2021年中國(guó)燃料油產(chǎn)量、進(jìn)出口、需求量及價(jià)格影響因素分析

2021年中國(guó)燃料油產(chǎn)量、進(jìn)出口、需求量及價(jià)格影響因素分析一、燃料油的分類燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度，硫含量，傾點(diǎn)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對(duì)釩、鈉含量作有規(guī)定。燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性，最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行以下分類：二、中國(guó)燃料油行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析1、生產(chǎn)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)燃料油產(chǎn)量在2013年-2017年相對(duì)穩(wěn)定，產(chǎn)量在2500萬(wàn)噸左右，2018-2021年產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)燃料油產(chǎn)量為4350.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.7%。從我國(guó)燃料油產(chǎn)量區(qū)域分布來(lái)看，我國(guó)燃料油主產(chǎn)區(qū)為華東地區(qū)、中南地區(qū)與西北地區(qū)，三個(gè)地區(qū)產(chǎn)量分別占比54.93%、19.89%與13.4%，華北、西北、西南地區(qū)產(chǎn)量分別占比6.6%、4.8%與0.37%。具體到各省市產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)燃料油產(chǎn)量最高的地區(qū)是山東省，2021年產(chǎn)量為1165.5萬(wàn)噸，占比全國(guó)總產(chǎn)量的26.8%。排第二的是廣東省，2021年產(chǎn)量為644.2萬(wàn)噸；其次是遼寧省，2021年產(chǎn)量為499.1萬(wàn)噸。2、進(jìn)出口現(xiàn)狀我國(guó)燃料油進(jìn)口量在2015-2021年具有一定波動(dòng)性，截至2021年我國(guó)燃料油進(jìn)口量為1382.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.5%。出口量整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年我國(guó)燃料油出口量為1962.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.8%。進(jìn)出口金額方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)燃料油進(jìn)口金額為65.9億美元，同比增長(zhǎng)50.9%，出口金額為96.5億美元，同比增長(zhǎng)59.1%。我國(guó)燃料油進(jìn)口主要來(lái)源于馬來(lái)西亞、新加坡、阿聯(lián)酋、俄羅斯等地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)進(jìn)口馬來(lái)西亞燃料油728.26萬(wàn)噸，占比總進(jìn)口量一半以上。進(jìn)口新加坡、阿聯(lián)酋、俄羅斯燃料油分別為190.95萬(wàn)噸、160.1萬(wàn)噸與148.52萬(wàn)噸，進(jìn)口分別占比13.81%、11.58%與10.74%。中國(guó)香港、地區(qū)我國(guó)燃料油最大出口地區(qū)，2021年出口到中國(guó)香港燃料油489.63萬(wàn)噸，占比出口總量的24.95%。其次是巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島共和國(guó)與新加坡等地區(qū)。從我國(guó)各省市燃料油進(jìn)口量來(lái)看，浙江、北京、山東、福建是我國(guó)燃料油主要進(jìn)口地區(qū)，2021年進(jìn)口占比分別為46.33%、19.96%、17.53%與8.23%，其他地區(qū)進(jìn)口占比7.95%。從我國(guó)各省市燃料油出口量來(lái)看，浙江、北京、廣東、天津是我國(guó)燃料油主要出口地區(qū)，2021年出口占比分別為54.64%、31.85%、5.46%與5.36%，其他地區(qū)出口占比2.68%。3、表觀消費(fèi)量受2021年燃料油產(chǎn)量和出口數(shù)量的走高的影響，我國(guó)燃料油表觀消費(fèi)量整體走高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)燃料油表觀消費(fèi)量為3770.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.3%。三、燃料油價(jià)格影響因素分析染料油價(jià)格影響因素主要有五點(diǎn)，分別是國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)，全球航運(yùn)市場(chǎng)的影響，新加坡燃料油市場(chǎng)供需情況，環(huán)保要求以及匯率的影響：四、燃料油市場(chǎng)展望2020年燃料油市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)。上半年海運(yùn)市場(chǎng)因新冠疫情而被冰封，消費(fèi)受阻導(dǎo)致燃料油價(jià)格持續(xù)探底。下半年在國(guó)內(nèi)原油海外采購(gòu)熱情高漲及疫情緩解、經(jīng)濟(jì)回暖背景下，燃料油價(jià)格得到提振。進(jìn)入2021開工率的持續(xù)回升將帶動(dòng)燃料油產(chǎn)量增加，供應(yīng)偏緊的局面將得到緩解。需求端將在海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期下持續(xù)向好，海運(yùn)市場(chǎng)和電力市場(chǎng)的景氣程度繼續(xù)得到改善。2021年在新冠疫情可控的預(yù)期下，全球經(jīng)濟(jì)將逐漸復(fù)蘇，隨著國(guó)際貿(mào)易活躍度的提升，海運(yùn)市場(chǎng)的回暖將提振燃料油消費(fèi)。由于2020年交付的所有新造干散貨船中，約47%安裝了脫硫塔；因此預(yù)計(jì)高低硫價(jià)差在明年大部分時(shí)間內(nèi)將保持平穩(wěn)運(yùn)行。電力市場(chǎng)方面，因燃料油經(jīng)濟(jì)性更佳，發(fā)電消費(fèi)支撐作用不減。供應(yīng)方面，隨著煉廠利潤(rùn)的上行及開工率的回升，燃料油供應(yīng)偏緊的局面將得到改善。但因全球原油呈現(xiàn)輕質(zhì)化，高硫燃料油的供應(yīng)增速或不及低