區(qū)位分析-交通區(qū)位因素

(2011年高考全國文綜卷)芝加哥是美國五大湖區(qū)最大的城市，其位置見下圖。1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運河，隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網(wǎng)。這段時期，芝加哥工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)具、交通工具等生產(chǎn)部門。1890年，芝加哥人口達到100萬。20世紀上半葉，芝加哥發(fā)展以鋼鐵為主導(dǎo)的重工業(yè)，并成為20世紀美國最大的鋼鐵工業(yè)基地。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)1848年后，芝加哥成為美國中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是()A．瀕臨五大湖B．位于美國中西部的中心位置C．位于密西西比河航運的上游起點D．位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運地點(2)20世紀之前，芝加哥的工業(yè)活動主要聯(lián)系()A．芝加哥周邊農(nóng)村地區(qū)B．五大湖沿岸各城市C．美國東北部工業(yè)區(qū)D．美國本土(3)芝加哥發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件是()A．良好的工業(yè)基礎(chǔ)B．便捷的交通運輸C．充足的勞動力D．豐富的原料和燃料DAB1．生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2．交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。考查形式上往往以坐標圖、局部區(qū)域圖、扇形圖等方式呈現(xiàn)信息，側(cè)重考查交通點、線的區(qū)位選擇和交通運輸方式的選擇、交通建設(shè)的意義以及對人類活動的影響。從能力考查上看，側(cè)重基本原理、基礎(chǔ)知識的靈活運用和分析能力。復(fù)習時應(yīng)以重點工程建設(shè)為模板，進行詳細地分析，達到舉一反三的效果。1、歷年高考考查規(guī)律2、復(fù)習目標利用各種交通運輸方式特點，結(jié)合實例，學會選擇適宜的運輸方式；學會分析影響交通運輸線、點區(qū)位因素；運用有關(guān)圖文資料分析各地交通建設(shè)的意義以及布局的變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。優(yōu)點缺點鐵路公路水路航空管道運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好

機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便。運量大，投資少，成本低

速度快，效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式

線路和運具合二為一，貨物損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量很大

建設(shè)成本高，占地面積廣，短途運輸成本高

運量小，長途運輸成本高速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大運量小，運費高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格

管道設(shè)備投資大，靈活性差

（1）請同學們閱讀課文填寫下表：聚焦點一各種交通運輸方式的特點及選擇方法各種交通運輸方式的特點（2）交通運輸?shù)倪x擇的方法：運距短距公路（活物、鮮貨）遠距航空鐵路水運運量小航空（貴重、急需的）運量大鐵路水運運費高運費低在掌握各種運輸方式特點的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，費用是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來選擇運輸方式。①按運價：②按運速：③按運量：空＞陸＞水空＞陸＞水火車、輪船＞汽車＞飛機五種交通運輸方式運距與運價的關(guān)系圖080550運距（千米）運價空運公路鐵路水運下表是我國長江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運方式在全國所占有的百分比(%)比較表。讀表回答1～2題。

例題:地區(qū)鐵路水運公路①20.902.8014.60②14.5027.7015.20③10.4010.8019.10④9.700.607.901.③地區(qū)是()A．黃河中游地區(qū)B．長江中游地區(qū)

C．西南地區(qū)D．西北地區(qū)2.①地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕?()A．木材 B．煤炭 C．糧食 D．鐵礦CB聚焦點二交通線路區(qū)位分析自然環(huán)境因素:包括地形、氣候、河流等因素。--重要因素社會經(jīng)濟因素:包括合理布局交通網(wǎng)、促進經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展、民族團結(jié)、國防需求等。--決定因素科學技術(shù)因素:包括克服的不利自然因素等。--影響深遠影響交通線的區(qū)位因素線社會經(jīng)濟因素決定走向自然環(huán)境影響局部走向科學技術(shù)因素保障走向

改善交通；促進經(jīng)濟發(fā)展；加強民族團結(jié)和鞏固國防；技術(shù)保證；三大不利自然條件。

直接溝通西南與華南沿海地區(qū)；促進經(jīng)濟發(fā)展和自然資源的開發(fā)；鞏固民族團結(jié)、加快脫貧步伐。地形崎嶇，多喀斯特地形。1、青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素3、試分析“西氣東送”的管道建設(shè)區(qū)位因素

①建設(shè)“西氣東送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。②沿線選點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃氣問題(鄭州—上海段)。③沿線穿越多座大山，三跨黃河、穿越多條河流，科學技術(shù)是保證。思考討論

繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成都和重慶之間的第三條鐵路成渝客運專線已經(jīng)動工。該線路設(shè)計為高速鐵路，建設(shè)工期為4年，全長約309公里。2010年10月26日，廣受關(guān)注的“滬杭高鐵”正式通車，該工程連接上海、杭州兩大城市，正線全長160公里。

簡述影響成渝高鐵和滬杭高鐵布局因素的異同點。應(yīng)對訓練：首先回顧交通線路的區(qū)位因素，然后讀圖逐一對比、分析。讀圖可知兩條高鐵沿線城市密集，進而推斷人口密集，對高速運輸有著巨大需求。建高鐵需要有雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)支撐，再結(jié)合區(qū)域地理知識推斷兩地經(jīng)濟發(fā)展水平高。滬杭高鐵分布在長江三角洲，雖河網(wǎng)密布，需修建多座橋梁；但地形平坦是其優(yōu)勢。成渝高鐵則地勢起伏較大，可能需要打隧道。答案:相同點：兩區(qū)域內(nèi)人口和城市密集；經(jīng)濟發(fā)展水平較高。不同點：滬杭高鐵所在區(qū)域內(nèi)地形平坦、水網(wǎng)密布；成渝高鐵所在區(qū)域地形起伏較大。

1．公路、鐵路的布局和選線原則

(1)鐵路、國道——基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運行時間。省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。(2)公路選線的一般原則：①修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文等條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等；②山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修建，呈“之”字形修筑，避開陡崖、陡坡；③平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系；④公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。

下圖為某地城市居民點及公路分布示意圖,據(jù)圖回答下列各題。例題:(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國道和地方道路,據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷:公路一是

，公路二是

。判斷的理由是:(2)該地區(qū)計劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個方案,你認為

較合理。三個方案的優(yōu)缺點是:國道地方性公路

國道以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點,盡量縮短線路長度；地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可通過當?shù)氐木用顸c。Ⅰ方案沿線地形平坦，并連接了F居民點，但線路稍長。Ⅱ方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。Ⅲ方案連接了E居民點，但沿線通過沼澤地，工程投資大。Ⅰ方案

2．水運航線區(qū)位分析

(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。(2)社會經(jīng)濟因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟發(fā)展程度決定市場需求量。

應(yīng)用：試分析長江航線建設(shè)的區(qū)位因素大部分河段江闊水深、水流豐富平穩(wěn)、無結(jié)冰期通航條件優(yōu)越；溝通東西交通；沿線經(jīng)濟發(fā)達、人口、城鎮(zhèn)眾多；利于西部開發(fā)；與其它交通線配合較好。【技巧點撥】區(qū)位試題解題步驟

1．分析區(qū)位類型(工業(yè)、農(nóng)業(yè)、城市、交通等)；2．回歸教材檢索區(qū)位因素；3．提取材料(包括圖表)有關(guān)顯、隱性信息；4．看清區(qū)位要求(全面分析、對比分析、主導(dǎo)因素分析、優(yōu)勢或限制性區(qū)位分析)；5．運用相關(guān)知識組織答案。【應(yīng)對訓練】讀圖并分析材料，完成下列問題。材料一世界局部地區(qū)圖。

材枓二

交通運輸線的布局受經(jīng)濟、社會、人口和城市分布、技術(shù)、自然因素的影響和制約。

據(jù)圖評價波的尼亞灣沿岸鐵路、公路線布局的區(qū)位因素。有利因素：河流下游、海灣沿岸地區(qū)地勢平坦；海灣沿岸地區(qū)人口、城市密集(經(jīng)濟活動頻繁)。不利因素：鐵路、公路跨越眾多河流，需要修建大量橋梁。聚焦點三交通點的區(qū)位因素分析

1．港口區(qū)位因素的分析①自然因素：陸域條件：主要指筑港條件，沿岸地形及對外運輸線路等；水域條件：主要指航行條件和停泊條件，風浪較小，等深線密集、港闊水深的港灣等。②經(jīng)濟因素：港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)(如是綜合港還是專業(yè)港)。③城市依托：城市與港口是互為依存的。

點自然因素決定位置經(jīng)濟腹地影響城市促進上海港位于河口，可兼作海港和河港；平坦開闊的地形、豐富的淡水和優(yōu)越的航道為港口建設(shè)提供了有利條件。上海港建設(shè)的經(jīng)濟腹地是我國經(jīng)濟發(fā)達的長江流域。上海港依托全國最大的綜合性工業(yè)城市上海。讀天津港略圖，回答下列問題。思考練習（1）天津建港的有利條件主要有哪些？（2）天津建港的不利條件主要有哪些？（3）為什么天津要修南北兩道防波堤?（1）①自然條件：天津港位于渤海灣沿岸海河入?？?，水域廣闊、風浪較??；地形地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。②經(jīng)濟腹地：天津港的直接經(jīng)濟腹地是華北、西北許多省市區(qū)，其中京津唐地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達區(qū)域之一，發(fā)達的陸上交通拓寬了天津港的腹地。③城市依托：天津港以天津市為依托，天津市是我國綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。（2）海河挾帶的泥沙容易淤塞航道，有結(jié)冰期。（3）既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風和夏季風帶來的風浪侵襲．【技巧點撥】港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件，一般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境。宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還需強調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運中的作用，一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。

2.汽車站的區(qū)位要求

(1)保證汽車站對自然環(huán)境的要求，有平坦開闊的空間，盡量節(jié)省建設(shè)成本；(2)既保證車站與城市的聯(lián)系，又要緩解城市中心的交通壓力，注意保護城市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣；(3)汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，應(yīng)布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散。3、影響航空港的區(qū)位因素（1）地形：平坦開闊——利于路道建設(shè)以及飛機起降；坡度適當——保證排水。（2）地質(zhì)良好穩(wěn)定——保證地基穩(wěn)定。（3）與城市有一定的距離，但與城市要有高速交通聯(lián)系。

原因：航空港噪聲污染大，；占地面積很大，城市用地緊張，地價高（4）氣候要素

晴朗、少霧、空氣潔凈跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機起飛和降落。讀下圖，該地區(qū)計劃建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（提示：大型機場占地規(guī)模大，c地需填海）b地有利：位于幾個大城市的中間（靠近幾個大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）。不利：占用大量農(nóng)田和濕地。c地有利：（通過填海興建機場，）可以保護農(nóng)田和濕地。不利：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散（交通不便）。填海造陸，工程造價較高。例題:下圖為“某島嶼圖”，讀圖完成1～2題。1．圖中最適宜建港口的是()A．①

B．②

C．③

D．④2．⑤處建飛機場的有利條件是()A．離海港近，便于客貨的周轉(zhuǎn)B．該島風景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C．地勢較高，云霧少，降水少D．地形平坦開闊，利于飛機的起降應(yīng)對訓練AD閱讀下面材料,回答下列問題。

國家計劃在渤海海峽建蓬萊—長島—旅順“南橋北隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平均水深25米。思考練習(1)建設(shè)蓬旅橋隧工程的區(qū)位優(yōu)勢條件有哪些?(2)你認為此項工程建成后會帶來哪些方面的效益?兩地經(jīng)濟發(fā)達，腹地深廣；有許多島嶼可以利用，海水較淺，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于建橋和建海底隧道。大大縮短運輸距離，減少運費，縮短運輸時間；緩解京沈、京滬兩大鐵路干線的運輸緊張局面；促進華北、華東、東北礦產(chǎn)開發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！咀兪接柧殹肯聢D是某島嶼局部區(qū)域示意圖。讀圖回答下列各題。

(1)歸納該島圖示區(qū)域的地形特征。東南高西北低；東南部山區(qū)面積大，西北部平原面積大。(2)若在C地修建港口，試分析其區(qū)位優(yōu)勢。

地位于海灣，避風條件好；處于冬季風(西北風)的背風坡，結(jié)冰期短；有河流提供淡水；C地面向太平洋，便于與亞太地區(qū)國家的往來，戰(zhàn)略位置重要。課堂檢測：讀圖，回答問題。(20分)

某海港城市要建一港口，有ABCDE五種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然因素考慮：(1)若選擇A、E方案，簡要評價有利的條件和不利的因素。(6分)

(2)可否選擇B方案________，簡述理由(4分)

(3)C、D方案相比較而言，選擇____方案較合理，簡述原因。(10分)

有利條件：靠海背陸，水位較深(4分)不利因素：無船舶停靠的港灣

(

2分)

水深不足，不利于航行和停泊

否

水深且岸上平坦開闊，有良好的航行、停泊和筑港條件，(4分)而C方案岸邊無平坦開闊的地面，筑港條件差

(4分)

D聚焦點三交通運輸方式及布局變化對聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落及其空間形態(tài)聚落是人類各種形式聚居地的總稱，一般分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落?！熬勐淇臻g形態(tài)”的概念，可以結(jié)合“城市形態(tài)”的概念來理解，即聚落形態(tài)就是城市和鄉(xiāng)村這兩種聚落的外部輪廓形狀。城市形態(tài)有團塊狀、條帶狀和組團狀之分，鄉(xiāng)村形態(tài)有圓形、多邊形等多種形式。(2)交通條件對聚落空間形態(tài)的影響交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。

2．交通線的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)交通線的發(fā)展與聚落的分布、形態(tài)的關(guān)系(2)交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響圖解例3：讀重慶市城區(qū)圖，回答(1)～(3)題。(1)重慶市的城市發(fā)展重心經(jīng)歷了①→②→③→④的經(jīng)濟區(qū)位的轉(zhuǎn)移，影響其轉(zhuǎn)移的最主要因素是()A．地形B．河流C．交通D．政策(2)與郊區(qū)相比，重慶城區(qū)最易出現(xiàn)的環(huán)境問題是()A．逆溫現(xiàn)象B．熱島效應(yīng)C．水土流失D．酸雨(3)為避免上題出現(xiàn)的環(huán)境問題給重慶城區(qū)的大氣環(huán)境帶來污染，應(yīng)該()A．減少城市高層建筑物，增加城市空間B．將工業(yè)區(qū)布局在城市最小風頻的下風向地帶C．控制城市發(fā)展，縮小城市規(guī)模D．將有污染的工廠布局在城市熱力環(huán)流范圍之外【解析】第(1)題，重慶市的城市發(fā)展重心從港口附近到火車站附近再到機場附近，影響其轉(zhuǎn)移的最主要因素為交通，C選項正確。第(2)題，注意試題強調(diào)“最”。城區(qū)因人口、產(chǎn)業(yè)活動密集，人為釋放的廢熱多，易產(chǎn)生熱島效應(yīng)，B選項正確。第(3)題，城市熱島效應(yīng)形成城區(qū)與郊區(qū)之間的熱力環(huán)流，如果不加以控制，易導(dǎo)致城區(qū)與郊區(qū)之間的大氣交叉污染。故針對城市熱島效應(yīng)而言，應(yīng)將有大氣污染的工廠布局在城市熱力環(huán)流范圍之外，D選項正確。答案:(1)C(2)B(2)D【技巧點撥】優(yōu)選法解答程度型選擇題程度型選擇題的備選項一般包括部分符合題干要求、基本符合題干要求、全部符合題干要求三類，這些備選項的內(nèi)容與題干要求的標準之間不同于一般選擇題的正、誤關(guān)系，而是一種質(zhì)、量關(guān)系，或者說是程度關(guān)系。題干中往往設(shè)置一個表示程度的副詞或形容詞，如“主要”、“重要”或者“最主要”、“最重要”、“最重大”等，其考查角度往往側(cè)重于因果關(guān)系。【技巧點撥】優(yōu)選法解答程度型選擇題解答此