面進(jìn)行和解。但大多數(shù)情況下，沒(méi)有權(quán)利部門(mén)出面進(jìn)行協(xié)調(diào)，消費(fèi)者受損問(wèn)題得不到解決。這一現(xiàn)象具體表現(xiàn)出出了當(dāng)下中國(guó)法律在保衛(wèi)消費(fèi)者的權(quán)益方面存在著明顯的空白。另外，中國(guó)當(dāng)前對(duì)黑車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)也同樣存在著監(jiān)管空白。這使得詐騙車(chē)輛即便在缺乏必備證件的前提下，仍然能夠毫無(wú)障礙的進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，這給詐騙集團(tuán)提供了良好，便利的銷(xiāo)售渠道，使得詐騙行為層出不窮，愈演愈烈。2020年，多家汽車(chē)金融連續(xù)遭受詐騙集團(tuán)的欺詐，損失沉重。4.6經(jīng)銷(xiāo)商本身管理體系落后中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)店的投資人背景和水平參差不齊，很多人是在看到2000年初汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆的前提下，紛紛轉(zhuǎn)行進(jìn)入了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，開(kāi)設(shè)4S店賺取高額售車(chē)?yán)麧?rùn)。因而，在經(jīng)銷(xiāo)商本身的高級(jí)管理層面上，就存在著理念落后，經(jīng)歷體驗(yàn)缺乏或者能力缺乏的現(xiàn)象。經(jīng)銷(xiāo)商缺乏富有經(jīng)歷體驗(yàn)的管理人員，本身財(cái)務(wù)管理和庫(kù)存管理水平有限。同時(shí)，當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，售車(chē)已不在是利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，售后服務(wù)和金融業(yè)務(wù)成為了新得利潤(rùn)來(lái)源。但很多經(jīng)銷(xiāo)商的管理人員還是那樣將目光緊緊盯在汽車(chē)銷(xiāo)售層面上，忽略能帶來(lái)更多利潤(rùn)的金融