第2部分在鐵路上使用的各種信號

車站信號基礎(chǔ)第一部分 車站分類及各種類型的車場第二部分 各種信號及信號機(jī)的布置原則與方法第三部分 道岔第四部分 站內(nèi)軌道電路及軌道電路的極性交叉第五部分 進(jìn)路的種類及劃分第六部分 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容及聯(lián)鎖表的編制

第二部分在鐵路上使用的各種信號一、分類

鐵路信號是向有關(guān)行車和調(diào)度人員發(fā)出的指示和命令。

鐵路信號是由信號設(shè)備，例如信號機(jī)、表示器和標(biāo)志所發(fā)出的信息，可從多個(gè)角度進(jìn)行分類。

1、按接收信號的感官分類按接收信號的感官可分為：視覺信號和聽覺信號兩大類。2

（1）視覺信號以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號。用信號機(jī)、機(jī)車信號機(jī)、信號旗、信號牌、各種表示器、各種標(biāo)志及火炬（一種在風(fēng)雨天氣都能點(diǎn)燃并發(fā)出火光的視覺信號，司機(jī)發(fā)現(xiàn)火炬信號的火光時(shí)應(yīng)立即停車）等顯示的信號，都是視覺信號。視覺信號3

（2）聽覺信號以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率和音響的長短等特征表示的信號。如用號角、口笛、響墩等發(fā)出的聲音以及機(jī)車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號，都是聽覺信號。響墩信號42、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動(dòng)分類按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動(dòng)可分為：固定信號、移動(dòng)信號和手信號。

通過信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)5

（1）固定信號固定信號包括固定于地面的信號和固定于機(jī)車的信號。在我國鐵路上，依據(jù)信號的含義，固定信號可分為三類：（1）要求停車的信號；（一般稱為“禁止信號”或"停車信號"）（2）要求注意或減速運(yùn)行的信號；（3）準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。（2與3合稱為"進(jìn)行信號"或"允許信號"）6最常見的視覺類固定信號的基本顏色及其基本意義是：紅色要求停車；黃色要求注意或減低速度；綠色準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。按規(guī)定速度運(yùn)行注意或減速運(yùn)行7（2）移動(dòng)信號及手信號當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車停車或減速時(shí)，需按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號，安放響墩、火炬或用手信號進(jìn)行防護(hù)，以保證行車安全。手信號是有關(guān)行車人員用手持信號旗或信號燈作出各種規(guī)定動(dòng)作來表示停車、減速、發(fā)車、通過、引導(dǎo)等信號。83、鐵路固定信號機(jī)信號機(jī)按防護(hù)用途的不同又可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預(yù)告、復(fù)示等信號機(jī)。另有設(shè)于鐵路平交道口的道口信號機(jī)。我們需要熟悉各類固定色燈信號機(jī)的作用、顯示含義、顯示距離、設(shè)置位置等屬性。93、鐵路固定信號機(jī)-色燈信號機(jī)結(jié)構(gòu)與原理色燈信號機(jī)以其顏色、數(shù)目和亮燈的狀態(tài)來表示信號。高柱信號機(jī)矮柱信號機(jī)新型LED信號機(jī)103、鐵路固定信號機(jī)-色燈信號機(jī)結(jié)構(gòu)與原理圖紙上的畫法：113、鐵路固定信號機(jī)-色燈信號機(jī)結(jié)構(gòu)與原理

每個(gè)燈位包含：燈泡、燈座、透鏡組、遮檐、背板。

內(nèi)部凸透鏡決定了顯示顏色（光學(xué)原理），每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。123、鐵路固定信號機(jī)-LED信號機(jī)LED信號機(jī)是一種免維護(hù)，少維修的信號器材，是運(yùn)用近代光電子學(xué)器材和電子穩(wěn)壓新技術(shù)在信號領(lǐng)域的一次探索。該信號機(jī)具有發(fā)光強(qiáng)度高、顯示距離長、節(jié)能、壽命長、消除燈絲突然斷絲、消除沖擊電流等優(yōu)點(diǎn)，具有小型化、輕量化、色澤一致、光束集中、應(yīng)變速度快的特點(diǎn)。該信號機(jī)正在推廣使用，逐步替代透鏡式。133、鐵路固定信號機(jī)-LED信號機(jī)對比項(xiàng)目白熾燈泡信號機(jī)LED信號機(jī)沖擊電流10倍于額定電流0燈光顏色用濾色鏡使光強(qiáng)受到衰減，光色不純。不用濾色鏡，光色由管芯材料決定，色澤純正。發(fā)光效率低高燈泡壽命（h）1000100000適應(yīng)速度(μs)1000000.1耐震動(dòng)性差，易斷絲很強(qiáng)，不易損壞。節(jié)

能50%維修工作量大很小143、鐵路固定信號機(jī)信號機(jī)按防護(hù)用途的不同又可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預(yù)告、復(fù)示等信號機(jī)。另有設(shè)于鐵路平交道口的道口信號機(jī)。我們需要熟悉各類固定色燈信號機(jī)的作用、顯示含義、顯示距離、設(shè)置位置等屬性。15（1）設(shè)置色燈信號機(jī)的總要求

①色燈信號機(jī)的設(shè)置方位左側(cè)行車制16

②限界與色燈信號機(jī)的設(shè)置在線路旁設(shè)置的信號機(jī)，均不得侵入建筑接近限界。如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)時(shí)，可以采用信號橋或信號托架。（1）設(shè)置色燈信號機(jī)的總要求17

③特殊情況下的設(shè)置方位與注意事項(xiàng)在特殊情況下，如線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號機(jī)的條件或因曲線、隧道、橋梁等影響，不適宜設(shè)置信號橋或信號托架，而將信號機(jī)設(shè)置在右側(cè)比設(shè)置在左側(cè)的顯示狀況較好，對行車更為有利時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，信號機(jī)也可以設(shè)于右側(cè)。在右側(cè)設(shè)置信號機(jī)時(shí)，還應(yīng)考慮是否有被鄰線列車誤認(rèn)或被鄰線列車擋住視線看不到信號的可能性，應(yīng)當(dāng)避開這種可能的地點(diǎn)。（1）設(shè)置色燈信號機(jī)的總要求18（2）進(jìn)站信號機(jī)

①進(jìn)站信號機(jī)的作用進(jìn)站信號機(jī)的作用主要用來防護(hù)車站。具體地說，就是用來防護(hù)接車進(jìn)路。一般采用高柱的信號機(jī)，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機(jī)時(shí)，也可采用矮型進(jìn)站信號機(jī)。②進(jìn)站信號機(jī)的顯示進(jìn)站色燈信號機(jī)有黃、綠、紅、黃、白5個(gè)色燈，可組成如下信號顯示：一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置；19

一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；

兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線停車；

一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；

一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)停車，表示進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，出站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光引導(dǎo)信號，準(zhǔn)許引導(dǎo)接車。（2）進(jìn)站信號機(jī)

圖6-17進(jìn)站信號機(jī)的顯示意義

20圖6-18進(jìn)站、出站、預(yù)告信號機(jī)設(shè)置位置示意圖③進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置位置（2）進(jìn)站信號機(jī)如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要可以外移但不得超過400m。21（3）出站信號機(jī)為防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間而設(shè)置出站信號機(jī)。出站信號機(jī)設(shè)置在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。出站色燈信號機(jī)一般由綠、紅兩個(gè)色燈組成。出站信號機(jī)22

①出站信號機(jī)的作用

a、在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，指示列車可否占用區(qū)間，進(jìn)路和區(qū)間無車，進(jìn)路上的道岔位置正確，沒有建立敵對進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。

b、在自動(dòng)閉塞區(qū)間，指示列車可否占用站外的第一個(gè)閉塞分區(qū)，進(jìn)路和第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，進(jìn)路上道岔位置正確，沒有建立敵對進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。

23

②出站信號機(jī)的顯示含義

a、在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)有高柱、矮柱之分，顯示紅、綠兩色。不同的顯示組合表示不同的含義。

——雙綠燈。準(zhǔn)許列車由車站開往次要線路。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)——一個(gè)綠燈。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)——一個(gè)紅燈。停車，不準(zhǔn)越過信號機(jī)24——一個(gè)黃燈。準(zhǔn)許列車餓由車站出發(fā)，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。——一個(gè)綠燈。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，前方至少有二個(gè)閉塞分區(qū)空閑?！p綠燈。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)段。自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)——一個(gè)紅燈。停車，不準(zhǔn)越過信號機(jī)。b、在自動(dòng)閉塞區(qū)段，不同的顯示組合表示不同的含義。25圖6-19出站信號機(jī)的設(shè)置與標(biāo)號③出站信號機(jī)的信號顯示距離總體要求，出站信號機(jī)顯示距離不小于400m。其中，高柱出站信號機(jī)顯示距離不小于800m，矮柱信號機(jī)顯示距離不小于200m（在困難條件下）。④出站信號機(jī)的設(shè)置位置（3）出站信號機(jī)26（3）出站信號機(jī)

設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)，除應(yīng)盡量不影響股道有效長度外，還應(yīng)考慮以下情況：①出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)置在與絕緣節(jié)同一坐標(biāo)處，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。軌道絕緣節(jié)距警沖標(biāo)不少于3.5m，是因?yàn)檐囕v的最外輪對距車輛端部有一段不大于3.5m的長度，如警沖標(biāo)與軌道絕緣節(jié)對齊時(shí)，則車輪雖在鋼軌絕緣的內(nèi)方，但車輛端部已越出警沖標(biāo)外方，不能保證鄰線行車的安全。軌道絕緣節(jié)距警沖標(biāo)不大于4m，是為了不縮短股道的有效長度，以及在列車或車輛已進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方停車時(shí)，不致因占用道岔區(qū)段而影響鄰線作業(yè)。27（3）出站信號機(jī)

②在調(diào)車場內(nèi)有兩條以上調(diào)車兼發(fā)車線時(shí)，原則上應(yīng)按發(fā)車線處理，分別設(shè)置出站信號機(jī)。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設(shè)線群出站信號機(jī)，同時(shí)應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)發(fā)車線路表示器，如圖所示。

③一架出站信號機(jī)控制兩個(gè)以上發(fā)車方向時(shí)，為了使有關(guān)行車人員在信號機(jī)開放后知道列車開往方向，在該出站信號機(jī)柱上應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。但如果以出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光或兩個(gè)綠色燈光能區(qū)分進(jìn)路方向時(shí)，則不需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。28①進(jìn)路信號機(jī)作用車站信號設(shè)備:車站聯(lián)鎖設(shè)備與駝峰信號設(shè)備；一個(gè)車站有幾個(gè)車場時(shí)，需要設(shè)置進(jìn)路信號機(jī)，以防護(hù)列車從一個(gè)車場轉(zhuǎn)線到另一個(gè)車場時(shí)的轉(zhuǎn)場進(jìn)站用。正線上的進(jìn)路信號機(jī)和進(jìn)站信號機(jī)的防護(hù)長度一樣，其防護(hù)區(qū)段的長度應(yīng)等于或大于1200m。（4）進(jìn)路信號機(jī)

圖6-20進(jìn)路信號機(jī)圖中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4為進(jìn)路信號機(jī)。29

②進(jìn)路信號機(jī)的分類與顯示

進(jìn)路信號機(jī)按用途分為：接車進(jìn)路信號機(jī)、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)和接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。對到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，稱為接車進(jìn)路信號機(jī)；對出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，稱為發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，對另一車場而言是接車進(jìn)路信號機(jī)，稱為接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。接車進(jìn)路信號機(jī)和接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的顯示方式與方法，和進(jìn)站信號機(jī)一樣，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的顯示方式與方法與出站信號機(jī)相同。

③進(jìn)路信號機(jī)的設(shè)置位置不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)在第一個(gè)對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標(biāo)內(nèi)方）的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。進(jìn)路信號機(jī)與進(jìn)站、出站信號機(jī)間的距離原則上不得少于800m。接車進(jìn)路信號機(jī)與進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置方法相同；發(fā)車進(jìn)路和接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)與出站信號機(jī)的設(shè)置方法一樣。30

④轉(zhuǎn)場進(jìn)路轉(zhuǎn)場進(jìn)路始于進(jìn)路信號機(jī)，止于出站信號機(jī)。只有在進(jìn)路上的道岔位置正確、進(jìn)路內(nèi)無車和沒有建立敵對進(jìn)路，并且把進(jìn)路鎖好的條件下，才能使防護(hù)轉(zhuǎn)場進(jìn)路的進(jìn)路信號機(jī)開放，以保證轉(zhuǎn)場作業(yè)的安全。進(jìn)路信號機(jī)一般都采用色燈信號機(jī)。

圖中，XL是接車進(jìn)路信號機(jī)，X1、X3是發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，XⅡ是接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。（4）進(jìn)路信號機(jī)

31（5）通過信號機(jī)

圖6-21非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)配置

圖6-22自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)配置32（1）避免設(shè)在列車停車后、起動(dòng)時(shí)容易發(fā)生車鉤斷裂的地點(diǎn)（2）應(yīng)盡量避免設(shè)在停車后起動(dòng)困難的上坡道上；（3）不準(zhǔn)許設(shè)在隧道內(nèi)及大型橋梁上。通過信號機(jī)的作用是指示列車能否進(jìn)入該信號機(jī)所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。通過信號機(jī)的顯示距離不少于1000m，在最惡劣條件下不得少于200m。

①通過信號機(jī)的設(shè)置位置、作用與顯示距離通過信號機(jī)設(shè)在自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處，以及非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間的分界處。在確定通過信號機(jī)的具體設(shè)置位置時(shí)，應(yīng)綜合考慮：33

②通過信號機(jī)的顯示含義通過信號機(jī)的顯示含義，非自動(dòng)閉塞區(qū)段與自動(dòng)閉塞區(qū)段存在一定區(qū)別：（1）非自動(dòng)閉塞區(qū)段——停車，不準(zhǔn)越過信號機(jī)；——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行?！⒁?，前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；——按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（２）自動(dòng)閉塞區(qū)段——停車，不準(zhǔn)越過信號機(jī)；34①遮斷信號機(jī)的作用為防護(hù)平交道口（鐵路與公路的平面交叉點(diǎn)）、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而設(shè)置的信號機(jī)，叫做遮斷信號機(jī)。（6）遮斷信號機(jī)

②遮斷信號機(jī)的設(shè)置位置與顯示距離遮斷信號機(jī)的設(shè)置位置，距其防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，遮斷信號機(jī)還應(yīng)與通過信號機(jī)有聯(lián)系。

武漢長江大橋南岸遮斷信號機(jī)35③遮斷信號機(jī)的顯示含義遮斷信號機(jī)為單顯示信號機(jī)。

——不準(zhǔn)列車越過該信號；遮斷信號機(jī)不著燈時(shí)，不起信號作用。為與一般信號機(jī)相區(qū)別，遮斷信號機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線。

36①預(yù)告信號機(jī)的作用信號顯示直接關(guān)系到行車的安全和效率，而地面信號又常常受到現(xiàn)地條件和氣象條件的影響，導(dǎo)至信號顯示距離難以滿足。因此，對進(jìn)站、通過、遮斷等絕對信號機(jī)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)，預(yù)先告訴司機(jī)主體信號機(jī)的狀態(tài)，以防止冒進(jìn)絕對信號。（7）

預(yù)告信號機(jī)②預(yù)告機(jī)顯示的含義

預(yù)告信號機(jī)為二顯示信號機(jī)，有黃、綠兩種色燈。

——主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

——主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。37③預(yù)告信號機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不少于400m，在困難條件下不少于200m。預(yù)告信號機(jī)距其主體信號機(jī)的距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。當(dāng)預(yù)告或其主體信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號，預(yù)告信號機(jī)距其主體信號機(jī)不得少于1000m。38④關(guān)于預(yù)告信號機(jī)的補(bǔ)充

預(yù)告信號機(jī)僅反映其主體信號機(jī)的開放或關(guān)閉兩種狀態(tài)，而不能反映主體信號機(jī)的顯示內(nèi)容。預(yù)告信號機(jī)的信號顯示顏色雖與其主體信號機(jī)相同（綠、黃），但顯示意義不完全一樣。所以預(yù)告信號機(jī)均有特殊的標(biāo)志，以示區(qū)別（例如在機(jī)往上涂有黑白相間的標(biāo)志）。

39在車站內(nèi)，為保證列車在站內(nèi)的行車安全，凡影響列車作業(yè)的調(diào)車進(jìn)路，均應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。

①調(diào)車信號機(jī)的作用調(diào)車信號機(jī)用于指示調(diào)車機(jī)車能否越過該信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（7）調(diào)車信號機(jī)

調(diào)車信號機(jī)40②調(diào)車信號機(jī)的顯示及其含義調(diào)車信號機(jī)有白、藍(lán)兩個(gè)色燈。

——不準(zhǔn)越過該信號機(jī)；

——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；

41③調(diào)車信號機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置調(diào)車信號機(jī)一般為矮柱色燈信號機(jī)，其顯示距離不小于200m。調(diào)車信號機(jī)設(shè)在調(diào)車作業(yè)繁忙的到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)，以及非聯(lián)鎖（車站控制設(shè)備）區(qū)域到聯(lián)鎖區(qū)域的入口處。調(diào)車信號機(jī)布置的原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率；盡量縮短機(jī)車車輛的走行距離；最大限度地滿足各種平行作業(yè)的要求。調(diào)車信號機(jī)設(shè)置：首先設(shè)置集中區(qū)域交界處的防護(hù)用信號機(jī)；轉(zhuǎn)線作業(yè)用信號機(jī)，然后設(shè)置為進(jìn)行平行作業(yè)起阻擋作用的信號機(jī)；減少調(diào)車車列走行距離的中途返回用信號機(jī)。最后考慮特殊情況需要設(shè)置調(diào)車信號機(jī)的地點(diǎn)。42調(diào)車信號機(jī)設(shè)置

1、調(diào)車信號機(jī)的布置方法（1）關(guān)于調(diào)車信號機(jī)的名稱，分類

①單置調(diào)車信號機(jī)D11，兩端均有道岔②并置調(diào)車信號機(jī)D7,D9③差置調(diào)車信號機(jī)D5,D15,,（兩道岔警沖標(biāo)之間距離經(jīng)計(jì)算大于50m）④進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方帶有同方向的調(diào)車信號機(jī)D3⑤股道頭部調(diào)車信號機(jī)D17⑥出站兼調(diào)車信號機(jī)S5D，SⅢD等⑦盡頭式調(diào)車信號機(jī)D1，D18，一般在車站靠近邊緣的部分，一端是道岔，一端是無岔區(qū)段D1D7D9D15D51/19WGD11713IIIGXIII股道43D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場

1IIG4GX522X4D17XII北京方面東郊

XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII44

①駝峰信號機(jī)的作用在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車機(jī)車能否向峰頂推送車列，以及用多大速度推送車列。（8）駝峰信號機(jī)

②駝峰信號機(jī)的顯示含義駝峰信號機(jī)為四顯示高柱信號機(jī)，從上至下有黃、綠、紅、白四個(gè)色燈?！粶?zhǔn)越過該信號機(jī)或停止作業(yè)；

——按規(guī)定速度或勻速向駝峰推進(jìn)；

——減速向駝峰推進(jìn)；——機(jī)車開往峰下，對編組場內(nèi)車輛進(jìn)行整理；45駝峰信號機(jī)設(shè)置在駝峰調(diào)車場每條推送線的峰頂平臺處，它的顯示距離不能小于400m。在整個(gè)推峰解體過程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號顯示，在到達(dá)場到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號機(jī)。若駝峰輔助信號機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號機(jī)。

③駝峰信號機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置

圖6-23駝峰信號機(jī)及其設(shè)置46

①復(fù)示信號機(jī)的作用進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰等信號機(jī)，因地形、地物的影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，而設(shè)置的信號機(jī)。（9）復(fù)示信號機(jī)

47（9）復(fù)示信號機(jī)

②復(fù)示信號機(jī)的設(shè)置

a、出站、發(fā)車進(jìn)路復(fù)示信號機(jī)見圖所示。出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)都設(shè)在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設(shè)備的影響，往往達(dá)不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為便于司機(jī)確認(rèn)信號顯示，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)。48（9）復(fù)示信號機(jī)

(1)

②復(fù)示信號機(jī)的設(shè)置

b、進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)顯示距離達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，在進(jìn)站信號機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)。如圖所示。49（9）復(fù)示信號機(jī)

(1)

②復(fù)示信號機(jī)的設(shè)置

c、調(diào)車復(fù)示信號機(jī)設(shè)在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調(diào)車信號機(jī)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)，如圖所示。50信號機(jī)及信號表示器命名1、進(jìn)站信號機(jī)：是按列車運(yùn)行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路進(jìn)站口）2、出站信號機(jī)：是按列車運(yùn)行方向，右下角加股道號。如X1，S5等，多車場先加入車場號再加股道號。3、調(diào)車信號機(jī)：從列車到達(dá)方向順序編號，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)。如：D2，D9，多車場以百位表示車場。4、接車進(jìn)路信號機(jī)：是按列車運(yùn)行方向.如：XL，SL。當(dāng)有并置或有連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號機(jī)則在其右下腳加序號。5、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)：是按列車運(yùn)行方向，右下角加車場號再加股道號。6、預(yù)告信號機(jī)：第一字母為Ｙ，后面綴主體信號機(jī)編號。7、通過信號機(jī)：以該信號機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)上行為偶數(shù)下行為奇數(shù)。51

4、信號表示器與信號標(biāo)志

信號表示器和信號機(jī)不同，它沒有防護(hù)的意義，而是用來表示與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，或表示信號顯示的某種附加含義。例如：出站信號機(jī)給綠色燈光，而前方可以有三個(gè)發(fā)車方向，這是需要附加說明是向哪個(gè)方向發(fā)車的，該任務(wù)就依靠信號表示器來完成。我國鐵路上采用的表示器有：進(jìn)路表示器、線路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器、發(fā)車表示器等。我們在此介紹常見的道岔表示器和發(fā)車線路表示器。（1）信號表示器52顯示含義：（1）道岔處于定位（道岔開通直股）：表示器的魚尾形黃色標(biāo)板順著線路方向顯示，白天沿著線路方向看不