電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀探討,機(jī)械工程論文

電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)在狀況探討,機(jī)械工程論文內(nèi)容摘要：隨著我們國(guó)家汽車制造工藝逐步完善，汽車制造行業(yè)開場(chǎng)重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車，電子診斷技術(shù)使維修工作逐步升級(jí)，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。但是，新能源汽車構(gòu)造精致細(xì)密，傳統(tǒng)汽車故障診斷技術(shù)適用性較差，存在檢測(cè)手段單一、結(jié)果準(zhǔn)確率低的技術(shù)缺陷。本文對(duì)電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)在狀況開展討論，對(duì)技術(shù)將來(lái)發(fā)展進(jìn)行探尋求索，希望能夠全面提高新能源汽車的故障診斷質(zhì)量和維修效率。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：新能源汽車;汽車維修;電子診斷技術(shù);DiscussionontheApplicationofElectronicDiagnosisTechnologyinNewEnergyVehicleMaintenanceLIUXingWuxiTransportationBranchofJiangsuUnitedVocationalandTechnicalCollegeAbstract：Withthegradualimprovementofmycountrysautomobilemanufacturingprocess,theautomobilemanufacturingindustryhasbeguntofocusontheresearchanddevelopmentofnewenergyvehicles.Electronicdiagnostictechnologyhasgraduallyupgradedthemaintenanceworkandfurtherpromotedthedevelopmentofthenewenergyvehicleindustry.However,thestructureofnewenergyvehiclesissophisticated,andtheapplicabilityoftraditionalvehiclefaultdiagnosistechnologyispoor.Therearetechnicaldefectssuchassingledetectionmethodsandlowaccuracyofresults.Thisarticlediscussestheapplicationstatusofelectronicdiagnosistechnologyinthefieldofnewenergyvehiclemaintenance,andexploresthefuturedevelopmentoftechnology,hopingtocomprehensivelyimprovethequalityoffaultdiagnosisandmaintenanceefficiencyofnewenergyvehicles.1電子診斷技術(shù)概述1.1基本認(rèn)識(shí)電子診斷技術(shù)，采取全新的電子檢測(cè)手段，在不拆除新能源汽車車身構(gòu)造的前提下，通過(guò)所采集原始特征信號(hào)的分析結(jié)果，即可快速把握汽車各部位實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確判定新能源汽車能否處于異常運(yùn)行問(wèn)題，鎖定詳細(xì)故障點(diǎn)位、明確故障類型與出現(xiàn)成因。而詳細(xì)診斷步驟為，維修人員使用電子設(shè)備快速獲取故障碼，對(duì)故障碼進(jìn)行讀取辨別，進(jìn)而斷定新能源汽車故障類型，為后續(xù)汽車維護(hù)檢修工作的開展提供信息支持。1.2應(yīng)用意義在傳統(tǒng)汽車故障診斷形式中，遭到技術(shù)限制，往往采取目視檢查法與排除法，觀察車身構(gòu)造外觀質(zhì)量、各部位運(yùn)行情況來(lái)鎖定故障點(diǎn)，故障診斷工作效率較為低下，實(shí)際工作量較大。同時(shí)，故障診斷結(jié)果準(zhǔn)確性還將遭到人為主觀因素的干擾影響，存在不確定性。與此同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的車身構(gòu)造較為復(fù)雜精致細(xì)密、配置了大量的電子線路、元器件。如若采取傳統(tǒng)故障診斷方式方法，不但需要消耗較多人力資源、時(shí)間成本，同時(shí)，還有可能對(duì)新能源汽車電控系統(tǒng)、元器件造成破損，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)新的故障問(wèn)題。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，有效解決了傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)存在的應(yīng)用局限。例如，能夠在不毀壞新能源汽車構(gòu)造、元器件的情況下，完成故障信息采集、故障診斷工作。同時(shí)，汽車故障診斷工作難度、工作量并不會(huì)隨著汽車制造工藝的優(yōu)化發(fā)展而不斷提高，能夠?qū)?shí)際工作量控制在較低程度，僅需配置少量維修人員，即可在短時(shí)間內(nèi)完成汽車故障診斷工作。從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，對(duì)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，做到了對(duì)新能源汽車潛在應(yīng)用價(jià)值的深切進(jìn)入挖掘，提高了新能源汽車推廣普及力度。1.3技術(shù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，在新能源汽車維修領(lǐng)域中，與傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)的主要應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：(1)全面維修。在傳統(tǒng)故障診斷形式中，診斷工作目的具有針對(duì)性特點(diǎn)，是根據(jù)汽車所呈現(xiàn)異常運(yùn)行特征而開展的診斷維修活動(dòng)，診斷范圍較為片面。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)時(shí)，由于維修人員能夠通過(guò)電子設(shè)備獲取的故障碼來(lái)鎖定詳細(xì)故障點(diǎn)。因而，能夠在真正意義上做到對(duì)新能源汽車的全面性檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)未表露出異常特征的故障隱患，而不單單是已出現(xiàn)的故障問(wèn)題；(2)維修設(shè)備多樣化。在傳統(tǒng)故障診斷形式中，以人為工作主體，維修人員使用各類簡(jiǎn)易工具開展汽車故障診斷工作，對(duì)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)有著較高要求，常出現(xiàn)診斷錯(cuò)誤問(wèn)題。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)的前提下，維修人員僅需遵循相關(guān)操作規(guī)范，使用電子設(shè)備獲取故障碼，即可準(zhǔn)確把握汽車運(yùn)行情況、鎖定故障點(diǎn)位，有效消除了人為因素對(duì)故障診斷工作質(zhì)量造成的影響；(3)完善維修制度。在傳統(tǒng)故障診斷形式中，往往是在汽車行駛經(jīng)過(guò)中出現(xiàn)各類故障問(wèn)題后，再組織開展故障診斷與汽車維修工作，存在一定的安全隱患，并對(duì)汽車使用壽命造成影響。而在電子診斷形式下，能夠定期開展新能源汽車維修保養(yǎng)工作，根據(jù)電子設(shè)備所采集故障碼，提早發(fā)現(xiàn)汽車潛存的故障隱患，在真正意義上做到事前預(yù)防。2新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的詳細(xì)應(yīng)用2.1發(fā)動(dòng)機(jī)診斷現(xiàn)前階段，不同類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障類型存在明顯差異，而傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)的檢測(cè)方式較為單一，適用性較差，無(wú)法對(duì)全部類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開展故障診斷工作，尤以新能源汽車最為嚴(yán)重。全新的電子診斷技術(shù)采取多元化檢測(cè)方式，能夠根據(jù)不同類型汽車采取適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)診斷方式。例如，在對(duì)新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，由于這類汽車普遍配置純電動(dòng)機(jī)，以電壓作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力。因而，維修人員操縱電子儀器對(duì)純電動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)電壓值進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量值與額定值進(jìn)行對(duì)照分析，即可判定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題成因能否為電壓過(guò)低、或是處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，鎖定故障點(diǎn)位。而針對(duì)混合動(dòng)力型的新能源汽車，維修人員能夠通過(guò)檢測(cè)油壓狀況、穩(wěn)定性來(lái)判定故障類型、把握問(wèn)題出現(xiàn)成因。同時(shí)，可以選擇采取油樣檢測(cè)方式與監(jiān)聽(tīng)診斷方式，分別檢查油品中能否混入雜質(zhì)、通過(guò)高感聽(tīng)音器觀測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能否發(fā)出異常聲響。2.2動(dòng)力電池診斷在新能源汽車行駛經(jīng)過(guò)中，動(dòng)力電池將持續(xù)輸出較大電流，以此作為新能源汽車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，向汽車提供充足的牽引力、動(dòng)力。但是，在汽車起步環(huán)節(jié)，為提供充足牽引力與驅(qū)動(dòng)力，動(dòng)力電池往往會(huì)在瞬時(shí)間輸出超過(guò)額定值的電流，固然不會(huì)對(duì)動(dòng)力電池的短期運(yùn)行狀態(tài)造成影響，但長(zhǎng)期以往，將加大動(dòng)力電池故障問(wèn)題出現(xiàn)率及損耗強(qiáng)度。同時(shí)，由于動(dòng)力電池構(gòu)造復(fù)雜、故障診斷難度較高，在采取傳統(tǒng)拆卸目視檢查方式時(shí)，也有可能造成動(dòng)力電池破損。針對(duì)這一問(wèn)題，維修人員應(yīng)采取電子診斷技術(shù)，在新能源汽車接口處接入電子診斷設(shè)備，快速將行車電腦中所記錄歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障代碼導(dǎo)入至電子診斷系統(tǒng)當(dāng)中。隨后，維修人員根據(jù)所采集溫度、電壓等參數(shù)數(shù)據(jù)，以及所顯示故障代碼信息，將汽車所存在故障信息反應(yīng)至車主，科學(xué)制定故障檢修方案，盡可量保證動(dòng)力電池長(zhǎng)期、穩(wěn)定處于最佳充電狀態(tài)。同時(shí)，當(dāng)動(dòng)力電池實(shí)時(shí)充電溫度處于異常狀態(tài)，如低于0℃、或是高于50℃時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)送警告信息。2.3電路診斷與傳統(tǒng)汽車類型相比，新能源汽車的使用功能較為豐富，汽車電控系統(tǒng)中配置有全景影像系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等等，在向車主提供優(yōu)質(zhì)、多元化服務(wù)的同時(shí)，也導(dǎo)致汽車電控系統(tǒng)構(gòu)造呈現(xiàn)復(fù)雜化趨勢(shì)，元器件與電路負(fù)載數(shù)不斷增加。在新能源汽車長(zhǎng)期運(yùn)行經(jīng)過(guò)中，偶然出現(xiàn)過(guò)載運(yùn)行現(xiàn)象，引發(fā)一系列電路故障問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，新能源汽車電路故障問(wèn)題具有成因復(fù)雜、連鎖性的特征。因而，在開展電路診斷故障工作時(shí)，唯有采取電子診斷技術(shù)，才能快速、全面把握新能源汽車電控系統(tǒng)運(yùn)行情況，分析各處電路、元器件實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)能否正常。詳細(xì)電子診斷步驟為，維修人員在汽車電路系統(tǒng)中接入電子檢測(cè)裝置，對(duì)ABS警告燈的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)加以檢查，如若警告燈在電路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下持續(xù)閃爍時(shí)，則表示清楚汽車電路系統(tǒng)存在故障問(wèn)題。隨后，維修人員操作萬(wàn)能表等設(shè)備，對(duì)各單元診斷口電壓數(shù)值進(jìn)行測(cè)量，以ABS警告燈閃爍頻率為主要根據(jù)獲取故障碼信息。待汽車電路故障診斷、維修工作結(jié)束后，需要重復(fù)開展以上步驟，重點(diǎn)觀察ABS警告燈能否仍然處于閃爍狀態(tài)，記錄滅燈順序。2.4底盤輸出功率診斷在汽車底盤輸出功率診斷方面，對(duì)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，故障診斷操作步驟較為簡(jiǎn)單，能夠快速完成診斷工作。詳細(xì)步驟為，維修人員使用底盤測(cè)功儀，在新能源汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、功率不變時(shí)，即可通過(guò)底盤測(cè)功儀來(lái)獲取新能源汽車底盤的實(shí)時(shí)輸出功率，將測(cè)量值與額定值進(jìn)行對(duì)照分析，斷定汽車能否存在故障問(wèn)題、確定故障類型。但是在診斷經(jīng)過(guò)中，工作人員必須確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)系數(shù)在允許范圍內(nèi)。如若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅波動(dòng)時(shí)，需要重新開展汽車底盤輸出功率檢測(cè)工作。3電子診斷技術(shù)將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)前階段，固然電子診斷技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域中展露出廣闊應(yīng)用前景，全面提高了汽車故障維修效率、診斷結(jié)果準(zhǔn)確性。但是在技術(shù)應(yīng)用經(jīng)過(guò)中，仍存在眾多缺陷缺乏有待解決。因而，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電子診斷技術(shù)的研發(fā)力度，明確技術(shù)將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。3.1新能源汽車遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)為提高電子診斷系統(tǒng)的時(shí)效性，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)新能源汽車所存在的故障問(wèn)題，避免出現(xiàn)各類交通安全事故，可選擇同時(shí)采取遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)，或是在電子診斷系統(tǒng)中增設(shè)遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能。如此，在系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)過(guò)中，將自動(dòng)對(duì)新能源汽車行駛狀態(tài)與各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，當(dāng)監(jiān)測(cè)到異常電路信號(hào)、或是知足系統(tǒng)診斷設(shè)定條件時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)開展故障診斷工作，向車主、廠商維修部門以故障碼形式發(fā)送診斷信號(hào)，并啟動(dòng)ABS故障指示燈。同時(shí)，為避免系統(tǒng)出現(xiàn)誤報(bào)問(wèn)題，可選擇在系統(tǒng)中增設(shè)故障燈自動(dòng)熄滅功能。當(dāng)系統(tǒng)鎖定故障信號(hào)在若干次循環(huán)中沒(méi)有觸發(fā)時(shí)，將自動(dòng)熄滅故障燈、去除所存儲(chǔ)故障碼。3.2構(gòu)建多信息融合故障診斷模型電子診斷技術(shù)應(yīng)用經(jīng)過(guò)中，生成的故障碼無(wú)法完全證明相對(duì)應(yīng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障問(wèn)題，很難鎖定正確的故障點(diǎn)。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)在技術(shù)體系中構(gòu)建多信息融合故障診斷模型。該模型由決策層、數(shù)據(jù)層以及特征層共同組成。在故障診斷經(jīng)過(guò)中，系統(tǒng)將對(duì)原始特征信號(hào)、數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算分析，將運(yùn)算結(jié)果設(shè)定為斷定根據(jù)。隨后，模型從所采集數(shù)據(jù)中提取特征、制定局部決策，進(jìn)而反響診斷對(duì)象真實(shí)情況，且模型具有良好的糾錯(cuò)能力。簡(jiǎn)單來(lái)講，則是對(duì)已經(jīng)知道信息進(jìn)行綜合分析處理，根據(jù)故障異常感覺(jué)和狀態(tài)來(lái)提取特征數(shù)據(jù)、確定故障部件位置，而不是根據(jù)單一的故障異常感覺(jué)和狀態(tài)信息來(lái)反響診斷對(duì)象情況。3.3開發(fā)多智能體系統(tǒng)汽車電子診斷系統(tǒng)面臨著樣本獲取困難、智能化程度低、特征向量模糊等問(wèn)題。因而，應(yīng)樹立平臺(tái)集中管理、分布廣域資源分享理念，開發(fā)電子診斷多智能體系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)講，則是構(gòu)建若干個(gè)具備問(wèn)題獨(dú)立求解能力的智能體，系統(tǒng)將故障診斷問(wèn)題分為若干項(xiàng)任務(wù)，智能體在無(wú)人工干涉情況下理解用戶的真實(shí)意圖，對(duì)所下達(dá)任務(wù)進(jìn)行獨(dú)立求解，自主處理一系列問(wèn)題。同時(shí)，智能體負(fù)責(zé)開展監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸、鏈路連接情況檢查等處理工作，進(jìn)而起到強(qiáng)化系統(tǒng)多線程處理能力、增設(shè)環(huán)境輸入及通信輸出能力的作用。4結(jié)束語(yǔ)在新能源汽車維修領(lǐng)域中，電子診斷技術(shù)具有重要地