昆山市某大橋工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

昆山澄周公路xx大橋工程施工組織設(shè)計(jì)xx有限責(zé)任公司昆山澄周公路xx大橋項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、編制依據(jù)及原則……………001（一）編制依據(jù)…………………001（二）編制原則…………………001二、工程概況……………………002（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……………002（二）路線概況…………………002（三）本標(biāo)段區(qū)域簡介…………003（四）主要工程量………………004三、工程質(zhì)量與施工安全目標(biāo)…………………004（一）質(zhì)量目標(biāo)…………………004（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)…………………005（三）安全目標(biāo)…………………005四、施工順序、總進(jìn)度安排及總形象進(jìn)度示意圖……………005（一）施工順序…………………006（二）總進(jìn)度安排………………006（三）詳細(xì)形象進(jìn)度施工橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖……008五、施工組織總體策劃…………010（一）施工組織…………………010（二）施工隊(duì)伍安排及勞動力配備……………012（三）施工總平面布置…………012（四）施工準(zhǔn)備…………………013（五）施工任務(wù)劃分……………015（六）擬采用的施工機(jī)械設(shè)備類型及測試儀器………………016六、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法…………………016材料準(zhǔn)備…………………017設(shè)備準(zhǔn)備…………………017勞動力組織準(zhǔn)備…………020七、分項(xiàng)工程的施工順序………020八、施工方案與施工方法………023第一部分工程測量……………023測量人員設(shè)備及管理……023控制網(wǎng)的復(fù)測和加密……024路基工程施工測量………026橋梁工程施工測量………028第二部分路基工程……………029路基施工方案……………030路基施工方法與施工工藝………………031第三部分橋梁工程……………041綜述………041橋梁施工方案及方法……042鉆孔灌注樁施工…………042承臺系梁施工……………044墩臺施工…………………045引橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁……………046引橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁安裝………050九、重點(diǎn)工程施工方案及施工方法（主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂掛藍(lán)施工）…………………053概況………053施工方法及工藝要求……0550#梁段現(xiàn)澆施工…………055預(yù)應(yīng)力施工………………058箱梁節(jié)段施工……………064邊跨現(xiàn)澆段支架現(xiàn)澆施工………………070合攏段施工………………070主梁懸澆施工的質(zhì)量控制………………074附件………078十、安全保證措施及體系………078預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂施工安全保證措施………081保證安全的制度和基本規(guī)則……………082安全保證體系……………083十一、質(zhì)量保證措施及體系……086主橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁懸臂澆注的質(zhì)量保證措施………089路基灰土施工質(zhì)量保證措施……………091保證質(zhì)量的制度及基本措施……………092質(zhì)量保證體系……………093十二、工期保證措施……………099十三、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)………102環(huán)境保護(hù)措施……………102文明施工措施……………103技術(shù)保證措施……………104十四、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃…………………107十五、冬、雨季的施工措施……117冬季施工措施……………117雨季施工措施……………119十六、降低成本、提高質(zhì)量的措施………………121降低成本的措施…………121提高質(zhì)量的措施…………121附件：分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）……………123工程管理曲線…………………124施工總平面布置………………125主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖路基填筑施工工藝流程框架圖………126灰土改良施工工藝流程框圖…………127路面底基層施工工藝框圖……………128橋梁鉆孔樁施工工藝流程框圖………129先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝流程框圖…130橋梁安裝施工工藝流程框圖…………131連續(xù)梁正常節(jié)段施工工藝流程圖……132分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表………………133施工總體計(jì)劃表………………134一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、昆山市澄周公路xx大橋（虹祺大橋）工程施工招標(biāo)文件規(guī)定的要求。業(yè)主提供的設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)施工的規(guī)范、規(guī)則和技術(shù)要求（項(xiàng)目專用本）?，F(xiàn)場施工勘察及調(diào)查資料。昆山市澄周公路xx大橋（虹祺大橋）工程項(xiàng)目標(biāo)前解釋會議。昆山市澄周公路xx大橋（虹祺大橋）工程項(xiàng)目技術(shù)交底會議。國家現(xiàn)行公路規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)定和管理辦法。（二）編制原則1、在施工總體安排、施工方案和施工工藝的選擇上，緊緊圍繞確保質(zhì)量、工期，重視安全文明施工進(jìn)行。嚴(yán)格按照ISO9001國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量、安全保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量、安全保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，為本標(biāo)段施工的順利、高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。考慮充足的資源配置，確保合同工期，組織精兵強(qiáng)將、優(yōu)選精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，突出專業(yè)化施工。建立嚴(yán)密的施工質(zhì)量控制體系和管理體系，確保質(zhì)量要求，爭創(chuàng)一流。5、項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以確保既有公路、航道車船行駛安全需要為主線設(shè)置，各分項(xiàng)工程制訂嚴(yán)格的施工安全制度，做到組織落實(shí)，措施到位。二、工程概況（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級一級公路地形形平原、河流行車道雙向六車道引道寬度由12m漸變至288m橋面布置半寬14m=0..5m護(hù)欄+12.5mm凈寬+2.0//2m分隔帶設(shè)計(jì)通航水位1.850m設(shè)計(jì)通航限高≥5m橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級掛車-1220設(shè)計(jì)洪水頻率1/300地震烈度按7度采取抗震設(shè)施通航標(biāo)準(zhǔn)申張線V級航道，一一跨上岸（二）路線概況本項(xiàng)目是昆山市迎賓公路的重要組成部分，是溝通巴城境內(nèi)xx航道（申張線）兩岸交通的的主要通道。起訖點(diǎn)里程為K0+563.614~K1+550，路線全長986.386米（其中路基長456.386米，橋長530米）。（三）本工程區(qū)域簡介地形地貌及概況大橋北側(cè)150m左右有一處公墓，南側(cè)28~130m左右為取土坑，局部地方取土坑離道路中線7m，這些地段正好在橋梁范圍內(nèi)。東側(cè)200m有南北向老昆南路與大橋交叉，由于老昆南路與申張線較近，為了保證行駛車輛的安全以及公墓車輛的正常進(jìn)出，設(shè)計(jì)路線與老昆南路形成分離式立交，通車凈空4.5×7m。由于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，大橋設(shè)計(jì)時考慮遠(yuǎn)期的交通流量，采用雙向六車道，橋梁全寬28m（含2m中央分隔帶）；設(shè)計(jì)橋梁臺高4.5m左右，橋梁設(shè)計(jì)跨徑8×20m+40m+70m+40m+11×20m，橋梁全長530m。氣候本橋位于北亞熱帶溫潤季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春秋季短。年平均氣溫15.7℃；最熱月7月份，平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫38.8℃；1月份為最冷月，平均氣溫3.0℃，極端最低氣溫-9.8℃。常年年平均降雨量為1063mm，一年中以6月份降雨量最多，常年年平均月降雨量為160mm，一年中以12月份降雨量最少，常年年平均月降雨量為40mm。平均相對濕度為80%。春季平均風(fēng)速最大，達(dá)4.0m/s；秋季最小，為3.4m/s；年平均風(fēng)速3.7m/s，最大可達(dá)十級，風(fēng)向在六、七月份為偏南風(fēng)。水文本橋位區(qū)水系發(fā)達(dá)，河渠水體相連，水流平緩。水位受大氣降水和上游排水補(bǔ)給的影響呈季節(jié)性波動。工程地質(zhì)根據(jù)勘察，整個線路土層為第四系全新統(tǒng)（Q4）~中更新統(tǒng)（Q2）海、河、湖相粘性土~砂性土沉積。在勘察深度范圍內(nèi)，主要土層為粉砂夾亞砂土、粘土、亞粘土，亞粘土夾亞砂土等，地層比較單一，工程地質(zhì)情況較好。（四）主要工程量路基工程挖方：183m3（路基斷面方）路基填方：24738m3（路基斷面方）橋梁工程主橋：40m+70m+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋引橋：8×20m+11×20m預(yù)應(yīng)力混凝土板梁橋三、工程質(zhì)量與施工安全目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)1、工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，路基、橋梁工程優(yōu)良率均達(dá)到95%以上。2、本標(biāo)段工程確保工程質(zhì)量滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》要求，達(dá)到優(yōu)良工程。（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、必須確保所有分項(xiàng)、分部、單位工程達(dá)到國家或交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。2、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)符合國家或交通部頒發(fā)的施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則、施工安全規(guī)則要求的標(biāo)準(zhǔn)。（三）安全目標(biāo)1、嚴(yán)格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。2、與建設(shè)單位簽訂安全責(zé)任狀（合同書）。3、堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保施工安全及既有交通線安全暢通。4、堅(jiān)決杜絕重大人身傷亡等事故的發(fā)生。四、施工順序、總進(jìn)度安排及總形象進(jìn)度示意圖（一）施工順序依據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和工期要求，橋梁工程和路基工程同時開工，引橋橋臺處路基先行填筑碾壓至路基頂面標(biāo)高，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，待沉降符合要求后再人工開挖進(jìn)行引橋橋臺施工，確保工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（二）總進(jìn)度安排排計(jì)劃開工日期：22004年4月22日計(jì)劃竣工日期：22005年4月29日總工期：373日歷天(合合同工期)施工準(zhǔn)備2004年3月11日—2004年4月21日。2、路基工程（1）軟基處理：20004年5月10日—2004年5月29日。（2）路基填筑：20004年5月30日－2004年7月28日。（3）路面底基層：22004年11月26日－2004年12月10日。3、橋梁工程（1）主橋鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)：2004年4月22日－2004年5月23日。（2）主橋承臺、系梁梁：2004年5月27日－2004年6月20日。（3）主橋門式墩身：：2004年6月21日－2004年8月19日。（4）現(xiàn)澆主橋連續(xù)箱箱梁：20004年8月20日－2005年2月15日。（5）過渡墩墩柱：22004年8月20日－2004年9月28日。（6）過渡墩墩帽：22004年9月29日－2004年10月26日。（7）引橋鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)：2004年5月21日－2004年7月31日。（8）引橋承臺、系梁梁：2004年6月21日－2004年12月21日。（9）預(yù)應(yīng)力空心板梁梁預(yù)制：20004年7月5日－2005年1月8日。（10）引橋墩柱：20004年9月29日－2005年1月8日。（11）引橋橋臺、臺帽帽、耳背墻：：2004年10月27日－2004年11月15日。（12）引橋橋墩蓋梁：：2004年11月16日－2005年1月30日。（13）引橋空心板梁安安裝：20004年12月30日－2005年2月7日。（14）墻式護(hù)欄：20005年1月27日－2005年3月17日。（15）橋面鋪裝：20005年3月18日－2005年3月27日。4、收尾、交工驗(yàn)收收：2005年3月28日－2005年3月31日。（三）詳詳細(xì)形象進(jìn)度度施工橫道圖圖、網(wǎng)絡(luò)圖（詳見下頁附圖）五、施工組織總體體策劃（一）組織機(jī)構(gòu)為了統(tǒng)一指揮，強(qiáng)強(qiáng)化施工管理理，以確保工工程質(zhì)量、安安全和工期，我我部將組織具具有豐富公路路、橋梁施工工經(jīng)驗(yàn)的管理理人員和技術(shù)術(shù)人員組成項(xiàng)項(xiàng)目部（主要要管理人員、技技術(shù)人員專業(yè)業(yè)構(gòu)成見附表表），下轄四四個施工隊(duì)，其其中路基施工工隊(duì)一個，鉆鉆孔樁施工隊(duì)隊(duì)一個，橋梁梁施工隊(duì)二個個。見如下“組織機(jī)構(gòu)圖”。組織機(jī)構(gòu)圖設(shè)備物資部設(shè)備物資部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計(jì)財(cái)部綜合辦公室試驗(yàn)室項(xiàng)目部經(jīng)理常務(wù)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目部書記橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)路基施工隊(duì)鉆孔樁施工隊(duì)（二）施工隊(duì)伍安安排及勞動力力配備根據(jù)本標(biāo)段的工程程數(shù)量和特點(diǎn)點(diǎn)，我項(xiàng)目部部安排曾多次次參加過公路路、橋梁施工工并具有豐富富施工經(jīng)驗(yàn)的的人員組建項(xiàng)項(xiàng)目部，并配配齊各類施工工人員參加本本標(biāo)段施工。其其中：項(xiàng)目經(jīng)理部18人人橋梁施工一一隊(duì)160人橋梁施工二二隊(duì)150人路基施工隊(duì)28人鉆孔樁施工隊(duì)200人小計(jì)：376人（三）施工總平面布布置根據(jù)現(xiàn)場勘察及有有關(guān)文件會議議精神，將在在沿線修建主主便道，并修修建部分聯(lián)絡(luò)絡(luò)次便道和生生產(chǎn)生活臨時時設(shè)施，即可可滿足施工需需要。便道盡盡量利用既有有鄉(xiāng)村道路加加寬，少占農(nóng)農(nóng)田、魚塘。施工電力：全線線以外接電力力線為主，配配備一臺500KVVA臨時施工用用電變壓器，并并自備一臺120KVVA發(fā)電機(jī)予以以輔助。施工用水：施工采采用現(xiàn)場建造造凈化處理儲儲水池，于附附近河流取水水進(jìn)行處理后后用于施工需需要。路基工工程用灑水車車直接拉水噴噴灑。施工通訊：項(xiàng)目部部利用市、農(nóng)農(nóng)有線話網(wǎng)；；與業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理利用市話話聯(lián)系，主要要人員配備移移動電話，各各施工隊(duì)、測測量等特殊作作業(yè)，根據(jù)需需要配備相應(yīng)應(yīng)的短程無線線電通訊網(wǎng)；；詳見《項(xiàng)目目部通訊系統(tǒng)統(tǒng)示意圖》。項(xiàng)目部通訊系統(tǒng)示示意圖施工隊(duì)負(fù)責(zé)人施工隊(duì)負(fù)責(zé)人施工隊(duì)及固定單位監(jiān)理工程師項(xiàng)目經(jīng)理部業(yè)主各施工隊(duì)特殊作業(yè)短距無線對講機(jī)注：圖中虛線表示示無線通信網(wǎng)網(wǎng)；實(shí)線表示示有線通信網(wǎng)網(wǎng)。（四）施工準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后后，我項(xiàng)目部部管理班子及及施工隊(duì)伍的的先遣人員迅迅速到位，并并立即組織展展開施工準(zhǔn)備備工作。1、施工調(diào)查為保質(zhì)保量按期完完成施工任務(wù)務(wù)，合理編制制實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)，開開工前我部進(jìn)進(jìn)行了施工現(xiàn)現(xiàn)場自然條件件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)條件的調(diào)查查。（1）核對土石類別、運(yùn)運(yùn)距及其分布布，進(jìn)行填料料試驗(yàn)，調(diào)查查取土場位置置和運(yùn)輸條件件，合理布置置施工便道。（2）認(rèn)真調(diào)查當(dāng)?shù)乜煽衫觅Y源情情況和沿線施施工場地情況況，合理布置置施工隊(duì)伍及及材料堆放場場位置。（3）掌握當(dāng)?shù)貧夂?、水水文等第一手手資料，摸清清雨季的具體體時間、雨量量大小及河流流水文變化特特點(diǎn)等情況，以以便合理安排排雨季施工項(xiàng)項(xiàng)目。（4）走訪地方政府，了了解當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)關(guān)規(guī)定，了解解社情民俗，以以便加強(qiáng)溝通通聯(lián)系，方便便施工。2、施工準(zhǔn)備工作表表序號準(zhǔn)備項(xiàng)目主要內(nèi)容1圖紙會審集圖2施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)3施工預(yù)算施材4施工測量線路復(fù)測、布設(shè)測測量控制網(wǎng)5征地拆遷征用需用土地、拆拆除用地范圍圍內(nèi)無用建筑筑6施工用水鋪設(shè)水管、蓄水池池7施工用電布設(shè)用電線路、自自備發(fā)電機(jī)8施工便道修建施工便道9臨時設(shè)施修建生產(chǎn)、生活設(shè)設(shè)施10施工機(jī)具施工機(jī)具進(jìn)場維護(hù)護(hù)、調(diào)試11建筑材料前期備料、材料試試驗(yàn)12崗前教育培訓(xùn)、教育、技術(shù)術(shù)交底3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)行施工現(xiàn)場平面面布置，平整整場地，落實(shí)實(shí)路通、水通通、電通和通通信系統(tǒng)，做做好施工現(xiàn)場場補(bǔ)充勘探，建建造臨時設(shè)施施，安裝調(diào)試試施工機(jī)具，進(jìn)進(jìn)行技術(shù)項(xiàng)目目的試驗(yàn)，設(shè)設(shè)置施工公告告等宣傳設(shè)施施。走訪地方政府，了了解地方有關(guān)關(guān)法律、法規(guī)規(guī)、環(huán)保治安安、城建等方方面的規(guī)定，了了解社情民俗俗，加強(qiáng)溝通通聯(lián)系。4．技術(shù)準(zhǔn)備（1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備組織專業(yè)技術(shù)人員員進(jìn)行圖紙會會審，詳細(xì)編編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，根據(jù)本合合同段工程具具體特點(diǎn)，編編制具有針對對性項(xiàng)目技術(shù)術(shù)管理辦法和和項(xiàng)目技術(shù)手手冊。（2）外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)本合同段工程程試驗(yàn)和檢驗(yàn)驗(yàn)要求，設(shè)置置工地試驗(yàn)室室，配齊檢測測器具和專業(yè)業(yè)試驗(yàn)技術(shù)人人員。會同設(shè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行行交接樁工作作，組織線路路復(fù)測，繪制制路基土石方方施工斷面圖圖，布設(shè)施工工測量控制網(wǎng)網(wǎng)，進(jìn)行路基基填料試驗(yàn)，組組織路基填筑筑試驗(yàn)段施工工。（五）施工任務(wù)劃劃分根據(jù)本合同段線路路工程數(shù)量和和工期計(jì)劃，擬擬安排二個橋橋梁施工隊(duì)、一一個路基施工工隊(duì)，共計(jì)376人在進(jìn)行施施工。各施工工單位的任務(wù)務(wù)劃分見《施施工隊(duì)伍安排排及任務(wù)劃分分表》。（表見下頁）施工隊(duì)伍安排及任任務(wù)劃分表單位名稱人員配備主要工程任務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理部18負(fù)責(zé)本標(biāo)段全面組組織管理、監(jiān)監(jiān)督、檢察、指指導(dǎo)和完成本本標(biāo)段施工橋梁一隊(duì)160負(fù)責(zé)主橋施工（除除樁基外）橋梁二隊(duì)150負(fù)責(zé)引橋施工（除除樁基外）路基施工隊(duì)28負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基基工程、路基基附屬及防護(hù)護(hù)排水工程施施工鉆孔樁施工隊(duì)20負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部（124根）鉆孔灌灌注樁施工（六）擬采用的施施工機(jī)械設(shè)備備類型及測試試儀器投入本工程的主要要機(jī)械設(shè)備情情況詳見“擬投入本合合同工程的主主要施工機(jī)械械表”和“擬配備本合合同工程主要要的材料試驗(yàn)驗(yàn)、測量、質(zhì)質(zhì)檢儀器設(shè)備備表”。六、設(shè)備、人員動動員周期和設(shè)設(shè)備、人員、材材料運(yùn)到施工工現(xiàn)場的方法法我單位在接到業(yè)主主的中標(biāo)通知知書后，先遣遣管理和測量量人員在20004年3月3日到場，組織織有關(guān)人員開開始做開工的的準(zhǔn)備工作，第第一批施工人人員和施工設(shè)設(shè)備在3月10日前到位，并并展開積極的的施工動員，主主要包括工程程交底、安全全質(zhì)量交底、崗崗前培訓(xùn)等工工作，使每個個參戰(zhàn)的職工工了解該工程程的意義，明明確施工的安安全質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)和工期要求求。（一）材料準(zhǔn)備本標(biāo)段內(nèi)可利用既既有公路和新新增修建的便便道干線做為為施工運(yùn)輸?shù)牡闹鞲傻?，個個別地段根據(jù)據(jù)施工需要再再修建部分施施工聯(lián)絡(luò)次便便道，以滿足足施工使用，材材料供應(yīng)主要要采用內(nèi)河水水運(yùn)和公路汽汽運(yùn)相結(jié)合運(yùn)運(yùn)輸。在開工工前，根據(jù)施施工進(jìn)度計(jì)劃劃編制相應(yīng)的的材料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃，本著質(zhì)質(zhì)優(yōu)價廉、就就近的原則，分分清輕重緩急急及時選擇、確確定供應(yīng)地點(diǎn)點(diǎn)、供應(yīng)時間間，組織材料料進(jìn)場。工地地搭建一定數(shù)數(shù)量的庫房和和布設(shè)一定規(guī)規(guī)模的材料堆堆放場，材料料按計(jì)劃分批批購進(jìn)，以滿滿足施工生產(chǎn)產(chǎn)需要。（二）設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)本工程的實(shí)際際工作量，在在保證工程質(zhì)質(zhì)量和工期的的前提下，按按施工工藝要要求和施工總總體安排，本本著先進(jìn)適用用，型號一致致，便于維護(hù)護(hù)保養(yǎng)的原則則，就近調(diào)集集足夠的機(jī)械械設(shè)備進(jìn)場，施施工前進(jìn)行維維護(hù)保養(yǎng)，安安裝調(diào)試施工工機(jī)具。詳見見《主要施工工機(jī)械及設(shè)備備表》。機(jī)械械設(shè)備的完好好率在95％以上，確確保所有施工工機(jī)械及設(shè)備備一上場就能能投入使用。為保證工程質(zhì)量，我我單位成立精精測隊(duì)，由從從事測量工作作多年的具有有豐富測量經(jīng)經(jīng)驗(yàn)及精通各各種測量儀器器的人員負(fù)責(zé)責(zé)全標(biāo)段的貫貫通測量、控控制測量以及及定位測量，并并配置先進(jìn)的的全站儀等測測量儀器，以以增加測量成成果的準(zhǔn)確性性，主要儀器器詳見《主要要檢驗(yàn)、測量量儀器表》。項(xiàng)目部成立工地試試驗(yàn)室，配置置先進(jìn)的土工工試驗(yàn)、混凝凝土試驗(yàn)、地地材試驗(yàn)等儀儀器，詳見《主主要檢驗(yàn)、測測量儀器表》。施工所用大型機(jī)械械設(shè)備和測量量儀器、試驗(yàn)驗(yàn)儀器等采用用火車運(yùn)輸和和汽車運(yùn)輸相相結(jié)合的方法法運(yùn)到工地。（三）勞動力組織織準(zhǔn)備作好勞動力的組織織和調(diào)配，是是落實(shí)工期和和施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃的重要保保證。本標(biāo)段段本著上足人人力，滿足施施工生產(chǎn)需要要的原則，按按各項(xiàng)工程開開工順序組織織專業(yè)工種搭搭配合理的專專業(yè)施工隊(duì)伍伍進(jìn)場，針對對本工程特點(diǎn)點(diǎn)對上崗人員員進(jìn)行崗前技技術(shù)培訓(xùn)和安安全、質(zhì)量及及文明施工教教育，組織專專業(yè)技術(shù)人員員進(jìn)行技術(shù)交交底。并對勞勞動力實(shí)行動動態(tài)管理，施施工高峰期計(jì)計(jì)劃投入本工工程的勞動力力總?cè)藬?shù)369人。勞動力力組織構(gòu)成及及施工配置詳詳見勞動力組組織構(gòu)成配置置計(jì)劃表（詳詳見下頁附表表）。七、分項(xiàng)工程的施施工順序（詳見下頁頁附圖）橋面鋪裝收尾、交工驗(yàn)收現(xiàn)澆主橋連續(xù)箱梁引橋板梁安裝路面底基層防護(hù)及排水墻式護(hù)欄引橋橋墩臺帽引橋墩柱過渡墩柱門式墩身過渡墩帽路基填筑引橋橋臺臺帽耳背墻施工準(zhǔn)備橋面鋪裝收尾、交工驗(yàn)收現(xiàn)澆主橋連續(xù)箱梁引橋板梁安裝路面底基層防護(hù)及排水墻式護(hù)欄引橋橋墩臺帽引橋墩柱過渡墩柱門式墩身過渡墩帽路基填筑引橋橋臺臺帽耳背墻施工準(zhǔn)備基底處理填方試驗(yàn)段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)主橋承臺、系梁引橋承臺、系梁第一部分工程測測量測量人員、設(shè)備及及管理測量人員在本工程項(xiàng)目中，我我項(xiàng)目部將安安排在公路及及橋梁專業(yè)方方面有豐富實(shí)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的測量工程程師1名，測量助助理工程師1名，技術(shù)員3名負(fù)責(zé)本工工程測量工作作。測量設(shè)備我部部將在本項(xiàng)目目工程中投入入測量設(shè)備為為：1臺用于測量量數(shù)據(jù)儲存處處理的計(jì)算機(jī)機(jī)，1臺GTS-66020P型Topcoon全站儀，2臺J2正像經(jīng)緯儀儀，2臺S1自動安平水水準(zhǔn)儀。測量管理本工程中，引道路路基與大橋工工程平面線型型均為直線段段線型，線路路中心縱斷面面線型為：從從引道起點(diǎn)K0+5663.614處開始，-0.1883%縱坡+半徑R4000mm凹曲線+2.5%縱坡+半徑R7000mm凸曲線+-2.5%縱坡。本工工程連續(xù)箱梁梁縱斷面標(biāo)高高線型的測量量控制是本工工程測量的重重點(diǎn)。為此我我部擬在本工工程中建立嚴(yán)嚴(yán)格的測量校校核、復(fù)測與與報(bào)監(jiān)理工程程師最終審核核的三級檢驗(yàn)驗(yàn)管理制度，具具體措施如下下：由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)，在在本工程中建建立完整的測測量方案擬定定→施工現(xiàn)場測測量→數(shù)據(jù)計(jì)算與與復(fù)核→施工技術(shù)部部對測量數(shù)據(jù)據(jù)審核并報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師最最終審核的測測量審查制度度。與設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)業(yè)主密切聯(lián)系系。除對業(yè)主主提供的控制制點(diǎn)按要求復(fù)復(fù)核并及時辦辦理交接手續(xù)續(xù)外，還將定定期對各工程程部位的方位位、標(biāo)高控制制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核核，檢查結(jié)果果上報(bào)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師，以以便隨時掌握握施工情況。工程控制網(wǎng)及工程程各部位的施施工測量成果果，必須在上上報(bào)監(jiān)理工程程師并得到批批復(fù)確認(rèn)后方方可進(jìn)行下道道工序。加強(qiáng)測量工作的思思想作風(fēng)教育育和技能培訓(xùn)訓(xùn)工作，確保保定崗人員的的穩(wěn)定，防止止出現(xiàn)人員更更替造成的交交接疏漏。定期檢測測量設(shè)備備，保證儀器器性能良好的的工作。建立由計(jì)算機(jī)管理理的工程測量量數(shù)據(jù)庫，實(shí)實(shí)行數(shù)據(jù)共享享。（詳見測量質(zhì)量控控制體系框圖圖）（二）控制網(wǎng)的復(fù)復(fù)測和加密1、交樁復(fù)測在進(jìn)行此項(xiàng)工作前前，項(xiàng)目部將將完成對儀器器進(jìn)場前的校校核工作，采采用全站儀對對業(yè)主移交的的控制網(wǎng)點(diǎn)（導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、路線線中樁）進(jìn)行行同等級復(fù)測測。測量質(zhì)量控制體系系框圖否認(rèn)否認(rèn)數(shù)據(jù)否認(rèn)方案否認(rèn)合格確認(rèn)復(fù)測業(yè)主移交的控制點(diǎn)，成果上報(bào)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理一起進(jìn)行復(fù)測調(diào)整本工程控制網(wǎng)復(fù)核、加密及工程各部位施工測量方案擬定施工測量測量數(shù)據(jù)整理現(xiàn)場復(fù)核測量數(shù)據(jù)處理復(fù)核、上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核進(jìn)入下一工序施工不合格用S1自動安平水準(zhǔn)儀對對移交的高程程控制水準(zhǔn)基基點(diǎn)按照公路路測量規(guī)范或或監(jiān)理工程師師要求進(jìn)行復(fù)復(fù)核，并將上上述兩項(xiàng)復(fù)核核測量的數(shù)據(jù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處處理后形成測測量成果，上上報(bào)監(jiān)理工程程師，批復(fù)確確認(rèn)后再進(jìn)行行控制網(wǎng)點(diǎn)加加密工作?？刂凭W(wǎng)加密項(xiàng)目部測量工程師師在認(rèn)真審查查施工設(shè)計(jì)圖圖紙并查看施施工場地，且且在確保符合合以下條件后后，方可進(jìn)行行方案的擬定定和控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的加密工作作。大橋控制網(wǎng)的布設(shè)設(shè)等級要求應(yīng)應(yīng)符合《公路路勘測設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》規(guī)定的的要求。加密后的各控制點(diǎn)點(diǎn)不能因橋梁梁或路基的施施工而造成視視線的不通視視（擬定方案案中，階段性性使用的臨時時加密網(wǎng)點(diǎn)除除外）。所有的加密控制點(diǎn)點(diǎn)不能處于低低濕的軟基或或可能因施工工影響造成沉沉降或偏移的的位置。滿足以上要求后，按按同等級進(jìn)行行控制網(wǎng)點(diǎn)的的加密。利用用計(jì)算機(jī)進(jìn)行行平差計(jì)算，形形成加密控制制網(wǎng)點(diǎn)的測設(shè)設(shè)成果，最后后將成果上報(bào)報(bào)（測量）監(jiān)監(jiān)理工程師。路基工程施工測量量線路中樁施工測量量測設(shè)順序業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)復(fù)測→對業(yè)主移交交的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行加密→內(nèi)業(yè)計(jì)算各各測量路段交交角點(diǎn)、起點(diǎn)點(diǎn)和終點(diǎn)、特特征點(diǎn)等各點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)→現(xiàn)場測設(shè)擬擬定的控制點(diǎn)點(diǎn)→路線中樁加加密測量。主要測設(shè)方法和技技術(shù)控制儀器設(shè)備：全站儀儀（GTS-66020P型Topcoon）、經(jīng)緯儀儀（J2）、水準(zhǔn)儀儀（自動安平平S1）、計(jì)算機(jī)機(jī)。交轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場路線及及視線透視情情況，選用穿穿線交點(diǎn)法或或撥角放線法法進(jìn)行。中樁測設(shè)加密后，對對各施工測設(shè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)和中樁樁加以保護(hù)，路路基填筑標(biāo)高高控制測量采采用水準(zhǔn)儀按按四等水準(zhǔn)要要求進(jìn)行。每隔幾個施工層面面，采用全站站儀對中樁的的方位坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行一次復(fù)核核調(diào)整。保留測量原始記錄錄數(shù)據(jù)，并儲儲存測設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)，用計(jì)算機(jī)機(jī)建立測量管管理數(shù)據(jù)庫。路基橫斷面施工測測量路基橫斷面測量主主要包括以下下內(nèi)容，施測測方法如下：：路基邊樁測量。根根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙中路基填挖挖高度、邊坡坡率、路基寬寬度和斷面地地形情況，先先計(jì)算出路基基中心樁至邊邊樁的距離，然然后在現(xiàn)場直直接測放路基基邊樁（路基基邊樁測放時時應(yīng)注意先進(jìn)進(jìn)行路基的橫橫斷面方向測測定）。路基邊坡測量。邊邊坡采用樣架架測放的方式式進(jìn)行。橋梁工程施工測量量基礎(chǔ)工程施工測量量本項(xiàng)目基礎(chǔ)工程主主要為橋梁鉆鉆孔樁、承臺臺和系梁。鉆孔樁施工測量。采采用相對極坐坐標(biāo)法對橋梁梁的樁基平面面位置進(jìn)行放放樣，施工中中一次可測放放多根樁基，并并利用各樁間間的幾何數(shù)據(jù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行相相互復(fù)核，減減少偶然誤差差的出現(xiàn)。橋梁承臺、系梁施施工測量。利利用儀器先放放出基礎(chǔ)中心心點(diǎn)，并以次次作為測放基基點(diǎn)，測放出出承臺等基礎(chǔ)礎(chǔ)的十字中心心線或邊線等等特征點(diǎn)線。對已測放的點(diǎn)、線線設(shè)置護(hù)樁，護(hù)護(hù)樁位置以便便于復(fù)測或恢恢復(fù)測放點(diǎn)、線線，且護(hù)樁自自身的使用安安全應(yīng)不受本本階段施工的的影響。墩臺施工測量本項(xiàng)目工程橋梁橋橋臺為分離承承臺式橋臺，橋橋墩為柱式和和門式兩種。其其平面位置測測量與基礎(chǔ)工工程測量方法法相同，立柱柱的垂直度用用經(jīng)緯儀豎差差絲進(jìn)行控制制。標(biāo)高控制制直接用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進(jìn)行測量量。連續(xù)箱梁施工測量量0#塊支撐預(yù)壓沉降量量測量利用水準(zhǔn)儀對搭設(shè)設(shè)的支撐架進(jìn)進(jìn)行逐點(diǎn)預(yù)壓壓沉降量的測測量，記錄各各級差預(yù)壓荷荷載下，支架架垂直方向的的沉降量，并并將各點(diǎn)沉降降值輸入計(jì)算算機(jī)進(jìn)行處理理。同時，采采用壓載（或或受力計(jì)算）的的方式實(shí)測（或或檢算）支架架縱、橫梁的的跨中撓度，將將以上兩次數(shù)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算算機(jī)后進(jìn)行檢檢算，以確定定混凝土澆筑筑時支架的最最終沉降值。懸臂施工箱梁標(biāo)高高的施工測量量澆筑第1#塊前，先先精確測定已已施工的墩頂頂標(biāo)高，以此此作為箱梁標(biāo)標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力前對掛籃籃底籃面標(biāo)高高進(jìn)行全面測測量，記錄其其絕對標(biāo)高值值h1(應(yīng)測量多點(diǎn))，施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力后靜置12小時再測量量對應(yīng)各點(diǎn)的的絕對標(biāo)高值值h2，解除預(yù)應(yīng)應(yīng)力后再測量量各點(diǎn)的標(biāo)高高值h3，作為計(jì)算算彈性變形值值的依據(jù)。懸懸澆箱梁立模模標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高（未未設(shè)預(yù)拱度）+預(yù)拱度+施工調(diào)整值值（包括掛蘭蘭變形及溫差差引起的變化化）。為方便便后續(xù)箱梁施施工，擬在墩墩身處的已澆澆箱梁頂面設(shè)設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，作為后后續(xù)節(jié)段箱梁梁施工的主要要控制標(biāo)高，并并定期對其進(jìn)進(jìn)行復(fù)核。箱梁平面線形的施施工測量先精確測放出墩頂頂?shù)闹行狞c(diǎn)，然然后以墩頂中中心點(diǎn)為控制制點(diǎn)精確測放放出箱梁的中中、邊線控制制點(diǎn)?；炷镣翝仓坝脙x儀器檢查模板板，自檢合格格并報(bào)監(jiān)理工工程師確認(rèn)后后，進(jìn)行箱梁梁混凝土的澆澆筑。第二部分路基工工程（一）路基施工方方案1、主要工程數(shù)量本標(biāo)段路基挖方1183m3（路基斷面面方）,路基填方244738m3（路基斷面面方）m3。路基附附屬防護(hù)及排排水工程漿砌砌片石共7888.1mm3。2、施工工期及勞力力組織（1）本標(biāo)段路基土石石方工程初步步計(jì)劃4個月完成。（2）根據(jù)本標(biāo)段路基基數(shù)量及工期期要求，安排排兩個路基施施工隊(duì)，分多多個工區(qū)開展展施工，共計(jì)計(jì)投入勞力28人，其主要要工作內(nèi)容如如下：路基處處理（清表，填填前碾壓，清清淤，挖臺階階，地面翻挖挖，摻石灰），軟軟基處理，挖挖裝運(yùn)土方，路路基填筑壓實(shí)實(shí)，邊坡水溝溝及防護(hù)工程程等。3、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備：進(jìn)場場后，立即組組織技術(shù)、測測量、試驗(yàn)及及工程管理有有關(guān)人員對現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地地踏勘，熟悉悉設(shè)計(jì)圖紙文文件、施工規(guī)規(guī)范和有關(guān)合合同條款，深深入現(xiàn)場核對對和施工調(diào)查查，對線路中中線、曲線控控制點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行行復(fù)測，全段段貫通測量無無誤后設(shè)保護(hù)護(hù)樁，并按有有關(guān)規(guī)定和施施工需要增設(shè)設(shè)部分控制樁樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)復(fù)測精度要符符合《公路勘勘測設(shè)計(jì)規(guī)則則》要求，并并將復(fù)測結(jié)果果整理后報(bào)有有關(guān)部門和監(jiān)監(jiān)理工程師，如如發(fā)現(xiàn)問題及及時找有關(guān)部部門聯(lián)系解決決。技術(shù)部門門根據(jù)現(xiàn)場調(diào)調(diào)查收集到的的資料，按工工期要求、工工程特點(diǎn)、工工程數(shù)量，認(rèn)認(rèn)真編制分部部分項(xiàng)工程實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后指導(dǎo)導(dǎo)施工。施工工前由項(xiàng)目總總工程師組織織有關(guān)技術(shù)人人員進(jìn)行圖紙紙會審和技術(shù)術(shù)交底工作，并并將圖紙會審審，技術(shù)交底底資料存檔。（2）材料準(zhǔn)備：路基基施工的油料料和所需其它它材料由物資資部門聯(lián)系供供應(yīng)。（3）施工機(jī)械配備和和施工隊(duì)伍組組織按施工組組織設(shè)計(jì)擬定定的進(jìn)場機(jī)械械和隊(duì)伍及時時到位，為滿滿足施工需要要，有關(guān)部門門對進(jìn)場設(shè)備備及時進(jìn)行校校驗(yàn)，確保機(jī)機(jī)械性能良好好。（4）施工試驗(yàn)：以工工地試驗(yàn)室和和試驗(yàn)人員組組成質(zhì)量檢測測網(wǎng)絡(luò)，對進(jìn)進(jìn)場的原材料料及施工全過過程進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)和檢驗(yàn)?，F(xiàn)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)在開工前，選選擇規(guī)范要求求面積的路段段并經(jīng)監(jiān)理工工程師認(rèn)可的的試驗(yàn)場地進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)。通過過試驗(yàn)確定填填方施工的最最佳壓實(shí)方法法，掌握各類類壓實(shí)設(shè)備的的最佳組合，確確定施工工序序，碾壓遍數(shù)數(shù)和碾壓速度度，每層材料料的松鋪厚度度和材料的含含水量等試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理理工程師審批批后，即可作作為該種填料料的施工控制制參數(shù)。在施施工過程中為為確保路堤填填筑質(zhì)量，必必須確保填筑筑層的壓實(shí)密密度，壓實(shí)密密度指標(biāo)和檢測頻率按有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施施工要求執(zhí)行行。檢測合格格后，經(jīng)監(jiān)理理工程師簽認(rèn)認(rèn)，作為竣工工驗(yàn)收的依據(jù)據(jù)。（二）路基施工方方法與施工工工藝1、路基基底處理((石灰土路基基基底處理)灰土墊層是將基礎(chǔ)礎(chǔ)底面下要求求范圍內(nèi)的軟軟弱土挖去，用用一定比例的的石灰與土，在在最優(yōu)含水量量情況下，充充分拌合，分分層回填夯實(shí)實(shí)或壓實(shí)而成成?；彝翂|層層具有一定的的強(qiáng)度、水穩(wěn)穩(wěn)定性抗?jié)B性性，施工工藝藝簡單，取材材容易，費(fèi)用用較低，是一一種應(yīng)用廣泛泛、經(jīng)濟(jì)、實(shí)實(shí)用的地基加加固方法。適適用加固深11~4m厚的軟弱弱土，還可以以作結(jié)構(gòu)的輔輔助防滲層，適適用于昆山市市迎賓路新建建工程xx大橋工程程路基基底處處理。材料要求①土料采用就地挖出出的粘性土及及塑性指數(shù)大大于4的粉土，土土內(nèi)不得含有有松軟雜質(zhì)或或使用耕植土土土料應(yīng)過篩篩，其顆粒不不應(yīng)大于155mm。②石灰應(yīng)用Ⅲ級以上上新鮮的塊灰灰，含氧化鈣鈣、氧化鎂愈愈高愈好，使使用前1~2d消解并過過篩，其顆粒粒不應(yīng)大于55mm，且不不應(yīng)夾有未熟熟化的生石灰灰塊粒及其它它雜質(zhì)，也不不得含有過多多水分。（2）灰質(zhì)土的性質(zhì)灰石灰含有大量的的活性氧化鈣鈣、氧化鎂，土土中含有較多多的硅酸鹽，灰灰土拌合夯實(shí)實(shí)后，在適量量水作用下互互相反應(yīng)生成成硅酸鈣和鋁鋁酸鈣水化物物，有水硬質(zhì)質(zhì)性?；彝恋牡牧W(xué)性能愈愈石灰質(zhì)量用用量、土質(zhì)細(xì)細(xì)度、干密度度、齡期等因因素有關(guān)。灰灰土配合比以以3﹕7（石灰：土土，體積比，下下同）灰土強(qiáng)強(qiáng)度較高，22﹕8灰土次之，此此時膠結(jié)反應(yīng)應(yīng)充分，石灰灰與土粒膠結(jié)結(jié)形成較強(qiáng)的的結(jié)構(gòu)，過大大強(qiáng)度反而下下降。以新鮮鮮、含氧化鈣鈣、氧化鎂含含量高的石灰灰最佳。采用用粘性土配制制的灰土較砂砂性土制成的的灰土強(qiáng)度高高；土的顆粒粒細(xì)與石灰膠膠結(jié)作用充分分的灰土的強(qiáng)強(qiáng)度高；灰土土的強(qiáng)度隨齡齡期的增長而而增長?；彝镣恋娜菰S承載載力0.3Mpa~~0.4Mppa；灰土28dd的抗彎和抗抗剪強(qiáng)度約為為抗壓強(qiáng)度的的30%左右；；灰土28dd的壓縮模量量約為32~40Mpaa?；彝辆哂杏休^好的抗?jié)B滲性，其滲透透系數(shù)約再22.2×105~1.25×10－6之間?；彝两?jīng)夯實(shí)，在水水位下的飽和和土中養(yǎng)護(hù)，而而不是直接在在水中養(yǎng)護(hù)，齡齡期90d以內(nèi)強(qiáng)強(qiáng)度，也不低低于氣硬性灰灰土的飽水強(qiáng)強(qiáng)度，可以在在地下水位以以下作加固材材料。灰土在在水中有一定定穩(wěn)定性，取取28d齡期灰灰土試樣，經(jīng)經(jīng)水浸泡455d后取出觀觀察，無松散散、崩裂和剝剝落現(xiàn)象；灰灰土試塊在短短齡期受凍，強(qiáng)強(qiáng)度停止增長長，在解凍后后其強(qiáng)度仍可可隨齡期而增增長。（3）施工要點(diǎn)①清除松土，對基槽槽（坑）應(yīng)先先驗(yàn)槽，并且且打兩遍底夯夯，要求平整整干凈。如有有積水、淤泥泥，應(yīng)晾干；；局部有軟弱弱土層或孔洞洞，應(yīng)及時挖挖除后用灰土土分層回填夯夯實(shí)。②灰土配合比應(yīng)符合合設(shè)計(jì)規(guī)定，一一般用3﹕7或2﹕8（石灰：土土，體積比）。翻翻拌不少于三三遍，使達(dá)到到顏色均勻一一致，現(xiàn)場以以用手緊握灰灰土成團(tuán)，兩兩手指輕捏即即碎為宜，一一般最優(yōu)含水水量位14~18%；如含含水分過多或或過少時，應(yīng)應(yīng)稍晾曬或?yàn)⑺疂駶?，如如有球團(tuán)應(yīng)打打碎要求隨拌拌隨用。③鋪灰應(yīng)分段分層夯夯筑，每層虛虛鋪厚度不小小于300mmm，詳見下下表。夯實(shí)機(jī)機(jī)具可根據(jù)工工程大小和現(xiàn)現(xiàn)場機(jī)具條件件用機(jī)械或人人力碾壓或夯夯打遍數(shù)，按按設(shè)計(jì)要求的的干密度由試試碾壓（或夯夯）確定，一一般不小于4遍。（詳見灰土最大虛虛鋪厚度表）灰土最大虛鋪厚度度夯實(shí)機(jī)具種類重量（KN）虛鋪厚度（mm）備注木夯200-250人力送夯，落距4400-5000mm，一一夯半夯，夯夯實(shí)后約80-1000mm輕型夯實(shí)機(jī)械200-250蛙式夯機(jī)、柴油打打夯機(jī)，夯實(shí)實(shí)后約100-2550mm厚壓路機(jī)60-100200-300雙輪④灰土分段施工時，上上下兩層的接接縫處應(yīng)夯實(shí)實(shí)，并且作成成直搓。當(dāng)灰灰土地基高度度不同時，應(yīng)應(yīng)作成階梯形形，每階寬不不少于5000mm；對作作輔助防滲層層的灰土應(yīng)將將水位以下結(jié)結(jié)構(gòu)包圍，并并處理好接縫縫。同時注意意接縫質(zhì)量，每每層虛土應(yīng)從從留縫處往前前延伸5000mm，夯實(shí)實(shí)時應(yīng)夯過接接縫300mmm以上；接縫縫時，用鐵鍬鍬在留縫處垂垂直切齊，再再鋪下層夯實(shí)實(shí)。⑤灰土應(yīng)當(dāng)日鋪填夯夯壓，入槽（坑坑）灰土不得得隔日夯打。夯夯實(shí)后的灰土土30d內(nèi)不得受水水浸泡，并及及時進(jìn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)施工與基坑坑回填，或在在灰土表面作作臨時性覆蓋蓋，避免日曬曬雨淋。雨季季施工時，應(yīng)應(yīng)采用適當(dāng)防防雨、排水措措施，以保證證灰土基槽（坑坑）在無積水水的狀態(tài)下進(jìn)進(jìn)行。剛打完完的灰土，如如突然遇雨，應(yīng)應(yīng)將松軟灰土土除去，并回回填夯實(shí)；稍稍受濕的灰土土可在晾干后后補(bǔ)夯。⑥冬季施工，必須在在基層不凍的的狀態(tài)下，土土料應(yīng)覆蓋保保溫，凍土及及夾有凍塊的的土料不得使使用（本工程程地區(qū)極難出出現(xiàn)）；以熟熟化的石灰應(yīng)應(yīng)在次日用完完，以充分利利用石灰熟化化時的熱量，當(dāng)當(dāng)日拌合灰土土應(yīng)當(dāng)日鋪填填夯完，表面面應(yīng)用塑料布布及草袋覆蓋蓋保溫，以防防止灰土墊層層早期受凍降降低強(qiáng)度。軟基處理（人造硬硬殼層）本標(biāo)段特殊路基處處理為人造硬硬殼層，設(shè)計(jì)計(jì)工程數(shù)量為為：人造硬殼殼層77677m2，TGSG225-25土工格柵177202m22，10%灰土50877m3，清道渣墊墊層24999m3。人造硬殼殼層施工工藝藝順序如下：：地面清表開挖至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高、碾碾壓平直、沿沿工作四周開開挖排水溝。鋪設(shè)TGSG25-225雙向土工格格柵，防止淤淤泥上翻。人工鋪設(shè)30cmm清道渣墊層層，四周翻卷卷土工格柵并并固定。攤鋪20cm100%灰土，推土土機(jī)攤平，作作適當(dāng)碾壓整整平形成工作作面，在不擾擾動軟土的前前提下碾壓至至壓實(shí)度大于于85%。鋪設(shè)TGSG25-225雙向土工格格柵，拉平，固固定，碾壓。分層填筑40cmm10%灰土，四周周翻卷土工網(wǎng)網(wǎng)并固定，壓壓實(shí)度大于或或等于90%（重型壓實(shí)實(shí)噸位）。（7）板體施工時保證證工作面不積積水，結(jié)束后后養(yǎng)護(hù)3~5天再填筑路路基。3、路基填筑根據(jù)大橋自然分段段確定施工單單元，在大橋橋兩端分兩區(qū)區(qū)段組織平行行流水作業(yè)。構(gòu)構(gòu)造物（橋臺臺）處的路基基填筑應(yīng)先行行填筑預(yù)壓，待待沉降密實(shí)后后，再用人工工挖開進(jìn)行橋橋臺施工。每每層填筑按質(zhì)質(zhì)檢程序進(jìn)行行自檢、復(fù)檢檢，經(jīng)監(jiān)理工工程師同意后后方可進(jìn)行下下一循環(huán)施工工。(1)施施工工藝：基基底處理、特特殊路基處理理、路基填筑筑、整平、碾碾壓、檢測，經(jīng)經(jīng)檢測各項(xiàng)技技術(shù)指標(biāo)達(dá)到到要求，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師同同意后方可進(jìn)進(jìn)行下一循環(huán)環(huán)施工。其工工藝流程見附附“路基施工工工藝框圖”。(2)工工藝說明及要要求填筑路堤堤施工前要對對基底進(jìn)行處處理，鏟除原原地面的草皮皮，樹根和其其它腐質(zhì)土。原原地基要經(jīng)過過壓實(shí)處理，同同時根據(jù)基底底的土質(zhì)，基基底地面所處處的自然狀態(tài)態(tài)，結(jié)合基底底的穩(wěn)定性要要求，采取相相應(yīng)的措施予予以處理。①施工放樣。為保證證路堤邊坡的的密實(shí)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，施工工放樣時每側(cè)側(cè)加寬20～30cm（根根據(jù)填方高度度確定）。②基底壓實(shí)，地面橫橫坡緩于1﹕10時，路堤可可直接填筑在在天然地面上上。③原地面橫坡陡于11﹕10地段，基底底應(yīng)挖成臺階階，臺階開挖挖應(yīng)自下而上上進(jìn)行，根部部應(yīng)大致平齊齊，寬度不得得小于1m,臺階應(yīng)保持持穩(wěn)定可靠。④填筑路堤前必須按按要求做試驗(yàn)驗(yàn)段，如試驗(yàn)驗(yàn)不合格，必必須重新做試試驗(yàn)段，直至至達(dá)到合格要要求，方可進(jìn)進(jìn)行路堤填筑筑施工。⑤路堤填筑用料，必必須用經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)合格的填料料。⑥路堤填筑應(yīng)從低洼洼處開始分層層按要求填筑筑，直至填筑筑段大面積找找平，方可進(jìn)進(jìn)行填筑段全全面施工，應(yīng)應(yīng)盡量減少填填筑結(jié)合部，有有利于路基整整體的穩(wěn)定。⑦路堤分層填筑，分分層碾壓，可可采用振動壓壓路機(jī)碾壓。壓壓實(shí)厚度應(yīng)根根據(jù)壓實(shí)機(jī)械械的種類和壓壓實(shí)功能的大大小而定，事事先應(yīng)進(jìn)行碾碾壓試驗(yàn)。擬擬采用YZJ188GD-2型振動式壓壓路機(jī)進(jìn)行碾碾壓，每層壓壓實(shí)厚度不大大于25cm。⑧碾壓后，及時檢驗(yàn)驗(yàn)壓實(shí)度，符符合規(guī)定要求求后再繼續(xù)填填筑上層。碾碾壓由土質(zhì)護(hù)護(hù)坡向路中心心碾壓，曲線線段由彎道內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾碾壓。碾壓速速度，穩(wěn)壓時時采用1檔，振動時時用2檔。碾壓輪輪跡相互搭接接，后輪必須須超過兩段的的接縫。碾壓壓結(jié)束后，用用環(huán)刀法、灌灌砂法、核子子密度儀等方方法檢驗(yàn)壓實(shí)實(shí)度。⑨橋臺背后缺口填土土采用小型手手扶振動碾和和蛙式打夯機(jī)機(jī)夯實(shí)，松鋪鋪厚度不得大大于20cm，檢測方方法及密實(shí)度度指標(biāo)同路堤堤填筑要求。⑩修整路面、邊坡路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高后，進(jìn)行行測量，恢復(fù)復(fù)中線和水平平標(biāo)高的測量量，放出邊線線，設(shè)置路肩肩標(biāo)樁，按設(shè)設(shè)計(jì)要求修整整路拱和掛線線刷邊坡，并并用小型機(jī)具具夯實(shí)，做到到拱面平整光光潔，橫向排排水坡符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，邊邊坡做到坡面面平順、密實(shí)實(shí)。預(yù)留沉降與沉降觀觀測預(yù)留沉降填筑路堤前要考慮慮施工期間和和竣工后路堤堤土體的壓縮縮與固結(jié)，可可根據(jù)堤高、填填料種類及壓壓實(shí)條件，并并結(jié)合施工季季節(jié)及延續(xù)時時間，適當(dāng)預(yù)預(yù)留沉降量。一般路堤預(yù)留沉降降量的取值：：對于路堤填填土壓縮量，可可按平均堤高高的0.2%~0.4%預(yù)留沉降量量。軟土路基基地基土的沉沉降量按有關(guān)關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)算算值考慮。預(yù)預(yù)留沉降加高高量的路堤坡坡腳位置仍按按設(shè)計(jì)路肩高高程測定，路路基面應(yīng)適當(dāng)當(dāng)加寬，其邊邊坡較設(shè)計(jì)坡坡度稍陡施工工，以便路基基面寬度在沉沉降完成后能能符合設(shè)計(jì)指指標(biāo)。在不適于預(yù)留沉降降高度地段，要要考慮堤高填填土的壓實(shí)密密度，或采取取預(yù)留加速沉沉降的措施。路基交付時，預(yù)留留沉降加高的的路基面要符符合設(shè)計(jì)要求求，必要時，預(yù)預(yù)留沉降高度度作適當(dāng)調(diào)整整。路基面的的抬高，應(yīng)對對相鄰路基或或橋臺順坡遞遞減，遞減的的縱坡不大于于線路的最大大限制坡度。填筑路堤加載或超超載預(yù)壓部分分宜用細(xì)粒土土分層填筑，其其壓實(shí)度：預(yù)預(yù)壓部分應(yīng)滿滿足路基施工工規(guī)范要求，超超載預(yù)壓部分分應(yīng)達(dá)到輕型型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的的90%，并注意路路堤排水。橋頭路堤應(yīng)于橋臺臺施工前先填填筑，或堆載載預(yù)壓并使橋橋臺地基穩(wěn)定定后再開挖。沉降觀測軟土地段從路基開開始填筑起直直至路面施工工前，必須對對路基沉降與與變形進(jìn)行連連續(xù)觀測。觀測點(diǎn)布設(shè)一般軟土地段監(jiān)測測斷面間距為為100米，對橋頭填填土地段監(jiān)測測斷面間距應(yīng)應(yīng)為50米。觀測要求路基填筑過程觀測測。每填筑完完一層土觀測測一次，控制制填土速率的的垂直沉降速速率為小于1cm/天，邊樁水水平位移控制制在0.5cm/天之內(nèi)。邊樁及沉降板在施施工期間每填填筑一層，進(jìn)進(jìn)行一次觀測測，如果兩次次填筑間隔較較長時，每3天至少觀測測一次，路堤堤經(jīng)過分層填填筑達(dá)到預(yù)壓壓高程后，在在預(yù)壓期的第第一個月內(nèi)，每每周觀測一次次，第二、三三個月為每半半月一次，自自第四個月起起為每月一次次，一直觀測測到預(yù)壓期末末，觀測后及及時整理繪制制“填土高-時間-沉降量”關(guān)系曲線。按以上規(guī)定要求埋埋設(shè)沉降標(biāo)，并并在路基施工工過程中妥善善保護(hù)。觀測精度水準(zhǔn)測量誤差小于于1mm，閉合合差滿足二等等測量要求；；水平位移測測量誤差小于于1mm。5、路基附屬工程排水溝用水泥砂漿漿漿砌片石砌砌筑，每隔220m設(shè)伸縮縮縫一道，縫縫寬2cm，用瀝瀝青木板全斷斷面填塞。片石采用質(zhì)地堅(jiān)硬硬、不易風(fēng)化化、無裂紋的的石料，清除除表面污漬，普普通片石的形形狀不受限制制，但其中部部厚度不小于于15cm，用用作鑲面的片片石選用表面面較平整、尺尺寸較大者，且且邊緣厚度不不小于15ccm。砂漿用機(jī)械攪拌，并并隨拌隨用，當(dāng)當(dāng)在運(yùn)輸過程程中發(fā)生離析析、泌水現(xiàn)象象時，砌筑前前重新拌合，已已凝結(jié)的砂漿漿不得使用。炎熱天氣和雨天運(yùn)運(yùn)送砂漿時，容容器加覆蓋，防防止砂漿凝結(jié)結(jié)或受雨淋而而失去應(yīng)有的的流動性。砌筑順序及方法：：砌石順序?yàn)闉橄绕鼋鞘?，再再砌面石，最最后砌腹石。砌石石塊之間灰縫縫飽滿，砌縫縫互相交錯搭搭接，砂漿密密實(shí)，石料不不無砂漿直接接接觸，不使使用灌漿法砌砌筑。石料大大小搭配，較較大的石料以以大面為底，較較寬的砌縫用用小石塊擠塞塞，擠漿時，用用小錘敲打石石料，將砌縫縫擠緊，不留留有孔隙。砌體豎縫錯開，錯錯縫距離不小小于8cm。砌體體沉降縫豎直直貫通，不有有任何搭接。砌砌體施工完畢畢后，沉降縫縫及時填塞。砌體及時灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。夏季施工工，在砌體上上加覆蓋物，并并將覆蓋物淋淋濕，防止因因曝曬而影響響砌體質(zhì)量。第三部分橋梁工工程（一）綜述昆山市澄周公路xxx大橋由跨申張張線的主橋和和引橋等部分分組成，本橋平面位位于直線上，主主跨采用400m+70m+40m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)計(jì)采用懸臂法法澆注施工。上上部結(jié)構(gòu)為變變截面單箱單單室，垂直腹腹板。主墩構(gòu)構(gòu)造采用門式式墩身，過渡渡墩采用雙柱柱式橋墩。引引橋上部均為為20m預(yù)應(yīng)力混凝凝土板梁，采采用先簡支后后橋面連續(xù)方方式，引橋下下部橋墩采用用雙柱式橋墩墩。全橋均采采用鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。（二）橋梁施工方方案及方法1、鉆孔灌注樁施工工工藝流程見后附《鉆鉆孔灌注樁施施工工藝流程程圖》（1）護(hù)筒制備與埋設(shè)設(shè)護(hù)筒用3mm厚鋼鋼板卷制，護(hù)護(hù)筒內(nèi)徑為設(shè)設(shè)計(jì)樁徑+0.2m，長度為2-2.5mm。埋設(shè)時，下下部深入到粘粘土層，上部部高出原地面面0.2m。護(hù)護(hù)筒周圍夯填填粘土。（2）鉆機(jī)就位、施鉆鉆鉆機(jī)就位后，以方方木支墊支架架，用兩臺經(jīng)經(jīng)緯儀準(zhǔn)確照照準(zhǔn)就位，投投入粘土，注注水，啟動鉆鉆機(jī)造漿，開開始泥漿比重重要大，鉆至至護(hù)筒下后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入正常，抽抽碴鉆進(jìn)。（3）清孔孔、撤鉆機(jī)和和孔口防護(hù)鉆至設(shè)計(jì)計(jì)深度后，停停止進(jìn)尺，保保持泥漿正常常循環(huán)，加水水抽碴，直至至泥漿稠度和和沉淀層符合合要求為止，迅迅速撤走鉆機(jī)機(jī)，墊方木安安裝導(dǎo)管卡具具，將樁位控控制點(diǎn)和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)設(shè)于方方木上，圍好好孔口，留出出泥漿排泄溝溝槽。（4）下鋼鋼筋籠和導(dǎo)管管鋼筋籠根根據(jù)設(shè)計(jì)長度度分節(jié)吊裝，吊吊點(diǎn)設(shè)于上部部三分之一處處，并拉纜風(fēng)風(fēng)繩控制方向向，防止碰撞撞孔壁。導(dǎo)管管用內(nèi)徑300cm制式鋼鋼管，最下一一節(jié)長3m，其余每每節(jié)長1.55m，節(jié)間以以開口法蘭螺螺栓聯(lián)接，橡橡膠圈密閉，吊吊裝方法同鋼鋼筋籠。（5）封底底導(dǎo)管安裝完畢再次次測量復(fù)核孔孔深，制備砼砼，按計(jì)算的的封底砼用量量備足后，上上料剪球，量量測計(jì)算，確確認(rèn)封底成功功后轉(zhuǎn)入正常常灌注。（6）正常灌注正常灌注每灌一斗斗砼測量一次次孔深，并做做好記錄，按按計(jì)算和實(shí)際際灌注情況提提卸導(dǎo)管,注意始終保保持導(dǎo)管底埋埋入砼≥1.5m，提提卸導(dǎo)管每次次不超過10分鐘。（7）樁基檢測灌注樁預(yù)預(yù)留樁頭應(yīng)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.8—1.0m，砼砼強(qiáng)度達(dá)到70%時鑿除多余余部分，到齡齡期后按規(guī)定定報(bào)檢。（8）鉆進(jìn)中注意事項(xiàng)項(xiàng)①安裝鉆機(jī)時必須使使鉆盤頂面完完全水平、立立軸中心同鉆鉆孔中心必須須在同一鉛垂垂線上。②開鉆時主動轉(zhuǎn)桿不不可過長。③鉆孔前應(yīng)逐節(jié)檢查查鉆桿，彎曲曲和有缺陷的的均不得使用用。④產(chǎn)生斜孔，縮孔時時停鉆，回填填粘土塊或塊塊石到松孔器器被卡住處以以上0.6mm方可重鉆。⑤遇有傾斜度，軟硬硬變化的地層層應(yīng)吊住鉆桿桿控制進(jìn)度。⑥加強(qiáng)技術(shù)管理，鉆鉆進(jìn)中派專人人檢查鉆孔情情況，做好記記錄，發(fā)現(xiàn)問問題及時解決決處理。2、承臺系梁施施工由于承臺、系梁埋埋入土中，需需人工開挖基基坑，無水情情況下，根據(jù)據(jù)不同的地質(zhì)質(zhì)情況，選擇擇合適的放坡坡系數(shù)正常開開挖。在有水水情況下，采采用木板或草草袋圍護(hù)，并并且預(yù)留排水水溝和集水井井位置，以便便及時排水。⑴基坑開挖后并進(jìn)行行測量放線，并并將基坑底虛虛土、雜物清清除干凈。⑵樁頂鑿毛全部完成成后，洗凈樁樁頭，將余碴碴沖凈進(jìn)行承承臺施工放線線。要求尺寸寸準(zhǔn)確無誤，樁樁頂伸入承臺臺和系梁中的的鋼筋必須符符合設(shè)計(jì)要求求。⑶進(jìn)行安裝、綁扎鋼鋼筋，然后立立模，模板采采用定型組合合鋼模板。立立好模后，承承臺系梁前、后后、左、右邊邊緣距設(shè)計(jì)中中心線偏差不不大于±50mm，并并進(jìn)行隱蔽工工程驗(yàn)收。經(jīng)經(jīng)施工技術(shù)人人員和監(jiān)理檢檢查合格簽字字后，方可灌灌注砼。⑷當(dāng)砼達(dá)到拆模強(qiáng)度度后，方可拆拆模，并回填填土進(jìn)行夯實(shí)實(shí)。３、墩臺施工墩臺身砼的施工是是橋施工的關(guān)關(guān)鍵，為確保保工程質(zhì)量，墩墩臺的模板采采用定型鋼模模板。⑴墩臺施工前應(yīng)將基基礎(chǔ)頂面沖洗洗干凈，鑿除除表面浮漿。⑵進(jìn)行施工放線，劃劃出墩臺位置置。⑶墩身模板與支撐應(yīng)應(yīng)有足夠的剛剛度、強(qiáng)度及及穩(wěn)定性。為為保證嚴(yán)密不不漏漿，模板板縫用膩?zhàn)犹钐顫M打平。⑷腳手架的搭設(shè)不得得與模板聯(lián)結(jié)結(jié)，防止模板板位移、變形形。⑸在灌注砼時一定要要注意砼的搗搗固，保證砼砼內(nèi)實(shí)外光，不不漏搗、不超超搗。⑹墩臺身砼在達(dá)到拆拆模強(qiáng)度后，應(yīng)應(yīng)立即拆模進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采用塑料料薄膜圍墩養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。⑺墩臺身施工完畢后后，對全線進(jìn)進(jìn)行中線、水水平及跨度復(fù)復(fù)測。⑻注意事項(xiàng)①嚴(yán)格對墩臺身、頂頂帽進(jìn)行施工工放線及復(fù)測測。墩臺前、后后、左、右邊邊緣距設(shè)計(jì)中中心線誤差不不得大于±20mm。②組裝拆除模板時要要輕放，禁止止從高空直接接拋下。拆完完后分類碼放放，及時修整整、刷油，盡盡量減少鋼模模板的變形。③嚴(yán)格控制墩臺身砼砼施工配合比比。設(shè)專人計(jì)計(jì)量、監(jiān)督，采采用重量配合合比，同時減減少砼運(yùn)輸中中的倒裝次數(shù)數(shù)，避免離析析，漏漿現(xiàn)象，保證砼澆注質(zhì)質(zhì)量。④灌注砼前一定要仔仔細(xì)檢查模板板接縫，盡量量減少錯縫漏漏漿。4、引橋預(yù)應(yīng)力混凝凝土空心板梁梁我部決定昆山澄周周公路xx大橋引橋橋先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土空空心板梁將于于施工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行預(yù)制，其其施工方法及及工藝如下：：（1）場地布置為壓縮施工臨時用用地，節(jié)約開開支，盡可能能利用本工程程50m紅線范范圍內(nèi)用地。將將水泥庫、拌拌和站、砂石石存放廠均設(shè)設(shè)在xx大橋橋位位北側(cè)，且分分大橋東西兩兩頭布置。在在大橋東西兩兩頭連接引道道北側(cè)設(shè)2個150×225=37550m2作為為預(yù)制場地。場場內(nèi)設(shè)6條生產(chǎn)線，東東頭4條，西頭2條，每條生生產(chǎn)線可一次次生產(chǎn)20mm先張預(yù)應(yīng)力力空心板5片，6條生產(chǎn)線流流水作業(yè)，交交叉施工，基基本上達(dá)到了了每6d一個周期。（2）施工工藝及要求求①預(yù)制底座為調(diào)整縱、橫坡度度，空心端頭頭底部40ccm范圍內(nèi)三三角墊層高度度Hi為變量，如如圖1所示。因此此空心板底座座也應(yīng)設(shè)置出出相應(yīng)變量的的三角墊塊以以滿足設(shè)計(jì)要要求。預(yù)制底座采用混凝凝土，底座表表層2cm采用水水磨石磨平，保保證了外觀質(zhì)質(zhì)量，且造價價低。xx大橋預(yù)制制場設(shè)底座６６排，每排寬寬中梁99ccm，邊梁99.5cm，長110mm。①張拉方法長線臺座生產(chǎn)先張張預(yù)應(yīng)力空心心板，采用整整體張拉、整整體松張的張張拉工藝。利利用兩臺TCT3000型千斤頂在在張拉端整體體張拉、放張張，同時為節(jié)節(jié)約鋼絞線，采采用螺絲端桿桿連接器，如如圖2所示。千斤頂整體張拉順順序如下：在初張端進(jìn)行預(yù)拉拉，張拉應(yīng)力力為20%的設(shè)計(jì)應(yīng)力力，目的是調(diào)調(diào)整各束鋼絞絞線的初始應(yīng)應(yīng)力達(dá)到一致致，便于整體體張拉；張拉拉用200型油泵及YC-18型穿心式千千斤頂進(jìn)行。上安全保護(hù)夾板，檢檢查連接器連連接情況無問問題后，在張張拉端用ZB10//320-44/800BB型超高壓二二級電動油泵泵及兩臺YCT3000型千斤頂整整體張拉；一一臺油泵帶動動兩臺千斤頂頂使應(yīng)力保持持一致?？招陌辶侯A(yù)應(yīng)力筋筋采用張拉力力和伸長值雙雙控，張拉應(yīng)應(yīng)力采用σK=0.72Rby=13399Mpa,張張拉力為1887.46KKN。伸長值值則根據(jù)施工工時鋼絞線張張拉長度另形形計(jì)算。并按按施工技術(shù)規(guī)規(guī)范的規(guī)定張張拉直到張拉拉完畢、錨固固。d、進(jìn)行下一槽的張張拉。為了使使千斤頂及橫橫梁的移動方方便，在張拉拉端設(shè)置張拉拉坑，移動橫橫梁固定在移移動平車上，如如圖3所示。移動動平車的設(shè)置置，使千斤頂頂很方便地在在6槽底座間循循環(huán)使用，加加快了施工進(jìn)進(jìn)度。張拉時采用螺絲端端桿，每根鋼鋼絞線節(jié)約長長度2.5+22+1=5..5m（其中中，兩端螺絲絲端桿長度為為2.5+22=4.5mm，穿心張拉拉需留1m以便穿心錨固固），每槽5片同時張拉拉，每片14（邊梁15根）根鋼絞絞線，共節(jié)約約鋼絞線5.5×114（15）×437××1.1299=37.999（40.70）t，節(jié)約費(fèi)用用達(dá)4（5）%。③支拆模板、混凝土土澆筑設(shè)備xx大橋預(yù)制場根根據(jù)占地少的的特點(diǎn)，利用用原有廢舊型型鋼，設(shè)計(jì)拼拼裝一臺小型型偏心吊裝門門架，頂部設(shè)設(shè)一臺1t電動葫蘆，運(yùn)運(yùn)行于出梁門門架內(nèi)，用于于支拆模板及及澆筑混凝土土。門架布置置如圖所示。④預(yù)應(yīng)力放張預(yù)應(yīng)力放張按施工工技術(shù)規(guī)范的的規(guī)定采用大大噸位千斤頂頂整體放張。放放張過程中由由于鋼絞線的的回縮，板體體由放張端向向錨固端產(chǎn)生生較大位移（放放張端第一片片位移量達(dá)到到35cm左右右），梁端三三角墊層離開開底座凹槽時時對梁體及底底座產(chǎn)生較大大的剪切力，導(dǎo)導(dǎo)致梁端或混混凝土底座受受剪破壞。為了減少梁體和混混凝土底座的的破壞，保證證施工質(zhì)量和和進(jìn)度，將混混凝土底座阻阻礙梁體位移移的凹槽作成成一定坡度，以以減小梁體位位移時三角墊墊塊與底座凹凹槽間的剪切切力，從而達(dá)達(dá)到保護(hù)梁體體及混凝土底底座不受剪切切破壞的目的的后附工藝流程《先先張法預(yù)應(yīng)力力空心板梁施施工流程框圖圖》。5、引橋預(yù)應(yīng)力混凝凝土空心板梁梁安裝（1）架梁設(shè)備根據(jù)昆山市市迎賓路xxx大橋工程的具具體情況，擬擬采用AGJ—80型架橋機(jī)和和軍用便梁龍龍門吊以及發(fā)發(fā)電機(jī)組等輔輔助設(shè)備進(jìn)行行橋梁的安裝裝。施工步驟本橋預(yù)應(yīng)力空心板板梁是于現(xiàn)場場進(jìn)行預(yù)制，安安裝前預(yù)先安安裝兩臺龍門門吊用以吊裝裝板梁、運(yùn)梁梁臺車等。①拼裝龍門吊前應(yīng)對對龍門吊走行行場地進(jìn)行平平整（橫向高高差應(yīng)控制在在30mm以內(nèi)，縱縱向坡度不能能大于0.88m。每根枕木木應(yīng)釘?shù)泪斶M(jìn)進(jìn)行鎖道，左左右軌間距保保證為21..5m，正負(fù)誤差差不應(yīng)大于11cm。拼裝門門吊時，利用用一臺16t汽車吊機(jī)進(jìn)進(jìn)行拼裝走行行腿和天梁。各各部分拼裝完完畢再利用汽汽車吊機(jī)先將將兩個走行腿腿立好。立腿腿時要保證與與鋼軌面垂直直，兩邊走行行腿在一條直直線上，對走走行腿進(jìn)行穩(wěn)穩(wěn)固后方能安安放天梁。安裝天梁時時采用一臺25t汽車吊機(jī)中中間吊設(shè)，兩兩端拉好纜風(fēng)風(fēng)繩，對好位位上的U型螺栓后方方能解鉤。拼拼裝完龍門吊吊應(yīng)進(jìn)行動、靜靜載試驗(yàn)，一一切正常后方方能進(jìn)行施工工作業(yè)。②架橋機(jī)的拼裝：在在橋頭處鋪設(shè)設(shè)一段大約440m的軌道，利利用龍門吊吊吊裝架橋機(jī)，先先從“井”字架向前拼拼，每拼好一一片應(yīng)對其加加固，直到前前面全部拼完完再拼“井”字架后面部部分。兩片大大梁之間的軌軌距應(yīng)控制在在技術(shù)范圍之之內(nèi)，最后封封上門。下部部全部拼完利利用一臺16t汽車吊將走走行大、小行行車吊到其走走行軌道上安安放好。架橋橋機(jī)使用前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行動、靜靜載試驗(yàn)，一一切正常后方方能進(jìn)行施工工作業(yè)。③架橋機(jī)過孔：將過過孔走行軌道道鋪設(shè)到需要要的位置，再再將兩臺行車車開到架橋機(jī)機(jī)尾部進(jìn)行配配重。前支腿腿懸起，先通通過后主動輪輪將架橋機(jī)走走到第一孔梁梁端約0.44m接長前支腿腿并吊上前橫橫移導(dǎo)軌。以以2.76m/min的速度度將架橋機(jī)推推行過孔。架架橋機(jī)到位后后，將后油缸缸頂起，進(jìn)行行前導(dǎo)軌的鋪鋪設(shè)，再將兩兩臺車向前開開，進(jìn)行后導(dǎo)導(dǎo)軌的鋪設(shè)，最最后試機(jī)。將將架橋機(jī)調(diào)到到能架梁的位位置。方為完完成過孔，過過孔作業(yè)約需需40分鐘。④板梁架設(shè)a、板梁通過龍門吊吊裝上運(yùn)梁臺臺車，解鉤前前應(yīng)對板梁進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)固（加加斜撐、拉葫葫蘆）。b、將梁喂進(jìn)架橋機(jī)機(jī)，梁進(jìn)架橋橋機(jī)前對運(yùn)梁梁道進(jìn)行調(diào)整整。保證能順順利喂進(jìn)架橋橋機(jī)。c、架梁時每孔邊梁梁應(yīng)先架。落落到位后對其其進(jìn)行穩(wěn)固。依依次架其他的的中梁。架邊邊梁時主要通通過架橋機(jī)和和小行車橫移移到位，但也也有特殊情況況不能到位，可可通過小行車車橫移絲桿來來進(jìn)行調(diào)整。如如小行車的絲絲桿還不能使使梁到達(dá)需要要位置，必要要時可用葫蘆蘆將其拉到位位完成架梁工工作。d、每架完一孔，在在架完的橋面面上鋪設(shè)過孔孔軌道，軌道道枕木的間距距為0.6m。e、由于本大橋引橋橋分布于主橋橋的兩端，所所以當(dāng)架完一一端后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行設(shè)備倒運(yùn)運(yùn)至另一端，其其架設(shè)全部工工序與次端相相同。直到兩兩端引橋全部部架完。f、架設(shè)完所有梁后后，進(jìn)行退機(jī)機(jī)，最后進(jìn)行行拆除、清場場。g、板梁架設(shè)應(yīng)注意意事項(xiàng)Ⅰ、跨線路跨航道作作業(yè)時應(yīng)設(shè)專專人進(jìn)行防護(hù)護(hù)，進(jìn)行電焊焊作業(yè)時采用用吊籃，梁下下用鋪有石棉棉布的安全網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，已已架橋面須清清掃干凈，以以防墜物。Ⅱ、架橋機(jī)架梁作業(yè)業(yè)或龍門吊吊吊梁作業(yè)完后后，應(yīng)在下班班時用纜風(fēng)繩繩將其固定好好。Ⅲ、架橋機(jī)、龍門吊吊、發(fā)電機(jī)等等設(shè)備應(yīng)設(shè)專專人維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)、以確保設(shè)設(shè)備始終處于于安全運(yùn)轉(zhuǎn)狀狀態(tài)。Ⅳ、遇有6級及以上上大風(fēng)或較惡惡劣天氣時，應(yīng)應(yīng)停止架梁作作業(yè)。Ⅴ、各設(shè)備操作人員員需持證上崗崗，在離開崗崗位時應(yīng)做到到熄火、斷電電、關(guān)好操作作室等。Ⅵ、吊裝作業(yè)時，必必須嚴(yán)格遵照照《吊裝規(guī)則則》執(zhí)行，不不得蠻干。各各項(xiàng)施工作業(yè)業(yè)由專人進(jìn)行行統(tǒng)一指揮，以以確保號令暢暢通明了。Ⅶ、為確保以上安全全措施得順利利實(shí)施，工地地設(shè)立兼職安安全員，以進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督控制制。九、重點(diǎn)工程施工工方案及施工工方法（主橋橋預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁懸臂掛籃施施工）（一）概況昆山市迎賓路xxx大橋主跨采用用40m+70m+40m預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁結(jié)構(gòu)，上部部結(jié)構(gòu)為變截截面單箱單室室，垂直腹板板。箱梁采用用三向預(yù)應(yīng)力力體系：縱向向預(yù)應(yīng)力鋼束束采用平、豎豎彎相結(jié)合的的方式布置，兩兩端張拉；橫橫向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束以直線形形式布置于頂頂板上緣，一一端采用固定定錨預(yù)埋于翼翼緣板，在另另一端張拉；；豎向預(yù)應(yīng)力力鋼束以直線線形式布置于于腹板中心，下下端預(yù)埋，在在箱梁頂面張張拉。40m+70m++40m連續(xù)箱梁采采用掛籃懸澆澆施工。半幅幅主橋分兩個個“板”單元，兩個“板”單元同時施施工。為保證證施工狀態(tài)時時結(jié)構(gòu)安全，施施工階段臨時時將箱梁和橋橋墩固接，箱箱梁懸澆施工工時做到均衡衡、對稱、確確保施工安全全。箱梁各階階段內(nèi)力與施施工方法、施施工程序密切切相關(guān)，箱梁梁施工按設(shè)計(jì)計(jì)圖示的施工工程序進(jìn)行。（二）施工方法及及工藝要求本工程主橋?yàn)?00m+70m+40m預(yù)應(yīng)力砼連連續(xù)箱梁，其其預(yù)應(yīng)力體系系復(fù)雜，砼體體積大，尤其其是其線形，砼砼施工質(zhì)量和和結(jié)構(gòu)安全的的控制等方面面技術(shù)含量高高，是本工程程的關(guān)鍵，為為本工程的重重點(diǎn)工程。具具體措施及方方法如下：1、0#梁段現(xiàn)澆施工0#梁段為一次灌注，在在墩旁托架上上進(jìn)行。墩旁旁托架由軍用用桁梁拼裝而而成，支撐于于墩身預(yù)埋件件上，托架上上設(shè)置雙層分分配梁形成平平臺。托架拼拼裝完成后，按按設(shè)計(jì)受力大大小、受力分分布對其進(jìn)行行預(yù)壓，并分分階段進(jìn)行觀觀察，測量其其彈性、非彈彈性變形的大大小，并測定定托架強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性。托架拼裝試試壓合格后，即即可進(jìn)行0#塊的施工工工作。0#梁段施工順序如下下:底模及外側(cè)模安裝裝→底板鋼筋綁綁扎→腹板及隔墻墻鋼筋綁扎→腹板預(yù)應(yīng)力力波紋管及豎豎向預(yù)應(yīng)力筋筋定位安裝→內(nèi)模安裝→頂板及翼緣緣鋼筋綁扎、預(yù)預(yù)埋件安裝→頂板縱向、橫橫向波紋管安安裝定位→檢查簽證→砼灌注→砼養(yǎng)生→砼外模、內(nèi)內(nèi)模拆除→預(yù)應(yīng)力筋張張拉及壓漿→底模拆除→0#段施工完畢畢。0#梁段施工的要點(diǎn)事事項(xiàng)：⑴托架安裝順序0#梁段段托架分三個個體系，即中中底模支架、邊邊底模支架、翼翼緣板支架及及內(nèi)支撐架。各各個體系相互互獨(dú)立，分別別承載。中底底板支架利用用預(yù)埋于墩身身內(nèi)的牛腿支支撐。在支撐撐牛腿上拼裝裝桁架。邊底底模支架利用用預(yù)埋于墩身身上的預(yù)埋件件連接，支架架與預(yù)埋件采采用銷子連接接。翼緣支架架支撐于墩身身預(yù)埋件上。托架拼裝裝詳見附“0#段施工方案案圖”。⑵壓重①為消除施工托架的的塑性變形，對對受力較大的的底模板中支支架進(jìn)行壓重重(底模板邊支支架及翼緣支支架不進(jìn)行壓壓重)。②采用水箱裝水的方方法壓重。③加載前對支架進(jìn)行行全面檢查，由由各級施工人人員簽證并經(jīng)經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人人簽字認(rèn)可后后進(jìn)行加載壓壓重，加載前前對支架進(jìn)行行測量并記錄錄備案，壓重重后對支架進(jìn)進(jìn)行定時觀測測并記錄在案案，卸載后再再對支架進(jìn)行行測量，以取取得施工中所所需的有效數(shù)數(shù)據(jù)。⑶模板工程①0#梁段是箱梁結(jié)構(gòu)最最復(fù)雜的部分分，相應(yīng)的模模板類型繁多多，而且精度度要求高。外外模(側(cè)模、翼緣緣底模板)均采用鋼模模板。內(nèi)側(cè)模模大部分采用用組合鋼模。②模板均采用對拉拉拉桿固定，腹腹板模板采用用φ25mm鋼筋筋拉桿，外套套φ32mm硬塑塑膠管，以利利拉桿倒用，腹腹板內(nèi)側(cè)模與與外側(cè)模對拉拉錨固。③0#梁段懸臂部分和翼翼緣底板模板板的支撐要牢牢靠，底模板板與支架分配配梁之間用楔楔塊楔牢，底底模與支架分分配梁(方木)之間不得有有縫隙，以免免混凝土澆注注時模板變形形過大，造成成事故。④由于0#梁段一次灌注，腹腹板內(nèi)鋼筋及及預(yù)應(yīng)力管道道較密集，為為利于混凝土土的振搗，在在腹板內(nèi)側(cè)模模上開設(shè)“天窗”口。2、預(yù)應(yīng)力施工⑴概述：本橋上部連連續(xù)箱梁，預(yù)預(yù)應(yīng)力體系為為三向預(yù)應(yīng)力力?？v向采用用公稱直徑15.24，公稱面積積140mmm2鋼絞線，預(yù)預(yù)應(yīng)力束為平平、豎彎相結(jié)結(jié)合的模式布布置，采用雙雙向張拉；橫橫向預(yù)應(yīng)力束束采用公稱直直徑12.7，公稱面積積98.711mm2鋼絞線，以以直線形式布布置于頂板上上緣，一端采采用固定錨板板預(yù)埋于翼緣緣板，在另一一端張拉?？v縱向鋼絞線抗抗拉強(qiáng)度≥1860MMpa,橫向鋼絞線線抗拉強(qiáng)度≥1860MMpa。豎向采用ΦX25精軋螺紋粗粗鋼筋，在箱箱梁頂板上單單向張拉。預(yù)預(yù)應(yīng)力是連續(xù)續(xù)箱梁施工的的關(guān)鍵工序，對對此我們將高高度重視，對對預(yù)應(yīng)力制孔孔、材料及張張拉設(shè)備檢驗(yàn)驗(yàn)、質(zhì)量控制制等做到嚴(yán)格格把關(guān)。⑵預(yù)應(yīng)力制孔:縱、橫橫向孔道采用用鍍鋅波紋管管制孔,孔道好壞直直接影響預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉質(zhì)量量。因此,要保證波紋紋管安裝位置置,做到平順、無無死彎，并控控制好波紋管管的平彎、豎豎彎曲線，每每隔0.5mm設(shè)置一道定定位網(wǎng)，接頭頭不漏漿，管管道不受損傷傷。波紋管制制造后，通過過檢驗(yàn)，經(jīng)灌灌水做防滲檢檢查，合格后后再安裝使用用。安裝波紋管時，波波紋管接頭用用大一號波紋紋管套接。接接頭波紋管長長度30cmm，兩頭伸入入15cm，接接頭處波紋管管切平，不能能有卷曲翹起起現(xiàn)象，防止止穿鋼絞線時時鉤掛。波紋紋管應(yīng)有良好好的水密性，并并在施工中注注意保護(hù)，如如有燒傷現(xiàn)象象，及時用膠膠帶纏包，以以免造成漏漿漿堵管。錨墊墊板與波紋管管連接要穩(wěn)固固，接頭要包包纏封死，防防止漏漿堵塞塞壓漿孔。鋼鋼束長度超過過60m的管道道，按相距330m左右增增設(shè)一個通管管，以利壓漿漿排氣，保證證壓漿質(zhì)量。豎向蹬筋孔道擬用用鐵皮管，鐵鐵皮管的下端端，需焊壓漿漿咀，以便壓漿。鐵皮管道道上、下口與與蹬筋既要求求密封良好，不不漏漿，又不不能影響蹬筋筋的張拉，應(yīng)應(yīng)仔細(xì)處理。蹬蹬筋上、下部部均應(yīng)與鋼筋筋連接牢靠，但但嚴(yán)禁電焊傷傷及蹬筋。⑶預(yù)應(yīng)力材料檢驗(yàn)::預(yù)應(yīng)力鋼絞線、粗粗鋼筋、錨具具、夾具等進(jìn)進(jìn)場后，需按按規(guī)定進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收，鋼鋼絞線符合美美國“ASTMA416--87a”標(biāo)準(zhǔn)，ΦX25精軋螺紋鋼鋼筋符合“GB14999-79”標(biāo)準(zhǔn)，否則則不得使用。預(yù)預(yù)應(yīng)力錨具、夾夾具按照有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收，合合格方可使用用。預(yù)應(yīng)力材料及錨具具、夾具應(yīng)具具有生產(chǎn)廠家家出廠合格證證，并持資質(zhì)質(zhì)證書的廠家家產(chǎn)品。張拉拉設(shè)備購置時時，選用配套套產(chǎn)品，使用用前按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定或校校正，確保誤誤差不超過允允許范圍。⑷張拉過程當(dāng)梁體砼達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的85%時，且不少少于3天齡期后，即即可進(jìn)行張拉拉。張拉順序序擬先縱向，再再橫向，然后后豎向。張拉拉前檢查千斤斤頂、錨具是是否對正。鋼絞線張拉將兩端端同時進(jìn)行，其其工藝流程為為：0→10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→105％σk→持荷5min→σk錨固。張拉拉采用張拉力力和伸長量雙雙控制，以張張拉力為主，伸伸長量作校核核，實(shí)際伸長長值與理論伸伸長量之差值值應(yīng)控制在±6％以內(nèi)，否否則應(yīng)停止張張拉，查明原原因。在進(jìn)行初張拉時，在在鋼絞線上劃劃線，作為測測量鋼絞線伸伸長量的參考考點(diǎn)，并檢查查鋼絞線有無無滑絲現(xiàn)象。張張拉時，油泵泵加油均勻，不不得突然加載載或突然卸載載，千斤頂后后不能站人或或從其后面穿穿過，以防萬萬一。張拉時時如果錨頭出出現(xiàn)滑絲、斷斷絲或錨具損損壞，應(yīng)立即即停止操作進(jìn)進(jìn)行檢查，并并作出詳細(xì)記記錄。質(zhì)量要求：全梁斷斷滑絲總數(shù)不不得超過鋼絲絲總數(shù)的4‰，且一束內(nèi)內(nèi)斷滑絲不得得超過l絲，兩端鋼鋼絲回縮量之之和不得大于于8mm。梁體豎向蹬筋擬采采用在梁面上上一端張拉的的辦法，張拉拉順序如下：：0→10%σk→105%σk持荷5min→σk錨固。蹬筋筋的錨固即是是指將蹬筋的的螺母擰緊。鋼絞線及蹬筋張拉拉完畢后，即即用砂輪機(jī)將將多余部分切切割完畢，如如無確定的保保證條件，不不允許用乙炔炔燒割，嚴(yán)禁禁用電焊燒割割。⑸孔道壓漿孔道壓漿采用真空空吸泵填充管管道技術(shù)。施施工步驟如下下：①準(zhǔn)備工作a、檢查確認(rèn)材料數(shù)數(shù)量，種類是是否齊備，品品質(zhì)是否保證證；b、檢查機(jī)具是否齊齊備、完好；；c、檢查供水、供電電是否齊全、方方便；d、按配方秤量漿體體材料，減水水劑首先溶于于一部分水，待待用。e、按（圖一）所示示連接裝好各各部件。②試抽真空：將灌漿漿閥、排氣閥閥全部關(guān)閉，抽抽真空閥打開開；啟動真空空泵抽真空，觀觀察真空壓力力表數(shù)，即管管內(nèi)的真空度度維持在壓力力盡量低為好好，停泵1分鐘時間，若若壓力能保持持不變即可認(rèn)認(rèn)為孔道能達(dá)達(dá)到并維持真真空。（圖一）真空灌漿管管施工原理圖圖拌水泥漿a、攪拌要求：攪拌拌水泥漿之前前，加水空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)內(nèi)壁充分濕潤潤。攪拌好的的灰漿要做到到基本卸盡。在在全部灰漿卸卸出之前不得得再投入未拌拌合的材料，更更不能采取邊邊出料邊進(jìn)料料的方法。b、裝料順序Ⅰ、首先將稱量好的的水（扣除用用于溶化減水水劑的那部分分水）、水泥、膨脹水泥、粉粉煤灰倒入攪攪拌機(jī)中，攪攪拌2分鐘；Ⅱ、將溶于水的減水水劑倒入攪拌拌機(jī)中，攪拌拌3分鐘出料；；Ⅲ、水泥漿出料后應(yīng)應(yīng)盡量馬上進(jìn)進(jìn)行泵送，否否則要不停的的攪拌；Ⅳ、必須嚴(yán)格控制用用水量，否則則多加的水全全部沁出，易易造成管道頂頂端有空隙；；Ⅴ、對未及時使用而而降低了流動動性的水泥漿漿，嚴(yán)禁采用用增加水的辦辦法來增加灰灰漿的流動性性。④灌漿a、將灰漿加到灌漿漿泵中，在灌灌漿泵的高壓壓橡膠管出口口打出漿體，待這些漿體濃濃度與灌漿泵泵中的濃度一一樣時，關(guān)掉掉灌漿泵，將將高壓橡膠管管此端接到孔孔道的灌漿管管上，扎牢。b、關(guān)掉灌漿閥，